CN117246243A - 可折叠自行车托架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于连接到车辆的自行车(12)托架，尤其是一种顶板自行车托架(1)，其包括底座主体(4)，底座主体(4)限定纵向(L)，并承载用于固定第一车轮，尤其是自行车(12)的前车轮(11)的固定装置；以及滑动型材(24)，其可移动地固定在底座主体(4)上，使其能够相对于底座(4)在纵向(L)上移动，并承载有用于固定第二车轮，尤其是自行车(12)的后车轮(33)的固定装置。

Description

可折叠自行车托架

技术领域

本发明涉及一种自行车托架，特别是一种顶板自行车托架。

背景技术

顶板自行车托架通常用于乘用车运输自行车。为此，将支撑结构固定在顶板上，可将相应的自行车托架连接到顶板上。这种自行车托架通常包括纵向延伸的型材轨道，并承载至少一个，尤其是两个车轮保持架，通过这些车轮保持架，自行车车轮可以固定到自行车托架上。为了使自行车托架适应不同尺寸的自行车，至少一个车轮保持架可以相对于型材轨道在纵向上移动。

即使这种自行车托架已经在原则上证明了它的能力，但有时也会认为，当自行车托架不在使用时，这种具有承载两个车轮保持架的型材轨道的自行车托架无法以节省空间的方式运输，这是不利的，因为型材轨道相对较长。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种替代的自行车托架，当自行车托架不使用时，该托架可以容易地运输。

该目的通过自行车托架，尤其是顶板自行车托架来解决，该托架具有底座主体，该底座主体限定了纵向方向，并包括用于固定第一车轮(尤其是自行车前车轮)的固定装置，和滑动型材，其可移动地固定在底座主体上，以便其可以相对于底座主体在纵向上移动，并带有用于固定第二车轮，尤其是自行车后车轮的固定装置。

本发明基于创建具有滑动型材的自行车托架的考虑，滑动型材可以相对于底座主体移动。因此，当使用自行车托架时，滑动型材从底座主体向后伸出，并承载用于固定自行车第二车轮的相应固定装置。当应该运输自行车托架时，可以向前移动滑动型材，以便在不使用自行车托架时显著缩短自行车托架的总长度。优选地，底座主体和用于固定第一车轮，尤其是固定自行车前车轮的固定装置形成为一个单元，而滑动型材可以相对于底座主体移动。

具体而言，底座主体可包括底座型材，底座型材与滑动型材啮合，以便滑动型材垂直于纵向方向固定在底座型材上，但可相对于底座型材在纵向移动。换言之，两个型材，即底座型材和滑动型材相互啮合，尤其是以形状配合啮合的形式，以便滑动型材支撑在底座型材上，并可相对于底座型材在纵向上移动。

根据优选实施例，底座型材具有基本上矩形的横截面。相应地，滑动型材可具有 U形横截面，其朝底部打开，并从顶部包围底座型材。为了在底座型材上引导滑动型材，底座型材的上侧可以有纵向延伸的导向加深部。优选地，导向加深部具有倾斜的侧壁，使得导向加深部向上拓宽。相应地，滑动型材可包括与导向加深部啮合的相应导向突出物，导向突出物具有与导向加深部的形状互补的形状。这样，通过导向突出物与导向加深部的形状配合啮合，滑动型材相对于底座型材定位。

此外，底座型材可包括矩形的导向槽，该导向槽居中布置在导向加深部中，并且滑动型材可在导向突出物的中心部分具有两个向下朝着彼此延伸的L形突出物，以便它们在向底部开口的滑动型材中形成T形啮合槽。此类T形啮合槽可用于相对于底座型材锁定滑动型材。因此，可以提供锁定机构，以便相对于底座型材锁定滑动型材。

具体而言，锁定机构可包括槽螺母，其布置在滑动型材的啮合槽中。有槽螺母可连接至螺纹销，该螺纹销穿过在底座主体中形成的相应通孔并向底部延伸，以便螺纹销从底座型材向下突出，并且可以提供夹紧螺母，其可以拧在螺纹销上，以便滑动型材可以支撑到有槽螺母和夹紧螺母之间的底座型材。通过这种方式，可以在纵向上实现相对于底座型材的滑动型材的力配合固定。还可以想到，使用夹紧螺钉，将其直接拧入槽中形成的相应内螺纹中。

为了增加滑动型材相对于底座型材移动的机械稳定性，底座型材的两侧可以具有T形固定槽，并且滑动型材在其横向U形腿上可以有相应的拉长的固定突出物，每个固定突出物的横截面为与固定槽后面啮合的L形。这样，可以实现滑动型材与底座型材的形状配合啮合。特别是，可以避免滑动型材无意中与底座型材分离。此外，可提供支承装置，以限制滑动型材相对于底座型材在前向方向和/或后向方向的可移动性和/或避免滑动型材从底座型材完全拉下。

为了固定自行车的车轮，尤其是自行车的后车轮，固定装置可包括车轮保持架，车轮保持架固定在滑动型材上，以便可以相对于滑动型材在纵向上移动。具体而言，车轮保持架可包括车轮保持架主体，其与滑动型材形成形状配合啮合，以便车轮保持架主体可在纵向上相对于滑动型材移动，但垂直于纵向方向固定在滑动型材上。优选地，车轮保持架主体在其底侧包括啮合轮廓，其可与滑动型材的对应相对的轮廓直接接触。具体地说，车轮保持架主体可以具有U形的形状，U形朝底部打开并包围滑动型材。滑动型材的上侧可以具有凹面外轮廓，车轮保持架主体可以有面向底部的相应凸面轮廓，以便车轮保持架主体可以放置在滑动型材上，并通过凸面轮廓与滑动型材的凹面上轮廓的啮合来引导。此外，在车轮保持架主体的两侧，可以提供相应的啮合凸出物，其向内啮合到滑动型材的相应啮合凹槽中。

该设计基于提供可相对于滑动型材沿纵向方向自由移动的车轮保持架的考虑。无需固定在滑动型材上，因为车轮保持架相对于滑动型材的位置取决于要连接的自行车的长度。用于将第一车轮固定到底座主体上的固定装置的布置可以使其确定第一车轮的固定位置，并通过自行车第一车轮和第二车轮之间的距离确定车轮保持架在滑动型材上的位置。这样，就不必将车轮保持架锁定在滑动型材上。

以通常所知的方式，可以提供张紧装置，通过该张紧装置可以将自行车车轮固定到车轮保持架上。该张紧装置可包括张紧带，该张紧带一端固定在车轮保持架主体上，可围绕自行车车轮铺设，另一端可释放地连接到车轮保持架主体上，以便自行车车轮可固定在车轮保持架上。可提供止动装置，以限制车轮保持架相对于滑动框架在向前和/或向后方向上的可移动性。

为了将另一个车轮，尤其是自行车的前车轮固定在底座主体上，固定装置可包括两个固定轭，其固定在底座主体上，以便围绕自行车的第一车轮，其中，前固定轭可从前部围绕自行车车轮，后固定轭可从后部围绕车轮，以便自行车的第一车轮可以以合适的方式固定在底座主体上。这种设计基于这样的考虑，即从两侧将自行车的第一车轮夹在两个固定轭之间。固定轭优选具有U形结构，其中两个U形腿固定在底座主体上，中心部分设计为与自行车车轮接触。固定轭的长度可以改变，以使固定轭适应待连接自行车车轮的尺寸。优选地，前固定轭的设计使得长度可以改变。

为此，前固定轭和/或后固定轭的U形腿和中心部分可形成为单独的元件。中心部分元件可以滑动地支撑或固定在U形腿元件上。具体而言，中心部分可包括两个贯穿开口，U形腿元件可通过该开口延伸。可以提供阻挡装置，以相对于U形腿元件的阻挡中心部分。至少一个U形腿元件，尤其是两个U形腿元件可以承载挡齿，在中心部分元件处形成的相应啮合装置可以啮合到挡齿。也可以想到，前固定轭和/或后固定轭的设计使其长度不能改变。

具体而言，在底座主体上，尤其在底座主体的前端部分处，前固定轭可在使用位置和运输位置之间可移动地(尤其是可枢转地)支撑，在使用位置，前固定轭位于相对于底座主体的确定位置且自行车车轮可推动抵靠前固定轭，在运输位置，前固定轭基本上沿纵向延伸，最好躺在滑动型材上，以允许节省空间的运输。因此，在使用位置，前固定轭可从底座型材向上延伸。优选地，前固定轭的布置使得在其使用位置，前固定轭相对于纵向方向成至少40°，尤其是至少50°，和/或最大80°，尤其是最大70°，优选60°的角度。

根据优选实施例，后固定轭是可移动的，特别是可枢转地固定在底座主体上，特别是在底座主体的前端部分，以便当自行车推到抵靠前固定轭上时，可移动后固定轭抵靠自行车的车轮；并且提供了止动装置，当它与自行车车轮接触时，锁定后固定轭。换句话说，一旦自行车的车轮推到抵靠前固定轭，后固定轭可以移动，使其与自行车的第一车轮接触，以便将车轮固定在前固定轭和后固定轭之间。

止动装置可包括滑动元件，该滑动元件在纵向上滑动地支撑在底座主体上，尤其是在底座型材上，其中该滑动元件与后固定轭连接，使得滑动元件相对于底座主体的平移运动转化为后固定轭相对于底座主体的枢转运动。滑动元件的轮廓可以形成为类似于滑动型材的轮廓，以便滑动元件可以与底座型材啮合。

为了将滑动元件相对于底座主体的平移运动转换为后固定轭相对于底座主体的旋转运动，止动装置可包括至少一个，尤其是两个止动杆，它们优选地布置在底座主体的相对侧，其中，每个止动杆可枢转地固定在滑动元件和后固定轭处，其中，止动杆相对于后固定轭的枢轴线与后固定轭相对于底座主体的枢轴线隔开。因此，滑动地支撑在底座主体上的滑动元件、止动杆和可枢转地支撑在底座主体上的后固定轭形成曲柄滑块机构，该曲柄滑块机构将滑动元件相对于底座主体的位移转换为后固定轭的旋转运动。

为了相对于底座主体锁定滑动元件，止动装置可包括止动机构。具体而言，止动机构可包括至少一个齿形件，尤其是两个布置在底座型材相对侧面的齿形件和相应的止动元件，它们在滑动元件处可移动，尤其是可枢转地固定在止动位置和释放位置之间，在止动位置，它们与底座型材的齿形件(尤其是具有锯齿轮廓)啮合，使滑动元件相对于底座型材锁定，在释放位置，滑动元件与齿形件脱离啮合，以便滑动元件可以相对于底座主体移动。优选地，特别是通过相应的弹簧元件，使止动元件偏向其止动位置。为了用手将止动元件从止动位置移到释放位置，止动元件可能包括操纵杆。操纵杆和止动元件可形成一体式设计。

此外，底座主体可包括连接装置，通过该连接装置，自行车托架可连接至支撑结构，通过该支撑结构，自行车托架可释放地连接至车的顶板。连接装置可形成为使得底座主体可以拧到支撑结构上，支撑结构最好包括两个横向延伸的支撑梁，尤其是垂直于纵向延伸的支撑梁。可以想到，底座主体底部设有连接槽，以便使用相应的连接槽螺母将底座主体支撑在此类支撑梁上。然而，也可以使用其他连接机构。

附图说明

本发明的进一步细节通过参考附图的权利要求书和实施例的描述变得清晰。图中显示：

图1为根据本发明的安装在顶板上的自行车托架的透视图；

图2为图1中的自行车托架的侧视图，其中后固定轭位于较低位置；

图3为图1所示的自行车的侧视图，其中后固定轭处于支撑位置；

图4为承载在图1的自行车托架的底座主体上的固定装置的局部透视图；

图5为固定装置和图1的自行车托架的底座主体的一部分的部分横截面图；

图6为图1的自行车托架的滑动元件和底座主体的纵向剖面图，其中止动元件处于其止动位置；

图7为图6所示的布置的放大剖面图；

图8为图6所示的布置的剖面图，其中止动元件在处于其释放位置；

图9为图8所示的布置的局部剖面图；

图10为图1的自行车托架的后端部分的分解侧视图；

图11为图1的自行车托架的后端部分的横截面图；

图12为图1的自行车托架的底座主体的后端部分和滑动型材的纵向横截面图；并且

图13示出了图1中的自行车托架，其中前固定轭处于其运输位置。

具体实施方式

图1至图3显示了根据本发明安装在车辆的顶板(roof)2上的顶板自行车托架1。具体而言，在车辆的顶板2上提供了包括两根横梁3的支撑结构，顶板自行车托架1 的底座主体4可释放地连接到该支撑结构上。如图4所示，底座主体4的前端包括底板5，该底板用螺钉固定在支撑结构的前横梁3上。底座主体4还包括由挤压铝型材制成的底座型材6，其前端连接至底板5，并且底座型材6限定纵向方向L。

底座型材6的横截面例如图5所示。其横截面基本呈矩形。在其上侧，提供沿纵向方向L延伸的导向加深部7。导向加深部7具有倾斜的侧壁8a、8b，它们都相对于水平线倾斜约40°，以便导向加深部7向上变宽。在导向加深部7的中央，布置有矩形的导向槽9。此外，在底部型材6的每一侧上，布置有T形的固定槽10。

底座主体4(具体而言为底板5)承载用于固定自行车12的前车轮11的固定装置。固定装置包括两个U形的固定轭13、14，其中两个U形腿的端部固定在底板5 上。如图1、2和3所示，提供前固定轭13，以便从前面包围自行车12的前车轮11。前固定轭13可枢转地支撑在底座主体上，并可在图1至3所示的使用位置和图13所示的运输位置之间移动，在运输位置中，前固定轭13基本上沿纵向方向L延伸。为此，前固定轭13的两端部拧紧到固定元件15，固定元件15可枢转地支撑在底板5 上。当保持元件15中形成的止动凹槽15a与从底座型材6横向伸出的相应止动螺栓 15b接触时，前固定轭13达到其使用位置。在使用位置，前固定轭14相对于纵向方向L倾斜约60°。

前固定轭13的长度可以适应不同尺寸的前车轮。为此，在前固定轭13的两个U 形腿中，提供了相应的齿，在前固定轭13的中心部分处形成的啮合装置可以啮合到该齿中。前固定轭13的中心部分滑动支撑在U形腿上。

后固定轭14设计为从后部环绕车轮11，以便前车轮12可以在前固定轭13和后固定轭14之间以形状配合的方式固定到底座主体4上。后固定轭14可枢转地支撑在底板5上，以便当自行车12推到前固定轭13上时，可以移动后固定轭14抵靠自行车12的前车轮11。后固定轭14的枢转运动如图2和3所示。在图2中，连接后固定轭14的U形腿的中心部分不与自行车的前车轮11接触，其中，在图3中，后固定轭14向上转动，使得后固定轭14与自行车12的前车轮11接触。

如图3所示，提供了止动装置，以便在后固定轭14与自行车12的前车轮11接触时锁定后固定轭14。为此，止动装置包括滑动元件16，该滑动元件沿纵向方向L 滑动地支撑在底座型材6上。如图4和图5所示，滑动元件16形成为使其完全包围底座型材6。具体而言，滑动元件16的内轮廓至少部分地与底座型材6的外轮廓互补。相应地，滑动元件16具有导向突起17，该导向突起17与底座型材6的导向加深部7形成互补。

滑动元件16与后固定轭14联接，从而滑动元件16相对于底座型材6的平移运动转化为后固定轭14相对于底座主体4的枢转运动。为此，止动装置包括两个止动杆18，其布置在底座型材6的相对侧面上。每个止动杆18围绕相应的第一枢轴线X 可枢转地支撑在滑动元件16上。此外，每个止动杆18围绕第二枢轴线Y可枢转地支撑在后固定轭14上，第二枢轴线Y与第一枢轴线X隔开。因此，如图2和图3所示，通过相对于底座型材6向前移动滑动元件16，可以向上转动后固定轭14。

止动装置还包括止动机构，通过该止动机构，滑动元件16可以相对于底座型材 6锁定。止动机构包括两个齿形件19，齿形件19的锯齿轮廓布置在底座型材6的相对侧面上。具体而言，齿形件19由两个齿条20形成，齿条20布置在底座型材6前部的固定槽10中。

止动机构还包括两个止动元件21，它们围绕垂直延伸的枢轴线可枢转地支撑在滑动元件16上。在滑动元件16中形成的相应的支承孔22中，止动元件21可枢转地支承在止动位置和释放位置之间，在止动位置，止动元件21与底座型材6的齿形件 19啮合(如图6和7所示)，在释放位置，止动元件21与齿形件19脱离啮合(如图 8和9所示)。在止动位置，滑动元件16至少在向后方向相对于底座型材6锁定，以便排除后固定轭14的意外移动。在释放位置，滑动元件16可以相对于底座型材6移动。止动元件21偏向其止动位置，且包括操纵杆23。

自行车托架1还包括滑动型材24，该滑动型材24与底座型材6啮合，从而使滑动型材24垂直于纵向方向L固定在底座型材6上，但可在纵向方向L上相对于底座型材6移动。其可相对于底座型材6移动，以使其在使用时超出底座型材6的后端(图 1至3)。当自行车托架1未使用且应运输时，滑动型材24可相对于底座型材6向前移动，直到滑动型材24与设置在底座型材6的固定槽10中的齿条20接触。

滑动型材24具有U形横截面，该横截面朝底部打开，并从顶部包围底部型材6。它还包括相应的导向突出物25，其啮合到底座型材6的导向加深部7中，并且具有与导向加深部7的形状互补的形状。换言之，导向突出物25的形状形成为使其与导向加深部7的侧壁8a、8b平接触。

在导向突出物25的中心部分，滑动型材24具有两个L形突起26，它们向下延伸并面向彼此以在滑动型材14中形成开口面向底部的T形的啮合槽27。

此外，滑动型材24具有在其两个横向U形腿的每一个上拉长的两个固定突起28，每个固定突起的横截面为L形并且彼此背向，以便它们啮合在底座型材6中形成的相应固定槽10后面。

为了相对于底座型材6锁定滑动型材24，提供锁定机构。锁定机构如图12所示。它包括有槽螺母29，该槽螺母29布置在滑动型材24的啮合槽27中。槽螺母29与螺纹销30相连，螺纹销30穿过在底座型材6中形成的相应的通孔31。螺纹销30向下突出到底座型材6。提供可拧在螺纹销30上的夹紧螺母32，以便将滑动型材24固定到槽螺母29和夹紧螺母32之间的底座型材6上。为此，夹紧螺母32具有外部形状，以便可以用手轻松旋转。

滑动型材24在后端部分承载有用于固定自行车12的后车轮33的固定装置。固定装置包括车轮保持架34，该车轮保持架34支撑在滑动型材24上，以便其可以相对于滑动型材24在纵向方向L上移动。具体而言，车轮保持架34包括车轮保持架主体35，该车轮保持架主体35具有车轮接收加深部36。车轮保持架主体35与滑动型材24进行形状配合啮合，以便车轮保持架主体35可以在纵向方向L上相对于滑动型材24移动，但垂直于纵向方向L固定在滑动型材24上。

车轮保持架34还包括张紧装置37，通过该张紧装置37，自行车12的后车轮33 可以固定到车轮保持架主体35上。张紧装置37包括张紧带38，张紧带38的一端固定在车轮保持架主体35上(可以围绕后车轮33铺设)，另一端可以可释放地连接到车轮保持架主体35上，以便后车轮33可以固定到车轮保持架主体35上。

当自行车应连接到上述顶板自行车托架1上时，首先可以移动自行车的前车轮11，直到其接触到固定的前固定轭13。

之后，通过向前移动滑动元件16，可以向上移动后固定轭14。滑动元件16在纵向方向上的平移运动通过止动杆18转化为后固定轭14的枢转运动。由于齿形件19 的锯齿轮廓，滑动元件16可以向前移动，而无需将止动元件21置于其释放位置。另一方面，由于止动元件21与相应的齿形件19啮合，滑动元件16不可能向后移动。

这样，就可以确定自行车相对于自行车托架1的位置。滑动型材24可以相对于底座型材6移动，以便后车轮33可以定位在滑动型材24的上方。通过锁定机构，滑动型材24可以相对于底座型材6锁定。车轮保持架34可以定位在自行车后车轮33 的下方，因为车轮保持架34可以相对于滑动型材24自由移动。通过围绕后车轮33 放置张紧带38，可以将后车轮33固定到车轮保持架34上。

这样，自行车托架1可以容易地适应不同尺寸的自行车。此外，自行车托架1易于运输，因为当应运输自行车托架1时，滑动型材24可以向前移动，以便在不使用自行车托架1时，减少自行车托架1的总长度。

附图标记列表

1 顶板自行车托架

2 顶板

3 横梁

4 底座主体

5 底板

6 底座型材

7 导向加深部

8a，8b 侧壁

9 导向槽

10 固定槽

11 前车轮

12 自行车

13 前固定轭

14 后固定轭

15 固定元件

15a 止动凹槽

15b 止动螺栓

16 滑动元件

17 导向突起

18 止动杆

19 齿形件

20 齿条

21 止动元件

22 孔

23 操纵杆

24 滑动型材

25 导向突出物

26 L形突起

27 啮合槽

28 固定突起

29 槽螺母

30 螺纹销

31 通孔

32 夹紧螺母

33 后车轮

34 车轮保持架

35 车轮保持架主体

36 车轮加深部

37 张紧装置

38 张紧带

L 纵向方向

X 第一枢轴线

Y 第二枢轴线

Claims (15)

1.一种用于连接到车辆的自行车(12)托架，尤其是顶板自行车托架(1)，其包括：

底座主体(4)，其限定纵向方向(L)，并承载用于固定第一车轮，尤其是自行车(12)的前车轮(11)的固定装置，以及

滑动型材(24)，其能够移动地支撑在底座主体(4)上，使得滑动型材能够相对于底座主体(4)在纵向方向(L)上移动，并且滑动型材承载用于固定第二车轮，尤其是自行车(12)的后车轮(33)的固定装置。

2.根据权利要求1所述的自行车(12)托架，其特征在于，底座主体(4)包括底座型材(6)，所述底座型材(6)与滑动型材(24)啮合，使得滑动型材(24)垂直于纵向方向(L)固定到底座型材(6)，但能够相对于底座型材(6)在纵向方向(L)上移动，其中，特别地，底座型材(6)具有基本上矩形的横截面，其中，优选地，滑动型材(24)具有U形横截面，且滑动型材(24)朝底部开口并从顶部包围底座型材(6)。

3.根据权利要求2所述的自行车(12)托架，其特征在于，所述底座型材(6)在其上侧具有沿纵向方向(L)延伸的导向加深部(7)，其中所述导向加深部(7)尤其具有倾斜的侧壁(8a、8b)，使得所述导向加深部(7)向上变宽，并且滑动型材(24)包括与导向加深部(7)啮合的相应的导向突出物(25)，导向突出物(25)的形状与导向加深部(7)的形状互补。

4.根据权利要求3所述的自行车(12)托架，其特征在于，所述底座型材(6)包括矩形的导向槽(9)，所述导向槽(9)居中布置在所述导向加深部(7)中，所述滑动型材(24)在所述导向突出物(25)的中心部分处具有两个L形突起(26)，L形突起(26)面向彼此向下延伸，使得L形突起在滑动型材(24)中形成底部开口的T形的啮合槽(27)。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的自行车(12)托架，其特征在于，所述底座型材(6)在两侧都具有T形的固定槽(10)，所述滑动型材(24)在其横向U形腿上具有相应的细长的固定突起(28)，每个固定突起的横截面为L形并且啮合在所述固定槽(10)的后面。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的自行车(12)托架，其特征在于，设置锁定机构以相对于底座型材(6)锁定滑动型材(24)，其中，特别地，锁定机构包括槽螺母(29)，所述槽螺母设置在滑动型材(24)的啮合槽(27)中，其中，优选地，槽螺母(29)与螺纹销(30)相连，螺纹销(30)延伸穿过底座主体(4)中形成的相应通孔(31)并向底部延伸，从而螺纹销(30)从底座型材(6)向下伸出，并设置能够拧紧到螺纹销(30)的夹紧螺母(32)，从而滑动型材(24)能够在槽螺母(29)和夹紧螺母(32)之间固定到底座型材(6)。

7.根据上述权利要求中任一项所述的自行车(12)托架，其特征在于，固定装置包括车轮保持架，所述车轮保持架固定在滑动型材(24)上，使得车轮保持架能够相对于滑动型材(24)在纵向方向(L)上移动。

8.根据权利要求7所述的自行车(12)托架，其特征在于，车轮保持架(34)包括车轮保持架主体(35)，所述车轮保持架主体与滑动型材(24)以形状配合的形式啮合，以便车轮保持架主体(35)能够在纵向方向(L)上相对于滑动型材(24)移动，但垂直于纵向方向(L)固定到滑动型材(24)，和/或提供张紧装置(37)，自行车(12)的车轮能够通过所述张紧装置固定到车轮保持架，其中，特别地，张紧装置(37)包括张紧带(38)，所述张紧带(38)的一端固定到车轮保持架主体(35)并且能够围绕自行车(12)的车轮放置，张紧带(38)的另一端可释放地连接到车轮保持架主体(35)，使得自行车的车轮(12)能够固定到车轮保持架。

9.根据上述权利要求中任一项所述的自行车(12)托架，其特征在于，固定装置包括两个固定轭，固定轭支撑在底座主体(4)上以便围绕自行车(12)的第一车轮，其中，前固定轭(13)能够从前部围绕自行车(12)的车轮，后固定轭(14)能够从后部围绕车轮，从而自行车(12)的第一车轮能够以形状配合的方式固定到底座主体(4)。

10.根据权利要求9所述的自行车(12)托架，其特征在于，在底座主体(4)处，前固定轭(13)可移动地，尤其是可枢转地支撑在使用位置和运输位置之间，在使用位置，能够推动待固定的自行车(12)用自行车的前车轮(11)抵靠前固定轭(13)；在运输位置，前固定轭(13)基本上沿纵向方向(L)延伸。

11.根据权利要求10所述的自行车(12)托架，其特征在于，后固定轭(14)可移动地，尤其可枢转地支撑在底座主体(4)上，使得当推动自行车(12)抵靠前固定轭(13)时，能够移动后固定轭(14)抵靠自行车(12)的车轮；并且提供止动装置以便在后固定轭(14)与自行车(12)的车轮接触时锁定后固定轭(14)。

12.根据权利要求11所述的自行车(12)托架，其特征在于，止动装置包括滑动元件(16)，所述滑动元件沿纵向方向(L)滑动地支撑在底座主体(4)，尤其是底座型材(6)处，其中，滑动元件(16)与前固定轭(13)联接，使得滑动元件(16)相对于底座主体(4)的平移运动转化为前固定轭(13)相对于底座主体(4)的枢转运动。

13.根据权利要求12所述的自行车(12)托架，其特征在于，所述止动装置包括至少一个，尤其是两个止动杆(18)，所述止动杆(18)优选地布置在所述底座主体(4)的相对侧，其中每个止动杆(18)能够枢转地支承在所述滑动元件(16)和所述前固定轭(13)上，其中，止动杆(18)相对于前固定轭(13)的枢轴线与前固定轭(13)相对于底座主体(4)的枢轴线隔开。

14.根据权利要求12或13所述的自行车(12)托架，其特征在于，所述止动装置包括止动机构，通过所述止动机构，滑动元件(16)能够相对于底座主体(4)锁定。

15.根据权利要求14和权利要求2至6中任一项所述的自行车(12)托架，其特征在于，所述止动机构包括至少一个齿形件(19)，尤其是两个齿形件(19)，以及相应的止动元件(21)，所述齿形件(19)布置在所述底座型材(6)的相对侧；在滑动元件(16)处，所述止动元件(21)可移动地，尤其是可枢转地支撑在止动位置和释放位置之间，在止动位置，止动元件(21)与底座型材(6)的齿形件(19)啮合，从而滑动元件(16)相对于底座型材(6)锁定；在释放位置，止动元件(21)与齿形件(19)脱离啮合，从而滑动元件(16)能够相对于底座主体(4)移动。