EP4543742A1 - Elektrisch antreibbares neigefahrzeug - Google Patents

Elektrisch antreibbares neigefahrzeug

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Publication number
EP4543742A1
EP4543742A1 EP23728058.1A EP23728058A EP4543742A1 EP 4543742 A1 EP4543742 A1 EP 4543742A1 EP 23728058 A EP23728058 A EP 23728058A EP 4543742 A1 EP4543742 A1 EP 4543742A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
frame body
tilting vehicle
receptacle
cavity
fixed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23728058.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Glueck
Thomas Demharter
Philipp Hutterer
Michael Trefz
Martin Froehlich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP4543742A1 publication Critical patent/EP4543742A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B62K19/12—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity having cast members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
    • B62J43/16—Arrangements of batteries for propulsion on motorcycles or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
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    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels

Definitions

  • the invention relates to an electrically driven tilting vehicle.
  • Electrically driven tilting vehicles are known from the prior art, in which an electrical energy storage device is provided which supplies an electric drive with electrical energy.
  • the electrical energy storage units include a storage housing that forms a closed unit.
  • the known storage housings form a frame support structure of the tilting vehicle.
  • the known storage housings include a division of the housing halves in the main flow of driving dynamics loads.
  • the accessibility of energy storage units that are arranged in the storage housing is often not accessible from the outside or can only be accessed by completely dismantling the storage housing.
  • An object of an exemplary embodiment of the invention is to propose an electrically driven tilting vehicle whose suitability for use as an element of the frame support structure is improved.
  • an electrically driven tilting vehicle with at least one frame support structure, on which at least one electrical drive means, at least one front wheel guide, at least one spring strut and / or at least one rocker unit of a rear wheel can be fixed, and with at least one electrical energy storage unit, which has at least one storage housing , that one Cavity completely encloses to the outside, and which comprises at least one electrical storage means which can be arranged or arranged in the cavity and through which at least the drive means can be supplied with electrical energy
  • the storage housing comprising at least one load-bearing frame body which is in a plane defined by the vertical axis and longitudinal axis of the tilting vehicle, comprises a cross section with which the frame body completely encloses the cavity on the circumference and wherein the load-bearing frame body of the storage housing of the energy storage unit and the frame support structure form a common one-piece component at least in sections.
  • the electrically driven tilting vehicle comprises an energy storage device with a storage housing which comprises a load-bearing frame body which, on a plane spanned by the vertical axis and longitudinal axis of the tilting vehicle, comprises a cross section with which the frame body completely encloses the cavity on the circumference, A support ring is formed through which a force can be absorbed and transmitted. This allows the main flow of force to be absorbed and transmitted.
  • the stiffness profile is improved by forming an undivided frame body.
  • the frame body completely encloses the cavity on the circumference, the frame body extends around the cavity like a ring or frame. Because the frame body encompasses the closed cross section in the plane through the vertical axis and longitudinal axis of the tilting vehicle, the frame body can be received and forwarded parallel or obliquely to the vertical axis and/or to the longitudinal axis of the tilting vehicle.
  • a tilting vehicle includes bicycles, motorcycles or motor vehicles similar to motorcycles, such as scooters, in particular two- or three-wheeled vehicles. or four-wheeled motor scooters, scooters, tilting trikes, quads or the like.
  • the frame support structure comprises at least one control head receptacle, which comprises at least one continuous hollow cylindrical recess in which the front wheel guide can be fixed or fixed in a rotatable manner, the control head receptacle comprising a separate or separable component which can be fixed to the frame body is or wherein the control head receptacle comprises a section of the frame body and the control head receptacle and frame body form a common, one-piece component.
  • the front wheel guide can be rotatably mounted on the frame support structure thanks to the control head mount. If the control head receptacle comprises a separated or separable component, it can be detachably or non-detachably fixed on an outer surface of the frame body.
  • control head receptacle and the frame body form a common one-piece component, the effort required to assemble the tilting vehicle is reduced.
  • the frame support structure in particular on the side of the frame body opposite the control head receptacle, comprises a receptacle for the shock absorber and/or the rocker unit of the tilting vehicle, the receptacle for the shock absorber and/or the rocker unit being a separate one or comprises a separable component which can be secured to the frame body or wherein the receptacle for the spring strut and/or the rocker unit comprises a section of the frame body and Receptacle for the shock absorber and/or the swing arm unit and frame body form a common one-piece component.
  • the receptacle for the shock absorber and/or the swing unit comprises a separate or separable component, this can be fixed to an outer surface of the frame body.
  • the tilting vehicle can be pre-assembled in a simple manner.
  • the frame body and the control head receptacle as well as the receptacle for the shock absorber and the swing arm unit form a common one-piece component, this can be produced, for example, in the manufacturing process, for example in the casting process and/or in the injection molding process.
  • the frame support structure comprises a drive receptacle for the drive means of the tilting vehicle, the drive receptacle comprising a separate or separable component which can be fixed to the frame body or wherein the drive -Receptacle comprises a section of the frame body and the drive receptacle and frame body form a common one-piece component.
  • the frame body can in this case comprise a single rib-like reinforcing means, which extends, for example, from the area of the control head receptacle to the receptacle of the shock absorber and/or the rocker unit or the drive receptacle.
  • a single rib-like reinforcing means which extends, for example, from the area of the control head receptacle to the receptacle of the shock absorber and/or the rocker unit or the drive receptacle.
  • reinforcing means running parallel or obliquely to one another can be provided.
  • the frame body comprises at least one opening through which the cavity is accessible from a direction oblique or parallel to the transverse axis and if the storage housing comprises at least one cover element, wherein at least one of the at least one cover element can be fixed to the frame body in a detachable manner, in particular by means of force, frictional and/or form fit, or non-detachable, in particular by means of force, friction, material or form fit, and at least one of the at least one opening is covered in sections or in its entirety.
  • the frame body comprises at least one opening through which the cavity is accessible from a direction oblique or parallel to the transverse axis of the tilting vehicle
  • the at least one electrical energy storage unit can be arranged in the cavity in a simple manner.
  • the frame body can, for example, be pot-shaped and only include the opening on one side and a closed surface on the side opposite the opening.
  • embodiments of the frame body are conceivable in which the opening is continuous, i.e. extends from one side of the Frame body extends through the cavity to the other side of the frame body. In this case, the frame body is accessible from both sides.
  • the cavity can be closed after the at least one energy storage unit has been arranged. This makes it possible to design the storage housing in such a way that the cavity is completely enclosed by the frame body and the at least one cover element.
  • the storage housing comprises at least one sealant which can be arranged or is arranged between the cover element and the frame body.
  • the sealing means is in particular designed to be continuous and completely closes any gap that may exist between the cover element and the frame body.
  • the storage housing has at least one flat floor element, which is arranged in the cavity and can be rotated or is fixed in a rotationally fixed manner on the frame body and on which at least one electrical storage means can be arranged and fixed.
  • the at least one storage means can be stacked on the at least one flat floor element.
  • the areal Floor element can comprise a plane or include a surface structure or coating that increases the friction between floor element and storage means.
  • embodiments of the tilting vehicle are conceivable in which several floor elements are provided, which run parallel or obliquely to one another and are arranged at a distance from one another in the cavity.
  • the flat floor element can be secured to the frame body in a rotationally fixed manner. In such a case, deformations, in particular force transmissions, from the frame body to the floor element are conceivable. If the floor element is rotatably fixed to the frame body, the floor element can be decoupled from the frame body with regard to a force flow.
  • At least one of the at least one floor element fixed to the frame body forms a load-bearing stiffening means through which forces acting on the frame body can be absorbed and passed on.
  • the frame body, the reinforcing means, the base element and / or the cover element are made entirely or at least in areas of a plastic, in particular a carbon fiber reinforced plastic, in particular a carbon fiber composite plastic - titanium and / or Carbon fiber composite plastic-aluminum hybrid structure, and / or a polyaramid, in particular Kevlar.
  • Figure 1 An exploded side view of an exemplary embodiment of an electrically driven tilting vehicle
  • Figure 2 A perspective front view of a storage housing without a cover element of the tilting vehicle according to Figure 1;
  • Figure 3 A perspective front view of a storage housing with a cover element of the tilting vehicle according to Figure 1.
  • FIG. 1 shows an exploded view of an electrically drivable tilting vehicle provided overall with the reference number 2.
  • the tilting vehicle 2 comprises a frame support structure 4, on which at least one electrical drive means (not shown in the figures), at least one front wheel guide 6, at least one spring strut 8 and / or at least one rocker unit 10 of a rear wheel 12 can be fixed.
  • the tilting vehicle 2 comprises an electrical energy storage unit 14, which has a storage housing 16 which completely encloses a cavity 18 to the outside and which comprises at least one electrical storage means (not shown in the figures) which can be arranged or is arranged in the cavity 18.
  • the drive means can be supplied with electrical energy through the electrical storage means.
  • the storage housing 16 of the energy storage unit 14 comprises a load-bearing frame body 20, which, on a plane spanned by the vertical axis 22 and the longitudinal axis 24 of the tilting vehicle 2, comprises a cross section with which the frame body 20 the cavity 18 completely surrounds the circumference.
  • the frame body 20 and the frame support structure 4 comprise a common, one-piece component.
  • the figures show an exemplary embodiment of the electrically driven tilting vehicle 2, in which the frame support structure 4 comprises a control head receptacle 26, which is designed as a separate component and which is fixed to the frame body 20.
  • the front wheel guide 6 is rotatably mounted with the frame support structure 4 via the control head receptacle 26.
  • the frame support structure 4 includes, on the side of the frame body 20 opposite the control head receptacle 26, a receptacle 28 for the spring strut 8 and/or for the rocker unit 10 of the tilting vehicle 2.
  • the receptacle 28 is also designed as a separable component and is fixed to the frame body 20.
  • the storage housing 16 comprises a plurality of rib-like reinforcing means 30, which extend parallel or obliquely to the plane spanned by the vertical axis 22 and longitudinal axis 24 of the tilting vehicle 2 and on a side of the frame body 20 facing away from the cavity 18 are arranged.
  • the frame body 20 is designed such that it is accessible from the outside via two openings 32. Looking at Figure 2 it can be seen that through the Opening 32 of the cavity 18 is accessible parallel or obliquely to a transverse axis 34 of the tilting vehicle 2.
  • the storage housing 16 includes two cover elements 36 in the exemplary embodiment shown in the figures, which can be detachably secured to the frame body 20.
  • the openings 32 are completely covered by the cover elements 36.
  • three floor elements 38 are arranged in the storage housing 16 in the exemplary embodiment shown in FIG. 2, which are rotatably fixed to the frame body 20.
  • Storage means can be arranged on the floor elements 38.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektrisch antreibbares Neigefahrzeug (2) mit mindestens einer Rahmenträgerstruktur (4), an der mindestens ein elektrisches Antriebsmittel, mindestens eine Vorderradführung (6), mindestens ein Federbein (8) und/oder mindestens eine Schwingeneinheit (10) eines Hinterrads (12) festlegbar sind, und mit mindestens einer elektrischen Energiespeichereinheit (14), die mindestens ein Speichergehäuse (16), das einen Hohlraum (18) nach außen Gänze umschließt, und die mindestens ein elektrisches Speichermittel umfasst, das im Hohlraum (18) anordenbar oder angeordnet ist und durch das zumindest das Antriebsmittel mit elektrischer Energie versorgbar ist, wobei das Speichergehäuse (16) mindestens einen lastaufnehmenden Rahmenkörper (20) umfasst, der in einer Ebene, die durch Hochachse (22) und Längsachse (24) des Neigefahrzeugs (2) aufgespannt ist, einen Querschnitt umfasst, mit dem der Rahmenkörper (20) den Hohlraum (18) umfangsseitig in Gänze umschließt und wobei der lastaufnehmende Rahmenkörper (20) des Speichergehäuses (16) der Energiespeichereinheit (14) und die Rahmenträgerstruktur (4) zumindest abschnittsweise ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden.

Description

Elektrisch antreibbares Neigefahrzeug
Die Erfindung betrifft ein elektrisch antreibbares Neigefahrzeug.
Aus dem Stand der Technik sind elektrisch antreibbare Neigefahrzeuge bekannt, bei denen ein elektrischer Energiespeicher vorgesehen ist, der einen elektrischen Antrieb mit elektrischer Energie versorgt. Die elektrischen Energiespeichereinheiten umfassen hierbei ein Speichergehäuse, das eine geschlossene Einheit bildet.
Es sind Ausführungsformen der elektrisch antreibbaren Neigefahrzeuge bekannt, bei denen die Speichergehäuse eine Rahmenträgerstruktur des Neigefahrzeugs bilden. Die bekannten Speichergehäuse umfassen eine Teilung der Gehäusehälften im Hauptfluss der Fahrdynamiklasten. Hierdurch weist die für die Fahrdynamik wesentliche Verbindung von Lenkung zu Hinterradführung einen unzureichenden Steifigkeitsverlauf auf.
Darüber hinaus ist die Zugänglichkeit von Energiespeichereinheiten, die im Speichergehäuse angeordnet sind, oft nicht oder nur durch vollständiges Zerlegen des Speichergehäuses von außen zugänglich.
Eine Aufgabe eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist, eine elektrisch antreibbares Neigefahrzeug vorzuschlagen, dessen Eignung zum Verwenden als Element der Rahmenträgerstruktur verbessert ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein elektrisch antreibbares Neigefahrzeug mit mindestens einer Rahmenträgerstruktur, an der mindestens ein elektrisches Antriebsmittel, mindestens eine Vorderradführung, mindestens ein Federbein und/oder mindestens eine Schwingeneinheit eines Hinterrads festlegbar sind, und mit mindestens einer elektrischen Energiespeichereinheit, die mindestens ein Speichergehäuse, das einen Hohlraum nach außen Gänze umschließt, und die mindestens ein elektrisches Speichermittel umfasst, das im Hohlraum anordenbar oder angeordnet ist und durch das zumindest das Antriebsmittel mit elektrischer Energie versorgbar ist, wobei das Speichergehäuse mindestens einen lastaufnehmenden Rahmenkörper umfasst, der in einer Ebene, die durch Hochachse und Längsachse des Neigefahrzeugs aufgespannt ist, einen Querschnitt umfasst, mit dem der Rahmenkörper den Hohlraum umfangsseitig in Gänze umschließt und wobei der lastaufnehmende Rahmenkörper des Speichergehäuses der Energiespeichereinheit und die Rahmenträgerstruktur zumindest abschnittsweise ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden.
Dadurch, dass das elektrisch antreibbare Neigefahrzeug einen Energiespeicher mit einem Speichergehäuse umfasst, das einen lastaufnehmenden Rahmenkörper umfasst, der auf einer Ebene, die durch Hochachse und Längsachse des Neigefahrzeugs aufgespannt ist, einen Querschnitt umfasst, mit dem der Rahmenkörper den Hohlraum umfangseitig in Gänze umschließt, ist ein Tragring gebildet, durch den eine Kraft aufnehmbar und weiterleitbar ist. Hierdurch kann der Hauptkraftfluss aufgenommen und weitergeleitet werden. Darüber hinaus ist durch das Bilden eines ungeteilten Rahmenkörpers ein Steifigkeitsverlauf verbessert.
Dadurch, dass der Rahmenkörper den Hohlraum umfangseitig in Gänze umschließt, ist der Rahmenkörper ring- oder rahmenartig um den Hohlraum erstreckt. Dadurch, dass der Rahmenkörper in der Ebene durch Hochachse und Längsachse des Neigefahrzeugs den geschlossenen Querschnitt umfasst, sind durch den Rahmenkörper parallel oder schräg zur Hochachse und/oder zur Längsachse des Neigefahrzeugs aufnehmbar und weiterleitbar.
Unter einem Neigefahrzeug werden Fahrräder, Motorräder oder motorradähnliche Kraftfahrzeuge, wie Motorroller, insbesondere zwei-, drei- oder vierrädrige Motorroller, Scooter, neigbare Trikes, Quads oder Dergleichen verstanden.
Bei einer Weiterbildung des Neigefahrzeugs ist vorgesehen, dass die Rahmenträgerstruktur mindestens eine Steuerkopfaufnahme umfasst, die mindestens eine durchgehende hohlzylindrische Ausnehmung umfasst, in der die Vorderradführung drehbar gelagert festlegbar oder festgelegt ist, wobei die Steuerkopfaufnahme ein separates oder separierbares Bauteil umfasst, das an dem Rahmenkörper festlegbar ist oder wobei die Steuerkopfaufnahme einen Abschnitt des Rahmenkörpers umfasst und Steuerkopfaufnahme und Rahmenkörper ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden.
Durch die Steuerkopfaufnahme ist die Vorderradführung drehbar gelagert an der Rahmenträgerstruktur festlegbar. Wenn die Steuerkopfaufnahme ein separiertes oder separierbares Bauteil umfasst, kann diese auf einer äußeren Oberfläche des Rahmenkörpers lösbar oder unlösbar festgelegt werden.
Wenn die Steuerkopfaufnahme und der Rahmenkörper ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden, ist ein Montageaufwand des Neigefahrzeugs reduziert.
Darüber hinaus ist bei einer Weiterbildung des Neigefahrzeugs vorgesehen, dass die Rahmenträgerstruktur, insbesondere auf der Steuerkopfaufnahme gegenüberliegenden Seite des Rahmenköpers, eine Aufnahme für das Federbein und/oder die Schwingeneinheit des Neigefahrzeugs umfasst, wobei die Aufnahme für das Federbein und/oder die Schwingeneinheit ein separates oder separierbares Bauteil umfasst, das an dem Rahmenkörper festlegbar ist oder wobei die Aufnahme für das Federbein und/oder die Schwingeneinheit einen Abschnitt des Rahmenkörpers umfasst und Aufnahme für das Federbein und/oder die Schwingeneinheit und Rahmenkörper ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden.
Wenn die Aufnahme für das Federbein und/oder die Schwingeinheit ein separates oder separierbares Bauteil umfasst, kann dieses an einer äußeren Oberfläche des Rahmenkörpers festgelegt werden.
Wenn die Aufnahme für das Federbein und/oder die Schwingeneinheit und der Rahmenkörper ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden, ist das Neigefahrzeug auf einfache Weise vormontierbar.
Wenn der Rahmenkörper und die Steuerkopfaufnahme sowie die Aufnahme für das Federbein und die Schwingeneinheit ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden, kann dieses beispielsweise im Herstellungsprozess, beispielsweise im Gießprozess und/oder im Spritzgussprozess, hergestellt werden.
Hierdurch ist die Anzahl der einzelnen Arbeitsschritte zum Herstellen des Neigefahrzeugs reduzierbar.
Darüber hinaus erweist es sich bei einer Weiterbildung des Neigefahrzeugs als vorteilhaft, wenn die Rahmenträgerstruktur, eine Antriebs-Aufnahme für das Antriebsmittel des Neigefahrzeugs umfasst, wobei die Antriebs- Aufnahme ein separates oder separierbares Bauteil umfasst, das an dem Rahmenkörper festlegbar ist oder wobei die Antriebs-Aufnahme einen Abschnitt des Rahmenkörpers umfasst und Antriebs-Aufnahme und Rahmenkörper ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden.
Um die Steifigkeit des Rahmenkörpers zu erhöhen, erweist es sich als vorteilhaft, wenn der Rahmenkörper mindestens ein, insbesondere rippenartiges, Verstärkungsmittel umfasst, das parallel oder schräg zur durch Hochachse und Längsachse des Neigefahrzeugs aufgespannten Ebene erstreckt ist und das an einer dem Hohlraum zugewandten oder abgewandten Oberfläche des Rahmenkörpers angeordnet ist
Der Rahmenkörper kann solchenfalls ein einziges rippenartiges Verstärkungsmittel umfassen, das sich beispielsweise vom Bereich der Steuerkopfaufnahme bis hin zur Aufnahme des Federbeins und/oder der Schwingeneinheit oder der Antriebs-Aufnahme erstreckt, umfassen. Darüber hinaus können mehrere parallel oder schräg zueinander verlaufende Verstärkungsmittel vorgesehen sein.
Um mindesten eine elektrische Energiespeichereinheit im Hohlraum des Speichergehäuses anordnen zu können oder bei Bedarf zu warten oder austauschen zu können, erweist es sich als vorteilhaft, wenn der Rahmenkörper mindestens eine Öffnung umfasst, über die der Hohlraum aus Richtung schräg oder parallel zur Querachse zugänglich ist und wenn das Speichergehäuse mindestens ein Deckelelement umfasst, wobei mindestens eines des mindestens einen Deckelelements an dem Rahmenkörper lösbar, insbesondere mittel Kraft-, Reib- und/oder Formschluss oder unlösbar, insbesondere mittel Kraft- Reib-, Stoff - oder Formschluss, festlegbar ist und mindestens eine der mindestens einen Öffnung abschnittsweise oder in Gänze überfängt.
Dadurch, dass der Rahmenkörper mindestens eine Öffnung umfasst, über die der Hohlraum aus Richtung schräg oder parallel zur Querachse des Neigefahrzeugs zugänglich ist, ist die mindestens eine elektrische Energiespeichereinheit auf einfache Weise im Hohlraum anordenbar. Der Rahmenkörper kann beispielsweise topfartig ausgebildet sein und lediglich auf einer Seite die Öffnung umfassen und auf der der Öffnung gegenüberliegenden Seite eine geschlossene Fläche umfassen.
Darüber hinaus sind Ausführungsformen des Rahmenkörpers denkbar, bei denen die Öffnung durchgängig ausgebildet ist, also sich von einer Seite des Rahmenkörpers durch den Hohlraum hindurch, bis zur anderen Seite des Rahmenkörpers hindurch erstreckt. Solchenfalls ist der Rahmenkörper von beiden Seiten aus zugänglich.
Wenn mindestens eines des mindestens einen Deckelelements am Rahmen lösbar festlegbar ist, kann der Hohlraum nach Anordnen der mindestens einen Energiespeichereinheit verschlossen werden. Hierdurch ist es ermöglicht, das Speichergehäuse derart auszubilden, dass der Hohlraum in Gänze durch Rahmenkörper und das mindestens eine Deckelelement umschlossen ist.
Um die Gefahr eines Eindringens von Verschmutzungen oder Feuchtigkeit in den Hohlraum zu reduzieren, ist bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform vorgesehen, dass das Speichergehäuse mindestens ein Dichtmittel umfasst, das zwischen Deckelelement und Rahmenkörper anordenbar oder angeordnet ist.
Das Dichtmittel ist insbesondere um laufend ausgebildet und verschließt einen gegebenenfalls zwischen Deckelelement und Rahmenkörper vorhandenen Spalt in Gänze aus.
Um ein Anordnen des mindestens einen elektrischen Speichermittels zu erleichtern, insbesondere, um ein Anordnen mehrerer elektrischer Speichermittel im Hohlraum auf einfache Weise gewährleisten zu können, ist bei einer Ausführungsform des Neigefahrzeugs vorgesehen, dass das Speichergehäuse mindestens ein flächenhaftes Bodenelement, das im Hohlraum angeordnet und drehbar oder drehfest am Rahmenkörper festgelegt ist und an dem mindestens ein elektrisches Speichermittel anordenbar und festlegbar ist.
Solchenfalls ist das mindestens eine Speichermittel auf dem mindestens einen flächenhaften Bodenelement stapelbar. Das flächenhafte Bodenelement kann eine Ebene umfassen oder eine die Reibung zwischen Bodenelement und Speichermittel erhöhende Oberflächenstruktur oder Beschichtung umfassen.
Darüber hinaus sind Ausführungsformen des Neigefahrzeugs denkbar, bei denen mehrere Bodenelemente vorgesehen sind, die parallel oder schräg zueinander verlaufend und zueinander beabstandet im Hohlraum angeordnet sind.
Das flächenhafte Bodenelement kann drehfest am Rahmenkörper festgelegt sein. Solchenfalls sind Verformungen, insbesondere Kraftübertragungen, vom Rahmenkörper auf das Bodenelement denkbar. Wenn das Bodenelement drehbar am Rahmenkörper festgelegt ist, ist das Bodenelement bezüglich eines Kraftflusses vom Rahmenkörper entkoppelbar.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform erweist es sich als vorteilhaft, wenn mindestens eines des mindestens einen am Rahmenkörper festgelegten Bodenelements ein lastaufnehmendes Versteifungsmittel bildet, durch das auf den Rahmenkörper wirkende Kräfte aufnehmbar und weiterleitbar sind.
Dieses erweist sich insbesondere dann als vorteilhaft, wenn das mindestens eine Bodenelement drehfest am Rahmenkörper festgelegt ist, also ein Kraftfluss vom Rahmenkörper in das Bodenelement ermöglicht ist. Hierdurch lässt sich die Steifigkeit des Speichergehäuses erhöhen.
Schließlich erweist es sich als vorteilhaft, wenn der Rahmenkörper, das Verstärkungsmittel, das Bodenelement und/oder das Deckelelement in Gänze oder zumindest bereichsweise einen, insbesondere kohlenstofffaserverstärkten, Kunststoff, insbesondere eine Kohlenstofffaserverbundkunstoff -Titan und/oder Kohlenstofffaserverbundkunstoff -Aluminium Hybridstruktur, und/oder ein Polyaramid, insbesondere Kevlar, umfasst.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform des Neigefahrzeugs.
In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 Eine explosionsartige Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines elektrisch antreibbaren Neigefahrzeugs;
Figur 2 Eine perspektivische Vorderansicht auf ein Speichergehäuse ohne Deckelelement des Neigefahrzeugs gemäß Figur 1 ;
Figur 3 Eine perspektivische Vorderansicht auf ein Speichergehäuse mit Deckelelement des Neigefahrzeugs gemäß Figur 1.
Figur 1 zeigt eine explosionsartige Darstellung eines insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehenen elektrisch antreibbaren Neigefahrzeugs. Das Neigefahrzeug 2 umfasst eine Rahmenträgerstruktur 4, an der mindestens ein elektrisches Antriebsmittel (in den Figuren nicht dargestellt), mindestens eine Vorderradführung 6, mindestens ein Federbein 8 und/oder mindestens eine Schwingeneinheit 10 eines Hinterrads 12 festlegbar sind.
Darüber hinaus umfasst das Neigefahrzeug 2 eine elektrische Energiespeichereinheit 14, die ein Speichergehäuse 16, das einen Hohlraum 18 nach außen in Gänze umschließt und die mindestens ein elektrisches Speichermittel (in den Figuren nicht dargestellt) umfasst, das im Hohlraum 18 anordenbar oder angeordnet ist. Durch das elektrische Speichermittel ist das Antriebsmittel mit elektrischer Energie versorgbar. Mit Blick in Figur 2 ist ersichtlich, dass das Speichergehäuse 16 der Energiespeichereinheit 14 einen lastaufnehmenden Rahmenkörper 20 umfasst, der an einer Ebene, die durch die Hochachse 22 und die Längsachse 24 des Neigefahrzeugs 2 aufgespannt ist, einen Querschnitt umfasst, mit dem der Rahmenkörper 20 den Hohlraum 18 umfangseitig in Gänze umschließt. Der Rahmenkörper 20 und die Rahmenträgerstruktur 4 umfassen bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel ein gemeinsames einstückiges Bauteil.
Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel des elektrisch antreibbaren Neigefahrzeugs 2, bei der die Rahmenträgerstruktur 4 eine Steuerkopfaufnahme 26 umfasst, die als separates Bauteil ausgebildet ist und die am Rahmenkörper 20 festgelegt ist. Über die Steuerkopfaufnahme 26 ist die Vorderradführung 6 mit der Rahmenträgerstruktur 4 drehbar gelagert festgelegt.
Darüber hinaus umfasst die Rahmenträgerstruktur 4 auf der der Steuerkopfaufnahme 26 gegenüberliegenden Seite des Rahmenkörpers 20 eine Aufnahme 28 für das Federbein 8 und/oder für die Schwingeneinheit 10 des Neigefahrzeugs 2. Auch die Aufnahme 28 ist als separierbares Bauteil ausgebildet und am Rahmenkörper 20 festgelegt.
Mit Blick in die Figuren 2 und 3 ist ersichtlich, dass das Speichergehäuse 16 mehrere rippenartige Verstärkungsmittel 30 umfasst, die parallel oder schräg zur durch Hochachse 22 und Längsachse 24 des Neigefahrzeugs 2 aufgespannten Ebene erstreckt sind und auf einer dem Hohlraum 18 abgewandten Seite des Rahmenkörpers 20 angeordnet sind.
Der Rahmenkörper 20 ist bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel derart ausgebildet, dass er über zwei Öffnungen 32 von außen aus zugänglich ist. Mit Blick in Figur 2 ist ersichtlich, dass durch die Öffnung 32 der Hohlraum 18 parallel oder schräg zu einer Querachse 34 des Neigefahrzeugs 2 zugänglich ist.
Um den Hohlraum 18 in Gänze zu umgeben, umfasst das Speichergehäuse 16 bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Deckelelemente 36, die lösbar am Rahmenkörper 20 festlegbar sind. Durch die Deckelelemente 36 werden die Öffnungen 32 in Gänze überfangen.
Darüber hinaus sind im Speichergehäuse 16 bei dem in Figur 2 gezeigten Ausführungsbeispiel drei Bodenelemente 38 angeordnet, die drehbar am Rahmenkörper 20 festgelegt sind. Auf den Bodenelementen 38 sind Speichermittel anordenbar.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen im Rahmen des Schutzumfangs der nachfolgenden Ansprüche wesentlich sein.
Bezugszeichenliste
Neigefahrzeug Rahmenträgerstruktur Vorderradführung Federbein Schwingeneinheit Hinterrad Energiespeichereinheit Speichergehäuse Hohlraum Rahmenkörper Hochachse Längsachse Steuerkopfaufnahme Aufnahme
Verstärkungsmittel Öffnung Querachse Deckelelement Bodenelement

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Elektrisch antreibbares Neigefahrzeug (2) mit mindestens einer Rahmenträgerstruktur (4), an der mindestens ein elektrisches Antriebsmittel, mindestens eine Vorderradführung (6), mindestens ein Federbein (8) und/oder mindestens eine Schwingeneinheit (10) eines Hinterrads (12) festlegbar sind, und mit mindestens einer elektrischen Energiespeichereinheit (14), die mindestens ein Speichergehäuse (16), das einen Hohlraum (18) nach außen in Gänze umschließt, und die mindestens ein elektrisches Speichermittel umfasst, das im Hohlraum (18) anordenbar oder angeordnet ist und durch das zumindest das Antriebsmittel mit elektrischer Energie versorgbar ist, wobei das Speichergehäuse (16) mindestens einen lastaufnehmenden Rahmenkörper (20) umfasst, der in einer Ebene, die durch Hochachse (22) und Längsachse (24) des Neigefahrzeugs (2) aufgespannt ist, einen Querschnitt umfasst, mit dem der Rahmenkörper (20) den Hohlraum (18) umfangsseitig in Gänze umschließt und wobei der lastaufnehmende Rahmenkörper (20) des Speichergehäuses (16) der Energiespeichereinheit (14) und die Rahmenträgerstruktur (4) zumindest abschnittsweise ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden. Neigefahrzeug (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenträgerstruktur (4) mindestens eine Steuerkopfaufnahme (26) umfasst, die mindestens eine durchgehende hohlzylindrische Ausnehmung umfasst, in der die Vorderradführung (6) drehbar gelagert festlegbar oder festgelegt ist, wobei die Steuerkopfaufnahme (26) ein separates oder separierbares Bauteil umfasst, das an dem Rahmenkörper (20) festlegbar ist oder wobei die Steuerkopfaufnahme (26) einen Abschnitt des Rahmenkörpers (20) umfasst und Steuerkopfaufnahme (26) und Rahmenkörper (20) ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden. Neigefahrzeug (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenträgerstruktur (4), insbesondere auf der der Steuerkopfaufnahme (26) gegenüberliegenden Seite des Rahmenköpers (20), eine Aufnahme (28) für das Federbein (8) und/oder die Schwingeneinheit (10) des Neigefahrzeugs (2) umfasst, wobei die Aufnahme (28) für das Federbein (8) und/oder die Schwingeneinheit (10) ein separates oder separierbares Bauteil umfasst, das an dem Rahmenkörper (20) festlegbar ist oder wobei die Aufnahme (28) für das Federbein (8) und/oder die Schwingeneinheit (10) einen Abschnitt des Rahmenkörpers (20) umfasst und Aufnahme (28) für das Federbein (8) und/oder die Schwingeneinheit (10) und Rahmenkörper (20) ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden. Neigefahrzeug (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenträgerstruktur (4), eine Antriebs-Aufnahme für das Antriebsmittel des Neigefahrzeugs (2) umfasst, wobei die Antriebs- Aufnahme ein separates oder separierbares Bauteil umfasst, das an dem Rahmenkörper (20) festlegbar ist oder wobei die Antriebs-Aufnahme einen Abschnitt des Rahmenkörpers (20) umfasst und Antriebs-Aufnahme und Rahmenkörper (20) ein gemeinsames einstückiges Bauteil bilden. Neigefahrzeug (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmenkörper (20) mindestens ein, insbesondere rippenartiges, Verstärkungsmittel (30) umfasst, das parallel oder schräg zur durch Hochachse (22) und Längsachse (24) des Neigefahrzeugs (2) aufgespannten Ebene erstreckt ist und das an einer dem Hohlraum (18) zugewandten oder abgewandten Oberfläche des Rahmenkörpers (20) angeordnet ist. Neigefahrzeug (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmenkörper (20) mindestens eine Öffnung (32) umfasst, über die der Hohlraum (18) aus Richtung schräg oder parallel zur Querachse (34) zugänglich ist und dass das Speichergehäuse (16) mindestens ein Deckelelement (36) umfasst, wobei mindestens eines des mindestens einen Deckelelements (36) an dem Rahmenkörper (20) lösbar, insbesondere mittel Kraft-, Reib- und/oder Formschluss oder unlösbar, insbesondere mittel Kraft- Reib-, Stoff - oder Formschluss, festlegbar ist und mindestens eine der mindestens einen Öffnung (32) abschnittsweise oder in Gänze überfängt. Neigefahrzeug (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichergehäuse (16) mindestens ein Dichtmittel umfasst, das zwischen Deckelelement (36) und Rahmenkörper (20) anordenbar oder angeordnet ist. Neigefahrzeug (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichergehäuse (16) mindestens ein flächenhaftes Bodenelement (38), das im Hohlraum (18) angeordnet und drehbar oder drehfest am Rahmenkörper (20) festgelegt ist und an dem mindestens ein elektrisches Speichermittel anordenbar und festlegbar ist. Neigefahrzeug (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines des mindestens einen am Rahmenkörper (20) festgelegten Bodenelements (38) ein lastaufnehmendes Versteifungsmittel bildet, durch das auf den Rahmenkörper (20) wirkende Kräfte aufnehmbar und weiterleitbar sind. Neigefahrzeug (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmenkörper (20), das Verstärkungsmittel (30), das Bodenelement (38) und/oder das Deckelelement (36) in Gänze oder zumindest bereichsweise einen, insbesondere kohlenstofffaserverstärkten, Kunststoff, insbesondere eine Kohlenstofffaserverbundkunstoff-Titan und/oder Kohlenstofffaserverbundkunstoff -Aluminium Hybridstruktur, und/oder ein Polyaramid, insbesondere Kevlar, umfasst.
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