EP4479274A1 - Anbaueinrichtung zur montage auf einem fahrzeugdach - Google Patents

Anbaueinrichtung zur montage auf einem fahrzeugdach

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Publication number
EP4479274A1
EP4479274A1 EP23708167.4A EP23708167A EP4479274A1 EP 4479274 A1 EP4479274 A1 EP 4479274A1 EP 23708167 A EP23708167 A EP 23708167A EP 4479274 A1 EP4479274 A1 EP 4479274A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sections
roof
traction
vehicle roof
traction means
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23708167.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Anders Nilvius
David ARDMAR
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Thule Sweden AB
Original Assignee
Thule Sweden AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Thule Sweden AB filed Critical Thule Sweden AB
Publication of EP4479274A1 publication Critical patent/EP4479274A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H15/00—Tents or canopies, in general
    • E04H15/02—Tents combined or specially associated with other devices
    • E04H15/06—Tents at least partially supported by vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
    • B60P3/36—Auxiliary arrangements; Arrangements of living accommodation; Details
    • B60P3/38—Sleeping arrangements, e.g. living or sleeping accommodation on the roof of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/055—Enclosure-type carriers, e.g. containers, boxes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H15/00—Tents or canopies, in general
    • E04H15/32—Parts, components, construction details, accessories, interior equipment, specially adapted for tents, e.g. guy-line equipment, skirts, thresholds
    • E04H15/34—Supporting means, e.g. frames
    • E04H15/44—Supporting means, e.g. frames collapsible, e.g. breakdown type
    • E04H15/48—Supporting means, e.g. frames collapsible, e.g. breakdown type foldable, i.e. having pivoted or hinged means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H15/00—Tents or canopies, in general
    • E04H15/32—Parts, components, construction details, accessories, interior equipment, specially adapted for tents, e.g. guy-line equipment, skirts, thresholds
    • E04H15/54—Covers of tents or canopies

Definitions

  • Mounting device for mounting on a vehicle roof
  • the present invention relates to an attachment device for mounting on a vehicle roof.
  • the add-on device can in particular be a roof tent for accommodating people on a vehicle roof.
  • US Pat. No. 4,366,979 teaches a roof tent with a cord attached to the top for folding the roof tent.
  • WO 2013/066228 A1 relates to a transport box with a lower part, an upper part and an intermediate part made of a flexible material, wherein the intermediate part can be drawn into the middle of the transport box by means of drawstrings to close the transport box.
  • CN 204 850 673 and KR 101 771 155 roof structures of vehicles are known, which can be closed by turning a mechanical component, such as a crank.
  • the invention relates to an attachment device for mounting on a vehicle roof.
  • the attachment can be a roof tent for accommodating people or a transport box for transporting goods.
  • the mounting device can have an unfolded state and a folded state. In the unfolded state it can be provided that the attachment device can hold people and/or goods. In the folded state, it can be provided that the mounting device can be transported on the vehicle roof, in particular while the vehicle is in motion.
  • the vehicle roof can be the roof of a passenger car, a truck or another transport vehicle.
  • it can be the vehicle roof be the roof of an off-road vehicle.
  • the vehicle roof can also be the roof of a minibus or coach or any other vehicle roof.
  • the mounting device can be mounted on the vehicle roof, in particular detachably, by means of a mounting means.
  • the mounting device can be mounted on a roof rack mounted on the vehicle roof.
  • the roof rack can be mounted on a roof rail, preferably on two parallel roof rails, of the vehicle.
  • the roof railing can be a roof railing that is essentially integrated into the vehicle roof, a so-called “flush rail”, and/or a roof railing that is provided at a distance from the vehicle roof, a so-called “raised rail”.
  • the mounting device has two device sections that can be moved relative to one another and can extend transversely to the vehicle roof when the mounting device is mounted on the vehicle roof.
  • the device sections can form sections of an outer shell of the attachment. Alternatively or additionally, the device sections can be mechanically operatively connected to an outer shell of the attachment device. At least one of the device sections can be designed in such a way that it can be mounted on the vehicle roof.
  • the mounting device can be opened or closed by moving the device sections relative to one another.
  • the device sections can be moved towards one another or away from one another in a translatory and/or rotary manner when the attachment device is opened and closed.
  • the vehicle roof can have a direction of longitudinal extent in the direction of travel of the vehicle and a direction of transverse extent, which extends transversely, for example orthogonally, to the direction of longitudinal extent.
  • the mounting device also has a traction mechanism, which is preferably mechanically operatively connected to the two device sections.
  • the traction means can have a longitudinal extent along which the traction means can be gripped and pulled by a user.
  • the traction mechanism can be rigid or flexible.
  • the traction means can directly with the facility sections, for example via a formed for this purpose molding and / or recess of the device sections, are in mechanical operative connection.
  • the traction means can be in contact with a connecting element, such as an eyelet, a rolling element or an extension attached to the device sections.
  • the connecting element can in turn be connected to the device sections.
  • the traction means can be indirectly mechanically operatively connected to the device sections via the connecting element.
  • the two device sections are moved towards one another.
  • the traction mechanism can be gripped and pulled by a user, for example along its length.
  • a section of the traction means located between the device sections can be shortened, as a result of which the device sections can be moved towards one another.
  • the user can stand next to the vehicle at the height of the vehicle doors.
  • the user standing on the ground can be at a distance of, for example, 0.1 m, 0.5 m, 0.8 m, 1 m or 2 m from the vehicle when the traction device is being pulled.
  • the user's drag direction can be broken down into several directional components, such as a horizontal, a vertical, and a resultant direction.
  • the horizontal direction can coincide with the transverse direction of the vehicle roof.
  • the resulting pulling direction has a directional component transversely to the vehicle roof, but can also have other directional components.
  • the pulling can take place at an angle to the vehicle roof.
  • the device sections are preferably moved towards one another when the traction means is pulled by the user transversely to the vehicle roof or even in any direction.
  • the hitch of the present invention can be easily and efficiently closed by a user.
  • the present invention allows the hitch to be closed even when the user is standing on the ground next to the vehicle.
  • the ease of use of the attachment device is increased for the user.
  • the device sections move parallel to one another in a sectional plane by pulling the traction means.
  • the sectional plane runs normal to the vehicle roof and can be arranged in the transverse or longitudinal direction of the vehicle roof.
  • the device sections can move parallel to one another in the section plane during their entire relative movement, for example during the complete closing and/or opening process of the attachment device. In particular, the device sections do not tilt relative to one another in the cutting plane during the closing process.
  • the device sections can be moved towards one another in a translatory and/or rotary manner.
  • the mounting device also has a deflection element for deflecting the traction means, which is arranged on one of the device sections.
  • the deflection element can be arranged and designed on the device section in such a way that the traction mechanism changes its direction of extension along the attachment device by interacting with the deflection element.
  • the deflection element can be an eyelet, for example, through which the traction means can slide.
  • the deflection element can be a roller, for example, over which the traction means is guided.
  • the mounting device also has a further deflection element for deflecting the traction means, which is arranged on the other device section.
  • the further deflection element can be designed analogously to the deflection element.
  • the deflection element and the further deflection element can be arranged at a predetermined distance and/or a predetermined orientation relative to one another on the respective device sections. This makes it easier for the user to pull the traction device and/or to move the device sections relative to one another.
  • the mounting device has only the two and no further deflection elements. The two deflection elements lead to particularly large vertical forces and thus allow particularly convenient operation.
  • the traction mechanism is fixed to one of the device sections, in particular to an end section of the device section, and runs along both deflection elements.
  • an end section of the installation section can denote that area which delimits the installation section to the outside, in particular along its direction of extent.
  • the traction means can be riveted, glued, clamped, screwed and/or accommodated in a fixing element arranged on the device section, for example, on the device section.
  • the traction means can be fixed to the device section which faces away from the vehicle roof. This arrangement allows a course or a path of the traction means to be specified relative to the two device sections.
  • the deflection element and/or the further deflection element are arranged on the respective device section in such a way that the device sections can be moved towards one another when the user pulls the traction device in such a way that they are arranged parallel to one another in the sectional plane defined above.
  • the device sections can be moved translationally towards one another.
  • the deflection elements can be arranged relative to each other and relative to the fixation on the device section such that only vertical forces act on the device section facing away from the vehicle roof, for example by the horizontal force components being compensated. This arrangement of the deflection elements prevents the device sections from tilting relative to one another, for example in the cutting plane, when the traction means is pulled.
  • the traction means is a flexible element, in particular one that can be rolled up, and further in particular a belt and/or cable.
  • the traction means can preferably be rolled up in such a way that it can be folded up essentially in a circle along its longitudinal extent.
  • the rope can have a symmetrical cross-section, for example round or square.
  • the rope can be a rope made of synthetic or natural fibers and/or a wire rope.
  • the traction means can also be a chain.
  • the traction device can be a belt, for example, if the traction device has a substantially has a rectangular cross section. Due to the flexibility of the traction mechanism, it can be brought into mechanical operative connection with the device sections in a particularly simple manner.
  • the traction means can also be an element that cannot be rolled up, for example rod elements that can be moved relative to one another and that can be made of metal and/or plastic.
  • the device section cuts are boundary surfaces, in particular an upper side and a lower side, of the attachment device, which are arranged parallel to one another, for example when the attachment device is folded in and/or folded out.
  • the device sections can be boundary surfaces, for example, if they form an outer shell of the mounting device at least in sections. Provision can be made for the underside of the mounting device to be connected to the vehicle roof, in particular to be mounted on it, for example by means of a roof rack. Provision can also be made for the top side to be arranged above the bottom side in a direction perpendicular to the vehicle roof. By pulling the traction device, the boundary surfaces of the attachment are moved towards one another, as a result of which the attachment can be closed in a particularly simple manner.
  • the boundary surfaces can only be moved towards one another on one side, for example the end face, when the traction means is pulled.
  • the boundary surfaces can be moved towards one another in their entirety.
  • the boundary surfaces can be shifted parallel to each other.
  • the boundary surfaces can be pivoted relative to one another.
  • the device sections are designed to be essentially fixed.
  • the device sections can be made of a solid material that does not deform under its own weight.
  • the device sections can be reinforced so that they do not deform under their own weight.
  • the device sections can be made of plastic, for example. They can be reinforced by a frame.
  • a foldable material may be provided between the fitment sections.
  • a foldable material can be understood to mean a material that deforms due to its own weight.
  • the foldable material can be a fabric, for example a tent fabric. Due to the foldable material, the attachment can be folded up compactly for transport purposes and at the same time easily unfolded to pick up objects or people. In the collapsed state, the fitment sections can abut one another, and the foldable material can be accommodated in an interior space spanned by the fitment sections.
  • the foldable material has a window and/or access area.
  • the mounting device has a retaining element which, in the non-actuated state, pulls the traction means away from the window and/or access surface.
  • a window area of the foldable material can be understood to mean a section of the same which is at least partially transparent, in particular for visible light, more particularly in both directions.
  • the window area can be a recess in the foldable material, which is covered with a transparent material.
  • An access surface of the foldable material can be understood to mean a recess in the same, through which a user gains access to an interior space of the mounting device.
  • the access panel can be closed, for example, using a zipper system.
  • the retaining element can be designed to be flexible, in particular to be able to be rolled up.
  • the restraining element can be an elastically deformable element that acts as a spring.
  • the retaining element can be fixed to an end section of one of the device sections and, in the non-actuated state, can bias the traction means towards this end section so that it is pulled away from the window and/or access area. This configuration makes it easier for a user to see through the window area or to access the interior of the attachment.
  • the mounting device is also equipped with a prestressing means, by means of which the device sections are kept at a predetermined distance from one another.
  • the prestressing of the prestressing means can be overcome by pulling the traction means.
  • the prestressing means can be, for example, a hinge arranged between the device sections, which is held at a predetermined opening angle by means of a spring force can be.
  • the prestressing means can be rod elements which are arranged between the device sections and can be displaced relative to one another, which can be held at a predetermined length by means of a spring force.
  • Other forms of prestressing elements are also conceivable.
  • the traction means By pulling the traction means, a force can be applied to the device sections, which counteracts the prestressing force, for example the spring force of the hinge.
  • the mounting device can thus be prestressed into an open state by means of the prestressing means.
  • the attachment device By pulling the traction device, the attachment device can be brought into a closed state against the pretensioning force.
  • the invention in a second aspect, relates to a method for closing an attachment device mounted on a vehicle roof, in particular an attachment device according to the first aspect described above.
  • the mounting device has a traction device according to the first aspect.
  • the method includes pulling the traction means by a user standing on the ground next to the vehicle, in particular in a direction transverse to the vehicle roof, further in particular in any direction, in order to move the two installation sections of the mounting device towards one another.
  • the attachment device can be closed on a first side by means of the method.
  • the hitch can then be closed on another side, for example an opposite side, using the same method.
  • the other side can also be closed in other ways.
  • all sides of the mounting device are closed simultaneously by means of the method by pulling the traction means.
  • the top and bottom of the mounting device can be moved parallel to one another by pulling the traction means to simultaneously close all sides.
  • FIG. 1a schematically shows a mounting device in the form of a roof tent according to an embodiment of the invention.
  • FIG. 1b shows the roof tent of FIG. 1a without foldable material between the top and bottom.
  • FIG. 2 shows the roof tent of FIGS. 1a and 1b in a front view.
  • FIG. 3 shows the roof tent of FIGS. 1a and 1b according to a further embodiment of the invention.
  • FIG. 4a shows an alternative embodiment of the roof tent.
  • FIG. 4b shows a further alternative embodiment of the roof tent.
  • FIG. 4c schematically shows a mounting device in the form of a transport box according to a further embodiment of the invention.
  • FIG. 5 shows a flow chart with steps of a method for closing a hitch according to an embodiment of the invention.
  • FIG. 1a schematically shows a mounting device in the form of a roof tent 10 according to an embodiment of the invention.
  • the roof tent 10 is used to accommodate people and can be mounted on a vehicle roof, not shown.
  • the add-on device can also be a transport box for receiving and transporting objects, such as luggage or sporting goods.
  • the transport box can also be mounted on a vehicle roof.
  • the roof tent 10 has at least two installation sections 12, 14.
  • the installation sections 12, 14 are shown as boundary surfaces arranged opposite one another, which outwardly bound the roof tent 10 at least in sections.
  • the device sections 12, 14 can be, for example be a top 12 and a bottom 14 of the roof tent 10 .
  • the underside 14 of the roof tent 10 can be mounted on the vehicle roof, for example on a roof rack, not shown.
  • the device sections 12, 14 are formed from a rigid material and are movable relative to one another.
  • the top 12 and bottom 14 of the rooftop tent 10 are rectangular and substantially the same size.
  • a foldable material 16 is arranged between the device sections in 12,14.
  • the embodiment of FIG. 1a shows the roof tent 10 in an unfolded state. In the unfolded state, an interior space 18 of the roof tent 10 is delimited by the installation sections 12, 14 and the foldable material 16. People can stay in the interior 18 of the roof tent 10 and/or objects can be accommodated.
  • the installation sections 12, 14 can be moved towards one another in the direction of the arrow R in order to fold the roof tent, as a result of which the foldable material 16 is folded together. Through this movement, the roof tent 10 can be brought into a folded state, not shown. In the folded state, the roof tent 10 can be transported, for example on the vehicle roof while the vehicle is being driven.
  • FIG. 1b shows the roof tent 10 in the unfolded state, but without the foldable material 16.
  • the prestressing means 20 are shown in the representation of FIG. 1b in the form of hinges 20, which define a predetermined opening angle by means of a spring element 22.
  • the upper side 12 and the lower side 14 can be held at a predetermined distance D by the hinges 20 .
  • the roof tent has a total of four prestressing means 20 which are arranged at the respective corners of the roof tent.
  • the roof tent 10 in the embodiment of FIG. 1b has a traction mechanism 24 and two deflection elements 26a, 26b.
  • the traction means 24 is designed in the form of a belt 24 that can be rolled up.
  • the traction means 24 is fixed to an end portion 12a of the top 12 of the roof tent 10, in the present embodiment the front of the roof tent.
  • the traction means 24 extends between the device sections 12, 14 and changes its direction of extension by deflection at the deflection elements 26a, 26b.
  • the traction means 24 protrudes from the underside 14 of the roof tent 10 with a projection 24a.
  • this overhang 24a is provided on the underside 14 diagonally opposite to the fixing of the traction means 24 on the upper side 12 .
  • This projection 24a of the traction device 24 can be gripped by a user, such as a driver of the vehicle, and used to pull the traction device 24 .
  • the arrangement and mode of operation of the traction mechanism 24 is explained in more detail with reference to FIG.
  • FIG. 2 schematically shows the roof tent 10 of FIGS. 1a and 1b in a front view.
  • the traction means 24 runs between the top 12 and the bottom 14 of the roof tent 10.
  • One of the deflection elements 26a and 26b is arranged on the top 12 and bottom 14, respectively.
  • the deflection elements 26a and 26b are shown as rollers, over which the traction means 24, shown as a belt, is tensioned.
  • the traction mechanism 24 is fixed to an end section 12a of the upper side 12 of the roof part 10 .
  • the rollers 26a, 26b are arranged on the upper side 12 or the lower side 14 of the roof tent 10 in such a way that the horizontal components of the forces acting on the upper side 12 cancel each other out.
  • the distance D between the upper side 12 and the lower side 14 along the front face of the roof tent, which runs in the transverse direction Q of the vehicle roof is uniformly reduced.
  • the arrangement of the rollers 26a and 26b shown in Figure 2 prevents the device sections 12, 14 from tilting relative to one another in a sectional plane which is arranged normal to the vehicle roof and runs parallel to the transverse direction Q when the traction means 24 is pulled.
  • the device sections 12, 14 thus move towards one another in this sectional plane in such a way that they are always parallel during the relative movement.
  • a user standing next to the vehicle can grip the traction mechanism 24 at this projection 24a and pull it in any direction. The user does not have to climb onto the vehicle, but can pull the traction mechanism 24 while standing next to the vehicle. Closing the roof tent 10 is thus made easier for the user by the present invention.
  • FIG. 3 shows the roof tent 10 according to a further development.
  • a window area 28 is provided in the foldable material 16 .
  • the window surface 28 is designed in the form of a recess in the foldable material 16, which is covered with a material that is transparent to visible light.
  • the recess of the foldable material 16 can be covered with a grid. The user can look out of the interior 18 of the roof tent 10 through this grid.
  • the mesh can prevent dirt and/or insects from entering the interior 18 of the roof tent 10 .
  • the roof tent 10 can also be provided with an access area through which the user gains access to the interior 18 of the roof tent 10 .
  • the roof tent 10 is also provided with a retaining element 30.
  • the restraining element 30 is shown in FIG. 3 in the form of a flexible belt which is mechanically operatively connected to the traction means 24 .
  • the belt 30 is fixed to the end portion 12a of the top 12 of the roof tent 10 . If the traction means 24 is not pulled, the retaining element 30 prestresses the traction means 24 in the direction of the end section 12a. As a result, the traction mechanism 24 is largely pulled out of the window area 28 .
  • the user's field of vision is thus hardly impaired by the traction means 24 when looking through the window surface 28 due to the retaining element 30 .
  • Figures 4a to 4c show further embodiments of attachments according to the present invention. The same reference symbols designate the same elements here.
  • FIG. 4a shows a roof tent 10 according to a further embodiment.
  • two deflection elements in the form of rollers 126a, 126b are arranged on the outside of the underside 14 of the roof tent 10 facing the vehicle roof.
  • a traction device 124 is fixed at two points on the upper side 12 of the roof tent 10 and is deflected on the rollers 126a, 126.
  • the deflected traction means 124 protrudes from the underside 14 of the roof tent 10 with the overhang 24a.
  • the roof tent of the embodiment of FIG. 4a is designed analogously to the roof tent 10 according to the embodiments of FIGS. 1a to 3.
  • FIG. 4b shows a roof tent 10 according to a further embodiment.
  • a deflection element in the form of a roller 226 is arranged centrally on the underside 14 of the roof tent 10 facing the vehicle roof.
  • a traction device 224 is fixed at two points on the top side 12 of the roof tent 10 and is deflected on the roller 226 .
  • the deflected traction means 224 protrudes from the underside 14 of the roof tent 10 with the overhang 24a.
  • the roof tent of the embodiment of FIG. 4b is designed analogously to the roof tent 10 according to the embodiments of FIGS. 1a to 3.
  • FIG. 4c shows a mounting device in the form of a transport box 110 according to a further embodiment.
  • the transport box is designed to accommodate items such as luggage or sporting goods, for example skis, and has an upper side 112 and an underside 114 .
  • the upper side 112 and the lower side 114 of the transport box 110 are connected at an end section along a longitudinal side of the box with a connecting element (not shown) so that they can pivot relative to one another.
  • the top 112 and the bottom 114 are not connected to each other.
  • the transport box 110 is open on one side in order to enable a user to access the interior 118 of the transport box 110.
  • a deflection element in the form of a roller 326 is arranged on the underside 114 of the transport box 110 .
  • a traction device 324 is fixed to an end section 112a of the upper side 112 of the transport box 110 .
  • the traction means 324 is deflected on the roller 324 and protrudes from the underside 114 of the transport box 110 with the overhang 24a.
  • the traction device can be gripped by a user standing next to the vehicle and pulled in any direction.
  • the traction means 324 By pulling the traction means 324, the upper side 112 and the lower side 114 are moved towards one another in such a way that they are arranged parallel to one another in a sectional plane which is normal to the vehicle roof, i.e. perpendicular to the plane of the page, and runs in the longitudinal direction of the vehicle roof.
  • FIG. 5 shows a flow chart with steps of a method for closing an attachment device that can be mounted on a vehicle roof according to an embodiment of the invention.
  • the mounting device is designed according to one of the embodiments of Figures 1a to 4c.
  • the mounting device has a traction means according to the embodiments of FIGS. 1a to 4c.
  • the method begins with the pulling S1 of the traction device by a user standing next to the vehicle on the ground, in particular in a direction transverse to the vehicle roof, further in particular in any direction, in order to move the two device sections on one side of the attachment towards one another.
  • the method also includes moving S2 the two device sections towards one another on a second side of the attachment device, in particular one that is opposite the first side.
  • the first side may be positioned over a windshield of the vehicle. The first page is therefore difficult for the user to access.

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Abstract

Offenbart wird eine Anbaueinrichtung (10; 110), insbesondere ein Dachzelt (10), zur Montage auf einem Fahrzeugdach. Die Anbaueinrichtung (10; 110) weist zwei relativ zueinander bewegbare Einrichtungsabschnitte (12, 14; 112, 114) auf, die sich im montierten Zustand der Anbaueinrichtung (10; 110) insbesondere quer zum Fahrzeugdach erstrecken. Ferner weist die Anbaueinrichtung (10; 110) ein Zugmittel (24; 124; 224; 324) auf, welches mit den zwei Einrichtungsabschnitten (12, 14; 112, 114) in mechanischer Wirkverbindung steht. Durch Ziehen des Zugmittels (24; 124; 224; 324) werden die zwei Einrichtungsabschnitte (12, 14; 112, 114) aufeinander zu bewegt. Offenbart wird ferner ein Verfahren zum Schließen einer Anbaueinrichtung (10: 110).

Description

Anbaueinrichtung zur Montage auf einem Fahrzeugdach
Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anbaueinrichtung zur Montage auf einem Fahrzeugdach. Bei der Anbaueinrichtung kann es sich insbesondere um ein Dachzelt zur Unterbringung von Personen auf einem Fahrzeugdach handeln.
Stand der Technik
Im Stand der Technik werden verschiedene Mechanismen zum Aufstellen und Zusammenklappen von Dachzelten vorgeschlagen. So lehrt die US 4,366,979 ein Dachzelt mit einer an der Oberseite angebrachten Kordel zum Zusammenklappen des Dachzelts. Die WO 2013/066228 A1 bezieht sich auf eine Transportbox mit einem Unterteil, einem Oberteil und einem aus einem flexiblen Material gefertigten Zwischenteil, wobei das Zwischenteil zum Zuklappen der Transportbox mittels Zugbändern in die Mitte der Transportbox hineingezogen werden kann. Ferner sind beispielsweise aus der CN 204 850 673 und der KR 101 771 155 Dachaufbauten von Fahrzeugen bekannt, welche durch Drehen eines mechanischen Bauteils, wie beispielsweise einer Kurbel, geschlossen werden können.
Darstellung der Erfindung
Die Erfindung bezieht sich in einem ersten Aspekt auf eine Anbaueinrichtung zur Montage auf einem Fahrzeugdach. Bei der Anbaueinrichtung kann es sich um ein Dachzelt zur Unterbringung von Personen oder eine Transportbox zum Transport von Gütern handeln. Die Anbaueinrichtung kann einen aufgeklappten Zustand und einen eingeklappten Zustand aufweisen. Im aufgeklappten Zustand kann vorgesehen sein, dass die Anbaueinrichtung Personen und/oder Güter aufnehmen kann. Im eingeklappten Zustand kann vorgesehen sein, dass die Anbaueinrichtung auf dem Fahrzeugdach, insbesondere während der Fahrt des Fahrzeugs, transportiert werden kann. Bei dem Fahrzeugdach kann es sich um das Dach eines Personenkraftwagens, eines Lastkraftwagens oder eines anderen Transportfahrzeugs handeln. Beispielsweise kann es sich bei dem Fahrzeugdach um das Dach eines Geländewagens handeln. Alternativ kann es sich bei dem Fahrzeugdach auch um das Dach eines Klein- oder Reisebusses oder um ein sonstiges Fahrzeugdach handeln. Die Anbaueinrichtung kann auf dem Fahrzeugdach, insbesondere lösbar, mittels eines Montagemittels montiert werden. Beispielsweise kann die Anbaueinrichtung an einem auf dem Fahrzeugdach montierten Dachträger montiert werden. Der Dachträger kann auf einer Dachreling, bevorzugt auf zwei parallelen Dachrelingen, des Fahrzeugs montiert werden. Bei der Dachreling kann es sich um eine im Wesentlichen in das Fahrzeugdach integrierte Dachreling, eine so genannte „flush rail“, und/oder um eine vom Fahrzeugdach beabstandet vorgesehene Dachreling, eine so genannte „raised rail“, handeln.
Die Anbaueinrichtung weist zwei relativ zueinander bewegbare Einrichtungsabschnitte auf, die sich im auf dem Fahrzeugdach montierten Zustand der Anbaueinrichtung quer zum Fahrzeugdach erstrecken können. Die Einrichtungsabschnitte können Abschnitte einer Außenhülle der Anbaueinrichtung bilden. Alternativ oder zusätzlich können die Einrichtungsabschnitte mit einer Außenhülle der Anbaueinrichtung in mechanischer Wirkverbindung stehen. Zumindest einer der Einrichtungsabschnitte kann derart ausgebildet sein, dass dieser auf dem Fahrzeugdach montiert werden kann. Durch das Bewegen der Einrichtungsabschnitte relativ zueinander kann die Anbaueinrichtung geöffnet beziehungsweise geschlossen werden. Dabei können die Einrichtungsabschnitte beim Öffnen und Schließen der Anbaueinrichtung translatorisch und/oder rotatorisch aufeinander zu beziehungsweise voneinander weg bewegt werden. Im montierten Zustand der Anbaueinrichtung kann vorgesehen sein, dass einer der beiden Einrichtungsabschnitte auf dem Fahrzeugdach, beispielsweise an einem Gepäckträger des Fahrzeugdachs, montiert ist. Das Fahrzeugdach kann eine Längserstreckungsrichtung in Fahrtrichtung des Fahrzeugs und eine Quererstreckungsrichtung aufweisen, die sich quer, beispielsweise orthogonal, zur Längserstreckungsrichtung erstreckt.
Die Anbaueinrichtung weist ferner ein Zugmittel auf, welches bevorzugt mit den zwei Einrichtungsabschnitte in mechanischer Wirkverbindung steht. Das Zugmittel kann eine Längsausdehnung besitzen, entlang derer das Zugmittel gegriffen und von einem Benutzer gezogen werden kann. Das Zugmittel kann hierbei starr oder flexibel ausgebildet sein. Das Zugmittel kann direkt mit den Einrichtungsabschnitten, beispielsweise über eine dafür ausgebildete Ausformung und/oder Ausnehmung der Einrichtungsabschnitte, in mechanischer Wirkverbindung stehen. Alternativ kann das Zugmittel mit einem Verbindungselement, wie beispielsweise einer Öse, einem Rollelement oder einem an den Einrichtungsabschnitten angebrachten Fortsatz in Kontakt stehen. Das Verbindungselement kann wiederum mit den Einrichtungsabschnitten verbunden sein. Somit kann das Zugmittel über das Verbindungselement indirekt in mechanischer Wirkverbindung mit den Einrichtungsabschnitten stehen. Durch Ziehen des Zugmittels durch einen neben dem Fahrzeug auf dem Boden stehenden Benutzer werden die zwei Einrichtungsabschnitte aufeinander zu bewegt. Hierbei kann das Zugmittel, beispielsweise entlang seiner Längsausdehnung, von einem Benutzer gegriffen und gezogen werden. Dadurch kann ein Abschnitt des Zugmittels, der sich zwischen den Einrichtungsabschnitten befindet, verkürzt werden, wodurch die Einrichtungsabschnitt aufeinander zu bewegt werden können. Der Benutzer kann insbesondere auf Höhe der Fahrzeugtüren neben dem Fahrzeug stehen. Abhängig von der Länge des Zugmittels kann der auf dem Boden stehende Benutzer beim Ziehen des Zugmittels einen Abstand von beispielsweise 0,1 m, 0,5 m, 0,8 m, 1 m oder 2 m zum Fahrzeug aufweisen.
Die Zugrichtung des Benutzers kann in mehrere Richtungskomponenten aufgeteilt werden, beispielsweise in eine horizontale, eine vertikale und eine resultierende Richtung. Die Horizontalrichtung kann mit der Querrichtung des Fahrzeugdachs zusammenfallen. Bei einem Ziehen des Zugmittels quer zum Fahrzeugdach weist die resultierende Zugrichtung eine Richtungskomponente quer zum Fahrzeugdach auf, kann daneben jedoch auch weitere Richtungskomponenten aufweisen. Beispielsweise kann das Ziehen winklig zum Fahrzeugdach erfolgen. Bevorzugt werden die Einrichtungsabschnitte aufeinander zu bewegt, wenn das Zugmittel durch den Benutzer quer zum Fahrzeugdach oder sogar in eine beliebige Richtung gezogen wird.
Die Anbaueinrichtung der vorliegenden Erfindung kann einfach und effizient durch einen Benutzer geschlossen werden. Insbesondere erlaubt die vorliegende Erfindung ein Schließen der Anbaueinrichtung auch dann, wenn der Benutzer neben dem Fahrzeug auf dem Boden steht. Im Ergebnis wird so der Bedienkomfort der Anbaueinrichtung für den Benutzer gesteigert. Nach einer Ausführungsform bewegen sich die Einrichtungsabschnitte durch Ziehen des Zugmittels in einer Schnittebene parallel aufeinander zu. Die Schnittebene verläuft normal zum Fahrzeugdach und kann in Quer- oder Längsrichtung des Fahrzeugdachs angeordnet sein. Die Einrichtungsabschnitte können sich dabei während deren gesamter Relativbewegung, beispielsweise während des vollständigen Schließ- und/oder Öff- nungsvorgangs, der Anbaueinrichtung in der Schnittebene parallel zueinander bewegen. Insbesondere verkippen die Einrichtungsabschnitte während des Schließvorgangs nicht relativ zueinander in der Schnittebene. Die Einrichtungsabschnitte können translatorisch und/oder rotatorisch aufeinander zu bewegt werden.
Nach einer weiteren Ausführungsform weist die Anbaueinrichtung ferner ein Umlenkelement zum Umlenken des Zugmittels auf, welches an einem der Einrichtungsabschnitte angeordnet ist. Das Umlenkelement kann derart an dem Einrichtungsabschnitt angeordnet und ausgestaltet sein, dass das Zugmittel durch Wechselwirken mit dem Umlenkelement seine Erstreckungsrichtung entlang der Anbaueinrichtung ändert. Bei dem Umlenkelement kann es sich beispielsweise um eine Öse handeln, durch welche das Zugmittel hindurchgleiten kann. Alternativ kann es sich bei dem Umlenkelement beispielsweise um eine Rolle handeln, über welche das Zugmittel geführt ist. Mittels des Umlenkelements kann die mechanische Wirkverbindung zwischen dem Zugmittel und dem Einrichtungsabschnitt auf besonders einfache Weise hergestellt werden. Das Umlenkelement führt zu verhältnismäßig großen Kräften und erlaubt daher eine komfortable Bedienung.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Anbaueinrichtung ferner ein weiteres Umlenkelement zum Umlenken des Zugmittels auf, welches an dem anderen Einrichtungsabschnitt angeordnet ist. Das weitere Umlenkelement kann analog zu dem Umlenkelement ausgebildet sein. Insbesondere können das Umlenkelement und das weitere Umlenkelement unter einem vorgegebenen Abstand und/oder einer vorgegebenen Orientierung relativ zueinander an den jeweiligen Einrichtungsabschnitten angeordnet sein. Dadurch kann das Ziehen des Zugmittels für den Benutzer und/oder die Bewegung der Einrichtungsabschnitte relativ zueinander erleichtert werden. Im Rahmen einer Ausführungsform weist die Anbaueinrichtung nur die zwei und keine weiteren Umlenkelemente auf. Die beiden Umlenkelemente führen zu besonders großen vertikalen Kräften und erlauben damit eine besonders komfortable Bedienung. Nach einer weiteren Ausführungsform ist das Zugmittel an einem der Einrichtungsabschnitte, insbesondere an einem Endabschnitt des Einrichtungsabschnitts, fixiert und verläuft entlang beider Umlenkelemente. Ein Endabschnitt des Einrichtungsabschnitts kann hierbei denjenigen Bereich bezeichnen, welcher den Einrichtungsabschnitt, insbesondere entlang dessen Erstreckungsrichtung, nach außen begrenzt. Das Zugmittel kann an dem Einrichtungsabschnitts beispielsweise vernietet, verklebt, verklemmt, verschraubt und/oder in einem an dem Einrichtungsabschnitt angeordneten Fixierelement aufgenommen sein. Das Zugmittel kann dabei an dem Einrichtungsabschnitt fixiert sein, welcher dem Fahrzeugdach abgewandt ist. Durch diese Anordnung kann ein Verlauf beziehungsweise ein Pfad des Zugmittels relativ zu den beiden Einrichtungsabschnitten vorgegeben werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind das Umlenkelement und/oder das weitere Umlenkelement derart an dem jeweiligen Einrichtungsabschnitt angeordnet, dass durch Ziehen des Zugmittels durch den Benutzer die Einrichtungsabschnitte so aufeinander zu bewegbar sind, dass sie in der oben definierten Schnittebene parallel zueinander angeordnet sind. Beispielsweise können die Einrichtungsabschnitte translatorisch aufeinander zu bewegt werden. Im Rahmen dieser Ausgestaltung können die Umlenkelemente beispielsweise so relativ zueinander und relativ zu der Fixierung an dem Einrichtungsabschnitt angeordnet werden, dass auf den vom Fahrzeugdach abgewandten Einrichtungsabschnitt lediglich vertikale Kräfte wirken, beispielsweise indem sich die horizontalen Kraftkomponenten kompensieren. Durch diese Anordnung der Umlenkelemente wird ein Verkippen der Einrichtungsabschnitte zueinander, beispielsweise in der Schnittebene, beim Ziehen des Zugmittels vermieden.
Nach einer weiteren Ausführungsform ist das Zugmittel ein flexibles, insbesondere aufrollbares, Element und weiter insbesondere ein Gurt und/oder Seil. Das Zugmittel ist bevorzugt derart aufrollbar, dass es entlang seiner Längsausdehnung im Wesentlichen kreisförmig zusammengelegt werden kann. Das Seil kann einen symmetrischen, beispielsweise runden oder eckigen, Querschnitt aufweisen. Bei dem Seil kann es sich um ein Seil aus Kunst- oder Naturfasern und/oder ein Drahtseil handeln. Ebenso kann es sich bei dem Zugmittel um eine Kette handeln. Um einen Gurt kann es sich bei dem Zugmittel beispielsweise dann handeln, wenn das Zugmittel einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist. Aufgrund der Flexibilität des Zugmittels kann dieses auf besonders einfache Weise in mechanische Wirkverbindung mit den Einrichtungsabschnitten gebracht werden. Alternativ kann es sich bei dem Zugmittel auch um ein nicht aufrollbares Element handeln, beispielsweise um relativ zueinander bewegbare Stangenelemente, die aus Metall und/oder Kunststoff ausgebildet sein können.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die Einrichtungsabschnittschnitte Begrenzungsflächen, insbesondere eine Oberseite und eine Unterseite, der Anbaueinrichtung, die beispielsweise im eingeklappten und/oder ausgeklappten Zustand der Anbaueinrichtung parallel zueinander angeordnet sind. Um Begrenzungsflächen kann es sich bei den Einrichtungsabschnitten beispielsweise dann handeln, wenn diese zumindest abschnittsweise eine Außenhülle der Anbaueinrichtung bilden. Es kann vorgesehen sein, dass die Unterseite der Anbaueinrichtung mit dem Fahrzeugdach in Verbindung gebracht, insbesondere auf diesem montiert werden kann, beispielsweise mittels eines Dachträgers. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Oberseite in einer Richtung senkrecht zum Fahrzeugdach oberhalb der Unterseite angeordnet ist. Durch Ziehen des Zugmittels werden die Begrenzungsflächen der Anbaueinrichtung aufeinander zu bewegt, wodurch die Anbaueinrichtung auf besonders einfache Art und Weise geschlossen werden kann. Dabei können die Begrenzungsflächen lediglich an einer Seite, beispielsweise der Stirnseite, beim Ziehen des Zugmittels aufeinander zu bewegt werden. Alternativ können die Begrenzungsflächen ganzheitlich aufeinander zu bewegt werden. Die Begrenzungsflächen kann dabei parallel aufeinander zu verschoben werden. Alternativ oder zusätzlich können die Begrenzungsflächen relativ zueinander verschwenkt werden.
Nach einer weiteren Ausführungsform sind die Einrichtungsabschnitte im Wesentlichen fest ausgebildet. Hierfür können die Einrichtungsabschnitte aus einem festen Material ausgebildet sein, das sich unter seinem Eigengewicht nicht verformt. Ebenso können die Einrichtungsabschnitte so verstärkt sein, dass sie sich unter ihrem Eigengewicht nicht verformen. Die Einrichtungsabschnitte können beispielsweise aus Kunststoff ausgebildet sein. Sie können durch ein Gestell verstärkt sein. Zwischen den Einrichtungsabschnitten kann ein faltbares Material vorgesehen sein. Unter einem faltbaren Material kann ein Material verstanden werden, welches sich aufgrund seines Eigengewichts verformt. Bei dem faltbaren Material kann es sich um einen Stoff, beispielsweise einen Zeltstoff, handeln. Aufgrund des faltbaren Materials kann die Anbaueinrichtung zu Transportzwecken kompakt zusammengeklappt und gleichzeitig zur Aufnahme von Gegenständen oder Personen einfach entfaltet werden. Im zusammengeklappten Zustand können die Einrichtungsabschnitte aneinander anliegen, wobei das faltbare Material in einem durch die Einrichtungsabschnitte aufgespannten Innenraum aufgenommen sein kann.
Gemäß einer Ausführungsform weist das faltbare Material eine Fenster- und/oder Zugangsfläche auf. Die Anbaueinrichtung weist bei dieser Ausführungsform ein Rückhalteelement auf, welches das Zugmittel im nicht betätigten Zustand von der Fenster- und/oder Zugangsfläche wegzieht. Unter einer Fensterfläche des faltbaren Materials kann ein Abschnitt desselben verstanden werden, welcher insbesondere für sichtbares Licht, weiter insbesondere in beide Richtungen, zumindest teilweise transparent ist. Beispielweise kann es sich bei der Fensterfläche um eine Ausnehmung in dem faltbaren Material handeln, welche mit einem transparenten Material abgedeckt ist. Unter einer Zugangsfläche des faltbaren Materials kann eine Ausnehmung desselben verstanden werden, durch welche ein Benutzer Zugang zu einem Innenraum der Anbaueinrichtung erlangt. Die Zugangsfläche kann beispielsweise unter Verwendung eines Reißverschlusssystems verschlossen werden. Das Rückhalteelement kann analog zu dem Zugmittel flexibel, insbesondere aufrollbar, ausgebildet sein. Bei dem Rückhalteelement kann es sich um ein elastisch verformbares Element handeln, das als Feder fungiert. Beispielsweise kann das Rückhalteelement an einem Endabschnitt eines der Einrichtungsabschnitte fixiert sein und das Zugmittel im nicht betätigten Zustand in Richtung auf diesen Endabschnitt vorspannen, sodass es von der Fenster- und/oder Zugangsfläche weggezogen wird. Durch diese Ausgestaltung kann einem Benutzer die Durchsicht durch die Fensterfläche beziehungsweise der Zugang zum Innenraum der Anbaueinrichtung erleichtert werden.
Nach einer weiteren Ausführungsform ist die Anbaueinrichtung ferner mit einem Vorspannmittel ausgestattet, mittels welchem die Einrichtungsabschnitte in einem vorgegebenen Abstand zueinander gehalten werden. Durch Ziehen des Zugmittels ist die Vorspannung des Vorspannmittels überwindbar. Bei dem Vorspannmittel kann es sich beispielsweise um ein zwischen den Einrichtungsabschnitten angeordnetes Scharnier handeln, welches mittels einer Federkraft in einem vorbestimmten Öffnungswinkel gehalten werden kann. Alternativ oder zusätzlich kann es sich bei dem Vorspannmittel um zwischen den Einrichtungsabschnitten angeordnete, relativ zueinander verschiebbare Stangenelemente handeln, welche mittels einer Federkraft auf einer vorgegebenen Länge gehalten werden können. Weitere Formen von Vorspannelementen sind ebenfalls denkbar. Durch Ziehen des Zugmittels kann auf die Einrichtungsabschnitte eine Kraft aufgebracht werden, welche der Vorspannkraft, beispielsweise der Federkraft des Scharniers, entgegenwirkt. Die Anbaueinrichtung kann somit mittels des Vorspannmittels in einen geöffneten Zustand vorgespannt werden. Durch Ziehen des Zugmittels kann die Anbaueinrichtung entgegen der Vorspannkraft in einen geschlossenen Zustand überführt werden.
Die Erfindung bezieht sich in einem zweiten Aspekt auf ein Verfahren zum Schließen einer auf einem Fahrzeugdach montierten Anbaueinrichtung, insbesondere einer Anbaueinrichtung gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt. Insbesondere weist die Anbaueinrichtung ein Zugmittel gemäß dem ersten Aspekt auf. Das Verfahren umfasst ein Ziehen des Zugmittels durch einen neben dem Fahrzeug auf dem Boden stehenden Benutzer, insbesondere in eine Richtung quer zum Fahrzeugdach, weiter insbesondere in eine beliebige Richtung, zum Aufeinanderzubewegen der zwei Einrichtungsabschnitte der Anbaueinrichtung. Mittels des Verfahrens kann die Anbaueinrichtung an einer ersten Seite geschlossen werden. Anschließend kann die Anbaueinrichtung an einer weiteren Seite, beispielsweise einer gegenüberliegenden Seite, mittels desselben Verfahrens geschlossen werden. Die weitere Seite kann auch auf andere Art und Weise geschlossen werden. Ferner werden im Rahmen einer Ausführungsform alle Seiten der Anbaueinrichtung mittels des Verfahrens durch Ziehen des Zugmittels gleichzeitig geschlossen. Beispielsweise können die Ober- und Unterseite der Anbaueinrichtung durch Ziehen des Zugmittels zum gleichzeitigen Schließen aller Seiten ganzheitlich parallel aufeinander zu bewegt werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Figur 1 a zeigt schematisch eine Anbaueinrichtung in Form eines Dachzeltes nach einer Ausführungsform der Erfindung. Figur 1 b zeigt das Dachzelt der Figur 1 a ohne faltbares Material zwischen der Ober- und Unterseite.
Figur 2 zeigt das Dachzelt der Figuren 1 a und 1 b in einer Vorderansicht.
Figur 3 zeigt das Dachzelt der Figuren 1 a und 1 b nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.
Figur 4a zeigt eine alternative Ausführungsform des Dachzelts.
Figur 4b zeigt eine weitere alternative Ausführungsform des Dachzelts.
Figur 4c zeigt schematisch eine Anbaueinrichtung in Form einer Transportbox nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.
Figur 5 zeigt ein Ablaufdiagramm mit Schritten eines Verfahrens zum Schließen einer Anbaueinrichtung nach einer Ausführungsform der Erfindung.
Detaillierte Beschreibung von Ausführungsformen
Figur 1 a zeigt schematisch eine Anbaueinrichtung in Form eines Dachzeltes 10 nach einer Ausführungsform der Erfindung. Das Dachzelt 10 dient der Unterbringung von Personen und kann auf einem nicht dargestellten Fahrzeugdach montiert werden. In einer nicht dargestellten Ausführungsform kann es sich bei der Anbaueinrichtung auch um eine Transportbox zur Aufnahme und zum Transport von Gegenständen, wie beispielsweise Gepäck oder Sportartikeln, handeln. Die Transportbox kann analog zu dem Dachzelt 10 ebenfalls auf einem Fahrzeugdach montiert werden.
Das Dachzelt 10 weist zumindest zwei Einrichtungsabschnitte 12, 14 auf. In der Ausführungsform der Figur 1 a sind die Einrichtungsabschnitte 12, 14 als gegenüberliegend angeordnete Begrenzungsflächen dargestellt, welche das Dachzelt 10 zumindest abschnittsweise nach außen begrenzen. Wie in der Ausführungsform der Figur 1 a exemplarisch dargestellt, kann es sich bei den Einrichtungsabschnitten 12, 14 beispielsweise um eine Oberseite 12 und eine Unterseite 14 des Dachzelts 10 handeln. Die Unterseite 14 des Dachzelts 10 kann auf dem Fahrzeugdach, beispielsweise an einem nicht dargestellten Dachträger, montiert werden. Die Einrichtungsabschnitte 12, 14 sind in der dargestellten Ausführungsform aus einem festen Material ausgebildet und relativ zueinander bewegbar. Die Oberseite 12 und die Unterseite 14 des Dachzelts 10 sind rechteckig und mit im Wesentlichen gleicher Größe ausgebildet.
Zwischen den Einrichtungsabschnitts in 12, 14 ist ein faltbares Materials 16 angeordnet. Die Ausführungsform der Figur 1 a zeigt das Dachzelt 10 in einem aufgeklappten Zustand. Von den Einrichtungsabschnitten 12, 14 und dem faltbaren Material 16 wird im aufgeklappten Zustand ein Innenraum 18 des Dachzelts 10 begrenzt. In dem Innenraum 18 des Dachzelts 10 können sich Personen aufhalten und/oder Gegenstände untergebracht werden. Die Einrichtungsabschnitte 12, 14 können zum Zusammenklappen des Dachzelts in Pfeilrichtung R aufeinander zu bewegt werden, wodurch das faltbare Material 16 zusammengefaltet wird. Durch diese Bewegung kann das Dachzelt 10 in einen nicht dargestellten eingeklappten Zustand gebracht wird. In dem eingeklappten Zustand kann das Dachzelt 10, beispielsweise auf dem Fahrzeugdach während einer Fahrt des Fahrzeugs, transportiert werden.
Die Figur 1 b zeigt das Dachzelt 10 im aufgeklappten Zustand, jedoch ohne das faltbare Material 16. Wie aus der Darstellung der Figur 1 b ersichtlich, sind zur Aufrechterhaltung des aufgeklappten Zustands Vorspannmittel 20 zwischen der Oberseite 12 und der Unterseite 14 des Dachzelts 10 angeordnet. Die Vorspannmittel 20 sind in der Darstellung der Figur 1 b in Form von Scharnieren 20 dargestellt, welche mittels eines Federelements 22 einen vorgegebenen Öffnungswinkel definieren. Durch die Scharniere 20 können die Oberseite 12 und die Unterseite 14 in einem vorgegebenen Abstand D gehalten werden. Das Dachzelt weist insgesamt vier Vorspannmittel 20 auf, die an den jeweiligen Ecken des Dachzelts angeordnet sind.
Ferner weist das Dachzelt 10 in der Ausführungsform der Figur 1 b ein Zugmittel 24 sowie zwei Umlenkelemente 26a, 26b auf. Das Zugmittel 24 ist in der Ausführungsform in Form eines aufrollbaren Gurtes 24 ausgebildet. Das Zugmittel 24 ist an einem Endabschnitt 12a der Oberseite 12 des Dachzelts 10 fixiert, in der vorliegenden Ausführungsform an der Stirnseite des Dachzelts. Ausgehend von dem Endabschnitt 12a der Oberseite 12 erstreckt sich das Zugmittel 24 zwischen den Einrichtungsabschnitten 12, 14 und ändert durch Umlenken an den Umlenkelementen 26a, 26b jeweils seine Erstreckungsrichtung. Schließlich steht das Zugmittel 24 von der Unterseite 14 des Dachzelts 10 mit einem Überstand 24a hervor. In der vorliegenden Ausführungsform ist dieser Überstand 24a an der Unterseite 14 diagonal entgegengesetzt zu der Fixierung des Zugmittels 24 an der Oberseite 12 vorgesehen. Dieser Überstand 24a des Zugmittels 24 kann von einem Benutzer, wie beispielsweise einem Fahrer des Fahrzeugs, gegriffen und zum Ziehen des Zugmittels 24 verwendet werden. Die Anordnung und Wirkweise des Zugmittels 24 wird unter Bezugnahme auf die Figur 2 näher erläutert.
Figur 2 zeigt schematisch das Dachzelt 10 der Figuren 1 a und 1 b in einer Vorderansicht. Wie aus der Darstellung der Figur 2 ersichtlich, verläuft das Zugmittel 24 zwischen der Oberseite 12 und der Unterseite 14 des Dachzelts 10. Jeweils eines der Umlenkelemente 26a und 26b ist an der Oberseite 12 beziehungsweise der Unterseite 14 angeordnet. In der Figur 2 sind die Umlenkelemente 26a und 26b als Rollen dargestellt, über welche das als Gurt dargestellte Zugmittel 24 gespannt ist. Ferner ist das Zugmittel 24 an einem Endabschnitt 12a der Oberseite 12 des Dachteils 10 fixiert.
Aufgrund der Fixierung des Zugmittels 24 an dem Endabschnitt 12a und der Umlenkung an den Rollen 26a, 26b wird beim Ziehen des Zugmittels 24 eine resultierende Kraft auf die Oberseite 12 aufgebracht. Die Anordnung der Umlenkelemente 26a, 26b ist dabei derart, dass die resultierende Kraft F eine in vertikale Richtung wirkende Kraft ist. Die Rollen 26a, 26b sind in der Darstellung der Figur 2 derart an der Oberseite 12 beziehungsweise der Unterseite 14 des Dachzelts 10 angeordnet, dass sich die horizontalen Komponenten der auf die Oberseite 12 wirkenden Kräfte gegenseitig aufheben. Hierdurch wird der Abstand D zwischen der Oberseite 12 und der Unterseite 14 entlang der Stirnfläche des Dachzelts, die in Quererstreckungsrichtung Q des Fahrzeugdachs verläuft, gleichmäßig verringert. Mit anderen Worten wird durch die in der Figur 2 dargestellte Anordnung der Rollen 26a und 26b ein Verkippen der Einrichtungsabschnitte 12, 14 relativ zueinander in einer Schnittebene, die normal zum Fahrzeugdach angeordnet ist und parallel zur Querrichtung Q verläuft, beim Ziehen des Zugmittels 24 verhindert. Die Einrichtungsabschnitte 12, 14 bewegen sich somit in dieser Schnittebene so aufeinander zu, dass sie während der Relativbewegung immer parallel angeordnet sind. Wie im Zusammenhang mit der Ausführungsform der Figur 1 b bereits erwähnt, steht das Zugmittel 24 mit einem Überstand 24a von der Unterseite 14 des Dachzelts 10 hervor. An diesem Überstand 24a kann ein neben dem Fahrzeug stehender Benutzer das Zugmittel 24 greifen und dieses in eine beliebige Richtung ziehen. Der Benutzer muss dabei nicht auf das Fahrzeug steigen, sondern kann das Zugmittel 24 neben dem Fahrzeug stehend ziehen. Das Schließen des Dachzelts 10 wird für den Benutzer somit durch die vorliegende Erfindung erleichtert.
Die Figur 3 zeigt das Dachzelt 10 gemäß einer Weiterbildung. Hierbei ist in dem faltbaren Material 16 eine Fensterfläche 28 vorgesehen. Die Fensterfläche 28 ist in Form einer Ausnehmung des faltbaren Materials 16 ausgebildet, welche mit einem für sichtbares Licht transparenten Material abgedeckt ist. Beispielweise kann die Ausnehmung des faltbaren Materials 16 mit einem Gitternetz abgedeckt sein. Durch dieses Gitternetz kann der Benutzer aus dem Innenraum 18 des Dachzelts 10 hinausblicken. Gleichzeitig kann das Gitternetz das Eindringen von Schmutz und/oder Insekten in den Innenraum 18 des Dachzelts 10 verhindern. Alternativ oder zusätzlich kann das Dachzelt 10 auch mit einer Zugangsfläche versehen sein, durch welche der Benutzer Zugang in den Innenraum 18 des Dachzelts 10 erhält.
Zur Verbesserung der Durchsicht des Benutzers durch die Fensterfläche 28 ist das Dachzelt 10 gemäß der Ausführungsform der Figur 3 ferner mit einem Rückhalteelement 30 versehen. Das Rückhalteelement 30 ist in der Figur 3 in Form eines flexiblen Gurtes dargestellt, welcher mit dem Zugmittel 24 in mechanischer Wirkverbindung steht. Der Gurt 30 ist an dem Endabschnitt 12a der Oberseite 12 des Dachzelts 10 fixiert. Wird das Zugmittel 24 nicht gezogen, spannt das Rückhalteelement 30 das Zugmittel 24 in Richtung auf den Endabschnitt 12a vor. Hierdurch wird das Zugmittel 24 größtenteils aus der der Fensterfläche 28 herausgezogen. Das Blickfeld des Benutzers wird beim Blicken durch die Fensterfläche 28 aufgrund des Rückhalteelement 30 somit kaum von dem Zugmittel 24 beeinträchtigt. Die Figuren 4a bis 4c zeigen weitere Ausführungsformen von Anbaueinrichtungen gemäß der vorliegenden Erfindung. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen hier jeweils gleiche Elemente.
Die Figur 4a zeigt ein Dachzelt 10 nach einer weiteren Ausführungsform. Im Unterschied zu der Ausführungsform der Figuren 1 a bis 3 sind bei der Ausführungsform der Figur 4a zwei Umlenkelemente in Form von Rollen 126a, 126b an der dem Fahrzeugdach zugewandten Außenseite der Unterseite 14 des Dachzelts 10 angeordnet. Ein Zugmittel 124 ist an zwei Stellen an der Oberseite 12 des Dachzelts 10 fixiert und wird an den Rollen 126a, 126 umgelenkt. Das umgelenkte Zugmittel 124 steht mit dem Überstand 24a von der Unterseite 14 des Dachzelts 10 hervor. Ansonsten ist das Dachzelt der Ausführungsform der Figur 4a analog zu dem Dachzelt 10 gemäß der Ausführungsformen der Figuren 1 a bis 3 ausgebildet.
Die Figur 4b zeigt ein Dachzelt 10 nach einer weiteren Ausführungsform. Im Unterschied zu den Ausführungsformen der Figuren 1 a bis 3 ist bei der Ausführungsform der Figur 4b ein Umlenkelement in Form einer Rolle 226 mittig an der dem Fahrzeugdach zugewandten Unterseite 14 des Dachzelts 10 angeordnet. Ein Zugmittel 224 ist an zwei Stellen an der Oberseite 12 des Dachzelts 10 fixiert und wird an der Rolle 226 umgelenkt. Das umgelenkte Zugmittel 224 steht mit dem Überstand 24a von der Unterseite 14 des Dachzelts 10 hervor. Ansonsten ist das Dachzelt der Ausführungsform der Figur 4b analog zu dem Dachzelt 10 gemäß der Ausführungsformen der Figuren 1 a bis 3 ausgebildet.
Die Figur 4c zeigt eine Anbaueinrichtung in Form einer Transportbox 110 nach einer weiteren Ausführungsform. Die Transportbox ist zur Aufnahme von Gegenständen, wie Gepäck oder Sportartikeln, beispielsweise Skiern, ausgebildet und weist eine Oberseite 112 und eine Unterseite 114 auf. Die Oberseite 112 und die Unterseite 114 der Transportbox 110 sind an einem Endabschnitt entlang einer Längsseite der Box mit einem nicht dargestellten Verbindungselement relativ zueinander verschwenkbar verbunden. An dem gegenüberliegenden Endabschnitt entlang der Längsseite sind die Oberseite 112 und die Unterseite 114 nicht miteinander verbunden. In der Ausführungsform der Figur 4c ist die Transportbox 110 an einer Seite geöffnet, um einem Benutzer Zugriff auf den Innenraum 118 der T ransportbox 110 zu ermöglichen. An der Unterseite 114 der Transportbox 110 ist ein Umlenkelement in Form einer Rolle 326 angeordnet. An einem Endabschnitt 112a der Oberseite 112 der Transportbox 110 ist ein Zugmittel 324 fixiert. Das Zugmittel 324 wird an der Rolle 324 umgelenkt und steht mit dem Überstand 24a von der Unterseite 114 der Transportbox 110 über. An diesem Überstand 24a kann das Zugmittel von einem neben dem Fahrzeug stehenden Benutzer gegriffen und in eine beliebige Richtung gezogen werden. Durch Ziehen des Zugmittels 324 werden die Oberseite 1 12 und die Unterseite 114 derart aufeinander zubewegt, dass diese in einer Schnittebene, welche normal zum Fahrzeugdach, das heißt senkrecht zur Blattebene, angeordnet ist und in Längsrichtung des Fahrzeugdachs verläuft parallel zueinander angeordnet sind.
Die Figur 5 zeigt ein Ablaufdiagramm mit Schritten eines Verfahrens zum Schließen einer auf einem Fahrzeugdach montierbaren Anbaueinrichtung nach einer Ausführungsform der Erfindung. Die Anbaueinrichtung ist gemäß einer der Ausführungsformen der Figuren 1 a bis 4c ausgebildet. Insbesondere weist die Anbaueinrichtung ein Zugmittel nach den Ausführungsformen der Figuren 1 a bis 4c auf.
Das Verfahren beginnt mit dem Ziehen S1 des Zugmittels durch einen neben dem Fahrzeug auf dem Boden stehenden Benutzer, insbesondere in eine Richtung quer zum Fahrzeugdach, weiter insbesondere in eine beliebige Richtung, zum Aufeinanderzubewegen der zwei Einrichtungsabschnitte an einer Seite der Anbaueinrichtung. Das Verfahren umfasst ferner das Aufeinanderzubewegen S2 der zwei Einrichtungsabschnitte an einer zweiten, insbesondere der ersten Seite gegenüberliegenden, Seite der Anbaueinrichtung. Die erste Seite kann über einer Frontscheibe des Fahrzeugs angeordnet sein. Die erste Seite ist damit für den Benutzer nur schwer zugänglich. Die zweite Seite kann über einem Heck beziehungsweise einem Kofferraum des Fahrzeugs angeordnet sein. Die zweite Seite der Anbaueinrichtung ist somit für den Benutzer leichter erreichbar als die erste Seite. Die Durchführung des Verfahrens ermöglicht es dem Benutzer, die auf dem Fahrzeugdach montierte Anbaueinrichtung an der ersten Seite zu schließen, ohne auf das Fahrzeug steigen zu müssen. Bezugszeichen
10; 110 Anbaueinrichtung; Dachzelt; Transportbox
12; 112 Einrichtungsabschnitt; Oberseite
14; 114 Einrichtungsabschnitt; Unterseite
12a Endabschnitte des Einrichtungsabschnitts
16 faltbares Material
18; 118 Innenraum der Anbaueinrichtung
20 Vorspannmittel; Scharniere
22 Federelement des Vorspannmittels
24; 124; 224; 324 Zugmittel
24a Überstand des Zugmittels
26a; 26b; 126a, 126b; 226; 326 Umlenkelemente; Rollen
28 Fensterfläche
30 Rückhalteelement
R Bewegungsrichtung der Einrichtungsabschnitte
D Abstand der Einrichtungsabschnitte
Q Quererstreckungsrichtung

Claims

Patentansprüche Anbaueinrichtung (10; 110), insbesondere Dachzelt (10), zur Montage auf einem Fahrzeugdach, aufweisend: zwei relativ zueinander bewegbare Einrichtungsabschnitte (12, 14; 112, 114), die sich im montierten Zustand der Anbaueinrichtung (10; 110) insbesondere quer zum Fahrzeugdach erstrecken; und ein Zugmittel (24; 124; 225; 324), welches bevorzugt mit den zwei Einrichtungsabschnitten (12, 14; 112, 114) in mechanischer Wirkverbindung steht, wobei die zwei Einrichtungsabschnitte (12, 14; 112, 114) durch Ziehen des Zugmittels (24; 124; 224; 324) durch einen neben dem Fahrzeug auf dem Boden stehenden Benutzer, insbesondere in eine Richtung quer zum Fahrzeugdach, weiter insbesondere in eine beliebige Richtung, aufeinander zu bewegbar sind. Anbaueinrichtung (10; 110) nach Anspruch 1 , wobei sich die Einrichtungsabschnitte (12, 14; 112, 1 14) durch Ziehen des Zugmittels (24; 124, 224; 324;) in einer Schnittebene, die senkrecht zum Fahrzeugdach angeordnet ist und bevorzugt in Quer- oder Längsrichtung des Fahrzeugdachs verläuft, parallel aufeinander zu bewegen. Anbaueinrichtung (10; 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner aufweisend ein Umlenkelement (26a; 126a; 226) zum Umlenken des Zugmittels (24; 124; 224; 324), welches an einem der Einrichtungsabschnitte (12) angeordnet ist. Anbaueinrichtung (10; 1 10) nach Anspruch 3, ferner aufweisend ein weiteres Umlenkelement (26b; 126b; 226; 326) zum Umlenken des Zugmittels (24; 124; 224; 324), welches an dem anderen Einrichtungsabschnitt (14; 114) angeordnet ist. Anbaueinrichtung (10; 110) nach den Ansprüchen 3 und 4, wobei das Zugmittel (24; 124; 224; 324) an einem der Einrichtungsabschnitte (12, 14; 112, 114), insbesondere an einem Endabschnitt (12a; 112a) des Einrichtungsabschnitts (12, 14; 112, 114), fixiert ist und entlang beider Umlenkelemente (26a, 26b; 126a, 126b) verläuft. Anbaueinrichtung (10; 110) nach den Ansprüchen 2 und 5, wobei das Umlenkelement (26a; 126a; 226) und/oder das weitere Umlenkelement (26b; 126b) derart an dem jeweiligen Einrichtungsabschnitt (12, 14; 112, 114) angeordnet sind, dass durch Ziehen des Zugmittels (24; 124; 224) durch den Benutzer die Einrichtungsabschnitte (12, 14; 112, 1 14) so aufeinander zu bewegbar sind, dass sie in der Schnittebene parallel zueinander angeordnet sind. Anbaueinrichtung (10; 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Zugmittel (24; 124; 224; 324) ein flexibles, insbesondere aufrollbares, Element und weiter insbesondere ein Gurt (24; 124; 224; 324) und/oder Seil ist. Anbaueinrichtung (10; 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Einrichtungsabschnitte (12, 14; 1 12, 114) zwei Begrenzungsflächen, insbesondere eine Oberseite (12; 1 12) und eine Unterseite (14; 114), der Anbaueinrichtung (10; 110) sind. Anbaueinrichtung (10; 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Einrichtungsabschnitte (12, 14; 1 12, 114) aus einem festen Material ausgebildet sind und zwischen den Einrichtungsabschnitten (12, 14; 112, 114) ein faltbares Material (16) vorgesehen ist. Anbaueinrichtung (10; 1 10) nach Anspruch 9, wobei das faltbare Material (16) eine Fenster- und/oder Zugangsfläche (28) und die Anbaueinrichtung (10; 110) ein Rückhalteelement (30) aufweist, welches das Zugmittel (24; 124; 224; 324) im nicht betätigten Zustand von der Fenster- oder Zugangsfläche (28) wegzieht. Anbaueinrichtung (10; 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner mit einem Vorspannmittel (20), mittels welchem die Einrichtungsabschnitte (12, 14; 1 12, 1 14) in einem vorgegebenen Abstand (D) zueinander gehalten werden, wobei durch Ziehen des Zugmittels (24; 124; 224; 324) die Vorspannung des Vorspannmittels (20) überwindbar ist. Verfahren zum Schließen einer auf einem Fahrzeugdach angebrachten Anbaueinrichtung (10; 110), insbesondere einer Anbaueinrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 1 1 , umfassend:
Ziehen (S1 ) eines Zugmittels (24; 124; 224; 324) der Anbaueinrichtung durch einen neben dem Fahrzeug auf dem Boden stehenden Benutzer, insbesondere in eine Richtung quer zum Fahrzeugdach, weiter insbesondere in eine beliebige Richtung, zum Aufeinanderzubewegen von zwei Einrichtungsabschnitten (12, 14; 112, 1 14) der Anbaueinrichtung (10; 110).
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