EP4366969A1 - Vorrichtung und verfahren zur anzeige von verkehrszeichen mit zusatzschild - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zur anzeige von verkehrszeichen mit zusatzschild

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EP4366969A1
EP4366969A1 EP22737414.7A EP22737414A EP4366969A1 EP 4366969 A1 EP4366969 A1 EP 4366969A1 EP 22737414 A EP22737414 A EP 22737414A EP 4366969 A1 EP4366969 A1 EP 4366969A1
Authority
EP
European Patent Office
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information
motor vehicle
display
data
control command
Prior art date
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Pending
Application number
EP22737414.7A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Hofmann
Johanna SANDBRINK
Norwin Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Pending legal-status Critical Current

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    • B60K2360/20—Optical features of instruments
    • B60K2360/21—Optical features of instruments using cameras

Definitions

  • the invention relates to a device for improved visualization of an indication in an instrument cluster of a motor vehicle and a corresponding system, method and computer program.
  • a currently valid speed limit can be displayed in the form of a traffic sign on the vehicle's dashboard.
  • the vehicle can have various detection means, such as a camera with an image processing unit.
  • Traffic sign information can be determined by electronically acquiring radio signals that modern traffic signs can transmit, or from a database.
  • a variety of additional information and symbols to be displayed are provided in modern vehicles.
  • a method for displaying traffic sign information in a vehicle is known from published application DE 102007 004453 A1, traffic sign information being displayed in the vehicle.
  • a piece of reliability information which describes the reliability of the reproduced traffic sign information is output.
  • the disadvantage here is that a dedicated display area is provided for displaying the traffic sign information. As the amount of information conveyed to a driver while driving increases, the required display area consequently increases steadily. This results in cost-intensive and space-intensive display devices.
  • the invention is now based on the object of specifying an improved possibility of displaying a plurality of symbols on a display area which is in particular limited. In particular, it should be possible to display several symbols in an understandable way.
  • a device for improved visualization of a message in an instrument cluster of a motor vehicle having: an input interface for receiving message data with information about the message and control light data with information about an operating state of the motor vehicle; an analysis unit for determining a display for the notification based on the notification data and the indicator light data and for generating a control command for controlling a display device of the instrument cluster; and an output interface for transmitting the control command to the display device of the instrument cluster, the control command causing a warning lamp symbol to be displayed on a display surface of the display device if the operating state of the motor vehicle requires a message to be output using a warning lamp symbol, and a reduced representation of the Note causes when the available display area of the display area is smaller than a display area required for a complete display of the note.
  • a system for improved visualization of an indication in an instrument cluster of a motor vehicle having: a device as defined above; and a display device, in particular a display device in the instrument cluster, for outputting a control lamp symbol and/or the message in response to a control command from the device.
  • the control command Transmitting the control command to the display device of the instrument cluster, the control command causing a warning light symbol to be displayed on a display surface of the display device if the operating state of the motor vehicle requires the output of a message using a warning light symbol, and causing a reduced display of the information if the available display area of the display area is smaller than a display area required for a complete display of the information.
  • a cost-effective device can be created by an input interface, which can preferably be used with existing systems, modules and units installed in the motor vehicle.
  • An input interface can be wired and/or wireless and preferably support one or more communication protocols.
  • An advantageous control command can be generated by an analysis unit, which in particular makes it possible for an available display area to be used twice. Both a note and an indicator lamp symbol can be displayed on the display surface. In particular, if no indicator light symbol is to be displayed, the display area can be used to display information. Due to the fact that an advantageous display can be determined based on the information data and the indicator light data, an information symbol to be displayed can be dealt with dynamically and depending on the situation. Road safety is increased.
  • An output interface allows for a cost-effective device that can preferably be used with existing output devices.
  • a technically simple and cost-effective device By using an input interface for receiving data, a technically simple and cost-effective device can be created which, in particular, does not have to be designed to acquire the information itself.
  • the device can thus be integrated into existing navigation or infotainment systems.
  • Components already installed in the motor vehicle can be used for the display by means of an output interface.
  • the output interface for transmitting the control command to a display device is designed in the form of a MiniFID and is preferably designed for installation in a motor vehicle and is particularly preferably part of an on-board computer, infotainment and/or navigation system.
  • a cost-effective device can be created that can be used in particular with systems that are already installed.
  • the device can be created by appropriate reprogramming of electronics already installed in the vehicle.
  • the input interface is designed to receive information data with information on recognized traffic signs, the display of the information including a representation of the recognized traffic sign.
  • a driver can intuitively grasp the information by displaying the recognized traffic sign. The driver does not have to be trained.
  • the analysis unit is designed to determine, based on the information data, whether a recognized traffic sign comprises a main sign and/or an additional sign.
  • a recognized traffic sign comprises a main sign and/or an additional sign.
  • additional information can be created for the driver.
  • the signs can be classified, for example, with regard to the permitted speed, a driving ban and/or a validity area of the sign.
  • the analysis unit is designed to prioritize a detected main sign and/or a detected additional sign and to determine a control command that displays the traffic sign with low priority in the form of a reduced output of a note, in particular in the form of a placeholder.
  • a placeholder can in particular be a symbol in the form of an additional sign with three dots or an asterisk on a main sign shown.
  • the analysis unit assigns a recognized additional sign a lower priority than a recognized main traffic sign. In this way, a reduced output of an indication can be created, which preferably does not include the main information.
  • prior prioritization allows the output of the information to be adjusted quickly if a new information is added. A new message can be displayed directly and quickly.
  • the analysis unit assigns a control lamp symbol a higher priority than a recognized traffic sign.
  • Indicator lights can in particular include information about a brake system, a battery, an oil level, a coolant temperature, an airbag, a seat belt sensor, brake wear, a tank filling, an engine check, tire pressure, ABS and/or ESP.
  • the indicator lamp symbols correspond to the previously known symbols as they are displayed in an analog instrument cluster.
  • An indicator light consequently conveys information that can only be communicated to the driver by the motor vehicle and that requires his attention. Consequently, by giving the warning lamp symbols a high priority, it is technically easy to ensure that there are no restrictions that would result in damage to the motor vehicle.
  • a comfort function such as sign recognition, is preferably always given lower priority than the reporting of a critical operating state of the motor vehicle.
  • MiniFIDs or instrument panel/information displays FIDs
  • the instrument cluster is in particular an instrument cluster in motor vehicles consisting of the combination of speedometer, odometer, tachometer, fuel gauge, coolant temperature gauge and indicator lights, for example for the direction indicator.
  • the individual components can be either digital or analog.
  • a main traffic sign is, in particular, a traffic sign that conveys a requirement or prohibition, such as a no-overtaking zone, a maximum speed limit or the like.
  • An additional sign or additional sign Germany or an additional panel (Austria, Switzerland) specifies the meaning of a main traffic sign (Germany) or a signal (Switzerland), with which it is usually set up together.
  • Figure 1 is a schematic representation of a device for improved
  • Figure 2 is a schematic representation of a variant of an inventive
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a further variant of a system according to the invention in a motor vehicle
  • Figure 4 is a schematic representation of an instrument cluster with a
  • Figure 6 is a schematic representation of the steps of an inventive
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a device 10 for improved visualization of an indication in an instrument cluster of a motor vehicle.
  • the device 10 comprises an input interface 12, an analysis unit 14 and an output interface 16.
  • the input interface 12 is designed to receive data including information data with information about the information and control light data with information about an operating state of the motor vehicle.
  • the data can include, for example, a sign recognition or the like.
  • the data can originate from a sign recognition unit.
  • the indicator light data from a Control unit of the motor vehicle or a sensor system of the motor vehicle originate.
  • the input interface 12 is preferably connected to an in-vehicle transmission network.
  • the input interface 12 can also be designed for wireless communication or be connected to a proprietary transmission network, for example a wired transmission network.
  • Analysis unit 14 is designed to receive the data and to generate a control command, the control command causing a warning light symbol to be displayed on a display surface of the display device if the operating state of the motor vehicle requires a message to be output using a warning light symbol. If an indicator lamp symbol is displayed, the control command results in a reduced display of the information, since the available display area of the display area is smaller than a display area required for a complete display of the information. It goes without saying that the control command results in a non-reduced output of the information if the available display area of the display area is correspondingly large.
  • the analysis unit 14 determines a representation for the alert based on the alert data and the indicator data.
  • a representation can include, for example, a pictogram of a recognized traffic sign.
  • a reduced representation includes an output of a placeholder in the form of an additional sign with three dots. It goes without saying that other reduced representations, such as an asterisk or the like, are also conceivable. Furthermore, the reduced representation can overlap the pictogram at least in sections.
  • the analysis unit 14 is preferably designed to subdivide the traffic signs into main traffic signs and additional signs and to prioritize different information, with the control lamp symbols being given a higher priority than a traffic sign and a main traffic sign being given a higher priority than an additional sign.
  • the output interface 16 is designed to transmit the control command to a display device of the instrument cluster.
  • the output interface 16 can be designed analogously to the input interface 12 for communication. It goes without saying that the input interface 12 and the output interface 16 can also be designed in combination as a communication interface for sending and receiving.
  • Figure 2 shows a schematic representation of a system 18 according to the invention with a device 10 and a display device 22.
  • the device 10 receives data including notification data and/or indicator data.
  • the device 10 creates a control command for the display device 22 and thus causes a message 24 to be displayed by means of the display device 22 of a motor vehicle.
  • the control command also causes a reduced representation 26 of an indication to be output, which is represented by dashed lines in FIG. 2 for clarification.
  • FIG 3 shows a schematic representation of a variant of the system 18 according to the invention in a motor vehicle 28.
  • the system 18 according to the invention comprises a device 10, a display device 22 and a unit for plate recognition 30. It is understood that the device 10 can also be connected to a control unit of the motor vehicle 28 can communicate to obtain telltale data. For reasons of clarity, the control unit is not shown explicitly.
  • the device 10 receives data including notification data and/or indicator data.
  • system 18 is connected to a sign recognition unit 30 and preferably receives pre-processed data with information about recognized traffic signs 34.
  • Sign recognition unit 30 can use a front camera 32, for example, to determine a traffic sign 34 in front of motor vehicle 28.
  • other sensors known in principle from the prior art can also be used.
  • a sensor data fusion of data from a number of sensors can take place in order to achieve higher data quality.
  • the unit for sign recognition 30 and the device 10 can also be integrated into a control unit, navigation system and/or infotainment system of the motor vehicle 28 and/or can be created by reprogramming the aforementioned.
  • Device 10 analyzes the received data and determines a control command that causes an indicator lamp symbol to be displayed on a display surface of display device 22 if the operating state of motor vehicle 28 requires a message to be output by means of an indicator lamp symbol. Furthermore, the control command causes a reduced display 26 of the notice if the available display area of the Display area is smaller than a display area required for a complete display of the reference 24 .
  • FIG. 4 shows a schematic representation of an instrument cluster 36 with a display device 22 in the form of a MiniFID.
  • the instrument cluster 36 has two analog pointer instruments, with the MiniFID being arranged between the analog pointer instruments.
  • the available display area is comparatively small, since the display area is limited by the dimensioning of the combination instrument 36 and the analog pointer instruments.
  • the teaching described here can be used particularly advantageously with MiniFIDs, since double use of the display area has a high added value with small display areas.
  • a high information density can be achieved despite a small display area.
  • FIGS 5a to 5g various outputs are shown as an example on a display device 22 in the form of a MiniFID, the outputs including a number of pieces of information, such as a current speed, an activated distance and speed control system, a temperature and/or a charge level of a battery. It goes without saying that these outputs were only selected as examples and other outputs are also conceivable.
  • the representations of references 24, 26 and indicator light symbols 38 are primarily discussed. If several notices 24, 26 and/or indicator light symbols 38 are output, these are arranged one above the other in a left-hand row and a right-hand row.
  • information 24 is output in the form of a pictogram of a traffic sign, the pictogram conveying a maximum permitted speed of 50 km/h.
  • the pictogram conveying a maximum permitted speed of 50 km/h.
  • no further output of information is necessary, which is why a complete, that is to say non-reduced, representation 26 of the information 24 can take place.
  • FIG. 5b there is also an output of a message 24 in the form of a pictogram, which conveys a ban on overtaking.
  • the two notices are each based on a recognized main traffic sign.
  • FIG. 5c there is also an output of a note 24 in the form of a pictogram which conveys that a maximum permitted speed of 130 km/h applies to trucks.
  • This additional The pictogram is shown in the form of an additional sign and is based on a correspondingly recognized additional sign.
  • instructions 24 are output in the form of pictograms which convey that a maximum speed of 130 km/h applies to trucks and a maximum speed of 50 km/h to passenger cars.
  • FIG. 5g instructions 24 are output and an indicator light symbol 38 is output.
  • the indicator light symbol is arranged on the left row. This also reduces the available display area.
  • the pictograms convey that a maximum permitted speed of 130 km/h applies to trucks and that overtaking is prohibited. The overtaking ban can be further specified by an additional sign and/or another main traffic sign has been recognized. This information is conveyed to a driver by the reduced representation 26 of an indication.
  • FIG. 6 shows the steps of a method according to the invention for improved visualization of an indication 24 in a motor vehicle 28.
  • a first step S1 information data with information about the information 24 and indicator light data with information about an operating state of the motor vehicle 28 are received.
  • a representation for the notice 24 is determined based on the notice data and the indicator light data.
  • a control command is generated to control a display device 22 of an instrument cluster 36.
  • step S4 the control command is transmitted to the display device 22 of the instrument cluster 36.
  • the control command causes a warning lamp symbol 38 to be displayed on a display surface of the display device 22 if the operating state of the motor vehicle 28 requires a message to be output by means of a warning lamp symbol 38 . If an indicator lamp symbol 38 is output, the control command causes a reduced display 26 of the information, since the available display area of the display area is smaller than a display area required for a complete display of the information 24 .
  • traffic signs 34, additional signs and indicator lights 38 are to be displayed on the very limited display space of a MiniFID in the instrument cluster 36.
  • the information from the additional signs can be displayed in reduced form as soon as an indicator lamp or an indicator lamp symbol 38 appears above the traffic sign or the information 24 in the display area.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises (24) in einem Kombiinstrument (36) eines Kraftfahrzeugs (28) sowie ein entsprechendes System (18), Verfahren und Computer-Programm. Es ist vorgesehen, dass durch den stark begrenzten Anzeigeplatz des MiniFIDs (22) im Kombiinstrument (36) eine Möglichkeit angegeben wird, Verkehrszeichen (34), Zusatzschilder und Kontrollleuchten (38) auf einem Anzeigebereich zur Anzeige zu bringen. Dazu wurden die Informationen der Zusatzschilder reduziert angezeigt (26), sobald eine Kontrollleuchte (38) oberhalb der Verkehrszeichen (34) im Anzeigebereich (22) erscheint.

Description

Beschreibung
VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ANZEIGE VON VERKEHRSZEICHEN
MIT ZUSATZSCHILD
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises in einem Kombiinstrument eines Kraftfahrzeugs sowie ein entsprechendes System, Verfahren und Computer-Programm.
Es ist bekannt, dem Fahrer in modernen Fahrzeugen Verkehrszeicheninformationen bereitzustellen. Beispielsweise kann eine aktuell gültige Geschwindigkeitsbeschränkung in Form eines Verkehrszeichens im Armaturenbrett des Fahrzeugs dargestellt werden. Zum Bestimmen der aktuell gültigen Verkehrszeicheninformationen kann das Fahrzeug verschiedene Erfassungsmittel, wie beispielsweise eine Kamera mit einer Bildverarbeitungseinheit, aufweisen. Weiterhin können aktuell gültige
Verkehrszeicheninformationen durch elektronisches Erfassen von Funksignalen, die moderne Verkehrszeichen übertragen können, oder aus einer Datenbank bestimmt werden. In modernen Fahrzeugen werden eine Vielzahl an Zusatzinformationen und anzuzeigenden Symbolen bereitgestellt. Es fehlt jedoch an vorteilhaften Anzeigemöglichkeiten für die Vielzahl an anzuzeigenden Symbolen.
Aus der Offenlegungsschrift DE 102007 004453 A1 ist ein Verfahren zur Verkehrszeicheninformationswiedergabe in einem Fahrzeug bekannt, wobei in dem Fahrzeug eine Verkehrszeicheninformation wiedergegeben wird. Zudem wird eine Zuverlässigkeitsinformation, welche die Zuverlässigkeit der wiedergegebenen Verkehrszeicheninformation beschreibt, ausgegeben. Nachteilig hierbei ist, dass zur Wiedergabe der Verkehrszeicheninformation eine dedizierte Anzeigefläche vorgesehen ist. Mit zunehmender Anzahl an Informationen, die einem Fahrer während der Fahrt vermittelt werden, nimmt folglich die benötigte Anzeigefläche stetig zu. Hierdurch entstehen kostenintensive und bauraumintensive Anzeigegeräte.
Aus der Offenlegungsschrift US 2017/174132 A1 ist bekannt, Schildinformationen eines Verkehrszeichens oder einer Fahrbahnmarkierung vor einem Fahrzeug zu erfassen. Wenn zwei oder mehr Arten von Schildinformationen mit überlappenden effektiven Abschnitten erfasst werden oder wenn die Schildinformationen Textinformationen enthalten, die eine vorbestimmte oder mehr Anzahl von Zeichen enthalten, werden vereinfachte Informationen, die durch Vereinfachen der Schildinformationen erhalten werden, auf einem MID (mobiles Internetgerät - Mobile Internet Device) im Fahrzeug angezeigt. Nachteilig hierbei ist, dass eine Vereinfachung der Textinformationen aufwendig und fehleranfällig ist. Insbesondere können fehlerhaft vereinfachte Textinformationen zu einem erhöhten Verkehrsrisiko führen.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Möglichkeit anzugeben, mehrere Symbole auf einer insbesondere begrenzten Anzeigefläche anzuzeigen. Insbesondere sollen mehrere Symbole verständlich darstellbar sein.
Gelöst wird die obige Aufgabe von einer Vorrichtung zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises in einem Kombiinstrument eines Kraftfahrzeugs, mit: einer Eingangsschnittstelle zum Empfangen von Hinweis-Daten mit Informationen zu dem Hinweis und Kontrollleuchten-Daten mit Informationen zu einem Betriebszustand des Kraftfahrzeugs; einer Analyseeinheit zum Bestimmen einer Darstellung für den Hinweis basierend auf den Hinweis-Daten und den Kontrollleuchten-Daten und zum Erzeugen eines Steuerbefehls zum Steuern eines Anzeigegeräts des Kombiinstruments; und einer Ausgangsschnittstelle zum Übermitteln des Steuerbefehls an das Anzeigegerät des Kombiinstruments, wobei der Steuerbefehl eine Darstellung eines Kontrollleuchten-Symbols auf einer Anzeigefläche des Anzeigegeräts bewirkt, wenn der Betriebszustand des Kraftfahrzeugs einer Ausgabe einer Mitteilung mittels eines Kontrollleuchten-Symbols bedarf, und eine reduzierte Darstellung des Hinweises bewirkt, wenn der zur Verfügung stehende Anzeigebereich der Anzeigefläche kleiner ist als ein für eine komplette Darstellung des Hinweises benötigter Anzeigebereich.
Die obige Aufgabe wird ferner gelöst durch ein System zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises in einem Kombiinstrument eines Kraftfahrzeugs, mit: einer Vorrichtung wie zuvor definiert; und einem Anzeigegerät, insbesondere einem Anzeigegerät im Kombiinstrument, zum Ausgeben eines Kontrollleuchten-Symbols und/oder des Hinweises in Reaktion auf einen Steuerbefehl der Vorrichtung.
Schließlich wird die obige Aufgabe gelöst von einem Verfahren zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises in einem Kombiinstrument eines Kraftfahrzeugs, mit den Schritten: Empfangen von Hinweis-Daten mit Informationen zu dem Hinweis und Kontrollleuchten-
Daten mit Informationen zu einem Betriebszustand des Kraftfahrzeugs;
Bestimmen einer Darstellung für den Hinweis basierend auf den Hinweis-Daten und den
Kontrollleuchten-Daten;
Erzeugen eines Steuerbefehls zum Steuern eines Anzeigegeräts des Kombiinstruments; und
Übermitteln des Steuerbefehls an das Anzeigegerät des Kombiinstruments, wobei der Steuerbefehl eine Darstellung eines Kontrollleuchten-Symbols auf einer Anzeigefläche des Anzeigegeräts bewirkt, wenn der Betriebszustand des Kraftfahrzeugs einer Ausgabe einer Mitteilung mittels eines Kontrollleuchten-Symbols bedarf, und eine reduzierte Darstellung des Hinweises bewirkt, wenn der zur Verfügung stehende Anzeigebereich der Anzeigefläche kleiner ist als ein für eine komplette Darstellung des Hinweises benötigter Anzeigebereich.
Durch eine Eingangsschnittstelle kann eine kosteneffiziente Vorrichtung geschaffen werden, die vorzugsweise mit vorhandenen, im Kraftfahrzeug verbauten Systemen, Modulen und Einheiten verwendet werden kann. Eine Eingangsschnittstelle kann dabei kabelgebunden und/oder drahtlos ausgebildet sein und vorzugsweise ein oder mehrere Kommunikationsprotokolle unterstützen. Durch eine Analyseeinheit kann ein vorteilhafter Steuerbefehl erzeugt werden, der insbesondere ermöglicht, dass eine zur Verfügung stehende Anzeigefläche doppelt benutzt werden kann. Es kann sowohl ein Hinweis als auch ein Kontrollleuchten-Symbol auf der Anzeigefläche dargestellt werden. Insbesondere kann, wenn kein Kontrollleuchten-Symbol dargestellt werden soll, die Anzeigefläche zum Darstellen von Hinweisen verwendet werden. Dadurch, dass basierend auf den Hinweis-Daten und den Kontrollleuchten-Daten eine vorteilhafte Darstellung ermittelbar ist, kann dynamisch und situationsabhängig auf ein anzuzeigendes Hinweissymbol eingegangen werden. Die Sicherheit im Straßenverkehr wird erhöht. Eine Ausgangsschnittstelle ermöglicht eine kosteneffiziente Vorrichtung, die vorzugsweise mit vorhandenen Ausgabegeräten verwendet werden kann. Durch das Verwenden einer Eingangsschnittstelle zum Empfangen von Daten kann eine technisch einfache und kostengünstige Vorrichtung geschaffen werden, die insbesondere nicht selbst zum Erfassen der Informationen ausgebildet sein muss. Somit kann die Vorrichtung in bereits bestehende Navigations- oder Infotainmentsysteme integriert werden. Mittels einer Ausgangsschnittstelle können bereits im Kraftfahrzeug verbaute Komponenten zur Anzeige verwendet werden.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ausgangsschnittstelle zum Übermitteln des Steuerbefehls an ein Anzeigegerät in Form eines MiniFIDs ausgebildet ist und vorzugsweise zur Installation in ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist und besonders bevorzugt Teil eines Bordcomputers, Infotainment- und/oder Navigationssystems ist. Hierdurch kann eine kostengünstige Vorrichtung geschaffen werden, die insbesondere mit bereits verbauten Systemen verwendet werden kann. Insbesondere ist es denkbar, dass die Vorrichtung durch ein entsprechendes Umprogrammieren einer bereits im Fahrzeug verbauten Elektronik geschaffen werden kann.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Eingangsschnittstelle dazu ausgebildet ist, Hinweis-Daten mit Informationen zu erkannten Verkehrsschildern zu empfangen, wobei die Darstellung des Hinweises eine Darstellung des erkannten Verkehrsschilds umfasst. Durch eine Darstellung des erkannten Verkehrsschilds kann ein Fahrer intuitiv den Hinweis erfassen. Es muss kein Einlernen des Fahrers erfolgen.
Der Komfort und eine Akzeptanz des Systems wird erhöht.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Analyseeinheit dazu ausgebildet ist, basierend auf den Hinweis-Daten zu ermitteln, ob ein erkanntes Verkehrsschild ein Hauptschild und/oder ein Zusatzschild umfasst. Durch das Kategorisieren der Verkehrsschilder kann eine Zusatzinformation für den Fahrer geschaffen werden. Insbesondere kann eine Einteilung der Schilder beispielsweise bezüglich der erlaubten Geschwindigkeit, eines Fahrverbots und/oder eines Gültigkeitsbereichs des Schilds erfolgen.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Analyseeinheit dazu ausgebildet ist, ein erkanntes Hauptschild und/oder ein erkanntes Zusatzschild zu priorisieren und einen Steuerbefehl zu bestimmen, der eine Darstellung des Verkehrsschilds mit niedriger Priorität in Form einer reduzierten Ausgabe eines Hinweises, insbesondere in Form eines Platzhalters, bewirkt. Hierdurch kann zuverlässig gewährleistet werden, dass eine Hauptinformation des Verkehrsschilds vermittelbar ist. Ein Platzhalter kann insbesondere ein Symbol in Form eines Zusatzschilds mit drei Punkten oder ein Sternchen auf einem dargestellten Hauptschild sein.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Analyseeinheit einem erkannten Zusatzschild eine niedrigere Priorität als einem erkannten Hauptverkehrsschild zuweist. Hierdurch kann eine reduzierte Ausgabe eines Hinweises geschaffen werden, der bevorzugt die Hauptinformation nicht umfasst. Insbesondere erlaubt eine vorherige Priorisierung ein schnelles Angleichen der Ausgabe der Hinweise, falls ein neuer Hinweis hinzukommt. Es kann direkt und schnell das Einblenden eines neuen Hinweises erfolgen. In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Analyseeinheit einem Kontrollleuchten-Symbol eine höhere Priorität als einem erkannten Verkehrsschild zuweist. Kontrollleuchten können insbesondere Hinweise bezüglich einer Bremsanlage, einer Batterie, eines Ölstands, einer Kühlmittel-Temperatur, eines Airbags, eines Anschnallsensors, eines Bremsverschleißes, einer Tankfüllung, einer Motorkontrolle, eines Reifendruckes, eines ABS und/oder ESP umfassen. Vorzugsweise entsprechen die Kontrollleuchten-Symbole dabei den bisher bekannten Symbolen, wie sie in einem analogen Kombiinstrument angezeigt werden. Eine Kontrollleuchte vermittelt folglich eine Information, die dem Fahrer nur durch das Kraftfahrzeug mittgeteilt werden kann und die seine Aufmerksamkeit benötigt. Folglich kann durch eine hohe Priorisierung der Kontrollleuchten-Symbole technisch einfach erreicht werden, dass es zu keinen Einschränkungen kommt, die eine Beschädigung des Kraftfahrzeugs zur Folge hätten. Mit anderen Worten wird eine Komfortfunktion, wie eine Schildererkennung, vorzugsweise immer geringer priorisiert als das Vermitteln eines kritischen Betriebszustands des Kraftfahrzeugs.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.
MiniFIDs, oder Instrumententräger/Informations-Displays FIDs, sind insbesondere Displays in einem Kombiinstrument, wobei mittels dem FID Informationen an einen Fahrer übermittelbar sind. Das Kombiinstrument ist insbesondere ein Instrumentenblock in Kraftfahrzeugen, der aus dem Zusammenfügen von Tachometer, Kilometerzähler, Drehzahlmesser, Tankanzeige, Kühlmitteltemperaturanzeige und Kontrollleuchten, zum Beispiel für den Fahrtrichtungsanzeiger, besteht. Die einzelnen Komponenten können dabei sowohl digital als auch analog ausgeführt sein.
Ein Hauptverkehrsschild ist insbesondere ein Verkehrszeichen, das ein Ge- oder Verbot vermittelt, wie beispielsweise ein Überholverbot, eine erlaubte Höchstgeschwindigkeit oder dergleichen. Ein Zusatzschild oder Zusatzzeichen (Deutschland) oder eine Zusatztafel (Österreich, Schweiz) konkretisiert die Bedeutung eines Haupt-Verkehrszeichens (Deutschland) beziehungsweise eines Signals (Schweiz), mit dem es in der Regel gemeinsam aufgestellt ist.
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zur verbesserten
Visualisierung eines Hinweises in einem Kombiinstrument eines Kraftfahrzeugs;
Figur 2 eine schematische Darstellung einer Variante eines erfindungsgemäßen
Systems;
Figur 3 eine schematische Darstellung einer weiteren Variante eines erfindungsgemäßen Systems in einem Kraftfahrzeug;
Figur 4 eine schematische Darstellung eines Kombiinstruments mit einem
Anzeigegerät;
Figuren schematische Darstellungen von Ausgaben des Systems auf einem
5a bis 5g MiniFID-Anzeigegerät und
Figur 6 eine schematische Darstellung der Schritte eines erfindungsgemäßen
Verfahrens.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Vorrichtung 10 zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises in einem Kombiinstrument eines Kraftfahrzeugs. Die Vorrichtung 10 umfasst eine Eingangsschnittstelle 12, eine Analyseeinheit 14 und eine Ausgangsschnittstelle 16.
Die Eingangsschnittstelle 12 ist dazu ausgebildet, Daten umfassend Hinweis-Daten mit Informationen zu dem Hinweis und Kontrollleuchten-Daten mit Informationen zu einem Betriebszustand des Kraftfahrzeugs zu empfangen. Die Daten können beispielsweise eine Schilderkennung oder dergleichen umfassen. Insbesondere können die Daten von einer Einheit zur Schilderkennung stammen. Ferner können die Kontrollleuchten-Daten von einem Steuergerät des Kraftfahrzeugs oder einem Sensorsystem des Kraftfahrzeugs stammen. Zum Empfangen ist die Eingangsschnittstelle 12 vorzugsweise an ein fahrzeuginternes Übertragungsnetz angeschlossen. Ferner kann die Eingangsschnittstelle 12 auch zur drahtlosen Kommunikation ausgebildet sein oder mit einem proprietären, beispielsweise kabelgebundenen, Übertragungsnetz verbunden sein.
Die Analyseeinheit 14 ist dazu ausgebildet, die Daten zu empfangen und einen Steuerbefehl zu generieren, wobei der Steuerbefehl eine Darstellung eines Kontrollleuchten-Symbols auf einer Anzeigefläche des Anzeigegeräts bewirkt, wenn der Betriebszustand des Kraftfahrzeugs einer Ausgabe einer Mitteilung mittels eines Kontrollleuchten-Symbols bedarf. Wird ein Kontrollleuchten-Symbol dargestellt, bewirkt der Steuerbefehl eine reduzierte Darstellung des Hinweises, da der zur Verfügung stehende Anzeigebereich der Anzeigefläche kleiner ist als ein für eine komplette Darstellung des Hinweises benötigter Anzeigebereich. Es versteht sich, dass der Steuerbefehl eine nicht reduzierte Ausgabe des Hinweises bewirkt, wenn der zur Verfügung stehende Anzeigebereich der Anzeigefläche entsprechend groß ist.
Die Analyseeinheit 14 bestimmt eine Darstellung für den Hinweis basierend auf den Hinweis- Daten und den Kontrollleuchten-Daten. Eine Darstellung kann beispielsweise ein Piktogramm eines erkannten Verkehrsschilds umfassen. Insbesondere umfasst eine reduzierte Darstellung eine Ausgabe eines Platzhalters in Form eines Zusatzschilds mit drei Punkten. Es versteht sich, dass auch andere reduzierte Darstellungen, wie beispielsweise ein Sternchen oder dergleichen, denkbar sind. Ferner kann die reduzierte Darstellung das Piktogramm zumindest abschnittsweise überlappen.
Bevorzugt ist die Analyseeinheit 14 dazu ausgebildet, die Verkehrsschilder in Hauptverkehrsschilder und Zusatzschilder zu unterteilen und verschiedene Hinweise zu priorisieren, wobei die Kontrollleuchten-Symbole höher priorisiert werden als ein Verkehrsschild und ein Hauptverkehrsschild höher priorisiert wird als ein Zusatzschild.
Die Ausgangsschnittstelle 16 ist dazu ausgebildet, den Steuerbefehl an ein Anzeigegerät des Kombiinstruments zu übermitteln. Die Ausgangsschnittstelle 16 kann analog zur Eingangsschnittstelle 12 zur Kommunikation ausgebildet sein. Es versteht sich, dass die Eingangsschnittstelle 12 und die Ausgangsschnittstelle 16 auch kombiniert als Kommunikationsschnittstelle zum Senden und Empfangen ausgebildet sein können. Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Systems 18 mit einer Vorrichtung 10 und einem Anzeigegerät 22.
Die Vorrichtung 10 empfängt, wie oben beschrieben, Daten umfassend Hinweis-Daten und/oder Kontrollleuchten-Daten.
Auf Basis der Daten erstellt die Vorrichtung 10 einen Steuerbefehl für das Anzeigegerät 22 und bewirkt so eine Darstellung eines Hinweises 24 mittels dem Anzeigegerät 22 eines Kraftfahrzeugs. In dem gezeigten Beispiel bewirkt der Steuerbefehl zudem eine Ausgabe einer reduzierten Darstellung 26 eines Hinweises, die zur Verdeutlichung in der Figur 2 gestrichelt dargestellt ist.
Figur 3 zeigt eine schematische Darstellung einer Variante des erfindungsgemäßen Systems 18 in einem Kraftfahrzeug 28. Das erfindungsgemäße System 18 umfasst eine Vorrichtung 10, ein Anzeigegerät 22 und eine Einheit zu Schilderkennung 30. Es versteht sich, dass die Vorrichtung 10 auch mit einem Steuergerät des Kraftfahrzeugs 28 kommunizieren kann, um Kontrollleuchten-Daten zu erhalten. Aus Gründen der Übersicht ist das Steuergerät nicht explizit dargestellt.
Die Vorrichtung 10 empfängt, wie oben beschrieben, Daten umfassend Hinweis-Daten und/oder Kontrollleuchten-Daten. In dem gezeigten Beispiel ist das System 18 mit einer Einheit zur Schilderkennung 30 verbunden und empfängt vorzugsweise vorprozessierte Daten mit Informationen zu erkannten Verkehrsschildern 34. Die Einheit zu Schilderkennung 30 kann beispielsweise mittels einer Frontkamera 32 ein Verkehrsschild 34 vor dem Kraftfahrzeug 28 ermitteln. Es versteht sich, dass auch weitere prinzipiell im Stand der Technik bekannte Sensoren Anwendung finden können. Insbesondere kann eine Sensordatenfusion von Daten aus mehreren Sensoren erfolgen, um eine höhere Datenqualität zu erreichen. Ferner kann die Einheit zur Schilderkennung 30 sowie die Vorrichtung 10 auch in ein Steuergerät, Navigationssystem und/oder Infotainmentsystem des Kraftfahrzeugs 28 integriert sein und/oder durch Umprogrammieren der Vorgenannten geschaffen werden.
Die Vorrichtung 10 analysiert die empfangenen Daten und bestimmt einen Steuerbefehl, der eine Darstellung eines Kontrollleuchten-Symbols auf einer Anzeigefläche des Anzeigegeräts 22 bewirkt, wenn der Betriebszustand des Kraftfahrzeugs 28 einer Ausgabe einer Mitteilung mittels eines Kontrollleuchten-Symbols bedarf. Ferner bewirkt der Steuerbefehl eine reduzierte Darstellung 26 des Hinweises, wenn der zur Verfügung stehende Anzeigebereich der Anzeigefläche kleiner ist als ein für eine komplette Darstellung des Hinweises 24 benötigter Anzeigebereich.
Figur 4 zeigt eine schematische Darstellung eines Kombiinstruments 36 mit einem Anzeigegerät 22 in Form eines MiniFIDs. Das Kombiinstrument 36 weist dabei zwei analoge Zeigerinstrumente auf, wobei zwischen den analogen Zeigerinstrumenten das MiniFID angeordnet ist. Bei einem MiniFID ist die zur Verfügung stehende Anzeigefläche vergleichsweise klein, da die Anzeigefläche durch die Dimensionierung des Kombiinstruments 36 und der analogen Zeigerinstrumente beschränkt ist. Hierdurch kann die hier beschriebene Lehre besonders vorteilhaft mit MiniFIDs verwendet werden, da eine Doppelnutzung der Anzeigefläche bei kleinen Anzeigeflächen einen hohen Mehrwert aufweist. Ferner kann durch die reduzierte Darstellung 26 eines Hinweises eine hohe Informationsdichte trotz geringer Anzeigefläche erreicht werden.
In Figuren 5a bis 5g sind beispielhaft verschiedene Ausgaben auf einem Anzeigegerät 22 in Form eines MiniFIDs dargestellt, wobei die Ausgaben mehrere Informationen, wie eine aktuelle Geschwindigkeit, einen aktivierten Abstands- und Geschwindigkeitsregelautomaten, eine Temperatur und/oder einen Ladezustand einer Batterie, umfassen. Es versteht sich, dass diese Ausgaben nur beispielhaft gewählt wurden und andere Ausgaben ebenfalls denkbar sind. Im Folgenden werden vorwiegend die Darstellungen von Hinweisen 24, 26 und Kontrollleuchten- Symbolen 38 diskutiert. Diese sind, sofern mehrere Hinweise 24, 26 und/oder Kontrollleuchten- Symbole 38 ausgegeben werden, übereinander in einer linken Reihe und einer rechten Reihe angeordnet.
In Figur 5a erfolgt eine Ausgabe eines Hinweises 24 in Form eines Piktogramms eines Verkehrsschilds, wobei das Piktogramm eine erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h vermittelt. In dem gezeigten Beispiel sind keine weiteren Ausgaben von Hinweisen notwendig, daher kann eine komplette, also nicht reduzierte Darstellung 26 des Hinweises 24 erfolgen.
In Figur 5b erfolgt im Unterschied zu dem in Figur 5a gezeigten Beispiel zusätzlich eine Ausgabe eines Hinweises 24 in Form eines Piktogramms, das ein Überholverbot vermittelt. Die beiden Hinweise beruhen jeweils auf einem erkannten Hauptverkehrsschild.
In Figur 5c erfolgt im Unterschied zu dem in den Figuren 5a und 5b gezeigten Beispiel zusätzlich eine Ausgabe eines Hinweises 24 in Form eines Piktogramms, das vermittelt, dass eine erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h für Lastkraftwagen gilt. Dieses zusätzliche Piktogramm ist in Form eines Zusatzschilds dargestellt und beruht auf einem entsprechend erkannten Zusatzschild.
In Figur 5d erfolgt im Unterschied zu dem in Figur 5c gezeigten Beispiel eine Ausgabe von Hinweisen 24 in Form von Piktogrammen, die vermitteln, dass eine erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h für Lastkraftwagen und eine erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h für Personenkraftwagen gilt.
In Figur 5e erfolgt im Unterschied zu den zuvor beschriebenen Beispielen eine Ausgabe von Hinweisen 24 und eine Ausgabe eines Kontrollleuchten-Symbols 38. Hierdurch ist die zur Verfügung stehende Anzeigefläche reduziert, so dass ein erkanntes Zusatzschild und/oder Hauptverkehrsschild in einer reduzierten Darstellung 26 eines Hinweises ausgeben wird. Die Piktogramme vermitteln, dass eine erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h für Lastkraftwagen und ein Überholverbot gilt. Das Überholverbot kann durch ein Zusatzschild weiter spezifiziert sein und/oder es wurde noch ein weiteres Hauptverkehrsschild erkannt. Diese Information wird einem Fahrer durch die reduzierte Darstellung 26 eines Hinweises vermittelt.
In Figur 5f erfolgt eine Ausgabe von Hinweisen 24 und eine Ausgabe von zwei Kontrollleuchten- Symbolen 38. Hierdurch ist die zur Verfügung stehende Anzeigefläche weiter reduziert, so dass ein weiteres erkanntes Zusatzschild und/oder ein weiteres erkanntes Hauptverkehrsschild in Form einerweiteren reduzierten Darstellung 26 eines Hinweises ausgegeben wird. Die Piktogramme vermitteln, dass ein Überholverbot und ein weiteres Überholverbot gilt, wobei die beiden Überholverbote jeweils durch ein Zusatzschild weiter spezifiziert sein können. Diese Information wird einem Fahrer durch die weitere reduzierte Darstellung 26 eines Hinweises vermittelt.
In Figur 5g erfolgt eine Ausgabe von Hinweisen 24 und eine Ausgabe eines Kontrollleuchten- Symbols 38. Im Unterschied zu dem in Figur 5e gezeigten Beispiel ist das Kontrollleuchten- Symbol an der linken Reihe angeordnet. Hierdurch ist die zur Verfügung stehende Anzeigefläche ebenfalls reduziert. Die Piktogramme vermitteln, dass eine erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h für Lastkraftwagen und ein Überholverbot gilt. Das Überholverbot kann durch ein Zusatzschild weiter spezifiziert sein und/oder es wurde noch ein weiteres Hauptverkehrsschild erkannt. Diese Information wird einem Fahrer durch die reduzierte Darstellung 26 eines Hinweises vermittelt. In Figur 6 sind schematisch die Schritte eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises 24 in einem Kraftfahrzeug 28 gezeigt.
In einem ersten Schritt S1 erfolgt ein Empfangen von Hinweis-Daten mit Informationen zu dem Hinweis 24 und Kontrollleuchten-Daten mit Informationen zu einem Betriebszustand des Kraftfahrzeugs 28.
In einem zweiten Schritt S2 wird eine Darstellung für den Hinweis 24 basierend auf den Hinweis-Daten und den Kontrollleuchten-Daten bestimmt.
In einem dritten Schritt S3 erfolgt ein Erzeugen eines Steuerbefehls zum Steuern eines Anzeigegeräts 22 eines Kombiinstruments 36.
In einem vierten Schritt S4 wird der Steuerbefehl an das Anzeigegerät 22 des Kombiinstruments 36 übermittelt.
Der Steuerbefehl bewirkt dabei eine Darstellung eines Kontrollleuchten-Symbols 38 auf einer Anzeigefläche des Anzeigegeräts 22, wenn der Betriebszustand des Kraftfahrzeugs 28 einer Ausgabe einer Mitteilung mittels eines Kontrollleuchten-Symbols 38 bedarf. Wird ein Kontrollleuchten-Symbol 38 ausgegeben, bewirkt der Steuerbefehl eine reduzierte Darstellung 26 des Hinweises, da der zur Verfügung stehende Anzeigebereich der Anzeigefläche kleiner ist als ein für eine komplette Darstellung des Hinweises 24 benötigter Anzeigebereich.
Die Erfindung wurde ausführlich beschrieben. Insbesondere kann mit der offenbarten Lehre die folgende Funktion ermöglicht werden: Auf dem stark begrenzten Anzeigeplatz eines MiniFID im Kombiinstrument 36 sollen Verkehrszeichen 34, Zusatzschilder und Kontrollleuchten 38 angezeigt werden. Dazu kann die Information der Zusatzschilder reduziert angezeigt werden, sobald eine Kontrollleuchte, beziehungsweise ein Kontrollleuchten-Symbol 38, oberhalb der Verkehrszeichen beziehungsweise des Hinweises 24 im Anzeigebereich erscheint. Bezugszeichenliste
10 Vorrichtung
12 Eingangsschnittstelle
14 Analyseeinheit
16 Ausgangsschnittstelle
18 System
22 Anzeigegerät
24 Hinweis
26 reduzierte Darstellung eines Hinweises
28 Kraftfahrzeug
30 Einheit zur Schilderkennung
32 Frontkamera
34 Verkehrsschild
36 Kombiinstrument
38 Kontrollleuchten-Symbol
S1-S4 Verfahrensschritte

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung (10) zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises (24) in einem Kombiinstrument (36) eines Kraftfahrzeugs (28), mit: einer Eingangsschnittstelle (12) zum Empfangen von Hinweis-Daten mit Informationen zu dem Hinweis (24) und Kontrollleuchten-Daten mit Informationen zu einem Betriebszustand des Kraftfahrzeugs (28); einer Analyseeinheit (14) zum Bestimmen einer Darstellung für den Hinweis (24) basierend auf den Hinweis-Daten und den Kontrollleuchten-Daten und zum Erzeugen eines Steuerbefehls zum Steuern eines Anzeigegeräts (22) des Kombiinstruments (36) und einer Ausgangsschnittstelle (16) zum Übermitteln des Steuerbefehls an das Anzeigegerät (22) des Kombiinstruments (36) dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerbefehl eine Darstellung eines Kontrollleuchten-Symbols (38) auf einer Anzeigefläche des Anzeigegeräts (22) bewirkt, wenn der Betriebszustand des Kraftfahrzeugs (28) einer Ausgabe einer Mitteilung mittels eines Kontrollleuchten-Symbols (38) bedarf, und eine reduzierte Darstellung (26) des Hinweises bewirkt, wenn der zur Verfügung stehende Anzeigebereich der Anzeigefläche kleiner ist als ein für eine komplette Darstellung des Hinweises (24) benötigter Anzeigebereich.
2. Vorrichtung (10) nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgangsschnittstelle (16) zum Übermitteln des Steuerbefehls an ein Anzeigegerät (22) in Form eines MiniFIDs ausgebildet ist und vorzugsweise zur Installation in ein Kraftfahrzeug (28) ausgebildet ist und besonders bevorzugt Teil eines Bordcomputers, Infotainment- und/oder Navigationssystems ist.
3. Vorrichtung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsschnittstelle (12) dazu ausgebildet ist, Hinweis-Daten mit Informationen zu einem erkannten Verkehrsschild (34) zu empfangen, wobei die Darstellung des Hinweises (24) eine Darstellung des erkannten Verkehrsschilds (34) umfasst.
4. Vorrichtung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Analyseeinheit (14) dazu ausgebildet ist, basierend auf den Hinweis-Daten zu ermitteln, ob ein erkanntes Verkehrsschild (34) ein Hauptschild und/oder ein Zusatzschild umfasst.
5. Vorrichtung (10) nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Analyseeinheit (14) dazu ausgebildet ist, ein erkanntes Hauptschild und/oder ein erkanntes Zusatzschild zu priorisieren, und einen Steuerbefehl bestimmt, der eine Darstellung des Verkehrsschilds mit niedriger Priorität in Form einer reduzierten Ausgabe (26) eines Hinweises, insbesondere in Form eines Platzhalters, bewirkt.
6. Vorrichtung (10) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Analyseeinheit (14) einem erkannten Zusatzschild eine niedrigere Priorität als einem erkannten Hauptverkehrsschild zuweist.
7. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Analyseeinheit (14) einem Kontrollleuchten-Symbol (38) eine höhere Priorität als einem erkannten Verkehrsschild zuweist.
8. System (18) zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises (24) in einem Kombiinstrument (36) eines Kraftfahrzeugs (28), mit: einer Vorrichtung (10) nach einem der vorgenannten Ansprüche; und einem Anzeigegerät (22), insbesondere einem Anzeigegerät im Kombiinstrument (36), zum Ausgeben eines Kontrollleuchten-Symbols (38) und/oder des Hinweises (24) in Reaktion auf einen Steuerbefehl der Vorrichtung (10).
9. Verfahren zur verbesserten Visualisierung eines Hinweises (24) in einem Kombiinstrument (36) eines Kraftfahrzeugs (28), mit den Schritten:
Empfangen (S1) von Hinweis-Daten mit Informationen zu dem Hinweis (24) und Kontrollleuchten-Daten mit Informationen zu einem Betriebszustand des Kraftfahrzeugs (28);
Bestimmen (S2) einer Darstellung für den Hinweis (24) basierend auf den Hinweis-Daten und den Kontrollleuchten-Daten;
Erzeugen (S3) eines Steuerbefehls zum Steuern eines Anzeigegeräts (22) des Kombiinstruments (36) und
Übermitteln (S4) des Steuerbefehls an das Anzeigegerät (22) des Kombiinstruments (36), dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerbefehl eine Darstellung eines Kontrollleuchten-Symbols (38) auf einer Anzeigefläche des Anzeigegeräts (22) bewirkt, wenn der Betriebszustand des Kraftfahrzeugs (28) einer Ausgabe einer Mitteilung mittels eines Kontrollleuchten-Symbols (38) bedarf, und eine reduzierte Darstellung (26) des Hinweises bewirkt, wenn der zur Verfügung stehende Anzeigebereich der Anzeigefläche kleiner ist als ein für eine komplette Darstellung des Hinweises (24) benötigter Anzeigebereich.
10. Computer-Programm mit Programm-Code-Mitteln, um alle Schritte eines Verfahrens nach dem vorstehenden Anspruch durchzuführen, wenn das Computer-Programm auf einem Computer oder einer entsprechenden Recheneinheit ausgeführt wird.
EP22737414.7A 2021-07-08 2022-06-15 Vorrichtung und verfahren zur anzeige von verkehrszeichen mit zusatzschild Pending EP4366969A1 (de)

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