EP4308488B1 - Kettenglied sowie laschenkette und kettenförderer - Google Patents

Kettenglied sowie laschenkette und kettenförderer

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Publication number
EP4308488B1
EP4308488B1 EP22716883.8A EP22716883A EP4308488B1 EP 4308488 B1 EP4308488 B1 EP 4308488B1 EP 22716883 A EP22716883 A EP 22716883A EP 4308488 B1 EP4308488 B1 EP 4308488B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
chain
link
side wall
load
conveyor
Prior art date
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Active
Application number
EP22716883.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP4308488A1 (de
EP4308488C0 (de
Inventor
Andreas Schuetz
Stefan Goetz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Qlar Europe GmbH
Original Assignee
Qlar Europe GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Qlar Europe GmbH filed Critical Qlar Europe GmbH
Publication of EP4308488A1 publication Critical patent/EP4308488A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4308488B1 publication Critical patent/EP4308488B1/de
Publication of EP4308488C0 publication Critical patent/EP4308488C0/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
    • B65G17/06—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms
    • B65G17/065—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms the load carrying surface being formed by plates or platforms attached to a single traction element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
    • B65G17/30—Details; Auxiliary devices
    • B65G17/38—Chains or like traction elements; Connections between traction elements and load-carriers
    • B65G17/42—Attaching load carriers to traction elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G13/00—Chains
    • F16G13/02—Driving-chains
    • F16G13/06—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G13/00—Chains
    • F16G13/18—Chains having special overall characteristics

Definitions

  • the present disclosure relates to a chain link/support plate for a link chain of a chain conveyor, in particular a plate belt conveyor, comprising two substantially plate-shaped side walls/plates which are arranged parallel to one another in a transverse direction (x-direction) of the chain link and are rigidly connected to one another, and two force transmission components/support brackets, wherein each force transmission component projects outwards from an associated side wall for attachment to a conveyor belt of the chain conveyor in the transverse direction (x-direction) for the purpose of transmitting a driving force and is designed as a component separate from the side walls.
  • the present disclosure relates to a link chain with a plurality of such chain links and to a chain conveyor with such a link chain.
  • a chain conveyor is a continuous conveyor for transporting unit loads or bulk materials.
  • the present disclosure relates in particular to a chain link for a link chain of a plate conveyor.
  • Such plate conveyors are used especially in heavy-duty bulk material handling to transport large and/or sharp-edged bulk materials.
  • the plate conveyor has a plurality of conveyor plates, which typically have a width of 800 mm to 2000 mm and a length of 100 mm to 300 mm.
  • the conveyor plates are mounted on rails over (non-driven) rollers to support the high weight of the bulk material.
  • the plate conveyor is driven by the link chain, which transmits a tensile force in the direction of chain rotation via the chain links to the individual conveyor plates, thereby driving them.
  • the chain links are usually attached to the individual conveyor plates from below using connecting elements such as screws. This is achieved by the force transmission components of the chain links, which protrude in a transverse direction from the side walls/(main) tabs/tab bodies of the chain link and preferably have a through hole through which the chain links can be screwed onto the individual plates.
  • the EP 1 236 661 A1 A chain of the type of a pin chain wherein the articulated chain has cup-shaped outer bushings in which a pin end section is arranged and serves as a conveyor chain for a cell conveyor.
  • the endless conveyor strand of the conveyor consisting of the chain and a plurality of conveyor cells attached to it in a series, runs around two deflection wheels arranged at the ends of the conveyor section, one of which is driven and the other acts as a tensioning wheel.
  • the chain has a plurality of inner links arranged in pairs parallel to each other and to the chain's longitudinal axis, and mirror-symmetrically to it, with a transverse distance between them.
  • Each inner link is connected to the other by two pins extending perpendicular to the chain's longitudinal axis, forming an inner link. These pins extend through the two inner links of a link pair associated with each other. Furthermore, the chain has two outer links with a substantially L-shaped cross-section, each of which pivotally connects two inner links of two adjacent inner links that are adjacent to each other in the chain's longitudinal direction.
  • the chain is to be firmly connected to the conveyor cells of the cell conveyor at their rear wall, wherein one leg of each outer link, running parallel to the inner links, is penetrated by two adjacent bolts of two adjacent inner chain links, and the other leg, running parallel to the outside of the rear wall of the respective conveyor cell in the assembled state, is to be firmly connected to a conveyor cell rear wall or a mounting plate or the like by means of fasteners such as, in particular, screw connections, wherein the middle section of each bolt has a larger diameter than the two bolt end sections.
  • the outer links of the EP 1 236 661 A1 L-shaped, outwardly curved mounting brackets are provided, through which the chain can be connected to the conveyor cell's rear wall.
  • a chain for a chain conveyor is known, with elongated chain links arranged in parallel planes and connected to each other by transverse bolts, wherein two adjacent transverse bolts are connected to each other by two spaced-apart pairs of links to form a link, and each pair of links consists of at least one inner link and one outer link, wherein adjacent link links are connected to the transverse bolts of the link links either directly with the inner surfaces of their link radii or by means of bearing means.
  • the attacking round or profile steel members are connected to each other, with at least one round steel member arranged between the lugs of each pair of lugs.
  • the outer links are designed as angled links, in which a bridge on the outer link is bent outwards by 90°.
  • the DE 100 31 898 A1 Figure 1 shows a chain with inner and outer links, which have additional devices for external force transmission held by means of projecting bolts.
  • the upward-facing part of the additional device referred to as the platform and serving as the force transmission component, also has an angled shape.
  • JP S60-137 716 U Chain links having the features of the preamble of claim 1, with outer tabs designed as angle tabs and having a web bent outwards by 90°.
  • Another embodiment of chain conveyors with chain links made of plate-shaped side parts discloses the US 4 518 077 A
  • the material is transported there by means of carriers that protrude like wings from the centrally located chain.
  • Two of these carriers, which are integrally connected to a plate with fastening pins, are positioned on each chain link and, once mounted, ensure the chain is fixed in place.
  • the crucial aspect of the chain links known so far is that the weak point of these links lies in the production of their L-shaped cross-section, consisting of a side wall/tab and a force transmission component/support bracket.
  • One method for manufacturing the chain links involves welding an L-shaped support bracket/force transmission component to the corresponding side wall.
  • a second method involves bending a section of each side wall outwards to create the outwardly projecting force transmission component.
  • a weld or bend has only limited strength, making it susceptible to material failure, such as fracture.
  • high-strength steels are used, which, for example, possess increased breaking load or tensile strength through appropriate heat treatment.
  • high-strength steels cannot be joined by welding, nor can they be formed into an L-shaped link.
  • the cross-section cannot be bent because the heat treatment gives them spring-like properties, making it impossible to attach the force-induction components by welding and/or bending/folding.
  • the strength of a chain link is to be increased without impairing its functionality, especially with regard to its attachment to a chain conveyor via force transmission components.
  • the chain link has two essentially plate-shaped side walls/plates that are arranged parallel to each other in a transverse direction (x-direction) of the chain link and are firmly connected to one another.
  • the transverse direction (x-direction) corresponds to a direction perpendicular to the chain's direction of rotation.
  • the chain link can be designed, for example, as an inner plate or an outer plate, which will be explained later with reference to the link chain.
  • the two side walls can be rigidly connected to each other by means of two connecting elements spaced apart in the longitudinal direction (z-direction) of the chain link.
  • the longitudinal direction (z-direction) of the chain link corresponds to the direction of chain rotation.
  • the two side walls of the chain link can be connected to each other by means of bolts or sleeves.
  • a chain link designed as an inner chain link/inner plate can be connected to each other by means of sleeves, and a chain link designed as an outer chain link/outer plate can be connected to each other by means of bolts.
  • the chain link has two force application components, each of which projects outwards in the transverse direction (x-direction) from its associated side wall for attachment to a conveyor belt of the chain conveyor, in particular the plate belts of the plate belt conveyor.
  • the force application components are each perpendicular to their associated side wall.
  • the force-induction component extends outwards from the side wall. This means that a first force-induction component projects outwards from a first side wall in a first transverse direction (x-direction), and a second force-induction component projects outwards from a second side wall in a second transverse direction (x-direction) that is opposite to the first transverse direction (x-direction).
  • each side wall together with the force-induction component, forms an L-shaped cross-section, i.e., an angle.
  • each force transmission component has at least one mounting hole in a vertical direction (y-direction) of the chain link, through which the chain link can be fastened to the conveyor plates.
  • each force transmission component can be fastened to the conveyor plates by connecting elements, such as screws, that extend through the vertical direction (y-direction) of the chain links.
  • the mounting hole can have a rectangular cross-section, so that a positive-locking, anti-rotation attachment of the force transmission component is possible using a carriage bolt or the like.
  • Each force introduction component is designed as a separate part from the side walls. This means that the force introduction component is not manufactured by bending a section of the side wall (i.e., as an integral part of the tab). This has the advantage of simplifying the manufacturing of the chain link, as the separate components can be designed with a simpler geometry.
  • the force transmission components are essentially plate-shaped. This means that the force transmission component is essentially flat and can therefore be easily manufactured from sheet metal blanks, for example. This also allows the use of high-strength steels as force transmission components, as no forming is necessary.
  • each force-introduction component is positively connected to the associated tab, at least in the longitudinal direction (z-direction) of the chain link, preferably in the longitudinal direction (z-direction) and a vertical direction (y-direction) of the chain link.
  • the force-introduction component and the side wall are therefore The components are not integrally (by bending) or materially bonded (by welding), but rather connected via a positive-locking connection.
  • a positive-locking connection allows for the transmission of higher forces, which are particularly high in the longitudinal (z-direction) of the chain link during operation of the chain conveyor, than a materially bonded connection.
  • the positive-locking connection ensures the secure connection of the separately manufactured individual parts.
  • each force transmission component can have a main body and a pin projecting from the main body.
  • the pin of the force transmission component can be inserted into a preferably slot-shaped opening in the associated side wall in the transverse direction (x-direction).
  • the opening can be designed as a through-hole (in the material thickness direction of the tab, which corresponds to the transverse direction (x-direction) of the chain link in the assembled state), and the pin can be arranged to extend through the side wall.
  • the positive locking connection is a plug-in connection that can be connected and disconnected in the transverse direction (x-direction) of the chain link.
  • the two force introduction components can be inserted into their respective side walls in opposite directions in the transverse direction (x-direction).
  • both force introduction components can be inserted into their respective side walls from the outside.
  • the opposite orientation of the two insertion directions has the advantage that, to release the connection of the first force introduction component, a relative movement between the first force introduction component and its respective side wall is required, but this movement is prevented by the connection between the second force introduction component and its respective side wall. Because the two force introduction components are firmly connected to the conveyor plates during operation of the link chain, it is not possible to move the two force introduction components relative to each other, thus preventing them from being released from the connection.
  • the force introduction components and the side walls can be aligned such that the insertion depth of the force introduction components into the side walls is limited.
  • a stop for the force introduction component can be provided on the side wall, which positively limits the position of the force introduction component relative to the side wall in the transverse direction (x-direction), particularly in the respective insertion direction.
  • the pin can have a smaller cross-section than the main body.
  • This has the advantage that the main body forms a stop surface in the transverse direction (x-direction), thus limiting the insertion depth of the pin in the insertion direction.
  • the main body of the force-introducing component rests against the side wall. This allows the insertion depth to be limited in a particularly simple way.
  • the pin can have a smaller width than the main body of the force-introducing component.
  • the main body rests against the side wall in the area that projects beyond the width of the pin. This results in a reduction in the cross-sectional area across the width, rather than across the height, of the pin compared to the main body, which has the advantage that the material strength of the force-introducing component is only minimally reduced.
  • the extent of the opening in a longitudinal direction (z-direction) of the chain link can essentially correspond to the width of the pin.
  • the force introduction component and the The side wall is connected to each other in the longitudinal direction (z-direction) in a form-fit without play.
  • the extent of the opening in the vertical direction (y-direction) of the chain link can essentially correspond to the thickness of the pin.
  • the force-introducing component and the side wall are connected to each other in the vertical direction (y-direction) in a form-fit without play.
  • the opening and the pin therefore have essentially the same cross-section.
  • the pin and the opening can be matched so that the pin can be inserted into and removed from the opening without tools.
  • the longitudinal extent of the opening can be slightly larger, i.e., up to 1 mm, preferably a maximum of 0.5 mm, than the width of the pin.
  • the opening and the pin form a loose plug connection that can be joined and separated manually without tools.
  • the cross-sections are designed so that the side wall and the force introduction component are essentially firmly connected to each other in the longitudinal direction by the plug connection, but the plug connection is (easily) detachable in the transverse direction (x-direction).
  • edges of the opening and the pin can be rounded to prevent stress concentrations and resulting cracking during deformation under load.
  • a first transport locking opening can be formed in the pin, into which a first locking element for temporarily securing the force application component to the associated side wall can be inserted such that the first locking element engages behind material of the associated side wall opposite the insertion direction of the pin.
  • the first locking element can preferably be designed as a spring pin or clamping sleeve.
  • the force application components are only prevented from falling out in the transverse direction (x-direction) by their attachment to the conveyor plates. During transport or when separated from the conveyor plates, they can detach from the connection. To prevent detachment during transport, the locking element can prevent the pin from falling out of the opening opposite its insertion direction.
  • each chain link can have a spacer that rests on the force-introduction component, in particular on the main body of the associated force-introduction component, and is flush with an upper edge of the associated side wall in a vertical direction (y-direction) of the chain link and/or forms an outermost edge of the chain link.
  • the spacer can have at least one mounting opening, preferably designed as a through-hole, which is aligned with the mounting hole of the force application component and whose cross-section is at least as large as the cross-section of the mounting hole of the force application component.
  • the spacer can be essentially plate-shaped, and its thickness can essentially correspond to the thickness of the force-introducing component. This has the advantage that the spacer and the force-introducing component can be manufactured from the same sheet metal. Furthermore, this allows for a particularly simple spacer design.
  • the spacer and the force application component can have aligned secondary transport locking openings into which a second locking element can be inserted for temporarily securing the spacer to the force application component.
  • the second transport locking opening of the spacer and/or the second transport locking opening of the force application component can preferably be designed as a through hole.
  • the second locking element can preferably be designed as a spring pin or spring sleeve. This means that The spacers rest loosely on the force transmission components and are only secured to them via the attachment of the chain link to the conveyor plates. Without this attachment, they can detach during transport or when separated from the conveyor plates. To prevent detachment during transport, the spacer can be secured against sliding off the force transmission components by the second locking element.
  • the side walls and the force transmission components can be made of a steel having a material strength of 700 N/ mm2 to 1600 N/ mm2 . This has the advantage that the chain link has increased strength.
  • the present invention also relates to a link chain according to claim 10 for a chain conveyor, with a plurality of the described chain links, wherein a first number of the chain links are designed as inner links, a second number of the chain links are designed as outer links, the inner links and the outer links are arranged alternately in a chain rotation direction, adjacent inner links and outer links are pivotally connected to each other in the chain rotation direction, and the side walls of the inner links are arranged in the transverse direction (x-direction) between the side walls of the outer links.
  • the present invention also relates to a chain conveyor according to claim 11, in particular a plate belt conveyor, with a described link chain and a plurality of plate belts which can be driven via the link chain in the chain circulation direction and to which the chain links are attached via the force introduction components by connecting elements extending through the chain links in a height direction (y-direction).
  • the disclosure relates to a link for a link chain/chain where both the risk of component failure due to cracking in a bend and the risk of component failure due to cracking caused by a weld are eliminated, and manufacturing costs are reduced because the complexity of the link components is reduced and the tolerance for assembly errors is increased. Thus, the risks of premature chain failure and the associated costs can be eliminated, and the chain's service life can be improved. These effects are achieved through a link chain with load-bearing components/angles. This is achieved by designing the force transmission component or chain link such that the connection is made via a slot in the side wall, into which the force transmission component is inserted with a pin. The slot is created in the side wall of the chain as an upward extension of the side wall (y-direction).
  • the chain link has a pin-shaped extension that is inserted into the slot in the side wall, with the geometry of the pin and slot being chosen to create a slightly clamping connection that can be joined by hand.
  • the edges of the slot and pin geometries can be rounded to prevent stress concentrations and the resulting cracking during deformation under load.
  • a link/inner and an outer link of the chain and their associated force transmission component have a symmetrical geometry, with the force transmission components being of different lengths.
  • the force application components can have a contour feature for indexing.
  • the force application component can have a locking mechanism with a spring pin or clamping sleeve to prevent it from falling out during transport and assembly of the loose plug connection between the side wall and the force application component. This completely eliminates the risk of deformation cracks due to bending or folding of the sheets and weld failures under load-induced deformation, thus significantly improving the durability and reliability of the link chain.
  • FIG. 1 Figure 1 shows two chain links 1 for a link chain 2 of a chain conveyor, in particular a plate belt conveyor 3.
  • the following describes the construction of a chain link 1 with reference to... Fig. 1 as well as on Figs. 2 to 4 , which show part of such a chain link 1, described.
  • the chain link 1 has two essentially plate-shaped side walls/tabs 4, which can also be referred to as a first side wall 4 and a second side wall 4. These are arranged parallel to each other in a transverse direction (x-direction) of the chain link 1 and are firmly connected to one another.
  • the transverse direction (x-direction) of the chain link 1 corresponds to a direction perpendicular to the chain's direction of travel.
  • a longitudinal direction (z-direction) of the chain link 1 corresponds to the chain's direction of travel.
  • Each side wall 4 can have a symmetrical structure.
  • the side walls 4 of a chain link 1 can be identical components.
  • the chain link 1 has two essentially plate-shaped force transmission components 5.
  • the force transmission components 5 project outwards from an associated side wall 4 in the transverse direction (x-direction). In particular, the force transmission components 5 each project at right angles to the associated side wall 4.
  • Each force transmission component 5 can have a symmetrical design.
  • the force transmission components 5 of a chain link 1 can be identical.
  • the force transmission components 5 serve for attachment to a conveyor belt of the chain conveyor, in particular to conveyor plates of the plate belt conveyor 3, which will be discussed later with reference to Fig. 5 This will be explained.
  • the two force introduction components 5 can also be described as a first force introduction component 5 and a The first force introduction component 5 is designated as the second force introduction component 5.
  • the first force introduction component 5 projects outwards from the first side wall 4 in the transverse direction (x-direction), and the second force introduction component 5 projects outwards from the second side wall 4 in the transverse direction (x-direction). Consequently, the force introduction components 5 project in opposite directions from the side walls 4, i.e., outwards in a transverse direction (x-direction) opposite to the other side wall 4. Therefore, the first force introduction component 5 projects from the first side wall 4 in a first transverse direction (x-direction), and the second force introduction component 5 projects from the second side wall 4 in a second transverse direction (x-direction) that is opposite to the first transverse direction (x-direction). In other words, each side wall 4 forms an L-shaped cross-section with one of the force introduction components 5.
  • the force introduction components 5 are designed separately from the side walls 4. This means that each force introduction component 5 is designed as a component separate from the tabs 4. To form the chain link 1, the force introduction components 5 are each connected to one of the tabs 4. This means that the first side wall 4 is connected to the first force introduction component 5 and the second side wall 4 is connected to the second force introduction component 5.
  • the force transmission components 5 are positively connected to the associated side wall 4 at least in the longitudinal direction of the chain link 1, preferably in the longitudinal direction (z-direction) and a vertical direction (y-direction) of the chain link 1.
  • the force transmission components 5 and the side walls 4 of the chain link 1 are therefore not integrally (by bending) or materially bonded (by welding) connected to each other, but rather via a positive-locking connection between the two components.
  • each force transmission component 5 can have a main body 6 and a pin 7 projecting from the main body 6.
  • the pin 7 of the force transmission component 5 can be inserted into/engage in the opening 8 of the associated side wall 4, preferably in a slot-shaped opening 8 in the transverse direction (x-direction).
  • the opening 8 can be designed as a through-hole and the pin 7 can be arranged to extend through the side wall 4.
  • a plug connection is one that can be connected or disconnected in the transverse direction (x-direction) of chain link 1.
  • the two force introduction components 5 can each be inserted into their respective side wall 4 in opposite directions in the transverse direction (x-direction). This means that the insertion direction of the first force introduction component 5 into the first side wall 4 is opposite to the insertion direction of the second force introduction component 5 into the second side wall 4.
  • the two force introduction components 5 can each be inserted into their respective side wall 4 from the outside.
  • the force transmission components 5 and the side walls 4 can be designed to limit the insertion depth of the force transmission components 5 into the side walls 4.
  • a stop for the inserted force transmission component 5 can be provided/formed on the side wall 4, which positively limits the position of the force transmission component 5 relative to the side wall 4 in the transverse direction (x-direction), especially in the respective insertion direction.
  • the pin 7 (and the opening 8) can have a smaller cross-section than the main body 6.
  • the pin 7 can have a smaller width than the main body 6 of the force transmission component 5.
  • the main body 6 rests against the side wall 4 in the area that extends beyond the width of the pin 7.
  • the longitudinal extent (z-direction) of the opening 8 of the chain link 1 can substantially correspond to the width of the pin 7.
  • the force transmission component 5 and the side wall 4 are positively connected to each other in the longitudinal direction (z-direction) without play.
  • the longitudinal extent (y-direction) of the opening 8 of the chain link 1 can substantially correspond to the thickness of the pin 7.
  • the force transmission component 5 and the side wall 4 are positively connected to each other in the vertical direction (y-direction) without play.
  • the opening 8 and the pin 7 therefore have substantially the same cross-section.
  • the pin 7 and the opening 8 can be aligned such that the pin 7 can be inserted into and removed from the opening 8 without tools.
  • the longitudinal extent (z-direction) of the opening is slightly larger, i.e., 0 to 1 mm, preferably 0 to 0.5 mm, than the pin width to form a loose plug connection that can be joined and separated manually without tools.
  • the edges of the opening 8 and the pin 7 can be rounded.
  • a first transport locking opening 9 can be formed in the pin 7.
  • a first locking element 10 for temporarily securing the force application component 5 to the associated side wall 4 can be inserted into the first transport locking opening 9 such that the first locking element 10 engages behind material of the associated side wall 4 in the opposite direction to the insertion of the pin 8.
  • the first locking element 10 can be designed as a spring pin or clamping sleeve.
  • the first transport locking opening 9 can be designed as a through hole.
  • the pin 7 can be slotted, with a slot preferably oriented in the transverse direction (x-direction) of the chain link 1 connecting an outer edge with the first transport locking opening 9. This makes it easier to insert the first locking element 10.
  • the pin 7 can be extended outwards in the longitudinal direction (z-direction) of the chain link 1 by the first locking element 10 in order to clamp the pin 7 in the opening 8.
  • each chain link 1 can have a spacer 11 for each force application component 5.
  • the chain link 1 has a first spacer 11 for the first force application component 5 and a second spacer 11 for the second force application component 5.
  • the spacers 11 rest on the associated force application component 5.
  • the spacers 11 rest on the main body 6 of the associated force application component 5.
  • the spacers 11 are flush with an upper edge of the associated side wall 4 in the vertical direction (y-direction) of the chain link 1 and/or form an outermost edge (in the y-direction) of the chain link 1. In the illustrated embodiment, the spacers 11 are flush with the upper edge of the respective side wall 4.
  • the thickness of the spacers 11 corresponds to a distance (in the y-direction) between the top edge of the side wall 4 and the top edge of the opening 8 in the side wall 4. This corresponds to the above.
  • the spacer 11 can be essentially plate-shaped.
  • the thickness of the spacer can essentially correspond to the thickness of the force introduction component 5.
  • the spacer 11 and the force application component 5 can have secondary transport locking openings 12 aligned with each other.
  • a second locking element for temporarily securing the spacer 11 to the force application component 5 can be inserted into the secondary transport locking openings 12.
  • the secondary transport locking opening 12 of the spacer 11 and/or the force application component 5 can, for example, be configured as a through-hole.
  • the secondary locking element can, for example, be configured as a spring pin.
  • the spacer 11 and/or the force application component 5 can be slotted, with a slot, preferably oriented in the transverse direction (x-direction) of the chain link 1, connecting an outer edge with the secondary transport locking opening 12. This facilitates insertion of the secondary locking element.
  • each force transmission component 5 can have at least one mounting hole 13 in the vertical direction of the chain link.
  • each force transmission component 5 has two mounting holes 13.
  • the mounting hole 13 allows the chain link 1 to be attached to the plate belts of the plate belt conveyor 3.
  • each force transmission component 5 can be attached to the plate belts by means of connecting elements (not shown) such as screws, which extend through the vertical direction (y-direction) of the chain link 1.
  • the mounting hole 13 has a rectangular cross-section, so that a positive-locking, anti-rotation attachment of the force transmission component 5 is possible using a carriage bolt (especially in the vertical direction (y-direction) from below).
  • the (or each) spacer 11 can have at least one mounting opening 14.
  • the spacer 11 has two mounting holes 14.
  • the mounting opening 14 can preferably be designed as a through hole.
  • the mounting opening 14 can be aligned with the mounting hole 13 of the force application component 5.
  • the cross-section of the mounting opening 14 can be at least as large as the The cross-section of the mounting hole 13 of the force introduction component 5 should preferably have the same cross-section.
  • the side walls 4 and/or the force introduction components 5 can be made of a steel having a material strength of 700 N/mm 2 to 1600 N/mm 2 .
  • the two side walls 4 of a chain link 1 can be rigidly connected to each other by means of two connecting elements 15 spaced apart in the longitudinal direction (z-direction) of the chain link 1.
  • the two side walls of the chain link 1 can be connected to each other by means of bolts 16 or sleeves 17.
  • a connecting hole 18, designed as a through-hole, is formed in each side wall 4 for each connecting element 15.
  • the opening 8 for receiving the pin 7 is preferably arranged centrally between the two connecting holes 18.
  • a plurality of chain links 1 are articulated together.
  • a first number of the chain links 1 are configured as inner links 19, and a second number of the chain links 1 are configured as outer links 20.
  • the number of inner links 19 corresponds to the number of outer links 20.
  • the inner links 19 and the outer links 20 are arranged alternately in one direction of chain rotation. Adjacent inner links 19 and outer links 20 in the direction of chain rotation are articulated together.
  • the link chain 2 consists of a plurality of links in Fig. 1
  • the chain link pairs/tab pairs shown are made up of an inner tab 19 and an outer tab 20.
  • the distance (in the x-direction) between the side walls 4 of a chain link 1 designed as an inner link 19 is less than the distance (in the x-direction) between the side walls 4 of a chain link 1 designed as an outer link 20.
  • the side walls 4 of the inner links 19 are arranged in the transverse direction (x-direction) between the side walls 4 of the outer links 20.
  • the chain links 1 adjacent in the chain rotation direction i.e., one inner link 19 and one outer link 20
  • the chain links 1 designed as inner links are preferably connected to one another via the sleeves 17 and the chain links 1 designed as outer links 20 are preferably connected via the If the bolts 16 are connected to each other, the bolts 16 can be received inside the sleeves 17, so that the two chain links 1 are pivotable relative to each other about the bolt or sleeve axis, but are connected to each other in the longitudinal direction.
  • the side walls 4 of the outer links 20 and the side walls 4 of the inner links 19 can preferably have essentially the same structure, with the exception of the design of the connecting holes 18.
  • the force transmission components 5 of the outer links 20 and the force transmission components 5 of the inner links 19 can preferably have essentially the same structure, with the exception of the length of the force transmission components 5, which is longer in the case of the inner links 19 by the amount by which the side walls 4 of the inner links 19 are arranged closer to each other.
  • a chain link 1 designed as an outer link 20 can have a contour feature 21, for example in the form of a notch in the force transmission component 5, which is not formed on the inner link 19, in order to distinguish an outer link 20 or its force transmission component 5 from the inner link 19 or its force transmission component 5.
  • FIG. 5 Figure 3 shows a side view of the plate conveyor 3 and the link chain 2.
  • the plate conveyor 3 has a plurality of conveyor plates 22.
  • the conveyor plates 22 can be driven in the direction of chain rotation via the link chain 3.
  • the chain links 1 are attached via the (not shown) connecting elements, which extend through the force transmission components 5 in the vertical direction of the chain links 1.
  • the plate conveyor 3 also has non-driven rollers 23, which can bear the weight of the bulk material being conveyed.

Landscapes

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Description

  • Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Kettenglied/eine Traglasche für eine Laschenkette eines Kettenförderers, insbesondere eines Plattenbandförderers, mit zwei im Wesentlichen plattenförmigen Seitenwänden/Laschen, die in einer Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds zueinander parallel beabstandet angeordnet und fest miteinander verbunden sind, und zwei Krafteinleitungsbauteilen/Tragwinkeln, wobei jedes Krafteinleitungsbauteil von einer zugehörigen Seitenwand zur (eine Antriebskraft übertragenden) Befestigung an einem Förderband des Kettenförderers in der Querrichtung (x-Richtung) nach außen absteht und als von den Seitenwänden separates Bauteil ausgebildet ist. Ferner betrifft die vorliegende Offenbarung einen Laschenkette mit einer Vielzahl solcher Kettenglieder sowie einen Kettenförderer mit einer solchen Laschenkette.
  • Im Allgemeinen ist ein Kettenförderer ein Stetigförderer zum Transport von Stückgut oder Schüttgut. Die vorliegende Offenbarung ist insbesondere auf ein Kettenglied für eine Laschenkette eines Plattenbandförderers gerichtet. Solche Plattenbandförderer werden insbesondere im Schwerlastbereich der Schüttgutförderung eingesetzt, um große und/oder scharfkantige Schüttgüter zu befördern. Dabei weist der Plattenbandförderer eine Vielzahl von Förderplatten auf, die üblicherweise eine Breite von 800 mm bis 2000 mm und eine Länge von 100 mm bis 300 mm besitzen können. Die Förderplatten sind auf Schienen über (nicht angetriebene) Rollen gelagert, um das hohe Gewicht des Schüttguts aufnehmen zu können. Der Antrieb des Plattenbandförderers erfolgt über die Laschenkette, die eine Zugkraft in der Kettenumlaufrichtung über die Kettenglieder der Laschenkette auf die einzelnen Förderplatten überträgt und dadurch antreibt. Üblicherweise sind die Kettenglieder über Verbindungselemente, wie beispielsweise Schrauben, von unten an den einzelnen Förderplatten befestigt. Dazu dienen die Krafteinleitungsbauteile der Kettenglieder, die in Querrichtung von den Seitenwänden/(Haupt-)Laschen/Laschenkörpern des Kettenglieds abstehen und vorzugsweise ein Durchgangsloch aufweisen, über das die Kettenglieder an den einzelnen Platten angeschraubt werden können.
  • Im Allgemeinen sind solche Kettenglieder und Laschenketten mit solchen Kettengliedern bereits aus dem Stand der Technik bekannt.
  • Zum Beispiel offenbart die EP 1 236 661 A1 eine Kette in der Art einer Bolzenkette bekannt, wobei die Gelenkkette topfförmig ausgebildete Außenbuchsen, in denen jeweils ein Bolzenendabschnitt angeordnet ist, aufweist und als Förderkette für einen Zellenförderer dient, dessen aus der Kette und einer Vielzahl von an dieser in Reihe hintereinander befestigten Förderzellen bestehender, endloser Förderstrang um zwei an den Enden der Förderstrecke angeordnete Umlenkräder umläuft, von denen das eine angetrieben ist, und das andere als Spannrad fungiert. Die Kette weist eine Vielzahl paarweise mit gegenseitigem Querabstand parallel zueinander sowie zur Ketten-Längsachse und spiegelsymmetrisch zu dieser angeordneter Innenlaschen auf, die jeweils unter Bildung eines inneren Kettengliedes durch zwei rechtwinklig zur Ketten-Längsachse verlaufende Bolzen miteinander verbunden sind, welche sich jeweils durch die beiden ihnen zugeordneten Innenlaschen eines Laschenpaares erstrecken. Zudem weist die Kette zwei Außenlaschen mit im Wesentlichen L-förmigem Querschnitt auf, die jeweils zwei einander in Ketten-Längsrichtung benachbarte Innenlaschen zweier einander benachbarter innerer Kettenglieder gelenkig miteinander verbinden. Die Kette ist dabei mit den Förderzellen des Zellenförderers an deren Rückwand fest zu verbinden, wobei der parallel zu den Innenlaschen verlaufende eine Schenkel jeder Außenlasche von zwei einander benachbarten Bolzen zweier einander benachbarter innerer Kettenglieder durchsetzt ist, und der im Montagezustand parallel zur Außenseite der Rückwand der betreffenden Förderzelle verlaufende andere Schenkel durch Befestigungsmittel wie insb. Schraubverbindungen fest mit einer FörderzellenRückwand bzw. einer Halterungsplatte oder dergleichen zu verbinden ist, und wobei jeweils der mittlere Abschnitt eines Bolzens einen größeren Durchmesser aufweist als die beiden Bolzenendabschnitte. Demnach bilden die Außenlaschen der EP 1 236 661 A1 L-förmig nach außen gebogene Befestigungswinkel aus, durch die die Kette mit der Förderzellenrückwand verbunden werden kann.
  • Auch aus der EP 0 284 595 A1 ist beispielsweise eine Kette für einen Kettenförderer bekannt, mit in parallelen Ebenen angeordneten länglichen Kettengliedern, die durch Querbolzen miteinander verbunden sind, wobei je zwei benachbarte Querbolzen durch zwei in Abstand voneinander liegende Laschenpaare unter Bildung eines Laschengliedes miteinander verbunden sind und jedes Laschenpaar aus zumindest je einer Innenlasche und einer Außenlasche besteht, wobei benachbarte Laschenglieder durch unmittelbar mit den Innenseiten ihrer Gliedrundungen oder unter Zwischenschaltung von Lagermitteln an den Querbolzen der Laschenglieder angreifende Rund- bzw. Profilstahlglieder miteinander verbunden sind, wobei zwischen den Laschen eines Laschenpaares zumindest je ein Rundstahlglied angeordnet ist. Bei der in der EP 0 284 595 A1 offenbarten Kette sind die Außenlaschen als Winkellaschen ausgebildet, bei denen ein Steg an der Außenlaschen um 90° nach außen abgebogen ist.
  • Auch die DE 100 31 898 A1 zeigt eine Kette mit inneren und äußeren Kettengliedern, die zur äußeren Krafteinleitung Zusatzeinrichtungen aufweisen, die mittels vorspringender Bolzen gehalten werden. Der nach oben gerichtete Teil der Zusatzeinrichtung, der als Plattform bezeichnet wird und als Krafteinleitungsbauteil dient, weist ebenfalls eine Winkelform auf.
  • Weiterhin offenbart auch die JP S60-137 716 U Kettenglieder, die die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweisen, mit Außenlaschen, die als Winkellaschen ausgebildet sind und die einen um 90° nach außen abgebogenen Steg besitzen.
  • Eine andere Ausführungsform von Kettenförderern mit Kettengliedern aus plattenförmigen Seitenteilen offenbart die US 4 518 077 A . Dort wird das Material mittels Mitnehmer transportiert, die wie Flügel von der zentral angeordneten Kette abstehen. Jeweils zwei der Mitnehmer, die integral mit einer Platte mit Befestigungsstiften verbunden sind, werden an jeweils einem Kettenglied angeordnet und sorgen nach ihrer Montage für die Fixierung der Kette.
  • Entscheidend bei den bisher bekannten Kettengliedern ist jedoch, dass die Herstellung ihres L-förmigen Querschnitts aus einer Seitenwand/einer Lasche und einem Krafteinleitungsbauteil/einem Tragwinkel die Schwachstelle der Kettenglieder bildet. Eine erste Möglichkeit zur Herstellung der Kettenglieder besteht darin, dass ein L-förmiger Tragwinkel/ein L-förmiges Krafteinleitungsbauteil an der zugehörigen Seitenwand durch Schweißen angebracht wird. Eine zweite Möglichkeit zur Herstellung der Kettenglieder besteht darin, dass ein Bereich jeder Seitenwand nach außen gebogen wird, um das nach außen abstehende Krafteinleitungsbauteil zu erzeugen.
  • Nachteilig daran ist jedoch zum einen, dass eine Schweißnaht oder eine Biegestelle nur eine begrenzte Festigkeit aufweisen, an der es zu einem Materialversagen, wie zu einem Bruch, kommen kann. Außerdem werden zur Steigerung der Festigkeit der Kettenglieder hochfeste Stähle verwendet, die beispielsweise durch entsprechende Wärmebehandlung eine erhöhte Bruchlast oder Zugsfestigkeit besitzen. Jedoch lassen sich solche hochfesten Stähle weder durch Schweißen verbinden noch zu einem L-förmigen Querschnitt biegen, da sie durch die Wärmebehandlung federelastische Eigenschaften erlangen, so dass eine Anbringung der Krafteinleitungsbauteile durch Schweißen und/oder Biegen/Abkanten nicht möglich ist.
  • Es ist also die Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu verringern. Insbesondere soll die Festigkeit eines Kettenglieds gesteigert werden, ohne dass ihre Funktionalität, insbesondere hinsichtlich ihrer Anbringung an einem Kettenförderer über Krafteinleitungsbauteile, beeinträchtigt wird.
  • Die Aufgabe wird durch ein Kettenglied mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgendend näher erläutert.
  • Genauer gesagt weist das Kettenglied zwei im Wesentlichen plattenförmige Seitenwände/Laschen auf, die in einer Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds zueinander parallel beabstandet angeordnet und fest miteinander verbunden sind. Dabei entspricht die Querrichtung (x-Richtung) einer Richtung quer zu einer Kettenumlaufrichtung. Das Kettenglied kann beispielsweise als eine Innenlasche oder eine Außenlasche ausgebildet sein, wobei dies mit Bezug auf die Laschenkette später erläutert wird.
  • Vorzugsweise können die beiden Seitenwände über zwei in Längsrichtung (z-Richtung) des Kettenglieds, beabstandete Verbindungselemente fest miteinander verbunden sein. Dabei entspricht die Längsrichtung (z-Richtung) des Kettenglieds der Kettenumlaufrichtung. Insbesondere können die beiden Seitenwände des Kettenglieds über Bolzen oder Hülsen miteinander verbunden sein. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann ein als Innenkettenglied/Innenlasche ausgebildetes Kettenglied über Hülsen miteinander verbunden sein und ein als Außenkettenglied/Außenlasche ausgebildetes Kettenglied kann über Bolzen miteinander verbunden sein.
  • Das Kettenglied weist zwei Krafteinleitungsbauteile auf, wobei jedes Krafteinleitungsbauteil von einer zugehörigen Seitenwand zur Befestigung an einem Förderband des Kettenförderers, insbesondere den Plattenbändern des Plattenbandförderers, in der Querrichtung (x-Richtung) nach außen absteht. Insbesondere stehen die Krafteinleitungsbauteile jeweils rechtwinklig zur zugehörigen Seitenwand ab. Das heißt, dass ein erstes Krafteinleitungsbauteil von einer ersten Seitenwand in einer ersten Querrichtung (x-Richtung) nach außen weg ragt und ein zweites Krafteinleitungsbauteil von einer zweiten Seitenwand in einer zweiten Querrichtung (x-Richtung), die entgegengesetzt zu der ersten Querrichtung (x-Richtung) ist, nach außen weg ragt. Mit anderen Worten stehen die beiden Krafteinleitungsbauteile nach außen in eine von der jeweils anderen Seitenwand abgewandte Querrichtung (x-Richtung) hervor. Somit bildet jede Seitenwand zusammen mit dem Krafteinleitungsbauteil einen L-förmigen Querschnitt, d.h. einen Winkel, aus.
  • Vorzugsweise weist jedes Krafteinleitungsbauteil zumindest ein Befestigungsloch in einer Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds auf, durch das das Kettenglied an den Förderplatten befestigbar ist. Insbesondere kann jedes Krafteinleitungsbauteil durch in der Höhenrichtung (y-Richtung) der Kettenglieder durchgreifende Verbindungselemente, wie Schrauben, an den Förderplatten befestigbar sein. Beispielsweise kann das Befestigungsloch einen rechteckigen Querschnitt aufweisen, so dass eine formschlüssig gegen Verdrehen gesicherte Anbringung des Krafteinleitungsbauteils über eine Schlossschraube oder dergleichen möglich ist.
  • Jedes Krafteinleitungsbauteil ist als ein von den Seitenwänden separates Bauteil ausgebildet. Das heißt, dass das Krafteinleitungsbauteil nicht durch Biegen eines Bereichs der Seitenwand (d.h. als integraler Bestandteil der Lasche) hergestellt ist. Dies hat den Vorteil, dass die Herstellbarkeit des Kettenglieds vereinfacht wird, da die separaten Bauteile mit einer einfacheren Geometrie ausgebildet werden können.
  • Die Krafteinleitungsbauteile sind im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet. Das heißt, dass das Krafteinleitungsbauteil im Wesentlichen eben ausgebildet ist und somit beispielsweise aus einem Blechhalbzeug in einfacher Weise hergestellt werden kann. Somit lassen sich auch hochfeste Stähle als Krafteinleitungsbauteile verwenden, da keine Umformung notwendig ist.
  • Gemäß einem zentralen Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist jedes Krafteinleitungsbauteil mit der zugehörigen Lasche, zumindest in der Längsrichtung (z-Richtung) des Kettenglieds, vorzugsweise in der Längsrichtung (z-Richtung) und einer Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds, formschlüssig verbunden. Im Gegensatz zu bekannten Kettengliedern sind das Krafteinleitungsbauteil und die Seitenwand also nicht integral (durch Biegen) und nicht stoffschlüssig (durch Schweißen) miteinander verbunden, sondern über eine Formschlussverbindung zwischen den beiden Bauteilen. Über eine Formschlussverbindung können höhere Kräfte, die insbesondere in der Längsrichtung (z-Richtung) des Kettenglieds im Betrieb des Kettenförderers sehr hoch sind, als über eine stoffschlüssige Verbindung übertragen werden. Zudem wird über die formschlüssige Verbindung die sichere Verbindung der separat ausgebildeten Einzelteile gewährleistet.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann jedes Krafteinleitungsbauteil einen Hauptkörper und einen von dem Hauptkörper abstehenden Zapfen aufweisen. Der Zapfen des Krafteinleitungsbauteils kann in eine vorzugsweise schlitzförmige Öffnung in der zugehörigen Seitenwand in der Querrichtung (x-Richtung) eingesteckt sein. Insbesondere kann die Öffnung als ein Durchgangsloch (in der Materialdickenrichtung der Lasche, die im montierten Zustand der Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds entspricht) ausgebildet sein und der Zapfen durch die Seitenwand hindurchgreifend angeordnet sein. Das heißt, dass die Formschlussverbindung eine Steckverbindung ist, die in Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds verbunden bzw. gelöst werden kann.
  • Gemäß einer Weiterbildung bevorzugten Ausführungsform können die beiden Krafteinleitungsbauteile in zueinander entgegengesetzte Richtungen der Querrichtung (x-Richtung) in die zugehörige Seitenwand eingesteckt sein. Das heißt, dass die Einsteckrichtung des ersten Krafteinleitungsbauteils entgegengesetzt zu der Einsteckrichtung des zweiten Krafteinleitungsbauteils ist. Vorzugsweise können die beiden Krafteinleitungsbauteile jeweils von außen in die zugehörige Seitenwand eingesteckt sein. Die entgegengesetzte Ausrichtung der beiden Einsteckrichtungen hat den Vorteil, dass zum Lösen der Steckverbindung des ersten Krafteinleitungsbauteils eine Relativbewegung zwischen dem ersten Krafteinleitungsbauteil und der zugehörigen Seitenwand erfolgen muss, die jedoch durch die Steckverbindung zwischen dem zweiten Krafteinleitungsbauteil und der zugehörigen Seitenwand unterbunden ist. Dadurch, dass die beiden Krafteinleitungsbauteile im Betrieb der Laschenkette fest mit den Förderplatten verbunden sind, ist es nicht möglich die beiden Krafteinleitungsbauteile zueinander zu bewegen, so dass sie gegenseitig ein Lösen aus der Steckverbindung verhindern.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung bevorzugten Ausführungsform können die Krafteinleitungsbauteile und die Seitenwände derart aufeinander abgestimmt sein, dass eine Einstecktiefe der Krafteinleitungsbauteile in die Seitenwände begrenzt ist. Mit anderen Worten kann an der Seitenwand ein Anschlag für das Krafteinleitungsbauteil vorgesehen sein, der die Position des Krafteinleitungsbauteils relativ zu der Seitenwand in der Querrichtung (x-Richtung), insbesondere in der jeweiligen Einsteckrichtung, formschlüssig begrenzt. Somit wird durch jedes Krafteinleitungsbauteil eine Relativbewegung zwischen dem Krafteinleitungsbauteil und der zugehörigen Seitenwand in ihrer Einsteckrichtung unterbunden, wobei durch die entgegengesetzte Ausrichtung der Einsteckrichtungen wiederum die Relativbewegung beider Seitenwände in jeder Einsteckrichtung, d.h. in der Querrichtung (x-Richtung) unterbunden ist. Somit ist in einem Zustand, in dem die Krafteinleitungsbauteile fest an den Plattenbändern montiert sind, eine Verlagerung der Seitenwände und der Krafteinleitungsbauteile zueinander in Querrichtung (x-Richtung) verhindert. Gleichzeitig ist die Montierbarkeit gegeben, da die Krafteinleitungsbauteile einfach von außen eingesteckt werden können, solange sie nicht beide an den Plattenbändern fest befestigt sind.
  • Gemäß der vorteilhaften Weiterbildung bevorzugten Ausführungsform kann der Zapfen einen geringeren Querschnitt als der Hauptkörper haben. Dies hat den Vorteil, dass der Hauptkörper einen Anschlagsfläche in der Querrichtung (x-Richtung) bildet, so dass die Einstecktiefe des Zapfens in der Einsteckrichtung begrenzt ist. Mit anderen Worten liegt der Hauptkörper des Krafteinleitungsbauteils an der Seitenwand an. So kann die Einstecktiefe auf besonders einfache Weise begrenzt werden.
  • Gemäß der vorteilhaften Weiterbildung bevorzugten Ausführungsform kann der Zapfen eine geringere Breite als der Hauptkörper des Krafteinleitungsbauteils haben. Somit liegt der Hauptkörper in seinem über die Breite des Zapfens überstehenden Bereich an der Seitenwand an. Somit wird eine Querschnittsreduzierung über die Breite und nicht über die Höhe des Zapfens gegenüber dem Hauptkörper realisiert, was den Vorteil hat, dass die Materialfestigkeit des Krafteinleitungsbauteils nur geringfügig geschwächt wird.
  • Gemäß einer Weiterbildung bevorzugten Ausführungsform kann die Erstreckung der Öffnung in einer Längsrichtung (z-Richtung) des Kettenglieds im Wesentlichen der Breite des Zapfens entsprechen. Somit sind das Krafteinleitungsbauteil und die Seitenwand in Längsrichtung (z-Richtung) spielfrei formschlüssig miteinander verbunden. Zusätzlich oder alternativ kann die Erstreckung der Öffnung in der Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds im Wesentlichen der Dicke des Zapfens entsprechen. Somit sind das Krafteinleitungsbauteil und die Seitenwand in Höhenrichtung (y-Richtung) spielfrei formschlüssig miteinander verbunden. Vorzugsweise weisen die Öffnung und der Zapfen demnach im Wesentlichen den gleichen Querschnitt auf. Gemäß einer Weiterbildung bevorzugten Ausführungsform können der Zapfen und die Öffnung so aufeinander abgestimmt sein, dass der Zapfen werkzeuglos in die Öffnung eingesteckt und aus der Öffnung herausgezogen werden kann. Beispielsweise kann die Längserstreckung der Öffnung geringfügig, d.h. bis zu 1 mm, vorzugsweise maximal bis zu 0,5 mm, größer sein als die Breite des Zapfens. Mit anderen Worten bilden die Öffnung und der Zapfen eine lose Steckverbindung, die manuell/per Hand/werkzeuglos gefügt und getrennt werden kann. Dabei sind die Querschnitte so aufeinander abgestimmt, dass die Seitenwand und das Krafteinleitungsbauteil in Längsrichtung im Wesentlichen fest miteinander durch die Steckverbindung verbunden sind, aber die Steckverbindung in Querrichtung (x-Richtung) (leicht) lösbar ist.
  • Gemäß einer Weiterbildung bevorzugten Ausführungsform können die Kanten der Öffnung und des Zapfens ausgerundet sein, um Spannungsspitzen und daraus resultierende Rissbildung bei Verformung unter Last zu verhindern.
  • Gemäß einer Weiterbildung bevorzugten Ausführungsform kann in dem Zapfen eine erste Transportsicherungsöffnung ausgebildet sein, in die ein erstes Sicherungselement zur temporären Befestigung des Krafteinleitungsbauteils an der zugehörigen Seitenwand so einsteckbar ist, dass das erste Sicherungselement Material der zugehörigen Seitenwand entgegen der Einsteckrichtung des Zapfens hintergreift. Das erste Sicherungselement kann vorzugsweise als ein Spannstift oder Spannhülse ausgebildet sein. Die Krafteinleitungsbauteile werden erst über ihre Befestigung an den Förderplatten von Herausfallen in der Querrichtung (x-Richtung gehindert. Während des Transports oder im von den Förderplatten getrennten Zustand können sie sich aus der Steckverbindung lösen. Um das Lösen während eines Transports zu vermeiden, kann der Zapfen über das Sicherungselement daran gehindert werden, entgegen seiner Einsteckrichtung aus der Öffnung herauszufallen.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann das Kettenglied je Krafteinleitungsbauteil einen Abstandshalter aufweisen, der auf dem Krafteinleitungsbauteil, insbesondere dem Hauptkörper des zugehörigen Krafteinleitungsbauteils, aufliegt und bündig mit einer Oberkante der zugehörigen Seitenwand in einer Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds abschließt und/oder eine äußerste Kante des Kettenglieds bildet. Dies hat den Vorteil, dass das Krafteinleitungsbauteil, der aufgrund der formschlüssigen Befestigung in der Höhenrichtung (y-Richtung) von Material der Seitenwand in Höhenrichtung (y-Richtung) umgeben sein muss, durch den Abstandshalter mit den Förderplatten in Höhenrichtung (y-Richtung) verspannt werden kann. Somit wird kein Moment auf die Verbindung zwischen dem Krafteinleitungsbauteil und der Seitenwand beim Befestigen des Krafteinleitungsbauteils an den Förderplatten erzeugt.
  • Insbesondere kann der Abstandshalter zumindest eine Befestigungsöffnung aufweisen, die vorzugsweise als Durchgangsloch ausgebildet ist und mit dem Befestigungsloch des Krafteinleitungsbauteils fluchtend angeordnet ist und deren Querschnitt zumindest so groß wie der Querschnitt des Befestigungslochs des Krafteinleitungsbauteils ist. Dies hat den Vorteil, dass die Verbindungselemente zum Befestigen des Kettenglieds an den Förderplatten einfach durch die Abstandshalter hindurchgeführt und somit mitbefestigt werden können.
  • Gemäß der bevorzugten Ausführungsform kann der Abstandshalter im Wesentlichen plattenförmig sein und die Dicke des Abstandshalters kann im Wesentlichen der Dicke des Krafteinleitungsbauteils entsprechen. Dies hat den Vorteil, dass der Abstandshalter und das Krafteinleitungsbauteil aus demselben Blech hergestellt werden können. Zudem lässt sich so eine besonders einfache Form eines Abstandshalters wählen.
  • Gemäß der bevorzugten Ausführungsform können der Abstandshalter und das Krafteinleitungsbauteil zueinander fluchtende zweite Transportsicherungsöffnungen aufweisen, in die ein zweites Sicherungselement zur temporären Befestigung des Abstandshalters an dem Krafteinleitungsbauteil einsteckbar ist. Die zweite Transportsicherungsöffnung des Abstandshalters und/oder die zweite Transportsicherungsöffnung des Krafteinleitungsbauteils können/kann vorzugsweise als ein Durchgangsloch ausgebildet sein. Das zweite Sicherungselement kann vorzugsweise als ein Spannstift oder Spannhülse ausgebildet sein. Das heißt also, dass die Abstandshalter nur lose auf den Krafteinleitungsbauteilen aufliegen und erst über die Befestigung des Kettenglieds an den Förderplatten an den Krafteinleitungsbauteilen befestigt werden. Ohne diese können sie sich während des Transports oder im von den Förderplatten getrennten Zustand lösen. Um das Lösen während eines Transports zu vermeiden, kann der Abstandshalter über das zweite Sicherungselement daran gehindert werden, von den Krafteinleitungsbauteilen herunterzurutschen.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform können die Seitenwände und die Krafteinleitungsbauteile aus einem Stahl bestehen, der eine Materialfestigkeit von 700 N/mm2 bis 1600 N/mm2 besitzt. Dies hat den Vorteil, dass das Kettenglied eine erhöhte Festigkeit besitzt.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft auch eine Laschenkette gemäß Anspruch 10 für einen Kettenförderer, mit einer Vielzahl der beschriebenen Kettengliedern, wobei eine erste Anzahl der Kettenglieder als Innenlaschen ausgebildet sind, eine zweite Anzahl der Kettenglieder als Außenlaschen ausgebildet sind, die Innenlaschen und die Außenlaschen in einer Kettenumlaufrichtung abwechselnd angeordnet sind, in der Kettenumlaufrichtung benachbarte Innenlaschen und Außenlaschen gelenkig miteinander verbunden sind, und die Seitenwände der Innenlaschen in der Querrichtung (x-Richtung) zwischen den Seitenwänden der Außenlaschen angeordnet sind.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft auch einen Kettenförderer gemäß Anspruch 11, insbesondere Plattenbandförderer, mit einer beschriebenen Laschenkette und einer Vielzahl an Plattenbändern, die über die Laschenkette in der Kettenumlaufrichtung antreibbar sind und an denen die Kettenglieder über die Krafteinleitungsbauteile in einer Höhenrichtung (y-Richtung) der Kettenglieder durchgreifende Verbindungselemente befestigt sind.
  • Mit anderen Worten betrifft die Offenbarung ein Kettenglied für eine Laschenkette/Kette, bei der sowohl das Risiko eines Bauteilversagens durch Rissbildung in einer Kantung sowie das Risiko des Bauteilversagen durch Rissbildung bedingt durch eine Schweißnaht ausgeschlossen sind als auch reduzierte Herstellkosten aufweist, da die Komplexität der Kettenglieder reduziert und die Toleranz gegenüber Montagefehlern erhöht wird. Somit können die Gefahren eines Frühausfalls der Kette und die damit verbundenen Kosten eliminiert und die Standzeit der Kette verbessert werden. Diese Effekte werden durch eine Laschenkette mit Krafteinleitungsbauteilen/Tragwinkel erreicht, bei welcher das Krafteinleitungsbauteil bzw. das Kettenglied so gestaltet ist, dass die Verbindung über einen Schlitz in der Seitenwand erfolgt, in den das Krafteinleitungsbauteil mit einem Zapfen eingesteckt wird. Dabei entsteht der Schlitz in der seitlichen Seitenwand der Kette in einer Verlängerung der Seitenwand nach oben (y-Richtung). Das Kettenglied besitzt eine zapfenförmige Verlängerung, die in den Schlitz der Seitenwand eingeschoben wird, wobei die Geometrie von Zapfen und Schlitz so gewählt sind, dass eine leicht klemmende, aber von Hand zu fügende Verbindung entsteht. Die Kanten der Schlitzgeometrie und der Zapfengeometrie können ausgerundet sein, um Spannungsspitzen und daraus resultierend Rissbildung bei Verformung unter Last zu verhindern. Eine Lasche/Innen- bzw. eine Außenlasche der Kette und deren zugeordnetes Krafteinleitungsbauteil haben eine symmetrische Geometrie, wobei die Krafteinleitungsbauteile unterschiedlich lang sind. Um bei der Montage der Baugruppe eine Verwechslung zu vermeiden und eine einfache Zuordnung zu ermöglichen, können die Krafteinleitungsbauteile ein Konturmerkmal zur Indizierung aufweisen. Das Krafteinleitungsbauteil kann eine SicherungNerriegelung mit einem Spannstift oder Spannhülse haben, um das Herausfallen des Krafteinleitungsbauteils während Transport und Montagevorgängen der losen Steckverbindung zwischen der Seitenwand und dem Krafteinleitungsbauteil zu verhindern. Somit kann ein Risiko von Verformungsrissen aufgrund der Biegung oder Kantung der Bleche und Schweißnahtbrüchen bei Last-induzierter Verformung vollständig eliminiert und damit die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Laschenkette wesentlich verbessert werden.
  • Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe von Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine perspektivische Darstellung zweier gelenkig miteinander verbundener, offenbarungsgemäßer Kettenglieder für eine Laschenkette,
    • Fig. 2 eine perspektivische Darstellung einer Lasche, eines daran befestigten Krafteinleitungsbauteils und eines Abstandshalters, die einen Teil eines offenbarungsgemäßen Kettenglieds bilden,
    • Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der Lasche, des daran befestigten Krafteinleitungsbauteils und des Abstandshalters aus Fig. 2, wobei die Seitenwand transparent dargestellt ist,
    • Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der Lasche, des daran befestigten Krafteinleitungsbauteils und des Abstandshalters aus Fig. 2, wobei die Seitenwand und der Abstandshalter transparent dargestellt sind, und
    • Fig. 5 eine Seitenansicht eines Teils eines Plattenbandförderers mit der Laschenkette.
  • Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.
  • Fig. 1 zeigt zwei Kettenglieder 1 für eine Laschenkette 2 eines Kettenförderers, insbesondere eines Plattenbandförderers 3. Im Folgenden wird der Aufbau eines Kettenglieds 1 mit Bezug auf Fig. 1 sowie auf Fig. 2 bis 4, die einen Teil eines solchen Kettenglieds 1 zeigen, beschrieben.
  • Das Kettenglied 1 weist zwei im Wesentlichen plattenförmige Seitenwände/Laschen 4 auf, die auch als eine erste Seitenwand 4 und eine zweite Seitenwand 4 bezeichnet werden können und die in einer Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds 1 zueinander parallel beabstandet angeordnet und fest miteinander verbunden sind. Dabei entspricht die Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds 1 einer Richtung quer zu einer Kettenumlaufrichtung. Somit entspricht eine Längsrichtung (z-Richtung) des Kettenglieds 1 der Kettenumlaufrichtung. Jede Seitenwand 4 kann einen symmetrischen Aufbau haben. Die Seitenwände 4 eines Kettenglieds 1 können als Gleichteile ausgebildet sein.
  • Das Kettenglied 1 weist zwei im Wesentlichen plattenförmige Krafteinleitungsbauteile 5 auf. Die Krafteinleitungsbauteile 5 stehen von einer zugehörigen Seitenwand 4 in der Querrichtung (x-Richtung) nach außen ab. Insbesondere stehen die Krafteinleitungsbauteile 5 jeweils rechtwinklig zur zugehörigen Seitenwand 4 ab. Jedes Krafteinleitungsbauteil 5 kann einen symmetrischen Aufbau haben. Die Krafteinleitungsbauteile 5 eines Kettenglieds 1 können als Gleichteile ausgebildet sein. Die Krafteinleitungsbauteile 5 dienen zur Befestigung an einem Förderband des Kettenförderers, insbesondere von Förderplaten des Plattenbandförderers 3, was später mit Bezug auf Fig. 5 erläutert wird. Die zwei Krafteinleitungsbauteile 5 können auch als ein erstes Krafteinleitungsbauteil 5 und ein zweites Krafteinleitungsbauteil 5 bezeichnet werden. Somit steht das erste Krafteinleitungsbauteil 5 von der ersten Seitenwand 4 in der Querrichtung (x-Richtung) nach außen ab und das zweite Krafteinleitungsbauteil 5 steht von der zweiten Seitenwand 4 in der Querrichtung (x-Richtung) nach außen ab. Demzufolge stehen die Krafteinleitungsbauteile 5 in entgegengesetzte Richtung von den Seitenwänden 4 ab, d.h. nach außen in eine von der jeweils anderen Seitenwand 4 abgewandte Querrichtung (x-Richtung) ab. Somit steht das erste Krafteinleitungsbauteil 5 von der ersten Seitenwand 4 in einer ersten Querrichtung (x-Richtung) ab und das zweite Krafteinleitungsbauteil 5 steht von der zweiten Seitenwand 4 in einer zweiten Querrichtung (x-Richtung) ab, die entgegengesetzt zu der ersten Querrichtung (x-Richtung) ist. Mit anderen Worten bildet jeweils eine der Seitenwände 4 mit einem des Krafteinleitungsbauteile 5 einen L-förmigen Querschnitt aus.
  • Die Krafteinleitungsbauteile 5 sind separat von den Seitenwänden 4 ausgebildet. Das heißt, dass jedes Krafteinleitungsbauteil 5 als ein von den Laschen 4 separates Bauteil ausgebildet ist. Zur Bildung des Kettenglieds 1 sind die Krafteinleitungsbauteile 5 jeweils mit einer der Laschen 4 verbunden. Das heißt, dass die erste Seitenwand 4 mit dem ersten Krafteinleitungsbauteil 5 verbunden ist und die zweite Seitenwand 4 mit dem zweiten Krafteinleitungsbauteil 5 verbunden ist.
  • Gemäß der vorliegenden Offenbarung sind die Krafteinleitungsbauteile 5 mit der zugehörigen Seitenwand 4 zumindest in der Längsrichtung des Kettenglieds 1, vorzugsweise in der Längsrichtung (z-Richtung) und einer Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds 1, formschlüssig verbunden. Im Gegensatz zu bekannten Kettengliedern sind bei des Kettenglieds 1 die Krafteinleitungsbauteile 5 und die Seitenwände 4 also nicht integral (durch Biegen) und nicht stoffschlüssig (durch Schweißen) miteinander verbunden, sondern über eine Formschlussverbindung zwischen den beiden Bauteilen.
  • Vorzugsweise kann jedes Krafteinleitungsbauteil 5 einen Hauptkörper 6 und einen von dem Hauptkörper 6 abstehenden Zapfen 7 aufweisen. Der Zapfen 7 des Krafteinleitungsbauteils 5 kann in eine vorzugsweise schlitzförmige Öffnung 8 in der zugehörigen Seitenwand 4 in der Querrichtung (x-Richtung) eingesteckt sein/in die Öffnung 8 der Seitenwand 4 eingreifen. Insbesondere kann die Öffnung 8 als ein Durchgangsloch ausgebildet sein und der Zapfen 7 durch die Seitenwand 4 hindurchgreifend angeordnet sein. Das heißt, dass die Formschlussverbindung eine Steckverbindung ist, die in Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds 1 verbunden bzw. gelöst werden kann.
  • Vorzugsweise können die beiden Krafteinleitungsbauteile 5 in zueinander entgegengesetzte Richtungen der Querrichtung (x-Richtung) jeweils in die zugehörige Seitenwand 4 eingesteckt sein. Das heißt, dass eine Einsteckrichtung des ersten Krafteinleitungsbauteils 5 in die erste Seitenwand 4 entgegengesetzt zu der Einsteckrichtung des zweiten Krafteinleitungsbauteils 5 in die zweite Seitenwand 4 ist. Vorzugsweise können die beiden Krafteinleitungsbauteile 5 jeweils von außen in die zugehörige Seitenwand 4 eingesteckt sein.
  • Insbesondere können die Krafteinleitungsbauteile 5 und die Seitenwände 4 derart aufeinander abgestimmt sein, dass eine Einstecktiefe der Krafteinleitungsbauteile 5 in die Seitenwände 4 begrenzt ist. An der Seitenwand 4 kann ein Anschlag für das eingesteckte Krafteinleitungsbauteil 5 vorgesehen/gebildet sein, der die Position des Krafteinleitungsbauteils 5 relativ zu der Seitenwand 4 in der Querrichtung (x-Richtung), insbesondere in der jeweiligen Einsteckrichtung, formschlüssig begrenzt. Beispielsweise kann der Zapfen 7 (sowie die Öffnung 8) einen geringeren Querschnitt als der Hauptkörper 6 haben. Somit liegt der Hauptkörper 6 des Krafteinleitungsbauteils 5 im eingesteckten Zustand des Krafteinleitungsbauteils 5 (d.h. wenn der Zapfen 7 in die Öffnung 8 eingreift/diese durchgreift) an der Seitenwand 4 an. Vorzugsweise kann der Zapfen 7 eine geringere Breite als der Hauptkörper 6 des Krafteinleitungsbauteils 5 haben. Dadurch liegt der Hauptkörper 6 in seinem über die Breite des Zapfens 7 überstehenden Bereich an der Seitenwand 4 an.
  • Insbesondere kann die Erstreckung der Öffnung 8 in der Längsrichtung (z-Richtung) des Kettenglieds 1 im Wesentlichen der Breite des Zapfens 7 entsprechen. Somit sind das Krafteinleitungsbauteil 5 und die Seitenwand 4 in Längsrichtung (z-Richtung) spielfrei formschlüssig miteinander verbunden. Beispielsweise kann die Erstreckung der Öffnung 8 in der Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds 1 im Wesentlichen der Dicke des Zapfens 7 entsprechen. Somit sind das Krafteinleitungsbauteil 5 und die Seitenwand 4 in Höhenrichtung (y-Richtung) spielfrei formschlüssig miteinander verbunden. Vorzugsweise weisen die Öffnung 8 und der Zapfens 7 demnach im Wesentlichen den gleichen Querschnitt auf.
  • Vorzugsweise können der Zapfen 7 und die Öffnung 8 so aufeinander abgestimmt sein, dass der Zapfen 7 werkzeuglos in die Öffnung 8 eingesteckt und aus der Öffnung 8 herausgezogen werden kann. Beispielsweise ist die Längserstreckung (z-Richtung) der Öffnung geringfügig, d.h. 0 bis 1 mm, bevorzugt 0 bis 0,5 mm, größer als die Zapfenbreite, um eine lose Steckverbindung, die manuell/per Hand/werkzeuglos gefügt und getrennt werden kann, zu bilden. Insbesondere können die Kanten der Öffnung 8 und des Zapfens 7 ausgerundet sein.
  • Vorzugsweise kann in dem Zapfen 7 eine erste Transportsicherungsöffnung 9 ausgebildet sein. In die erste Transportsicherungsöffnung 9 kann ein erstes Sicherungselement 10 zur temporären Befestigung des Krafteinleitungsbauteils 5 an der zugehörigen Seitenwand 4 so einsteckbar sein, dass das erste Sicherungselement 10 Material der zugehörigen Seitenwand 4 entgegen der Einsteckrichtung des Zapfens 8 hintergreift. Beispielsweise kann das erste Sicherungselement 10 kann als ein Spannstift oder Spannhülse ausgebildet sein. Die erste Transportsicherungsöffnung 9 kann als ein Durchgangsloch ausgebildet sein. Vorzugsweise kann der Zapfen 7 geschlitzt ausgebildet sein, wobei ein vorzugsweise in der Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds 1 ausgerichteter Schlitz eine Außenkante mit der ersten Transportsicherungsöffnung 9 verbindet. Dadurch kann das erste Sicherungselement 10 einfacher eingesteckt werden. Zudem kann der Zapfen 7 durch das erste Sicherungselement 10 in der Längsrichtung (z-Richtung) des Kettenglieds 1 nach außen aufgespannt werden, um den Zapfen 7 in der Öffnung 8 zu verspannen.
  • Vorzugsweise kann das Kettenglied 1 je Krafteinleitungsbauteil 5 einen Abstandshalter 11 aufweisen. Das heißt, dass das Kettenglied 1 einen ersten Abstandshalter 11 für das erste Krafteinleitungsbauteil 5 und einen zweiten Abstandshalter 11 für das zweite Krafteinleitungsbauteil 5 hat. Die Abstandshalter 11 liegen auf dem zugehörigen Krafteinleitungsbauteil 5 auf. Insbesondere liegen die Abstandshalter 11 auf dem Hauptkörper 6 des zugehörigen Krafteinleitungsbauteils 5 auf. Die Abstandshalter 11 schließen bündig mit einer Oberkante der zugehörigen Seitenwand 4 in der Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds 1 ab und/oder bilden eine äußerste Kante (in y-Richtung) des Kettenglieds 1. In der dargestellten Ausführungsform schließen die Abstandshalter 11 bündig mit der Oberkante der jeweiligen Seitenwand 4 ab. Das heißt, dass eine Dicke der Abstandshalter 11 einem Abstand (in y-Richtung) zwischen der Oberkante der Seitenwand 4 und einer Oberkante der Öffnung 8 in der Seitenwand 4 entspricht. Insbesondere kann der Abstandshalter 11 im Wesentlichen plattenförmig sein. Zudem kann die Dicke des Abstandshalters im Wesentlichen der Dicke des Krafteinleitungsbauteils 5 entsprechen.
  • Vorzugsweise können der Abstandshalter 11 und das Krafteinleitungsbauteil 5 zueinander fluchtende zweite Transportsicherungsöffnungen 12 aufweisen. In den zweiten Transportsicherungsöffnungen 12 kann ein zweites Sicherungselement zur temporären Befestigung des Abstandshalters 11 an dem Krafteinleitungsbauteil 5 einsteckbar sein. Die zweite Transportsicherungsöffnung 12 des Abstandshalters 11 und/oder des Krafteinleitungsbauteils 5 kann beispielsweise als ein Durchgangsloch ausgebildet sein. Das zweite Sicherungselement kann beispielsweise als ein Federstift ausgebildet sein. Vorzugsweise können/kann der Abstandshalter 11 und/oder das Krafteinleitungsbauteil 5 geschlitzt ausgebildet sein, wobei ein vorzugsweise in der Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds 1 ausgerichteter Schlitz eine Außenkante mit der zweiten Transportsicherungsöffnung 12 verbindet. Dadurch kann das zweite Sicherungselement einfacher eingesteckt werden.
  • Beispielsweise kann jedes Krafteinleitungsbauteil 5 zumindest ein Befestigungsloch 13 in der Höhenrichtung des Kettenglieds aufweisen. In der dargestellten Ausführungsform weist jedes Krafteinleitungsbauteil 5 zwei Befestigungslöcher 13 auf. Durch das Befestigungsloch 13 ist das Kettenglied 1 an den Plattenbändern des Plattenbandförderers 3 befestigbar. Beispielsweise kann jedes Krafteinleitungsbauteil 5 durch in der Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds 1 durchgreifende (nicht dargestellte) Verbindungselemente, wie Schrauben, an den Plattenbändern befestigbar sein. In der dargestellten Ausführungsform weist das Befestigungsloch 13 einen rechteckigen Querschnitt auf, so dass eine formschlüssig gegen Verdrehen gesicherte Anbringung des Krafteinleitungsbauteils 5 über eine Schlossschraube (insbesondere in der Höhenrichtung (y-Richtung) von unten) möglich ist.
  • Vorzugsweise kann der (bzw. jeder) Abstandshalter 11 zumindest eine Befestigungsöffnung 14 aufweisen. In der dargestellten Ausführungsform weist der Abstandshalter 11 zwei Befestigungslöcher 14 auf. Die Befestigungsöffnung 14 kann vorzugsweise als ein Durchgangsloch ausgebildet sein. Die Befestigungsöffnung 14 kann mit dem Befestigungsloch 13 des Krafteinleitungsbauteils 5 fluchtend angeordnet sein. Ein Querschnitt der Befestigungsöffnung 14 kann zumindest so groß wie der Querschnitt des Befestigungslochs 13 des Krafteinleitungsbauteils 5 sein, vorzugsweise den gleichen Querschnitt aufweisen.
  • Vorzugsweise können die Seitenwände 4 und/oder die Krafteinleitungsbauteile 5 aus einem Stahl bestehen, der eine Materialfestigkeit von 700 N/mm2 bis 1600 N/mm2 besitzt.
  • Die beiden Seitenwände 4 eines Kettenglieds 1 können über zwei in Längsrichtung (z-Richtng) des Kettenglieds 1, beabstandete Verbindungselemente 15 fest miteinander verbunden sein. Insbesondere können die beiden Seitenwände des Kettenglieds 1 über Bolzen 16 oder Hülsen 17 miteinander verbunden sein. Dafür ist je Verbindungselement 15 in jeder Seitenwand 4 ein als Durchgangsloch ausgebildetes Verbindungsloch 18 ausgebildet. Die Öffnung 8 für die Aufnahme des Zapfens 7 ist vorzugsweise mittig zwischen den beiden Verbindungslöchern 18 angeordnet.
  • Zur Bildung der Laschenkette 2 ist eine Vielzahl von Kettengliedern 1 gelenkig miteinander verbunden. Dabei ist eine erste Anzahl der Kettenglieder 1 als Innenlaschen 19 ausgebildet und eine zweite Anzahl der Kettenglieder 1 als Außenlaschen 20 ausgebildet. Die Anzahl der Innenlaschen 19 entspricht der Anzahl der Außenlaschen 20. Die Innenlaschen 19 und die Außenlaschen 20 sind in einer Kettenumlaufrichtung abwechselnd angeordnet. Dabei sind in der Kettenumlaufrichtung benachbarte Innenlaschen 19 und Außenlaschen 20 gelenkig miteinander verbunden. Das heißt, dass die Laschenkette 2 eine Vielzahl von in Fig. 1 dargestellten Kettengliederpaaren/Laschenpaaren aus einer Innenlasche 19 und einer Außenlasche 20 aufgebaut ist.
  • Der Abstand (in x-Richtung) zwischen den Seitenwänden 4 einer als Innenlasche 19 ausgebildeten Kettenglied 1 ist geringer als der Abstand (in x-Richtung) zwischen den Seitenwänden 4 einer als Außenlasche 20 ausgebildeten Kettenglied 1. Insbesondere sind die Seitenwände 4 der Innenlaschen 19 in der Querrichtung (x-Richtung) zwischen den Seitenwänden 4 der Außenlaschen 20 angeordnet sind. Die in der Kettenumlaufrichtung benachbarten Kettenglieder 1 (d.h. jeweils eine Innenlasche 19 und eine Außenlasche 20) sind gelenkig miteinander verbunden, indem die Verbindungselemente 15 koaxial ineinander angeordnet sind. Da die als Innenlasche ausgebildeten Kettenglieder 1 vorzugsweise über die Hülsen 17 miteinander verbunden sein und die als Außenlaschen 20 ausgebildeten Kettenglieder 1 vorzugsweise über die Bolzen 16 miteinander verbunden sind, können die Bolzen 16 innerhalb der Hülsen 17 aufgenommen sein, so dass die beiden Kettenglieder 1 zueinander verschwenkbar um die Bolzen- bzw. Hülsenachse, aber in Längsrichtung miteinander verbunden sind.
  • Die Seitenwände 4 der Außenlaschen 20 und die Seitenwände 4 der Innenlaschen 19 können vorzugsweise im Wesentlichen den gleichen Aufbau haben, mit Ausnahme der Ausbildung der Verbindungslöcher 18. Die Krafteinleitungsbauteile 5 der Außenlaschen 20 und die Krafteinleitungsbauteile 5 der Innenlaschen 19 können vorzugsweise im Wesentlichen den gleichen Aufbau haben, mit Ausnahme der Länge der Krafteinleitungsbauteile 5, die bei den Innenlaschen 19 um so viel länger ist, wie die Seitenwände 4 der Innenlaschen 19 näher zueinander angeordnet sind. Zudem kann ein als Außenlasche 20 ausgebildetes Kettenglied 1 ein Konturmerkmal 21, beispielsweise in Form einer Kerbe in dem Krafteinleitungsbauteil 5, aufweisen, das an der Innenlasche 19 nicht ausgebildet ist, um eine Außenlasche 20 bzw. deren Krafteinleitungsbauteil 5 von der Innenlasche 19 bzw. deren Krafteinleitungsbauteil 5 unterscheiden zu können.
  • Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht des Plattenbandförderers 3 und der Laschenkette 2. Der Plattenbandförderer 3 weist eine Vielzahl an Förderplatten 22 auf. Die Förderplatten 22 sind über die Laschenkette 3 in der Kettenumlaufrichtung antreibbar. Dabei sind die Kettenglieder 1 über die (nicht dargestellten) Verbindungselemente befestigt, welche die Krafteinleitungsbauteile 5 in der Höhenrichtung der Kettenglieder 1 durchgreifen. Zudem weist der Plattenbandförderer 3 nicht angetriebene Rollen 23 auf, über die das Gewicht des zu fördernden Schüttguts aufgenommen werden kann.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Kettenglied
    2
    Laschenkette
    3
    Plattenbandförderer
    4
    Seitenwand
    5
    Krafteinleitungsbauteil
    6
    Hauptkörper
    7
    Zapfen
    8
    Öffnung
    9
    Erste Transportöffnung
    10
    Erstes Sicherungselement
    11
    Abstandshalter
    12
    Zweite Transportöffnung
    13
    Befestigungsloch
    14
    Befestigungsöffnung
    15
    Verbindungselement
    16
    Bolzen
    17
    Hülse
    18
    Verbindungloch
    19
    Innenlasche
    20
    Außenlasche
    21
    Konturmerkmal
    22
    Förderplatte
    23
    Rolle

Claims (11)

  1. Kettenglied (1) für eine Laschenkette (2) eines Kettenförderers (3), das Kettenglied (1) aufweisend:
    - zwei im Wesentlichen plattenförmige Seitenwände (4),
    - - die in einer Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds (1) zueinander parallel beabstandet angeordnet und fest miteinander verbunden sind, und
    - zwei Krafteinleitungsbauteile (5)
    - - die zur Befestigung an einem Förderband des Kettenförderers (3) vorgesehen sind,
    - - wobei jedes Krafteinleitungsbauteil (5) von der zugehörigen Seitenwand (4) in der Querrichtung (x-Richtung) der Laschenkette nach außen absteht
    - als von den Seitenwänden (4) separates Bauteil ausgebildet ist, und jedes Krafteinleitungsbauteil (5) mit der zugehörigen Seitenwand (4) formschlüssig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Krafteinleitungsbauteile im Wesentlichen plattenförmig sind.
  2. Kettenglied (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (4) des Kettengliedes (1) als Gleichteile ausgebildet sind.
  3. Kettenglied (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Krafteinleitungsbauteil (5) einen Hauptkörper (6) und einen von dem Hauptkörper (6) abstehenden Zapfen (7) aufweist, wobei der Zapfen (7) des Krafteinleitungsbauteils (5) in eine Öffnung (8) in der zugehörigen Seitenwand (4) in der Querrichtung (x-Richtung) eingesteckt ist.
  4. Kettenglied (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Krafteinleitungsbauteile (5) in zueinander entgegengesetzte Richtungen in die zugehörige Seitenwand (4) eingesteckt sind, wobei die beiden Krafteinleitungsbauteile (5) jeweils von außen in die zugehörige Seitenwand (4) eingesteckt sind.
  5. Kettenglied (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Erstreckung der Öffnung (8) in einer Längsrichtung (z-Richtung) des Kettenglieds (1) im Wesentlichen der Breite des Zapfens (7) entspricht und/oder die Erstreckung der Öffnung (8) in einer Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds (1) im Wesentlichen der Dicke des Zapfens (7) entspricht, wobei der Zapfen (7) und die Öffnung (8) so aufeinander abgestimmt sind, dass der Zapfen (7) werkzeuglos in die Öffnung (8) eingesteckt und aus der Öffnung (8) herausgezogen werden kann.
  6. Kettenglied (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Zapfen (8) eine erste Transportsicherungsöffnung (9) ausgebildet ist, in die ein erstes Sicherungselement (10) zur temporären Befestigung des Krafteinleitungsbauteils (5) an der zugehörigen Seitenwand (4) so einsteckbar ist, dass das erste Sicherungselement (10) Material der zugehörigen Seitenwand (4) entgegen der Einsteckrichtung des Zapfens hintergreift.
  7. Kettenglied (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Kettenglied (1) je Krafteinleitungsbauteil (5) einen Abstandshalter (11) aufweist, der auf dem Krafteinleitungsbauteil (5) aufliegt und bündig mit einer Oberkante der zugehörigen Seitenwand (4) in einer Höhenrichtung (y-Richtung) des Kettenglieds (1) abschließt und/oder eine äußerste Kante in y-Richtung des Kettenglieds (1) bildet.
  8. Kettenglied (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandshalter (11) und das Krafteinleitungsbauteil (5) zueinander fluchtende zweite Transportsicherungsöffnungen (12) aufweist, in die ein zweites Sicherungselement zur temporären Befestigung des Abstandshalters (11) an dem Krafteinleitungsbauteil (5) einsteckbar ist.
  9. Kettenglied (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (4) und/oder die Krafteinleitungsbauteile (5) aus einem Stahl bestehen, der eine Materialfestigkeit von 700 N/mm2 bis 1600 N/mm2 besitzt.
  10. Laschenkette (2) für einen Kettenförderer (3), mit einer Vielzahl von Kettengliedern (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei eine erste Anzahl der Kettenglieder (1) als Innenlaschen (19) ausgebildet ist, eine zweite Anzahl der Kettenglieder (1) als Außenlaschen (20) ausgebildet ist, die Innenlaschen (19) und die Außenlaschen (20) in einer Kettenumlaufrichtung abwechselnd angeordnet sind, in der Kettenumlaufrichtung benachbarte Innenlaschen (19) und Außenlaschen (20) gelenkig miteinander verbunden sind, und die Seitenwände (4) der Innenlaschen (19) in der Querrichtung (x-Richtung) zwischen den Seitenwänden (4) der Außenlaschen (20) angeordnet sind.
  11. Kettenförderer (3), insbesondere Plattenbandförderer, mit einer Laschenkette (2) nach Anspruch 10 und einer Vielzahl an Förderplatten (22), die über die Laschenkette (2) in der Kettenumlaufrichtung antreibbar sind, wobei die Förderplatten an den Kettengliedern (1) über die Krafteinleitungsbauteile (5) befestigt sind.
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