EP4612013A1 - Verfahren zum betrieb einer ablagefacheinheit in einem fahrzeug und fahrzeug - Google Patents

Verfahren zum betrieb einer ablagefacheinheit in einem fahrzeug und fahrzeug

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Publication number
EP4612013A1
EP4612013A1 EP23790587.2A EP23790587A EP4612013A1 EP 4612013 A1 EP4612013 A1 EP 4612013A1 EP 23790587 A EP23790587 A EP 23790587A EP 4612013 A1 EP4612013 A1 EP 4612013A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
storage compartment
vehicle
unit
control unit
temperature control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23790587.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gudrun Schönherr
Michael Lahres
Jan Theo Gerd Siemen
Pascal Boley
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Mercedes Benz Group AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mercedes Benz Group AG filed Critical Mercedes Benz Group AG
Publication of EP4612013A1 publication Critical patent/EP4612013A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N3/10—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated
    • B60N3/104—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated with refrigerating or warming systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0272—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits using sensors or detectors for detecting the position of seat parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/60—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects
    • B60Q3/62—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects using light guides
    • B60Q3/64—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects using light guides for a single lighting device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/08—Disposition of racks, clips, holders, containers or the like for supporting specific articles

Definitions

  • the invention relates to a method for operating a storage compartment unit in a vehicle according to the features of claim 1 and to a vehicle.
  • a method for operating a storage compartment unit in a vehicle is known from CN 2 11 001 042 U.
  • the vehicle has: a temperature control unit, a storage compartment that can be cooled by means of the temperature control unit and a storage compartment that can be heated by means of the temperature control unit.
  • the temperature control unit is controlled to cool the coolable storage compartment and/or to heat the heatable storage compartment, specifically depending on sensor data from a sensor system of the vehicle and/or and/or on information from communication between the vehicle user and a human-machine interface of the vehicle.
  • Temperature control devices in the modules enable cooling or heating of a beverage can or the like.
  • the temperature control devices are connected to a control system and a power supply.
  • a self-adjusting cup holder which comprises a receiving area, balancing levers and biasing elements for biasing the balancing levers into a first position.
  • the receiving area is configured to receive a portion of a drinking vessel.
  • the balancing levers are arranged in slots in the wall of the receiving area.
  • a first end of the balancing levers is pivotally connected to a portion of the wall so that a first edge of the levers is movable between the first position and a second position. The first edge is within the receiving area when the balancing levers are in the first position. The first edge is further away from the wall in the first position than in the second position.
  • KR 102008 0 025 990 A A method for exclusively cooling one storage compartment and for exclusively heating another storage compartment, but without a control, is known from KR 102008 0 025 990 A.
  • a temperature control is disclosed in KR 102021 0 065 480 A.
  • DE 102020 004478 A1 deals with a face mask that can be heated in a storage compartment.
  • DE 102017 128 896 A1 describes an arrangement for illuminating the interior of a motor vehicle.
  • the arrangement comprises a light source arranged in the interior of the motor vehicle for emitting light and for illuminating the interior.
  • the motor vehicle has a retractable convertible top.
  • At least one partial area of a roof liner facing the interior of the motor vehicle has a flat or elongated element that actively emits light, which forms at least part of the light source for illuminating the interior and emits light over its surface or length.
  • one light source is arranged in the interior of the motor vehicle in such a way that the light emitted by it hits the roof liner of the motor vehicle, which illuminates the interior as an indirect light source.
  • the invention is based on the object of specifying a method for operating a storage compartment unit in a vehicle that is improved compared to the prior art and a vehicle that is improved compared to the prior art.
  • the object is achieved according to the invention by a method for operating a storage compartment unit in a vehicle having the features of claim 1 and a vehicle having the features of claim 5.
  • a storage compartment unit in a vehicle which has at least one temperature control unit, at least one storage compartment that can be cooled by means of the temperature control unit and at least one storage compartment that can be heated by means of the temperature control unit
  • the temperature control unit for cooling of the coolable storage compartment and/or for heating the heatable storage compartment depending on sensor data from a sensor system of the vehicle and/or information from a central unit external to the vehicle, in particular from a so-called backend, and/or information from a personal, in particular mobile, communication unit, in particular a mobile phone, of a vehicle user and/or information from communication between the vehicle user and a human-machine interface of the vehicle, wherein it is provided as an essential part of the invention that the coolable storage compartment is cooled and/or the heatable storage compartment is heated when the presence of the vehicle user in the vehicle is detected, an outside temperature in a predetermined temperature range is detected, a predetermined activity of the vehicle user is detected and a predetermined operating state of the vehicle
  • this activation of the cooling and/or heating can be adapted directly to an outside temperature and/or activity of the vehicle user, for example.
  • the coolable storage compartment can be cooled and as soon as the specified temperature of, for example, 16°C is reached in this storage compartment, the lighting unit of this storage compartment is activated, which then expediently lights up blue. This reminds the vehicle user to remove the cooled object in it, for example the face mask, and use it to relax.
  • a vehicle according to the invention has at least one storage compartment unit operated by means of this method according to claim 1.
  • the storage compartment unit has the at least one temperature control unit, the at least one storage compartment that can be cooled by means of the temperature control unit and the at least one storage compartment that can be heated by means of the temperature control unit.
  • the storage compartment unit is advantageously coupled to the sensor system of the vehicle and/or to the central unit external to the vehicle and/or to the personal, in particular mobile, communication unit of the vehicle user and/or to the human-machine interface for communication between the vehicle user and the vehicle, at least temporarily, at least for a data transmission connection.
  • a face mask and/or eye cover and/or a face towel for the vehicle user is cooled by means of the coolable storage compartment and/or that, by means of the heatable storage compartment for example, a scarf and/or a blanket and/or a face mask and/or a face towel is heated for the vehicle user.
  • These objects are used in particular to relax the vehicle user, for example while the vehicle is driving when the vehicle user is not the driver himself or during automated, in particular highly automated or autonomous, driving of the vehicle, or when the vehicle is at a standstill, for example during a charging stop if the vehicle is designed as an electric vehicle or hybrid vehicle.
  • the vehicle user can, for example, adjust his vehicle seat to a so-called relaxation position, i.e.
  • the solution according to the invention thus enables an increase in comfort for the vehicle user.
  • the temperature control unit is designed in particular as a Peltier element.
  • the temperature control unit is arranged between the two storage compartments.
  • Such a Peltier element can cool quickly.
  • the Peltier element has a cold side and a warm side.
  • both sides of the Peltier element are used effectively.
  • the coolable storage compartment is cooled using the cold side and the heatable storage compartment is heated using the warm side, advantageously at the same time.
  • the temperature control unit designed as a Peltier element is thus advantageously arranged between the two storage compartments in such a way that heat from the warm side of the Peltier element is radiated into the heatable storage compartment and cold from the cold side of the Peltier element is radiated into the coolable storage compartment. This achieves particularly good energy utilization.
  • the two storage compartments are arranged one above the other, i.e. on two levels.
  • the coolable storage compartment is arranged at the bottom and the heatable storage compartment is arranged at the top. This prevents heat from the heatable storage compartment from reaching and heating the coolable storage compartment.
  • Other arrangements of the storage compartments can also be provided, for example next to each other.
  • a connection between the temperature control unit, which is designed in particular as a Peltier element, and the storage compartments is designed in particular in such a way that heat conduction from the temperature control unit to the respective storage compartment is optimized.
  • this can be achieved by using a material that conducts heat well between the temperature control unit and the respective storage compartment.
  • at least one wall of the respective storage compartment adjacent to the temperature control unit is made of this material.
  • a flat thermal contact is advantageously provided between the respective storage compartment and the temperature control unit or a heat conduction channel structure is provided between the respective storage compartment and the temperature control unit.
  • the two storage compartments are advantageously each designed as a chamber, i.e. they each have in particular only a relatively small opening for storing objects and for removing the objects.
  • An opening area of the opening is in particular smaller, in particular significantly smaller, than an entire wall area of the respective storage compartment. This ensures good thermal shielding of an interior of the respective storage compartment from an external environment.
  • a lighting unit is assigned to each of the two storage compartments.
  • the lighting unit assigned to the coolable storage compartment emits a different light color than the lighting unit assigned to the heatable storage compartment.
  • the lighting unit assigned to the coolable storage compartment lights up blue and the lighting unit assigned to the heatable storage compartment lights up red, for example.
  • the method particularly provides that the respective lighting unit is activated when a respective predetermined event occurs.
  • the respective lighting unit is activated when a predetermined temperature is reached in the storage compartment to which the respective lighting unit is assigned.
  • the lighting units give the vehicle user, for example, a visual indication of the availability of temperature-controlled storage compartments.
  • the respective lighting unit has, for example, a light guide and a light source.
  • the light source is, for example, an LED (light emitting diode)
  • the respective lighting unit is arranged in particular in the respective storage compartment, for example integrated into it.
  • At least one housing of the storage compartment unit is manufactured using an additive manufacturing process, in particular using a three-dimensional printing process.
  • an additive manufacturing process in particular using a three-dimensional printing process.
  • This also makes it possible, for example, to produce the heat conduction channel structures and/or, for example, to incorporate heat-conducting materials and/or structures for the targeted heat conduction of the heat or cold of the temperature control unit into the respective storage compartment into the housing.
  • the light guides of the lighting units are also produced using this additive manufacturing process.
  • a material that conducts heat well is advantageously used for additive manufacturing, so that the heat or cold from the temperature control unit is optimally conducted into the respective storage compartment, in particular around the interior of the respective storage compartment.
  • Additive manufacturing also makes it possible, for example, to adapt the housing in terms of shape, color and/or material to customer requirements and/or existing installation space conditions in a respective vehicle, in particular in the area of a respective vehicle seat of the vehicle.
  • a temperature sensor can be provided in the respective storage compartment, for example. This can ensure that a predetermined temperature is reached in the respective storage compartment and then kept constant. For example, the vehicle user can also be informed via the human-machine interface when the predetermined temperature has been reached, in particular by means of voice output or optical output.
  • the lighting units can also be used for communication with the vehicle user.
  • the vehicle user can be given a targeted offer to use the object cooled in this coolable storage compartment, for example the face mask and/or eye cover and/or the face cloth, by activating the lighting unit assigned to the coolable storage compartment, whereby it advantageously lights up blue, and/or by flashing and/or lighting up more intensely.
  • this can also be done, alternatively or additionally, via the human-machine interface to Communication between the vehicle user and the vehicle can be offered to the vehicle user, in particular acoustically, in particular by means of a voice output, or can be requested by the vehicle user.
  • the corresponding lighting unit is activated in response to this request from the vehicle user, ie the lighting unit assigned to the coolable storage compartment when a request is made for a cooled object, which then lights up in particular blue, and the lighting unit assigned to the heatable storage compartment when a request is made for a heated object, which then lights up in particular red.
  • the storage compartment unit is advantageously positioned in the vehicle within reach of the hands of the vehicle user, particularly when the user is in the relaxed position described above.
  • the openings of the storage compartments are only accessible when the vehicle seat is in the relaxed position.
  • the openings of the storage compartments can be closed or at least shielded from their external surroundings by the vehicle seat as long as the seat is not in the relaxed position, which further optimizes energy efficiency when cooling or heating the respective storage compartment.
  • the storage compartment unit can be arranged, for example, in a center console or fixed armrest of the vehicle. For example, it is 15 cm long, 12 cm wide and 4 cm high. However, other dimensions are also possible.
  • the openings of the storage compartments are located, for example, below an upper cover of the center console or armrest. In particular, they are positioned in such a way that they are accessible to the vehicle user sitting in the vehicle seat, for example only when the vehicle seat is in the relaxed position.
  • control unit To control the storage compartment unit, it is expedient to have a control unit.
  • the control unit is coupled to the temperature control unit to control it.
  • the lighting units are also coupled to the control unit and are thus activated and deactivated by it.
  • the temperature sensors assigned to the storage compartments are coupled to the control unit.
  • Fig. 1 shows a schematic of a vehicle with a storage compartment unit.
  • Figure 1 shows a schematic representation of an exemplary embodiment of a vehicle 1 with a storage compartment unit 2.
  • the storage compartment unit 2 has two storage compartments A1, A2, between which a temperature control unit 3 designed as a Peltier element is arranged.
  • a cold side of the Peltier element is thus thermally coupled to one storage compartment A1, which can thereby be cooled, and a warm side of the Peltier element is thermally coupled to the other storage compartment A2, which can thereby be heated.
  • a resulting energy flow is shown schematically in Figure 1 using an energy flow arrow P.
  • the Peltier element absorbs heat from the coolable storage compartment A1, thereby cooling this storage compartment A1, and releases heat to the heatable storage compartment A2, thereby heating it.
  • the two storage compartments A1, A2 are arranged one above the other, i.e. on two levels.
  • the coolable storage compartment A1 is arranged above the heatable storage compartment A2.
  • the reverse arrangement of the two storage compartments A1, A2 can be provided in other embodiments, i.e. the coolable storage compartment A1 is then arranged below the heatable storage compartment A2.
  • a connection between the temperature control unit 3, which in the example shown is designed as a Peltier element, and the storage compartments A1, A2 is designed in particular in such a way that a heat conduction from the temperature control unit 3 to the respective storage compartment A1, A2 is optimized.
  • this can be achieved by using a material that conducts heat well, in particular a material with a high thermal conductivity, between the temperature control unit 3 and the respective storage compartment A1, A2.
  • a material that conducts heat well in particular a material with a high thermal conductivity
  • at least one wall of the respective storage compartment A1, A2 adjacent to the temperature control unit 3 is made of this material.
  • a flat thermal contact is advantageously provided between the respective storage compartment A1, A2 and the temperature control unit 3, as shown in Figure 1.
  • the temperature control unit 3 is integrated into an intermediate wall between the two storage compartments A1, A2 and is thermally coupled to this intermediate wall in the direction of the respective storage compartment A1, A2 over the entire surface.
  • a heat-conducting channel structure 4 can be provided between the respective storage compartment A1, A2 and the temperature control unit 3.
  • such a heat conduction channel structure 4 is formed by a perforated structure of the intermediate wall at least in the area of the temperature control unit 3 in the direction of the respective storage compartment A1, A2.
  • the two storage compartments A1, A2 are, as shown schematically in Figure 1, advantageously each designed as a chamber, i.e. they each have in particular only a relatively small opening for storing objects O in the respective storage compartment A1, A2 and for removing the objects O from the respective storage compartment A1, A2.
  • An opening area of the opening is in particular smaller, in particular significantly smaller, than an entire wall area of the respective storage compartment A1, A2. This ensures good thermal shielding of an interior of the respective storage compartment A1, A2 from an external environment.
  • the two storage compartments A1, A2 are each assigned a lighting unit B1, B2.
  • the lighting unit B1 assigned to the coolable storage compartment A1 emits a different light color than the lighting unit B2 assigned to the heatable storage compartment A2.
  • the lighting unit B1 assigned to the coolable storage compartment A1 lights up blue and the lighting unit B2 assigned to the heatable storage compartment A2 lights up red, for example.
  • the respective lighting unit B1, B2 has a light guide 5 and a light source 6.
  • the light source 6 is designed as an LED, in particular as an RGB LED, so that the different light colors described above can be generated.
  • the respective lighting unit B1, B2 is arranged in particular in the respective storage compartment A1, A2, for example integrated into it.
  • the respective light guide 5 runs along a rear side of the respective storage compartment A1, A2 and along an upper side of the upper storage compartment A1 or along an underside of the lower storage compartment A2 into an area of the opening. The thermal coupling of the temperature control unit 3 with the storage compartments is therefore not influenced by the light guide 5.
  • the light sources 6 are each arranged at a light coupling point of the respective light guide 5 in the rear wall of the respective storage compartment A1, A2.
  • Light coupling points 7, in particular light coupling structures formed in the respective light guide 5, are provided in the example shown in particular at end regions of the respective light guide 5 facing away from the light coupling point, in the example shown on the rear wall of the respective storage compartment A1, A2 and in the area of the opening of the respective storage compartment A1, A2. This achieves illumination of the entire respective storage compartment A1, A2 and also increased illumination of the opening area of the respective storage compartment A1, A2, whereby the light is also visible from the outside, in particular for a vehicle user.
  • a temperature sensor (not shown here) can be provided in the respective storage compartment A1, A2. This can ensure that a predetermined temperature is reached in the respective storage compartment A1, A2 and then kept constant.
  • At least one housing 8 of the storage compartment unit 2 is manufactured using an additive manufacturing process, in particular using a three-dimensional printing process, also referred to as 3D printing.
  • This also allows, for example, the heat conduction channel structures 4 to be produced and/or, for example, heat-conducting materials and/or structures for the targeted heat conduction of the heat or cold of the temperature control unit 3 into the respective storage compartment A1, A2 can be incorporated into the housing 8.
  • the light guides 5 of the lighting units B1, B2 are also produced using this additive manufacturing process.
  • at least components of the light sources 6 can also be produced using this additive manufacturing process.
  • Additive manufacturing also enables, for example, an adaptation of the housing 8 in terms of shape, color and/or material to customer requirements and/or existing installation space conditions in a respective vehicle 1, in particular in the area of a respective vehicle seat of the vehicle 1.
  • a face mask and/or eye cover and/or a face towel for the vehicle user is cooled by means of the coolable storage compartment A1 and/or that, for example, a scarf and/or a blanket and/or a face mask and/or a face towel for the vehicle user is heated by means of the heatable storage compartment A2.
  • the objects O shown as examples in Figure 1 in the storage compartments A1, A2 are thus advantageously designed in this way.
  • These objects O serve in particular to relax the vehicle user, for example during a journey of the vehicle 1 when the vehicle user is not the driver himself or during an automated, in particular highly automated or autonomous, ferry operation of the vehicle 1, or when the vehicle 1 is at a standstill, for example during a charging stop if the vehicle 1 is designed as an electric vehicle or hybrid vehicle.
  • the vehicle user can, for example, adjust his vehicle seat to a so-called relaxation position, i.e. to a lying position or at least to a position with the seat back tilted backwards, and for further relaxation put on the cooled or heated face mask or the cooled or heated face towel or the cooled eye cover, in particular in the form of eye pads, and/or put on the heated scarf and/or cover himself with the heated blanket.
  • a so-called relaxation position i.e. to a lying position or at least to a position with the seat back tilted backwards
  • the cooled or heated face mask or the cooled or heated face towel or the cooled eye cover in particular in the form of eye pads, and/or put on the heated scarf and/or cover himself with the heated blanket.
  • the storage compartment unit 2 can be arranged, for example, in a center console or fixed armrest of the vehicle 1. For example, it is 15 cm long, 12 cm wide and 4 cm high. However, other dimensions are also possible.
  • the openings of the storage compartments A1, A2 are located, for example, below an upper cover of the center console or armrest. In particular, they are positioned in such a way that they are accessible to the vehicle user sitting in the vehicle seat, for example only when the vehicle seat is in the relaxed position.
  • the storage compartment unit 2 In order to control the storage compartment unit 2, in the example shown, it has a control unit 9 which is coupled to the temperature control unit 3 and the light sources 6 of the lighting units B1, B2 for their control and electrical energy supply.
  • the temperature sensors assigned to the storage compartments A1, A2, not shown here, are also expediently coupled to the control unit 9. This ensures that the specified temperature in the respective storage compartment A1, A2 is reached and maintained constant by the control unit 9 controlling the temperature control unit 3 accordingly.
  • the respective lighting unit B1, B2 can be activated by means of the control unit 9, in particular when the specified temperature is reached in the respective storage compartment A1, A2.
  • the storage compartment unit 2, more precisely its control unit 9, is coupled to a sensor system 10 of the vehicle 1 and/or to a central unit 11 external to the vehicle and/or to a personal, in particular mobile, communication unit 12 of the vehicle user and/or to a human-machine interface 13 for communication between the vehicle user and the vehicle 1, at least temporarily, at least for a data transmission connection.
  • the vehicle-external central unit 11 is in particular a so-called backend, in particular of a manufacturer of the vehicle 1, in particular for the provision of services.
  • the personal communication unit 12 of the vehicle user is in particular a mobile phone, in particular a smartphone.
  • the storage compartment unit 2, in particular its control unit 9, is connected to one or more apps installed on it are coupled at least temporarily, in particular for the transmission of information.
  • the human-machine interface 13 enables in particular voice communication between the vehicle user and the vehicle 1 and thus also between the vehicle user and the storage compartment unit 2, in particular its control unit 9.
  • the sensor system 10 of the vehicle 1 comprises, for example, an outside temperature sensor for determining an outside temperature of an external environment of the vehicle 1 and/or an occupant detection sensor system for detecting the presence of the vehicle user in the vehicle 1 and/or a seat adjustment sensor system for detecting a seat adjustment of the vehicle seat, in particular whether it is in the relaxed position or not.
  • the lighting units B1, B2 give the vehicle user, for example, a visual indication of the availability of the temperature-controlled storage compartments A1, A2.
  • the coolable storage compartment A1 is cooled and/or the heatable storage compartment A2 is heated. This means that this activation of the cooling and/or heating can be adapted directly to an outside temperature and/or activity of the vehicle user, for example.
  • the coolable storage compartment A1 is cooled and as soon as the specified temperature of, for example, 16°C is reached in this storage compartment A1, the lighting unit B1 of this storage compartment A1 is activated, which then expediently lights up blue. This reminds the vehicle user to remove the object O cooled therein, for example the face mask, and use it to relax.
  • this can, alternatively or additionally, also be offered to the vehicle user via the human-machine interface 13 for communication between the vehicle user and the vehicle 1, in particular acoustically, in particular by means of a voice output, or can be requested by the vehicle user.
  • the corresponding lighting unit B1, B2 is activated, i.e. the lighting unit B1 assigned to the coolable storage compartment A1 when there is a request for a cooled object O, which then lights up in particular blue, and the lighting unit B2 assigned to the heatable storage compartment A2 when there is a request for a heated object O, which then lights up in particular red.

Landscapes

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Abstract

Verfahren zum Betrieb einer Ablagefacheinheit (2) in einem Fahrzeug (1), welche eine Temperiereinheit (3), ein mittels der Temperiereinheit (3) kühlbares Ablagefach (A1) und ein mittels der Temperiereinheit (3) erwärmbares Ablagefach (A2) aufweist, wobei die Temperiereinheit (3) zum Kühlen des kühlbaren Ablagefachs (A1) und/oder zum Erwärmen des erwärmbaren Ablagefachs (A2) in Abhängigkeit von Sensordaten einer Sensorik (10) des Fahrzeugs (1) und/oder von Informationen einer fahrzeugexternen Zentraleinheit (11) und/oder von Informationen einer persönlichen Kommunikationseinheit (12) eines Fahrzeugnutzers und/oder von Informationen aus einer Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle (13) des Fahrzeugs (1) angesteuert wird, und wobei bei einer erkannten Anwesenheit des Fahrzeugnutzers im Fahrzeug (1), einer erkannten Außentemperatur in einem vorgegebenen Temperaturbereich, einer erkannten vorgegebenen Aktivität des Fahrzeugnutzers und einem erkannten vorgegebenen Betriebszustand des Fahrzeugs (1) das kühlbare Ablagefach (A1) gekühlt und/oder das erwärmbare Ablagefach (A2) erwärmt wird.

Description

Verfahren zum Betrieb einer Ablagefacheinheit in einem Fahrzeug und Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Ablagefacheinheit in einem Fahrzeug nach den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Fahrzeug.
Ein Verfahren zum Betrieb einer Ablagefacheinheit in einem Fahrzeug ist aus der CN 2 11 001 042 U bekannt. Das Fahrzeug weist zur Durchführung des bekannten Verfahrens auf: eine Temperiereinheit, ein mittels der Temperiereinheit kühlbares Ablagefach sowie ein mittels der Temperiereinheit erwärmbares Ablagefach. Die Temperiereinheit wird angesteuert zum Kühlen des kühlbaren Ablagefachs und/oder zum Erwärmen des erwärmbaren Ablagefachs und zwar in Abhängigkeit von Sensordaten einer Sensorik des Fahrzeugs und/oder und/oder von Informationen aus einer Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle des Fahrzeugs.
Ein ähnliches Verfahren zum Betrieb einer Ablagefacheinheit mit zwei Modulen ist in der DE 102014 113 860 A1 beschrieben. Temperiereinrichtungen ermöglicht in den Modulen ein Kühlen oder Erwärmen einer Getränkedose oder dergleichen. Dazu sind die Temperiereinrichtungen mit einer Steuerung und einer Stromversorgung verbunden.
Ein weiteres ähnliches Verfahren ist in der US 6,637,709 B1 beschrieben. Darüber hinaus wird ein selbstjustierender Getränkehalter beschrieben, der einen Aufnahmebereich, Ausgleichshebel und Vorspannelemente zum Vorspannen der Ausgleichshebel in eine erste Position umfasst. Der Aufnahmebereich ist dazu konfiguriert, einen Teil eines Trinkgefäßes aufzunehmen. Die Ausgleichshebel sind in Schlitzen in der Wand des Aufnahmebereichs angeordnet. Ein erstes Ende der Ausgleichshebel ist schwenkbar mit einem Teil der Wand verbunden, so dass eine erste Kante der Hebel zwischen der ersten Position und einer zweiten Position bewegbar ist. Die erste Kante befindet sich innerhalb des Aufnahmebereichs, wenn sich die Ausgleichshebel in der ersten Position befinden. Die erste Kante ist in der ersten Position weiter von der Wand entfernt als in der zweiten Position.
Ein Verfahren zum ausschließlich Kühlen eines Ablagefachs und zum ausschließlich Erwärmen eines weiteren Ablagefachs, allerdings ohne eine Steuerung, ist aus der KR 102008 0 025 990 A bekannt. Eine Temperatursteuerung ist in der KR 102021 0 065 480 A offenbart.
Die DE 102020 004478 A1 befasst sich mit einer in einem Ablagefach erwärmbaren Gesichtsmaske.
In der DE 102017 128 896 A1 wird eine Anordnung zur Beleuchtung des Innenraumes eines Kraftfahrzeugs beschrieben. Die Anordnung umfasst eine in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordnete Lichtquelle zum Aussenden von Licht und zur Beleuchtung des Innenraumes. Das Kraftfahrzeug weist ein versenkbares Cabrioverdeck auf. Zumindest ein dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugewandter Teilbereich eines Dachhimmels weist ein aktiv Licht aussendendes flächiges oder langgezogenes Element auf, das zumindest einen Teil der Lichtquelle zur Beleuchtung des Innenraumes bildet und über seine Fläche beziehungsweise seine Länge Licht aussendet. Zudem ist die eine Lichtquelle derart in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordnet, dass das von ihr ausgesandte Licht auf den Dachhimmel des Kraftfahrzeugs trifft, der als indirekte Lichtquelle den Innenraum beleuchtet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Betrieb einer Ablagefacheinheit in einem Fahrzeug und ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Fahrzeug anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zum Betrieb einer Ablagefacheinheit in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 5.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
In einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betrieb einer Ablagefacheinheit in einem Fahrzeug, welche mindestens eine Temperiereinheit, mindestens ein mittels der Temperiereinheit kühlbares Ablagefach und mindestens ein mittels der Temperiereinheit erwärmbares Ablagefach aufweist, ist vorgesehen, dass die Temperiereinheit zum Kühlen des kühlbaren Ablagefachs und/oder zum Erwärmen des erwärmbaren Ablagefachs in Abhängigkeit von Sensordaten einer Sensorik des Fahrzeugs und/oder von Informationen einer fahrzeugexternen Zentraleinheit, insbesondere von einem so genannten Backend, und/oder von Informationen einer persönlichen, insbesondere mobilen, Kommunikationseinheit, insbesondere einem Mobiltelefon, eines Fahrzeugnutzers und/oder von Informationen aus einer Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle des Fahrzeugs angesteuert wird, wobei erfindungswesentlich vorgesehen ist, dass bei einer erkannten Anwesenheit des Fahrzeugnutzers im Fahrzeug, einer erkannten Außentemperatur in einem vorgegebenen Temperaturbereich, einer erkannten vorgegebenen Aktivität des Fahrzeugnutzers und einem erkannten vorgegebenen Betriebszustand des Fahrzeugs das kühlbare Ablagefach gekühlt und/oder das erwärmbare Ablagefach erwärmt wird. Dadurch kann diese Aktivierung der Kühlung und/oder Erwärmung beispielsweise direkt an eine Außentemperatur und/oder Aktivität des Fahrzeugnutzers angepasst werden. So kann beispielsweise nach einem Fahrtstart oder nach einem Start eines Ladevorgangs des als Elektrofahrzeug ausgebildeten Fahrzeugs bei erkanntem im Fahrzeug anwesendem Fahrzeugnutzer und einer Außentemperatur über 30°C das kühlbare Ablagefach gekühlt werden und sobald die vorgegebene Temperatur von beispielsweise 16°C in diesem Ablagefach erreicht ist, die Beleuchtungseinheit dieses Ablagefachs aktiviert werden, welche dann zweckmäßigerweise blau leuchtet. Dadurch wird der Fahrzeugnutzer daran erinnert, das darin gekühlte Objekt, beispielsweise die Gesichtsmaske, zu entnehmen und zu verwenden, um sich dadurch zu entspannen.
Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug weist mindestens eine mittels dieses Verfahrens nach Anspruch 1 betriebene Ablagefacheinheit auf. Die Ablagefacheinheit weist die mindestens eine Temperiereinheit, das mindestens eine mittels der Temperiereinheit kühlbare Ablagefach und das mindestens eine mittels der Temperiereinheit erwärmbare Ablagefach auf. Zudem ist die Ablagefacheinheit vorteilhafterweise mit der Sensorik des Fahrzeugs und/oder mit der fahrzeugexternen Zentraleinheit und/oder mit der persönlichen, insbesondere mobilen, Kommunikationseinheit des Fahrzeugnutzers und/oder mit der Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit dem Fahrzeug zumindest zeitweise zumindest für eine Datenübertragungsverbindung gekoppelt.
Es ist insbesondere vorgesehen, dass mittels des kühlbaren Ablagefachs beispielsweise eine Gesichtsmaske und/oder Augenabdeckung und/oder ein Gesichtstuch für den Fahrzeugnutzer gekühlt wird und/oder dass mittels des erwärmbaren Ablagefachs beispielsweise ein Schal und/oder eine Decke und/oder eine Gesichtsmaske und/oder ein Gesichtstuch für den Fahrzeugnutzer erwärmt wird. Diese Objekte dienen insbesondere einer Entspannung des Fahrzeugnutzers, zum Beispiel während einer Fahrt des Fahrzeugs, wenn der Fahrzeugnutzer nicht selbst Fahrzeugführer ist oder während eines automatisierten, insbesondere hochautomatisierten oder autonomen, Fährbetriebs des Fahrzeugs, oder im Stillstand des Fahrzeugs, beispielsweise während eines Ladestopps, wenn das Fahrzeug als Elektrofahrzeug oder Hybridfahrzeug ausgebildet ist. Dabei kann der Fahrzeugnutzer beispielsweise seinen Fahrzeugsitz in eine so genannte Relaxposition verstellen, d. h. in eine Liegeposition oder zumindest in eine Position mit nach hinten geneigter Sitzlehne, und sich zur weiteren Entspannung die gekühlte oder erwärmte Gesichtsmaske oder das gekühlte oder erwärmte Gesichtstuch oder die gekühlte Augenabdeckung, insbesondere in Form von Augenpads, auflegen und/oder den erwärmten Schal umlegen und/oder sich mit der erwärmten Decke zudecken. Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht somit eine Komfortsteigerung für den Fahrzeugnutzer.
Die Temperiereinheit ist insbesondere als ein Peltierelement ausgebildet. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Temperiereinheit zwischen den beiden Ablagefächern angeordnet ist. Ein solches Peltierelement kann schnell kühlen. Das Peltierelement weist jedoch eine Kaltseite und eine Warmseite auf. Bisher besteht bei dem Einsatz von Peltierelementen häufig der Nachteil, dass Hitze der Warmseite ungenutzt abgeführt wird. Bei der hier beschriebenen Lösung werden beide Seiten des Peltierelementes effektiv genutzt. Mittels der Kaltseite wird das kühlbare Ablagefach gekühlt und mittels der Warmseite wird das erwärmbare Ablagefach erwärmt, vorteilhafterweise gleichzeitig.
Die als Peltierelment ausgebildete Temperiereinheit ist somit vorteilhafterweise derart zwischen den beiden Ablagefächern angeordnet, dass in das erwärmbare Ablagefach Wärme der Warmseite des Peltierelements abgestrahlt wird und in das kühlbare Ablagefach Kälte der Kaltseite des Peltierelements abgestrahlt wird. Dadurch wird eine besonders gute Energienutzung erreicht.
Insbesondere um diese Energienutzung weiter zu optimieren, ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass die beiden Ablagefächer übereinander angeordnet sind, d. h. in zwei Etagen. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass das kühlbare Ablagefach unten und das erwärmbare Ablagefach oben angeordnet ist. Dadurch wird vermieden, dass Wärme des erwärmbaren Ablagefachs das kühlbare Ablagefach erreicht und erwärmt. Alternativ können auch andere Anordnungen der Ablagefächer vorgesehen sein, beispielsweise nebeneinander.
Eine Verbindung zwischen der, insbesondere als Peltierelement ausgebildeten, Temperiereinheit und den Ablagefächern ist insbesondere derart ausgebildet, dass eine Wärmeleitung von der Temperiereinheit zum jeweiligen Ablagefach optimiert ist. Beispielsweise kann dies durch eine Verwendung von gut wärmeleitendem Material zwischen der Temperiereinheit und dem jeweiligen Ablagefach erreicht werden. Hierzu ist beispielsweise zumindest eine an die Temperiereinheit angrenzende Wand des jeweiligen Ablagefachs aus diesem Material ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich ist vorteilhafterweise ein flächiger thermischer Kontakt zwischen dem jeweiligen Ablagefach und der Temperiereinheit vorgesehen oder es ist eine Wärmeleitkanalstruktur zwischen dem jeweiligen Ablagefach und der Temperiereinheit vorgesehen.
Die beiden Ablagefächer sind vorteilhafterweise jeweils als eine Kammer ausgebildet, d. h. sie weisen insbesondere jeweils nur eine relativ kleine Öffnung zur Ablage von Objekten und zum Entnehmen der Objekte auf. Eine Öffnungsfläche der Öffnung ist insbesondere kleiner, insbesondere wesentlich kleiner, als eine gesamte Wandungsfläche des jeweiligen Ablagefachs. Dadurch wird eine gute thermische Abschirmung eines Innenraums des jeweiligen Ablagefachs gegenüber einer äußeren Umgebung sichergestellt.
Vorteilhafterweise ist den beiden Ablagefächern jeweils eine Beleuchtungseinheit zugeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass die dem kühlbaren Ablagefach zugeordnete Beleuchtungseinheit eine andere Lichtfarbe abstrahlt als die dem erwärmbaren Ablagefach zugeordnete Beleuchtungseinheit. Beispielsweise leuchtet die dem kühlbaren Ablagefach zugeordnete Beleuchtungseinheit blau und die dem erwärmbaren Ablagefach zugeordnete Beleuchtungseinheit leuchtet beispielsweise rot. Im Verfahren ist insbesondere vorgesehen, dass die jeweilige Beleuchtungseinheit bei Eintritt eines jeweiligen vorgegebenen Ereignisses aktiviert wird. Beispielsweise wird die jeweilige Beleuchtungseinheit aktiviert, wenn im Ablagefach, dem die jeweilige Beleuchtungseinheit zugeordnet ist, eine vorgegebene Temperatur erreicht ist. Die Beleuchtungseinheiten geben dem Fahrzeugnutzer beispielsweise einen optischen Hinweis auf ein Angebot der temperierten Ablagefächer.
Die jeweilige Beleuchtungseinheit weist beispielsweise einen Lichtleiter und eine Lichtquelle auf. Die Lichtquelle ist beispielsweise als eine LED (Licht emittierende Diode) ausgebildet. Die jeweilige Beleuchtungseinheit ist insbesondere im jeweiligen Ablagefach angeordnet, beispielsweise in dieses integriert.
In einer möglichen Ausführungsform ist zumindest ein Gehäuse der Ablagefacheinheit mittels eines additiven Fertigungsverfahrens, insbesondere mittels eines dreidimensionalen Druckverfahrens, hergestellt. Dadurch können beispielsweise auch die Wärmeleitkanalstrukturen erzeugt werden und/oder es können beispielsweise wärmeleitende Materialien und/oder Strukturen zur gezielten Wärmeleitung der Wärme bzw. Kälte der Temperiereinheit in das jeweilige Ablagefach in das Gehäuse eingearbeitet werden. Beispielsweise werden auch die Lichtleiter der Beleuchtungseinheiten mittels dieses additiven Fertigungsverfahrens erzeugt. Für die additive Fertigung wird vorteilhafterweise ein gut wärmeleitendes Material verwendet, so dass die Wärme bzw. Kälte von der Temperiereinheit optimiert in das jeweilige Ablagefach geleitet wird, insbesondere um den Innenraum des jeweiligen Ablagefachs herum. Die additive Fertigung ermöglicht des Weiteren beispielsweise eine Anpassung des Gehäuses hinsichtlich Form, Farbe und/oder Material an Kundenwünsche und/oder vorhandene Bauraumverhältnisse in einem jeweiligen Fahrzeug, insbesondere im Bereich eines jeweiligen Fahrzeugsitzes des Fahrzeugs.
Um die Temperatur im jeweiligen Ablagefach zu überwachen, kann beispielsweise ein Temperatursensor im jeweiligen Ablagefach vorgesehen sein. Dadurch kann sichergestellt werden, dass eine vorgegebene Temperatur im jeweiligen Ablagefach erreicht und dann konstant gehalten wird. Beispielsweise kann der Fahrzeugnutzer auch über die Mensch-Maschine-Schnittstelle über das Erreichen der vorgegebenen Temperatur informiert werden, insbesondere mittels Sprachausgabe oder optischer Ausgabe.
Beispielsweise können die Beleuchtungseinheiten auch der Kommunikation mit dem Fahrzeugnutzer dienen. Beispielsweise kann bei einer heißen Außentemperaturen, d. h. innerhalb eines vorgegebenen hohen Temperaturbereichs, durch ein Aktivieren der dem kühlbaren Ablagefach zugeordneten Beleuchtungseinheit, wodurch diese vorteilhafterweise blau leuchtet, und/oder durch deren Blinken und/oder verstärktes Aufleuchten, dem Fahrzeugnutzer ein gezieltes Angebot zur Nutzung des in diesem kühlbaren Ablagefach gekühlten Objektes, beispielsweise der Gesichtsmaske und/oder Augenabdeckung und/oder des Gesichtstuchs, gemacht werden. Beispielsweise kann dies, alternativ oder zusätzlich, auch über die Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit dem Fahrzeug dem Fahrzeugnutzer, insbesondere akustisch, insbesondere durch eine Sprachausgabe, angeboten werden oder durch den Fahrzeugnutzer angefragt werden. Beispielsweise wird auf diese Anfrage des Fahrzeugnutzers die entsprechende Beleuchtungseinheit aktiviert, d. h. die dem kühlbaren Ablagefach zugeordnete Beleuchtungseinheit bei einer Anfrage nach einem gekühlten Objekt, welche dann insbesondere blau leuchtet, und die dem erwärmbaren Ablagefach zugeordnete Beleuchtungseinheit bei einer Anfrage nach einem gewärmten Objekt, welche dann insbesondere rot leuchtet.
Die Ablagefacheinheit ist im Fahrzeug vorteilhafterweise in Reichweite von Händen des Fahrzeugnutzers positioniert, insbesondere wenn dieser sich in der oben beschriebenen Relaxposition befindet. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Öffnungen der Ablagefächer erst zugänglich sind, wenn der Fahrzeugsitz in der Relaxposition positioniert ist. Beispielsweise kann auf diese Weise ein Verschluss oder zumindest eine Abschirmung der Öffnungen der Ablagefächer gegenüber deren äußerer Umgebung durch den Fahrzeugsitz erreicht werden, solange dieser sich nicht in Relaxposition befindet, wodurch eine Energieeffizienz bei der Kühlung bzw. Erwärmung des jeweiligen Ablagefachs weiter optimiert wird.
Die Ablagefacheinheit kann beispielsweise in einer Mittelkonsole oder feststehenden Armlehne des Fahrzeugs angeordnet sein. Beispielsweise ist sie 15 cm lang, 12 cm breit und 4 cm hoch. Es sind jedoch auch andere Abmessungen möglich. Die Öffnungen der Ablagefächer befinden sich dabei beispielsweise unterhalb einer oberen Abdeckung der Mittelkonsole oder Armlehne. Sie sind insbesondere derart positioniert, dass sie für den im Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeugnutzer zugänglich sind, beispielsweise jedoch erst dann, wenn sich der Fahrzeugsitz in der Relaxposition befindet.
Zur Steuerung der Ablagefacheinheit weist diese zweckmäßigerweise ein Steuergerät auf. Das Steuergerät ist mit der Temperiereinheit zu deren Steuerung gekoppelt.
Vorteilhafterweise sind auch die Beleuchtungseinheiten mit dem Steuergerät gekoppelt und werden somit durch dieses aktiviert und deaktiviert. Beispielweise sind die den Ablagefächern zugeordneten Temperatursensoren mit dem Steuergerät gekoppelt.
Dadurch wird das Erreichen und Konstanthalten der vorgegebenen Temperatur im jeweiligen Ablagefach sichergestellt, indem die Steuereinheit die Temperiereinheit entsprechend ansteuert. Zweckmäßigerweise ist auch die Sensorik des Fahrzeugs und/oder die fahrzeugexterne Zentraleinheit und/oder die persönliche Kommunikationseinheit des Fahrzeugnutzers und/oder die Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit dem Fahrzeug zumindest zeitweise zumindest für die Datenübertragungsverbindung mit der Steuereinheit gekoppelt.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Dabei zeigt:
Fig. 1 schematisch ein Fahrzeug mit einer Ablagefacheinheit.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung einer beispielhaften Ausführungsform eines Fahrzeugs 1 mit einer Ablagefacheinheit 2.
Die Ablagefacheinheit 2 weist zwei Ablagefächer A1 , A2 auf, zwischen denen eine als Peltierelement ausgebildete Temperiereinheit 3 angeordnet ist. Es ist somit eine Kaltseite des Peltierelements mit dem einen Ablagefach A1 thermisch gekoppelt, welches dadurch kühlbar ist, und eine Warmseite des Peltierelements ist mit dem anderen Ablagefach A2 thermisch gekoppelt, welches dadurch erwärmbar ist.
Mittels eines Energieflusspfeils P ist in Figur 1 ein daraus resultierender Energiefluss schematisch dargestellt. Vom Peltierelement wird Wärme aus dem kühlbaren Ablagefach A1 aufgenommen, wodurch dieses Ablagefach A1 gekühlt wird, und Wärme an das erwärmbare Ablagefach A2 abgegeben, wodurch dieses erwärmt wird.
Im dargestellten Beispiel sind die beiden Ablagefächer A1 , A2 übereinander angeordnet, d. h. in zwei Etagen. Dabei ist im dargestellten Beispiel das kühlbare Ablagefach A1 über dem erwärmbaren Ablagefach A2 angeordnet. Um eine Erwärmung des kühlbaren Ablagefachs A1 durch die Wärme des erwärmbaren Ablagefachs A2 zu vermeiden oder zumindest weiter zu reduzieren und dadurch eine Energieeffizienz der Ablagefacheinheit 2 zu verbessern, kann in anderen Ausführungsformen die umgekehrte Anordnung der beiden Ablagefächer A1, A2 vorgesehen sein, d. h. das kühlbare Ablagefach A1 ist dann unter dem erwärmbaren Ablagefach A2 angeordnet.
Eine Verbindung zwischen der im dargestellten Beispiel als Peltierelement ausgebildeten Temperiereinheit 3 und den Ablagefächern A1, A2 ist insbesondere derart ausgebildet, dass eine Wärmeleitung von der Temperiereinheit 3 zum jeweiligen Ablagefach A1 , A2 optimiert ist. Beispielsweise kann dies durch eine Verwendung von gut wärmeleitendem Material, insbesondere von einem Material mit einer hohen Temperaturleitzahl, zwischen der Temperiereinheit 3 und dem jeweiligen Ablagefach A1, A2 erreicht werden. Hierzu ist beispielsweise zumindest eine an die Temperiereinheit 3 angrenzende Wand des jeweiligen Ablagefachs A1, A2 aus diesem Material ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich ist vorteilhafterweise ein flächiger thermischer Kontakt zwischen dem jeweiligen Ablagefach A1, A2 und der Temperiereinheit 3 vorgesehen, wie in Figur 1 gezeigt. Hier ist die Temperiereinheit 3 in eine Zwischenwand zwischen den beiden Ablagefächern A1 , A2 integriert und mit dieser Zwischenwand in Richtung des jeweiligen Ablagefachs A1 , A2 flächig, insbesondere vollflächig, thermisch gekoppelt. Alternativ oder zusätzlich kann eine Wärmeleitkanalstruktur 4 zwischen dem jeweiligen Ablagefach A1, A2 und der Temperiereinheit 3 vorgesehen sein. Im hier dargestellten Beispiel ist eine solche Wärmeleitkanalstruktur 4 durch eine perforierte Struktur der Zwischenwand zumindest im Bereich der Temperiereinheit 3 in Richtung des jeweiligen Ablagefachs A1, A2 ausgebildet.
Die beiden Ablagefächer A1, A2 sind, wie in Figur 1 schematisch gezeigt, vorteilhafterweise jeweils als eine Kammer ausgebildet, d. h. sie weisen insbesondere jeweils nur eine relativ kleine Öffnung zur Ablage von Objekten O im jeweiligen Ablagefach A1, A2 und zum Entnehmen der Objekte O aus dem jeweiligen Ablagefach A1, A2 auf. Eine Öffnungsfläche der Öffnung ist insbesondere kleiner, insbesondere wesentlich kleiner, als eine gesamte Wandungsfläche des jeweiligen Ablagefachs A1, A2. Dadurch wird eine gute thermische Abschirmung eines Innenraums des jeweiligen Ablagefachs A1 , A2 gegenüber einer äußeren Umgebung sichergestellt.
Im dargestellten Beispiel ist den beiden Ablagefächern A1, A2 zudem jeweils eine Beleuchtungseinheit B1, B2 zugeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass die dem kühlbaren Ablagefach A1 zugeordnete Beleuchtungseinheit B1 eine andere Lichtfarbe abstrahlt als die dem erwärmbaren Ablagefach A2 zugeordnete Beleuchtungseinheit B2. Beispielsweise leuchtet die dem kühlbaren Ablagefach A1 zugeordnete Beleuchtungseinheit B1 blau und die dem erwärmbaren Ablagefach A2 zugeordnete Beleuchtungseinheit B2 leuchtet beispielsweise rot.
Im dargestellten Beispiel weist die jeweilige Beleuchtungseinheit B1, B2 einen Lichtleiter 5 und eine Lichtquelle 6 auf. Die Lichtquelle 6 ist im dargestellten Beispiel als eine LED ausgebildet, insbesondere als eine RGB-LED, so dass die oben beschriebenen unterschiedlichen Lichtfarben erzeugt werden können. Die jeweilige Beleuchtungseinheit B1 , B2 ist insbesondere im jeweiligen Ablagefach A1, A2 angeordnet, beispielsweise in dieses integriert. Im dargestellten Beispiel verläuft der jeweilige Lichtleiter 5 entlang einer Rückseite des jeweiligen Ablagefachs A1, A2 und entlang einer Oberseite des oberen Ablagefachs A1 bzw. entlang einer Unterseite des unteren Ablagefachs A2 bis in einen Bereich der Öffnung. Die thermische Kopplung der Temperiereinheit 3 mit den Ablagefächern wird somit durch die Lichtleiter 5 nicht beeinflusst.
Die Lichtquellen 6 sind im dargestellten Beispiel jeweils an einer Lichteinkoppelstelle des jeweiligen Lichtleiters 5 in der Rückwand des jeweiligen Ablagefachs A1, A2 angeordnet. Lichtauskoppelstellen 7, insbesondere im jeweiligen Lichtleiter 5 ausgebildete Lichtauskoppelstrukturen, sind im dargestellten Beispiel insbesondere an von der Lichteinkoppelstelle abgewandten Endbereichen des jeweiligen Lichtleiters 5 vorgesehen, im dargestellten Beispiel an der Rückwand des jeweiligen Ablagefachs A1, A2 und im Bereich der Öffnung des jeweiligen Ablagefachs A1, A2. Dadurch wird eine Beleuchtung des gesamten jeweiligen Ablagefachs A1, A2 und zudem eine verstärkte Beleuchtung des Öffnungsbereichs des jeweiligen Ablagefachs A1, A2 erreicht, wodurch das Licht auch von außen, insbesondere für einen Fahrzeugnutzer, sichtbar ist.
Um eine Temperatur im jeweiligen Ablagefach A1, A2 zu überwachen, kann beispielsweise ein hier nicht dargestellter Temperatursensor im jeweiligen Ablagefach A1, A2 vorgesehen sein. Dadurch kann sichergestellt werden, dass eine vorgegebene Temperatur im jeweiligen Ablagefach A1, A2 erreicht und dann konstant gehalten wird.
Beispielsweise ist zumindest ein Gehäuse 8 der Ablagefacheinheit 2 mittels eines additiven Fertigungsverfahrens, insbesondere mittels eines dreidimensionalen Druckverfahrens, auch als 3D-Druck bezeichnet, hergestellt. Dadurch können beispielsweise auch die Wärmeleitkanalstrukturen 4 erzeugt werden und/oder es können beispielsweise wärmeleitende Materialien und/oder Strukturen zur gezielten Wärmeleitung der Wärme bzw. Kälte der Temperiereinheit 3 in das jeweilige Ablagefach A1, A2 in das Gehäuse 8 eingearbeitet werden. Beispielsweise werden auch die Lichtleiter 5 der Beleuchtungseinheiten B1, B2 mittels dieses additiven Fertigungsverfahrens erzeugt. Beispielsweise können auch zumindest Bestandteile der Lichtquellen 6 mittels dieses additiven Fertigungsverfahrens erzeugt werden. Für die additive Fertigung wird vorteilhafterweise ein gut wärmeleitendes Material verwendet, so dass die Wärme bzw. Kälte von der Temperiereinheit 3 optimiert in das jeweilige Ablagefach A1, A2 geleitet wird, insbesondere um den Innenraum des jeweiligen Ablagefachs A1, A2 herum. Die additive Fertigung ermöglicht des Weiteren beispielsweise eine Anpassung des Gehäuses 8 hinsichtlich Form, Farbe und/oder Material an Kundenwünsche und/oder vorhandene Bauraumverhältnisse in einem jeweiligen Fahrzeug 1 , insbesondere im Bereich eines jeweiligen Fahrzeugsitzes des Fahrzeugs 1.
Es ist insbesondere vorgesehen, dass mittels des kühlbaren Ablagefachs A1 beispielsweise eine Gesichtsmaske und/oder Augenabdeckung und/oder ein Gesichtstuch für den Fahrzeugnutzer gekühlt wird und/oder dass mittels des erwärmbaren Ablagefachs A2 beispielsweise ein Schal und/oder eine Decke und/oder eine Gesichtsmaske und/oder ein Gesichtstuch für den Fahrzeugnutzer erwärmt wird. Die in Figur 1 in den Ablagefächern A1, A2 beispielhaft dargestellten Objekte O sind somit vorteilhafterweise derartig ausgebildet.
Diese Objekte O dienen insbesondere einer Entspannung des Fahrzeugnutzers, zum Beispiel während einer Fahrt des Fahrzeugs 1 , wenn der Fahrzeugnutzer nicht selbst Fahrzeugführer ist oder während eines automatisierten, insbesondere hochautomatisierten oder autonomen, Fährbetriebs des Fahrzeugs 1 , oder im Stillstand des Fahrzeugs 1 , beispielsweise während eines Ladestopps, wenn das Fahrzeug 1 als Elektrofahrzeug oder Hybridfahrzeug ausgebildet ist.
Dabei kann der Fahrzeugnutzer beispielsweise seinen Fahrzeugsitz in eine so genannte Relaxposition verstellen, d. h. in eine Liegeposition oder zumindest in eine Position mit nach hinten geneigter Sitzlehne, und sich zur weiteren Entspannung die gekühlte oder erwärmte Gesichtsmaske oder das gekühlte oder erwärmte Gesichtstuch oder die gekühlte Augenabdeckung, insbesondere in Form von Augenpads, auflegen und/oder den erwärmten Schal umlegen und/oder sich mit der erwärmten Decke zudecken.
Die Ablagefacheinheit 2 ist daher im Fahrzeug 1 vorteilhafterweise in Reichweite von Händen des Fahrzeugnutzers positioniert, insbesondere wenn dieser sich in der Relaxposition im Fahrzeugsitz befindet. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Öffnungen der Ablagefächer A1, A2 erst zugänglich sind, wenn der Fahrzeugsitz in der Relaxposition positioniert ist. Beispielsweise kann auf diese Weise ein Verschluss oder zumindest eine Abschirmung der Öffnungen der Ablagefächer A1 , A2 gegenüber deren äußerer Umgebung durch den Fahrzeugsitz erreicht werden, solange dieser sich nicht in Relaxposition befindet, wodurch eine Energieeffizienz bei der Kühlung bzw. Erwärmung des jeweiligen Ablagefachs A1 , A2 weiter optimiert wird.
Die Ablagefacheinheit 2 kann beispielsweise in einer Mittelkonsole oder feststehenden Armlehne des Fahrzeugs 1 angeordnet sein. Beispielsweise ist sie 15 cm lang, 12 cm breit und 4 cm hoch. Es sind jedoch auch andere Abmessungen möglich. Die Öffnungen der Ablagefächer A1 , A2 befinden sich dabei beispielsweise unterhalb einer oberen Abdeckung der Mittelkonsole oder Armlehne. Sie sind insbesondere derart positioniert, dass sie für den im Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeugnutzer zugänglich sind, beispielsweise jedoch erst dann, wenn sich der Fahrzeugsitz in der Relaxposition befindet.
Zur Steuerung der Ablagefacheinheit 2 weist diese im dargestellten Beispiel ein Steuergerät 9 auf, welches mit der Temperiereinheit 3 und den Lichtquellen 6 der Beleuchtungseinheiten B1, B2 zu deren Steuerung und elektrischer Energieversorgung gekoppelt ist. Zweckmäßigerweise sind auch die den Ablagefächern A1, A2 zugeordneten, hier nicht dargestellten, Temperatursensoren mit dem Steuergerät 9 gekoppelt. Dadurch wird das Erreichen und Konstanthalten der vorgegebenen Temperatur im jeweiligen Ablagefach A1, A2 sichergestellt, indem das Steuergerät 9 die Temperiereinheit 3 entsprechend ansteuert. Zudem kann, insbesondere bei Erreichen der vorgegebenen Temperatur im jeweiligen Ablagefach A1, A2, die jeweilige Beleuchtungseinheit B1, B2 mittels des Steuergeräts 9 aktiviert werden.
Im dargestellten Beispiel ist des Weiteren vorgesehen, dass die Ablagefacheinheit 2, genauer gesagt deren Steuergerät 9, mit einer Sensorik 10 des Fahrzeugs 1 und/oder mit einer fahrzeugexternen Zentraleinheit 11 und/oder mit einer persönlichen, insbesondere mobilen, Kommunikationseinheit 12 des Fahrzeugnutzers und/oder mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle 13 zur Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit dem Fahrzeug 1 zumindest zeitweise zumindest für eine Datenübertragungsverbindung gekoppelt.
Die fahrzeugexterne Zentraleinheit 11 ist insbesondere ein so genanntes Backend, insbesondere eines Herstellers des Fahrzeugs 1 , insbesondere zur Bereitstellung von Services und/oder Dienstleistungen. Die persönliche Kommunikationseinheit 12 des Fahrzeugnutzers ist insbesondere ein Mobiltelefon, insbesondere Smartphone. Beispielsweise ist die Ablagefacheinheit 2, insbesondere deren Steuergerät 9, dabei mit einer oder mehreren darauf installierten Apps zumindest zeitweise gekoppelt, insbesondere zur Informationsübertragung. Die Mensch-Maschine-Schnittstelle 13 ermöglicht insbesondere eine Sprachkommunikation zwischen dem Fahrzeugnutzer und dem Fahrzeug 1 und somit auch zwischen dem Fahrzeugnutzer und der Ablagefacheinheit 2, insbesondere deren Steuergerät 9. Die Sensorik 10 des Fahrzeugs 1 umfasst beispielsweise einen Außentemperatursensor zur Ermittlung einer Außentemperatur einer äußeren Umgebung des Fahrzeugs 1 und/oder eine Insassenerfassungssensorik zur Erfassung einer Anwesenheit des Fahrzeugnutzers im Fahrzeug 1 und/oder eine Sitzeinstellungssensorik zur Erfassung einer Sitzeinstellung des Fahrzeugsitzes, insbesondere ob sich dieser in der Relaxposition befindet oder nicht.
In einem Verfahren zum Betrieb der Ablagefacheinheit 2 ist insbesondere vorgesehen, dass die Temperiereinheit 3 zum Kühlen des kühlbaren Ablagefachs A1 und/oder zum Erwärmen des erwärmbaren Ablagefachs A2 in Abhängigkeit von Sensordaten der Sensorik 10 des Fahrzeugs 1 und/oder von Informationen der fahrzeugexternen Zentraleinheit 11 und/oder von Informationen der persönlichen Kommunikationseinheit 12 und/oder von Informationen aus einer Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit der Mensch-Maschine-Schnittstelle 13 des Fahrzeugs 1 angesteuert wird. Des Weiteren ist insbesondere vorgesehen, dass die jeweilige Beleuchtungseinheit B1 , B2 bei Eintritt eines jeweiligen vorgegebenen Ereignisses aktiviert wird. Beispielsweise wird die jeweilige Beleuchtungseinheit B1, B2 aktiviert, wenn im Ablagefach A1 , A2, dem die jeweilige Beleuchtungseinheit B1, B2 zugeordnet ist, die vorgegebene Temperatur erreicht ist. Beispielsweise kann der Fahrzeugnutzer auch über die Mensch-Maschine-Schnittstelle 13 über das Erreichen der vorgegebenen Temperatur informiert werden, insbesondere mittels Sprachausgabe oder optischer Ausgabe.
Die Beleuchtungseinheiten B1, B2 geben dem Fahrzeugnutzer beispielsweise einen optischen Hinweis auf ein Angebot der temperierten Ablagefächer A1 , A2.
In einer möglichen Ausführungsform des Verfahrens ist beispielsweise vorgesehen, dass bei einer erkannten Anwesenheit des Fahrzeugnutzers im Fahrzeug 1 , einer erkannten Außentemperatur in einem vorgegebenen Temperaturbereich, einer erkannten vorgegebenen Aktivität des Fahrzeugnutzers und einem erkannten vorgegebenen Betriebszustand des Fahrzeugs 1 das kühlbare Ablagefach A1 gekühlt und/oder das erwärmbare Ablagefach A2 erwärmt wird. Dadurch kann diese Aktivierung der Kühlung und/oder Erwärmung beispielsweise direkt an eine Außentemperatur und/oder Aktivität des Fahrzeugnutzers angepasst werden. So kann beispielsweise nach einem Fahrtstart oder nach einem Start eines Ladevorgangs des als Elektrofahrzeug ausgebildeten Fahrzeugs 1 bei erkanntem im Fahrzeug 1 anwesendem Fahrzeugnutzer und einer Außentemperatur über 30°C das kühlbare Ablagefach A1 gekühlt werden und sobald die vorgegebene Temperatur von beispielsweise 16°C in diesem Ablagefach A1 erreicht ist, die Beleuchtungseinheit B1 dieses Ablagefachs A1 aktiviert werden, welche dann zweckmäßigerweise blau leuchtet. Dadurch wird der Fahrzeugnutzer daran erinnert, das darin gekühlte Objekt O, beispielsweise die Gesichtsmaske, zu entnehmen und zu verwenden, um sich dadurch zu entspannen.
Beispielsweise können die Beleuchtungseinheiten B1 , B2 auch der Kommunikation mit dem Fahrzeugnutzer dienen. Beispielsweise kann bei einer heißen Außentemperatur, d. h. innerhalb eines vorgegebenen hohen Temperaturbereichs, durch ein Aktivieren der dem kühlbaren Ablagefach A1 zugeordneten Beleuchtungseinheit B1 , wodurch diese vorteilhafterweise blau leuchtet, und/oder durch deren Blinken und/oder verstärktes Aufleuchten, dem Fahrzeugnutzer ein gezieltes Angebot zur Nutzung des in diesem kühlbaren Ablagefach A1 gekühlten Objektes O, beispielsweise der Gesichtsmaske und/oder Augenabdeckung und/oder des Gesichtstuchs, gemacht werden. Beispielsweise kann dies, alternativ oder zusätzlich, auch über die Mensch-Maschine-Schnittstelle 13 zur Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit dem Fahrzeug 1 dem Fahrzeugnutzer, insbesondere akustisch, insbesondere durch eine Sprachausgabe, angeboten werden oder durch den Fahrzeugnutzer angefragt werden. Beispielsweise wird auf diese Anfrage des Fahrzeugnutzers die entsprechende Beleuchtungseinheit B1, B2 aktiviert, d. h. die dem kühlbaren Ablagefach A1 zugeordnete Beleuchtungseinheit B1 bei einer Anfrage nach einem gekühlten Objekt O, welche dann insbesondere blau leuchtet, und die dem erwärmbaren Ablagefach A2 zugeordnete Beleuchtungseinheit B2 bei einer Anfrage nach einem gewärmten Objekt O, welche dann insbesondere rot leuchtet.

Claims

Patentansprüche Verfahren zum Betrieb einer Ablagefacheinheit (2) in einem Fahrzeug (1), welche eine Temperiereinheit (3), ein mittels der Temperiereinheit (3) kühlbares Ablagefach (A1) und ein mittels der Temperiereinheit (3) erwärmbares Ablagefach (A2) aufweist, wobei die Temperiereinheit (3) zum Kühlen des kühlbaren Ablagefachs (A1) und/oder zum Erwärmen des erwärmbaren Ablagefachs (A2) in Abhängigkeit von Sensordaten einer Sensorik (10) des Fahrzeugs (1) und/oder von Informationen einer fahrzeugexternen Zentraleinheit (11) und/oder von Informationen einer persönlichen Kommunikationseinheit (12) eines Fahrzeugnutzers und/oder von Informationen aus einer Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle (13) des Fahrzeugs (1) angesteuert wird, und wobei bei einer erkannten Anwesenheit des Fahrzeugnutzers im Fahrzeug (1), einer erkannten Außentemperatur in einem vorgegebenen Temperaturbereich, einer erkannten vorgegebenen Aktivität des Fahrzeugnutzers und einem erkannten vorgegebenen Betriebszustand des Fahrzeugs (1) das kühlbare Ablagefach (A1) gekühlt und/oder das erwärmbare Ablagefach (A2) erwärmt wird. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass den beiden Ablagefächern (A1, A2) jeweils eine Beleuchtungseinheit (B1, B2) zugeordnet ist, wobei die dem kühlbaren Ablagefach (A1) zugeordnete Beleuchtungseinheit (B1) eine andere Lichtfarbe abstrahlt als die dem erwärmbaren Ablagefach (A2) zugeordnete Beleuchtungseinheit (B2), und wobei die jeweilige Beleuchtungseinheit (B1 , B2) bei Eintritt eines jeweiligen vorgegebenen Ereignisses aktiviert wird. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Beleuchtungseinheit (B1 , B2) aktiviert wird, wenn im Ablagefach (A1, A2), dem die jeweilige Beleuchtungseinheit (B1, B2) zugeordnet ist, eine vorgegebene Temperatur erreicht ist. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des kühlbaren Ablagefachs (A1) eine Gesichtsmaske und/oder Augenabdeckung und/oder ein Gesichtstuch für den Fahrzeugnutzer gekühlt wird und/oder mittels des erwärmbaren Ablagefachs (A2) ein Schal und/oder eine Decke und/oder eine Gesichtsmaske und/oder ein Gesichtstuch für den Fahrzeugnutzer erwärmt wird. Fahrzeug (1) mit einer mittels eines Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4 betriebenen Ablagefacheinheit (2), wobei die Ablagefacheinheit (2) eine Temperiereinheit (3), ein mittels der Temperiereinheit (3) kühlbares Ablagefach (A1) und ein mittels der Temperiereinheit (3) erwärmbares Ablagefach (A2) aufweist und mit einer Sensorik (10) des Fahrzeugs (1) und/oder mit einer fahrzeugexternen Zentraleinheit (11) und/oder mit einer persönlichen Kommunikationseinheit (12) eines Fahrzeugnutzers und/oder mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle (13) zur Kommunikation des Fahrzeugnutzers mit dem Fahrzeug (1) zumindest zeitweise zumindest für eine Datenübertragungsverbindung gekoppelt ist. Fahrzeug (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass den beiden Ablagefächern (A1, A2) jeweils eine Beleuchtungseinheit (B1, B2) zugeordnet ist, wobei die dem kühlbaren Ablagefach (A1) zugeordnete Beleuchtungseinheit (B1) eine andere Lichtfarbe abstrahlt als die dem erwärmbaren Ablagefach (A2) zugeordnete Beleuchtungseinheit (B2). Fahrzeug (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperiereinheit (3) als ein Peltierelement ausgebildet und zwischen den beiden Ablagefächern (A1, A2) angeordnet ist. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ablagefächer (A1, A2) übereinander angeordnet sind, wobei das kühlbare Ablagefach (A1) unten und das erwärmbare Ablagefach (A2) oben angeordnet ist. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Gehäuse (8) der Ablagefacheinheit (2) mittels eines additiven Fertigungsverfahrens hergestellt ist.
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