EP4638335A1 - Vorrichtung zum tragen eines antriebsmotors einer aufzugsanlage - Google Patents

Vorrichtung zum tragen eines antriebsmotors einer aufzugsanlage

Info

Publication number
EP4638335A1
EP4638335A1 EP23836809.6A EP23836809A EP4638335A1 EP 4638335 A1 EP4638335 A1 EP 4638335A1 EP 23836809 A EP23836809 A EP 23836809A EP 4638335 A1 EP4638335 A1 EP 4638335A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
carrier
shaft
drive motor
side wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23836809.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Romeo LO JACONO
Alessandro D'apice
Jan LUSTENBERGER
Mark BEZMALINOVIC
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Publication of EP4638335A1 publication Critical patent/EP4638335A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
    • B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway

Definitions

  • the present invention relates to a device for supporting a drive motor of an elevator system.
  • the invention also relates to a method for assembling the device.
  • the invention also relates to a system for supporting several drive motors of an elevator system and to an elevator system.
  • An elevator system such as that used to transport people and/or goods in buildings, can comprise a drive motor for raising and/or lowering the cabin and/or a counterweight connected to the cabin.
  • a drive motor can be arranged in a shaft head by means of a support structure, for example.
  • EP 2 361 214 Bl describes a support structure which is formed by a cross member arranged in the shaft and a longitudinal member for supporting the cross member on a supporting element of the shaft.
  • US 6,006,865 describes a support structure that can be swung into the shaft for maintenance and repair purposes.
  • US 6,446,762 Bl describes a support structure in the form of a two-part frame that can be attached to an upper end of the shaft.
  • US 2004/0084251 Al describes a support structure that can be attached to an upper end of a guide rail.
  • a first aspect of the invention relates to a device for supporting a drive motor of an elevator system, which comprises a shaft connecting several floors of a building and a car that can be moved in the shaft between the floors by means of the drive motor.
  • the device comprises a carrier with a receptacle for fastening the drive motor to the carrier.
  • the device is designed or configured such that, in the assembled state of the device, the carrier is fastened with one of its ends to a side wall and/or ceiling of the shaft, and the receptacle is arranged on a section of the carrier that protrudes into the shaft.
  • the receptacle is designed as a suspension for hanging the drive motor on the carrier.
  • the receptacle is preferably hook-shaped, so that a pin protruding from a housing of the drive motor can be hooked into the receptacle.
  • the drive motor can be installed by one person.
  • the device may further comprise a locking mechanism for securing the pin suspended in the receptacle.
  • the securing mechanism can comprise an arm which is mounted on the carrier and is in particular hook-shaped and can be moved, preferably rotated, between a first position and a second position.
  • the hook-shaped design of the arm makes it possible to provide a counterpart to the receptacle, which is preferably also designed in a hook shape.
  • the preferably hook-shaped receptacle and the preferably hook-shaped arm can be designed or arranged/movably mounted on the carrier in such a way that the receptacle and the arm at least partially, preferably essentially completely, enclose/can enclose the pin of the drive motor.
  • Hook-shaped means a shape that runs at least partially with a certain radius. Hook-shaped means in particular a shape that is essentially semi-circular.
  • the arm can comprise an actuating section and a securing section, wherein the securing section releases the receptacle in the first position and the actuating section is arranged in the first position such that the pin presses against the actuating section when hooked into the receptacle, whereby the arm is moved in the direction of the second position, preferably into the second position.
  • the securing section In the second position, the securing section at least partially encompasses the pin hooked into the receptacle in order to prevent the pin from slipping out of the receptacle.
  • the drive motor can, for example, be mounted suspended from the support when the pin is hooked into the holder.
  • the center of gravity of the drive motor attached to the support can be below the pin hooked into the holder.
  • the housing of the drive motor can be connected to the support, for example to a connecting part connected to the support and/or the support (see above), and/or the support at at least one other point (which can be located, for example, below the pin hooked into the holder).
  • the pin can, for example, be part of a vibration-damping bearing for mounting the drive motor on the carrier.
  • the housing of the drive motor can have a bearing bush from which a pin protrudes on both sides.
  • the support holder can comprise two hook-shaped sections for hanging the two pins.
  • the securing mechanism can comprise a separate arm for each of the two hook-shaped sections.
  • the pins can be, for example, ends of an axle that passes through the bearing bush and can be connected to the bearing bush via an elastomer material (such a bearing is also referred to as a spherical bearing).
  • the device in the assembled state, can be arranged at least partially in a shaft head, i.e. in an upper end of the shaft.
  • the height of the shaft head can, for example, correspond to a vertical distance from a ceiling of the shaft. to a floor of a top floor.
  • other installation locations are also possible.
  • the shaft can, for example, be limited by four different side walls, which can be arranged opposite each other in pairs.
  • the shaft can have a rectangular cross-section.
  • the support and the console can be attached to one of these four side walls when the device is assembled.
  • the support and/or the console can be attached to the side wall by screwing, for example. It is also possible for a section of the support and/or the console to be embedded in the side wall, for example by being set in concrete, with another section of the support or console protruding from the side wall.
  • the holder can be arranged, for example, at a free end of the carrier.
  • the drive motor can be attached to the carrier via the holder in such a way that the drive motor, viewed in the longitudinal direction of the carrier, protrudes beyond the free end of the carrier in a direction facing away from the side wall.
  • the holder can also be arranged at another point on the carrier, for example between the free end and the (attached) end with which the carrier is attached to the side wall when the device is mounted.
  • the carrier can be designed to additionally carry at least one further drive component of the elevator system, for example a drive battery, a brake chopper, an elevator control, a gear, a traction sheave and/or a deflection pulley.
  • a further drive component of the elevator system for example a drive battery, a brake chopper, an elevator control, a gear, a traction sheave and/or a deflection pulley.
  • the support can be designed to bear at least part of the weight of the carrier attached to the side wall and having the drive motor (and additionally one or more other drive components).
  • the support can be connected, for example screwed and/or welded, to the carrier on the one hand and to the console on the other.
  • the carrier has a horizontal longitudinal direction in the assembled state of the device and/or the support has a vertical longitudinal direction in the assembled state of the device.
  • the device can be mounted more easily than with support structures whose parts are attached to different side walls can be installed more easily. This also allows the device to be designed to save space.
  • a second aspect of the invention relates to a system for supporting a plurality of drive motors of an elevator system which comprises a shaft connecting a plurality of floors of a building and a car which can be moved in the shaft between the floors by means of the drive motors.
  • the system comprises a plurality of devices, each device being the device described above and below and the carrier of each device having a receptacle for fastening one of the drive motors to the carrier.
  • the system may comprise a separate device for each drive motor.
  • the devices may, for example, be mountable independently of one another.
  • the supports are arranged at the same height in the shaft when the system is assembled.
  • the brackets can be arranged at the same height in the shaft when the system is assembled.
  • an embodiment in which the height positions of the supports or brackets differ significantly from one another is also conceivable.
  • Such a system enables a simple and space-saving installation of several drive motors in the shaft, for example in the shaft head. This means that instead of a single larger drive motor, several smaller drive motors can be used to move the cabin, which can have a positive effect on the manufacturing costs and/or the maintenance and/or repair costs.
  • a third aspect of the invention relates to an elevator system which comprises a shaft connecting several floors of a building and a cabin which can be moved in the shaft between the floors.
  • the elevator system further comprises a drive motor for moving the car and the device described above and below, wherein the drive motor is attached to the support via the mount.
  • the elevator system further comprises a plurality of drive motors for moving the car and the system described above and below, wherein each drive motor is attached to one of the supports via one of the mounts.
  • the elevator system can comprise a counterweight coupled to the cabin via support means, which is lowered when the cabin is raised and raised when the cabin is lowered.
  • the drive motor or drive motors can be designed to displace the support means.
  • a fourth aspect of the invention relates to a method for mounting a device for supporting a drive motor of an elevator system, in particular the device described above and below, wherein the elevator system comprises a shaft connecting several floors of a building and a car that can be moved in the shaft between the floors by means of the drive motor.
  • the method comprises the following steps: providing a console, a support and a carrier with a receptacle for fastening the drive motor to the carrier; fastening the console and the carrier with one of its ends to the side wall, in particular the same side wall, and/or the ceiling of the shaft, wherein the console fastened to the side wall is arranged below the carrier, in particular fastened to the side wall, and the receptacle is arranged on a section of the carrier, in particular fastened to the side wall, that projects into the shaft; connecting the support to the carrier and the console so that the support supports the section of the carrier that projects into the shaft on a section of the console that projects into the shaft.
  • Embodiments of the invention may be considered based on the ideas and findings described below. These embodiments are not to be construed as limiting the scope of the invention.
  • the support can be formed by a longitudinal section of a guide rail for guiding the cabin in the longitudinal direction of the shaft.
  • the longitudinal section can be attached to the carrier on the one hand and to the console on the other.
  • the guide rail can be a hollow rail. Such a guide rail is particularly rigid and stable.
  • the longitudinal section can be an end section of the guide rail.
  • the carrier can be arranged at an upper end of the guide rail when the device is in the assembled state.
  • the carrier can rest on the upper end of the guide rail.
  • the console can be anchored in a floor and/or on a side wall directly at the floor of one of the floors when the device is mounted.
  • the console can be connected to the floor directly and/or indirectly, i.e. via at least one connecting part, for example in the form of a support or a plate.
  • the floor can be the floor of the topmost floor, for example. This enables the console to be attached to the side wall in a particularly stable manner.
  • the carrier can rest on an upper end of the support when the device is in the assembled state.
  • the upper end of the support can touch an underside of the carrier.
  • the underside of the support can also be connected to the upper end of the support via at least one connecting part, for example in the form of an intermediate plate arranged between the support and the support.
  • the connecting part can be attached to the support and/or the support, for example screwed and/or welded to it.
  • the connecting part can also comprise a fastening section for additionally fastening the drive motor to the connecting part. This enables a statically determined mounting of the drive motor at two mounting points, namely the mount on the support and the fastening section.
  • the device can further comprise an additional support which, when the device is in the assembled state, additionally supports the section of the carrier that projects into the shaft on the section of the console that projects into the shaft. Similar to the support, the additional support can be connected to the carrier on the one hand and to the console on the other hand when the device is in the assembled state. When the device is in the assembled state, the additional support can extend horizontally at least in sections between the support and the side wall and/or vertically at least in sections between the carrier and the console. By using multiple supports, ie two or more than two, the supports can be made lighter and/or simpler than if only a single support is used. This also makes the support safer.
  • the device may further comprise a plate-like wall element which is designed such that, in the assembled state of the device, it extends at least partially between the support and the side wall.
  • the wall element can be designed such that, in the assembled state of the device, it covers at least 50%, preferably at least 75%, of an area that is delimited in the horizontal direction by the support and the side wall and in the vertical direction by the carrier and the console. This can be advantageous for safety reasons and/or aesthetic reasons.
  • a width of a section of the wall element extending between the support and the side wall in the horizontal direction can be at least 50%, preferably at least 75% of a horizontal distance between the support and the side wall. This can be advantageous for weight and/or stability reasons.
  • the wall element can have a plurality of recesses, the respective width of which can be at least 25%, preferably at least 50% of a width of the wall element and/or the respective height of which can be at least 10%, preferably at least 25% of a height of the wall element. This allows the weight of the wall element to be significantly reduced.
  • the wall element can be a sheet metal part. This enables cost-effective production of the wall element.
  • the additional support can be formed by the wall element.
  • no further component is required to additionally support the beam on the console.
  • the end of the support attached to the side wall and/or the ceiling can be attached to the side wall and/or the ceiling via at least one vibration-damping intermediate piece.
  • Such an intermediate piece can be or comprise a rubber part, for example. This way, undesirable Vibrations and/or noises during operation of the drive motor can be noticeably reduced or avoided.
  • the supports of different devices can be attached to the same side wall of the shaft when the system is assembled.
  • all supports and brackets of the system can be attached to the same side wall of the shaft.
  • At least one of the supports may be attached to a different side wall than the remaining support(s) and/or at least one of the brackets may be attached to a different side wall than the remaining bracket(s).
  • the supports when the system is assembled, can be connected to one another to form a frame at their sections that protrude into the shaft via at least one connecting part.
  • the connecting part can be in the form of a plate or a support, for example.
  • the rigidity of the supports can thus be significantly increased with little structural effort compared to designs in which the supports are not connected to one another to form a frame.
  • the brackets can be connected to one another in the assembled state of the system via a connecting part, for example in the form of a plate or support.
  • the brackets can be attached to the side wall via the (common) connecting part.
  • the connecting part can also be designed to anchor the brackets in a floor of one of the floors (see above).
  • the connecting part can be at least partially attached to the floor, for example to an end edge of the floor adjacent to the side wall or projecting over the side wall into the shaft.
  • a further aspect relates to a method for mounting a drive motor on a device for supporting a drive motor of an elevator system. Comprising the steps: providing a device as described above and below; and hanging a pin protruding from a drive motor into the receptacle.
  • FIG. 1 shows an end section of a carrier of a device according to an embodiment of the invention, which end section has a hook-shaped receptacle, and a drive motor of an elevator system when hooked into the receptacle in a side view.
  • Fig. 2 shows the image from Fig. 1 with the attached drive motor in side view.
  • Fig. 3 shows a partial area of an elevator installation according to an embodiment of the invention.
  • Fig. 4 shows a system supporting two drive motors of an elevator installation according to an embodiment of the invention in a perspective view.
  • Fig. 5 shows a system supporting two drive motors of an elevator installation according to an alternative embodiment of the invention in a perspective view.
  • Fig. 6 shows a support of a device according to an embodiment of the invention, fastened to a shaft wall via several vibration-damping intermediate pieces, in plan view.
  • Fig. 1 shows an elevator system 1 which comprises a shaft 7 connecting several floors 3 of a building 5 and a cabin 11 which can be moved in the shaft 7 by means of a drive motor 9.
  • the elevator system 1 comprises a device 13 for positioning the drive motor 9 in the shaft 7, here in a shaft head.
  • the device 13 comprises a carrier 15, a bracket 17 and a support 19.
  • the carrier 15 is fastened with one of its ends to a side wall 21 of the shaft 7, so that a section of the carrier 15 projects from the side wall 21 into the shaft 7.
  • the carrier 15 has a receptacle 23 for fastening the drive motor 9 to the carrier 15.
  • the receptacle 23 can be arranged at a free end of the section of the carrier 15 projecting into the shaft 7.
  • the bracket 17 is attached to the same side wall 21 as the support 15 and is located below the support 15.
  • the bracket 17 can be located below and the support 15 above a door opening through which the shaft 7 is accessible to persons from one of the floors 3.
  • the support 19 is connected, for example screwed and/or welded, on the one hand to the section of the beam 15 that projects into the shaft 7 and on the other hand to a section of the bracket 17 that projects into the shaft 7.
  • the beam 15 is thus supported on the bracket 17 via the support 19.
  • the drive motor 9 is attached to the carrier 15 via the holder 23.
  • the drive motor 9 is carried exclusively by the device 13, i.e. held at a defined position in the shaft 7.
  • the holder 23 can additionally be supported on the support 19 and/or the console 17.
  • the drive motor 9 can comprise a housing 25 and can be attached to the holder 23 via its housing 25. Additional drive components such as a gear and/or a drive pulley for displacing a support means 27 connected to the cabin 11 and/or a counterweight can be arranged in and/or on the housing 25.
  • a so-called power block 29 can also be attached to the section of the support 15 that projects into the shaft 7, for example between the support 19 and the side wall 21.
  • a power block 29 can, for example, comprise a battery, a brake chopper, an elevator control or a combination of at least two of these examples.
  • the support 19 is formed by a longitudinal section of a guide rail 19, preferably in the form of a hollow rail, for guiding the cabin 11 in the longitudinal direction of the shaft 7.
  • the carrier 15 can rest on the upper end of the guide rail 19, as shown here.
  • the guide rail 19 can be designed to additionally support the console 17.
  • the bracket 17 can be anchored in a floor 33 of one of the floors 3, here the top floor 3. Alternatively or additionally, the bracket 17 can be anchored in a section of the side wall 21 located outside the floor 33, for example adjacent to the floor 33.
  • the elevator installation 1 can also comprise two or more than two (preferably identical) examples of the device 13 described above, which then form a system 35 for supporting two or more than two drive motors 9 of the elevator installation 1 (see Fig. 2 and Fig. 3).
  • Each of the drive motors 9 can be connected to one of the supports 15 via one of the receptacles 23, ie each drive motor 9 can be supported by its own device 13.
  • the supports 15 of the system 35 can be connected to one another at their sections projecting into the shaft 7 via at least one connecting part 37, here in the form of a connecting plate, to form a particularly torsion-resistant frame.
  • each bracket 17 of the system 35 can be connected to one another via at least one connecting part, here in the form of a cross member 39.
  • each bracket 17 is connected to the cross member 39 at one of its ends, whereby the cross member 39 can be fastened to the side wall 21, preferably anchored in the floor 33, on the other hand.
  • the bracket 17 is connected to one of the supports 19, here to one of the guide rails 19.
  • each support 15 to be supported on the respective bracket 17 via an additional support 41, wherein the additional support 41 can be fastened on the one hand to the section of the support 15 that projects into the shaft 7 and on the other hand to the section of the bracket 17 that projects into the shaft.
  • the additional support 41 can be fastened to the support 19 and/or the side wall 21.
  • the additional support 41 can, as shown in Fig. 2, be designed as a largely closed, plate-like wall element 41 in the form of a sheet metal part which, in the assembled state of the device 13, covers a large part, i.e. at least 50% or even at least 75% of an area which is delimited in the horizontal direction by the support 19 and the side wall 21 and in the vertical direction by the carrier 15 and the bracket 17.
  • a section of the wall element 41 extending between the support 19 and the side wall 21 can have a width which is at least 50% or even at least 75% of a horizontal distance A (see Fig. 1) of the support 19 to the side wall 21.
  • the wall element 41 can have several (here three) relatively large recesses 43, the respective width of which can be at least 25% or even at least 50% of the width of the wall element 41 (or the distance A) and/or the respective height of which can be at least 10% or even at least 25% of the height of the wall element 41 (or a vertical distance of the bracket 17 to the support 15).
  • the supports 15 of different devices 13 can be arranged at the same height in the shaft 7 when the system 35 is assembled. Additionally or alternatively, the brackets 17 of different devices 13 can be arranged at the same height in the shaft 7 when the system 35 is assembled.
  • the cabin 11 can be arranged between the supports 19 or guide rails 19.
  • the support 15 can also be coupled to the side wall 21 at its attached end via at least one vibration-damping intermediate piece 59.
  • the support 15 has a flange 61 at its attached end, which can be screwed to a counter plate 63 attached to the side wall 21, wherein the flange 61 and the counter plate 63 do not touch directly in the screwed state, but are coupled to one another via several intermediate pieces 59.
  • the intermediate pieces 59 can, for example, be designed as rubber spacers, through each of which a screw can be passed.

Landscapes

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Abstract

Eine Vorrichtung (13) zum Tragen eines Antriebsmotors (9) einer Aufzugsanlage (1) umfasst einen Träger (15) mit einer Aufnahme (23) zum Befestigen des Antriebsmotors (9) am Träger (15), eine Konsole (17) und eine Stütze (19). Die Vorrichtung (13) ist derart ausgebildet, dass im montierten Zustand der Vorrichtung (13) der Träger (15) mit einem seiner Enden an einer Seitenwand (21) eines Schachts (7) der Aufzugsanlage (1) befestigt ist.

Description

Vorrichtung zum Tragen eines Antriebsmotors einer Aufzugsanlage
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Tragen eines Antriebsmotors einer Aufzugsanlage. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Montieren der Vorrichtung. Ferner betrifft die Erfindung ein System zum Tragen mehrerer Antriebsmotoren einer Aufzugsanlage sowie eine Aufzugsanlage.
Eine Aufzugsanlage, wie sie zum Transport von Personen und/oder Gütern in Gebäuden eingesetzt wird, kann einen Antriebsmotor zum Heben und/oder Senken der Kabine und/oder eines mit der Kabine verbundenen Gegengewichts umfassen. Ein solcher Antriebsmotor kann beispielsweise mittels einer Trägerkonstruktion in einem Schachtkopf angeordnet sein.
EP 2 361 214 Bl beschreibt eine Träger konstruktion, die durch einen im Schacht angeordneten Querträger und einen Längsträger zum Abstützen des Querträgers an einem tragenden Element des Schachts gebildet ist.
US 6,006,865 beschreibt eine Trägerkonstruktion, die zu Wartungs- und Instandhaltungszwecken in den Schacht hineingeschwenkt werden kann.
US 6,446,762 Bl beschreibt eine Trägerkonstruktion in Form eines zweiteiligen Rahmens, der an einem oberen Ende des Schachts befestigt werden kann.
US 2004/0084251 Al beschreibt eine Trägerkonstruktion, die an einem oberen Ende einer Führungsschiene befestigt werden kann.
Es kann Bedarf an einer alternativen Vorrichtung zum Tragen eines Antriebsmotors einer Aufzugsanlage bestehen. Des Weiteren kann Bedarf an einem System zum Tragen mehrerer Antriebsmotoren einer Aufzugsanlage bestehen, beispielsweise um die Verwendung mehrerer kleinerer Antriebsmotoren anstatt eines einzelnen grösseren Antriebsmotors zum Verfahren der Kabine zu ermöglichen.
Diesen Bedürfnissen kann mit den Gegenständen der unabhängigen Ansprüche entsprochen werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den beigefügten Figuren dargelegt. Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Tragen eines Antriebsmotors einer Aufzugsanlage, die einen mehrere Stockwerke eines Gebäudes miteinander verbindenden Schacht und eine im Schacht zwischen den Stockwerken mittels des Antriebsmotors verfahrbare Kabine umfasst. Die Vorrichtung umfasst einen Träger mit einer Aufnahme zum Befestigen des Antriebsmotors am Träger. Die Vorrichtung ist derart ausgebildet oder konfiguriert, dass im montierten Zustand der Vorrichtung der Träger mit einem seiner Enden an einer Seitenwand und/oder Decke des Schachts befestigt ist, die Aufnahme an einem in den Schacht hineinragenden Abschnitt des Trägers angeordnet ist. Die Aufnahme ist als eine Aufhängung zur hängenden Montage des Antriebsmotors am Träger ausgebildet. Bevorzugt ist die Aufnahme hakenförmig ausgebildet, sodass ein von einem Gehäuse des Antriebsmotors abstehender Zapfen in die Aufnahme eingehängt werden kann.
Dies vereinfacht zum einen die Montage des Antriebsmotors. Insbesondere kann der Antriebmotor so von einer Person installiert werden.
Gemäss einer Ausfiihrungsform kann die Vorrichtung ferner einen Sicherungsmechanismus zum Sichern des in die Aufnahme eingehängten Zapfens umfassen.
Dies verhindert das ungewollte Lösen des Antriebs aus der Aufnahme.
Gemäss einer Ausfiihrungsform kann der Sicherungsmechanismus einen zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar, vorzugsweise drehbar, am Träger gelagerten, insbesondere hakenförmig ausgebildeten, Arm umfassen.
Die hakenförmige Ausbildung des Arms erlaubt es ein Gegenstück zur bevorzugt ebenfalls hakenförmig ausgebildeten Aufnahme bereitzustellen. Die bevorzugt hakenförmige Aufnahme und der bevorzugt hakenförmige Arm können dabei so am Träger ausgebildet bzw. angeordnet/bewegbar gelagert sein, dass die Aufnahme und der Arm den Zapfen des Antriebmotors wenigstens teilweise, bevorzugt im Wesentlichen vollständig, umschliessen/umschliessbar sind.
Hakenförmig bedeutet vorangehend und im Folgenden eine wenigstens abschnittsweise mit einem bestimmten Radius verlaufende Form. Hackenförmig meint insbesondere eine im Wesentlichen halbrund ausgebildete Form.
Dies verhindert das ungewollte Lösen des Antriebs aus der Aufnahme. Gemäss einer Ausführungsform kann der Arm einen Betätigungsabschnitt und einen Sicherungsabschnitt umfassen, wobei der Sicherungsabschnitt in der ersten Position die Aufnahme freigibt und der Betätigungsabschnitt in der ersten Position so angeordnet ist, dass der Zapfen beim Einhängen in die Aufnahme gegen den Betätigungsabschnitt drückt, wodurch der Arm in Richtung der zweiten Position, vorzugsweise bis in die zweite Position, bewegt wird. Der Sicherungsabschnitt umgreift in der zweiten Position den in die Aufnahme eingehängten Zapfen zumindest teilweise, um zu verhindern, dass der Zapfen aus der Aufnahme herausrutscht.
Dies ermöglicht eine automatische Betätigung des Sicherungsmechanismus beim Einhängen des Antriebsmotors in die Aufnahme. Dies vereinfacht zum einen die Montage des Antriebsmotors. Zum anderen können dadurch Montagefehler, wie sie bei der Verwendung eines manuell betätigbaren Sicherungsmechanismus auftreten können, vermieden werden.
Der Antriebsmotor kann beispielsweise hängend am Träger montiert sein, wenn der Zapfen in die Aufnahme eingehängt ist. Anders ausgedrückt kann der Schwerpunkt des am Träger befestigten Antriebsmotors unterhalb des in die Aufnahme eingehängten Zapfens liegen. Zusätzlich zum Zapfen kann das Gehäuse des Antriebsmotors an mindestens einer weiteren Stelle (die sich beispielsweise unterhalb des in die Aufnahme eingehängten Zapfens befinden kann) mit dem Träger, beispielsweise mit einem mit dem Träger und/oder der Stütze verbundenen Verbindungsteil (siehe weiter oben), und/oder der Stütze verbunden sein.
Der Zapfen kann beispielsweise Teil eines schwingungsdämpfenden Lagers zur Lagerung des Antriebsmotors am Träger sein.
Beispielsweise kann das Gehäuse des Antriebsmotors eine Lagerbüchse aufweisen, aus der beidseitig ein Zapfen herausragt. Dementsprechend kann die Aufnahme des Trägers zwei hakenförmige Abschnitte zum Einhängen der zwei Zapfen umfassen. Dabei kann der Sicherungsmechanismus für jeden der zwei hakenförmigen Abschnitte einen eigenen Arm umfassen. Bei den Zapfen kann es sich beispielsweise um Enden einer durch die Lagerbüchse hindurchgeführten Achse handeln, die über ein Elastomermaterial mit der Lagerbüchse verbunden sein kann (ein solches Lager wird auch als Sphärolager bezeichnet). Die Vorrichtung kann im montierten Zustand zumindest teilweise in einem Schachtkopf, d. h. in einem oberen Ende des Schachts, angeordnet sein. Die Höhe des Schachtkopfes kann beispielsweise einem vertikalen Abstand einer Decke des Schachts zu einem Boden eines obersten Stockwerks entsprechen. Möglich sind aber auch andere Einbauorte.
Der Schacht kann beispielsweise durch vier unterschiedliche Seitenwände begrenzt sein, die sich paarweise gegenüberliegen können. Anders ausgedrückt kann der Schacht einen rechteckigen Querschnitt haben. An einer dieser vier Seitenwände können im montierten Zustand der Vorrichtung der Träger und die Konsole befestigt sein.
Die Befestigung des Trägers und/oder der Konsole an der Seitenwand kann beispielsweise durch Verschraubung erfolgen. Möglich ist auch, dass ein Abschnitt des Trägers und/oder der Konsole in die Seitenwand eingelassen, beispielsweise darin einbetoniert ist, wobei ein anderer Abschnitt des Trägers bzw. der Konsole aus der Seitenwand herausragt.
Die Aufnahme kann beispielsweise an einem freien Ende des Trägers angeordnet sein. Dabei kann der Antriebsmotor über die Aufnahme so am Träger befestigt werden, dass der Antriebsmotor in Längsrichtung des Trägers betrachtet über das freie Ende des Trägers in eine der Seitenwand abgewandte Richtung hinausragt. Die Aufnahme kann aber auch an einer anderen Stelle des Trägers angeordnet sein, beispielsweise zwischen dem freien Ende und dem (befestigten) Ende, mit dem der Träger im montierten Zustand der Vorrichtung an der Seitenwand befestigt ist.
Der Träger kann ausgebildet sein, um zusätzlich mindestens eine weitere Antriebskomponente der Aufzugsanlage zu tragen, beispielsweise eine Antriebsbatterie, einen Brems-Chopper, eine Aufzugssteuerung, ein Getriebe, eine Treibscheibe und/oder eine Umlenkrolle.
Die Stütze kann ausgebildet sein, um zumindest einen Teil einer Gewichtskraft des an der Seitenwand befestigten und den Antriebsmotor (und zusätzlich eine oder mehrere weitere Antriebskomponenten) aufweisenden Trägers zu tragen. Die Stütze kann im montierten Zustand der Vorrichtung einerseits mit dem Träger und andererseits mit der Konsole verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweisst, sein.
Es ist möglich, dass der Träger im montierten Zustand der Vorrichtung eine horizontale Längsrichtung hat und/oder die Stütze im montierten Zustand der Vorrichtung eine vertikale Längsrichtung hat.
Dadurch, dass der Träger und die Konsole an der gleichen Seitenwand befestigt werden, kann die Vorrichtung im Vergleich zu Trägerkonstruktionen, deren Teile an verschiedenen Seitenwänden montiert werden müssen, einfacher montiert werden. Zudem kann die Vorrichtung dadurch platzsparender ausgeführt werden.
Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein System zum Tragen mehrerer Antriebsmotoren einer Aufzugsanlage, die einen mehrere Stockwerke eines Gebäudes miteinander verbindenden Schacht und eine im Schacht zwischen den Stockwerken mittels der Antriebsmotoren verfahrbare Kabine umfasst. Das System umfasst mehrere Vorrichtungen, wobei jede Vorrichtung die vor- und nachstehend beschriebene Vorrichtung ist und der Träger einer jeden Vorrichtung eine Aufnahme zum Befestigen einer der Antriebsmotoren am Träger aufweist.
Anders ausgedrückt kann das System für jeden Antriebsmotor eine eigene Vorrichtung umfassen. Die Vorrichtungen können beispielsweise unabhängig voneinander montierbar sein.
Es ist möglich, dass die Träger im montierten Zustand des Systems auf der gleichen Höhe im Schacht angeordnet sind. Zusätzlich oder alternativ können die Konsolen im montierten Zustand des Systems auf der gleichen Höhe im Schacht angeordnet sein. Denkbar ist aber auch eine Ausführungsform, bei der die Höhenpositionen der Träger bzw. Konsolen deutlich voneinander abweichen.
Ein solches System ermöglicht eine einfache und platzsparende Montage mehrerer Antriebsmotoren im Schacht, beispielsweise im Schachtkopf. Somit können statt eines einzelnen grösseren Antriebsmotors mehrere kleinere Antriebsmotoren zum Verfahren der Kabine verwendet werden, was sich günstig auf die Herstellungskosten und/oder den Wartungs- und/oder Instandhaltungsaufwand auswirken kann.
Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft eine Aufzugsanlage, die einen mehrere Stockwerke eines Gebäudes miteinander verbindenden Schacht und eine im Schacht zwischen den Stockwerken verfahrbare Kabine umfasst.
Die Aufzugsanlage umfasst ferner einen Antriebsmotor zum Verfahren der Kabine und die vor- und nachstehend beschriebene Vorrichtung, wobei der Antriebsmotor über die Aufnahme am Träger befestigt ist.
Alternativ umfasst die Aufzugsanlage ferner mehrere Antriebsmotoren zum Verfahren der Kabine und das vor- und nachstehend beschriebene System, wobei jeder Antriebsmotor über eine der Aufnahmen an einem der Träger befestigt ist. Darüber hinaus kann die Aufzugsanlage ein mit der Kabine über Tragmittel gekoppeltes Gegengewicht umfassen, das beim Anheben der Kabine abgesenkt und beim Absenken der Kabine angehoben wird. Dabei kann der Antriebsmotor bzw. können die Antriebsmotoren ausgebildet sein, um die Tragmittel zu verlagern.
Ein vierter Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Montieren einer Vorrichtung zum Tragen eines Antriebsmotors einer Aufzugsanlage, insbesondere der vor- und nachstehend beschriebenen Vorrichtung, wobei die Aufzugsanlage einen mehrere Stockwerke eines Gebäudes miteinander verbindenden Schacht und eine im Schacht zwischen den Stockwerken mittels des Antriebsmotors verfahrbare Kabine umfasst. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte: Bereitstellen einer Konsole, einer Stütze und eines Trägers mit einer Aufnahme zum Befestigen des Antriebsmotors am Träger; Befestigen der Konsole und des Trägers mit einem seiner Enden an der Seitenwand, insbesondere der gleichen Seitenwand, und/oder der Decke des Schachts, wobei die an der Seitenwand befestigte Konsole unterhalb des, insbesondere an der Seitenwand befestigten, Trägers angeordnet ist und die Aufnahme an einem in den Schacht hineinragenden Abschnitt des, insbesondere an der Seitenwand befestigten, Trägers angeordnet ist; Verbinden der Stütze mit dem Träger und der Konsole, sodass die Stütze den in den Schacht hineinragenden Abschnitt des Trägers an einem in den Schacht hineinragenden Abschnitt der Konsole abstützt.
Die vorgenannten Schritte können in der angegebenen Reihenfolge oder in einer anderen als der angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden.
Es wird darauf hingewiesen, dass Merkmale der Vorrichtung wie vor- und nachstehend beschrieben auch Merkmale des Verfahrens sein können (und umgekehrt).
Ausführungsformen der Erfindung können als auf den nachstehend beschriebenen Ideen und Erkenntnissen beruhend angesehen werden. Diese Ausführungsformen sind nicht als Beschränkung des Umfangs der Erfindung zu verstehen.
Gemäss einer Ausführungsform kann die Stütze durch einen Längsabschnitt einer Führungsschiene zum Führen der Kabine in Längsrichtung des Schachts gebildet sein. Der Längsabschnitt kann im montierten Zustand der Vorrichtung einerseits am Träger und andererseits an der Konsole befestigt sein. Somit ist kein zusätzliches Bauteil zum Abstützen des Trägers an der Konsole erforderlich. Gemäss einer Ausführungsform kann die Führungsschiene eine Hohlschiene sein. Eine solche Führungsschiene ist besonders steif und stabil.
Gemäss einer Ausführungsform kann der Längsabschnitt ein Endabschnitt der Führungsschiene sein. Anders ausgedrückt kann der Träger im montierten Zustand der Vorrichtung an einem oberen Ende der Führungsschiene angeordnet sein. Beispielsweise kann der Träger auf dem oberen Ende der Führungsschiene aufliegen.
Gemäss einer Ausführungsform kann die Konsole im montierten Zustand der Vorrichtung in einem Boden und/oder an einer Seitenwand unmittelbar beim Boden eines der Stockwerke verankert sein. Dabei kann die Konsole direkt und/oder indirekt, d. h. über mindestens ein Verbindungsteil, beispielsweise in Form eines Trägers oder einer Platte, mit dem Boden verbunden sein. Bei dem Boden kann es sich beispielsweise um den Boden eines obersten der Stockwerke handeln. Dies ermöglicht eine besonders stabile Befestigung der Konsole an der Seitenwand.
Gemäss einer Ausführungsform kann der Träger im montierten Zustand der Vorrichtung auf einem oberen Ende der Stütze aufliegen. Dabei kann das obere Ende der Stütze eine Unterseite des Trägers berühren.
Die Unterseite des Trägers kann aber auch über mindestens ein Verbindungsteil, beispielsweise in Form einer zwischen dem Träger und der Stütze angeordneten Zwischenplatte, mit dem oberen Ende der Stütze verbunden sein. Das Verbindungsteil kann im montierten Zustand der Vorrichtung am Träger und/oder der Stütze befestigt, beispielsweise damit verschraubt und/oder verschweisst sein. Das Verbindungsteil kann zudem einen Befestigungsabschnitt zum zusätzlichen Befestigen des Antriebsmotors am Verbindungsteil umfassen. Dies ermöglicht eine statisch bestimmte Lagerung des Antriebsmotors an zwei Lagerungspunkten, nämlich der Aufnahme am Träger und dem Befestigungsabschnitt.
Gemäss einer Ausführungsform kann die Vorrichtung ferner eine zusätzliche Stütze umfassen, die im montierten Zustand der Vorrichtung den in den Schacht hineinragenden Abschnitt des Trägers an dem in den Schacht hineinragenden Abschnitt der Konsole zusätzlich abstützt. Ähnlich wie die Stütze kann die zusätzliche Stütze im montierten Zustand der Vorrichtung einerseits mit dem Träger und andererseits mit der Konsole verbunden sein. Die zusätzliche Stütze kann sich im montierten Zustand der Vorrichtung horizontal zumindest abschnittweise zwischen der Stütze und der Seitenwand und/oder vertikal zumindest abschnittweise zwischen dem Träger und der Konsole erstrecken. Dadurch, dass zur Abstützung mehrere, d. h. zwei oder mehr als zwei Stützen verwendet werden, können die Stützen jeweils leichter und/oder einfacher ausgeführt werden, als wenn nur eine einzige Stütze verwendet wird. Zudem wird die Abstützung dadurch sicherer.
Gemäss einer Ausführungsform kann die Vorrichtung ferner ein plattenartiges Wandelement umfassen, das derart ausgebildet ist, dass es sich im montierten Zustand der Vorrichtung zumindest abschnittsweise zwischen der Stütze und der Seitenwand erstreckt.
Gemäss einer Ausführungsform kann das Wandelement derart ausgebildet sein, dass es im montierten Zustand der Vorrichtung mindestens 50 %, vorzugsweise mindestens 75 % einer Fläche, die in horizontaler Richtung durch die Stütze und die Seitenwand und in vertikaler Richtung durch den Träger und die Konsole begrenzt ist, verdeckt. Dies kann aus Sicherheitsgründen und/oder ästhetischen Gründen von Vorteil sein.
Gemäss einer Ausführungsform kann eine Breite eines sich zwischen der Stütze und der Seitenwand erstreckenden Abschnitts des Wandelements in horizontaler Richtung mindestens 50 %, vorzugsweise mindestens 75 % eines horizontalen Abstands der Stütze zur Seitenwand betragen. Dies kann aus Gewichts- und/oder Stabilitätsgründen von Vorteil sein.
Gemäss einer Ausführungsform kann das Wandelement mehrere Aussparungen aufweisen, deren jeweilige Breite mindestens 25 %, vorzugsweise mindestens 50 % einer Breite des Wandelements betragen kann und/oder deren jeweilige Höhe mindestens 10 %, vorzugsweise mindestens 25 % einer Höhe des Wandelements betragen kann. Dadurch kann das Gewicht des Wandelements erheblich verringert werden.
Gemäss einer Ausführungsform kann das Wandelement ein Blechteil sein. Dies ermöglicht eine kostengünstige Herstellung des Wandelements.
Gemäss einer Ausführungsform kann die zusätzliche Stütze durch das Wandelement gebildet sein. Somit ist neben dem Wandelement kein weiteres Bauteil zum zusätzlichen Abstützen des Trägers an der Konsole erforderlich.
Gemäss einer Ausführungsform kann das an der Seitenwand und/oder der Decke befestigte Ende des Trägers über mindestens ein schwingungsdämpfendes Zwischenstück an der Seitenwand und/oder der Decke befestigt sein. Ein solches Zwischenstück kann beispielsweise ein Gummiteil sein oder umfassen. Somit können unerwünschte Vibrationen und/oder Geräusche beim Betrieb des Antriebsmotors spürbar abgeschwächt oder vermieden werden.
Gemäss einer Ausführungsform können die Träger verschiedener Vorrichtungen im montierten Zustand des Systems an der gleichen Seitenwand des Schachts befestigt sein. Anders ausgedrückt können alle Träger und Konsolen des Systems an der gleichen Seitenwand des Schachts befestigt sein.
Alternativ kann mindestens einer der Träger an einer anderen Seitenwand als der übrige oder die übrigen Träger befestigt sein und/oder kann mindestens eine der Konsolen an einer anderen Seitenwand als die übrige(n) Konsole(n) befestigt sein.
Gemäss einer Ausführungsform können die Träger im montierten Zustand des Systems an ihren in den Schacht hineinragenden Abschnitten über mindestens ein Verbindungsteil miteinander zu einem Rahmen verbunden sein. Das Verbindungsteil kann beispielsweise platten- oder trägerförmig sein. Somit kann die Steifigkeit der Träger gegenüber Ausführungen, bei denen die Träger nicht miteinander zu einem Rahmen verbunden sind, mit geringem konstruktivem Aufwand deutlich erhöht werden.
In ähnlicher Weise können die Konsolen im montierten Zustand des Systems über ein beispielsweise platten- oder trägerförmiges Verbindungsteil miteinander verbunden sein. In diesem Fall können die Konsolen über das (gemeinsame) Verbindungsteil an der Seitenwand befestigt sein. Das Verbindungsteil kann zudem ausgebildet sein, um die Konsolen in einem Boden eines der Stockwerke zu verankern (siehe weiter oben). Hierzu kann das Verbindungsteil zumindest teilweise am Boden befestigt werden, beispielsweise an einer an die Seitenwand angrenzenden oder über die Seitenwand in den Schacht hineinragenden Stimkante des Bodens.
Ein weitere Aspekt betrifft ein Verfahren zum Montieren eines Antriebsmotors an eine Vorrichtung zum Tragen eines Antriebsmotors einer Aufzugsanlage. Umfassend die Schritte: Bereitstellen einer Vorrichtung wie vorangehend und im Folgenden beschrieben; und Einhängen eines von einem Antriebsmotors abstehender Zapfen in die Aufnahme.
Im Folgenden werden Ausführungsformen der Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Weder die Beschreibung noch die Zeichnungen sind als Beschränkung des Umfangs der Erfindung zu verstehen. Fig. 1 zeigt einen eine hakenförmige Aufnahme aufweisenden Endabschnitt eines Trägers einer Vorrichtung gemäss einer Ausführungsform der Erfindung und einen Antriebsmotor einer Aufzugsanlage beim Einhängen in die Aufnahme in der Seitenansicht.
Fig. 2 zeigt die Aufnahme aus Fig. 1 mit dem eingehängten Antriebsmotor in der Seitenansicht.
Fig. 3 zeigt einen Teilbereich einer Aufzugsanlage gemäss einer Ausfuhrungsform der Erfindung.
Fig. 4 zeigt ein zwei Antriebsmotoren einer Aufzugsanlage tragendes System gemäss einer Ausfuhrungsform der Erfindung in perspektivischer Ansicht.
Fig. 5 zeigt ein zwei Antriebsmotoren einer Aufzugsanlage tragendes System gemäss einer alternativen Ausfuhrungsform der Erfindung in perspektivischer Ansicht.
Fig. 6 zeigt einen über mehrere schwingungsdämpfende Zwischenstücke an einer Schachtwand befestigten Träger einer Vorrichtung gemäss einer Ausführungsform der Erfindung in der Draufsicht.
Die Zeichnungen sind rein schematisch und nicht massstabsgetreu. Werden in verschiedenen Zeichnungen gleiche Bezugszeichen verwendet, so bezeichnen diese Bezugszeichen gleiche oder gleichwirkende Merkmale.
Fig. 1 zeigt eine Aufzugsanlage 1, die einen mehrere Stockwerke 3 eines Gebäudes 5 miteinander verbindenden Schacht 7 und eine im Schacht 7 mittels eines Antriebsmotors 9 verfahrbare Kabine 11 umfasst. Zudem umfasst die Aufzugsanlage 1 eine Vorrichtung 13 zur Positionierung des Antriebsmotors 9 im Schacht 7, hier in einem Schachtkopf.
Die Vorrichtung 13 umfasst einen Träger 15, eine Konsole 17 und eine Stütze 19. In dem in Fig. 1 gezeigten montierten Zustand der Vorrichtung 13 ist der Träger 15 mit einem seiner Enden an einer Seitenwand 21 des Schachts 7 befestigt, sodass ein Abschnitt des Trägers 15 von der Seitenwand 21 in den Schacht 7 hineinragt. In diesem Abschnitt, der hier eine horizontale Längsrichtung hat, weist der Träger 15 eine Aufnahme 23 zum Befestigen des Antriebsmotors 9 am Träger 15 auf. Wie in Fig. 1 gezeigt, kann die Aufnahme 23 an einem freien Ende des in den Schacht 7 hineinragenden Abschnitts des Trägers 15 angeordnet sein. Die Konsole 17 ist an der gleichen Seitenwand 21 wie der Träger 15 befestigt und liegt unterhalb des Trägers 15. Dabei kann die Konsole 17 unterhalb und der Träger 15 oberhalb einer Türöffnung, über die der Schacht 7 von einem der Stockwerke 3 aus für Personen zugänglich ist, liegen.
Die Stütze 19 ist einerseits mit dem in den Schacht 7 hineinragenden Abschnitt des Trägers 15 und andererseits mit einem in den Schacht 7 hineinragenden Abschnitt der Konsole 17 verbunden, beispielsweise verschraubt und/oder verschweisst. Somit wird der Träger 15 über die Stütze 19 an der Konsole 17 abgestützt.
Der Antriebsmotor 9 ist über die Aufnahme 23 am Träger 15 befestigt. In diesem Beispiel wird der Antriebsmotor 9 ausschliesslich von der Vorrichtung 13 getragen, d. h. an einer definierten Position im Schacht 7 gehalten. Die Aufnahme 23 kann zusätzlich an der Stütze 19 und/oder der Konsole 17 abgestützt sein.
Der Antriebsmotor 9 kann ein Gehäuse 25 umfassen und über sein Gehäuse 25 an der Aufnahme 23 befestigt sein. In und/oder an dem Gehäuse 25 können zusätzliche Antriebskomponenten wie beispielsweise ein Getriebe und/oder eine Treibscheibe zum Verlagern eines mit der Kabine 11 und/oder einem Gegengewicht verbundenen Tragmittels 27 angeordnet sein.
An dem in den Schacht 7 hineinragenden Abschnitt des Trägers 15, beispielsweise zwischen der Stütze 19 und der Seitenwand 21, kann zusätzlich ein sogenannter Leistungsblock 29 (englisch auch power block genannt) befestigt sein. Ein solcher Leistungsblock 29 kann beispielsweise eine Batterie, einen Brems-Chopper, eine Aufzugssteuerung oder eine Kombination aus mindestens zwei dieser Beispiele umfassen.
In diesem Beispiel ist die Stütze 19 durch einen Längsabschnitt einer Führungsschiene 19, vorzugsweise in Form einer Hohlschiene, zum Führen der Kabine 11 in Längsrichtung des Schachts 7 gebildet. Dabei kann der Träger 15, wie hier gezeigt, auf dem oberen Ende der Führungsschiene 19 aufliegen. Die Führungsschiene 19 kann ausgebildet sein, um die Konsole 17 zusätzlich abzustützen.
Die Konsole 17 kann in einem Boden 33 eines der Stockwerke 3, hier des obersten Stockwerks 3, verankert sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Konsole 17 in einem ausserhalb des Bodens 33 befindlichen, beispielsweise an den Boden 33 angrenzenden Abschnitt der Seitenwand 21 verankert sein. Die Aufzugsanlage 1 kann auch zwei oder mehr als zwei (vorzugsweise baugleiche) Exemplare der vorstehend beschriebenen Vorrichtung 13 umfassen, die dann ein System 35 zum Tragen von zwei oder mehr als zwei Antriebsmotoren 9 der Aufzugsanlage 1 bilden (siehe Fig. 2 und Fig. 3). Dabei kann jeder der Antriebsmotoren 9 über eine der Aufnahmen 23 mit einem der Träger 15 verbunden sein, d. h., jeder Antriebsmotor 9 kann von einer eigenen Vorrichtung 13 getragen sein.
Wie in Fig. 2 und Fig. 3 zu sehen, können die Träger 15 des Systems 35 an ihren in den Schacht 7 hineinragenden Abschnitten über mindestens ein Verbindungsteil 37, hier in Form einer Verbindungsplatte, miteinander zu einem besonders verwindungssteifen Rahmen verbunden sein.
In ähnlicher Weise können die Konsolen 17 des Systems 35 über mindestens ein Verbindungsteil, hier in Form eines Querträgers 39, miteinander verbunden sein. In diesem Beispiel ist jede Konsole 17 an einem ihrer Enden mit dem Querträger 39 verbunden, wobei der Querträger 39 andererseits an der Seitenwand 21 befestigt, vorzugsweise im Boden 33 verankert sein kann. An ihrem anderen Ende ist die Konsole 17 hingegen mit einer der Stützen 19, hier mit einer der Führungsschienen 19, verbunden.
Es ist möglich, dass jeder Träger 15 über eine zusätzliche Stütze 41 an der jeweiligen Konsole 17 abgestützt wird, wobei die zusätzliche Stütze 41 einerseits an dem in den Schacht 7 hineinragenden Abschnitt des Trägers 15 und andererseits an dem in den Schacht hineinragenden Abschnitt der Konsole 17 befestigt sein kann. Zudem kann die zusätzliche Stütze 41 an der Stütze 19 und/oder der Seitenwand 21 befestigt sein.
Die zusätzliche Stütze 41 kann, wie in Fig. 2 gezeigt, als ein grösstenteils geschlossenes, plattenartiges Wandelement 41 in Form eines Blechteils ausgeführt sein, das im montierten Zustand der Vorrichtung 13 einen Grossteil, d. h. mindestens 50 % oder sogar mindestens 75 % einer Fläche, die in horizontaler Richtung durch die Stütze 19 und die Seitenwand 21 und in vertikaler Richtung durch den Träger 15 und die Konsole 17 begrenzt ist, verdeckt.
Dabei kann ein sich zwischen der Stütze 19 und der Seitenwand 21 erstreckender Abschnitt des Wandelements 41 eine Breite haben, die mindestens 50 % oder sogar mindestens 75 % eines horizontalen Abstands A (siehe Fig. 1) der Stütze 19 zur Seitenwand 21 beträgt. Wie in Fig. 3 gezeigt, kann das Wandelement 41 aus Gewichts- und/oder Stabilitätsgründen mehrere (hier drei) verhältnismässig grosse Aussparungen 43 aufweisen, deren jeweilige Breite mindestens 25 % oder sogar mindestens 50 % der Breite des Wandelements 41 (oder des Abstands A) und/oder deren jeweilige Höhe mindestens 10 % oder sogar mindestens 25 % der Höhe des Wandelements 41 (oder eines vertikalen Abstands der Konsole 17 zum Träger 15) betragen kann.
Die Träger 15 verschiedener Vorrichtungen 13 können im montierten Zustand des Systems 35 auf der gleichen Höhe im Schacht 7 angeordnet sein. Zusätzlich oder alternativ können die Konsolen 17 verschiedener Vorrichtungen 13 im montierten Zustand des Systems 35 auf der gleichen Höhe im Schacht 7 angeordnet sein.
Die Kabine 11 kann im montierten Zustand des Systems 35 zwischen den Stützen 19 bzw. Führungsschienen 19 angeordnet ein.
Wie in Fig. 4 gezeigt, kann auch der Träger 15 an seinem befestigten Ende über mindestens ein schwingungsdämpfendes Zwischenstück 59 mit der Seitenwand 21 gekoppelt sein. In diesem Beispiel weist der Träger 15 an seinem befestigten Ende einen Flansch 61 auf, der mit einer an der Seitenwand 21 befestigten Gegenplatte 63 verschraubt werden kann, wobei sich der Flansch 61 und die Gegenplatte 63 im verschraubten Zustand nicht direkt berühren, sondern über mehrere Zwischenstücke 59 miteinander gekoppelt sind. Die Zwischenstücke 59 können beispielsweise als Gummidistanzscheiben ausgeführt sein, durch die jeweils eine Schraube hindurchgeführt sein kann.
Abschliessend wird darauf hingewiesen, dass Begriffe wie «aufweisen», «umfassen», «einschliessen», «mit» usw. keine anderen Elemente oder Schritte ausschliessen und unbestimmte Artikel wie «ein» oder «eine» keine Vielzahl ausschliessen. Ferner wird darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eine der vorstehenden Ausführungsformen beschrieben sind, auch in Kombination mit Merkmalen oder Schritten, die mit Verweis auf andere der vorstehenden Ausführungsformen beschrieben sind, verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Beschränkung des Umfangs des durch die Ansprüche definierten Gegenstands zu verstehen.

Claims

Ansprüche
1. Vorrichtung (13) zum Tragen eines Antriebsmotors (9) einer Aufzugsanlage (1), wobei die Aufzugsanlage (1) einen mehrere Stockwerke (3) eines Gebäudes (5) miteinander verbindenden Schacht (7) und eine im Schacht (7) zwischen den Stockwerken (3) mittels des Antriebsmotors (9) verfahrbare Kabine (11) umfasst, wobei die Vorrichtung (13) einen Träger (15) mit einer Aufnahme (23) zum Befestigen des Antriebsmotors (9) am Träger (15) umfasst; wobei die Vorrichtung (13) derart ausgebildet ist, dass im montierten Zustand der Vorrichtung (13) der Träger (15) mit einem seiner Enden an einer Seitenwand (21) und/oder Decke des Schachts (7) befestigt ist, die Aufnahme (23) an einem in den Schacht (7) hineinragenden Abschnitt des Trägers (15) angeordnet ist, wobei die Aufnahme als eine Aufhängung zur hängenden Montage des Antriebsmotors am Träger ausgebildet ist und insbesondere hakenförmig ausgebildet ist, sodass ein von einem Gehäuse (25) des Antriebsmotors (9) abstehender Zapfen (45) in die Aufnahme (23) eingehängt werden kann.
2. Vorrichtung (13) nach Anspruch 1 , wobei die Vorrichtung (13) ferner umfasst: einen Sicherungsmechanismus (47) zum Sichern des in die Aufnahme (23) eingehängten Zapfens (45).
3. Vorrichtung (13) nach Anspruch 2, wobei der Sicherungsmechanismus (47) einen zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar, vorzugsweise drehbar, am Träger (15) gelagerten, insbesondere hakenförmig ausgebildeten, Arm (49) umfasst.
4. Vorrichtung (13) nach Anspruch 3, wobei der Arm (49) einen Betätigungsabschnitt (51) und einen Sicherungsabschnitt (53) umfasst, wobei der Sicherungsabschnitt (53) in der ersten Position die Aufnahme (23) freigibt und der Betätigungsabschnitt (51) in der ersten Position so angeordnet ist, dass der Zapfen (45) beim Einhängen in die Aufnahme (23) gegen den Betätigungsabschnitt (51) drückt, wodurch der Arm (49) in Richtung der zweiten Position, vorzugsweise bis in die zweite Position, bewegt wird, wobei der Sicherungsabschnitt (53) in der zweiten Position den in die Aufnahme (23) eingehängten Zapfen (45) zumindest teilweise umgreift, um zu verhindern, dass der Zapfen (45) aus der Aufnahme (23) herausrutscht.
5. Vorrichtung (13) nach einem der vorangehenden Ansprüchen, wobei die Vorrichtung weiter eine Konsole (17) und eine Stütze (19) umfasst und die Konsole (17) an der Seitenwand (21), insbesondere an dergleichen Seitenwand (21) wie der Träger (15), befestigt und unterhalb des Trägers (15) angeordnet ist und die Stütze (19) den in den Schacht (7) hineinragenden Abschnitt des Trägers (15) an einem in den Schacht (7) hineinragenden Abschnitt der
Konsole (17) abstiitzt
6. Vorrichtung (13) nach Anspruch 5, wobei die Stütze (19) durch einen Längsabschnitt einer Führungsschiene (19) zum Führen der Kabine (11) in Längsrichtung des Schachts (7) gebildet ist.
7. Vorrichtung (13) nach Anspruch 6, wobei die Führungsschiene (19) eine Hohlschiene ist; und/oder wobei der Längsabschnitt ein Endabschnitt der Führungsschiene (19) ist.
8. Vorrichtung (13) nach einem der Ansprüche 5-7, wobei die Konsole (17) im montierten Zustand der Vorrichtung (13) in einem Boden (33) und/oder an einer Seitenwand unmittelbar beim Boden eines der Stockwerke (3), insbesondere beim obersten Stockwerk, verankert ist; und/oder wobei der Träger (1 ) im montierten Zustand der Vorrichtung (13) auf einem oberen Ende der Stütze (19) aufliegt.
9. Vorrichtung (13) nach einem der Ansprüche 5-8, ferner umfassend: eine zusätzliche Stütze (41) zum zusätzlichen Abstützen des in den Schacht (7) hineinragenden Abschnitts des Trägers (15) an dem in den Schacht (7) hineinragenden Abschnitt der Konsole (17).
BERICHTIGTES BLATT (REGEL 91) ISA/EP
10. Vorrichtung (13) nach einem Ansprüche 5-9, ferner umfassend: ein plattenartiges Wandelement (41), das derart ausgebildet ist, dass es sich im montierten Zustand der Vorrichtung (13) zumindest abschnittsweise zwischen der Stütze (19) und der Seitenwand (21) erstreckt; wobei das Wandelement (41) derart ausgebildet ist, dass es im montierten Zustand der Vorrichtung (13) mindestens 50 %, vorzugsweise mindestens 75 % einer Fläche, die in horizontaler Richtung durch die Stütze (19) und die Seitenwand (21) und in vertikaler Richtung durch den Träger (15) und die Konsole (17) begrenzt ist, verdeckt; und/oder wobei eine Breite eines sich zwischen der Stütze (19) und der Seitenwand (21) erstreckenden Abschnitts des Wandelements (41) in horizontaler Richtung mindestens 50 %, vorzugsweise mindestens 75 % eines horizontalen Abstands (A) der Stütze (19) zur Seitenwand (21) beträgt; und/oder wobei das Wandelement (41) mehrere Aussparungen (43) aufweist, deren jeweilige Breite mindestens 25 %, vorzugsweise mindestens 50 % einer Breite des Wandelements (41) beträgt und/oder deren jeweilige Höhe mindestens 10 %, vorzugsweise mindestens 25 % einer Höhe des Wandelements (41) beträgt; und/oder wobei das Wandelement (41) ein Blechteil ist.
11. Vorrichtung (13) nach Anspruch 10 rückbezogen auf Anspruch 9, wobei die zusätzliche Stütze (41) durch das Wandelement (41) gebildet ist.
12. Vorrichtung (13) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das an der Seitenwand (21) und/oder der Decke befestigte Ende des Trägers (15) über mindestens ein schwingungsdämpfendes Zwischenstück (59) an der Seitenwand (21) und/oder der Decke befestigt ist.
13. System (35) zum Tragen mehrerer Antriebsmotoren (9) einer Aufzugsanlage (1), wobei die Aufzugsanlage (1) einen mehrere Stockwerke (3) eines Gebäudes (5) miteinander verbindenden Schacht (7) und eine im Schacht (7) zwischen den Stockwerken (3) mittels der Antriebsmotoren (9) verfahrbare Kabine (11) umfasst, wobei das System (35) umfasst: mehrere Vorrichtungen (13) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (15) einer jeden Vorrichtung (13) eine Aufnahme (23) zum Befestigen einer der Antriebsmotoren (9) am Träger (15) aufweist; und/oder wobei die Träger (15) verschiedener Vorrichtungen (13) im montierten Zustand des Systems (35) an der gleichen Seitenwand (21) des Schachts (7) befestigt sind; und/oder wobei die Träger (15) im montierten Zustand des Systems (35) an ihren in den Schacht (7) hineinragenden Abschnitten über mindestens ein Verbindungsteil (37) miteinander zu einem Rahmen verbunden sind.
14. Aufzugsanlage (1), umfassend: einen Schacht (7), der mehrere Stockwerke (3) eines Gebäudes (5) miteinander verbindet; eine Kabine (11), die im Schacht (7) zwischen den Stockwerken (3) verfahrbar ist; wobei die Aufzugsanlage (1) ferner umfasst: einen Antriebsmotor (9) zum Verfahren der Kabine (11); und die Vorrichtung (13) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei der Antriebsmotor (9) über die Aufnahme (23) am Träger (15) befestigt ist; und/oder wobei die Aufzugsanlage (1) ferner umfasst: mehrere Antriebsmotoren (9) zum Verfahren der Kabine (11); und das System (35) nach Ansprüche 13, wobei jeder Antriebsmotor (9) über eine der Aufnahmen (23) an einem der Träger (15) befestigt ist.
15. Verfahren zum Montieren eines Antriebsmotors an eine Vorrichtung (13) zum Tragen eines Antriebsmotors (9) einer Aufzugsanlage (1),
Bereitstellen einer Vorrichtung (13) nach einem der Ansprüche 1-12; und Einhängen eines von einem Antriebsmotors (9) abstehender Zapfen (45) in die Aufnahme (23).
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