ES1060019U - Portador auxiliar para automovil. - Google Patents

Abstract

1. Portador auxiliar para automóvil, especialmente un dispositivo que permite transportar en forma recogido unos componentes de un automóvil durante las situaciones de uso del mismo en las que tales componentes no se hallan en uso, en concreto los arcos laterales del vehículo automóvil Citröen C3, modelo Pluriel, los cuales arcos laterales son desmontables y están anclados en forma practicable por sus extremos en sendos medios de anclaje, de los cuales unos son delanteros y se hallan ubicados en ambos montantes del parabrisas y los restantes son traseros y se hallan situados a ambos lados de la zona superior del maletero, caracterizado porque consiste en un contenedor transversal que contiene los dos arcos laterales del vehículo y dispone de medios complementarios de los medios de anclaje posteriores de los mismos al vehículo mediante los que queda fijado en su posición de uso sin sobrepasar las medidas legales del vehículo.

Description

Portador auxiliar para automóvil.

La presente invención se refiere a un portador auxiliar para automóvil especialmente un dispositivo que permite transportar en forma recogido unos componentes de un automóvil durante las situaciones de uso del mismo en las que tales componentes no se hallan en uso, en concreto los arcos laterales del vehículo automóvil Citröen C3, modelo Pluriel, los cuales arcos laterales son desmontables y están anclados en forma practicable por sus extremos en sendos medios de anclaje, de los cuales unos son delanteros y se hallan ubicados en ambos montantes del parabrisas y los restantes son traseros y se hallan situados a ambos lados de la zona superior del maletero.

En el caso del citado vehículo de Citröen, modelo PLURIEL, la organización de los elementos del mismo, concretamente los arcos laterales que soportan el techo corredizo y configuran parte de las ventanas del vehículo, permite que el mismo pueda utilizarse como berlina, con el techo cerrado, semiabierto o abierto manteniendo los arcos laterales, o bien, como descapotable ("spider"), desmontando los citados arcos laterales.

Cuando se desea utilizar el vehículo en su versión de descapotable, se presenta el dilema de que el usuario debe dejar los arcos laterales en su garaje o domicilio, dado que el vehículo no dispone de alojamiento específico para los mismos, ni tiene cabida en el maletero, o bien debe transportarlos en la parte de los asientos posteriores, si teme que las condiciones atmosféricas puedan concluir en lluvia, para poder cubrir el vehículo y resguardarse de la misma.

En este último caso, se presenta el problema de que los arcos laterales depositados en los asientos posteriores impiden que puedan incorporarse otros pasajeros y dejan a los arcos laterales al alcance de desaprensivos cuando el vehículo está aparcado.

Así pues, sería de desear el proveer a dicho vehículo, modelo PLURIEL, de unos medios que permitieran transportar los referidos arcos laterales, cuando las condiciones meteorológicas se presentan inseguras, y hacerlo de manera que permitan ocupar las plazas traseras del vehículo por otros pasajeros y mantener los citados arcos laterales al alcance de la mano y en condiciones razonablemente protegidas del ambiente y de los posibles desaprensivos, curiosos o gamberros.

Con la intención de alcanzar los propósitos apuntados, se ha adoptado la solución de constituir un contenedor para los referidos arcos laterales que pueda ser instalado en el exterior del vehículo sin entorpecer su utilización al completo en su variante descapotable.

De acuerdo con la precedente solución adoptada se ha desarrollado el portador auxiliar para automóvil objeto de la invención, el cual consiste en un contenedor transversal que contiene los dos arcos laterales del vehículo y dispone de medios complementarios de los medios de anclaje posteriores de los mismos al vehículo mediante los que queda fijado en su posición de uso sin sobrepasar las medidas legales del vehículo.

Una característica de la invención consiste en que el contenedor transversal esta constituido en forma de bolsa practicable confeccionada con un material flexible.

Otras características de la invención estriban en los hechos de que la bolsa presenta los siguientes aspectos:

a.-

Disponer de una boca de accesibilidad longitudinal complementada con unos medios de cierre.

b.-

Disponer como medios de accesibilidad a su interior de por lo menos una boca extrema, que está complementada con medios de cierre.

c.-

Disponer la bolsa compartimentada en dos alojamientos longitudinales.

d.-

Disponer un acceso común para los dos alojamientos longitudinales independientes, así como los medios de cierre de los mismos.

e.-

Disponer en la bolsa, por lo menos en sus extremos, de medios protectores en los impactos posibles, especialmente contra terceros.

f.-

Disponer los medios de anclaje complementarios del contenedor a manera de sendas argollas unidas a otras tantas cintas relacionadas con la bolsa y dotadas de medios de tensado.

Otras características de la invención radican en el hecho de que el contenedor transversal dispone de sendas zonas inferiores que son substancialmente planas y mullidas, de las que emergen unos medios de anclaje complementarios de los previstos en la parte trasera del vehículo para fijar el extremo posterior de cada arco lateral.

Finalmente, la invención también contempla el hecho de que el contenedor está constituido por una envolvente practicable que, por lo menos, presenta una parte de la misma construida con un material substancialmente rígido.

Para facilitar la comprensión de las ideas precedentes, se describe seguidamente una realización preferida de la invención, haciendo referencia a los dibujos ilustrativos que la acompañan. En los dibujos:

Figura 1, representa, en perspectiva en picado posterior, un vehículo Citröen C3, modelo Pluriel, desprovisto del techo y de la luneta posterior, mostrándose libres los arcos laterales.

Figura 2, representa, en planta, los dos arcos laterales yuxtapuestos capiculadamente.

Figura 3, representa, en planta superior, un contenedor transversal según la invención.

Figura 4, representa, en planta inferior, el contenedor transversal de la figura anterior.

Figura 5, representa, en perspectiva explosionada, la trasera del vehículo de la figura 1 con el portón del maletero abatido y los arcos laterales desmontados, los cuales se hallan alojados dentro de un contenedor flexible del tipo de las bolsas que se encuentra situado en correspondencia con los puntos de anclaje al vehículo.

Figura 6, representa, en alzado lateral, el vehículo de la figura 1 en su versión de descapotable y con la incorporación del portador auxiliar sobre el maletero.

Figura 7, representa, en planta superior, el vehículo de la figura anterior, en la que se muestra que la mayor dimensión del portador auxiliar no sobrepasa la anchura máxima del vehículo.

En la figura 1 se ilustra el referido vehículo 1 de la marca Citröen, modelo 3 PLURIEL, desprovisto del techo corredizo y de la luneta posterior que incorpora en su versión de uso como berlina y se muestra el posicionado en el mismo de los arcos laterales 2 entre el montante 3 del parabrisas y la zona superior del maletero 4.

Estos arcos laterales 2 disponen de medios de anclaje a dichos montantes 3 y zonas superiores 5, en los que se hallan otros medios complementarios de los anteriores y que no afectan a la invención, si bien se hace uso de unos de estos últimos en la invención, concretamente los que consisten en una palanca 5 que engancha a una argolla 6 prevista en los extremos posteriores de los arcos laterales 2, como se observa en la figura 2, en la que los mismos están situados yuxtapuestos capiculadamente para abultar lo mínimo y hacer posible que el portador auxiliar de la invención pueda adoptar una configuración como la del contenedor 7 representado en las figuras 3 y 4.

Dicho contenedor 7 puede estar constituido por una envolvente rígida o semirrígida, como podría ser la representada esquemáticamente en las figuras 3 y 4, o bien una envolvente flexible, a manera de bolsa, como la representada en las figuras 5, 6 y 7.

Tanto en uno como otro caso, la configuración será similar y podrán disponer de una boca de acceso longitudinal 8, como la insinuada en la figura 3, o bien una o dos bocas de acceso extremas 9, como la indicada en la figura 5, complementadas, en ambos casos, con medios de cierre convencionales.

En el caso de una configuración, sea de tipo flexible, rígida o semirrígida, como la representada en las figuras 3, 4 y 5, el contenedor 7 dispondrá de sendas zonas planas 10, en su base de asiento en las zonas superiores del maletero 4, que estarán debidamente adecuadas para que su asiento sobre dichas zonas no ocasionen ningún deterioro en la superficie de dichas zonas, para lo cual se ha previsto que las referidas zonas planas 10 estén cubiertas por un material protector, tal como caucho, plástico, fieltro, etc.

En todos los casos de realización del contenedor 7, este dispone de una argolla 6A equivalente a la argolla 6 del extremo posterior de los arcos laterales 2 y que es retenida por el mismo mecanismo de anclaje previsto en el vehículo para anclar al mismo a los citados extremos posteriores de los arcos laterales 2, a través de las ranuras 11 previstas en las zonas superiores 5 del maletero 4.

Se ha previsto, a título de ejemplo, que tales argollas 6A estén relacionadas con unas cintas 12 que, mediante unas hebillas 13, pueden ser tensadas para aplicar firmemente al contenedor contra el vehículo, en aras a su estabilidad.

Evidentemente, también se ha previsto que el contenedor 7, en cualquiera de sus realizaciones pueda constituir un alojamiento común o dos alojamientos independientes para los arcos laterales, e, incluso, en este último caso, pueden disponer de bocas de acceso extremas 9 independientes.

En la figura 7 se muestra gráficamente que el portador auxiliar de la invención materializado en un contenedor 7 no sobresale de la anchura legal L establecida e igualmente se detallan unos posibles amortiguadores 14 de posibles roces a vehículos o viandantes.

Claims (10)

1. Portador auxiliar para automóvil, especialmente un dispositivo que permite transportar en forma recogido unos componentes de un automóvil durante las situaciones de uso del mismo en las que tales componentes no se hallan en uso, en concreto los arcos laterales del vehículo automóvil Citröen C3, modelo Pluriel, los cuales arcos laterales son desmontables y están anclados en forma practicable por sus extremos en sendos medios de anclaje, de los cuales unos son delanteros y se hallan ubicados en ambos montantes del parabrisas y los restantes son traseros y se hallan situados a ambos lados de la zona superior del maletero, caracterizado porque consiste en un contenedor transversal que contiene los dos arcos laterales del vehículo y dispone de medios complementarios de los medios de anclaje posteriores de los mismos al vehículo mediante los que queda fijado en su posición de uso sin sobrepasar las medidas legales del vehículo.

2. Portador auxiliar para automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el contenedor transversal está constituido en forma de bolsa practicable confeccionada en un material flexible.

3. Portador auxiliar para automóvil, según la reivindicación 2, caracterizado porque la bolsa dispone de una boca de accesibilidad longitudinal complementada con unos medios de cierre.

4. Portador auxiliar para automóvil, según la reivindicación 2, caracterizada porque la bolsa dispone como medios de accesibilidad a su interior de por lo menos una boca extrema, que está complementada con medios de cierre.

5. Portador auxiliar para automóvil, según la reivindicación 2, caracterizado porque la bolsa está longitudinalmente compartida en dos alojamientos independientes.

6. Portador auxiliar para automóvil, según la reivindicación 6, caracterizado porque el acceso a los dos alojamientos independientes de la bolsa es común, así como los medios de cierre de los mismos.

7. Portador auxiliar para automóvil, según la reivindicación 2, caracterizado porque la bolsa practicable dispone de zonas protegidas en los impactos.

8. Portador auxiliar para automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque el contenedor transversal dispone de sendas zonas inferiores que son substancialmente planas y mullidas, de las que emergen unos medios de anclaje complementarios de los previstos en la parte trasera del vehículo para fijar el extremo posterior de cada arco lateral.

9. Portador auxiliar para automóvil, según la reivindicación 3, caracterizado porque los medios de anclaje complementarios del contenedor a manera de sendas argollas unidas a otras tantas cintas relacionadas con la bolsa y dotadas de medios de tensado.

10. Portador auxiliar para automóvil, según la reivindicación 1, caracterizado porque el contenedor está constituido por una envolvente practicable que, por lo menos, presenta una parte de la misma construida con un material substancialmente rígido.