EP4501415A2 - Lackiergas-zuleitungssystem, anlage zum lackieren und verfahren zum betrieb einer anlage zum lackieren - Google Patents

Lackiergas-zuleitungssystem, anlage zum lackieren und verfahren zum betrieb einer anlage zum lackieren Download PDF

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EP4501415A2
EP4501415A2 EP24220633.2A EP24220633A EP4501415A2 EP 4501415 A2 EP4501415 A2 EP 4501415A2 EP 24220633 A EP24220633 A EP 24220633A EP 4501415 A2 EP4501415 A2 EP 4501415A2
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EP
European Patent Office
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painting
pressure hose
pressure
gas supply
supply system
Prior art date
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EP24220633.2A
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EP4501415A3 (de
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Thomas Mayer
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B7/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas
    • B05B7/24—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas with means, e.g. a container, for supplying liquid or other fluent material to a discharge device
    • B05B7/2402—Apparatus to be carried on or by a person, e.g. by hand; Apparatus comprising containers fixed to the discharge device
    • B05B7/2405—Apparatus to be carried on or by a person, e.g. by hand; Apparatus comprising containers fixed to the discharge device using an atomising fluid as carrying fluid for feeding, e.g. by suction or pressure, a carried liquid from the container to the nozzle
    • B05B7/2416—Apparatus to be carried on or by a person, e.g. by hand; Apparatus comprising containers fixed to the discharge device using an atomising fluid as carrying fluid for feeding, e.g. by suction or pressure, a carried liquid from the container to the nozzle characterised by the means for producing or supplying the atomising fluid, e.g. air hoses, air pumps, gas containers, compressors, fans, ventilators, their drives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
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    • B05B7/24—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas with means, e.g. a container, for supplying liquid or other fluent material to a discharge device
    • B05B7/2489—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas with means, e.g. a container, for supplying liquid or other fluent material to a discharge device an atomising fluid, e.g. a gas, being supplied to the discharge device
    • B05B7/2491—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas with means, e.g. a container, for supplying liquid or other fluent material to a discharge device an atomising fluid, e.g. a gas, being supplied to the discharge device characterised by the means for producing or supplying the atomising fluid, e.g. air hoses, air pumps, gas containers, compressors, fans, ventilators, their drives
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B17/00—Protective clothing affording protection against heat or harmful chemical agents or for use at high altitudes
    • A62B17/005—Active or passive body temperature control
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B7/00—Respiratory apparatus
    • A62B7/02—Respiratory apparatus with compressed oxygen or air
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B9/00—Component parts for respiratory or breathing apparatus
    • A62B9/04—Couplings; Supporting frames

Definitions

  • the invention relates to a painting air supply system, a painting system and a method for operating a painting system.
  • the invention has the object of proposing a painting air supply system, a painting system and a method for operating a painting system, by means of which practical suitability with regard to an optimal painting result is further improved.
  • the painting gas supply system comprises a first pressure hose, which is designed as a conductive pressure hose, in particular made of rubber, a backflow prevention device built into the first pressure hose or connected to the first pressure hose, and a pressure switch, wherein the pressure switch detects a gas pressure present in the first pressure hose.
  • the pressure switch can be used to switch off the heating probe and any ionization device present when the pressure drops in order to prevent an explosion or fire. If the pressure falls below a limit value of 0.5 bar, for example, the painting gas supply system is also switched off.
  • the backflow prevention device prevents a potentially explosive gas from the ambient air from flowing into the first pressure hose, thus providing explosion protection. This can effectively prevent gas from the environment from flowing in via the paint spray gun.
  • the next step is to manually flush the paint gas supply system with compressed gas or an inert purge gas, such as N2, whereby the supplied compressed gas or the supplied inert purge gas is pumped through the paint gun or a Discharge valve, whereby the discharge valve is arranged in the area of the end of the first pressure hose or in the area of the paint spray gun.
  • a manual reset is carried out by operating a reset switch, which the paint gas supply system includes.
  • the painting gas supply system additionally includes a regulator for purging air.
  • a regulator for purging air for purging air.
  • the purging air regulator it is possible to automatically purge the painting gas supply system with compressed gas after a pressure drop. If a purging air regulator is installed, the purging is intended to take place automatically, with the regulator supplying compressed air again after the heating probe, any ionization device and the painting gas supply system or a supply of compressed air have been switched off and controlling that this flows out via the paint spray gun or via an outlet valve.
  • the purging air regulator can also control that the heating probe, any ionization device and the painting gas supply system or the supply of compressed gas are reactivated after purging. A reset is carried out accordingly by the purging air regulator.
  • the heating probe, the ionization device (if present) and the painting gas supply system or the supply of compressed gas are reactivated by manual resetting, e.g. by pressing a reset switch after rinsing.
  • the painting gas supply system comprises a second pressure hose or a second pressure line and that a free end of the third neck is designed as a connection to which a compressed gas source can be connected directly or with the second pressure hose or the second pressure line connected.
  • the distributor can be integrated into different system configurations.
  • the heating probe is designed in particular as an electric heating probe, preferably as a heating cable, or wherein the heating probe is designed in particular as a heating probe heated by a liquid, preferably as a heating hose, or wherein the heating probe is designed in particular as a gas heating probe heated by a gas, preferably as a heating line.
  • This makes it possible to guide the heating probe far into the first pressure hose, which leads to the paint spray gun, so that the temperature in the first pressure hose can be regulated with the same effectiveness over any section of its length.
  • Such heating probes can be operated using different energy sources, so that the distributor can be easily designed for the preferred energy source. so that locally available energy sources can be used without having to convert the energy form.
  • the paint gas supply system also includes a manually operated push button to reset the pressure switch or a purge controller after an unacceptable pressure drop has been detected. This prevents the paint gas supply system from automatically restarting.
  • the painting gas supply system comprises at least one pressure switch, wherein the at least one pressure switch detects a gas pressure present in the first pressure hose, wherein it is particularly provided that the distributor comprises an extension which is connected to a free end of the third neck, and the pressure switch is mounted on the extension. If an extension is used, this allows the connection piece to be retrofitted with a pressure switch without the connection piece having to be modified.
  • the paint gas supply system includes a safety pressure relief valve, whereby the safety pressure relief valve establishes a connection between the interior of the distributor and the environment. This means that a further safety function is introduced into the system in a simple manner and without additional installation effort by means of the paint gas supply system.
  • the heating probe extends at least half its length beyond a free end of the second neck when the plug unit is connected to the connector. This ensures that the heating probe can transfer its heat output to the compressed gas not only in the connector but also outside the connector.
  • the connector of the distributor is designed in different ways, whereby it can either be designed in such a way that a longitudinal axis of the first neck and a longitudinal axis of the second neck form a common longitudinal axis and a longitudinal axis of the third neck is arranged so as to protrude, in particular at an angle, preferably at a right angle to the common longitudinal axis of the first and second necks, or it can be designed in such a way that a longitudinal axis of the first neck and a longitudinal axis of the third neck form a common longitudinal axis and a longitudinal axis of the second neck is arranged so as to protrude, in particular at an angle, preferably at a right angle to the common longitudinal axis of the first and third necks, or it can be designed in such a way that a longitudinal axis of the first neck, a longitudinal axis of the second neck and a longitudinal axis of the third neck are arranged in a Y-like manner to one another.
  • the first-mentioned design brings the The advantage is that the heating probe can be pushed straight through the connector.
  • the second design has the advantage that the plug unit and the second pressure hose end opposite each other in the connector.
  • the third design has the advantage that the connector is basically designed as a highly resilient component due to its shape.
  • the connecting piece is designed as a T-piece, in which one of the necks is arranged with its longitudinal axis at right angles to a common longitudinal axis of the other two necks. This makes the connecting piece a component whose external shape already indicates its functional logic and thus facilitates error analysis in the event of faults.
  • the heating probe is integrated into a wall of the connection piece and/or that the heating probe is integrated into a casing of the first pressure hose and in particular is integrated all the way around or surrounds a casing of the first pressure hose and in particular preferably runs spirally around the first pressure hose and forms a heating sleeve or in particular runs along a longitudinal extension of the first pressure hose, that it is also provided in particular that the heating probe comprises a heating line or several heating lines that run along a longitudinal axis of the first pressure hose and that the heating probe in particular comprises an individual heating probe or at least two individual heating probes that are arranged along the longitudinal axis, wherein it is particularly provided that the individual heating probe or individual heating probes is or are integrated into the casing, wherein it is also provided in particular that the first pressure hose is designed as a so-called multi-lumen hose or multi-chamber hose, which accommodates the compressed air lines and the heating probes or individual heating probes in an individual hose or in several
  • the first variant has the advantage that it is not necessary for the first pressure hose to be adapted to the heating probe, so that this variant is particularly suitable for retrofitting existing systems.
  • the second variant has the advantage that the flow path of the first pressure hose is not reduced by the heating probe, so that the pressure gas can flow unhindered through the first pressure hose despite the heating probe.
  • the second variant also has the advantage that the heating probe also forms a type of insulation, so that a drop in temperature is slowed down when the heating probe is switched off. By running the heating probe all the way around or in a spiral, stiffening of the first pressure hose can be largely avoided, so that its desired flexibility is maintained.
  • a combination of the first variant and the second variant creates a particularly long length section, on which in which the compressed gas is heated with the heating probe so that it can act particularly effectively on the compressed gas to prevent the formation of condensation.
  • the heating probe is also intended to design the heating probe as an electric heater, wherein the electric heater is arranged in an interior of the first pressure hose and the first pressure hose is designed as a conductive pressure hose, in particular made of rubber, such that a pressurized enclosure according to ATEX corresponding to a protection level "p" is realized.
  • ATEX a protection level of rubber
  • the painting gas supply system can be designed so that either, if only the first pressure hose of the painting gas supply system is operated in an explosive environment, the first pressure hose is designed to be ignition-protected by means of overpressure encapsulation and is made of a conductive material on the outside, or that the entire painting gas supply system is operated in an explosive environment, all components of the painting gas supply system are designed to be ignition-protected by means of overpressure encapsulation and/or pressure-resistant encapsulation and the first pressure hose is made of a conductive material on the outside.
  • a first pressure hose of the painting gas supply system can be connected during operation of the system either to the paint gun or to the drainage station or by means of a T-piece, in particular with the interposition of another pressure hose to the paint gun and/or to the drainage station and/or that it can also be provided in particular that, preferably when using moist air as compressed gas, the first pressure hose is connected to a respiratory mask via the T-piece, in particular with the interposition of a breathing air treatment device and/or that the first pressure hose is connected to one or more items of clothing that can be cooled by means of compressed air via the T-piece with the interposition of a compressed air treatment device.
  • breathing air via the pressure hose to supply a respiratory mask. It can be provided that the breathing air is conditioned by humidifying the branched compressed air and/or that the breathing air is conditioned by dehumidifying the branched compressed air and/or that the breathing air is conditioned by heating the branched air and/or that the breathing air is conditioned by cooling the branched air.
  • a breathing air supply is particularly advantageous when using moist compressed air, since in this case breathing air conditioned only has to be carried out to a small extent.
  • this also makes it possible in particular to use the branched compressed air to cool clothing. This reduces the amount of piping required to provide breathing air or cooling air for clothing.
  • the painting gas supply system of the system is designed according to at least one of claims 1 to 13 and comprises the distributor and the first pressure hose.
  • a manual change of the compressed gas can also be provided by connecting the painting gas supply system to another compressed gas source.
  • the heating probe extends from the connection piece over at least 50%, in particular 75% and preferably at least 90% of a length of the first pressure hose. This allows the compressed gas flowing or located in the first pressure hose to be kept at an optimal temperature or heated.
  • This method can be used to effectively and inexpensively prevent the accumulation of condensate when painting work is stopped.
  • this method can also be used in systems that are not equipped with a heating probe to prevent the formation of condensate.
  • all that is required for such systems is the purchase of a drainage station.
  • This method can also be used to apply paints in the aerospace industry in accordance with regulations, which require compliance with a certain process window with regard to air humidity.
  • as an alternative to coupling to The drainage station allows manual or automatic drainage via the coupling and in particular via the paint spray gun.
  • metal parts or plastic parts to be painted are statically discharged before the painting process is carried out by blowing air supplied via the first pressure hose in preparation for the painting process, whereby compressed air or warm compressed air or ionized compressed air is supplied for this purpose, whereby it is particularly provided that ionization is carried out by an ionization device which is connected to the first pressure hose via a distributor. This makes it possible to optimize the painting process with no or minimal plant-related outlay. It is also provided that the painting process is carried out with ionized compressed gas.
  • a compressed gas is understood in the broader sense to mean both compressed air and compressed gases of other types, in particular nitrogen or compressed gas mixtures, which in particular can also be provided with high moisture contents and are used in the painting process.
  • type of protection is a term from explosion protection that stands for various design principles in this area.
  • the basic idea behind every type of protection is to minimize the risk of the simultaneous presence of an explosive atmosphere and ignition sources.
  • the type of protection pressurized enclosure makes it possible to operate non-explosion-proof devices in potentially explosive areas.
  • the idea behind the type of protection pressurized enclosure is to keep explosive gas mixtures away from the non-Ex devices used.
  • the type of protection "pressurized enclosure" - abbreviated to Ex-p - is understood to mean ignition protection which is based on the operation of non-explosion-proof devices in a pressurized enclosure.
  • the enclosure is protected from the penetration of any explosive atmospheres that may be present in the vicinity of the enclosure by a permanent overpressure inside the enclosure. By flushing the device before commissioning and/or after a malfunction, any ignitable gas/air mixture that may be present inside the enclosure is removed. This can be done manually or automatically.
  • the type of ignition protection "flameproof enclosure” - abbreviated to Ex - is understood to mean the ignition protection which is based on the containment of an explosion that could potentially occur inside a housing. Accordingly, a housing explosion-proof and has flameproof gaps on all housing openings. It is also ensured that the surface temperature of the housing remains below the ignition temperature of the surrounding explosive atmosphere, even if an expected fault occurs.
  • the requirements for equipment that corresponds to this type of ignition protection are described in the EN 60079-1 standard.
  • a conductive object is understood to be an object that has a higher electrical resistance than conductive objects, but does not become dangerously charged if it is in contact with earth and is not exposed to strong charge-generating processes.
  • this can be a conductive object with a maximum resistance of 1 M ⁇ .
  • ATEX conformity is understood to mean that the paint gas supply system with its distributor and its connected pressure hose, which leads to a paint spray gun, as well as its heating probe, its pressure switch and its backflow prevention device connected to the pressure hose and its conductive pressure hose, and optionally also its regulator for purge air and/or manual purging, is designed in such a way that the ATEX Directive 94/9/EC (Atex 95) or a comparable directive is fulfilled and/or that device protection by pressurized encapsulation is fulfilled in accordance with at least one of the protection levels "pyb" and/or pxb" and/or "pzc".
  • ATEX conformity is understood to mean that the paint gas supply system with its distributor and its connected pressure hose, which leads to a paint spray gun, as well as its heating probe, its pressure switch and its backflow prevention device connected to the pressure hose and its conductive pressure hose, and optionally also its regulator for purge air and/or manual purging, is designed in such a way that the ATE
  • Figures 1 and 2 show various embodiments of the invention described above.
  • a first embodiment of a painting gas supply system 101 is shown in a schematic view.
  • This comprises a distributor to which a first embodiment of a first pressure hose 151 is connected.
  • the distributor 102 comprises a connection piece 103 and a plug unit 104.
  • the connection piece 103 comprises a first neck 105, a second neck 106 and a third neck 107.
  • the plug unit 104 comprises a head 108 with which the plug unit 104 is detachably connected to a free end 105a of the first neck 105.
  • the plug unit 104 and the connector 103 are connected in such a way that an interior space 109 of the connector 103 is closed and that the interior space 109 is sealed by the head 108 of the plug unit 104 in such a way that a compressed gas DG can flow through it at a pressure of up to 20 bar.
  • the plug unit 104 comprises a heating probe 110.
  • a free end 106a of the second neck 106 is designed as a hose connection 111 to which the first pressure hose 151 leading to a paint spray gun (not shown) is connected.
  • the plug unit 104 and the connector 103 are designed in one piece, as a component made of one material.
  • a free end 107a of the third neck 107 is designed as a connection 112 to which a compressed gas source (not shown) is connected via a second pressure hose 161. Alternatively, it can also be provided to connect the distributor 102 directly to the compressed gas source.
  • the heating probe 110 is designed as a flexible element which adapts to the course of the first pressure hose 151.
  • the heating probe 110 is designed as an electrical heating probe 113 in the form of a heating cable 114.
  • a dotted line in the Figure 1 a wall 171 is indicated which separates an explosive environment room 172 located to the right of the wall 171 from a non-explosive environment 173 located to the left of the wall 171.
  • the first pressure hose 151 and the heating probe 110 running therein are guided through the wall 171 so that the distributor 102 is arranged in the non-explosive environment 172 and can thus be designed in a technically simpler and therefore more cost-effective manner.
  • a backflow prevention device 180 is arranged in front of the above-mentioned paint spray gun (not shown) at an end 151b of the pressure hose 151 opposite the hose connection 111.
  • This backflow prevention device 180 also prevents compressed gas DG from flowing back against a flow direction x.
  • the first pressure hose 151 is designed to be conductive by means of a rubber sheath. Alternatively, it is also possible to design the rubber hose as a solid rubber hose.
  • the distributor 101 also includes a regulator 181 for purge air.
  • the painting gas supply system 101 comprises an extension 115, which is connected to the free end 107a of the third neck 107 of the distributor 102 and is formed in the present embodiment by the second pressure hose 161.
  • the painting gas supply system 101 also comprises a pressure switch 116, which is mounted on the extension 115. Alternatively, the pressure switch can also be mounted in other areas of the painting gas supply system.
  • the pressure switch 116 detects a gas pressure present in the pressure hose 151 via an interior space 117 of the distributor 102.
  • the aforementioned regulator 181 enables automatic flushing with compressed gas DG, for example when the pressure switch 116 detects a pressure of, for example, less than 0.5 bar and has caused the painting gas supply system 101 to be switched off. Alternatively, instead of the regulator 181 and the pressure switch 116, only one pressure switch may be present, in which case flushing is carried out manually.
  • the painting gas supply system 101 comprises a safety pressure relief valve 118, wherein a connection between the interior 117 of the distributor 102 and an environment U is established by the safety pressure relief valve 118.
  • the painting gas supply system 101 also comprises a pressure regulator 119, wherein the pressure regulator 119 is connected to the extension 115. Alternatively, it is also provided to connect the pressure regulator to the third neck.
  • the heating probe 110 extends, based on its entire length L110, with more than half its length HL110 beyond the free end 106a of the second neck 106 into the pressure hose 151.
  • the connecting piece 103 is designed such that a longitudinal axis LA105 of the first neck 105 and a longitudinal axis LA106 of the second neck 106 have a common longitudinal axis A156 and a longitudinal axis LA107 of the third neck 107 is arranged at right angles to the common longitudinal axis A156 of the first and second necks 105, 106.
  • the connecting piece 103 is designed as a T-piece, in which the third neck 107 is arranged with its longitudinal axis LA107 at right angles to the common longitudinal axis LA156 of the other two necks 105, 106.
  • FIG. 2 A second embodiment of a painting gas supply system 201 is shown in a schematic view.
  • a distributor 202 is connected to a second embodiment of a first pressure hose 251.
  • a heating probe 210 is designed as a gas heating probe 213 heated by a gas in the form of a heating line 214 and is designed in such a way that Directive 94/9/EC (Atex 95) is met and thus the distributor 202 can be accommodated in an explosive environment 272.
  • a pressure switch 216 is also installed in such a way that Directive 94/9/EC (Atex 95) is met.
  • the plug unit 204 and the connection piece 203 are designed as a single part, as a component made of one material.
  • a backflow prevention device 280 is arranged in front of the above-mentioned paint spray gun (not shown) at an end 151b of the pressure hose 251 opposite the hose connection 211. This prevents ambient air from flowing in when the pressure is depressurized or low. This backflow prevention device 280 also prevents compressed gas DG from flowing back against a flow direction x.
  • the distributor 201 also includes a regulator 281 for purge air, whereby the regulator 281 receives a signal from the pressure switch 216 when the pressure is too low and then ensures automatic purging by a purging device. This is ATEX-compliant.
  • a third embodiment of a painting gas supply system 301 is shown in a schematic view, wherein a distributor 302 is connected to a third embodiment of a first pressure hose 351.
  • a distributor 302 is connected to a third embodiment of a first pressure hose 351.
  • the reference symbols given above are replaced by the reference symbols of the Figure 3 .
  • a heating probe 310 is designed as a liquid-heated heating probe 313 in the form of a heating hose 314.
  • a longitudinal axis L305 of a first neck 305 and a longitudinal axis L307 of a third neck 307 form a common longitudinal axis LA357 and a longitudinal axis L306 of the second neck 306 is arranged at right angles to the common longitudinal axis LA357 of the first and third necks 305, 307.
  • the heating probe 310 mentioned is integrated into a jacket M351 of the first pressure hose 351 and runs in it along its longitudinal extension. Alternatively, it is also provided that the heating probe runs spirally in the direction of the longitudinal extension of the first pressure hose. In both embodiments, it can also be provided that the heating probe runs within the jacket in an interior of the first pressure hose.
  • the plug unit 304 and the connection piece 303 are designed as a single part, as a component made of one material.
  • a backflow prevention device 380 is arranged in front of the above-mentioned paint spray gun (not shown) at an end 351b of the pressure hose 351 opposite the hose connection 311. This prevents ambient air from flowing in, e.g. via the paint spray gun, in a pressureless or low-pressure state.
  • This backflow prevention device 380 also prevents compressed gas DG from flowing back against a flow direction x.
  • the distributor 301 also includes a regulator 381 for purge air, whereby the regulator 381 receives a signal from the pressure switch 316 when the pressure is too low and then ensures automatic purging by a purging device. This is ATEX-compliant.
  • the first system 1.1 comprises a compressed gas source 2 for compressed gas 3.
  • the compressed gas 3 is moist compressed gas with a relative humidity of over 40%.
  • the system 1.1 comprises a first painting gas supply system LZ1, which comprises a distributor 7 and a first pressure hose 4 and which can be designed in detail according to one of the previously described painting gas supply systems.
  • the system 1.1 also comprises a paint gun 5 for spraying a paint and, as shown, can comprise a drainage station 6 for draining the pressure hose 4.
  • the pressure hose 4 is connected optionally to the paint gun 5 or to the drainage station 6 when the system 1.1 is in operation.
  • the pressure hose 4 can be drained manually by first blowing compressed air 3 through the paint gun 5 without supplying paint or varnish before starting a painting process.
  • the paint gun 5 is aligned in such a way that it blows past a component to be painted (not shown).
  • the pressure hose 4 is connected to a respiratory mask 23 via a T-piece. This can be done by interposing a breathing air treatment device 22.
  • the distributor 7 is arranged between the compressed gas source 2 and the pressure hose 4 and is thus directly connected to the pressure hose 4.
  • the distributor 7 can either be connected to the compressed gas source 2 via a second pressure hose (not shown) or can also be connected directly to the compressed gas source.
  • the distributor 7 comprises a connecting piece 8 and a heating probe 9, wherein the heating probe 9 extends from the connecting piece 8 over a length L4 of the first pressure hose 4.
  • the first pressure hose 4 is connected with a first end 4a via the distributor 7 to the compressed gas source 2 and with a second end 4b optionally connected to the paint gun 5 or the drainage station 6.
  • the pressure hose can also be connected with its second end via a T-piece to the paint gun and the drainage station.
  • the first pressure hose 4 comprises a hose coupling K4b at its second end 4b and the paint gun 5 comprises a gun coupling K5 adapted to the hose coupling K4b and the drainage station 6 comprises a coupling K6 adapted to the hose coupling K4b.
  • the drainage station 6 has a so-called "bleeder function" by means of which a continuous gas flow and thus a continuous drainage of the first pressure hose 4 can be achieved when the painting function is at rest.
  • the heating probe 9 runs around the pressure hose 4 in a spiral-like manner and forms a hose heater.
  • This heating probe 9 can also be used in accordance with the instructions for the Figures 1 to 3 as an internal heating probe 9 running in the pressure hose 4 or as a heating probe 9 embedded in a jacket of the pressure hose 4 not shown in more detail in the schematic representation. Heating can be carried out electrically, with heating gas or with hot water using the heating probe 9.
  • the heating probe is ATEX compliant.
  • the information in the Figure 4 The first system 1.1 shown can be combined with any painting gas supply system described in the description of the figures or resulting from the claims.
  • the first system 1.1 comprises a backflow prevention device 20. This is arranged in an area of the second end 4b of the first pressure hose 4. This backflow prevention device 20 prevents compressed gas DG from flowing into the pressure hose 4 against a flow direction x. flows back.
  • the first system 1.1 also includes a pressure switch 16, by means of which a pressure in an interior of the pressure hose 4 is monitored.
  • the first painting air supply system LZ1 of the first system 1.1 can also include a regulator 21 for purge air, wherein the regulator 21 receives a signal from the pressure switch 16 when the pressure is too low and then ensures automatic purging by a purging device.
  • the components of the first system 1.1 are ATEX-compliant.
  • the second system 1.2 comprises a compressed gas source 2 for compressed gas 3.
  • the compressed gas 3 is either ionized compressed gas, in particular ionized compressed air or ionized nitrogen or ionized compressed air enriched with nitrogen or ionized carbon dioxide or a non-ionized compressed gas.
  • the second system 1.2 comprises a second painting gas supply system LZ2, which comprises a distributor 7 and a first pressure hose 4 and which can be designed in detail at least partially according to one of the previously described painting gas supply systems.
  • the second system 1.2 also comprises a paint gun 5 for spraying a paint.
  • the pressure hose 4 is connected to the paint gun 5 when the second system 1.2 is in operation.
  • the pressure hose 4 is connected to a respiratory mask 23 via a T-piece. This can be done by interposing a breathing air treatment device 22.
  • the pressure hose 4 can be drained manually by first blowing compressed air 3 through the paint gun 5 without supplying paint or varnish before starting a painting process.
  • the paint gun 5 is aligned in such a way that it blows past a component to be painted (not shown).
  • the distributor 7 is arranged between the compressed gas source 2 and the pressure hose 4 and is thus directly connected to the pressure hose 4.
  • the distributor 7 can either be connected to the compressed gas source 2 via a second pressure hose (not shown) or can also be connected directly to the compressed gas source.
  • the distributor 7 comprises a connecting piece 8 and a heating probe 9, wherein the heating probe 9 extends from the connecting piece 8 over a length L4 of the first pressure hose 4.
  • the first pressure hose 4 is connected with a first end 4a via the distributor 7 to the compressed gas source 2 and with a second end 4b is detachably connected to the paint gun 5.
  • the first pressure hose 4 comprises at its second end 4b a Hose coupling K4b and for this purpose the paint gun 5 comprises a gun coupling K5 adapted to the hose coupling K4b.
  • the heating probe 9 is designed as an electrical heating probe and runs along the longitudinal axis in an interior 4i of the pressure hose 4.
  • a jacket 4m, which forms the pressure hose 4 is made of a conductive material, in particular rubber.
  • the system 1.2 has ATEX conformity in accordance with overpressure encapsulation, whereby in particular a protection level pxb or pyb or pzc is achieved.
  • the distributor 7 can at least in parts correspond to the description for the Figures 1 to 3 be carried out.
  • the second system 1.2 comprises a backflow prevention device 20. This is arranged in an area of the second end 4b of the first pressure hose 4. This backflow prevention device 20 prevents gas from flowing into the pressure hose 4 against a flow direction x, in particular via the paint spray gun 5. Furthermore, the painting air supply system LZ2 of the second system 1.2 comprises a pressure switch 16, which monitors a pressure prevailing in the interior 4i of the pressure hose 4 and, if the pressure drops below 0.5 bar, for example, causes both a shutdown of the heating probe 9 and a shutdown of an ionization device 50.
  • the ionization device 50 is in the Figure 5 only shown schematically and can alternatively be arranged either before the pressure hose 4 or in the pressure hose 4 or after the pressure hose 4.
  • the second system 1.2 comprises either a regulator 21 for purge air or a reset switch 51, so that after switching off by the pressure switch, the pressure hose 4 is either purged automatically and the second system 1.2 is automatically restarted or purging is carried out manually and the second system 1.2 is then manually restarted via the reset switch 51.
  • the compressed gas source can optionally provide at least one of the aforementioned and following compressed gases.
  • humidified air or warm humidified air or air ionized with 1 to 30 kV or warm air ionized with 1 to 30 kV or nitrogen or nitrogen-enriched compressed air or warm nitrogen or nitrogen-enriched warm compressed air or compressed air or warm compressed air or another compressed gas such as carbon dioxide is supplied as compressed gas 3 or painting gas to the painting gas supply system 101 or 201 or 301.
  • the compressed gas can be heated by activating the hose heater.
  • a selection between compressed air, ionized compressed air, humidified compressed air, nitrogen or nitrogen-enriched compressed air can be made using a corresponding changeover valve.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Lackiergas-Zuleitungssystem (101) umfassend einen Verteiler (102), wobei der Verteiler (102) ein Anschlussstück (103) und eine Steckereinheit (104) umfasst, wobei das Anschlussstück (103) einen ersten Hals (105), einen zweiten Hals (106) und einen dritten Hals (107) umfasst, wobei die Steckereinheit (104) einen Kopf (108) umfasst, mit welchem die Steckereinheit (104) mit einem freien Ende (105a) des ersten Halses (105) verbunden ist. Hierbei sind die Steckereinheit (104) und das Anschlussstück (103) derart verbunden, dass ein Innenraum (109) des Anschlussstücks (103) derart verschlossen ist und dass der Innenraum (103) durch den Kopf (108) der Steckereinheit (104) derart abgedichtet ist, dass diesen ein Druckgas (DG) mit einem Druck von bis zu 20 bar durchströmen kann. Hierbei umfasst die Steckereinheit (104) eine Heizsonde (110) und hierbei ist das freie Ende (106a) des zweiten Halses (106) als Schlauchanschluss (111) ausgebildet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Lackierluft-Zuleitungssystem, eine Anlage zum Lackieren und ein Verfahren zum Betrieb einer Anlage zum Lackieren.
  • Aus dem Stand der Technik ist bekannt, dass auch für Lackierprozesse, insbesondere für lösungsmittelbasierte Lackiererprozesse und auch Lacke, die auf Wasserbasis reagieren, z.B. aushärten, eine Verbesserung des Ergebnisses herbeigeführt werden kann, wenn für den Lackierprozess mit Feuchtigkeit angereicherte Druckluft genutzt wird. Insbesondere der Einsatz von mit Feuchtigkeit angereicherter, insbesondere gesättigter Druckluft, bei einer relativen Feuchte von z.B. über 40%, kann zu erheblicher Verbesserung der Lackiereigenschaften und des Lackierergebnisses führen.
  • Nachteilig beim Einsatz von bekannten Lackiererluft-Zuleitungssystemen ist, dass in der Regel Flüssigkeitsabscheider im Druckluft bzw. Druckgasstrom einen erheblichen Anteil des für den Lackierprozess relevanten Flüssigkeitsanteils des Druckgases wieder entfernen, um unerwünschte Ansammlungen von Flüssigkeit zu vermeiden. Mit der noch unveröffentlichten deutschen Patentanmeldung 10 2018 129 038.1 wurde bereits eine Verbesserung bekannter Lackierluft-Zuleitungssysteme vorgeschlagen, um entsprechende unerwünschte Ansammlungen von Flüssigkeiten im Druckgasstrom zu vermeiden. Die weitere Praxiserfahrung hat gezeigt, dass sich nach Betriebspausen in bestimmten Fällen verstärkt Kondensat gebildet hat, das sich insbesondere nahe der Lackierpistole ansammelt. In derartigen Fällen gibt die Lackierpistole beim Start eines Lackiervorgangs die unerwünschte Flüssigkeit zusätzlich ab. Man spricht dann von einem Spucken der Lackierpistole, welches die Qualität einer herzustellenden Lackschicht stark beeinträchtigt.
  • Grundsätzlich treten die beschriebenen Probleme zwar in geringerem, aber dennoch relevantem Umfang auch bei der Verwendung anderer Druckgase als Lackiergase auf.
  • Insofern hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt ein Lackierluft-Zuleitungssystem, eine Anlage zum Lackieren und ein Verfahren zum Betrieb einer Anlage zum Lackieren vorzuschlagen, durch welches bzw. welche bzw. welches eine Praxistauglichkeit im Hinblick auf ein optimales Lackierergebnis weiter verbessert wird.
  • Diese Aufgabe wird ausgehend von den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 bzw. 17 bzw. 20 bzw. 23 bzw. 25 bzw. 30 bzw. 32 durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 17 bzw. 20 bzw. 23 bzw. 25 bzw. 30 bzw. 32 gelöst. In den jeweiligen Unteransprüchen sind vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen angegeben.
  • Das erfindungsgemäße Lackiergas-Zuleitungssystem umfasst einen Verteiler, wobei der Verteiler ein Anschlussstück und eine Steckereinheit umfasst,
    • wobei das Anschlussstück einen ersten Hals, einen zweiten Hals und einen dritten Hals umfasst,
    • wobei die Steckereinheit einen Kopf umfasst, mit welchem die Steckereinheit mit einem freien Ende des ersten Halses insbesondere lösbar verbunden ist,
    • wobei die Steckereinheit und das Anschlussstück derart verbunden und hierbei insbesondere einteilig ausgeführt sind, dass ein Innenraum des Anschlussstücks derart verschlossen ist und dass der Innenraum durch den Kopf der Steckereinheit derart abgedichtet ist, dass diesen ein Druckgas mit einem Druck von bis zu 20 bar durchströmen kann,
    • wobei die Steckereinheit eine Heizsonde umfasst und
    • wobei das freie Ende des zweiten Halses als Schlauchanschluss ausgebildet ist.
    Ein derartiges Lackiergas-Zuleitungssystem lässt sich auf einfache Weise in eine neue Anlage integrieren oder an einer bestehenden Anlage nachrüsten, so dass durch die Heizsonde ein Entstehen von Kondenswasser vor einer Lackierpistole vermieden werden kann, da durch die Heizsonde die Fähigkeit des Druckgases zur Aufnahme von Feuchtigkeit konstant gehalten oder erhöht werden kann.
  • Es ist auch vorgesehen, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem einen ersten Druckschlauch, welcher als ableitfähiger Druckschlauch, insbesondere aus Gummi ausgebildet ist, eine in dem ersten Druckschlauch verbaute oder an den ersten Druckschlauch angeschlossene Rückströmsicherung und einen Druckschalter umfasst, wobei der Druckschalter einen in dem ersten Druckschlauch vorhandenen Gasdruck detektiert. Mittels des Druckschalters lässt sich die Heizsonde und eine ggf. vorhandene lonisierungseinrichtung bei abfallendem Druck abschalten, um einer Explosion oder einem Brand vorzubeugen. Sofern der Druck unter einen Grenzwert von z.B. 0,5 bar abfällt, ist auch ein Abschalten des Lackiergas-Zuleitungssystems vorgesehen. Mittels der Rückströmsicherung wird das Einströmen eines ggf. explosionsfähigen Gases aus der Umgebungsluft in den ersten Druckschlauch verhindert, so dass ein Explosionsschutz realisiert ist. Hierdurch kann das Einströmen von Gas aus der Umgebung über die Lackierpistole wirksam verhindert werden. In dem Fall, in welchem der Druckschalter die Heizsonde, die ggf. vorhandene lonisierungseinrichtung und des Lackiergaszuleitungs-System bzw. einer Zufuhr von Druckluft abschaltet, erfolgt dann in einem nächsten Schritt ein manuelles Spülen des Lackiergaszuleitungs-System mit Druckgas oder einem inerten Spülgas, wie z.B. N2, wobei das zugeführte Druckgas bzw. das zugeführte inerte Spülgas über die Lackierpistole oder ein Abströmventil abströmt, wobei das Abströmventil im Bereich des Endes des ersten Druckschlauches oder im Bereich der Lackierpistole angeordnet ist. Nach dem Spülen des Lackiergaszuleitungs-Systems erfolgt ein manueller Reset durch betätigen eines Reset-Schalters, welchen das Lackiergaszuleitungs-System umfasst.
  • Es ist auch vorgesehen, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem zusätzlich einen Regler für Spülluft umfasst. Mittels des Reglers für Spülluft ist es möglich, nach einem Druckabfall eine Spülung des Lackiergas-Zuleitungssystems mit Druckgas automatisiert ablaufen zu lassen. Sofern ein Regler für Spülluft verbaut ist, ist es vorgesehen, dass die Spülung automatisch abläuft, wobei der Regler nach einem Abschalten der Heizsonde, der ggf. vorhandene lonisierungseinrichtung und des Lackiergaszuleitungs-Systems bzw. einer Zufuhr von Druckluft wieder Druckluft zuführt und steuert, dass diese über die Lackierpistole oder über ein Abströmventil abströmt. Hierbei kann der Regler für Spülluft weiterhin steuern, dass nach dem Spülen die Heizsonde, die ggf. vorhandene lonisierungseinrichtung und das Lackiergaszuleitungs-System bzw. die Zufuhr von Druckgas wieder aktiviert werden. Entsprechend erfolgt ein Reset bzw. zurücksetzen durch den Regler für Spülluft.
  • Weiterhin ist vorgesehen dass durch den manuellen Reset z.B. durch betätigen eines Reset-Schalters nach dem Spülen die Heizsonde, die ggf. vorhandene lonisierungseinrichtung und das Lackiergas-Zuleitungssystem bzw. die Zufuhr von Druckgas wieder aktiviert ist.
  • Weiterhin ist es vorgesehen, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem einen zweiten Druckschlauchs oder eine zweite Druckleitung umfasst und ein freies Ende des dritten Halses als Anschluss auszubilden, an welchen eine Druckgasquelle direkt oder unter Zwischenschaltung des zweiten Druckschlauchs oder der zweiten Druckleitung anschließbar ist. Auf diese Weise lässt sich der Verteiler in unterschiedliche Anlagenkonfigurationen integrieren.
  • Es ist auch vorgesehen, die Heizsonde als flexibles Element auszubilden, wobei die Heizsonde insbesondere als elektrische Heizsonde, vorzugsweise als Heizkabel ausgebildet ist oder wobei die Heizsonde insbesondere als durch eine Flüssigkeit beheizte Heizsonde, vorzugsweise als Heizschlauch ausgebildet ist oder wobei die Heizsonde insbesondere als durch ein Gas beheizte Gas-Heizsonde, vorzugsweise als Heizleitung ausgebildet ist. Hierdurch ist es möglich, die Heizsonde weit in den ersten Druckschlauch hineinzuführen, welcher zu der Lackierpistole führt, so dass die Temperatur in dem ersten Druckschlauch über einen beliebigen Abschnitt seiner Länge in gleicher Effektivität geregelt werden kann. Alternativ ist es auch vorgesehen, die Heizsonde an einem Druckschlauch entlang in einen durch einen Mantel umgebenen Raum entlang zu führen. Derartige Heizsonden lassen sich mittels unterschiedlicher Energieträger betreiben, so dass der Verteiler einfach auf den bevorzugten Energieträger ausgelegt werden kann, so dass Vorort verfügbarer Energieträger verwendet werden können, ohne dass die Energieform umgewandelt werden muss.
  • Das Lackiergas-Zuleitungssystem umfasst auch einen manuell zu betätigenden Druckknopf, um ein Reset des Druckschalters oder eines Purge Controllers durchzuführen nachdem ein unzulässiger Druckabfall detektiert wurde. Hierdurch ist ein automatischer Neustart des Lackiergas-Zuleitungssystems verhindert.
  • Es kann auch vorgesehen sein, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem mindestens eine Druckschalter umfasst, wobei der mindestens eine Druckschalter einen in dem ersten Druckschlauch vorhandenen Gasdruck detektiert, wobei es insbesondere vorgesehen ist, dass der Verteiler eine Verlängerung umfasst, welche an ein freies Ende des dritten Halses angeschlossen ist, und der Druckschalter an der Verlängerung montiert ist. Sofern eine Verlängerung zum Einsatz kommt, erlaubt diese eine Nachrüstung des Anschlussstücks mit einem Druckschalter, ohne dass das Anschlussstück verändert werden muss.
  • Es kann auch vorgesehen sein, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem ein Sicherheitsüberdruckventil umfasst, wobei durch das Sicherheitsüberdruckventil eine Verbindung zwischen dem Innenraum des Verteilers und einer Umgebung hergestellt ist. Hierdurch wird auf einfache Weise und ohne zusätzlichen Installationsaufwand mittels des Lackiergas-Zuleitungssystems eine weitere Sicherheitsfunktion in die Anlage eingebracht.
  • Weiterhin ist es vorgesehen, dass sich die Heizsonde bei mit dem Anschlussstück verbundener Steckereinheit wenigstens mit ihrer halben Länge über ein freies Ende des zweiten Halses hinaus erstreckt. Hierdurch ist gewährleistet, dass die Heizsonde ihre Wärmeleistung nicht nur in dem Anschlussstück, sondern auch außerhalb des Anschlussstücks an das Druckgas abgeben kann.
  • Es kann vorgesehen sein, dass Anschlussstück des Verteilers verschiedenartig auszubilden, wobei es entweder derart ausgebildet sein kann, dass eine Längsachse des ersten Halses und eine Längsachse des zweiten Halses eine gemeinsame Längsachse bilden und eine Längsachse des dritten Halses abragend, insbesondere gewinkelt, bevorzugt rechtwinklig zu der gemeinsamen Längsachse des ersten und des zweiten Halses angeordnet ist oder derart ausgebildet sein kann, dass eine Längsachse des ersten Halses und eine Längsachse des dritten Halses eine gemeinsame Längsachse bilden und eine Längsachse des zweiten Halses abragend, insbesondere gewinkelt, bevorzugt rechtwinklig zu der gemeinsamen Längsachse des ersten und des dritten Halses angeordnet ist oder derart ausgebildet sein kann, dass eine Längsachse des ersten Halses, eine Längsachse des zweiten Halses und eine Längsachse des dritten Halses Y-artig zueinander angeordnet sind. Hierbei bringt die erstgenannte Bauform den Vorteil mit sich, dass die Heizsonde geradlinig durch das Anschlussstück eingeschoben werden kann. Hierbei bringt die zweitgenannte Bauform den Vorteil mit sich, dass die Steckereinheit und der zweite Druckschlauch gegenüberliegend in das Anschlussstück münden. Hierbei bringt die drittgenannte Bauform den Vorteil mit sich, dass das Anschlussstück durch seine Formgebung grundsätzlich als hoch belastbares Bauteil ausgebildet ist.
  • Es kann auch vorgesehen sein, dass das Anschlussstück als T-Stück ausgebildet ist, bei welchem einer der Hälse mit seiner Längsachse rechtwinklig zu einer gemeinsamen Längsachse der anderen beiden Hälse angeordnet ist. Hierdurch bildet das Anschlussstück ein Bauteil, das durch seine äußere Form bereits auf seine Funktionslogik hinweist und somit bei Störungen eine Fehleranalyse erleichtert.
  • Weiterhin kann es auch vorgesehen sein, dass die Heizsonde in eine Wandung des Anschlussstücks integriert ist und/oder dass die Heizsonde in einen Mantel des ersten Druckschlauchs integriert ist und insbesondere umlaufend integriert ist oder einen Mantel des ersten Druckschlauchs umgibt und insbesondere den ersten Drucklaufschlauch vorzugsweise spiralförmig umläuft und eine Heizhülle bildet oder insbesondere entlang einer Längserstreckung des ersten Druckschlauchs verläuft, dass es insbesondere auch vorgesehen ist, dass die Heizsonde eine Heizleitung oder mehrere Heizleitungen umfasst, die entlang einer Längsachse des ersten Druckschlauchs verlaufen und dass die Heizsonde insbesondere eine Einzelheizsonde oder wenigstens zwei Einzelheizsonden umfasst, welche entlang der Längsachse angeordnet sind, wobei es insbesondere vorgesehen ist, dass die Einzelheizsonde bzw. Einzelheizsonden in den Mantel integriert ist bzw. sind, wobei es insbesondere auch vorgesehen ist, dass der erste Druckschlauch als sogenannter Multilumenschlauch bzw. Mehrkammerschlauch ausgebildet ist, welcher in einem Einzelschlauch oder in mehreren Einzelschläuchen die Druckluftleitungen und die Heizsonden bzw. Einzelheizsonden aufnimmt. Hierbei bringt die erstgenannte Variante den Vorteil mit sich, dass es nicht erforderlich ist, dass der erste Druckschlauch auf die Heizsonde angepasst ist, so dass sich diese Variante insbesondere zur Nachrüstung bestehender Anlagen eignet. Hierbei bringt die zweitgenannte Variante den Vorteil mit sich, dass ein Strömungsweg des ersten Druckschlauchs nicht durch die Heizsonde reduziert wird, so dass das Druckgas trotz Heizsonde den ersten Druckschlauch ungehindert durchströmen kann. Weiterhin hat die zweitgenannte Variante den Vorteil, dass die Heizsonde auch eine Art Isolierung bildet, so dass ein Temperaturabfall bei abgeschalteter Heizsonde verlangsamt ist. Durch einen umlaufenden bzw. spiralförmig umlaufenden Verlauf der Heizsonde kann eine Versteifung des ersten Druckschlauch weitgehende vermieden werden, so dass dessen gewünschte Flexibilität erhalten bleibt. Bei einer Kombination der erstgenannten Variante und der zweitgenannten Variante entsteht ein besonders langer Längenabschnitt, auf welchem das Druckgas mit der Heizsonde erwärmt werden, so dass diese besonders effektiv auf das Druckgas einwirken kann, um eine Bildung von Kondensflüssigkeit zu verhindern.
  • Es ist auch vorgesehen, die Heizsonde als elektrische Heizung auszubilden, wobei die elektrische Heizung in einem Innenraum des ersten Druckschlauchs angeordnet ist und der erste Druckschlauch als ableitfähiger Druckschlauch, insbesondere aus Gummi ausgebildet ist, derart dass eine Überdruckkapselung gemäß ATEX entsprechend einem Schutzniveau "p" realisiert ist. Hierdurch ist es mit einfachen Maßnahmen möglich, das Lackiergas-Zuleitungssystem in einer explosionsgefährdeten Umgebung zu betreiben.
  • Schließlich kann es bei dem Lackiergas-Zuleitungssystem vorgesehen sein, dass entweder, sofern von dem Lackiergas-Zuleitungssystem nur der erste Druckschlauch in einer explosionsgefährdeten Umgebung betrieben wird, der erste Druckschlauch durch Überdruckkapselung zündgeschützt ausgeführt ist und nach außen hin aus einem ableitfähigen Material gebildet ist oder dass das gesamte Lackiergas-Zuleitungssystem in einer explosionsgefährdeten Umgebung betrieben wird, sämtliche Komponenten des Lackiergas-Zuleitungssystem durch Überdruckkapselung und/oder druckfeste Kapselung zündgeschützt ausgeführt sind und der erste Druckschlauch nach außen hin aus einem ableitfähigen Material gebildet ist. Hierdurch ist es mit geringem Aufwand möglich, ein Lackiergas-Zuleitungssystem derart auszubilden, dass dieses die Anforderungen an den Explosionsschutz erfüllt und somit als ganzes oder zu Teilen in explosionsgefährdeten Umgebungen betrieben werden kann.
  • Bei der erfindungsgemäßen Anlage zum Lackieren, welche eine Druckgasquelle, welche insbesondere feuchte Luft oder ionisierte Luft zur Verfügung stellt, ein Lackiergase-Zuleitungssystem, eine Lackierpistole zum Versprühen eines Lacks und eine Entwässerungsstation umfasst, ist es vorgesehen, dass ein erster Druckschlauch des Lackiergas-Zuleitungssystems im Betrieb der Anlage wahlweise an die Lackierpistole oder an die Entwässerungsstation oder mittels eines T-Stücks, insbesondere unter Zwischenschaltung eines weiteren Druckschlauchs an die Lackierpistole und/oder an die Entwässerungsstation angeschlossen werden kann und/oder dass es insbesondere auch vorgesehen sein kann, dass vorzugsweise beim Einsatz von feuchter Luft als Druckgas der erste Druckschlauch über das T-Stück insbesondere unter Zwischenschaltung einer Atemluftaufbereitungseinrichtung an eine Atemschutzmaske angeschlossen ist und/oder dass der erste Druckschlauch über das T-Stück unter Zwischenschaltung einer Druckluftaufbereitungseinrichtung an ein oder mehrere mittels Druckluft kühlbare Kleidungsstücke angeschlossen ist. Hierdurch ist es möglich, den Druckschlauch auf einfache Weise wirksam zu entwässern, wenn keine Lackiertätigkeit ausgeführt wird. Weiterhin ist es hierdurch insbesondere auch möglich, über den Druckschlauch Atemluft zur Versorgung einer Atemschutzmaske zur Verfügung zu stellen. Es kann vorgesehen sein, dass die Atemluft durch eine Befeuchtung der abgezweigten Druckluft aufbereitet wird und/oder dass die Atemluft durch eine Entfeuchtung der abgezweigten Druckluft aufbereitet wird und/oder dass die Atemluft durch eine Erwärmung der abgezweigten Luftaufbereitet wird und/oder dass die Atemluft durch eine Kühlung der abgezweigten Luft aufbereitet wird. Besonders vorteilhaft ist eine Atemluftversorgung bei einer Verwendung von feuchter Druckluft, da hier eine Atemluftaufbereitung nur in geringem Umfang erfolgen muss. Ebenso ist es hierdurch insbesondere auch möglich, die abgezweigte Druckluft zur Kühlung von Kleidung zu verwendet. Somit wird ein Verschlauchungsaufwand zur Bereitstellung von Atemluft oder Kühlluft für die Kleidung reduziert.
  • Weiterhin kann es auch vorgesehen sein, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem der Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 13 ausgebildet ist und den Verteiler und den ersten Druckschlauch umfasst. Hierdurch ergeben sich die zu den jeweiligen Ansprüchen angeführten Vorteile in Kombination mit der oben genannten Entwässerungsfunktion. Dies bedeutet, dass einer Bildung von Kondensat besonders wirksam vorgebeugt werden kann und dass aber auch der Energieverbrauch der Heizsonde reduziert werden kann, da das Kondenswasser über die Entwässerungsstation wirksam abgeführt werden kann, wenn keine Lackiertätigkeit ausgeführt wird und somit nicht weiter auf Temperatur gehalten werden muss bzw. durch eine Erhöhung der Temperatur gasförmig gehalten werden muss.
  • Es ist auch vorgesehen, über den ersten Druckschlauch Druckgas in Form von feuchter Luft mit einer relativen Feuchte von über 40% oder über den ersten Druckschlauch Druckgas in Form von ionisierter Luft oder in Form von N2 oder mit N2 angereichertem Druckgas zuzuleiten und insbesondere vorzusehen, dass die Anlage und insbesondere das Lackiergas-Zuleitungssystem oder insbesondere der Verteiler eine Umschalteinrichtung umfasst, welche wahlweise auf einen Zustrom von feuchter Luft oder auf einen Zustrom von ionisiertem Druckgas geschaltet ist. Hierdurch können unterschiedlichste Lackieraufgaben mit optimalen Ergebnis ausgeführt werden. Auch ein manueller Wechsel des Druckgases kann vorgesehen sein, in dem das Lackiergas-Zuleitungssystem an eine andere Druckgasquelle angeschlossen wird. Die Möglichkeit des automatischen Umschaltens macht es möglich, mit minimalem Aufwand zwischen unterschiedlichen Lackierprozessen, welche jeweils feuchte Luft oder ionisierte Luft oder eine andere Form von Druckluft benötigen oder Stickstoff, mit geringem Zeitaufwand zu wechseln. Weiterhin lässt sich hierdurch ein gewünschtes Druckgas zum Ablasen von zu lackierenden Bauteilen auswählen.
  • Bei der Anlage kann auch vorgesehen sein, dass der Verteiler
    • entweder zwischen der Druckgasquelle und dem ersten Druckschlauch angeordnet und unmittelbar an die Druckgasquelle angeschlossen ist
    • oder dass der Verteiler zwischen einem/einer von der Druckgasquelle kommenden zweiten Druckschlauch oder Druckleitung und dem ersten Druckschlauch angeordnet ist
    • wobei es insbesondere vorgesehen ist, dass die Lackiergas-Zuleitungseinrichtung ein Umschaltventil umfasst, welches an den Verteiler angeschlossen ist und an welches wenigstens zwei Druckgasquellen angeschlossen sind, welche unterschiedliche
    Druckgase bereitstellen.
  • Hierdurch lassen sich unterschiedliche Anlagentypen durch das Lackiergas-Zuleitungssystem aufwerten, da diese über den zweiten Druckschlauch flexibel an eine vorhandene Druckgasquelle angeschlossen werden kann oder auch Druckgase gemischt werden können.
  • Schließlich kann es auch vorgesehen sein, dass die Heizsonde sich von dem Anschlussstück aus über mindestens 50%, insbesondere 75% und bevorzugt mindestens 90% einer Länge des ersten Druckschlauchs erstreckt. Hierdurch kann das in dem ersten Druckschlauch strömende oder befindliche Druckgas optimal auf Temperatur gehalten oder erwärmt werden.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betrieb einer Anlage zum Lackieren, bei welchem die Anlage insbesondere nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche 13 bis 17 ausgebildet ist, ist es vorgesehen,
    • dass vor Beginn eines ersten Lackiervorgangs die Lackierpistole an den ersten, insbesondere entwässerten Druckschlauch gekuppelt wird,
    • dass der Lackiervorgang durchgeführt wird,
    • dass nach Abschluss des ersten Lackiervorgangs und mit Beginn einer Lackierpause die Lackierpistole von dem ersten Druckschlauch abgekuppelt wird und mit der Entwässerungsstation verbunden werden kann,
    • dass während der erste Druckschlauch mit der Entwässerungsstation verbunden ist sich in dem ersten Druckschlauch bildendes Kondenswasser über die Entwässerungsstation aus dem ersten Druckschlauch abgeführt werden kann,
    • dass nach Abschluss der Lackierpause und vor Beginn eines zweiten Lackiervorgangs der erste Druckschlauch von der Entwässerungsstation abgekuppelt wird und die Lackierpistole wieder an den ersten Druckschlauch angekuppelt wird.
  • Durch diese Verfahren kann eine Ansammlung von Kondensat während des Ruhens der Lackiertätigkeit wirksam und kostengünstig vermieden werden. Insbesondere lässt sich dieses Verfahren auch bei Anlagen anwenden, welche nicht mit einer Heizsonde zur Unterbindung von Bildung von Kondensat ausgestattet sind. Zur Anwendung des Verfahrens ist bei solchen Anlagen lediglich die Anschaffung einer Entwässerungsstation erforderlich. Mit diesem Verfahren können insbesondere auch Lacke der Luft- und Raumfahrtindustrie, welche eine Einhaltung eines bestimmten Prozessfensters bezüglich der Luftfeuchtigkeit erfordern, vorschriftsgemäß angewandt werden. Bei dem erfindungsgemäßen verfahren kann alternativ zum Ankuppeln an die Entwässerungsstation ein manuelles oder automatisches Entwässern über die Kupplung und insbesondere über die Lackierpistole erfolgen.
  • Als Ergänzung des Verfahrens zum Betrieb einer Anlage zum Lackieren ist es auch vorgesehen, dass vor der Durchführung des Lackiervorgangs zu lackierende Metallteile oder Kunststoffteile durch Anblasen mit über den ersten Druckschlauch zugeführter Luft zur Vorbereitung auf den Lackierprozess statisch entladen werden, wobei hierzu insbesondere Druckluft oder warme Druckluft oder ionisierte Druckluft zugeführt wird, wobei es insbesondere vorgesehen ist, dass eine Ionisierung durch eine Ionisationseinrichtung ausgeführt wird, die über einen Verteiler an den ersten Druckschlauch angeschlossen ist. Hierdurch ist es möglich, den Lackierprozess ohne anlagentechnischen Aufwand oder mit minimalem anlagentechnischem Aufwand zu optimieren. Es ist auch vorgesehen, dass der Lackiervorgang mit ionisiertem Druckgas durchgeführt wird.
  • Unter einem Druckgas sind im Sinne der Erfindung im weiteren Sinne sowohl Druckluft als auch Druckgase anderer Art, insbesondere Stickstoff oder Druckgas-Gemische zu verstehen, welche insbesondere auch mit hohen Feuchtigkeitsanteilen versehen werden können und im Lackierprozess Einsatz finden.
  • Der Begriff Zündschutzart ist eine Bezeichnung aus dem Explosionsschutz, der für verschiedene Konstruktionsprinzipien in diesem Bereich steht. Hinter jeder Zündschutzart steckt die Grundidee, das Risiko des gleichzeitigen Vorhandenseins einer explosionsfähigen Atmosphäre und von Zündquellen zu minimieren.
  • Die Zündschutzart Überdruckkapselung (Ex-p) ermöglicht es, nicht explosionsgeschützte Geräte in explosionsgefährdeten Bereichen zu betreiben. Der Zündschutzart Überdruckkapselung liegt der Gedanke zugrunde, explosionsfähige Gasgemische von den eingesetzten nicht-Ex-Geräten fernzuhalten. Im Sinn der Erfindung wird unter der Zündschutzart "Überdruckkapselung" - abgekürzt Ex-p - ein Zündschutz verstanden, welcher auf einem Betrieb nicht explosionsgeschützter Geräte in einem überdruckgekapselten Gehäuse beruht. Hierbei wird das Gehäuse durch einen dauerhaft in einem Inneren des Gehäuses vorhandenen Überdruck vor einem Eindringen von eventuell in der Umgebung des Gehäuses vorliegenden explosionsfähigen Atmosphären geschützt. Durch eine Spülung des Geräts vor einer Inbetriebnahme und/oder nach einer Betriebsstörung wird eventuell in dem Inneren des Gehäuses vorhandenes zündfähiges Gas-/Luftgemisch entfernt. Dies kann manuell oder auch automatisiert erfolgen.
  • Im Sinne der Erfindung wird unter der Zündschutzart "druckfeste Kapselung"- abgekürzt Ex dein Zündschutz verstanden, welcher auf einem Einschluss einer potentiell in einem Gehäuseinneren auftretenden Explosion beruht. Entsprechend ist ein Gehäuse explosionsdruckfest ausgelegt und weist zünddurchschlagsichere Spalte an allen Gehäuseöffnungen auf. Weiterhin ist beachtet, dass eine Oberflächentemperatur des Gehäuses auch bei Auftreten eines zu erwartenden Fehlers unter der Zündtemperatur der umgebenden explosionsfähigen Atmosphäre liegt. Die Anforderungen an Betriebsmittel, welche dieser Zündschutzart entsprechen, sind in der Norm EN 60079-1 beschrieben.
  • Im Sinne der Erfindung wird unter einem ableitfähigen Gegenstand ein Gegenstand verstanden, welcher einen höheren elektrischen Widerstand als leitfähige Gegenstände hat, aber nicht gefährlich aufgeladen werden, wenn dieser Kontakt zu Erde aufweist und auch keinen stark ladungserzeugenden Prozessen ausgesetzt ist. Insbesondere kann es sich hierbei um einen ableitfähigen Gegenstand mit einem maximalen Widerstand von 1 MΩ handeln. Unter einer ATEX-Konformität wird im Sinne der Erfindung verstanden, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem mit seinem Verteiler und seinem daran angeschlossenen Druckschlauch, welcher zu einer Lackierpistole führt, sowie seiner Heizsonde durch seinen Druckschalter und seine mit dem Druckschlauch verbundene Rückströmsicherung und seinen ableitfähigen Druckschlauch sowie zusätzlich wahlweise auch durch seinen Regler für Spülluft und/oder manuelle Spülung derart ausgebildet ist, dass die ATEX Richtlinie 94/9/EG (Atex 95) oder eine vergleichbare Richtlinie erfüllt ist und/oder dass ein Geräteschutz durch Überdruckkapselung entsprechend wenigstens einem der Schutzniveaus "pyb" und/oder pxb" und/oder "pzc" erfüllt ist. Im Gefahrenfall, welcher durch ein Absinken des Drucks in dem ersten Druckschlauch detektiert wird, ist dann nach einem Abschalten der Heizsonde und einer unter Umständen vorhandenen lonisierungseinrichtung ein manuelles oder automatisiertes Spülen des Lackiergas-Zuleitungssystems möglich.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand von schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen beschrieben. Die Figurenblätter 1 und 2 zeigen verschiedene Ausführungsvarianten der oben beschriebenen Erfindung.
    • Hierbei zeigt:
    • Figur 1:
    eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsvariante eines Lackiergas-Zuleitungssystems;
    Figur 2:
    eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsvariante eines Lackiergas-Zuleitungssystems;
    Figur 3:
    eine schematische Ansicht einer dritten Ausführungsvariante eines Lackiergas-Zuleitungssystems;
    Figur 4:
    eine schematische Seitenansicht einer ersten Anlage zum Lackieren und
    Figur 5:
    eine schematische Seitenansicht einer zweiten Anlage zum Lackieren.
  • In der Figur 1 ist eine erste Ausführungsvariante eines Lackiergas-Zuleitungssystems 101 in schematischer Ansicht gezeigt. Dieses umfasst einen Verteiler, an welchen eine erste Ausführungsvariante eines ersten Druckschlauchs 151 angeschlossen ist. Der Verteiler 102 umfasst ein Anschlussstück 103 und eine Steckereinheit 104. Das Anschlussstück 103 umfasst einen ersten Hals 105, einen zweiten Hals 106 und einen dritten Hals 107. Die Steckereinheit 104 umfasst einen Kopf 108, mit welchem die Steckereinheit 104 mit einem freien Ende 105a des ersten Halses 105 lösbar verbunden ist.
  • Die Steckereinheit 104 und das Anschlussstück 103 sind derart verbunden, dass ein Innenraum 109 des Anschlussstücks 103 derart verschlossen ist und dass der Innenraum 109 durch den Kopf 108 der Steckereinheit 104 derart abgedichtet ist, dass diesen ein Druckgas DG mit einem Druck von bis zu 20 bar durchströmen kann. Die Steckereinheit 104 umfasst eine Heizsonde 110. Ein freies Ende 106a des zweiten Halses 106 ist als Schlauchanschluss 111 ausgebildet ist, an welchen der zu einer nicht dargestellten Lackierpistole führende erste Druckschlauch 151 angeschlossen ist. Gemäß einer Ausführungsvariante ist es vorgesehen, dass die Steckereinheit 104 und das Anschlussstück 103 einteilig, als ein aus einem Material gefertigtes Bauteil ausgebildet sind.
  • Ein freies Ende 107a des dritten Halses 107 ist als Anschluss 112 ausgebildet, an welchen eine nicht dargestellte Druckgasquelle unter Zwischenschaltung eines zweiten Druckschlauchs 161 angeschlossen ist. Hierbei kann es alternativ auch vorgesehen sein, den Verteiler 102 direkt an die Druckgasquelle anzuschließen. Die Heizsonde 110 ist als flexibles Element ausgebildet, welches sich einem Verlauf des ersten Druckschlauchs 151 anpasst.
  • Die Heizsonde 110 ist als elektrische Heizsonde 113 in Form eines Heizkabels 114 ausgebildet. Mit einer strichpunktierten Linie ist in der Figur 1 eine Wand 171 angedeutet, welche eine rechts von der Wand 171 liegende explosionsgefährdete Umgebung Raum 172 von einer links neben der Wand 171 liegenden nicht explosionsgefährdeten Umgebung 173 voneinander trennt. Hierbei sind der erste Druckschlauch 151 und die darin verlaufende Heizsonde 110 durch die Wand 171 hindurchgeführt, so dass der Verteiler 102 in der nicht explosionsgefährdeten Umgebung 172 angeordnet ist und somit technisch einfacher und damit kostengünstiger ausgeführt sein kann. Vor der oben erwähnten, nicht dargestellten Lackierpistole ist an einem dem Schlauchanschluss 111 gegenüber liegenden Ende 151b des Druckschlauchs 151 eine Rückströmsicherung 180 angeordnet. Diese verhindert insbesondere auch in einem drucklosen oder druckschwachen Zustand des ersten Druckschlauchs 151 ein ungewünschtes Einströmen von ggf. explosionsfähiger Umgebungsluft z.B. über die Lackierpistole. Durch diese Rückströmsicherung 180 ist auch verhindert, dass Druckgas DG entgegen einer Strömungsrichtung x zurückströmt. Weiterhin ist der erste Druckschlauch 151 durch eine Gummiummantelung ableitfähig ausgebildet. Alternativ ist es auch vorgesehen, den Gummischlauch als Vollgummischlauch auszubilden. Der Verteiler 101 umfasst auch einen Regler 181 für Spülluft.
  • Das Lackiergas-Zuleitungssystem 101 umfasst eine Verlängerung 115, welche an das freie Ende 107a des dritten Halses 107 des Verteilers 102 angeschlossen ist und in der vorliegenden Ausführungsvariante durch den zweiten Druckschlauch 161 gebildet ist. Weiterhin umfasst das Lackiergas-Zuleitungssystem 101 einen Druckschalter 116, welcher an der Verlängerung 115 montiert ist. Alternativ kann der Druckschalter auch in anderen Bereichen des Lackiergas-Zuleitungssystems montiert sein. Der Druckschalter 116 detektiert über einen Innenraum 117 des Verteilers 102 einen in dem Druckschlauch 151 vorhandenen Gasdruck. Der erwähnte Regler 181 ermöglicht z.B. dann, wenn der Druckschalter 116 einen Druck von z.B. unter 0,5 bar detektiert und ein Abschalten des Lackiergas-Zuleitungssystems 101 veranlasst hat, eine automatisches Spülen mit Druckgas DG. Alternativ kann statt des Reglers 181 und des Druckschalters 116 auch nur ein Druckschalter vorhanden sein, wobei in einem derartigen Fall ein Spülen manuell ausgeführt wird.
  • Das Lackiergas-Zuleitungssystem 101 umfasst ein Sicherheitsüberdruckventil 118, wobei durch das Sicherheitsüberdruckventil 118 eine Verbindung zwischen dem Innenraum 117 des Verteilers 102 und einer Umgebung U hergestellt ist.
  • Das Lackiergas-Zuleitungssystem 101 umfasst auch einen Druckregler 119, wobei der Druckregler 119 an die Verlängerung 115 angeschlossen ist. Alternativ ist es auch vorgesehen, den Druckregler an den dritten Hals anzuschließen.
  • Die Heizsonde 110 erstreckt sich bezogen auf ihre gesamte Länge L110 im verbauten Zustand mit mehr als ihrer halben Länge HL110 über das freie Ende 106a des zweiten Halses 106 hinaus in den Druckschlauch 151 hinein.
  • Das Anschlussstück 103 ist derart ausgebildet, dass eine Längsachse LA105 des ersten Halses 105 und eine Längsachse LA106 des zweiten Halses 106 eine gemeinsame Längsachse A156 bilden und eine Längsachse LA107 des dritten Halses 107 rechtwinklig zu der gemeinsamen Längsachse A156 des ersten und des zweiten Halses 105, 106 angeordnet ist.
  • Entsprechend ist das Anschlussstück 103 als T-Stück ausgebildet ist, bei welchem der dritte Hals 107 mit seiner Längsachse LA107 rechtwinklig zu der gemeinsamen Längsachse LA156 der anderen beiden Hälse 105, 106 angeordnet ist.
  • In der Figur 2 ist eine zweite Ausführungsvariante eines Lackiergas-Zuleitungssystem 201 in schematischer Ansicht gezeigt. Hier ist ein Verteiler 202 an eine zweite Ausführungsvariante eines ersten Druckschlauchs 251 angeschlossen. Grundsätzlich wird zu dieser zweiten Ausführungsvariante auf die Beschreibung zu der Figur 1 verwiesen. Hierbei korrespondieren die zu der Figur 1 angegebenen Bezugszeichen jeweils mit den um jeweils 100 erhöhten Bezugszeichen der Figur 2. Im Unterschied zu der in der Figur 1 gezeigten Ausführungsvariante ist eine Heizsonde 210 als eine durch ein Gas beheizte Gas-Heizsonde 213 in Form einer Heizleitung 214 ausgebildet und derart ausgeführt, dass die Richtlinie 94/9/EG (Atex 95) erfüllt ist und somit der Verteiler 202 in einer explosionsgefährdeten Umgebung 272 untergebracht werden kann. Entsprechend ist auch ein Druckschalter 216 derart verbaut, dass die Richtlinie 94/9/EG (Atex 95) erfüllt ist.
  • Gemäß einer Ausführungsvariante ist es vorgesehen, dass die Steckereinheit 204 und das Anschlussstück 203 einteilig, als aus einem Material gefertigtes Bauteil ausgebildet sind.
  • Vor der oben erwähnten, nicht dargestellten Lackierpistole ist an einem dem Schlauchanschluss 211 gegenüber liegenden Ende 151b des Druckschlauchs 251 eine Rückströmsicherung 280 angeordnet. Diese verhindert in einem drucklosen oder druckschwachen Zustand ein Einströmen von Umgebungsluft. Durch diese Rückströmsicherung 280 ist auch verhindert, dass Druckgas DG entgegen einer Strömungsrichtung x zurückströmt. Der Verteiler 201 umfasst auch einen Regler 281 für Spülluft, wobei der Regler 281 bei zu geringem Druck ein Signal von dem Druckschalter 216 erhält und dann für ein automatisches Spülen durch eine Spülvorrichtung sorgt. Hierbei besteht ATEX-Konformität.
  • In der Figur 3 ist eine dritte Ausführungsvariante eines Lackiergas-Zuleitungssystem 301 in schematischer Ansicht gezeigt, wobei ein Verteiler 302 an eine dritte Ausführungsvariante eines ersten Druckschlauchs 351 angeschlossen ist. Grundsätzlich wird zu dieser dritten Ausführungsvariante auf die Beschreibung zu der Figur 1 verwiesen. Hierbei korrespondieren die zu der Figur 1 angegebenen Bezugszeichen jeweils mit den um jeweils 200 erhöhten Bezugszeichen der Figur 3. Im Unterschied zu der Figur 1 ist eine Heizsonde 310 als durch eine Flüssigkeit beheizte Heizsonde 313 in Form eines Heizschlauchs 314 ausgebildet. Weiterhin bilden eine Längsachse L305 eines ersten Halses 305 und eine Längsachse L307 eines dritten Halses 307 eine gemeinsame Längsachse LA357 und eine Längsachse L306 des zweiten Halses 306 ist rechtwinklig zu der gemeinsamen Längsachse LA357 des ersten und des dritten Halses 305, 307 angeordnet. Die erwähnte Heizsonde 310 ist in einen Mantel M351 des ersten Druckschlauchs 351 integriert und verläuft in diesem entlang seiner Längserstreckung. Alternativ ist es auch vorgesehen, dass die Heizsonde spiralförmig umlaufend in Richtung der Längserstreckung des ersten Druckschlauchs verläuft. Bei beiden Ausführungsvarianten kann es auch vorgesehen sein, dass die Heizsonde innerhalb des Mantels in einem Innenraum des ersten Druckschlauchs verläuft.
  • Gemäß einer Ausführungsvariante ist es vorgesehen, dass die Steckereinheit 304 und das Anschlussstück 303 einteilig, als aus einem Material gefertigtes Bauteil ausgebildet sind.
  • Vor der oben erwähnten, nicht dargestellten Lackierpistole ist an einem dem Schlauchanschluss 311 gegenüber liegenden Ende 351b des Druckschlauchs 351 eine Rückströmsicherung 380 angeordnet. Diese verhindert in einem drucklosen oder druckschwachen Zustand ein Einströmen von Umgebungsluft z.B. über die Lackierpistole. Durch diese Rückströmsicherung 380 ist auch verhindert, dass Druckgas DG entgegen einer Strömungsrichtung x zurückströmt. Der Verteiler 301 umfasst auch einen Regler 381 für Spülluft, wobei der Regler 381 bei zu geringem Druck ein Signal von dem Druckschalter 316 erhält und dann für ein automatisches Spülen durch eine Spülvorrichtung sorgt. Hierbei besteht ATEX-Konformität.
  • In der Figur 4 ist eine schematische Seitenansicht einer ersten Anlage 1.1 zum Lackieren gezeigt. Die erste Anlage 1.1 umfasst eine Druckgasquelle 2 für Druckgas 3. Bei dem Druckgas 3 handelt es sich um feuchtes Druckgas mit einer relativen Feuchte von über 40%. Die Anlage 1.1 umfasst ein erstes Lackiergas-Zuleitungssystem LZ1, welches einen Verteiler 7 und einen ersten Druckschlauch 4 umfasst und welches im Detail entsprechend einem der vorhergehend beschrieben Lackiergas-Zuleitungssysteme ausgeführt sein kann. Weiterhin umfasst die Anlage 1.1 eine Lackierpistole 5 zum Versprühen eines Lacks und kann, wie gezeigt, eine Entwässerungsstation 6 zum Entwässern des Druckschlauchs 4 umfassen. Hierbei ist der Druckschlauch 4 im Betrieb der Anlage 1.1 wahlweise an die Lackierpistole 5 oder an die Entwässerungsstation 6 angeschlossen.
  • Bei Bedarf kann eine händische Entwässerung des Druckschlauchs 4 dadurch erfolgen, dass vor dem Start eines Lackiervorgangs zunächst ohne Farb- bzw. Lackzufuhr Druckluft 3 durch die Lackierpistole 5 abgeblasen wird. Hierbei ist die Lackierpistole 5 derart ausgerichtet, dass an einem nicht dargestellten, zu lackierenden Bauteil vorbeigeblasen wird.
  • Optional kann es auch vorgesehen sein, dass der Druckschlauch 4 über ein T-Stück an eine Atemschutzmaske 23 angeschlossen ist. Dies kann unter Zwischenschaltung einer Atemluftaufbereitungseinrichtung 22 erfolgen.
  • Der Verteiler 7 ist zwischen der Druckgasquelle 2 und dem Druckschlauch 4 angeordnet und damit unmittelbar an den Druckschlauch 4 angeschlossen. Alternativ kann der Verteiler 7 entweder über einen zweiten, nicht dargestellten Druckschlauch an die Druckgasquelle 2 angeschlossen sein oder auch direkt an die Druckgasquelle angeschlossen sein.
  • Weiterhin umfasst der Verteiler 7 ein Anschlussstück 8 und eine Heizsonde 9, wobei sich die Heizsonde 9 von dem Anschlussstück 8 aus über eine Länge L4 des ersten Druckschlauchs 4 erstreckt.
  • Der erste Druckschlauch 4 ist mit einem ersten Ende 4a über den Verteiler 7 mit der Druckgasquelle 2 verbunden und mit einem zweiten Ende 4b wahlweise mit der Lackierpistole 5 oder der Entwässerungsstation 6 verbunden. Gemäß einer nicht dargestellten Ausführungsvariante kann der Druckschlauch mit seinem zweiten Ende über ein T-Stück auch mit der Lackierpistole und der Entwässerungsstation verbunden sein. Hierzu umfasst der erste Druckschlauch 4 an seinem zweiten Ende 4b eine Schlauchkupplung K4b und hierzu umfasst die Lackierpistole 5 eine auf die Schlauchkupplung K4b angepasste Pistolenkupplung K5 und die Entwässerungsstation 6 eine auf die Schlauchkupplung K4b angepasste Kupplung K6. Die Entwässerungsstation 6 weist eine sogenannte "Bluterfunktion" auf, mittels derer bei ruhender Lackierfunktion eine kontinuierliche Gasdurchströmung und damit eine kontinuierliche Entwässerung des ersten Druckschlauchs 4 realisierbar ist. Die Heizsonde 9 umläuft den Druckschlauch 4 spiralähnlich und bildet eine Schlauchheizung. Diese Heizsonde 9 kann auch entsprechend den Ausführungen zu den Figuren 1 bis 3 als in dem Druckschlauch 4 verlaufende, innenliegende Heizsonde 9 oder als in einen in der schematischen Darstellung nicht näher bezeichneten Mantel des Druckschlauchs 4 eingebettete Heizsonde 9 ausgebildet sein. Mittels der Heizsonde 9 kann ein Heizen elektrisch, mit Heizgas oder ein Heizen mit Heißwasser erfolgen. Hierbei weist die Heizsonde ATEX-Konformität auf. Bezüglich detaillierter Bauformen des Verteilers und dessen Heizsonde wird auf die Beschreibung der Figuren 1 bis 3 verwiesen. Die in der Figur 4 gezeigte erste Anlage 1.1 kann mit jedem in der Figurenbeschreibung beschriebenen oder sich aus den Ansprüchen ergebenden Lackiergas-Zuleitungssystem kombiniert werden.
  • Die erste Anlage 1.1 umfasst eine Rückströmsicherung 20. Diese ist in einem Bereich des zweiten Endes 4b des ersten Druckschlauchs 4 angeordnet. Durch diese Rückströmsicherung 20 ist verhindert, dass Druckgas DG entgegen einer Strömungsrichtung x in den Druckschlauch 4 zurückströmt. Weiterhin umfasst die erste Anlage 1.1 einen Druckschalter 16, mittels welchem ein Druck in einem Innenraum des Druckschlauchs 4 überwacht wird. Weiterhin kann das erste Lackierluft-Zuleitungssystem LZ1 der ersten Anlage 1.1 einen Regler 21 für Spülluft umfassen, wobei der Regler 21 bei zu geringem Druck ein Signal von dem Druckschalter 16 erhält und dann für ein automatisches Spülen durch eine Spülvorrichtung sorgt. Für die Komponenten der ersten Anlage 1.1 besteht ATEX-Konformität.
  • In der Figur 5 ist eine schematische Seitenansicht einer zweiten Anlage 1.2 zum Lackieren gezeigt. Die zweite Anlage 1.2 umfasst eine Druckgasquelle 2 für Druckgas 3. Bei dem Druckgase 3 handelt es sich entweder um ionisiertes Druckgas, insbesondere um ionisierte Druckluft oder um ionisierten Stickstoff oder um mit Stickstoff angereicherte ionisierte Druckluft oder um ionisiertes Kohlendioxid oder um ein nicht ionisiertes Druckgas. Die zweite Anlage 1.2 umfasst ein zweites Lackiergas-Zuleitungssystem LZ2, welches einen Verteiler 7 und einen ersten Druckschlauch 4 umfasst und welches im Detail zumindest teilweise entsprechend einem der vorhergehend beschrieben Lackiergas-Zuleitungssysteme ausgeführt sein kann. Weiterhin umfasst die zweite Anlage 1.2 eine Lackierpistole 5 zum Versprühen eines Lacks. Hierbei ist der Druckschlauch 4 im Betrieb der zweiten Anlage 1.2 an die Lackierpistole 5 angeschlossen. Optional ist es auch vorgesehen, dass der Druckschlauch 4 über ein T-Stück an eine Atemschutzmaske 23 angeschlossen ist. Dies kann unter Zwischenschaltung einer Atemluftaufbereitungseinrichtung 22 erfolgen.
  • Bei Bedarf kann eine händische Entwässerung des Druckschlauchs 4 dadurch erfolgen, dass vor dem Start eines Lackiervorgangs zunächst ohne Farb- bzw. Lackzufuhr Druckluft 3 durch die Lackierpistole 5 abgeblasen wird. Hierbei ist die Lackierpistole 5 derart ausgerichtet, dass an einem nicht dargestellten, zu lackierenden Bauteil vorbeigeblasen wird.
  • Der Verteiler 7 ist zwischen der Druckgasquelle 2 und dem Druckschlauch 4 angeordnet und damit unmittelbar an den Druckschlauch 4 angeschlossen. Alternativ kann der Verteiler 7 entweder über einen zweiten, nicht dargestellten Druckschlauch an die Druckgasquelle 2 angeschlossen sein oder auch direkt an die Druckgasquelle angeschlossen sein.
  • Weiterhin umfasst der Verteiler 7 ein Anschlussstück 8 und eine Heizsonde 9, wobei sich die Heizsonde 9 von dem Anschlussstück 8 aus über eine Länge L4 des ersten Druckschlauchs 4 erstreckt.
  • Der erste Druckschlauch 4 ist mit einem ersten Ende 4a über den Verteiler 7 mit der Druckgasquelle 2 verbunden und mit einem zweiten Ende 4b lösbar an die Lackierpistole 5 angeschlossen. Hierzu umfasst der erste Druckschlauch 4 an seinem zweiten Ende 4b eine Schlauchkupplung K4b und hierzu umfasst die Lackierpistole 5 eine auf die Schlauchkupplung K4b angepasste Pistolenkupplung K5. Die Heizsonde 9 ist als elektrische Heizsonde ausgebildet und verläuft entlang der Längsachse in einem Innenraum 4i des Druckschlauchs 4. Ein Mantel 4m, welcher den Druckschlauchs 4 bildet, ist aus einem ableitfähigen Material, insbesondere aus Gummi ausgebildet ist. Somit weist die zweite Anlage 1.2 in einer explosionsgefährdeten Umgebung 72 ATEX-Konformität auf. Insbesondere weist die Anlage 1.2 eine ATEX-Konformität gemäß Überdruckkapselung auf, wobei insbesondere ein Schutzniveau pxb oder pyb oder pzc erreicht wird. Der Verteiler 7 kann zumindest in Teilen entsprechend der Beschreibung zu der Figuren 1 bis 3 ausgeführt sein.
  • Die zweite Anlage 1.2 umfasst eine Rückströmsicherung 20. Diese ist in einem Bereich des zweiten Endes 4b des ersten Druckschlauchs 4 angeordnet. Durch diese Rückströmsicherung 20 ist verhindert, dass insbesondere über die Lackierpistole 5 Gas entgegen einer Strömungsrichtung x in den Druckschlauch 4 einströmt. Weiterhin umfasst das Lackierluft-Zuleitungssystem LZ2 der zweiten Anlage 1.2 einen Druckschalter 16, welcher einen in dem Innenraum 4i des Druckschlauchs 4 vorherrschenden Druck überwacht und bei einem Abfall des Drucks unter z.B. 0,5 bar sowohl eine Abschaltung der Heizsonde 9 als auch eine Abschaltung einer lonisierungseinrichtung 50 bewirkt. Hierbei ist die lonisierungseinrichtung 50 in der Figur 5 nur schematisch dargestellt und kann alternativ sowohl vor dem Druckschlauch 4 als auch in dem Druckschlauch 4, als auch nach dem Druckschlauch 4 angeordnet sein. Weiterhin umfasst die zweite Anlage 1.2 entweder einen Regler 21 für Spülluft oder einen Reset-Schalter 51, so dass nach einem durch den Druckschalter bewirkten Abschalten eine Spülung des Druckschlauchs 4 entweder automatisiert erfolgt und die zweite Anlage 1.2 automatisch neu gestartet wird oder ein Spülen manuell erfolgt und die zweite Anlage 1.2 danach manuell über den Reset-Schalter 51 neu gestartet wird.
    • Auf der Basis der zu der Figur 4 beschriebenen ersten Anlage 1.1 oder auf der Basis der zu der
  • Figur 5 beschriebenen zweiten Anlage 1.2 sieht ein Verfahren zum Betrieb der ersten Anlage 1.1 bzw. der zweite Anlage 1.2 zum Lackieren vor:
    • dass vor Beginn eines ersten Lackiervorgangs die Lackierpistole 5 an den ersten Druckschlauch 4 gekuppelt wird,
    • dass der Lackiervorgang durchgeführt wird,
    • dass nach Abschluss des ersten Lackiervorgangs und mit Beginn einer Lackierpause die Lackierpistole 5 von dem ersten Druckschlauch 4 abgekuppelt wird und mit der Entwässerungsstation 6 verbunden werden kann,
    • dass während der erste Druckschlauch 4 mit der Entwässerungsstation 6 verbunden ist sich in dem ersten Druckschlauch 4 bildendes Kondenswasser über die Entwässerungsstation 6 aus dem ersten Druckschlauch 4 abgeführt wird,
    • dass nach Abschluss der Lackierpause und vor Beginn eines zweiten Lackiervorgangs der erste Druckschlauch 4 von der Entwässerungsstation 6 abgekuppelt wird und die Lackierpistole 5 wieder an den Druckschlauch 4 angekuppelt wird.
  • Es ist insbesondere auch möglich die oben beispielhaft beschriebenen Anlagen 1.1 und 1.2 kombiniert als Anlage mit einem einzigen Druckschlauch auszuführen. Die Druckgasquelle kann hier wahlweise wenigstens eines der vorgenannten und nachgenannten Druckgase bereitstellen.
  • Für die Ausführungsvarianten der Figuren 1 bis 5 gilt, dass als Druckgas 3 bzw. Lackiergas dem Lackiergas-Zuleitungssystem 101 bzw. 201 bzw. 301 befeuchtete Luft oder warme befeuchtete Luft oder mit 1 bis 30 kV ionisierte Luft oder mit 1 bis 30 kV ionisierte warme Luft oder Stickstoff oder mit Stickstoff angereicherte Druckluft oder warmer Stickstoff oder mit Stickstoff angereicherte warme Druckluft oder Druckluft oder warme Druckluft oder ein anderes Druckgas wie z.B. Kohlendioxid zugeführt wird.
  • Durch eine Aktivierung der Schlauchheizung lässt sich das Druckgas erwärmen. Eine Auswahl zwischen Druckluft, ionisierter Druckluft, befeuchteter Druckluft, Stickstoff oder mit Stickstoff angereicherter Druckluft kann mittels einem entsprechenden Umschaltventil erfolgen. Somit kann die Anlage mit verschiedensten Druckgasen DG betrieben werden. Sofern Druckgas als ionisiertes Druckgas oder als befeuchtete Luft gewählt wird, können Metallteile oder Kunststoffteile, welche hiermit angeblasen werden, zur Vorbereitung auf den Lackierprozess statisch entladen werden. Eine Auswahl zwischen unterschiedlichen Druckgasen kann mittels eines Umschaltventils erfolgen. Sofern Druckgas als ionisiertes Druckgas oder als befeuchtete Luft gewählt und als Lackierluft verwendet wird, können Metallteile oder Kunststoffteile während eines Lackiervorgangs statisch entladen werden und/oder statisch nicht so stark aufgeladen werden wie durch die Verwendung von Luft als Druckgas.
  • Grundsätzlich gilt für alle Ausführungsvarianten des Lackiergas-Zuleitungssystem unabhängig von den oben stehenden Ausführungen, dass ATEX-Konformität besteht.
  • Die vorliegende Erfindung kann alternativ oder ergänzend zu der vorstehenden Beschreibung auch durch die nachfolgenden nummerierten Sätze charakterisiert werden, welche weitere Aspekte und bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beschreiben und einen Teil der Beschreibung bilden, bei denen es sich aber nicht um Ansprüche handelt.
    1. 1. Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) umfassend einen Verteiler (102; 202; 302; 7), wobei der Verteiler (102; 202; 302; 7) ein Anschlussstück (103; 203; 303) und eine Steckereinheit (104; 204; 304) umfasst,
      • wobei das Anschlussstück (103; 203; 303) einen ersten Hals (105; 205; 305), einen zweiten Hals (106; 206; 306) und einen dritten Hals (107; 207; 307) umfasst,
      • wobei die Steckereinheit (104; 204; 304) einen Kopf (108; 208; 308) umfasst, mit welchem die Steckereinheit (104; 204; 304) mit einem freien Ende (105a; 205a; 305a) des ersten Halses (105; 205; 305) verbunden ist,
        dadurch gekennzeichnet,
      • dass die Steckereinheit (104; 204; 304) und das Anschlussstück (103; 203; 303) derart verbunden sind, dass ein Innenraum (109; 209; 309) des Anschlussstücks (103; 203; 303) derart verschlossen ist und dass der Innenraum (103; 203; 303) durch den Kopf (108; 208; 308) der Steckereinheit (104; 204; 304) derart abgedichtet ist, dass diesen ein Druckgas (DG; 3) mit einem Druck von bis zu 20 bar durchströmen kann,
      • dass die Steckereinheit (104; 204; 304) eine Heizsonde (110; 210; 310; 9) umfasst,
      • dass das freie Ende (106a; 206a; 306a) des zweiten Halses (106; 206; 306) als Schlauchanschluss (111; 211; 311) ausgebildet ist.
    2. 2. Lackiergas-Zuleitungssystem nach Satz 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2)
      • einen ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4), welcher als ableitfähiger Druckschlauch und insbesondere als Gummischlauch ausgebildet ist umfasst,
      • wobei das Lackiergas-Zuleitungssystem eine in dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) verbaute oder an den ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) angeschlossene Rückströmsicherung (180; 280; 380; 20) umfasst und/oder
      • wobei das Lackiergas-Zuleitungssystem einen Druckschalter (116; 216; 316; 16) und insbesondere einen Reset-Schalter (51) umfasst, wobei der Druckschalter (116; 216; 316; 16) einen in dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) vorhandenen Gasdruck detektiert und wobei der Reset-Schalter (51), mittels welchem der Druckschalter (16) nach einer Detektion eines zu geringen Drucks zurücksetzbar ist.
    3. 3. Lackiergas-Zuleitungssystem nach Satz 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem einen Regler (181; 281; 381; 21) für Spülluft umfasst.
    4. 4. Lackiergas-Zuleitungssystem nach Satz 1 oder 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) einen zweiten Druckschlauchs (161; 261; 361) oder eine zweite Druckleitung umfasst und dass ein freies Ende (107a; 207a; 307a) des dritten Halses (107; 207; 307) als Anschluss (112; 212; 312) ausgebildet ist, an welchen eine Druckgasquelle (2) direkt oder unter Zwischenschaltung des zweiten Druckschlauchs (161; 261; 361) oder der zweiten Druckleitung angeschlossen ist.
    5. 5. Lackiergas-Zuleitungssystem nach Satz 1 oder 2 oder 3, oder 4 dadurch gekennzeichnet, dass die Heizsonde (110; 210; 310; 9) als flexibles Element ausgebildet ist,
      • wobei die Heizsonde (110; 9) insbesondere als elektrische Heizsonde (113), vorzugsweise als Heizkabel (114) ausgebildet ist oder
      • wobei die Heizsonde (210) insbesondere als durch eine Flüssigkeit beheizte Heizsonde (213), vorzugsweise als Heizschlauch (214) ausgebildet ist oder
      • wobei die Heizsonde (310) insbesondere als durch ein Gas beheizte Gas-Heizsonde (313), vorzugsweisen als Heizleitung (314) ausgebildet ist.
    6. 6. Lackiergas-Zuleitungssystemnach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet, dass der Verteiler (102; 202; 302; 7) eine Verlängerung (115; 215; 315) umfasst, welche an ein freies Ende (107a; 207a; 307a) des dritten Halses (107; 207; 307) angeschlossen ist, und der Druckschalter (116; 216; 316) an der Verlängerung (115; 215; 315) montiert ist.
    7. 7. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet,
      • dass das Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) ein Sicherheitsüberdruckventil (118; 218; 318) umfasst,
      • wobei durch das Sicherheitsüberdruckventil (118; 218; 318) eine Verbindung zwischen dem Innenraum (117; 217; 317) des Verteilers (102; 202; 302) und einer Umgebung (U) hergestellt ist.
    8. 8. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Heizsonde (110; 210; 310; 9) bei mit dem Anschlussstück (103; 203; 303) verbundener Steckereinheit (104; 204; 304) wenigstens mit ihrer halben Länge (HL110) über ein freies Ende (106a; 206a; 306a) des zweiten Halses (106; 206; 306) hinaus erstreckt.
    9. 9. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (103; 203; 303) derart ausgebildet ist, dass
      • entweder eine Längsachse (LA105; LA205) des ersten Halses (105; 205) und eine Längsachse (LA106; LA206) des zweiten Halses (106; 206) eine gemeinsame Längsachse (LA156; LA256) bilden und eine Längsachse (LA107; LA207) des dritten Halses (107; 207) abragend, insbesondere gewinkelt, bevorzugt rechtwinklig zu der gemeinsamen Längsachse (LA156; LA256) des ersten und des zweiten Halses (105, 106; 205, 206) angeordnet ist
      • oder eine Längsachse (LA305) des ersten Halses (305) und eine Längsachse (LA307) des dritten Halses (307) eine gemeinsame Längsachse (LA357) bilden und eine Längsachse (LA306) des zweiten Halses (306) abragend, insbesondere gewinkelt, bevorzugt rechtwinklig zu der gemeinsamen Längsachse (LA357) des ersten und des dritten Halses (305, 307) angeordnet ist
      • oder eine Längsachse des ersten Halses, eine Längsachse des zweiten Halses und eine Längsachse des dritten Halses Y-artig zueinander angeordnet sind.
    10. 10. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (103; 203; 303) als T-Stück ausgebildet ist, bei welchem einer der Hälse (107; 207; 306) mit seiner Längsachse (LA107, LAL207, LA306) rechtwinklig zu einer gemeinsamen Längsachse (LA156, LA256, LA357) der anderen beiden Hälse (105, 106; 205; 206; 305, 307) angeordnet ist.
    11. 11. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet,
      • dass die Heizsonde (110; 210; 310; 9) in eine Wandung des Anschlussstücks (103; 203; 303) integriert ist und/oder
      • dass die Heizsonde (310; 9) in einen Mantel (M351; 4m) des ersten Druckschlauchs (351; 4) integriert ist und insbesondere umlaufend integriert ist oder einen Mantel (M351) des ersten Druckschlauchs (4) umgibt und insbesondere den ersten Druckschlauch (4) vorzugsweise spiralförmig umläuft und eine Heizhülle bildet oder insbesondere entlang einer Längserstreckung des ersten Druckschlauchs verläuft,
      • dass es insbesondere auch vorgesehen ist, dass die Heizsonde eine Heizleitung oder mehrere Heizleitungen umfasst, die entlang einer Längsachse des ersten Druckschlauchs verlaufen und dass die Heizsonde insbesondere eine Einzelheizsonde oder wenigstens zwei Einzelheizsonden umfasst, welche entlang der Längsachse angeordnet sind, wobei es insbesondere vorgesehen ist, dass die Einzelheizsonde bzw. Einzelheizsonden in den Mantel integriert ist bzw. sind, wobei es insbesondere auch vorgesehen ist, dass der erste Druckschlauch als sogenannter Multilumenschlauch bzw. Mehrkammerschlauch ausgebildet ist, welcher in einem Einzelschlauch oder in mehreren Einzelschläuchen die Druckluftleitungen und die Heizsonden bzw. Einzelheizsonden aufnimmt.
    12. 12. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizsonde (9) als elektrische Heizung ausgebildet ist, wobei die elektrische Heizung in einem Innenraum (4i) des ersten Druckschlauchs (4) angeordnet ist und der erste Druckschlauch (4) als ableitfähiger Druckschlauch ausgebildet ist, derart dass eine Überdruckkapselung gemäß ATEX entsprechend einem Schutzniveau "p" realisiert ist.
    13. 13. Lackiergas-Zuleitungssystem insbesondere nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) eine Heizung umfasst, derart dass eine ATEX-Konformität gemäß Überdruckkapselung und insbesondere entsprechend einem Schutzniveau "p" realisiert ist.
    14. 14. Lackiergas-Zuleitungssystem insbesondere nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) eine Heizung umfasst und als ableitfähiger Schlauch ausgeführt ist und/oder einen Druckschalter(16; 116; 216; 316) der einen Druck innerhalb des ersten Druckschlauchs (151; 251; 351; 4) detektiert und/oder eine manuelle und/oder automatisierte Spülvorrichtung umfasst, derart dass eine ATEX-Konformität gemäß Überdruckkapselung und insbesondere entsprechend einem Schutzniveau "p" realisiert ist.
    15. 15. Lackiergas-Zuleitungssystem insbesondere nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) eine Heizung umfasst und als ableitfähiger Schlauch ausgeführt ist und/oder einen Druckschalter (16; 116; 216; 316) der einen Druck innerhalb des ersten Druckschlauchs (151; 251; 351; 4) detektiert und/oder eine manuelle und/oder automatisierte Spülvorrichtung umfasst, derart dass eine ATEX-Konformität gemäß Überdruckkapselung und insbesondere entsprechend einem Schutzniveau "p" realisiert und insbesondere gemäß der Zündschutzart pxb und/oder pyb und/oder pzc realisiert ist.
    16. 16. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze, dadurch gekennzeichnet, dass
      • - entweder, sofern von dem Lackiergas-Zuleitungssystem (101) nur der erste Druckschlauch (151) in einer explosionsgefährdeten Umgebung (172) betrieben wird, der erste Druckschlauch (151) durch Überdruckkapselung zündgeschützt ausgeführt ist und nach außen hin aus einem ableitfähigen Material gebildet ist
      • - oder, das gesamte Lackiergas-Zuleitungssystem (201) in einer explosionsgefährdeten Umgebung (272) betrieben wird, sämtliche Komponenten des Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301) durch Überdruckkapselung
      und/oder druckfeste Kapselung zündgeschützt ausgeführt sind und der erste Druckschlauch (251) nach außen hin aus einem ableitfähigen Material gebildet ist.
    17. 17. Anlage (1.1; 1.2) zum Lackieren, wobei die Anlage (1.1; 1.2) eine Druckgasquelle (2) umfasst, die als Druckgas (39) feuchte Druckluft bereitstellt, dadurch gekennzeichnet dass diese Druckgasquelle (2) eine feuchte Druckluft mit einer relativen Feuchtigkeit von mindestens 30% und vorzugsweise mindestens 40% bereitstellt und mittels einer Lackierpistole (5) zum Versprühen eines Lacks eingesetzt wird und/oder mittels mindestens einem Verteilerstück, welches insbesondere als T-Stück ausgebildet ist, an eine Atemschutzmaske (23) angeschlossen wird.
    18. 18. Anlage nach Satz 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlage (1.1; 1.2) ein Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) umfasst, wobei das Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) der Anlage (1.1; 1.2) nach wenigstens einem der Sätze 1 bis 16 ausgebildet ist und den Verteiler (7; 102; 202; 302) und den ersten Druckschlauch (4) umfasst.
    19. 19. Anlage nach Satz 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlage (1.1; 1.2) ein Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) umfasst, wobei das Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) der Anlage (1.1; 1.2) den ersten Druckschlauch (4; 151; 251; 351) umfasst und mittels mindestens einem Abzweig an ein oder mehrere mittels Druckluft kühlbare Kleidungsstücke angeschlossen wird.
    20. 20. Anlage zum Lackieren insbesondere nach wenigstens einem der Sätze 17 bis 19, wobei die Anlage (2) eine Druckgasquelle (2) und ein Lackiergaszuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Druckschlauch (4; 151; 251; 351) des Lackiergaszuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) ATEX-Konformität aufweist und insbesondere ATEX-Konformität durch Überdruckkapselung aufweist.
    21. 21. Anlage nach einem der vorhergehenden Sätze 17 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Druckschlauch (4; 151; 251; 351) ATEX-Konformität durch Überdruckkapselung und insbesondere durch Einhaltung des Schutzniveau pxb und/oder pyb und/oder pzc umfasst und es insbesondere vorgesehen ist, dass die Anlage ein Lackiergaszuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) umfasst, welches nach wenigstens einem der Sätze 1 bis 16 ausgebildet ist.
    22. 22. Anlage zum Lackieren nach einem der vorhergehenden Sätze 17 bis 21, wobei die Anlage (1.1; 1.2) eine Druckgasquelle (2) umfasst die als Druckgas (3) ionisiertes Druckgas bereitstellt, dadurch gekennzeichnet, dass diese Druckgasquelle (2) ein ionisiertes Druckgas in Form von
      • ionisierter Druckluft oder
      • ionisiertem Stickstoff oder
      • ionisierter mit Stickstoff angereicherter Druckluft bereitstellt und mittels einer Lackierpistole (5) zum Versprühen eines Lacks eingesetzt wird und/oder durch Abblasen zum statischen Entladen von Metall- und/oder Kunststoffoberflächen eingesetzt wird.
    23. 23. Anlage zum Lackieren, insbesondere nach wenigstens einem der Sätze 17 bis 22, wobei die Anlage (1.1; 1.2) eine Druckgasquelle (2) umfasst die als Druckgas (3) ionisiertes Druckgas bereitstellt, dadurch gekennzeichnet dass dieses ionisierte Druckgas mittels einer Lackierpistole (5) zum Versprühen eines Lacks eingesetzt wird und/oder mittels mindestens einem Verteilerstück, welches insbesondere als T-Stück ausgebildet ist, an eine Atemschutzmaske (23) angeschlossen wird.
    24. 24. Anlage nach einem der vorhergehenden Sätze 17 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlage (1.1; 1.2) ein Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) umfasst, den ersten Druckschlauch (4; 151; 251; 351) umfasst und mittels mindestens einem Verteilerstück, welches insbesondere als T-Stück ausgebildet ist, an eine Atemschutzmaske (23) angeschlossen ist und/oder mittels mindestens einem Abzweig an ein oder mehrere mittels Druckluft kühlbare Kleidungsstücke angeschlossen ist, und insbesondere dass sich vor der Atemschutzmaske (23) oder dem mindestens einem Kleidungsstück eine Druckluftaufbereitungseinrichtung befindet und insbesondere dadurch das Druckgas (3) entweder gekühlt oder geheizt wird und/oder entweder befeuchtet oder entfeuchtet wird.
    25. 25. Anlage zum Lackieren, insbesondere nach wenigstens einem der Sätze 17 bis 24, wobei die Anlage (1) eine Druckgasquelle (2), ein Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2), eine Lackierpistole (5) zum Versprühen eines Lacks und insbesondere eine Entwässerungsstation (6) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Druckschlauch (4) des Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) im Betrieb der Anlage (1) wahlweise an die Lackierpistole (5) oder an die Entwässerungsstation (6) oder mittels eines Verteilerstücks, welches insbesondere als T-Stück ausgebildet ist, insbesondere unter Zwischenschaltung eines weiteren Druckschlauchs an die Lackierpistole (5) und/oder an die Entwässerungsstation (6) angeschlossen ist und
      • dass es insbesondere auch vorgesehen ist, dass vorzugsweise beim Einsatz von feuchter Luft als Druckgas (3) der erste Druckschlauch (4) insbesondere unter Zwischenschaltung einer Atemluftaufbereitungseinrichtung (22) an eine Atemschutzmaske (23) angeschlossen ist und/oder
      • dass der erste Druckschlauch (4) unter Zwischenschaltung einer Kühlluftversorgungseinrichtung an ein oder mehrere mittels Druckluft kühlbare Kleidungsstücke angeschlossen ist.
    26. 26. Anlage nach Satz 25, dadurch gekennzeichnet, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) der Anlage (1) nach wenigstens einem der Sätze 1 bis 13 ausgebildet ist und den Verteiler (7; 102; 202; 302) und den ersten Druckschlauch (4) umfasst.
    27. 27. Anlage nach Satz 26, dadurch gekennzeichnet,
      • dass über den ersten Druckschlauch (4) Druckgas (DG, 3) in Form von feuchter Luft mit einer relativen Feuchte von über 40% zugeleitet wird oder über den ersten Druckschlauch (4) Druckgas (DG, 3) in Form von ionisierte Luft zugeleitet wird und
      • dass es insbesondere vorgesehen ist, dass der Verteiler (7) eine Umschalteinrichtung umfasst, welche auf einen Zustrom von feuchter Luft oder welche auf einen Zustrom von ionisiertem Druckgas geschaltet ist.
    28. 28. Anlage nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze 25 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass der Verteiler (7; 102; 202; 302)
      • entweder zwischen der Druckgasquelle (2) und dem ersten Druckschlauch (4) angeordnet und unmittelbar an die Druckgasquelle (2) angeschlossen ist
      • oder dass der Verteiler (102; 202; 302; 7) zwischen einem von der Druckgasquelle (2) kommenden zweiten Druckschlauch und dem ersten Druckschlauch (4) angeordnet ist und
      • dass es insbesondere vorgesehen ist, dass die Lackiergas-Zuleitungseinrichtung (101; 201; 301; LZ1; LZ2) ein Umschaltventil umfasst, welches an den Verteiler (102; 202; 302; 7) angeschlossen ist und an welches wenigstens zwei Druckgasquellen (2) angeschlossen sind, welche unterschiedliche Druckgase (DG; 3) bereitstellen.
    29. 29. Anlage nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze 25 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass eine Heizsonde (110; 210; 310; 9) sich von dem Anschlussstück (103; 203; 303) aus über mindestens 50%, insbesondere 75% und bevorzugt mindestens 90% einer Länge des ersten Druckschlauchs (151; 10) erstreckt.
    30. 30. Verfahren zum Betrieb einer Anlage (1) zum Lackieren, wobei die Anlage (1) insbesondere nach wenigstens einem der vorgehenden Sätze 17 bis 29 ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass aus dem ersten Druckschlauch (4) vor einem Lackiervorgangs und/oder nach einem Lackiervorgang und/oder in einer Lackierpause zwischen zwei Lackiervorgängen sich in dem ersten Druckschlauch (4) bildendes Kondenswasser abgeführt wird, dadurch dass der erste Druckschlauch (4) mit der Entwässerungsstation (6) verbunden wird und/oder durch einen manuellen und/oder automatisierten bzw. programmierten Vorgang mittels dem Druckgas (3) aus dem ersten Druckschlauch (4) sich bildendes Kondenswasser in die Atmosphäre abgeführt wird.
    31. 31. Verfahren nach Satz 30, dadurch gekennzeichnet, dass eine automatisierte Lackierpistole wie zum Beispiel ein Lackierroboter oder ein Lackierautomat vor der Durchführung eines Lackiervorgangs sich in dem ersten Druckschlauch (4) bildendes Kondenswasser in die Atmosphäre abführt und dies insbesondere neben ein zu lackierendes Objekt erfolgt und dies insbesondere über eine Programmsteuerung erfolgen kann.
    32. 32. Verfahren zum Betrieb einer Anlage (1) zum Lackieren, insbesondere nach Satz 30 oder 31, wobei die Anlage (1) insbesondere nach wenigstens einem der vorhergehenden Sätze 17 bis 29 ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet,
      • dass vor Beginn eines ersten Lackiervorgangs die Lackierpistole (5) an den ersten Druckschlauch (4) gekuppelt wird,
      • dass der Lackiervorgang durchgeführt wird,
      • dass nach Abschluss des ersten Lackiervorgangs und mit Beginn einer Lackierpause die Lackierpistole (5) von dem ersten Druckschlauch (4) abgekuppelt wird und mit der Entwässerungsstation (6) verbunden wird,
      • dass während der erste Druckschlauch (4) mit der Entwässerungsstation (6) verbunden ist sich in dem ersten Druckschlauch (4) bildendes Kondenswasser über die Entwässerungsstation (6) aus dem ersten Druckschlauch (4) abgeführt wird,
      • dass nach Abschluss der Lackierpause und vor Beginn eines zweiten Lackiervorgangs der erste Druckschlauch (4) von der Entwässerungsstation (6) abgekuppelt wird und die Lackierpistole (5) wieder an den ersten Druckschlauch (4) angekuppelt wird.
    33. 33. Verfahren nach Satz 32, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Durchführung des Lackiervorgangs zu lackierende Metallteile oder Kunststoffteile durch Anblasen mit über den ersten Druckschlauch (4) zugeführter Luft zur Vorbereitung auf den Lackierprozess statisch entladen werden, wobei hierzu insbesondere Druckluft oder warme Druckluft oder ionisierte Druckluft oder Stickstoff oder mit Stickstoff angereicherte Druckluft zugeführt wird, wobei es insbesondere vorgesehen ist, dass eine Ionisierung durch eine Ionisationseinrichtung ausgeführt wird, die über einen Verteiler an den ersten Druckschlauch angeschlossen ist.
    Bezugszeichenliste:
    • 1.1,1.2
    erste/zweite Anlage
    2
    Druckgasquelle
    3
    Druckgas
    4
    erster Druckschlauch
    4a
    erstes Ende von 4
    4b
    zweites Ende von 4
    4i
    Innenraum von 4
    4m
    Mantel von 4
    5
    Lackierpistole
    6
    Entwässerungsstation
    7
    Verteiler
    8
    Anschlussstück
    9
    Heizsonde
    16
    Druckschalter
    20
    Rückströmsicherung
    21
    Regler für Spülluft
    22
    Atemluftaufbereitungseinrichtung
    23
    Atemschutzmaske
    50
    lonisierungseinrichtung
    51
    Reset-Schalter
    72
    explosionsgefährdete Umgebung
    K4b
    Schlauchkupplung
    K5
    Pistolenkupplung
    K6
    Kupplung
    LZ1, LZ2
    erstes/zweites Lackiergas-Zuleitungssystem
    101
    Lackiergas-Zuleitungssystem
    102
    Verteiler
    103
    Anschlussstück von 102
    104
    Steckereinheit von 102
    105
    erster Hals von 103
    105a
    freies Ende von 105
    106
    zweiter Hals von 103
    106a
    freies Ende von 106
    107
    dritter Hals von 103
    107a
    freies Ende von 107
    108
    Kopf von 104
    109
    Innenraum von 103
    110
    Heizsonde
    111
    Schlauchanschluss
    112
    Anschluss
    113
    elektrische Heizsonde
    114
    Heizkabel
    115
    Verlängerung
    116
    Druckschalter
    117
    Innenraum von 102
    118
    Sicherheitsüberdruckventil
    119
    Druckregler
    151
    erster Druckschlauch
    151b
    Ende von 151
    161
    zweiter Druckschlauch
    171
    Wand
    172
    explosionsgefährdete Umgebung
    173
    nicht explosionsgefährdete Umgebung
    180
    Rückströmsicherung
    181
    Regler für Spülluft
    HL110
    halbe Länge von 110
    L110
    Länge von 110
    LA105
    Längsachse von 105
    LA106
    Längsachse von 106
    LA107
    Längsachse von 107
    LA156
    gemeinsame Achse von 105 und 106
    U
    Umgebung
    201
    Lackiergas-Zuleitungssystem
    202
    Verteiler
    203
    Anschlussstück von 202
    204
    Steckereinheit von 202
    205
    erster Hals von 203
    205a
    freies Ende von 205
    206
    zweiter Hals von 203
    206a
    freies Ende von 206
    207
    dritter Hals von 203
    207a
    freies Ende von 207
    208
    Kopf von 204
    209
    Innenraum von 203
    210
    Heizsonde
    211
    Schlauchanschluss
    212
    Anschluss
    213
    Gas-Heizsonde
    214
    Heizleitung
    215
    Verlängerung
    216
    Druckschalter
    217
    Innenraum von 202
    218
    Sicherheitsüberdruckventil
    219
    Druckregler
    251
    erster Druckschlauch
    251b
    Ende von 251
    261
    zweiter Druckschlauch
    272
    explosionsgefährdete Umgebung
    280
    Rückströmsicherung
    281
    Regler für Spülluft
    LA205
    Längsachse von 205
    LA206
    Längsachse von 206
    LA207
    Längsachse von 207
    LA256
    gemeinsame Achse von 205 und 206
    301
    Lackiergas-Zuleitungssystem
    302
    Verteiler
    303
    Anschlussstück von 302
    304
    Steckereinheit von 302
    305
    erster Hals von 303
    305a
    freies Ende von 305
    306
    zweiter Hals von 303
    306a
    freies Ende von 306
    307
    dritter Hals von 303
    307a
    freies Ende von 307
    308
    Kopf von 304
    309
    Innenraum von 303
    310
    Heizsonde
    311
    Schlauchanschluss
    312
    Anschluss
    313
    mit Flüssigkeit beheizte Heizsonde
    314
    Heizschlauch
    315
    Verlängerung
    316
    Druckschalter
    317
    Innenraum von 302
    318
    Sicherheitsüberdruckventil
    319
    Druckregler
    351
    erster Druckschlauch
    351b
    Ende von 351
    361
    zweiter Druckschlauch
    380
    Rückströmsicherung
    381
    Regler für Spülluft
    LA357
    gemeinsame Längsachse
    L305
    Längsachse
    L306
    Längsachse
    L307
    Längsachse
    M351
    Mantel von 351
    x
    Strömungsrichtung

Claims (15)

  1. Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) umfassend einen Verteiler (102; 202; 302; 7), wobei der Verteiler (102; 202; 302; 7) ein Anschlussstück (103; 203; 303) und eine Steckereinheit (104; 204; 304) umfasst,
    - wobei das Anschlussstück (103; 203; 303) einen ersten Hals (105; 205; 305), einen zweiten Hals (106; 206; 306) und einen dritten Hals (107; 207; 307) umfasst,
    - wobei die Steckereinheit (104; 204; 304) einen Kopf (108; 208; 308) umfasst, mit welchem die Steckereinheit (104; 204; 304) mit einem freien Ende (105a; 205a; 305a) des ersten Halses (105; 205; 305) verbunden ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Steckereinheit (104; 204; 304) und das Anschlussstück (103; 203; 303) derart verbunden sind, dass ein Innenraum (109; 209; 309) des Anschlussstücks (103; 203; 303) derart verschlossen ist und dass der Innenraum (103; 203; 303) durch den Kopf (108; 208; 308) der Steckereinheit (104; 204; 304) derart abgedichtet ist, dass diesen ein Druckgas (DG; 3) mit einem Druck von bis zu 20 bar durchströmen kann,
    - dass die Steckereinheit (104; 204; 304) eine Heizsonde (110; 210; 310; 9) umfasst,
    - dass ein freies Ende (106a; 206a; 306a) des zweiten Halses (106; 206; 306) als Schlauchanschluss (111; 211; 311) ausgebildet ist.
  2. Lackiergas-Zuleitungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2)
    - einen ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4), welcher als ableitfähiger Druckschlauch und insbesondere als Gummischlauch ausgebildet ist, umfasst,
    - wobei das Lackiergas-Zuleitungssystem eine in dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) verbaute oder an den ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) angeschlossene Rückströmsicherung (180; 280; 380; 20) umfasst und/oder
    - wobei das Lackiergas-Zuleitungssystem einen Druckschalter (116; 216; 316; 16) und insbesondere einen Reset-Schalter (51) umfasst, wobei der Druckschalter (116; 216; 316; 16) einen in dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) vorhandenen Gasdruck detektiert, und wobei der Druckschalter (16) nach einer Detektion eines zu geringen Drucks mittels des Reset-Schalters (51) zurücksetzbar ist.
  3. Lackiergas-Zuleitungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) einen zweiten Druckschlauch (161; 261; 361) oder eine zweite Druckleitung umfasst und dass ein freies Ende (107a; 207a; 307a) des dritten Halses (107; 207; 307) als Anschluss (112; 212; 312) ausgebildet ist, an welchen eine Druckgasquelle (2) direkt oder unter Zwischenschaltung des zweiten Druckschlauchs (161; 261; 361) oder der zweiten Druckleitung angeschlossen ist.
  4. Lackiergas-Zuleitungssystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizsonde (110; 210; 310; 9) als flexibles Element ausgebildet ist,
    - wobei die Heizsonde (110; 9) insbesondere als elektrische Heizsonde (113), vorzugsweise als Heizkabel (114), ausgebildet ist oder
    - wobei die Heizsonde (210) insbesondere als durch eine Flüssigkeit beheizte Heizsonde (213), vorzugsweise als Heizschlauch (214), ausgebildet ist oder
    - wobei die Heizsonde (310) insbesondere als durch ein Gas beheizte Gas-Heizsonde (313), vorzugsweise als Heizleitung (314), ausgebildet ist.
  5. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Heizsonde (110; 210; 310; 9) bei mit dem Anschlussstück (103; 203; 303) verbundener Steckereinheit (104; 204; 304) wenigstens mit ihrer halben Länge (HL110) über das freie Ende (106a; 206a; 306a) des zweiten Halses (106; 206; 306) hinaus erstreckt.
  6. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (103; 203; 303) derart ausgebildet ist, dass
    - entweder eine Längsachse (LA105; LA205) des ersten Halses (105; 205) und eine Längsachse (LA106; LA206) des zweiten Halses (106; 206) eine gemeinsame Längsachse (LA156; LA256) bilden und eine Längsachse (LA107; LA207) des dritten Halses (107; 207) abragend, insbesondere gewinkelt, bevorzugt rechtwinklig, zu der gemeinsamen Längsachse (LA156; LA256) des ersten und des zweiten Halses (105, 106; 205, 206) angeordnet ist
    - oder eine Längsachse (LA305) des ersten Halses (305) und eine Längsachse (LA307) des dritten Halses (307) eine gemeinsame Längsachse (LA357) bilden und eine Längsachse (LA306) des zweiten Halses (306) abragend, insbesondere gewinkelt, bevorzugt rechtwinklig, zu der gemeinsamen Längsachse (LA357) des ersten und des dritten Halses (305, 307) angeordnet ist
    - oder eine Längsachse des ersten Halses, eine Längsachse des zweiten Halses und eine Längsachse des dritten Halses Y-artig zueinander angeordnet sind.
  7. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Heizsonde (110; 210; 310; 9) in eine Wandung des Anschlussstücks (103; 203; 303) integriert ist und/oder
    - dass die Heizsonde (310; 9) in einen Mantel (M351; 4m) des ersten Druckschlauchs (151; 251; 351; 4) integriert ist und insbesondere umlaufend integriert ist oder einen Mantel (M351) des ersten Druckschlauchs (151; 251; 351; 4) umgibt und insbesondere den ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) vorzugsweise spiralförmig umläuft und eine Heizhülle bildet oder insbesondere entlang einer Längserstreckung des ersten Druckschlauchs (151; 251; 351; 4) verläuft,
    - dass es insbesondere auch vorgesehen ist, dass die Heizsonde eine Heizleitung oder mehrere Heizleitungen umfasst, die entlang einer Längsachse des ersten Druckschlauchs (151; 251; 351; 4) verlaufen und dass die Heizsonde insbesondere eine Einzelheizsonde oder wenigstens zwei Einzelheizsonden umfasst, welche entlang der Längsachse angeordnet sind, wobei es insbesondere vorgesehen ist, dass die Einzelheizsonde bzw. Einzelheizsonden in den Mantel integriert ist bzw. sind, wobei es insbesondere auch vorgesehen ist, dass der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) als sogenannter Multilumenschlauch bzw. Mehrkammerschlauch ausgebildet ist, welcher in einem Einzelschlauch oder in mehreren Einzelschläuchen die Druckluftleitungen und die Heizsonden bzw. Einzelheizsonden aufnimmt.
  8. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) eine Heizung umfasst und als ableitfähiger Schlauch ausgeführt ist und/oder einen Druckschalter (16; 116; 216; 316) der einen Druck innerhalb des ersten Druckschlauchs (151; 251; 351; 4) detektiert und/oder eine manuelle und/oder automatisierte Spülvorrichtung umfasst, derart dass eine ATEX-Konformität gemäß Überdruckkapselung und insbesondere entsprechend einem Schutzniveau "p" realisiert und insbesondere gemäß der Zündschutzart pxb und/oder pyb und/oder pzc realisiert ist.
  9. Lackiergas-Zuleitungssystem nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    - entweder, sofern von dem Lackiergas-Zuleitungssystem (101) nur der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) in einer explosionsgefährdeten Umgebung (172) betrieben wird, der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) durch Überdruckkapselung zündgeschützt ausgeführt ist und nach außen hin aus einem ableitfähigen Material gebildet ist
    - oder, sofern das gesamte Lackiergas-Zuleitungssystem (201) in einer explosionsgefährdeten Umgebung (272) betrieben wird, sämtliche Komponenten des Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301) durch Überdruckkapselung und/oder druckfeste Kapselung zündgeschützt ausgeführt sind und der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) nach außen hin aus einem ableitfähigen Material gebildet ist.
  10. Anlage (1.1; 1.2) zum Lackieren, wobei die Anlage (1.1; 1.2) eine Druckgasquelle (2) umfasst, die als Druckgas (3)
    (a) feuchte Druckluft bereitstellt, wobei diese Druckgasquelle (2) eine feuchte Druckluft mit einer relativen Feuchtigkeit von mindestens 30% und vorzugsweise mindestens 40% bereitstellt und mittels einer Lackierpistole (5) zum Versprühen eines Lacks eingesetzt wird und/oder mittels mindestens einem Verteilerstück, welches insbesondere als T-Stück ausgebildet ist, an eine Atemschutzmaske (23) angeschlossen wird, und/oder
    (b) ionisiertes Druckgas bereitstellt, wobei diese Druckgasquelle (2) ein ionisiertes Druckgas in Form von
    - ionisierter Druckluft oder
    - ionisiertem Stickstoff oder
    - ionisierter mit Stickstoff angereicherter Druckluft
    bereitstellt und mittels einer Lackierpistole (5) zum Versprühen eines Lacks eingesetzt wird und/oder durch Abblasen zum statischen Entladen von Metall- und/oder Kunststoffoberflächen eingesetzt wird, und/oder
    (c) warme Druckluft bereitstellt, wobei die Anlage (1.1; 1.2) ein Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) umfasst, wobei das Lackiergas-Zuleitungssystem (101; 201; 301; LZ1; LZ2) der Anlage (1.1; 1.2) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9 ausgebildet ist und den Verteiler (7; 102; 202; 302) und einen ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) umfasst.
  11. Anlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlage (1.1; 1.2) mittels mindestens einem Verteilerstück, welches insbesondere als T-Stück ausgebildet ist, an eine Atemschutzmaske (23) angeschlossen ist und/oder mittels mindestens einem Abzweig an ein oder mehrere mittels Druckluft kühlbare Kleidungsstücke angeschlossen ist, und insbesondere dass sich vor der Atemschutzmaske (23) oder dem mindestens einem Kleidungsstück eine Druckluftaufbereitungseinrichtung befindet und insbesondere dadurch das Druckgas (3) entweder gekühlt oder geheizt wird und/oder entweder befeuchtet oder entfeuchtet wird.
  12. Anlage zum Lackieren nach wenigstens einem der Ansprüche 10 bis 11, wobei die Anlage (1) insbesondere eine Entwässerungsstation (6) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) des Lackiergas-Zuleitungssystems (101; 201; 301; LZ1; LZ2) im Betrieb der Anlage (1) wahlweise an die Lackierpistole (5) oder an die Entwässerungsstation (6) oder mittels eines Verteilerstücks, welches insbesondere als T-Stück ausgebildet ist, insbesondere unter Zwischenschaltung eines weiteren Druckschlauchs an die Lackierpistole (5) und/oder an die Entwässerungsstation (6) angeschlossen ist und dass es insbesondere auch vorgesehen ist,
    - dass vorzugsweise beim Einsatz von feuchter Luft als Druckgas (3) der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) insbesondere unter Zwischenschaltung einer Atemluftaufbereitungseinrichtung (22) an eine Atemschutzmaske (23) angeschlossen ist und/oder
    - dass der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) unter Zwischenschaltung einer Kühlluftversorgungseinrichtung an ein oder mehrere mittels Druckluft kühlbare Kleidungsstücke angeschlossen ist.
  13. Anlage nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizsonde (110; 210; 310; 9) sich von dem Anschlussstück (103; 203; 303) aus über mindestens 50%, insbesondere 75% und bevorzugt mindestens 90%, einer Länge des ersten Druckschlauchs (151; 251; 351; 4) erstreckt.
  14. Verfahren zum Betrieb einer Anlage (1) zum Lackieren, wobei die Anlage (1) insbesondere nach wenigstens einem der vorgehenden Ansprüche 10 bis 13 ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass aus dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) vor einem Lackiervorgang und/oder nach einem Lackiervorgang und/oder in einer Lackierpause zwischen zwei Lackiervorgängen sich in dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) bildendes Kondenswasser abgeführt wird, dadurch dass der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) mit einer Entwässerungsstation (6) verbunden wird und/oder durch einen manuellen und/oder automatisierten bzw. programmierten Vorgang mittels dem Druckgas (3) aus dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) sich bildendes Kondenswasser in die Atmosphäre abgeführt wird, wobei vorzugsweise eine automatisierte Lackierpistole wie zum Beispiel ein Lackierroboter oder ein Lackierautomat vor der Durchführung eines Lackiervorgangs sich in dem ersten Druckschlauch (4) bildendes Kondenswasser in die Atmosphäre abführt und dies insbesondere neben ein zu lackierendes Objekt erfolgt und dies insbesondere über eine Programmsteuerung erfolgen kann.
  15. Verfahren zum Betrieb einer Anlage (1) zum Lackieren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,
    - dass vor Beginn eines ersten Lackiervorgangs die Lackierpistole (5) an den ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) gekuppelt wird,
    - dass der Lackiervorgang durchgeführt wird,
    - dass nach Abschluss des ersten Lackiervorgangs und mit Beginn einer Lackierpause die Lackierpistole (5) von dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) abgekuppelt wird und mit der Entwässerungsstation (6) verbunden wird,
    - dass während der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) mit der Entwässerungsstation (6) verbunden ist sich in dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) bildendes Kondenswasser über die Entwässerungsstation (6) aus dem ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) abgeführt wird,
    - dass nach Abschluss der Lackierpause und vor Beginn eines zweiten Lackiervorgangs der erste Druckschlauch (151; 251; 351; 4) von der Entwässerungsstation (6) abgekuppelt wird und die Lackierpistole (5) wieder an den ersten Druckschlauch (151; 251; 351; 4) angekuppelt wird,
    wobei vorzugsweise vor der Durchführung des Lackiervorgangs zu lackierende Metallteile oder Kunststoffteile durch Anblasen mit über den ersten Druckschlauch (4) zugeführter Luft zur Vorbereitung auf den Lackierprozess statisch entladen werden, wobei hierzu insbesondere Druckluft oder warme Druckluft oder ionisierte Druckluft oder Stickstoff oder mit Stickstoff angereicherte Druckluft zugeführt wird, wobei es insbesondere vorgesehen ist, dass eine Ionisierung durch eine Ionisationseinrichtung ausgeführt wird, die über einen Verteiler an den ersten Druckschlauch angeschlossen ist.
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