EP4482936A1 - Reinigungskonzentrat für turbinen-strahltriebwerke, reinigungslösung und deren verwendung - Google Patents

Reinigungskonzentrat für turbinen-strahltriebwerke, reinigungslösung und deren verwendung

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EP4482936A1
EP4482936A1 EP23707062.8A EP23707062A EP4482936A1 EP 4482936 A1 EP4482936 A1 EP 4482936A1 EP 23707062 A EP23707062 A EP 23707062A EP 4482936 A1 EP4482936 A1 EP 4482936A1
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EP
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weight
concentrate
cleaning solution
cleaning
jet engine
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EP23707062.8A
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Frank Ritscher
Wolfgang Alberti
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Original Assignee
Alfred Kaercher SE and Co KG
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Publication date
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Definitions

  • the present invention relates to a concentrate for producing a cleaning solution for turbine jet engines in aircraft.
  • the invention also relates to a cleaning solution for aircraft jet engines, which can be obtained by diluting the concentrate.
  • the invention relates to the use of the cleaning solution for cleaning the interior of a jet engine.
  • the present invention is therefore based on the object of proposing a cleaning solution and a concentrate for its production, which enables effective cleaning of turbine jet engines, in particular also in the assembled state.
  • a concentrate which comprises an aqueous solution with the following ingredients:
  • a cleaning solution with the ingredients mentioned which can be obtained by diluting the concentrate according to the invention with water, enables particularly effective cleaning of turbine jet engines, in particular with regard to the effective removal of deposits on the turbine blades.
  • the concentrate according to the invention comprises one or more glycol ethers as the main ingredient. It is preferred if the concentrate is in the form of a glycol ether about 9 to about 11% by weight dipropylene glycol monomethyl ether and about 7 to about 9% by weight diethylene glycol monobutyl ether.
  • the concentrate according to the invention preferably contains about 7 to about 9% by weight of a C9 to Cn fatty alcohol ethoxylate as the fatty alcohol alkoxylate.
  • the concentrate can also contain approx.
  • the concentrate according to the invention also contains one or more tertiary alkylamine N-oxides, preferably about 4 to about 5% by weight of tetradecyldimethylamine N-oxide.
  • the concentrate according to the invention contains about 0.5 to about 1.0% by weight of one or more alkyl glycosides, preferably about 0.5 to about 1.0% by weight of pentyl-D-xyloside.
  • the concentrate according to the invention also contains one or more corrosion inhibitors.
  • the concentrate preferably contains a reaction product of maleic anhydride, 2-ethylhexylamine and triethanolamine as a corrosion inhibitor.
  • the concentrate comprises an aqueous solution with the following ingredients:
  • a corrosion inhibitor in particular a reaction product of maleic anhydride, 2-ethylhexylamine and triethanolamine.
  • the concentrate contains less than about 1% by weight of other ingredients, preferably less than about 0.5% by weight, more preferably less than about 0.1% by weight .%.
  • the concentrate contains no other components apart from the ingredients mentioned and water.
  • the concentrate according to the invention is diluted with water.
  • the provision in the form of a concentrate reduces transport and storage costs, since the dilution can be carried out directly on site.
  • the subject matter of the present invention is therefore also a cleaning solution for aircraft jet engines, which can be obtained by diluting the concentrate according to the invention with water in a ratio of approximately 5:95 to approximately 30:70.
  • a ratio of about 10:90 to about 20:80 is particularly preferred, especially since the concentrate according to the invention shows a very good cleaning performance even in such a 10 to 20% dilution.
  • the invention also relates to the use of the cleaning solution according to the invention for cleaning the interior of a turbine jet engine, in particular a turbofan engine or a turbojet.
  • the cleaning solution according to the invention is used preferably in a fully assembled state of the jet engine, which can significantly reduce its downtime.
  • the cleaning solution is preferably introduced into the jet engine from the inflow side of the compressor and sucked out of the jet engine on the outflow side of the turbine.
  • the cleaning solution can also be fed into a circuit, i.e. the cleaning solution sucked off on the outflow side of the turbine is reintroduced into the jet engine from the inflow side of the compressor.
  • the cleaning solution is advantageously introduced into the jet engine by means of a spray lance, preferably at a pressure of 5 bar or less. Higher pressures are not necessary for the effectiveness of the cleaning solution according to the invention and should also be avoided in order to avoid any damage.
  • a conventional high-pressure cleaner can also be used to introduce the cleaning solution into the jet engine, whereby cleaning that is gentle on the material and at the same time effective is also possible here, depending on the pressure setting and spray distance.
  • the cleaning solution When the cleaning solution is sprayed into the jet engine, it is advantageously atomized and flows through the engine components, with the cleaning solution effectively coming into contact in particular with the blades of the turbine in order to remove deposits of salts, soot, etc. there.
  • the suction of the cleaning solution on the outflow side of the turbine is advantageously carried out by means of a hood that is placed on the outflow side of the jet engine.
  • the cleaning solution is introduced into the jet engine at a temperature of approx. 40 to approx. 60°C. It was found that the cleaning performance is particularly good in this temperature range.
  • the cleaning solution is preferably introduced into and aspirated from the jet engine over a period of about 5 to about 10 minutes, preferably in a circuit as described above. Thereafter, the jet engine is advantageously flushed with water for a comparable period of time.
  • Table 1 shows the components used with the respective proportions by weight for a specific exemplary embodiment of a concentrate according to the invention.
  • Table 1 Composition of a concentrate according to the invention All components were dissolved in the water to produce the concentrate. A clear solution was obtained.
  • the concentrate was diluted with water, as indicated in each case, in the ratio of 5:95, 10:90 or 20:80.
  • test dirt with a defined composition is applied to a white-painted steel panel and then wiped off with the cleaning solution to be tested using a wipe test machine.
  • test dirt used for the present test has the following composition based on DIN ISO 11379-1-B.4: approx. 88% by weight finest quartz approx. 9% by weight kaolin approx. 1% by weight lamp black approx. 2% by weight % paraffin oil
  • the cleaning performance of the respective cleaning solution results from the spectroscopically determined degree of whiteness of the uncontaminated sheet (WO), the dirty sheet (Wl) and the cleaned sheet (W2) according to the following formula:
  • the cleaning performance of the cleaning solution according to Example 1 according to the invention in a dilution of 5%, 10% and 20% was compared with the cleaning performance of a commercially available cleaning solution for jet engines in the same dilutions.
  • the comparison cleaner is the product "ZOK MX Gold Standard” from the manufacturer ZOK International Group Ltd. The results are shown in Table 2 below.
  • the cleaning solution according to the invention is clearly superior to the comparison product, in all the dilutions examined.
  • the cleaning solution according to the invention shows a better cleaning performance even in a 10% dilution than the comparison product in a 20% dilution, which is used as standard in practice.
  • the cleaning performance of the cleaning solution according to Example 1 and the comparison product "ZOK MX Gold Standard" were compared with one another by means of a dip test, each in a dilution of 20:80 and then rinsed with water. The test was carried out at different temperatures of the cleaning solutions (20, 30, 40, 50 and 80 °C).

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Konzentrat zur Herstellung einer Reinigungslösung für Turbinen-Strahltriebwerke von Luftfahrzeugen. Das Konzentrat umfasst eine wässrige Lösung mit folgenden Inhaltsstoffen: - ca. 16 bis ca. 20 Gew.% eines oder mehrerer Glycolether, - ca. 7 bis ca. 9 Gew.% eines oder mehrerer Fettalkoholalkoxylate, - ca. 4 bis ca. 6 Gew.% eines oder mehrerer tertiärer Alkylamin-N-oxide, - ca. 8 bis ca. 10 Gew.% 2-Propylheptanolethylether, - ca. 0,5 bis ca. 1,0 Gew.% eines oder mehrerer Alkylglykoside, - ca. 0,5 bis ca. 1,5 Gew.% Triethanolamin, - ca. 0,1 bis ca. 0,5 Gew.% eines oder mehrerer Polycarboxylate, und - ca. 0,1 bis ca. 0,5 Gew.% eines oder mehrerer Korrosionsinhibitoren.

Description

Reinigungskonzentrat für Turbinen-Strahltriebwerke, Reinigungslösung und deren Verwendung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Konzentrat zur Herstellung einer Reini- gungslösung für Turbinen-Strahltriebwerke von Luftfahrzeugen.
Die Erfindung betrifft ferner eine Reinigungslösung für Turbinen-Strahltriebwerke von Luftfahrzeugen, die durch Verdünnen des Konzentrats erhältlich ist.
Des Weiteren betrifft die Erfindung die Verwendung der Reinigungslösung für die Innenreinigung eines Turbinen-Strahltriebwerks.
In der kommerziellen Luftfahrt wird heute der überwiegende Anteil der eingesetzten Luftfahrzeuge von Turbinen-Strahltriebwerken angetrieben, meistens in der Ausführung als Mantelstromtriebwerk oder Turbojet. Während des Betriebs von Strahltriebwerken kommt es zu einer Verschmutzung verschiedener Komponenten des Triebwerks, insbesondere zu einer Ablagerung von anorganischen und/oder organischen Substanzen wie z.B. Ruß, Salzen und Kohlenwasserstoffen auf den Schaufeln der Turbine. Diese Ablagerungen können mit zunehmender Betriebsdauer des Triebwerks zu Leistungsverlusten, Beschädigungen und somit auch zu einer Beeinträchtigung der Sicherheit des Flugbetriebs führen. Eine regelmäßige Reinigung der Strahltriebwerke ist daher unerlässlich.
Um eine entsprechend effektive Reinigung durchführen zu können, ist es bisher in den meisten Fällen erforderlich, das Strahltriebwerk zumindest teilweise zu demontieren. Wegen des erheblichen Arbeitsaufwands für die Demontage und Montage, der zusätzlich zur eigentlichen Reinigung des Triebwerks anfällt, führt dies zu wirtschaftlichen Verlusten durch die lange Ausfallzeit des Triebwerks. Es ist daher äußerst wünschenswert, die Reinigung von Turbinen-Strahl- triebwerken im vollständig montierten Zustand am Luftfahrzeug durchzuführen, wofür entsprechend effektive Reinigungsmittel benötigt werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Reinigungslösung und ein Konzentrat für deren Herstellung vorzuschlagen, die eine effektive Reinigung von Turbinen-Strahltriebwerken insbesondere auch in montiertem Zustand ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Konzentrat, welches eine wässrige Lösung mit folgenden Inhaltsstoffen umfasst:
- ca. 16 bis ca. 20 Gew.% eines oder mehrerer Glycolether,
- ca. 7 bis ca. 9 Gew.% eines oder mehrerer Fettalkoholalkoxylate,
- ca. 4 bis ca. 6 Gew.% eines oder mehrerer tertiärer Alkylamin-N-oxide,
- ca. 8 bis ca. 10 Gew.% 2-Propylheptanolethylether,
- ca. 0,5 bis ca. 1,0 Gew.% eines oder mehrerer Alkylglykoside,
- ca. 0,5 bis ca. 1,5 Gew.% Triethanolamin,
- ca. 0,1 bis ca. 0,5 Gew.% eines oder mehrerer Polycarboxylate, und
- ca. 0,1 bis ca. 0,5 Gew.% eines oder mehrerer Korrosionsinhibitoren.
Es hat sich überraschenderweise gezeigt, dass eine Reinigungslösung mit den genannten Inhaltsstoffen, die durch Verdünnen des erfindungsgemäßen Konzentrats mit Wasser erhältlich ist, eine besonders effektive Reinigung von Turbinen-Strahltriebwerken ermöglicht, insbesondere im Hinblick auf die effektive Entfernung von Ablagerungen auf den Turbinenschaufeln. Zum Erreichen dieser guten Reinigungswirkung ist es hierbei ausreichend, die Reinigungslösung in das montierte Strahltriebwerk einzubringen, insbesondere einzusprühen, wie weiter unten im Einzelnen erläutert wird.
Als Hauptinhaltsstoff umfasst das erfindungsgemäße Konzentrat einen oder mehrere Glycolether. Bevorzugt ist es, wenn das Konzentrat als Glycolether ca. 9 bis ca. 11 Gew.% Dipropylenglycolmonomethylether und ca. 7 bis ca. 9 Gew.% Diethylenglycolmonobutylether enthält.
Als Fettalkoholalkoxylat enthält das erfindungsgemäße Konzentrat vorzugsweise ca. 7 bis ca. 9 Gew% eines C9- bis Cn-Fettalkoholethoxylats.
Günstigerweise kann das Konzentrat als zusätzlichen Inhaltsstoff auch ca.
0,1 bis 0,5 Gew.% eines weiteren Fettalkoholalkoxylats enthalten, welches als Entschäumer wirkt.
Das erfindungsgemäße Konzentrat enthält ferner ein oder mehrere tertiäre Alkylamin-N-oxide, und zwar bevorzugt ca. 4 bis ca. 5 Gew.% Tetradecyl- dimethylamin-N-oxid.
Das erfindungsgemäße Konzentrat enthält ca. 0,5 bis ca. 1,0 Gew.% eines oder mehrerer Alkylglykoside, und zwar bevorzugt ca. 0,5 bis ca. 1,0 Gew.% Pentyl-D-Xylosid.
Das erfindungsgemäße Konzentrat enthält ferner einen oder mehrere Korrosionsinhibitoren. Bevorzugt enthält das Konzentrat als Korrosionsinhibitor ein Reaktionsprodukt von Maleinsäureanhydrid, 2-Ethylhexylamin und Triethanolamin.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst das Konzentrat eine wässrige Lösung mit folgenden Inhaltsstoffen:
- ca. 10 Gew.% Dipropylenglycolmonomethylether,
- ca. 8 Gew.% Diethylenglycolmonobutylether,
- ca. 8 Gew.% eines C9- bis Cn-Fettalkoholethoxylats,
- ca. 5 Gew.% Tetradecyl-dimethylamin-N-oxid,
- ca. 0,6 Gew.% Pentyl-D-Xylosid,
- ca. 1 Gew.% Triethanolamin,
- ca. 0,4 Gew.% eines oder mehrerer Polycarboxylate, - ca. 0,1 Gew.% eines als Entschäumer wirkenden Fettalkoholalkoxylats, und
- ca. 0,2 Gew.% eines Korrosionsinhibitors, insbesondere eines Reaktionsprodukts von Maleinsäureanhydrid, 2-Ethylhexylamin und Triethanolamin.
Andere als die in der vorstehenden Beschreibung genannten Inhaltsstoffe, die in Wasser gelöst sind, sind für die gute Reinigungsleistung einer auf dem erfindungsgemäßen Konzentrat hergestellten Reinigungslösung nicht erforderlich, aber grundsätzlich auch nicht ausgeschlossen. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungform der Erfindung enthält das Konzentrat außer den genannten Inhaltsstoffen und Wasser jedoch weniger als ca. 1 Gew.% an weiteren Bestandteilen, bevorzugt weniger als ca. 0,5 Gew.%, weiter bevorzugt weniger als ca. 0,1 Gew.%.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung enthält das Konzentrat außer den genannten Inhaltsstoffen und Wasser keine weiteren Bestandteile.
Zur Herstellung einer anwendungsfertigen Reinigungslösung wird das erfindungsgemäße Konzentrat mit Wasser verdünnt. Die Bereitstellung in Form eines Konzentrats reduziert die Transport- und Lagerkosten, da das Verdünnen unmittelbar vor Ort durchgeführt werden kann.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist somit auch eine Reinigungslösung für Turbinen-Strahltriebwerke von Luftfahrzeugen, die durch Verdünnen des erfindungsgemäßen Konzentrats mit Wasser im Verhältnis von ca. 5:95 bis ca. 30:70 erhältlich ist. Besonders bevorzugt ist ein Verhältnis von ca. 10:90 bis ca. 20:80, zumal das erfindungsgemäße Konzentrat bereits in einer solchen 10 bis 20%igen Verdünnung eine sehr gute Reinigungsleistung zeigt.
Die Erfindung betrifft ferner die Verwendung der erfindungsgemäßen Reinigungslösung für die Innenreinigung eines Turbinen-Strahltriebwerks, insbesondere eines Mantelstromtriebwerks oder eines Turbojets. Wie bereits ausgeführt, erfolgt die Anwendung der erfindungsgemäßen Reinigungslösung vorzugsweise in einem vollständig montierten Zustand des Strahltriebwerks, wodurch dessen Ausfallszeit erheblich reduziert werden kann.
Im Rahmen der erfindungsgemäßen Verwendung wird die Reinigungslösung bevorzugt von der Anströmseite des Verdichters in das Strahltriebwerk eingebracht und an der Abströmseite der Turbine aus dem Strahltriebwerk abgesaugt. Günstigerweise kann die Reinigungslösung auch in einen Kreislauf geführt werden, d.h. die an der Abströmseite der Turbine abgesaugte Reinigungslösung wird von der Anströmseite des Verdichters erneut in das Strahltriebwerk eingebracht.
Das Einbringen der Reinigungslösung in das Strahltriebwerk erfolgt günstigerweise mittels einer Sprühlanze, bevorzugt mit einem Druck von 5 bar oder weniger. Höhere Drücke sind für die Effektivität der erfindungsgemäßen Reinigungslösung nicht erforderlich und sollten zudem vermieden werden, um etwaige Beschädigungen zu vermeiden. Prinzipiell kann auch ein üblicher Hochdruckreiniger für das Einbringen der Reinigungslösung in das Strahltreibwerk verwendet werden, wobei je nach Druckeinstellung und Sprühabstand auch hier eine materialschonende und zugleich effektive Reinigung möglich ist.
Beim Einsprühen der Reinigungslösung in das Strahltriebwerk wird diese günstigerweise vernebelt und durchströmt die Komponenten des Triebwerks, wobei die Reinigungslösung insbesondere mit den Schaufeln der Turbine effektiv in Kontakt kommt, um dortige Ablagerungen von Salzen, Ruß usw. zu entfernen.
Das Absaugen der Reinigungslösung an der Abströmseite der Turbine erfolgt günstigerweise mittels einer Haube, die an der Abströmseite auf das Strahltriebwerk aufgesetzt wird.
Es ist besonders bevorzugt, wenn die Reinigungslösung mit einer Temperatur von ca. 40 bis ca. 60 °C in das Strahltriebwerk eingebracht wird. Es wurde gefunden, dass die Reinigungsleistung in diesem Temperaturbereich besonders gut ist.
Für eine effektive Reinigung wird die Reinigungslösung vorzugsweise während eines Zeitraums von ca. 5 bis ca. 10 Minuten in das Strahltriebwerk eingebracht und aus diesem abgesaugt, vorzugsweise in einem Kreislauf wie oben beschrieben. Danach wird das Strahltriebwerk günstigerweise während eines vergleichbaren Zeitraums mit Wasser gespült.
Diese und weitere Vorteile der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beispiele näher erläutert.
Beispiele
1. Herstellung eines erfindunosoemäßen Konzentrats und einer erfindungsgemäßen Reiniounaslösung
In der nachfolgenden Tabelle 1 sind für ein konkretes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Konzentrats die eingesetzten Komponenten mit den jeweiligen Gewichtsanteilen angegeben.
Tabelle 1 : Zusammensetzung eines erfindungsgemäßen Konzentrats Zur Herstellung des Konzentrats wurden sämtliche Komponenten in dem Wasser gelöst. Es wurde eine klare Lösung erhalten.
Zur Herstellung von erfindungsgemäßen Reinigungslösungen für die nachfolgend beschriebenen Versuche wurde das Konzentrat, wie jeweils angegeben, im Verhältnis von 5:95, von 10:90 oder von 20:80 mit Wasser verdünnt.
2. Prüfung der Reiniounasleistung im Gardener-Test
Für einen quantitativen Vergleich der Reinigungsleistung verschiedener Reinigungslösungen im Gardener-Test wird ein Testschmutz mit definierter Zusammensetzung auf ein weiß lackiertes Stahlblech aufgetragen und anschließend mit der zu prüfenden Reinigungslösung unter Verwendung einer Wischtestmaschine abgereinigt.
Der für die vorliegende Prüfung verwendete Testschmutz hat in Anlehnung an DIN ISO 11379-1-B.4 folgende Zusammensetzung: ca. 88 Gew.% feinster Quarz ca. 9 Gew.% Kaolin ca. 1 Gew.% Flammruß ca. 2 Gew.% Paraffinöl
2 Teile dieses Testschutzes wurden mit 3 Teilen Motoröl (0W40) gemischt, um eine für die Wischtestversuche geeignete Konsistenz zu erhalten. Diese Mischung wurde mit einer Malerrolle gleichmäßig auf die weiß lackierten Testbleche aufgetragen.
Die Reinigungsleistung der jeweiligen Reinigungslösung ergibt sich aus den spektroskopisch ermittelten Weißgraden des unverschmutzten Bleches (WO), des verschmutzten Bleches (Wl) und des gereinigten Bleches (W2) nach folgender Formel:
Reinigungsleistung = 100% * (W2 - Wl) / (WO - Wl)
Die Reinigungsleistung der erfindungsgemäßen Reinigungslösung gemäß Beispiel 1 in einer Verdünnung von 5%, 10% und 20% wurde mit der Reinigungsleistung einer kommerziell erhältlichen Reinigungslösung für Strahltriebwerke in denselben Verdünnungen verglichen. Bei dem Vergleichsreiniger handelt es sich um das Produkt „ZOK MX Gold Standard" des Herstellers ZOK International Group Ltd. Die Ergebnisse sind in der nachfolgenden Tabelle 2 dargestellt.
Tabelle 2: Reinigungsleistungen im Gardener-Test
Die Ergebnisse zeigen, dass die erfindungsgemäße Reinigungslösung dem Vergleichsprodukt deutlich überlegen ist, und zwar in allen untersuchten Verdünnungen. Insbesondere zeigt die erfindungsgemäße Reinigungslösung bereits in einer 10%igen Verdünnung eine bessere Reinigungsleistung als das Vergleichsprodukt in einer 20%igen Verdünnung, welche in der Praxis standardmäßig eingesetzt wird.
Die Möglichkeit, bei verbesserter Reinigungsleistung deutlich geringere Mengen des erfindungsgemäßen Konzentrats einzusetzen, führt im Vergleich zu dem Vergleichsprodukt zu Kostenersparnissen und einer verringerten Umweltbelastung. 3. Prüfung der Reiniounasleistung anhand der Oberflächenrauiakeit
Die während des Betriebs erfolgenden Ablagerungen auf den Turbinenschaufeln von Strahltriebwerken (insbesondere von Salzen, Ruß und/oder Kohlenwasserstoffen) führen zu einer Erhöhung der Oberflächenrauigkeit der Schaufeloberflächen, wodurch die Leistungsfähigkeit des Triebwerks beeinträchtigt werden kann.
Die Bestimmung der Oberflächenrauigkeit gemäß DIN EN ISO 25178 bzw. der Vergleich der Rauigkeiten vor und nach einer Reinigung ist somit ein sehr aussagekräftiger Parameter für die Effektivität von Reinigungslösungen für Strahltriebwerke.
Mittels eines Tauch-Tests wurden diesbezüglich die Reinigungsleistungen der erfindungsgemäßen Reinigungslösung gemäß Beispiel 1 und des Vergleichsproduktes „ZOK MX Gold Standard" miteinander verglichen, jeweils in einer Verdünnung von 20:80. Hierfür wurden originale verschmutzte Turbinenschaufeln für 4 oder 10 Minuten in die jeweilige Reinigungslösung eingelegt und anschließend mit Wasser gespült. Der Versuch wurde bei verschiedenen Temperaturen der Reinigungslösungen durchgeführt (20, 30, 40, 50 und 80 °C).
Die Oberflächenrauigkeiten der Turbinenschaufeln wurden vor und nach der Reinigung gemäß DIN EN ISO 25178 als Rauheitswert Sa bestimmt. Als Ergebnis ist die prozentuale Verringerung des Rauheitswertes durch die Reinigung (ASa) in der nachfolgenden Tabelle 3 angegeben. Tabelle 3: Verringerung der Oberflächenrauigkeit (ASa) im Tauch-Test
Trotz der relativ hohen Streuung der einzelnen Ergebnisse bei den Wiederholungsversuchen zeigt sich in der Tendenz eindeutig die höhere Effektivität der erfindungsgemäßen Reinigungslösung gegenüber dem Vergleichsprodukt bei der Verringerung der Oberflächenrauigkeit von verschmutzten Turbinenschaufeln.
Die Verringerung der Oberflächenrauigkeit wurde zusätzlich mittels eines Sprüh-Tests untersucht. Hierbei wurden die verschmutzten Turbinenschaufeln mit der jeweiligen Reinigungslösung (Verdünnung 20:80) bei 20 °C oder 40 °C mit einem Druck von 5 bar besprüht und anschließend mit Wasser gespült. Die Bestimmung von ASa erfolgte wie beim Tauch-Test. Die Ergebnisse sind in der nachfolgenden Tabelle 4 dargestellt. Tabelle 4: Verringerung der Oberflächenrauigkeit (ASa) im Sprüh-Test
Auch hier zeigt sich die deutlich verbesserte Reinigungsleistung der erfindungsgemäßen Reinigungslösung gegenüber dem Vergleichsprodukt, insbesondere bei einer erhöhten Temperatur von 40 °C.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Konzentrat zur Herstellung einer Reinigungslösung für Turbinenstrahltriebwerke von Luftfahrzeugen, wobei das Konzentrat eine wässrige Lösung mit folgenden Inhaltsstoffen umfasst:
- ca. 16 bis ca. 20 Gew.% eines oder mehrerer Glycolether,
- ca. 7 bis ca. 9 Gew.% eines oder mehrerer Fettalkoholalkoxylate,
- ca. 4 bis ca. 6 Gew.% eines oder mehrerer tertiärer Alkylamin-N- oxide,
- ca. 8 bis ca. 10 Gew.% 2-Propylheptanolethylether,
- ca. 0,5 bis ca. 1,0 Gew.% eines oder mehrerer Alkylglykoside,
- ca. 0,5 bis ca. 1,5 Gew.% Triethanolamin,
- ca. 0,1 bis ca. 0,5 Gew.% eines oder mehrerer Polycarboxylate, und
- ca. 0,1 bis ca. 0,5 Gew.% eines oder mehrerer Korrosionsinhibitoren. Konzentrat nach Anspruch 1, wobei das Konzentrat als Glycolether ca. 9 bis ca. 11 Gew.% Dipropylenglycolmonomethylether und ca. 7 bis ca. 9 Gew.% Diethylenglycolmonobutylether enthält. Konzentrat nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Konzentrat als Fettalko- holalkoxylat ca. 7 bis ca. 9 Gew.% eines C9- bis Cn-Fettalkoholethoxy- lats enthält. Konzentrat nach Anspruch 3, wobei das Konzentrat ca. 0,1 bis ca. 0,5 Gew.% eines weiteren, als Entschäumer wirkenden Fettalkoholalkoxylats enthält. Konzentrat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konzentrat als tertiäres Alkylamin-N-oxid ca. 4 bis ca. 5 Gew.% Tetradecyl-dimethylamin-N-oxid enthält. Konzentrat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konzentrat als Alkylglykosid ca. 0,5 bis ca. 1,0 Gew.% Pentyl-D-xylosid enthält. Konzentrat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konzentrat als Korrosionsinhibitor ein Reaktionsprodukt von Maleinsäureanhydrid, 2-Ethylhexylamin und Triethanolamin enthält. Konzentrat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konzentrat eine wässrige Lösung mit folgenden Inhaltsstoffen umfasst:
- ca. 10 Gew.% Dipropylenglycolmonomethylether,
- ca. 8 Gew.% Diethylenglycolmonobutylether,
- ca. 8 Gew.% eines C9- bis Cn-Fettalkoholethoxylats,
- ca. 5 Gew.% Tetradecyl-dimethylamin-N-oxid,
- ca. 0,6 Gew.% Pentyl-D-Xylosid,
- ca. 1 Gew.% Triethanolamin,
- ca. 0,4 Gew.% eines oder mehrerer Polycarboxylate,
- ca. 0,1 Gew.% eines als Entschäumer wirkenden Fettalkohol a Ikoxylats, und
- ca. 0,2 Gew.% eines Korrosionsinhibitors, insbesondere eines Reaktionsprodukts von Maleinsäureanhydrid, 2-Ethylhexylamin und Triethanolamin. Konzentrat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Konzentrat außer den genannten Inhaltsstoffen und Wasser weniger als ca. 1 Gew.% an weiteren Bestandteile enthält, bevorzugt weniger als ca. 0,5 Gew.%, weiter bevorzugt weniger als ca. 0,1 Gew.%. Konzentrat nach Anspruch 9, wobei das Konzentrat außer den genannten Inhaltsstoffen und Wasser keine weiteren Bestandteile enthält. Reinigungslösung für Turbinen-Strahltriebwerke von Luftfahrzeugen, erhältlich durch Verdünnen des Konzentrats nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit Wasser im Verhältnis von ca. 5:95 bis ca. 30:70, bevorzugt von ca. 10:90 bis ca. 20:80. Verwendung einer Reinigungslösung nach Anspruch 11 für die Innenreinigen eines Turbinen-Strahltriebwerks, insbesondere eines Mantelstromtriebwerks oder eines Turbojets. Verwendung nach Anspruch 12, wobei die Reinigungslösung von der Anströmseite des Verdichters in das Strahltriebwerk eingebracht wird und an der Abströmseite der Turbine aus dem Strahltriebwerk abgesaugt wird. Verwendung nach Anspruch 13, wobei die Reinigungslösung mittels einer Sprühlanze in das Strahltriebwerk eingebracht wird, bevorzugt mit einem Druck von 5 bar oder weniger. Verwendung nach Anspruch 13 oder 14, wobei die Reinigungslösung mittels einer Haube, die an der Abströmseite der Turbine auf das Strahltriebwerk aufgesetzt wird, abgesaugt wird. Verwendung nach einem der Ansprüche 13 bis 15, wobei die Reinigungslösung mit einer Temperatur von ca. 40 bis ca. 60 °C in das Strahltriebwerk eingebracht wird. Verwendung nach einem der Ansprüche 13 bis 16, wobei die Reinigungslösung während eines Zeitraums von ca. 5 bis ca. 10 min in das Strahltriebwerk eingebracht und aus diesem abgesaugt wird.
* * *
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