EP4667690A1 - Flügelanordnung - Google Patents

Flügelanordnung

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Publication number
EP4667690A1
EP4667690A1 EP24182684.1A EP24182684A EP4667690A1 EP 4667690 A1 EP4667690 A1 EP 4667690A1 EP 24182684 A EP24182684 A EP 24182684A EP 4667690 A1 EP4667690 A1 EP 4667690A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wing
switching rod
switching
pin
notched plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24182684.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gunther Schwarz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Original Assignee
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege filed Critical Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Priority to EP24182684.1A priority Critical patent/EP4667690A1/de
Publication of EP4667690A1 publication Critical patent/EP4667690A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
    • E05C17/28—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member with braking, clamping or securing means at the connection to the guide member

Definitions

  • the invention relates to a wing arrangement having the features of the preamble of claim 1.
  • a wing arrangement of the type mentioned above is known from the prior art, e.g. from EP 3 985 216 A1
  • the wing arrangement described therein features an opening limiting device by means of which, depending on requirements and via a handle, the wing can be fully opened or the opening of the wing reliably limited to a partially open position.
  • a pin engages with a guide groove, whereby a The head section of the pin can penetrate a corresponding recess and is engaged by a projection, thus being trapped.
  • the locking mechanism of the scissor arm on the guide plate is comparatively rigid. This type of locking mechanism also places high demands on the dimensional accuracy of the individual components to ensure proper interaction.
  • the rigid locking mechanism may mean that the opening limiter can only be installed between the upper wing and upper frame cross member, or between the lower wing and lower frame cross member, relative to the direction of gravity.
  • the invention is based on the objective of enabling a flexibly applicable opening limitation in wing arrangements using structurally simple means.
  • the invention solves this problem by means of a wing arrangement with the features of claim 1.
  • the wing arrangement comprises a frame (stationary frame or fixed frame) and a wing of a door or window pivotably mounted on the frame.
  • An opening limiting device is provided which allows the sash to pivot relative to the frame only up to a defined, partially open position (the pivoting process of the sash is limited from the closed position in the opening direction).
  • the opening limiter comprises a switching rod, a notched plate, and a scissor arm.
  • the switching rod is guided so that it can slide along the sash in a longitudinal direction (e.g., in a groove formed in the sash).
  • the notched plate is fixed to the sash (and cannot slide).
  • the switching rod and the notched plate overlap each other at least partially along the longitudinal direction, with the switching rod being coupled to a handle located on the sash side by means of a drive rod.
  • the scissor arm is pivotally mounted to the frame at one end and has a pin at the other end. At least when the sash is partially open, this pin engages in a guide groove, closed at one end, defined jointly by the actuating rod and the notched plate. In the partially open position, the pin rests against a recess (pin receptacle) formed in the notched plate at the closed end of the guide groove. This limits further pivoting of the sash in the opening direction (away from the frame).
  • a reliable opening limiter is created using simple design means with a small number of components that are easy to manufacture and assemble. This contributes to a simple and cost-effective design of a wing assembly.
  • the recess formed in the notched plate facilitates the insertion of the pin with a certain degree of...
  • the mechanism provides play so that the pin and, if applicable, the scissor arm can be moved or pivoted orthogonally to the central longitudinal axis of the pin. This simplifies assembly and allows for more flexible use of the opening limiter.
  • the sash may have a groove for guiding the switching rod (sash groove).
  • the groove may have lateral groove edges that project into the clear cross-section of the sash-side groove and engage behind the switching rod (e.g., one or more laterally projecting guide sections) and/or the notched plate (tab or laterally projecting guide sections) when the switching rod or the notched plate is/are arranged in the groove.
  • the scissor arm can have a bearing block at one end, which allows it to be attached to the frame (fixed frame), for example, by clamping or screwing the bearing block to the frame.
  • the arm, or pivoting arm can pivot relative to the bearing block.
  • One or more stops can be provided on the bearing block to limit the pivoting movement of the scissor arm in the closing direction (closed position).
  • a detent for example, spring-loaded, can be provided to hold the scissor arm in the closed position. If the scissor arm is to be pivoted in the opening direction, the detent may first need to be overcome.
  • the guide groove formed in the shift rod faces the frame (fixed frame) or runs along the central longitudinal axis.
  • the pin is open, allowing the pin of the frame-mounted scissor arm to engage in the guide groove.
  • the guide groove is laterally bounded by the shift rod and the notched plate. As mentioned above, the shift rod and the notched plate jointly define the guide groove. In other words, the guide groove is not defined by a single component alone.
  • the switching rod can have a locking section extending towards the notched plate.
  • the locking section is designed such that, in a switching position of the switching rod, it can close, or does close, the recess, thus trapping the pin in the recess.
  • the pin is then located in the recess, and the locking section prevents the pin from dislodging it.
  • the guide groove on the shift rod can be advantageously designed such that the guide groove (transverse to the longitudinal direction) is bounded on one side by a section of the shift rod wall and on an opposite second side by the notched plate. This contributes to a design of the opening limiting device with comparatively few components.
  • the switching rod wall section is, in particular, formed integrally with the switching rod.
  • the switching rod can have a groove section through which the pin can pass when the sash pivots between a closed position and a partially open position.
  • the locking section can optionally be connected to the groove section via an intermediate section, preferably concavely curved.
  • the switching rod can have a connecting section through which the switching rod can be connected to a drive rod arranged on the sash side.
  • the switching rod wall section and the locking section can be connected to each other by means of an intermediate section, preferably with a concave rounded edge towards the guide groove, as already indicated. This avoids notches or corner areas prone to dirt accumulation. Furthermore, the intermediate section facilitates the deflection of the pin into the recess when the sash is pivoted into the partially open position. The intermediate section thus makes it easier to insert the pin into the recess.
  • a wall section can be formed on the switching rod opposite the switching rod wall section, wherein the wall section and the switching rod wall section are spaced apart from each other to allow space between the pin (and, if applicable, any head section of the pin)
  • the wall section guides the pin laterally to the longitudinal direction of the switching rod, at least in one switching position, or in two switching positions together with the switching rod wall section, when the pin is not (yet) located between the switching rod or the switching rod wall section and the (shorter along the longitudinal direction) notched plate (pin outside the gap between the notched plate and the switching rod wall section).
  • the wall section can serve to (one-sidedly) guide the pin and to insert the pin into the gap or groove section between the switching rod wall section and the notched plate when the sash is opened from the closed position and the pin moves towards the closed end of the guide groove.
  • the wall section is preferably formed integrally with the switching rod.
  • the recess of the notched plate and the locking section of the switching rod can be aligned such that the pin and/or the scissor arm can be pivoted relative to the bottom of the guide groove by an angle of 10°–20°, preferably 13°–17°, and more preferably 15°.
  • the specified angle ranges refer to an angle between a first plane, whose normal vector is the central longitudinal axis of the pin, and a second plane in which the groove base of the guide groove lies.
  • the switching rod can be slidably guided along its longitudinal direction in a wing groove formed in the wing, wherein the notched plate has a tab that extends transversely, and in particular orthogonally, to the longitudinal direction through the wing groove, so that movement of the notched plate transversely, and in particular orthogonally, to the longitudinal direction of the wing groove is limited, and in particular prevented.
  • the notched plate can additionally be secured to the wing frame by means of screws, e.g., set screws.
  • the tab can extend (orthogonally to the longitudinal direction) over the entire width of the wing groove or the clear cross-section of the wing groove.
  • the tab can extend below the switching rod through the wing groove, and is thus arranged between a groove base of the wing groove and the switching rod.
  • the tab can be wider (orthogonally to the longitudinal direction) than the switching rod.
  • the shift rod can rest against the edge of the wing groove on one side for guidance and against the notched plate on the opposite side.
  • the shift rod can be referenced to a plane that intersects the shift rod and whose The normal vector extends along the longitudinal direction of the guide groove and can be symmetrically designed.
  • the switching rod can be designed as a mirror image (with respect to the plane). This allows the switching rod to be used on both the left and right sides, reducing the number of components for the opening limiting device. Therefore, separate left- and right-hand versions of the switching rod are not required.
  • the switching rod can thus have two connecting sections for coupling drive rods, an extended (symmetrical with respect to the plane) groove section, two locking sections, and/or two intermediate sections.
  • the switching rod and/or the notched plate can each be provided or designed in a left-hand version (left part) and a separate right-hand version (right part). This allows these parts to be specifically optimized for use as either a right-hand or left-hand part without having to consider the constraints of a symmetrical (mirror-image) design.
  • the switching rod must be used in either a right-hand or left-hand version.
  • the left-hand or right-hand version of the switching rod can then have two connecting sections for coupling drive rods, a groove section, a locking section, and/or an intermediate section.
  • the switching rod when the handle is in a first operating position (0° position), can be in a first switching position in which the locking section closes the recess, whereby, when the sash is in the closed position, the pin is located outside the recess, and/or, when the sash is in the partially open position, the pin is located in the recess.
  • the operating position of the handle for locking the sash is identical in both the closed and partially open positions. This facilitates the operation of the sash assembly.
  • Figure 10 shows a sash arrangement, which is designated as a whole by the reference numeral 10.
  • the sash arrangement 10 comprises a frame or fixed frame 12 and a sash 14 of a door or window, which is pivotally mounted on the frame 12.
  • the sash 14 is pivotally mounted on the frame 12 by means of hinges 16 and can be pivoted about a pivot axis 18 (turn fitting).
  • a turn fitting is shown, but the use of a tilt-and-turn fitting is also conceivable.
  • the frame 12 has a lower frame cross member 20, an upper frame cross member 22, and two vertical frame members 24, 26.
  • the sash frame or sash 14 has a lower sash cross member 28, an upper sash cross member 30, and two vertical sash members 32, 34. These define a sash element 36, e.g., a glazed sash panel 36.
  • a handle 38 is provided on the sash 14, by means of which locking devices (not shown) can be actuated to lock the sash 14 to the frame 12.
  • the sash assembly 10 has an opening limiting device 40 (in Figure 1 (only indicated).
  • the opening limiting device 40 is arranged between the vertical frame member 24 and the vertical sash member 32, on which the handle 38 is located (opposite the hinge side).
  • the opening limiting device 40 could be arranged between the upper frame cross member 22 and the upper sash cross member 30 or between the lower sash cross member 28 and the lower frame cross member 20 (not shown).
  • the opening limiting device 40 allows the sash 14 to pivot relative to the frame 12 only up to a defined, partially open position (see figure). Figures 6 to 9 ).
  • FIG. 2 The opening limiting device 40 is shown in isolation.
  • the opening limiting device 40 has A shift rod 42, a notched plate 44 and a scissor arm 46. Connecting rods 50, 52 are coupled to coupling elements 48 of the shift rod 42 (only indicated).
  • the switching rod 42 and the connecting rods 50, 52 are slidably guided on the wing 14 along a longitudinal direction 54, namely in a wing groove 55 formed on the vertical wing spar 32 of the wing 14 (cf. Figures 5a and 5b
  • the notched plate 44 is fixed to the vertical wing member 32 of the wing 14 in a non-slidable manner, e.g., screwed in place (not shown).
  • the actuating rod 42 and the notched plate 44 overlap each other at least partially along the longitudinal direction 54.
  • the actuating rod 42 is coupled to the handle 38 located on the wing side by means of at least one of the drive rods 50, 52, so that the actuating rod 42 can be actuated by means of the handle 38.
  • the scissor arm 46 is pivotably mounted at one end 56 on the vertical frame member 24 of the frame 12 (not shown) and has a pin 60 at the other end 58 (see figure). Figures 5a and 5b ).
  • the pin 60 engages, at least in the partially open position of the wing 14, in a guide groove 62 defined jointly by the switching rod 42 and the notched plate 44, which is closed at one end (cf. Figure 2 ), wherein the pin 60 in the partially open position is arranged or rests against the closed end 64 of the guide groove 62 in a recess 65 formed in the notched plate 44 (see e.g. Figure 4a This allows for a further pivoting of the wing 14 in the opening direction (from the frame). 12 away).
  • the shift rod 42, the notched plate 44 and the scissor arm 46 are explained in more detail below.
  • the scissor arm 46 has a pin 60 at its end 58.
  • the pin 60 has a shaft section 66 and a head section 68 which is radially wider in cross-section than the shaft section 66 (see figure).
  • Figures 5a and 5b At end 56, the scissor arm has a bearing block 70, by means of which the scissor arm 46 can be attached to the frame 12, e.g., by clamping.
  • the arm 71 is pivotable relative to the bearing block 70.
  • a stop 72 is provided on the bearing block 70, which limits the pivoting movement of the arm 71 relative to the bearing block 70 in the closing direction.
  • a spring-loaded detent is also provided, which holds the arm 71 in the closed position relative to the bearing block 70 (not shown). If the arm 71 is to be pivoted, the detent must first be overcome.
  • FIG. 3a and 3b Figure 1 shows the switching rod 42 and the notched plate 44 in isolation.
  • the switching rod 42 has a closing section 74 extending towards the notched plate 44. In a switching position of the switching rod 42 (first switching position), this can close the recess 65, so that the pin 60 is caught in the recess 65 (see Figure 2).
  • Figure 2 , 4a and 9 show the switching rod 42 and the notched plate 44 in isolation.
  • the guide groove 62 is formed on the shift rod 42, wherein the guide groove 62 is limited on one side by a shift rod wall section 75 and at a second opposite side is sectionally limited by the notched plate 44 (cf. Figure 2 and 9
  • the switching rod wall section 75 is formed integrally with the switching rod 42.
  • the switching rod 42 has a groove section 76, which the pin 60 can pass through, or does pass through, when the wing 14 pivots between a closed position and the partially open position (see figure). Figure 4b ).
  • the switching rod wall section 75 and the locking section 74 are connected by means of an intermediate section 77 which is concavely rounded towards the guide groove 62.
  • the intermediate section 77 facilitates the insertion of the pin 60 into the recess 65 (see figure). Figure 4b ).
  • a wall section 78 is formed opposite the switching rod wall section 75, wherein the wall section 78 and the switching rod wall section 75 are spaced apart from each other to accommodate the pin 60 between them.
  • the wall section 78, together with the switching rod wall section 75, can then guide the pin 60 laterally to the longitudinal direction 54 of the switching rod 42 if the pin 60 is not (yet) located between the switching rod 42 or the switching rod wall section 75 and the notched plate 44.
  • the wall section 78 is formed integrally with the switching rod 42.
  • the recess 65 of the notched plate 44 and the locking section 74 of the shift rod 42 are such that coordinated so that the pin 60 and/or the scissor arm 46 can be pivoted relative to the groove base of the guide groove 62 by an angle ⁇ , in the example by an angle ⁇ of 15° (see Fig. 5b ).
  • the specified angle refers to an angle between a first plane E1, whose normal vector is the central longitudinal axis of the pin 60, and a second plane E2, in which the groove base of the guide groove 62 lies.
  • the switching rod 42 is slidably guided along the longitudinal direction 54 in a wing groove 55 formed on the wing 14.
  • the notched plate 44 has a tab 79 that extends transversely, in this example orthogonally, to the longitudinal direction 54 of the wing groove 55, so that movement transversely, in this example orthogonally, to the longitudinal direction 54 of the wing groove is limited, in this example prevented (see figure).
  • Figures 5a and 5b In the example, the tab 79 extends over the entire width of the wing groove 55.
  • the tab 79 extends below the shift rod 42 through the wing groove 55, and is thus arranged between a groove base of the wing groove 55 and the shift rod 42.
  • the tab 79 is wider (orthogonal to the longitudinal direction 54) than the shift rod 42.
  • the shift rod 42 rests on one side against the edge of the wing groove 55 for guidance and on the opposite side against the groove plate 44.
  • Edge-side rear grip sections 55', 55'' The shift rod 42 or the notched plate 44 can engage section by section behind the wing groove 55.
  • the switching rod 42 is symmetrical with respect to a plane SE1 that intersects the switching rod 42 and whose normal vector extends along the longitudinal direction 54 of the guide groove 62.
  • the switching rod is mirror-symmetrical with respect to the plane SE1.
  • the notched plate 44 is also mirror-symmetrical with respect to a plane SE2 that intersects the notched plate 44 at the recess 65.
  • the switching rod 42 can be moved into different switching positions depending on the actuation positions of the handle 38.
  • the function of the wing assembly 10 is explained below with reference to the Figures 6 to 12 explained. Opening the wing 14 to the partially open position is described in the Figures 6 to 9 shown.
  • FIG. 6 The figure shows the sash assembly 10 in the closed position, i.e., the sash 14 is located within the frame 12.
  • the handle 38 is in a first operating position (0° position or closed position).
  • the locking devices (not shown) for securing the sash 14 to the frame 12 are locked.
  • the sash 14 therefore cannot be pivoted relative to the frame 12.
  • FIG. 6 The opening limiting device 40 is also shown in its corresponding position.
  • the switching rod 42 is in a first switching position corresponding to the first actuation position of the handle 38, in which the locking section 74 closes the recess 65 of the notched plate 44.
  • the pin 60 is located in the guide groove 62 between the switching rod wall section 75 and the wall section 78 (thus still outside the section of the guide groove 62 or the space between the switching rod wall section 75 and the notched plate 44).
  • FIG. 7 The figure also shows the opening limiting device 40 in its corresponding position.
  • the switching rod 42 is in a second switching position corresponding to the second actuation position of the handle 38, in which the locking section 74 is displaced away from the recess 65 (and thus no longer closes the recess 65 of the notched plate 44).
  • the pin 60 is located in the guide groove 62 between the switching rod wall section 75 and the wall section 78.
  • FIG 8 The wing 14 was pivoted relative to the frame 12 into the partially open position.
  • the handle 38 is in the second operating position (90° position).
  • Figure 8 Figure 1 also shows the opening limiting device 40 in its corresponding position.
  • the switching rod 42 is in the second switching position corresponding to the second actuation position of the handle 38, in which the locking section 74 is displaced away from the recess 65.
  • the arm 71 of the scissor arm 46 was also pivoted, whereby the pin 60 was moved through the guide groove 62 and is arranged at the closed end 64 of the guide groove 62 in the recess 65 of the notched plate 44.
  • the movement of the pin 60 is also shown in Figure 4b illustrated.
  • FIG 9 The figure shows the wing arrangement 10 in the partially open position, with the handle 38 pivoted back into the first operating position (0° position or closed position).
  • Figure 9 The opening limiting device 40 is also shown in its corresponding position.
  • the switching rod 42 is in the first switching position, in which the locking section 74 of the notched plate 44 is located in front of the recess 65, thus closing the recess 65.
  • the pin 60 of the scissor arm 46 is therefore trapped in the recess 65 and cannot be moved out of it.
  • the sash 14 is locked in the partially open position relative to the frame 12 via the scissor arm 46 (see also Figure 4a ).
  • Figure 10 illustrates a complete opening of the wing arrangement.
  • FIG 10 The wing arrangement 10 in the closed position is shown analogously to Figure 6
  • the opening limiting device 40 is also in Figure 10 in the corresponding position analogous to Figure 6 As shown. To avoid repetition, please refer to the explanations provided there.
  • FIG 11 The opening limiting device 40 is also shown in its corresponding position.
  • the switching rod 42 is in a third switching position in which the pin 60 is located in the guide groove 62, but outside the gap between switching rod wall section 75 and notch plate 44, as well as outside between switching rod wall section 75 and wall section 78.
  • the pin 60 is therefore not obstructed on the side opposite switching rod wall section 75 by either the notch plate 44 or the Wall section 78 led (see also Figure 4c If the wing 14 is pivoted relative to the frame 12 in the direction of the open position, the scissor arm 46 does not change its position.
  • FIG. 12 The wing arrangement 10 is shown in the open position, i.e., the wing 14 has been pivoted relative to the frame 12 into a position further than the partially open position, whereby in the example the wing 14 has been pivoted relative to the frame 12 by an angle of approximately 70°.
  • FIG. 12 The opening limiting device 40 is shown in its corresponding position.
  • the notched plate 44 and the switching rod 42 which are arranged on the sash 14, are pivoted away from the scissor arm 46, which is arranged on the frame 12.
  • the sash 14 can thus be pivoted relative to the frame 12 like a conventional casement window.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Flügelanordnung (10), mit einem Rahmen (12) und einem Flügel (14), wobei eine Öffnungsbegrenzungseinrichtung (40) vorgesehen ist, die ein Verschwenken des Flügels (14) relativ zum Rahmen (12) nur bis zu einer teilweise geöffneten Stellung zulässt, wobei die Öffnungsbegrenzungseinrichtung (40) eine Schaltstange (42), eine Kerbplatte (44) und einen Scherenarm (46) aufweist, wobei die Schaltstange (42) am Flügel (14) entlang einer Längsrichtung (54) verschieblich geführt ist, wobei die Kerbplatte (44) am Flügel (14) fixiert ist und die Schaltstange (42) und die Kerbplatte (44) einander entlang der Längsrichtung (54) zumindest teilweise überlappen, wobei die Schaltstange (42) mittels einer Treibstange (50, 52) mit einer Handhabe (38) gekoppelt ist, wobei der Scherenarm (46) schwenkbar am Rahmen (12) montiert ist und einen Zapfen (60) aufweist, der zumindest in der teilweise geöffneten Stellung des Flügels (14) in eine Führungsnut (62) eingreift, wobei der Zapfen (60) in der teilweise geöffneten Stellung am geschlossenen Ende (64) der Führungsnut (62) in einer in der Kerbplatte (44) ausgebildeten Ausnehmung (65) angeordnet ist, wodurch ein Verschwenken des Flügels (14) in Öffnungsrichtung begrenzt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Flügelanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.
  • Eine Flügelanordnung der eingangs genannten Art ist aus dem Stand der Technik bekannt, bspw. aus EP 3 985 216 A1 . Die darin beschriebene Flügelanordnung weist eine Öffnungsbegrenzungseinrichtung auf, mittels der je nach Bedarf und über eine Handhabe betätigt der Flügel vollständig geöffnet oder eine Öffnung des Flügels zuverlässig auf eine teilweise geöffnete Flügelstellung begrenzt werden kann. Zur Öffnungsbegrenzung gelangt ein Zapfen mit einer Führungsnut in Eingriff, wobei ein Kopfabschnitt des Zapfens in eine korrespondierende Ausnehmung eindringen kann und mittels eines Vorsprungs hintergriffen wird und somit gefangen ist. Allerdings hat die Praxis gezeigt, dass die Arretierung des Scherenarms an der Führungsplatte vergleichsweise starr ausfällt. Ebenfalls stellt diese Art der Arretierung hohe Anforderungen an die Maßhaltigkeit der einzelnen Komponenten, damit diese funktionsgemäß zusammenwirken. Je nach Ausgestaltung und Größe der Flügelanordnung kann die starre Arretierung dazu führen, dass die Öffnungsbegrenzungseinrichtung nur zwischen bezogen auf die Schwerkraftrichtung oberem Flügel- und oberem Rahmenquerholm oder unterem Flügel- und unterem Rahmenquerholm verbaut werden kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit konstruktiv einfachen Mitteln bei Flügelanordnungen eine flexibel einsetzbare Öffnungsbegrenzung zu ermöglichen.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Flügelanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Die Flügelanordnung weist einen Rahmen (ortsfester Rahmen bzw. Festrahmen) und einen schwenkbar am Rahmen gelagerten Flügel einer Tür oder eines Fensters auf.
  • Es ist eine Öffnungsbegrenzungseinrichtung vorgesehen, die ein Verschwenken des Flügels relativ zum Rahmen nur bis zu einer definierten, teilweise geöffneten Stellung zulässt (Schwenkvorgang des Flügels wird von der Geschlossenstellung in Öffnungsrichtung begrenzt).
  • Die Öffnungsbegrenzungseinrichtung weist eine Schaltstange, eine Kerbplatte und einen Scherenarm auf. Die Schaltstange ist am Flügel entlang einer Längsrichtung verschieblich geführt (bspw. in einer am Flügel ausgebildeten Flügelnut). Die Kerbplatte ist am Flügel (nicht verschieblich) fixiert. Die Schaltstange und die Kerbplatte überlappen einander entlang der Längsrichtung zumindest teilweise, wobei die Schaltstange mittels einer Treibstange mit einer flügelseitig angeordneten Handhabe gekoppelt ist.
  • Der Scherenarm ist an einem Ende schwenkbar am Rahmen montiert und weist am anderen Ende einen Zapfen auf, der zumindest in der teilweise geöffneten Stellung des Flügels in eine durch Schaltstange und Kerbplatte gemeinsam definierte, einends geschlossene Führungsnut eingreift, wobei der Zapfen in der teilweise geöffneten Stellung am geschlossenen Ende der Führungsnut in einer in der Kerbplatte ausgebildeten Ausnehmung (Zapfenaufnahme) angeordnet ist bzw. anliegt. Hierdurch ist ein (weiteres) Verschwenken des Flügels in Öffnungsrichtung (vom Rahmen weg) begrenzt.
  • Auf diese Weise ist mit einfachen konstruktiven Mitteln eine zuverlässige Öffnungsbegrenzung mit einer geringen Anzahl von Komponenten geschaffen, die einfach herstellbar und einfach montierbar sind. Dies trägt zu einer einfachen und kostengünstigen Ausgestaltung einer Flügelanordnung bei. Weiter begünstigt die in der Kerbplatte ausgebildete Ausnehmung eine Aufnahme des Zapfens mit einem gewissen Spiel, so dass der Zapfen und ggf. der Scherenarm orthogonal zur Mittellängsachse des Zapfens beweglich bzw. verschwenkbar sind. Dies erleichtert die Montage und erlaubt einen flexibleren Einsatz der Öffnungsbegrenzungseinrichtung.
  • Der Flügel kann eine Nut zur Führung der Schaltstange aufweisen (Flügelnut). Die Nut kann seitliche Nutränder aufweisen, die in den lichten Querschnitt der flügelseitigen Nut hineinragen und die Schaltstange (bspw. einen oder mehrere seitlich abragende Führungsabschnitte) und/oder die Kerbplatte (Lasche oder seitlich abragende Führungsabschnitte) hintergreifen, wenn die Schaltstange bzw. die Kerbplatte in der Nut angeordnet ist/sind.
  • Der Scherenarm kann an dem einen Ende einen Lagerbock aufweisen, mittels dem der Scherenarm am Rahmen (Festrahmen) befestigbar ist, bspw. durch Verklemmen oder Verschrauben des Lagerbocks am Rahmen. Der Arm bzw. Schwenkarm ist relativ zum Lagerbock verschwenkbar. Am Lagerbock können eine oder mehrere Anschläge vorgesehen sein, die eine Schwenkbewegung des Scherenarms in Schließrichtung begrenzen (Schließstellung). Es kann eine bspw. mit einer Feder beaufschlagte Rastung vorgesehen sein, die den Scherenarm in der Schließstellung hält. Soll der Scherenarm in Öffnungsrichtung verschwenkt werden, muss ggf. zuerst die Rastung überwunden werden.
  • Die in der Schaltstange ausgebildete Führungsnut ist zum Rahmen (Festrahmen) hin bzw. entlang der Mittellängsachse des Zapfens offen, so dass der Zapfen des rahmenseitig montierten Scherenarms in die Führungsnut eingreifen kann. Die Führungsnut ist zu den Seiten hin durch die Schaltstange und die Kerbplatte begrenzt. Wie oben bereits angedeutet, definieren die Schaltstange und die Kerbplatte die Führungsnut gemeinsam. Mit anderen Worten ist die Führungsnut somit nicht durch ein einziges Bauteil allein definiert.
  • In vorteilhafterweise kann die Schaltstange einen sich in Richtung der Kerbplatte erstreckenden Verschlussabschnitt aufweisen. Der Verschlussabschnitt ist derart ausgebildet, dass dieser in einer Schaltstellung der Schaltstange die Ausnehmung verschließen kann bzw. verschließt, so dass der Zapfen in der Ausnehmung gefangen ist. Mit anderen Worten befindet sich der Zapfen dann in der Ausnehmung und der Verschlussabschnitt verhindert, dass der Zapfen aus der Ausnehmung gelangen kann. Somit ist durch Arretierung des Zapfens relativ zur Kerbplatte der Flügel in der teilweise geöffneten Stellung relativ zum Rahmen fixiert bzw. gesichert.
  • In zweckmäßiger Weise kann die Führungsnut an der Schaltstange ausgebildet sein, wobei die Führungsnut (quer zur Längsrichtung) an einer Seite durch einen Schaltstangenwandabschnitt begrenzt ist und an einer gegenüberliegenden zweiten Seite durch die Kerbplatte abschnittsweise begrenzt ist. Dies trägt zu einer Ausgestaltung der Öffnungsbegrenzungseinrichtung mit vergleichsweise wenigen Komponenten bei. Der Schaltstangenwandabschnitt ist insbesondere einstückig mit der Schaltstange ausgebildet. Im Konkreten kann die Schaltstange einen Nutabschnitt aufweisen, den der Zapfen beim Verschwenken des Flügels zwischen einer Geschlossenstellung und der teilweise geöffneten Stellung durchlaufen kann bzw. durchläuft. An den Nutabschnitt kann sich, optional über einen, vorzugsweise konkav gekrümmten, Zwischenabschnitt, der Verschlussabschnitt anschließen. Am vom Nutabschnitt abgewandten Ende des Verschlussabschnitts kann die Schaltstange einen Verbindungsabschnitt aufweisen, über den die Schaltstange an eine flügelseitig angeordnete Treibstange angeschlossen werden kann.
  • Im Konkreten können der Schaltstangenwandabschnitt und der Verschlussabschnitt mittels eines zur Führungsnut hin vorzugsweise konkav abgerundeten Zwischenabschnitts miteinander verbunden sein, wie bereits angedeutet. Somit können Kerbstellen oder schmutzanfällige Eckbereiche vermieden werden. Weiter wird durch den Zwischenabschnitt beim Verschwenken des Flügels in die teilweise geöffnete Stellung eine Umlenkung des Zapfens in die Ausnehmung erleichtert. Der Zwischenabschnitt erleichtert somit ein Einführen des Zapfens in die Ausnehmung.
  • In vorteilhafter Weise kann an der Schaltstange gegenüberliegend zum Schaltstangenwandabschnitt ein Wandungsabschnitt ausgebildet sein, wobei der Wandungsabschnitt und der Schaltstangenwandabschnitt voneinander beabstandet sind, um zwischen sich den Zapfen (und ggf. einen etwaigen Kopfabschnitt des Zapfens) aufzunehmen. Der Wandabschnitt führt den Zapfen zumindest in einer Schaltstellung oder in zwei Schaltstellungen zusammen mit dem Schaltstangenwandabschnitt seitlich zur Längsrichtung der Schaltstange, wenn sich der Zapfen (noch) nicht zwischen der Schaltstange bzw. dem Schaltstangenwandabschnitt und der (entlang der Längsrichtung kürzer ausgebildeten) Kerbplatte befindet (Zapfen außerhalb des Zwischenraums zwischen Kerbplatte und Schaltstangenwandabschnitt). So kann der Wandungsabschnitt, wenn sich der Flügel in der Geschlossenstellung befindet, zur (einseitigen) Führung des Zapfens und zur Einführung des Zapfens in den Zwischenraum bzw. Nutabschnitt zwischen Schaltstangenwandabschnitt und Kerbplatte dienen, wenn der Flügel ausgehend von der Geschlossenstellung geöffnet wird und sich der Zapfen in Richtung des geschlossenen Endes der Führungsnut bewegt. Der Wandungsabschnitt ist vorzugsweise einstückig mit der Schaltstange ausgebildet.
  • Im Rahmen einer bevorzugten Ausgestaltung können die Ausnehmung der Kerbplatte und der Verschlussabschnitt der Schaltstange derart aufeinander abgestimmt sein, dass der Zapfen und/oder der Scherenarm relativ zum Nutgrund der Führungsnut um einen Winkel von 10°-20°, vorzugsweise 13°-17°, weiter vorzugsweise 15°, verschwenkt werden können. Dies begünstigt einen flexiblen Einsatz der Öffnungsbegrenzungseinrichtung, so dass diese an unterschiedlichen Stellen am Flügel montiert werden kann, bspw. auch an der Bandgegenseite (wo flügelseitig die Handhabe angeordnet ist). Die angegebenen Winkelbereiche beziehen sich auf einen Winkel zwischen einer ersten Ebene, deren Normalenvektor die Mittellängsachse des Zapfens ist, und einer zweiten Ebene, in der der Nutgrund der Führungsnut liegt.
  • In zweckmäßiger Weise kann die Schaltstange entlang der Längsrichtung in einer am Flügel ausgebildeten Flügelnut verschieblich geführt sein, wobei die Kerbplatte eine Lasche aufweist, die sich quer, insbesondere orthogonal, zur Längsrichtung durch die Flügelnut erstreckt, so dass eine Bewegung der Kerbplatte quer, insbesondere orthogonal, zur Längsrichtung der Flügelnut begrenzt ist, insbesondere unterbunden ist. Dies sichert die Anordnung der Kerbplatte relativ zur Flügelnut bzw. relativ zur Schaltstange, so dass die bestimmungsgemäße Funktion gewährleistet ist. Optional kann die Kerbplatte zusätzlich mittels Schrauben, bspw. mittels Madenschrauben, am Flügelrahmen gesichert sein. Die Lasche kann sich (orthogonal zur Längsrichtung) über die gesamte Breite der Flügelnut bzw. des lichten Querschnitts der Flügelnut erstrecken. Vorzugsweise kann sich die Lasche unterhalb der Schaltstange durch die Flügelnut erstrecken, ist mithin also zwischen einem Nutgrund der Flügelnut und der Schaltstange angeordnet. Die Lasche kann (orthogonal zur Längsrichtung) breiter dimensioniert sein als die Schaltstange. Die Schaltstange kann bezogen auf die Längsrichtung an einer Seite zur Führung am Rand der Flügelnut anliegen und an der gegenüberliegenden Seite an der Kerbplatte.
  • In vorteilhafter Weise kann die Schaltstange bezogen auf eine Ebene, die die Schaltstange schneidet und deren Normalenvektor sich entlang der Längsrichtung der Führungsnut erstreckt, symmetrisch ausgebildet sein. Mit anderen Worten kann die Schaltstange (bezogen auf die Ebene) spiegelbildlich ausgestaltet sein. Somit ist die Schaltstange links und rechts verwendbar, was die Anzahl an Bauteilen für die Öffnungsbegrenzungseinrichtung reduziert. So ist eine Ausgestaltung der Schaltstange in linker Ausführung und separater rechter Ausführung nicht erforderlich. Bei symmetrischer Ausgestaltung kann die Schaltstange somit zwei Verbindungsabschnitte zur Ankopplung von Treibstangen, einen verlängerten (bezogen auf die Ebene symmetrischen) Nutabschnitt, zwei Verschlussabschnitte und/oder zwei Zwischenabschnitte aufweisen.
  • Alternativ hierzu können die Schaltstange und/oder die Kerbplatte jeweils in linker Ausführung (linkes Teil) und separater rechter Ausführung (rechtes Teil) vorgesehen bzw. ausgebildet sein. Somit können diese Teile jeweils ganz gezielt für den Einsatz als rechtes Teil oder linkes Teil hin optimiert werden, ohne die Randbedingungen einer symmetrischen (spiegelbildlichen Ausgestaltung) berücksichtigen zu müssen. Je nach Ausgestaltung des Flügels (links/rechts) muss die Schaltstange abhängig vom Flügel in rechter Ausführung oder linker Ausführung zum Einsatz kommen. Die linke Ausführung bzw. die rechte Ausführung der Schaltstange kann dann zwei Verbindungsabschnitte zur Ankopplung von Treibstangen, einen Nutabschnitt, einen Verschlussabschnitt und/oder einen Zwischenabschnitt aufweisen.
  • Grundsätzlich kann die Öffnungsbegrenzungseinrichtung bezogen auf die Schwerkraftrichtung zwischen einem oberen Flügelquerholm und einem oberen Rahmenquerholm oder einem unteren Flügelquerholm und einem unteren Rahmenquerholm angeordnet bzw. eingebaut sein. Vorzugsweise kann die Öffnungsbegrenzungseinrichtung bezogen auf die Schwerkraftrichtung zwischen einem vertikalen Flügelholm, an dem sich die Handhabe findet, und einem damit korrespondierenden vertikalen Rahmenholm angeordnet bzw. eingebaut sein (Anordnung an der Bandgegenseite). Insbesondere bei verschwenkbarem Zapfen bzw. Scherenarm, wie voranstehend beschrieben, wird eine solche Anordnung begünstigt.
  • Im Konkreten können die Schaltstange und die Handhabe (bspw. mittels Treibstangen) derart miteinander gekoppelt sein, dass die Schaltstange in Abhängigkeit von Betätigungsstellungen der Handhabe in unterschiedliche Schaltstellungen gebracht werden kann. Somit können definierte Betätigungsstellungen der Handhabe (bspw. Geschlossenstellung (z.B. 0°-Stellung), erste Öffnungsstellung (z.B. 90°-Stellung) und zweite Öffnungsstellung (z.B. 180°-Stellung)) wiederum definierten Schaltstellungen der Schaltstange entsprechen (bspw. einer ersten, zweiten und dritten Schaltstellung). Die Handhabe kann mit einem Getriebe gekoppelt sein, welches die Drehbewegung der Handhabe in eine translatorische Bewegung bspw. für die Treibstangen umwandelt.
  • In zweckmäßiger Weise kann, wenn die Handhabe in einer ersten Betätigungsstellung ist (0°-Stellung), die Schaltstange sich in einer ersten Schaltstellung befinden, in der der Verschlussabschnitt die Ausnehmung verschließt, wobei, wenn der Flügel in Geschlossenstellung ist, sich der Zapfen außerhalb der Ausnehmung befindet, und/oder wobei, wenn der Flügel in der teilweise geöffneten Stellung ist, der Zapfen in der Ausnehmung angeordnet ist. Somit ist die Betätigungsstellung der Handhabe in der Geschlossenstellung und in der teilweise geöffneten Stellung zur Feststellung des Flügels identisch. Dies erleichtert die Bedienung der Flügelanordnung.
  • In vorteilhafter Weise kann, wenn die Handhabe in einer zweiten Betätigungsstellung ist (90°-Stellung oder erste Öffnungsstellung), sich die Schaltstange in einer zweiten Schaltstellung befinden, in der der Verschlussabschnitt von der Ausnehmung weg verlagert ist (die Ausnehmung also nicht mehr verschließt), so dass der Flügel zwischen der Geschlossenstellung und der teilweise geöffneten Stellung relativ zum Rahmen verschwenkt werden kann. Somit kann der Zapfen in die Ausnehmung hinein und aus der Ausnehmung hinaus verlagert werden, was ein (begrenztes) Verschwenken des Flügels erlaubt.
  • Im Rahmen einer bevorzugten Ausgestaltung kann, wenn die Handhabe in einer dritten Betätigungsstellung ist (180°-Stellung oder zweite Öffnungsstellung), sich die Schaltstange in einer dritten Schaltstellung befinden, in der sich der Zapfen außerhalb der Ausnehmung und außerhalb des Zwischenraums bzw. Nutabschnitts zwischen dem Schaltstangenwandabschnitt und dem Wandungsabschnitt befindet, so dass der Flügel wie bei einem herkömmlichen Drehflügel zwischen der Geschlossenstellung und einer Offenstellung (Stellung, in der der Flügel weiter als in der teilweise geöffneten Stellung geöffnet ist) verschwenkt werden kann.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert, wobei gleiche oder funktional gleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind, ggf. jedoch lediglich einmal. Es zeigen:
    • Fig.1
    eine Ausführungsform einer Flügelanordnung in einer schematischen Ansicht;
    Fig.2
    die Öffnungsbegrenzungseinrichtung der Flügelanordnung aus Figur 1 in einer perspektivischen Ansicht in Alleinstellung;
    Fig.3a,b
    die Kerbplatte und die Schaltstange der Öffnungsbegrenzungseinrichtung aus Figur 2 in einer perspektivischen Ansicht (Figur 3a) und einer Draufsicht (Figur 3b);
    Fig.4a-c
    die Kerbplatte, die Schaltstange und der Zapfen des Scherenarms in teilweise geöffneter Flügelstellung arretiert (Figur 4a), nicht arretiert und zwischen Geschlossenstellung und teilweise geöffneter Stellung verschwenkbar (Figur 4b), und frei drehbar (Figur 4c) jeweils in einer Draufsicht;
    Fig.5a,b
    die Kerbplatte, die Schaltstange und der Scherenarm bei geschlossener Flügelstellung (Figur 5a) und teilweise geöffneter Flügelstellung (Figur 5b);
    Fig.6
    die Flügelanordnung aus Figur 1 in Geschlossenstellung mit Handhabe in einer ersten Betätigungsstellung und der Schaltstange der Öffnungsbegrenzungseinrichtung in einer ersten Schaltstellung;
    Fig.7
    die Flügelanordnung aus Figur 1 in Geschlossenstellung mit Handhabe in einer zweiten Betätigungsstellung und der Schaltstange der Öffnungsbegrenzungseinrichtung in einer zweiten Schaltstellung;
    Fig.8
    die Flügelanordnung aus Figur 1 in teilweise geöffneter Stellung mit Handhabe in der zweiten Betätigungsstellung und der Schaltstange der Öffnungsbegrenzungseinrichtung in der zweiten Schaltstellung;
    Fig.9
    die Flügelanordnung aus Figur 1 in teilweise geöffneter Stellung mit Handhabe in der ersten Betätigungsstellung und der Schaltstange der Öffnungsbegrenzungseinrichtung in der ersten Schaltstellung;
    Fig.10
    die Flügelanordnung aus Figur 1 in Geschlossenstellung mit Handhabe in einer ersten Betätigungsstellung und der Schaltstange der Öffnungsbegrenzungseinrichtung in einer ersten Schaltstellung;
    Fig.11
    die Flügelanordnung aus Figur 1 in Geschlossenstellung mit Handhabe in einer dritten Betätigungsstellung und der Schaltstange der Öffnungsbegrenzungseinrichtung in einer dritten Schaltstellung; und
    Fig.12
    die Flügelanordnung aus Figur 1 in Offenstellung mit Handhabe in einer dritten Betätigungsstellung und der Schaltstange der Öffnungsbegrenzungseinrichtung in einer dritten Schaltstellung.
  • Figur 1 zeigt eine Flügelanordnung, die insgesamt mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet ist. Die Flügelanordnung 10 weist einen Rahmen bzw. Festrahmen 12 und einen schwenkbar am Rahmen 12 gelagerten Flügel 14 einer Tür oder eines Fensters auf. Der Flügel 14 ist mittels Bändern 16 am Rahmen 12 schwenkbar gelagert und kann um eine Schwenkachse 18 verschwenkt werden (Drehbeschlag). Im Beispiel ist ein Drehbeschlag dargestellt, es ist jedoch auch die Verwendung eines Dreh-Kipp-Beschlages denkbar.
  • Der Rahmen 12 weist einen unteren Rahmenquerholm 20, einen oberen Rahmenquerholm 22 und zwei senkrechte Rahmenholme 24, 26 auf. Der Flügelrahmen bzw. Flügel 14 weist einen unteren Flügelquerholm 28, einen oberen Flügelquerholm 30 und zwei senkrechte Flügelholme 32, 34 auf. Diese begrenzen ein Flügelelement 36, bspw. ein verglastes Flügelfeld 36.
  • Am Flügel 14 ist eine Handhabe 38 vorgesehen, mittels der Verriegelungseinrichtungen (nicht gezeigt) zur Verriegelung des Flügels 14 am Rahmen 12 betätigbar sind. Zudem weist die Flügelanordnung 10 eine Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 auf (in Figur 1 lediglich angedeutet). Die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 ist im Beispiel zwischen dem vertikalen Rahmenholm 24 und dem vertikalen Flügelholm 32 angeordnet, an dem sich die Handhabe 38 befindet (Bandgegenseite). Alternativ hierzu könnte die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 zwischen dem oberen Rahmenquerholm 22 und dem oberen Flügelquerholm 30 oder zwischen dem unteren Flügelquerholm 28 und dem unteren Rahmenquerholm 20 angeordnet sein (nicht gezeigt).
  • Wie weiter unten erläutert, lässt die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 ein Verschwenken des Flügels 14 relativ zum Rahmen 12 nur bis zu einer definierten, teilweise geöffneten Stellung zu (vgl. Figur 6 bis 9).
  • Figur 2 zeigt die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 in Alleinstellung. Die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 weist eine Schaltstange 42, eine Kerbplatte 44 und einen Scherenarm 46 auf. An Kupplungselementen 48 der Schaltstange 42 sind Treibstangen 50, 52 angekoppelt (lediglich angedeutet).
  • Die Schaltstange 42 und die Treibstangen 50, 52 sind am Flügel 14 entlang einer Längsrichtung 54 verschieblich geführt, und zwar in einer am vertikalen Flügelholm 32 des Flügels 14 ausgebildeten Flügelnut 55 (vgl. Figur 5a und 5b). Die Kerbplatte 44 ist am vertikalen Flügelholm 32 des Flügels 14 nicht verschieblich fixiert, bspw. verschraubt (nicht gezeigt). Die Schaltstange 42 und die Kerbplatte 44 überlappen einander entlang der Längsrichtung 54 zumindest teilweise. Die Schaltstange 42 ist mittels zumindest einer der Treibstangen 50, 52 mit der flügelseitig angeordneten Handhabe 38 gekoppelt, so dass die Schaltstange 42 mittels der Handhabe 38 betätigt werden kann. Der Scherenarm 46 ist an einem Ende 56 schwenkbar am vertikalen Rahmenholm 24 des Rahmens 12 montiert (nicht gezeigt) und weist am anderen Ende 58 einen Zapfen 60 auf (vgl. Figur 5a und 5b). Der Zapfen 60 greift zumindest in der teilweise geöffneten Stellung des Flügels 14 in eine durch Schaltstange 42 und Kerbplatte 44 gemeinsam definierte, einends geschlossene Führungsnut 62 ein (vgl. Figur 2), wobei der Zapfen 60 in der teilweise geöffneten Stellung am geschlossenen Ende 64 der Führungsnut 62 in einer in der Kerbplatte 44 ausgebildeten Ausnehmung 65 angeordnet ist bzw. anliegt (vgl. bspw. Figur 4a). Dadurch ist ein weiteres Verschwenken des Flügels 14 in Öffnungsrichtung (vom Rahmen 12 weg) begrenzt. Die Schaltstange 42, die Kerbplatte 44 und der Scherenarm 46 werden nachfolgend genauer erläutert.
  • Der Scherenarm 46 weist am Ende 58 den Zapfen 60 auf. Der Zapfen 60 weist einen Schaftabschnitt 66 und einen gegenüber dem Schaftabschnitt 66 im Querschnitt (radial) erweiterten Kopfabschnitt 68 auf (vgl. Figur 5a und 5b). Am Ende 56 weist der Scherenarm einen Lagerbock 70 auf, mittels dem der Scherenarm 46 am Rahmen 12 befestigbar ist, bspw. durch Verklemmen. Der Arm 71 ist relativ zum Lagerbock 70 verschwenkbar. Am Lagerbock 70 ist ein Anschlag 72 vorgesehen, der eine Schwenkbewegung des Arms 71 relativ zum Lagerbock 70 in Schließrichtung begrenzt. Es ist weiter eine mit einer Feder beaufschlagte Rastung vorgesehen, die den Arm 71 relativ zum Lagerbock 70 in Schließstellung hält (nicht gezeigt). Soll der Arm 71 verschwenkt werden, muss zuerst die Rastung überwunden werden.
  • Die Figuren 3a und 3b zeigen die Schaltstange 42 und die Kerbplatte 44 in Vereinzelung. Die Schaltstange 42 weist einen sich in Richtung der Kerbplatte 44 erstreckenden Verschlussabschnitt 74 auf. Dieser kann in einer Schaltstellung der Schaltstange 42 (erste Schaltstellung) die Ausnehmung 65 verschließen, so dass der Zapfen 60 in der Ausnehmung 65 gefangen ist (vgl. Figur 2, 4a und 9).
  • Im Beispiel ist die Führungsnut 62 an der Schaltstange 42 ausgebildet, wobei die Führungsnut 62 an einer Seite durch einen Schaltstangenwandabschnitt 75 begrenzt ist und an einer gegenüberliegenden zweiten Seite durch die Kerbplatte 44 abschnittsweise begrenzt ist (vgl. Figur 2 und 9). Der Schaltstangenwandabschnitt 75 ist einstückig mit der Schaltstange 42 ausgebildet. Im Beispiel weist die Schaltstange 42 einen Nutabschnitt 76 auf, den der Zapfen 60 beim Verschwenken des Flügels 14 zwischen einer Geschlossenstellung und der teilweise geöffneten Stellung durchlaufen kann bzw. durchläuft (vgl. Figur 4b).
  • Der Schaltstangenwandabschnitt 75 und der Verschlussabschnitt 74 sind mittels eines zur Führungsnut 62 hin konkav abgerundeten Zwischenabschnitts 77 verbunden. Der Zwischenabschnitt 77 erleichtert ein Einführen des Zapfens 60 in die Ausnehmung 65 (vgl. Figur 4b).
  • An der Schaltstange 42 ist gegenüberliegend zum Schaltstangenwandabschnitt 75 ein Wandungsabschnitt 78 ausgebildet, wobei der Wandungsabschnitt 78 und der Schaltstangenwandabschnitt 75 voneinander beabstandet sind, um zwischen sich den Zapfen 60 aufzunehmen. Der Wandungsabschnitt 78 kann den Zapfen 60 zusammen mit dem Schaltstangenwandabschnitt 75 dann seitlich zur Längsrichtung 54 der Schaltstange 42 führen, wenn sich der Zapfen 60 (noch) nicht zwischen der Schaltstange 42 bzw. dem Schaltstangenwandabschnitt 75 und der Kerbplatte 44 befindet. Im Beispiel ist der Wandungsabschnitt 78 einstückig mit der Schaltstange 42 ausgebildet.
  • Die Ausnehmung 65 der Kerbplatte 44 und der Verschlussabschnitt 74 der Schaltstange 42 sind derart aufeinander abgestimmt, dass der Zapfen 60 und/oder der Scherenarm 46 relativ zum Nutgrund der Führungsnut 62 um einen Winkel α verschwenkt werden können, im Beispiel um einen Winkel α von 15° (vgl. Fig.5b). Der angegebene Winkel bezieht sich auf einen Winkel zwischen einer ersten Ebene E1, deren Normalenvektor die Mittellängsachse des Zapfens 60 ist, und einer zweiten Ebene E2, in der der Nutgrund der Führungsnut 62 liegt.
  • Wie bereits erläutert, ist die Schaltstange 42 entlang der Längsrichtung 54 in einer am Flügel 14 ausgebildeten Flügelnut 55 verschieblich geführt. Die Kerbplatte 44 weist eine Lasche 79 auf, die sich quer, im Beispiel orthogonal, zur Längsrichtung 54 der Flügelnut 55 erstreckt, so dass eine Bewegung quer, im Beispiel orthogonal, zur Längsrichtung 54 der Flügelnut begrenzt ist, im Beispiel unterbunden ist (vgl. Figur 5a und 5b). Im Beispiel erstreckt sich die Lasche 79 über die gesamte Breite der Flügelnut 55.
  • Vorliegend erstreckt sich die Lasche 79 unterhalb der Schaltstange 42 durch die Flügelnut 55, ist mithin also zwischen einem Nutgrund der Flügelnut 55 und der Schaltstange 42 angeordnet. Die Lasche 79 ist (orthogonal zur Längsrichtung 54) breiter dimensioniert als die Schaltstange 42. Die Schaltstange 42 liegt bezogen auf die Längsrichtung 54 an einer Seite zur Führung am Rand der Flügelnut 55 an und an der gegenüberliegenden Seite an der Kerbplatte 44. Randseitige Hintergriffsabschnitte 55', 55'' der Flügelnut 55 können die Schaltstange 42 bzw. die Kerbplatte 44 abschnittsweise hintergreifen.
  • Die Schaltstange 42 ist bezogen auf eine Ebene SE1, die die Schaltstange 42 schneidet und deren Normalenvektor sich entlang der Längsrichtung 54 der Führungsnut 62 erstreckt, symmetrisch ausgebildet. Mit anderen Worten ist die Schaltstange bezogen auf die Ebene SE1 spiegelsymmetrisch ausgebildet. Im Beispiel ist auch die Kerbplatte 44 bezogen auf eine Ebene SE2, die die Kerbplatte 44 an der Ausnehmung 65 schneidet, spiegelsymmetrisch ausgebildet.
  • Wie bereits angedeutet, kann die Schaltstange 42 in Abhängigkeit von Betätigungsstellungen der Handhabe 38 in unterschiedliche Schaltstellungen gebracht werden. Die Funktionsweise der Flügelanordnung 10 wird nachfolgend anhand der Figuren 6 bis 12 erläutert. Ein Öffnen des Flügels 14 bis zur teilweise geöffneten Stellung ist in den Figuren 6 bis 9 gezeigt.
  • Figur 6 zeigt die Flügelanordnung 10 in Geschlossenstellung, d.h. der Flügel 14 befindet sich innerhalb des Rahmens 12. Die Handhabe 38 befindet sich in einer ersten Betätigungsstellung (0°-Stellung bzw. Geschlossenstellung). Die (nicht gezeigten) Verriegelungseinrichtungen zur Arretierung des Flügels 14 am Rahmen 12 sind verriegelt. Der Flügel 14 kann somit relativ zum Rahmen 12 nicht verschwenkt werden.
  • Figur 6 zeigt auch die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 in der zugehörigen Stellung. Die Schaltstange 42 befindet sich entsprechend der ersten Betätigungsstellung der Handhabe 38 in einer ersten Schaltstellung, in der der Verschlussabschnitt 74 die Ausnehmung 65 der Kerbplatte 44 verschließt. Der Zapfen 60 befindet sich in der Führungsnut 62 zwischen dem Schaltstangenwandabschnitt 75 und dem Wandungsabschnitt 78 (mithin also noch außerhalb des Abschnitts der Führungsnut 62 bzw. des Zwischenraums zwischen dem Schaltstangenwandabschnitt 75 und der Kerbplatte 44).
  • In Figur 7 befindet sich der Flügel 14 innerhalb des Rahmens 12, allerdings ist die Handhabe 38 in einer zweiten Betätigungsstellung (90°-Stellung bzw. erste Öffnungsstellung). Die (nicht gezeigten) Verriegelungseinrichtungen zur Arretierung des Flügels 14 am Rahmen sind entriegelt. Der Flügel 14 kann somit relativ zum Rahmen 12 verschwenkt werden.
  • Figur 7 zeigt außerdem die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 in der zugehörigen Stellung. Die Schaltstange 42 befindet sich entsprechend der zweiten Betätigungsstellung der Handhabe 38 in einer zweiten Schaltstellung, in der der Verschlussabschnitt 74 von der Ausnehmung 65 weg verlagert ist (und die Ausnehmung 65 der Kerbplatte 44 somit nicht mehr verschließt). Der Zapfen 60 befindet sich in der Führungsnut 62 zwischen dem Schaltstangenwandabschnitt 75 und dem Wandungsabschnitt 78.
  • In Figur 8 wurde der Flügel 14 relativ zum Rahmen 12 in die teilweise geöffnete Stellung verschwenkt. Die Handhabe 38 befindet sich in der zweiten Betätigungsstellung (90°-Stellung). Figur 8 zeigt außerdem die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 in der zugehörigen Stellung. Die Schaltstange 42 befindet sich entsprechend der zweiten Betätigungsstellung der Handhabe 38 in der zweiten Schaltstellung, in der der Verschlussabschnitt 74 von der Ausnehmung 65 weg verlagert ist. Durch Verschwenken des Flügels 14 wurde auch der Arm 71 des Scherenarms 46 verschwenkt, wobei der Zapfen 60 durch die Führungsnut 62 verfahren wurde und am geschlossenen Ende 64 der Führungsnut 62 in der Ausnehmung 65 der Kerbplatte 44 angeordnet ist. Die Verfahrbewegung des Zapfens 60 ist auch in Figur 4b veranschaulicht.
  • Figur 9 zeigt die die Flügelanordnung 10 in der teilweise geöffneten Stellung, wobei die Handhabe 38 zurück in die erste Betätigungsstellung (0°-Stellung bzw. Geschlossenstellung) verschwenkt wurde. Figur 9 zeigt auch die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 in der zugehörigen Stellung. Die Schaltstange 42 befindet sich in der ersten Schaltstellung, in der sich der Verschlussabschnitt 74 der Kerbplatte 44 vor der Ausnehmung 65 befindet und die Ausnehmung 65 somit verschließt. Der Zapfen 60 des Scherenarms 46 ist somit in der Ausnehmung 65 gefangen und kann nicht aus dieser herausgeführt werden. Somit ist der Flügel 14 über den Scherenarm 46 in der teilweise geöffneten Stellung relativ zum Rahmen 12 arretiert (vgl. auch Figur 4a).
  • In den Figuren 10 bis 12 ist ein vollständiges Öffnen der Flügelanordnung 10 veranschaulicht.
  • Figur 10 zeigt die Flügelanordnung 10 in Geschlossenstellung analog zu Figur 6. Auch die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 ist in Figur 10 in der zugehörigen Stellung analog zu Figur 6 gezeigt. Zur Vermeidung von Wiederholungen sei auf die dortigen Ausführungen verwiesen.
  • In Figur 11 befindet sich der Flügel 14 innerhalb des Rahmens 12, allerdings ist die Handhabe 38 in eine dritte Bestätigungsstellung verschwenkt (180°-Stellung bzw. zweite Öffnungsstellung). Die (nicht gezeigten) Verriegelungseinrichtungen zur Arretierung des Flügels 14 am Rahmen 12 sind entriegelt. Der Flügel 14 kann somit relativ zum Rahmen 12 verschwenkt werden.
  • Figur 11 zeigt auch die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 in der zugehörigen Stellung. Die Schaltstange 42 befindet sich entsprechend der dritten Betätigungsstellung der Handhabe 38 in einer dritten Schaltstellung, in der sich der Zapfen 60 in der Führungsnut 62 befindet, jedoch außerhalb des Zwischenraums zwischen Schaltstangenwandabschnitt 75 und Kerbplatte 44 sowie außerhalb von Schaltstangenwandabschnitt 75 und Wandungsabschnitt 78. Der Zapfen 60 ist an der dem Schaltstangenwandabschnitt 75 gegenüberliegenden Seite somit weder durch die Kerbplatte 44 noch durch den Wandungsabschnitt 78 geführt (vgl. auch Figur 4c). Wird der Flügel 14 relativ zum Rahmen 12 in Richtung der Offenstellung verschwenkt, verändert der Scherenarm 46 seine Stellung dabei nicht.
  • Figur 12 zeigt die Flügelanordnung 10 in Offenstellung, d.h. der Flügel 14 wurde relativ zum Rahmen 12 in eine weiter als die nur teilweise geöffnete Stellung verschwenkt, wobei im Beispiel der Flügel 14 relativ zum Rahmen 12 um einen Winkel von ca. 70° verschwenkt wurde.
  • Figur 12 zeigt doch die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 40 in der zugehörigen Stellung. Durch Verschwenken des Flügels 14 wurden die Kerbplatte 44 und die Schaltstange 42, die am Flügel 14 angeordnet sind, vom Scherenarm 46, der am Rahmen 12 angeordnet ist, weg verschwenkt. Der Flügel 14 kann somit wie ein herkömmlicher Drehflügel relativ zum Rahmen 12 verschwenkt werden.

Claims (14)

  1. Flügelanordnung (10), mit einem Rahmen (12) und einem schwenkbar am Rahmen (12) gelagerten Flügel (14) einer Tür oder eines Fensters, wobei eine Öffnungsbegrenzungseinrichtung (40) vorgesehen ist, die ein Verschwenken des Flügels (14) relativ zum Rahmen (12) nur bis zu einer teilweise geöffneten Stellung zulässt, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsbegrenzungseinrichtung (40) eine Schaltstange (42), eine Kerbplatte (44) und einen Scherenarm (46) aufweist, wobei die Schaltstange (42) am Flügel (14) entlang einer Längsrichtung (54) verschieblich geführt ist, wobei die Kerbplatte (44) am Flügel (14) fixiert ist und die Schaltstange (42) und die Kerbplatte (44) einander entlang der Längsrichtung (54) zumindest teilweise überlappen, wobei die Schaltstange (42) mittels einer Treibstange (50, 52) mit einer flügelseitig angeordneten Handhabe (38) gekoppelt ist, wobei der Scherenarm (46) an einem Ende (56) schwenkbar am Rahmen (12) montiert ist und am anderen Ende (58) einen Zapfen (60) aufweist, der zumindest in der teilweise geöffneten Stellung des Flügels (14) in eine durch Schaltstange (42) und Kerbplatte (44) definierte, einends geschlossene Führungsnut (62) eingreift, wobei der Zapfen (60) in der teilweise geöffneten Stellung am geschlossenen Ende (64) der Führungsnut (62) in einer in der Kerbplatte (44) ausgebildeten Ausnehmung (65) angeordnet ist, wodurch ein Verschwenken des Flügels (14) in Öffnungsrichtung begrenzt ist.
  2. Flügelanordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltstange (42) einen sich in Richtung der Kerbplatte (44) erstreckenden Verschlussabschnitt (74) aufweist, der in einer Schaltstellung der Schaltstange (42) die Ausnehmung (65) verschließt, so dass der Zapfen (60) in der Ausnehmung (65) gefangen ist.
  3. Flügelanordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsnut (62) an der Schaltstange (42) ausgebildet ist, wobei die Führungsnut (62) an einer Seite durch einen Schaltstangenwandabschnitt (75) begrenzt ist und an einer gegenüberliegenden zweiten Seite durch die Kerbplatte (44) abschnittsweise begrenzt ist.
  4. Flügelanordnung (10) nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltstangenwandabschnitt (75) und der Verschlussabschnitt (74) mittels eines zur Führungsnut (62) hin vorzugsweise konkav abgerundeten Zwischenabschnitts (77) miteinander verbunden sind.
  5. Flügelanordnung (10) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Schaltstange (42) gegenüberliegend zum Schaltstangenwandabschnitt (75) ein Wandungsabschnitt (78) ausgebildet ist, wobei der Wandungsabschnitt (78) und der Schaltstangenwandabschnitt (75) voneinander beabstandet sind, um zwischen sich den Zapfen (60) aufzunehmen.
  6. Flügelanordnung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (65) der Kerbplatte (44) und der Verschlussabschnitt (74) der Schaltstange (42) derart aufeinander abgestimmt sind, dass der Zapfen (60) und/oder der Scherenarm (46) relativ zum Nutgrund (79) der Führungsnut (62) um einen Winkel von 10° bis 20° verschwenkt werden kann.
  7. Flügelanordnung () nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsbegrenzungseinrichtung (40) bezogen auf die Schwerkraftrichtung (g) zwischen einem vertikalen Flügelholm (32), an dem sich die Handhabe (38) befindet, und einem vertikalen Rahmenholm (24) angeordnet ist.
  8. Flügelanordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltstange (42) entlang der Längsrichtung (54) in einer Flügelnut (55) verschieblich geführt ist, wobei die Kerbplatte (44) eine Lasche (79) aufweist, die sich quer, insbesondere orthogonal, zur Längsrichtung (54) durch die Flügelnut (55) erstreckt, so dass eine Bewegung der Kerbplatte (44) quer, insbesondere orthogonal, zur Längsrichtung (54) der Flügelnut (55) begrenzt ist, insbesondere unterbunden ist.
  9. Flügelanordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltstange (42) bezogen auf eine Ebene (SE1), die die Schaltstange (42) schneidet und deren Normalenvektor sich entlang der Längsrichtung (54) der Führungsnut (62) erstreckt, symmetrisch ausgebildet ist.
  10. Flügelanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltstange (42) und/oder die Kerbplatte (42) jeweils als rechtes Teil oder als linkes Teil ausgebildet sind.
  11. Flügelanordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltstange (42) in Abhängigkeit von Betätigungsstellungen der Handhabe (38) in unterschiedliche Schaltstellungen gebracht werden kann.
  12. Flügelanordnung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn die Handhabe (38) in einer ersten Betätigungsstellung ist, die Schaltstange (42) sich in einer ersten Schaltstellung befindet, in der der Verschlussabschnitt (74) die Ausnehmung (65) verschließt, wobei, wenn er Flügel (14) in Geschlossenstellung ist, sich der Zapfen (60) außerhalb der Ausnehmung (65) befindet und/oder wobei, wenn der Flügel (14) in der teilweise geöffneten Stellung ist, der Zapfen (60) in der Ausnehmung (65) angeordnet ist.
  13. Flügelanordnung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn die Handhabe (38) in einer zweiten Bestätigungsstellung ist, die Schaltstange (42) sich in einer zweiten Schaltstellung befindet, in der der Verschlussabschnitt (74) von der Ausnehmung (65) weg verlagert ist, so dass der Flügel (14) zwischen der Geschlossenstellung und der teilweise geöffneten Stellung relativ zum Rahmen (12) verschwenkt werden kann.
  14. Flügelanordnung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn die Handhabe (38) in einer dritten Betätigungsstellung ist, die Schaltstange (42) sich in einer dritten Schaltstellung befindet, in der sich der Zapfen (60) außerhalb der Ausnehmung (65) und außerhalb des Zwischenraums zwischen dem Schaltstangenwandabschnitt (75) und dem Wandungsabschnitt (78) befindet, so dass der Flügel (14) zwischen der Geschlossenstellung und einer Offenstellung relativ zum Rahmen (12) verschwenkt werden kann.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP2927404A1 (de) * 2014-04-04 2015-10-07 FAPIM S.p.A. Feststell- oder austellvorrichtung für den beschlag von fensternflügeln, mit einem arretierelement für den flügelrahmen in der offenstellung
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EP4174265A1 (de) * 2021-10-26 2023-05-03 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge Flügelanordnung

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