JP2001074352A - 車載用保冷保温ボックス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車載用保冷保温ボックスは保冷室と保温室とを
併せ持ち、かつ保温に要する消費電力を可能な限り少な
くする。 【解決手段】車両に搭載して運搬可能に形成したボック
ス内に、前面に断熱性の扉２および内部への熱供給手段
を有し断熱壁で構成した保温室３と、前面に断熱性の扉
４および内部に冷媒を蒸発させて内部を冷却する蒸発器
９を有し断熱壁で構成した保冷室５と、前記蒸発器９と
ともに冷凍サイクルを形成する圧縮機、および凝縮器
７、膨張機構と、保温、保冷動作に必要な電力を供給す
るバッテリー１０と、前記圧縮機および膨張機構を搭載
する冷却ユニット６、およびバッテリー１０、凝縮器７
を収納する部屋とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、食品を保冷、保
温して顧客に配送する際に使用する車載用保冷保温ボッ
クスに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の保冷用ボックスでは該保冷ボック
スに保温ボックスを併設したものは無く、また運搬車両
からの何らのエネルギ授受も無く自己完結型に構成され
たものは無かった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで従来の食品を
宅配する業界では保冷のみを目的とした保冷ボックスを
必要としていたが、近年保温機能を併せ持つ車載用の保
冷保温ボックスが要望されている。

【０００４】また、従来の保冷ボックスの冷却用の電源
としてはバッテリーが使用されており、一般的なやり方
ではヒータを保温ボックス内に配置する方式があるが、
保温用の熱源までもヒータを使用するのではバッテリー
の負担が大きくなり過ぎるので消費電力の少ない方法で
保温しなければならない問題がある。

【０００５】この発明は上記課題を解決するためになさ
れたもので、その目的とするところは、保冷室と保温室
とを併せ持ち、かつ保温に要する消費電力を可能な限り
少なくした車載用保冷保温ボックスを提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１記載の発明は、車両に搭載して運搬可能に形
成したボックス内に、前面に断熱性の扉を有し断熱壁で
構成した保温室と、該保温室を保温する熱供給手段と、
前面に断熱性の扉および内部に冷媒を蒸発させて内部を
冷却する蒸発器を有し断熱壁で構成した保冷室と、前記
蒸発器とともに冷凍サイクルを形成する圧縮機および凝
縮器、膨張機構と、保温保冷動作に必要な電力を供給す
るバッテリーと、前記圧縮機、および凝縮器、膨張機
構、バッテリーを収納する部屋とを設けて、食品を保
冷、保温する際はバッテリーのみから電力を供給するよ
うにしたことを特徴とする。

【０００７】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の車載用保冷保温ボックスにおいて、熱供給手段は、
凝縮器の高温の吐出空気を保温室に直接供給する構成に
したものであることを特徴とする。

【０００８】上記請求項１および２に記載の構成により
車載用ボックスの中に保冷室と保温室とを設け、保冷室
を冷却するための冷凍サイクルの一部を形成する凝縮器
で発生する高温の吐出空気を保温室に直接送風すること
により、保温に要する消費電力を殆ど零にした車載用保
冷保温ボックスを提供することが可能になる。

【０００９】さらに、請求項３記載の発明のように、請
求項１記載の車載用保冷保温ボックスにおいて、熱供給
手段は、凝縮器の高温の吐出空気の熱エネルギを保温室
に熱伝導するヒートパイプを媒体として供給するように
しても良い。

【００１０】上記構成により凝縮器の高温吐出空気の熱
エネルギをヒートパイプに伝達し、該ヒートパイプを介
して保温室を加熱するので外気と保温室とを遮断するこ
とが可能になり保温室を清浄に保つことが可能になる。

【００１１】また、請求項４記載の発明によれば、請求
項１記載の車載用保冷保温ボックスにおいて、熱供給手
段は該車載用保冷保温ボックス以外の熱源により蓄熱さ
れた蓄熱材を該保温室内に搭載して該蓄熱材の熱エネル
ギを保温室に供給するようにしても良い。

【００１２】上記構成により熱容量の大きい蓄熱材（例
えば金属、耐火物）を車載用保冷保温ボックスを使用す
る前に他の熱源（加熱炉など）で加熱して車載用保冷保
温ボックスの所定の場所に搭載して該蓄熱材の熱エネル
ギを保温室に伝達するように構成することにより、繰り
返し使用が可能であり、保温に要するエネルギはバッテ
リーなど車載のエネルギを使用しないですむので保温に
要するバッテリーなど車載のエネルギの消費を無くする
ことが可能になる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１はこの発明の実施の形態の主
要部の構成図を示し、図２は図１の断面図を示す。この
図１、図２において、１は車載用ボックス、２は車載用
ボックス１の内部を断熱区画した保温室３の前面を開閉
する扉、４は車載用ボックス１の内部を断熱区画した保
冷室５の前面を開閉する扉、６は凝縮器７および凝縮器
用ファン８、冷媒を蒸発させて保冷室５内を冷却する蒸
発器９とともに冷凍サイクルを形成する機器で前記以外
の圧縮機および膨張機構を搭載した冷却ユニット、１０
は冷凍サイクルを形成する機器に電力を供給するバッテ
リーを示す。図において、車載用ボックス１は上下左右
および後壁を断熱材で囲った保冷室５および保温室３、
および冷却ユニット６およびバッテリー８、凝縮器７、
凝縮器用ファン８を収納する部屋とに区画されている。
保冷室５内には蒸発器９が配備されており膨張機構から
供給される冷媒を蒸発させて室内の空気と熱交換して室
内を冷却して室内の食品を保冷する。また、保温室３に
は凝縮器７の高温の吐出空気が凝縮器用ファン８により
供給されて、それにより室内および内部の食品を保温し
ている。

【００１４】図３はこの発明の別の実施の形態の主要部
の構成図を示す。この図３の実施例が図１、図２の実施
例と異なる点は、図１、図２の実施例では凝縮器７の高
温吐出空気を凝縮器用ファン８で直接に保温室３に供給
して室内の食品を保温するのに対し、図３の実施例では
凝縮器７の高温吐出空気でヒートパイプ１１の加熱部を
加熱して保温室３内に延長したヒートパイプ１１の放熱
部と保温室３内の空気とを熱交換して保温室３内を加熱
し、室内の食品を保温するようにした点である。

【００１５】図４はこの発明の他の実施の形態の主要部
の構成図を示す。この図４の実施例が図１、図２の実施
例と異なる点は、図１、図２の実施例では凝縮器７の高
温吐出空気を凝縮器用ファン８で直接に保温室３に供給
して室内の食品を保温するのに対し、予め加熱した蓄熱
材１２を保温室３内に搭載して該蓄熱材１２の熱エネル
ギを室内空気と熱交換することにより保温室３内、およ
び室内の食品を保温するようにした点である。

【００１６】

【発明の効果】この発明によれば、消費電力の比較的大
きいヒータ方式を採用しないで、廃熱利用や、他の方法
で加熱した蓄熱材の熱エネルギを利用しているので保温
に関してはバッテリーの電源をまったく消費しない。そ
のためにバッテリーの容量を増大することなく保温室お
よび同室内の食品を保温できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態の主要部の構成図

【図２】図１の断面図

【図３】この発明の別の実施の形態の主要部の構成図

【図４】この発明のたの実施の形態の主要部の構成図

【符号の説明】

１ 車載用ボックス ２、４ 扉 ３ 保温室 ５ 保冷室 ６ 冷却ユニット ７ 凝縮器 ８ 凝縮器用ファン ９ 蒸発器 １０ バッテリー １１ ヒートパイプ １２ 蓄熱材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両に搭載して運搬可能に形成したボック
   ス内に、前面に断熱性の扉を有し断熱壁で構成した保温
   室と、該保温室を保温する熱供給手段と、前面に断熱性
   の扉および内部に冷媒を蒸発させて内部を冷却する蒸発
   器を有し断熱壁で構成した保冷室と、前記蒸発器ととも
   に冷凍サイクルを形成する圧縮機および凝縮器、膨張機
   構と、保温保冷動作に必要な電力を供給するバッテリー
   と、前記圧縮機、および凝縮器、膨張機構、バッテリー
   を収納する部屋とを設けて、食品を保冷、保温する際は
   バッテリーのみから電力を供給するようにしたことを特
   徴とする車載用保冷保温ボックス。
2. 【請求項２】請求項１記載の車載用保冷保温ボックスに
   おいて、熱供給手段は、凝縮器の高温の吐出空気を保温
   室に直接供給する構成にしたものであることを特徴とす
   る車載用保冷保温ボックス。
3. 【請求項３】請求項１記載の車載用保冷保温ボックスに
   おいて、熱供給手段は、凝縮器の高温の吐出空気の熱エ
   ネルギを保温室に熱伝導するヒートパイプを媒体として
   供給するものであることを特徴とする車載用保冷保温ボ
   ックス。
4. 【請求項４】請求項１記載の車載用保冷保温ボックスに
   おいて、熱供給手段は該車載用保冷保温ボックス以外の
   熱源により蓄熱された蓄熱材を該保温室内に搭載して該
   蓄熱材の熱エネルギを保温室に供給するようにしたもの
   であることを特徴とする車載用保冷保温ボックス。