ES1058550U - Guia corredera para cajon. - Google Patents
Guia corredera para cajon.Info
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Abstract
1. Guía corredera para cajón para la extracción total del cajón respecto del mueble en el que va montado, formado por tres guías y unos elementos rodantes interpuestos entre ellos que facilita el desplazamiento longitudinal de los carriles entre sí caracterizado porque la corredera está formada por tres carriles (1, 2, 3) que son coaxiales entre sí de los cuales: el carril exterior (1) es al que se fija el cajón y tiene una forma sustancialmente rectangular y puede desplazarse longitudinalmente respecto a un carril central (2) que tiene forma sustancialmente de "C" y abertura inferior y que puede desplazarse longitudinalmente respecto a un carril interior (3) al que rodea y que va fijado al mueble y que tiene forma sustancialmente triangular con su base superior perpendicular a un eje vertical (8); donde entre el carril exterior y el central hay una jaula exterior (4) para mantener equidistante a unos elementos rodantes exteriores (6), preferentemente bolas, y que están dispuestos en unos caminos que forman los vértices de un rectángulo con dos de sus lados verticales y porque entre el carril central (2) y el interior (3) hay una jaula interior (5) que mantiene equidistantes a unos elementos rodantes interiores (7), preferentemente bolas, y que están dispuestos en unos caminos que están en los vértices de un triángulo con una de sus bases inferior y horizontal, con las bolas exteriores (6) rodando sobre unas superficies interiores (1.3, 1.4).
Description
Guía corredera para cajón.
La presente invención se refiere a una guía
corredera para cajón. Esta guía facilita la extracción total del
cajón respecto del mueble en el que va montado.
En particular se trata de correderas extensibles
de tipo telescópico. Estos dispositivos están formados entre otros
elementos por tres carriles y por cojinetes que ayudan en el
desplazamiento longitudinal relativo de unos carriles respecto de
otros.
Son conocidos en el estado de la técnica los
dispositivos de corredera sencilla. Estos dispositivos están
formados por dos guías y unos elementos de rodadura que ayudan en el
desplazamiento longitudinal de una guía respecto de la otra que es
fija.
Estos dispositivos si bien permiten la extracción
del cajón, parte de él siempre queda dentro del mueble que aloja
al cajón.
Son también conocidas las correderas que
incorporan al menos una guía más a la anterior configuración de
corredera sencilla. Esta nueva configuración permite la extracción
total del cajón sin embargo son excesivamente complejos en su
construcción y no permiten un correcto guiado de los carriles.
Con la presente invención se pretende subsanar
los inconvenientes que los dispositivos de corredera con más de dos
guías habitualmente plantean. Se consigue así una corredera más
sencilla en su construcción, un buen guiado entre carriles, poco
desgaste de los cojinetes y reducción de los costes de
fabricación.
La presente invención consiste en una guía
corredera para cajón de tipo telescópico que permite la extracción
total del cajón respecto del mueble en el que va montado.
Esta corredera está formada fundamentalmente por
unos carriles y unos cojinetes o elementos de rodadura que permiten
el desplazamiento longitudinal de un carril respeto a otro.
Los carriles son unos perfiles laminados de
grosor constante que van montados coaxialmente y que son
independientes entre sí.
Un primer carril es un carril interior que va
montado fijo en el mueble. Un segundo carril es un carril central
que a modo de "C" rodea el carril interior. Este carril se
puede desplazar respecto al carril interior ayudado por unos
elementos de rodadura que están interpuestos entre el carril
interior y el central. Un tercer carril de forma esencialmente
rectangular rodea al carril central. Este tercer carril es un
carril exterior sobre el que se fija el cajón. El carril exterior
se desplaza respecto del central ayudado también por unos elementos
de rodadura interpuestos entre el carril intermedio y el
exterior.
Cada uno de los carriles tiene definidas unas
ondulaciones de tal forma que con ondulaciones opuestas en el
carril consecutivo coaxial se definan unos caminos que albergan a
los elementos de rodadura y donde se desplazan longitudinalmente en
el movimiento relativo longitudinal entre carriles.
Con estas ondulaciones quedan definidos por tanto
unos caminos interiores situados entre el carril interior y el
carril central y en las que se desplazan longitudinalmente unos
elementos de rodadura interiores. Quedarán también definidas unos
caminos exteriores entre el carril central y el carril exterior
donde también se desplazan longitudinalmente unos elementos de
rodadura exteriores.
Quedan definidas de esta forma unas vías que no
son más que las superficies donde contactan los elementos de
rodadura con los carriles.
Los elementos de rodadura ayudan al
desplazamiento longitudinal relativo de los carriles entre los que
va montado. Éstos irán alojados en sus correspondientes jaulas. Con
esto se consigue un desplazamiento más estable y suave de los
carriles.
La disposición de los elementos de rodadura
permite absorber los esfuerzos causados por pequeños giros. Los
elementos rodantes, preferentemente bolas, contactan
"puntualmente" con sus respectivas superficies de rodadura. Los
puntos de contacto de un mismo elemento rodante definen un eje
ficticio que converge con el respectivo eje de otro de los
elementos rodantes que está dispuesto entre los mismos carriles que
el anterior. Esta disposición es la que permite absorber los
esfuerzos mencionados.
Con la configuración descrita se obtiene una
corredera de sencilla construcción con un buen guiado de los
carriles y que permite la absorción de los esfuerzos generados por
pequeños giros. Además al ser puntual el contacto de los elementos
rodantes el desgaste es menor.
Se complementa la presente memoria descriptiva,
con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo preferente y nunca
limitativos de la invención.
La figura 1 muestra un sección frontal de la
corredera con sus carriles, jaulas y elementos rodantes.
La figura 1 muestra una vista en sección de un
modo preferente de llevar a cabo la presente invención.
En la figura se observa un carril exterior (1)
que tiene una forma esencialmente rectangular donde los lados
mayores son los verticales.
El carril exterior (1) se encuentra abierto en su
parte central inferior. Tiene este perfil unas ondulaciones en sus
cuatro esquinas de tal forma que el carril presenta simetría
respeto de un eje vertical (8). Cada ondulación tiene una
curvatura cóncava (1.1),(visto desde el interior del carril), que
continua con una curvatura convexa (1.2) de menor diámetro para
permitir definir una distancia hasta alcanzar la pared lateral
vertical. El centro de curvatura de la ondulación cóncava (1. 1)
está a menor distancia que el centro de curvatura de la ondulación
convexa (1.2) respecto del eje longitudinal (8).
Estas ondulaciones cóncavas (1.1) definen unas
vías internas del carril exterior. Hay dos vías (1.3) superiores
internas del carril exterior que son simétricas entre sí respecto
del eje vertical (8) y dos vías (1.4) inferiores internas del
carril exterior que también guardan simetría entre sí respecto del
eje vertical (8). Estas vías son las superficies de rodadura de
unos elementos rodantes (6) exteriores.
De forma coaxial con el carril exterior (1) se
encuentra un carril central (2) que también presenta simetría
respecto del eje vertical (8). Este carril central (2) tiene
esencialmente forma de "C" con su abertura en la parte
inferior. Se han definido en las dos esquinas superiores de la
"C" y en los dos extremos inferiores unas ondulaciones que son
opuestas a las ondulaciones cóncavas (1.1) del carril exterior (1).
Además el carril central (2) tiene dos aletas (2.5) en la parte
inferior que son sustancialmente paralelas al eje vertical (8).
Con las ondulaciones así definidas para el carril
exterior (1) y el central (2) se configuran cuatro caminos
destinados a alojar a los elementos (6) de rodadura exteriores que
son bolas.
Se tiene por tanto dos caminos superiores
exteriores y dos caminos inferiores exteriores que constituyen las
esquinas de un rectángulo simétrico respecto del eje vertical (8).
En estos caminos ruedan las bolas exteriores (6).
La rodadura de las bolas (6) exteriores se
produce sobre las vías (1.3, 1.4), definidas anteriormente, del
carril exterior y sobre unas vías exteriores al carril central (2).
Hay dos vías superiores externas del carril central (2.1) y dos
vías inferiores externas del carril central (2.2). Estas vías
superiores (2.1) son simétricas entre sí respecto del eje vertical
(8). Lo mismo sucede con las vías inferiores (2.2) respecto del
mismo eje (8).
Las bolas (6) exteriores contactan
"puntualmente" con el carril exterior (1) y el carril central
(2). Se puede formar un eje ficticio que pase por los puntos de
contacto de cada una de las bolas exteriores (6). Los ejes
ficticios serán entonces convergentes. Esta disposición proporciona
mayor estabilidad al giro al absorber los esfuerzos originados por
pequeños giros.
En el carril central también se definen unas vías
interiores que ayudan a definir el camino que siguen unos
elementos de rodadura interiores (7) en forma de bolas. En esta
caso hay una única vía superior interna de carril central (2.3) y
dos vías inferiores internas del carril central (2.4). Estas vías
(2.3, 2.4) son superficies de rodadura de las bolas interiores
(7).
El carril central (2) rodea a un tercer carril
situado interiormente. Este carril interior (3) es esencialmente de
forma triangular con una de las bases en la parte superior y
perpendicular al eje vertical (8). El carril interior (3) continua
inferiormente en un ala acodada (3.1) que pasa a través de las
aberturas de los otros dos carriles (1, 2). Este ala (3.1) es la
que se une al mueble que aloja el cajón. Mediante un doble pliego
la lámina central empleada como carril interior sale centrada de la
corredera.
El carril interior (3) se ve conformado por tres
ondulaciones que vistas desde el exterior del carril son cóncavas y
opuestas a las que han quedado definidas en el carril central (2).
Esta ondulaciones junto con las formadas en la vía interna del
carril central forman tres caminos interiores que se encuentran en
los vértices de un triángulo. Este triángulo tiene una de las bases
en la parte inferior y perpendicular al eje vertical (8).
Se definen también una vía superior externa de
carril interno (3.2) y dos vías inferiores externas de carril
interno (3.3).
Los tres caminos interiores son los caminos por
los que se desplazan longitudinalmente las bolas
interiores(7). Las bolas interiores (7) ayudan a que el
carril central (2) se desplace longitudinalmente respecto del
carril interior (3).
Las bolas interiores (7) se encuentran a su vez
alojados en una jaula interior (5) que permite que éstas se
mantengan en la misma distancia relativa. Una jaula exterior (4)
agrupa también a las bolas exteriores (6).
Con esta configuración se consigue que el
desplazamiento longitudinal de los carriles (1, 2) sea más estable
y que el montaje sea más sencillo.
No alteran la esencialidad de esta invención
variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los
elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando
ésta para proceder a su reproducción por un experto.
Claims (7)
- l. Guía corredera para cajón para la extracción total del cajón respecto del mueble en el que va montado, formado por tres guías y unos elementos rodantes interpuestos entre ellos que facilita el desplazamiento longitudinal de los carriles entre sí caracterizado porque la corredera está formada por tres carriles (1, 2, 3) que son coaxiales entre sí de los cuales: el carril exterior (1) es al que se fija el cajón y tiene una forma sustancialmente rectangular y puede desplazarse longitudinalmente respecto a un carril central (2) que tiene forma sustancialmente de "C" y abertura inferior y que puede desplazarse longitudinalmente respecto a un carril interior (3) al que rodea y que va fijado al mueble y que tiene forma sustancialmente triangular con su base superior perpendicular a un eje vertical (8); donde entre el carril exterior y el central hay una jaula exterior (4) para mantener equidistante a unos elementos rodantes exteriores (6), preferentemente bolas, y que están dispuestos en unos caminos que forman los vértices de un rectángulo con dos de sus lados verticales y porque entre el carril central (2) y el interior (3) hay una jaula interior (5) que mantiene equidistantes a unos elementos rodantes interiores (7), preferentemente bolas, y que están dispuestos en unos caminos que están en los vértices de un triángulo con una de sus bases inferior y horizontal, con las bolas exteriores (6) rodando sobre unas superficies interiores (1.3, 1.4).
- 2. Guía corredera para cajón según la reivindicación 1ª caracterizada porque la abertura inferior del carril central (2) termina en dos aletas (2.5) que son esencialmente verticales.
- 3. Guía corredera para cajón según la reivindicación 1ª caracterizada porque el carril interior (3) se prolonga inferiormente en un ala acodada (3.1) que sirve para fijar la corredera al mueble donde va montado el cajón.
- 4. Guía corredera para cajón según la reivindicación 1ª caracterizada porque el eje vertical (8) es eje central del tramo que surge inferiormente y a continuación del carril interior (3).
- 5. Guía corredera para cajón según la reivindicación 1ª caracterizada porque los vértices del carril externo (1) tiene unas ondulaciones (1.1) cóncavas.
- 6. Guía corredera para cajón según la reivindicación 1ª caracterizada porque las ondulaciones definidas en los vértices superiores y en los extremos inferiores del carril central (2) son opuestas a las ondulaciones (1.1) definidas en el carril exterior (1).
- 7. Guía corredera para cajón según la reivindicación 1ª caracterizada porque las ondulaciones definidas en el carril interior, vistas desde el exterior del carril, son cóncavas.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402317U ES1058550Y (es) | 2004-10-13 | 2004-10-13 | Guia corredera para cajon. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402317U ES1058550Y (es) | 2004-10-13 | 2004-10-13 | Guia corredera para cajon. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1058550U true ES1058550U (es) | 2004-12-16 |
| ES1058550Y ES1058550Y (es) | 2005-04-01 |
Family
ID=34043552
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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|---|---|
| ES (1) | ES1058550Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110789927A (zh) * | 2018-08-03 | 2020-02-14 | 利勃海尔齿轮技术股份有限公司 | 伸缩轨道 |
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2004
- 2004-10-13 ES ES200402317U patent/ES1058550Y/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN110789927A (zh) * | 2018-08-03 | 2020-02-14 | 利勃海尔齿轮技术股份有限公司 | 伸缩轨道 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1058550Y (es) | 2005-04-01 |
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