EP4260261A1 - Verfahren und system zur beförderung von paketen - Google Patents

Verfahren und system zur beförderung von paketen

Info

Publication number
EP4260261A1
EP4260261A1 EP21823513.3A EP21823513A EP4260261A1 EP 4260261 A1 EP4260261 A1 EP 4260261A1 EP 21823513 A EP21823513 A EP 21823513A EP 4260261 A1 EP4260261 A1 EP 4260261A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
package
station
data
identifier
database
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21823513.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Manuel Escuriola Ettingshausen
Frank SCHÖNUNG
Stephan NOTHEISEN
Ruben KLEIS
Lukas BENZ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Original Assignee
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SEW Eurodrive GmbH and Co KG filed Critical SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Publication of EP4260261A1 publication Critical patent/EP4260261A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G06COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06QINFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00Administration; Management
    • G06Q10/08Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083Shipping
    • GPHYSICS
    • G06COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06QINFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/60Business processes related to postal services

Definitions

  • the invention relates to a method for transporting packets from a sender via at least one station to a recipient.
  • the invention also relates to a system for conveying parcels from a sender to a recipient.
  • packages are sorted based on static information on the labels of the packages.
  • the sorting is carried out by a scanner reading the label and a PLC controlling an end point based on the stored logic. For example, there is a barcode with a code on the label. This coding documents information about the destination of the packet. Based on this coding and the logic in the sorting system, the package is assigned to the final destination. As a rule, the customer has no access to control the packages.
  • Required routing data in particular an address of the recipient, is stored statically on the barcode of the package. Redirecting the packet to a different destination is difficult.
  • a detour is only possible regionally, for example to a neighbor or to a parcel station. Process costs incurred for the passage of the parcel through the dispatch center until the redirection of the parcel is recognized have already been incurred.
  • US 2020/027299 1A1 discloses a method and a system for transporting packets from a sender via at least one station to a recipient.
  • the invention is based on the object of further developing a method and a system for transporting parcels.
  • the object is achieved by a method for transporting packages with the features specified in claim 1.
  • Advantageous refinements and developments are the subject of the dependent claims.
  • the object is achieved by a system for conveying packages with the features specified in claim 11.
  • Advantageous refinements and developments are the subject of the dependent claims.
  • a method for transporting packages from a sender via at least one station to a recipient is proposed, with an identifier being assigned to a package to be transported; the identifier is registered in a database; data are associated with the identifier in the database; the identifier is read at the at least one station; the data associated with the identifier are retrieved from the database; depending on the retrieved data, the packet is transported further from the at least one station to the recipient.
  • the identifier is a feature that is suitable for uniquely identifying the package.
  • the identifier is, for example, a barcode, a sequence of digits or an RFID tag and is attached to the package for identification, for example by means of an adhesive label.
  • a company logo is also part of an identifier, for example.
  • the identifier itself is static and remains the same throughout the shipment of the package.
  • the identifier is associated with dynamic data that can change during the shipment of the package. Changes and corrections are therefore possible during the transport of the package. In particular, an early detection of changes in the delivery location on the part of the recipient is guaranteed and appropriate reactions are possible.
  • a customer as recipient or a retailer as sender have more options to intervene in the processes of parcel logistics.
  • the method according to the invention also makes it possible to dynamically change delivery areas depending on the current volume of mail and the available capacities. Dynamic delivery areas can be used because the systems can be configured from a central location. Dynamic delivery areas ensure a more even utilization of the existing capacities and a saving of resources, since existing capacities can be used through better distribution and adaptation to actual needs.
  • the database is spatially separated from the at least one station. A communications link is established over a digital network between the station and the database and the data associated with the identifier is retrieved over the communications link.
  • the database is stored on an external server, for example.
  • the digital network is, for example, a wide area network, in particular the Internet.
  • communication links can be set up between multiple stations and the database via the digital network.
  • the data assigned to the identifier contain a delivery address of the recipient and/or information about an intended time for delivery of the package and/or a current location of the package and/or a weight of the package and/or dimensions of the package and /or information about a content of the package.
  • the consignee is able to see the delivery address, the time of delivery and the current location of the package during the shipment of the package, thereby facilitating tracking of the package.
  • consideration should be given to the weight and dimensions of the package and whether the contents are fragile or a hazardous material that requires special transport requirements.
  • data assigned to the identifier in the database are changed during the transport of the package.
  • erroneous data can be corrected during the transport of the package.
  • data assigned to the identifier in particular a delivery address of the recipient, is changed by the recipient in the database while the package is being transported. This enables the recipient to carry out a diversion that is required at short notice and have the parcel delivered to his or her place of work or holiday, for example.
  • the identifier when reading the identifier at a station, is assigned additional data in the database, which information about the station, in particular its location, and/or about a Time of reading included. This will further facilitate the tracking of the package.
  • the at least one station includes a data acquisition module, a conveyor module and a sorting module.
  • the identifier of the packet is read out at the at least one station by the data acquisition module of the station; the package is transported from the station's conveyor module to the station's sorting module; and a route for further transport of the package is selected by the sorting module in dependence on the retrieved data.
  • the data acquisition module and the sorting module are located in the same station, and the package can be transported within the station by means of the conveyor module.
  • the at least one station includes a data acquisition module and a sorting module with a local data memory.
  • the identifier of the packet is read out at the at least one station by the data acquisition module of the station; the package is transported to the sorting module of the station; the data retrieved from the database is stored in the local data storage of the sorting module; the data stored in the local data memory are read out by the sorting module; and a route for further transport of the package is selected by the sorting module in dependence on the retrieved data.
  • a transport medium for the further transport of the package is selected by a selection module as a function of the retrieved data.
  • the transport medium for further transport of the package is selected from at least the following options: a bicycle courier, a driverless transport vehicle, a delivery van, a rail vehicle, a refrigerated truck, a dangerous goods transporter.
  • a system according to the invention for conveying packets from a sender to a recipient comprises at least one station.
  • the system according to the invention is set up to carry out the method according to the invention.
  • the at least one station has a data acquisition module for acquiring data from a package, a conveyor module for transporting the package within the station, and a sorting module for selecting a route for further transport of the package.
  • the data acquisition module serves in particular to acquire data such as weight, optical information and the barcode of the package.
  • the conveyor module serves in particular to transport the package from the data acquisition module to the sorting module.
  • the sorting module is used in particular to sort the packages at nodes in the material flow when selecting a route for further transport of the package.
  • the at least one station has a data acquisition module for acquiring data from a package and a sorting module with a local data memory for selecting a route for further transport of the package.
  • the data acquisition module serves in particular to acquire data such as weight, optical information and the barcode of the package.
  • the sorting module is used in particular to sort the packages at nodes in the material flow when selecting a route for further transport of the package.
  • the local data memory is used to store the data retrieved from the database.
  • Figure 1 a schematic representation of a transport of packages
  • Figure 2 a schematic representation of a station
  • FIG. 3 a schematic representation of a station according to a modification.
  • Figure 1 shows a schematic representation of a transport of packages 5 from a sender 10 via several stations 20 to a recipient 12.
  • the recipient 12 is, for example, a customer who has ordered goods from the sender 10, for example an Internet dealer.
  • the sender 10 packs the ordered goods in a package 5 and hands over the package 5 to a first station 5, for example a post office.
  • the package 5 is then conveyed from the first station 5 to a second station 5, for example a package distribution center.
  • the package 5 is then conveyed from the second station 5 to the recipient 12 .
  • a suitable transport medium 30 is selected in each case for transporting the package 5 .
  • the transport medium 30 is shown in the form of a delivery truck.
  • another transport medium 30 is better suited for transporting the package 5 and is selected for transporting the package 5, for example a bicycle courier, a driverless transport vehicle, a rail vehicle, in particular a railway, a refrigerated truck or a dangerous goods transporter.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a station 20, for example a parcel distribution center.
  • the station 20 comprises a data acquisition module 22 for acquiring data of a package 5, a conveyor module 24 for transporting the package 5 to a sorting module 26 and a sorting module 26 for selecting a route for further transport of the package 5.
  • An identifier 50 is assigned to the package 5 to be transported.
  • the identifier 50 is, for example, a barcode, a sequence of digits or an RFID tag and is attached to the package 5 for identification, for example by means of an adhesive label.
  • the identifier 50 is used in a database 40 registered.
  • the identifier 50 in the database 40 is assigned data.
  • the data assigned to the identifier 50 contain, for example, a delivery address of the recipient 12, information about an intended time for the delivery of the package 5, a current location of the package 5, a weight of the package 5, dimensions of the package 5 and information about the contents of the package 5 , for example, whether the contents are fragile or hazardous for which special transport requirements apply.
  • the data associated with the identifier 50 in the database 40 can be changed while the package 5 is being transported. Additional data can also be assigned to the identifier 50 in the database 40 while the package 5 is being transported.
  • the delivery address of the recipient 12 can be changed by the recipient 12 in the database 40 while the package 5 is being transported. As a result, the recipient 12 is in a position to carry out a diversion that is required at short notice and to have the package 5 delivered, for example, to his place of work or vacation spot.
  • the identifier 50 of the packet 5 is read out by the data acquisition module 22 .
  • the data acquisition module 22 acquires further data on the package 5, for example the weight or the dimensions of the package 5.
  • the identifier 50 in the database 40 is assigned additional data.
  • the additional data contain the further data recorded by the data recording module 22, information about the station 20, in particular about its location, and about a point in time of the readout. Thus the current location of the package 5 is known.
  • the package 5 is then transported from the conveyor module 24 to the sorting module 26 .
  • the identifier 50 of the package 5 is also read out by the sorting module 26 .
  • the sorting module 26 retrieves the data associated with the identifier 50 from the database 40 .
  • a route for further transport of the package 5 is then selected by the sorting module 26 as a function of the retrieved data.
  • the route for further transport of the package 5 contains, for example, a next station 20 to which the package 5 is transported on the way to the recipient 12. Additional data is assigned to the identifier 50 in the database 40, in particular the time of the selection and, for example, motors to be controlled, energy consumed and CO2 emissions that have taken place, possibly also the selected transport medium 30.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a station 20 according to a modification, for example a parcel distribution center.
  • the station 20 comprises a data acquisition module 22 for acquiring data from a package 5, a conveyor module 24 for transporting the package 5 to a sorting module 26 and a sorting module 26 for selecting a route for further transport of the package 5, similar to the station shown in Figure 2 20.
  • the sorting module 26 of the station 20 according to the modification additionally comprises a local data store 28 for storing data retrieved from the database 40.
  • An identifier 50 is assigned to the package 5 to be transported.
  • the identifier 50 is, for example, a barcode, a sequence of digits or an RFID tag and is attached to the package 5 for identification, for example by means of an adhesive label.
  • the identifier 50 is registered in a database 40 .
  • the identifier 50 in the database 40 is assigned data.
  • the data assigned to the identifier 50 contain, for example, a delivery address of the recipient 12, information about an intended time for the delivery of the package 5, a current location of the package 5, a weight of the package 5, dimensions of the package 5 and information about the contents of the package 5 , for example, whether the contents are fragile or hazardous for which special transport requirements must be observed, similar to station 20 in Figure 2.
  • the data associated with the identifier 50 in the database 40 can be changed while the package 5 is being transported. Additional data can also be assigned to the identifier 50 in the database 40 while the package 5 is being transported.
  • the delivery address of the recipient 12 can be changed by the recipient 12 in the database 40 while the package 5 is being transported. As a result, the recipient 12 is in a position to carry out a diversion that is required at short notice and to have the package 5 delivered, for example, to his place of work or vacation spot.
  • the identifier 50 of the packet 5 is read out by the data acquisition module 22 .
  • the data acquisition module 22 acquires further data on the package 5, for example the weight or the dimensions of the package 5.
  • the identifier 50 in the database 40 is assigned additional data.
  • the additional data contain the further data recorded by the data recording module 22, information about the station 20, in particular about its location, and about a point in time of the readout.
  • the data associated with the identifier 50 is retrieved from the database 40 by the data acquisition module 22 .
  • the data retrieved from database 40 is then stored in local data storage 28 of sorting module 26 .
  • the package 5 is transported from the conveyor module 24 to the sorting module 26 .
  • the identifier 50 of the package 5 is also read out by the sorting module 26 .
  • the data stored in the local data memory 28 are read out by the sorting module 26 .
  • a route for further transport of the package 5 is then selected by the sorting module 26 as a function of the data read out. Additional data is assigned to the identifier 50 in the database 40, in particular the time of the selection and, for example, motors to be controlled, energy consumed and CO2 emissions that have taken place, possibly also the selected transport medium 30.

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beförderung von Paketen (5) von einem Absender (10) über mindestens eine Station (20) zu einem Empfänger (12), wobei einem zu befördernden Paket (5) ein Identifikator (50) zugeordnet wird; der Identifikator (50) in einer Datenbank (40) registriert wird; dem Identifikator (50) in der Datenbank (40) Daten zugeordnet werden; an der mindestens einen Station (20) der Identifikator (50) ausgelesen wird; aus der Datenbank (40) die dem Identifikator (50) zugeordneten Daten abgerufen werden; in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten eine weitere Beförderung des Pakets (5) von der mindestens einen Station (20) zu dem Empfänger durchgeführt wird. Die Erfindung betrifft ein System zur Beförderung von Paketen (5) von einem Absender (10) zu einem Empfänger (12), umfassend mindestens eine Station (20) wobei das System zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet ist.

Description

Verfahren und System zur Beförderung von Paketen
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beförderung von Paketen von einem Absender über mindestens eine Station zu einem Empfänger. Die Erfindung betrifft auch ein System zur Beförderung von Paketen von einem Absender zu einem Empfänger.
Bei aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren zur Beförderung werden Pakete auf Basis von statischen Informationen auf den Labels der Pakete sortiert. Die Sortierung wird durchgeführt, indem ein Scanner das Label ausliest und eine SPS auf Grundlage der hinterlegten Logik eine Endstelle ansteuert. Auf dem Label befindet sich beispielsweise ein Barcode mit einer Kodierung. In dieser Kodierung sind Informationen über den Zielort des Paketes dokumentiert. Auf Grundlage dieser Kodierung und der Logik in der Sortieranlage wird das Paket den Endstellen zugewiesen. In der Regel besteht kein Zugriff des Kunden auf die Steuerung der Pakete.
Erforderliche Routingdaten, insbesondere eine Adresse des Empfängers, sind dabei statisch auf dem Barcode des Paketes gespeichert. Eine Umleitung des Pakets zu einer anderen Zieladresse ist schwierig. Eine Umleitung ist höchstens regional, beispielweise zu einem Nachbarn oder zu einer Paketstation, möglich. Prozesskosten, die für den Durchlauf des Paketes durch das Versandzentrum anfallen bis die Umleitung des Paketes erkannt wird, sind bereits entstanden. Eine überregionale Umleitung, beispielsweise in eine andere Stadt, ist nicht möglich.
Auf Grund einer geringen Flexibilität sind Zustellgebiete statisch. Diese passen sich nicht an die verfügbaren Kapazitäten und die Sendungsmenge an. Dies führt zu einer sehr ungleichmäßigen Auslastung der einzelnen Fahrer, je nach Tag und Zustellgebiet. Eine dynamische Änderung der Zustellgebiete eines einzelnen Zustellfahrers, um diese Auslastung gleichmäßig zu verteilen, ist sehr aufwendig.
Aus der US 2020/027299 1A1 sind ein Verfahren und ein System zur Beförderung von Paketen von einem Absender über mindestens eine Station zu einem Empfänger bekannt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren sowie ein System zur Beförderung von Paketen weiterzubilden.
Die Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Beförderung von Paketen mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Die Aufgabe wird durch ein System zur Beförderung von Paketen mit den in Anspruch 11 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Es wird ein Verfahren zur Beförderung von Paketen von einem Absender über mindestens eine Station zu einem Empfänger vorgeschlagen, wobei einem zu befördernden Paket ein Identifikator zugeordnet wird; der Identifikator in einer Datenbank registriert wird; dem Identifikator in der Datenbank Daten zugeordnet werden; an der mindestens einen Station der Identifikator ausgelesen wird; aus der Datenbank die dem Identifikator zugeordneten Daten abgerufen werden; in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten eine weitere Beförderung des Pakets von der mindestens einen Station zu dem Empfänger durchgeführt wird.
Der Identifikator ist ein Merkmal, das zur eindeutigen Identifizierung des Pakets geeignet ist. Der Identifikator ist beispielsweise ein Barcode, eine Ziffernfolge oder ein RFID-Tag und wird zur Identifizierung auf dem Paket, beispielsweise mittels eines Klebeetiketts, angebracht. Auch ein Logo eines Unternehmens ist beispielsweise Teil eines Identifikators. Der Identifikator selbst ist statisch und bleibt während der Beförderung des Pakets gleich. In der Datenbank sind dem Identifikator dynamische Daten zugeordnet, die während der Beförderung des Pakets veränderlich sind. Somit sind während der Beförderung des Pakets Änderungen sowie Korrekturen möglich. Insbesondere ist eine frühzeitige Erkennung von Änderungen des Zustellortes seitens des Empfängers gewährleistet und entsprechend Reaktionen darauf sind möglich. Ein Kunde als Empfänger oder ein Händler als Absender erhalten mehr Eingriffsmöglichkeiten in die Prozesse der Paketlogistik. Dadurch wird die Flexibilität bei der Beförderung des Pakets signifikant erhöht. Außerdem ist auf einfache Art, nämlich durch Auslesen des Identifikators und der zugeordneten Daten, eine Einsicht in die Prozesse von zentraler Stelle möglich. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht ferner, Zustellgebiete abhängig von der aktuellen Sendungsmenge und den verfügbaren Kapazitäten dynamisch zu verändern. Es sind dynamische Zustellgebiete nutzbar, da die Anlagen von zentraler Stelle konfigurierbar sind. Dynamische Zustellgebiete sorgen für eine gleichmäßigere Auslastung der vorhandenen Kapazitäten und einer Einsparung von Ressourcen, da vorhandene Kapazitäten durch eine bessere Verteilung und Anpassung an den tatsächlichen Bedarf nutzbar sind. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Datenbank räumlich von der mindestens einen Station getrennt. Es wird eine Kommunikationsverbindung über ein digitales Netzwerk zwischen der Station und der Datenbank hergestellt, und die dem Identifikator zugeordneten Daten werden über die Kommunikationsverbindung abgerufen.
Die Datenbank ist beispielsweise auf einem externen Server abgelegt. Bei dem digitalen Netzwerk handelt es sich beispielsweise um ein Wide Area Network, insbesondere Internet. Insbesondere sind Kommunikationsverbindungen zwischen mehreren Stationen und der Datenbank über das digitale Netzwerk herstellbar.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung enthalten die dem Identifikator zugeordneten Daten eine Lieferadresse des Empfängers und/oder Information über einen vorgesehenen Zeitpunkt zur Zustellung des Pakets und/oder ein aktueller Standort des Pakets und/oder ein Gewicht des Pakets und/oder Abmessungen des Pakets und/oder Information über einen Inhalt des Pakets. Somit ist der beispielsweise der Empfänger in der Lage, die Lieferadresse, den Zeitpunkt zur Zustellung sowie den aktuellen Standort des Pakets während der Beförderung des Pakets einzusehen, wodurch die Nachverfolgung des Pakets erleichtert wird. Bei der Wahl des Beförderungsmediums sind Gewicht und Abmessungen des Pakets berücksichtigbar, sowie, ob der Inhalt zerbrechlich oder ein Gefahrstoff ist, für den besondere Vorgaben zur Beförderung zu beachten sind.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung werden dem Identifikator zugeordnete Daten in der Datenbank während der Beförderung des Pakets geändert. Somit sind insbesondere fehlerhafte Daten während der Beförderung des Pakets korrigierbar.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden dem Identifikator zugeordnete Daten, insbesondere eine Lieferadresse des Empfängers, von dem Empfänger in der Datenbank während der Beförderung des Pakets geändert. Dadurch ist der Empfänger in der Lage, eine kurzfristig erforderliche Umleitung durchzuführen und das Paket beispielsweise an seinen Arbeitsplatz oder seinen Urlaubsort liefern zu lassen.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung werden beim Auslesen des Identifikators an einer Station dem Identifikator in der Datenbank zusätzliche Daten zugeordnet, welche Informationen über die Station, insbesondere deren Standort, und/oder über einen Zeitpunkt des Auslesens enthalten. Dadurch wird die Nachverfolgung des Pakets weiter erleichtert.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung umfasst die mindestens eine Station ein Datenerfassungsmodul, ein Fördermodul und ein Sortiermodul. Dabei wird an der mindestens einen Station der Identifikator des Pakets von dem Datenerfassungsmodul der Station ausgelesen; das Paket wird von dem Fördermodul der Station zu dem Sortiermodul der Station transportiert; und von dem Sortiermodul wird in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten ein Weg zur weiteren Beförderung des Pakets ausgewählt. Das Datenerfassungsmodul und das Sortiermodul befinden sich dabei in der gleichen Station, mittels des Fördermoduls ist das Paket innerhalb der Station transportierbar.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung umfasst die mindestens eine Station ein Datenerfassungsmodul und ein Sortiermodul mit einem lokalen Datenspeicher. Dabei wird an der mindestens einen Station der Identifikator des Pakets von dem Datenerfassungsmodul der Station ausgelesen; das Paket wird zu dem Sortiermodul der Station transportiert; die aus der Datenbank abgerufenen Daten werden in dem lokalen Datenspeicher des Sortiermoduls gespeichert; von dem Sortiermodul werden die in dem lokalen Datenspeicher gespeicherten Daten ausgelesen; und von dem Sortiermodul wird in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten ein Weg zur weiteren Beförderung des Pakets ausgewählt. Dies sorgt für eine zeitliche Entkopplung des Abrufs der Daten aus der Datenbank und der Auswahl des Weges zur weiteren Beförderung. Dadurch ist es möglich, auf Verfügbarkeitsprobleme der Datenbank zu reagieren.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten von einem Auswahlmodul ein Beförderungsmedium zur weiteren Beförderung des Pakets ausgewählt.
Vorzugsweise wird das Beförderungsmedium zur weiteren Beförderung des Pakets aus mindestens den nachfolgend genannten Möglichkeiten ausgewählt: einem Fahrradkurier, einem fahrerlosen Transportfahrzeug, einem Lieferwagen, einem schienengebundenen Fahrzeug, einem Kühlwagen, einem Gefahrguttransporter.
Die Aufzählung ist dabei nur beispielhaft und nicht abschließend. Somit stehen insbesondere für unterschiedlich große und unterschiedlich schwere Pakete, sowie für unterschiedlich weit entfernte Lieferadressen geeignete Beförderungsmedium zu Auswahl.
Ein erfindungsgemäßes System zur Beförderung von Paketen von einem Absender zu einem Empfänger umfasst mindestens eine Station. Das erfindungsgemäße System ist dabei zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die mindestens eine Station ein Datenerfassungsmodul zur Erfassung von Daten eines Pakets, ein Fördermodul zum Transportieren des Pakets innerhalb der Station und ein Sortiermodul zur Auswahl eines Weges zur weiteren Beförderung des Pakets auf. Das Datenerfassungsmodul dient insbesondere zur Erfassung von Daten wie Gewicht, optischen Informationen sowie Barcode des Pakets. Das Fördermodul dient insbesondere zum Transportieren des Pakets von dem Datenerfassungsmodul zu dem Sortiermodul. Das Sortiermodul dient insbesondere zur Sortierung der Pakete an Knotenpunkten im Materialfluss bei der Auswahl eines Weges zur weiteren Beförderung des Pakets.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die mindestens eine Station ein Datenerfassungsmodul zur Erfassung von Daten eines Pakets und ein Sortiermodul mit einem lokalen Datenspeicher zur Auswahl eines Weges zur weiteren Beförderung des Pakets auf. Das Datenerfassungsmodul dient insbesondere zur Erfassung von Daten wie Gewicht, optischen Informationen sowie Barcode des Pakets. Das Sortiermodul dient insbesondere zur Sortierung der Pakete an Knotenpunkten im Materialfluss bei der Auswahl eines Weges zur weiteren Beförderung des Pakets. Der lokale Datenspeicher dient dabei zur Speicherung der aus der Datenbank abgerufenen Daten.
Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe. Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen näher erläutert. Die Erfindung ist nicht auf die in den Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Die Abbildungen stellen den Gegenstand der Erfindung nur schematisch dar. Es zeigen:
Figur 1 : eine schematische Darstellung einer Beförderung von Paketen,
Figur 2: eine schematische Darstellung einer Station und
Figur 3: eine schematische Darstellung einer Station gemäß einer Abwandlung.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Beförderung von Paketen 5 von einem Absender 10 über mehrere Stationen 20 zu einem Empfänger 12. Der Empfänger 12 ist beispielsweise ein Kunde, der bei dem Absender 10, beispielsweise einem Internet-Händler, eine Ware bestellt hat. Der Absender 10 verpackt die bestellte Ware in einem Paket 5 und übergibt das Paket 5 an eine erste Station 5, beispielsweise ein Postamt. Das Paket 5 wird dann von der ersten Station 5 zu einer zweiten Station 5, beispielsweise ein Paketverteilzentrum, befördert. Anschließend wird das Paket 5 von der zweiten Station 5 zu dem Empfänger 12 befördert.
Zur Beförderung des Pakets 5 wird unter anderem jeweils ein geeignetes Beförderungsmedium 30 ausgewählt. In der hier gezeigten Darstellung ist das Beförderungsmedium 30 in Form eines Lieferwagens dargestellt. Je nach Anforderung ist ein anderes Beförderungsmedium 30 besser zur Beförderung des Pakets 5 geeignet und wird zur Beförderung des Pakets 5 ausgewählt, beispielsweise ein Fahrradkurier, ein fahrerloses Transportfahrzeug, ein schienengebundenes Fahrzeug, insbesondere Eisenbahn, ein Kühlwagen oder ein Gefahrguttransporter.
Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung einer Station 20, beispielsweise ein Paketverteilzentrum. Die Station 20 umfasst ein Datenerfassungsmodul 22 zur Erfassung von Daten eines Pakets 5, ein Fördermodul 24 zum Transportieren des Pakets 5 zu einem Sortiermodul 26 und ein Sortiermodul 26 zur Auswahl eines Weges zur weiteren Beförderung des Pakets 5.
Dem zu befördernden Paket 5 wird ein Identifikator 50 zugeordnet. Der Identifikator 50 ist beispielsweise ein Barcode, eine Ziffernfolge oder ein RFID-Tag und wird zur Identifizierung auf dem Paket 5, beispielsweise mittels eines Klebeetiketts, angebracht. Der Identifikator 50 wird in einer Datenbank 40 registriert. Dabei werden dem Identifikator 50 in der Datenbank 40 Daten zugeordnet. Die dem Identifikator 50 zugeordneten Daten enthalten beispielsweise eine Lieferadresse des Empfängers 12, Information über einen vorgesehenen Zeitpunkt zur Zustellung des Pakets 5, einen aktuellen Standort des Pakets 5, ein Gewicht des Pakets 5, Abmessungen des Pakets 5 sowie Information über den Inhalt des Pakets 5, beispielsweise, ob der Inhalt zerbrechlich oder ein Gefahrstoff ist, für den besondere Vorgaben zur Beförderung zu beachten sind.
Die dem Identifikator 50 zugeordneten Daten in der Datenbank 40 sind während der Beförderung des Pakets 5 änderbar. Auch sind dem Identifikator 50 in der Datenbank 40 während der Beförderung des Pakets 5 zusätzliche Daten zuordenbar. Insbesondere ist die Lieferadresse des Empfängers 12 von dem Empfänger 12 in der Datenbank 40 während der Beförderung des Pakets 5 änderbar. Dadurch ist der Empfänger 12 in der Lage, eine kurzfristig erforderliche Umleitung durchzuführen und das Paket 5 beispielsweise an seinen Arbeitsplatz oder seinen Urlaubsort liefern zu lassen.
An der Station 20 wird der Identifikator 50 des Pakets 5 von dem Datenerfassungsmodul 22 ausgelesen. Ferner werden von dem Datenerfassungsmodul 22 weitere Daten des Pakets 5 erfasst, beispielsweise das Gewicht oder die Abmessungen des Pakets 5. Dabei werden dem Identifikator 50 in der Datenbank 40 zusätzliche Daten zugeordnet. Die zusätzlichen Daten enthalten die von dem Datenerfassungsmodul 22 erfassten weiteren Daten, Informationen über die Station 20, insbesondere über deren Standort, sowie über einen Zeitpunkt des Auslesens. Somit ist der aktuelle Standort des Pakets 5 bekannt. Anschließend wird das Paket 5 von dem Fördermodul 24 zu dem Sortiermodul 26 transportiert.
An der Station 20 wird der Identifikator 50 des Pakets 5 auch von dem Sortiermodul 26 ausgelesen. Dabei werden von dem Sortiermodul 26 aus der Datenbank 40 die dem Identifikator 50 zugeordneten Daten abgerufen. Von dem Sortiermodul 26 wird dann, in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten, ein Weg zur weiteren Beförderung des Pakets 5 ausgewählt. Der Weg zur weiteren Beförderung des Pakets 5 enthält beispielsweise eine nächste Station 20, an welche das Paket 5 auf dem Weg zum Empfänger 12 befördert wird. Dabei werden dem Identifikator 50 in der Datenbank 40 zusätzliche Daten zugeordnet, insbesondere der Zeitpunkt der Auswahl und beispielsweise anzusteuernde Motoren, verbrauchte Energie und erfolgter CO2-Ausstoß, gegebenenfalls auch das ausgewählte Beförderungsmedium 30. Figur 3 zeigt eine schematische Darstellung einer Station 20 gemäß einer Abwandlung, beispielsweise ein Paketverteilzentrum. Die Station 20 umfasst ein Datenerfassungsmodul 22 zur Erfassung von Daten eines Pakets 5, ein Fördermodul 24 zum Transportieren des Pakets 5 zu einem Sortiermodul 26 und ein Sortiermodul 26 zur Auswahl eines Weges zur weiteren Beförderung des Pakets 5, ähnlich wie die in Figur 2 dargestellte Station 20. Das Sortiermodul 26 der Station 20 gemäß der Abwandlung umfasst zusätzlich einen lokalen Datenspeicher 28 zur Speicherung von Daten, die aus der Datenbank 40 abgerufen werden.
Dem zu befördernden Paket 5 wird ein Identifikator 50 zugeordnet. Der Identifikator 50 ist beispielsweise ein Barcode, eine Ziffernfolge oder ein RFID-Tag und wird zur Identifizierung auf dem Paket 5, beispielsweise mittels eines Klebeetiketts, angebracht. Der Identifikator 50 wird in einer Datenbank 40 registriert. Dabei werden dem Identifikator 50 in der Datenbank 40 Daten zugeordnet. Die dem Identifikator 50 zugeordneten Daten enthalten beispielsweise eine Lieferadresse des Empfängers 12, Information über einen vorgesehenen Zeitpunkt zur Zustellung des Pakets 5, einen aktuellen Standort des Pakets 5, ein Gewicht des Pakets 5, Abmessungen des Pakets 5 sowie Information über den Inhalt des Pakets 5, beispielsweise, ob der Inhalt zerbrechlich oder ein Gefahrstoff ist, für den besondere Vorgaben zur Beförderung zu beachten sind, ähnlich wie bei der Station 20 in Figur 2.
Die dem Identifikator 50 zugeordneten Daten in der Datenbank 40 sind während der Beförderung des Pakets 5 änderbar. Auch sind dem Identifikator 50 in der Datenbank 40 während der Beförderung des Pakets 5 zusätzliche Daten zuordenbar. Insbesondere ist die Lieferadresse des Empfängers 12 von dem Empfänger 12 in der Datenbank 40 während der Beförderung des Pakets 5 änderbar. Dadurch ist der Empfänger 12 in der Lage, eine kurzfristig erforderliche Umleitung durchzuführen und das Paket 5 beispielsweise an seinen Arbeitsplatz oder seinen Urlaubsort liefern zu lassen.
An der Station 20 wird der Identifikator 50 des Pakets 5 von dem Datenerfassungsmodul 22 ausgelesen. Ferner werden von dem Datenerfassungsmodul 22 weitere Daten des Pakets 5 erfasst, beispielsweise das Gewicht oder die Abmessungen des Pakets 5. Dabei werden dem Identifikator 50 in der Datenbank 40 zusätzliche Daten zugeordnet. Die zusätzlichen Daten enthalten die von dem Datenerfassungsmodul 22 erfassten weiteren Daten, Informationen über die Station 20, insbesondere über deren Standort, sowie über einen Zeitpunkt des Auslesens. Somit ist der aktuelle Standort des Pakets 5 bekannt. Dabei werden von dem Datenerfassungsmodul 22 aus der Datenbank 40 die dem Identifikator 50 zugeordneten Daten abgerufen. Die aus der Datenbank 40 abgerufenen Daten werden dann in dem lokalen Datenspeicher 28 des Sortiermoduls 26 gespeichert. Weiterhin wird das Paket 5 von dem Fördermodul 24 zu dem Sortiermodul 26 transportiert.
An der Station 20 wird der Identifikator 50 des Pakets 5 auch von dem Sortiermodul 26 ausgelesen. Dabei werden von dem Sortiermodul 26 die in dem lokalen Datenspeicher 28 gespeicherten Daten ausgelesen. Von dem Sortiermodul 26 wird dann, in Abhängigkeit von den ausgelesenen Daten, ein Weg zur weiteren Beförderung des Pakets 5 ausgewählt. Dabei werden dem Identifikator 50 in der Datenbank 40 zusätzliche Daten zugeordnet, insbesondere der Zeitpunkt der Auswahl und beispielsweise anzusteuernde Motoren, verbrauchte Energie und erfolgter CO2-Ausstoß, gegebenenfalls auch das ausgewählte Beförderungsmedium 30.
Bezugszeichenliste
5 Paket 10 Absender
12 Empfänger
20 Station
22 Datenerfassungsmodul
24 Fördermodul 26 Sortiermodul
28 lokaler Datenspeicher
30 Beförderungsmedium
40 Datenbank
50 Identifikator

Claims

Patentansprüche:
1. Verfahren zur Beförderung von Paketen (5) von einem Absender (10) über mindestens eine Station (20) zu einem Empfänger (12), wobei einem zu befördernden Paket (5) ein Identifikator (50) zugeordnet wird; der Identifikator (50) in einer Datenbank (40) registriert wird; dem Identifikator (50) in der Datenbank (40) Daten zugeordnet werden; an der mindestens einen Station (20) der Identifikator (50) ausgelesen wird; aus der Datenbank (40) die dem Identifikator (50) zugeordneten Daten abgerufen werden; in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten eine weitere Beförderung des Pakets (5) von der mindestens einen Station (20) zu dem Empfänger durchgeführt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenbank (40) räumlich von der mindestens einen Station (20) getrennt ist, und dass eine Kommunikationsverbindung über ein digitales Netzwerk zwischen der Station (20) und der Datenbank (40) hergestellt wird, und dass die dem Identifikator (50) zugeordneten Daten über die Kommunikationsverbindung abgerufen werden.
3. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Identifikator (50) zugeordneten Daten eine Lieferadresse des Empfängers (12) und/oder
Information über einen vorgesehenen Zeitpunkt zur Zustellung des Pakets (5) und/oder ein aktueller Standort des Pakets (5) und/oder ein Gewicht des Pakets (5) und/oder
Abmessungen des Pakets (5) und/oder
Information über einen Inhalt des Pakets (5) enthalten.
4. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Identifikator (50) zugeordnete Daten in der Datenbank (40) während der Beförderung des Pakets (5) geändert werden.
5. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Identifikator (50) zugeordnete Daten, insbesondere eine Lieferadresse des Empfängers (12), von dem Empfänger (12) in der Datenbank (40) während der Beförderung des Pakets (5) geändert werden.
6. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Auslesen des Identifikators (50) an einer Station (20) dem Identifikator (50) in der Datenbank (40) zusätzliche Daten zugeordnet werden, welche Informationen über die Station (20) und/oder über einen Zeitpunkt des Auslesens enthalten.
7. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der mindestens einen Station (20) der Identifikator (50) des Pakets (5) von einem Datenerfassungsmodul (22) der Station (20) ausgelesen wird; das Paket (5) von einem Fördermodul (24) der Station (20) zu einem Sortiermodul (26) der Station (20) transportiert wird; von dem Sortiermodul (26) in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten ein Weg zur weiteren Beförderung des Pakets (5) ausgewählt wird.
8. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der mindestens einen Station (20) der Identifikator (50) des Pakets (5) von einem Datenerfassungsmodul (22) der Station (20) ausgelesen wird; das Paket (5) zu einem Sortiermodul (26) der Station (20) transportiert wird; die aus der Datenbank (40) abgerufenen Daten in einem lokalen Datenspeicher (28) des Sortiermoduls (26) gespeichert werden; von dem Sortiermodul (26) die in dem lokalen Datenspeicher (28) gespeicherten Daten ausgelesen werden; von dem Sortiermodul (26) in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten ein Weg zur weiteren Beförderung des Pakets (5) ausgewählt wird.
9. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit von den abgerufenen Daten von einem Auswahlmodul ein Beförderungsmedium (30) zur weiteren Beförderung des Pakets (5) ausgewählt wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Beförderungsmedium (30) zur weiteren Beförderung des Pakets (5) ausgewählt wird aus: einem Fahrradkurier, einem fahrerlosen Transportfahrzeug, einem Lieferwagen, einem schienengebundenen Fahrzeug, einem Kühlwagen, einem Gefahrguttransporter.
11. System zur Beförderung von Paketen (5) von einem Absender (10) zu einem Empfänger (12), umfassend mindestens eine Station (20) dadurch gekennzeichnet, dass das System zur Ausführung des Verfahrens nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche eingerichtet ist.
12. System nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Station (20) ein Datenerfassungsmodul (22) zur Erfassung von Daten eines Pakets (5), ein Fördermodul (24) zum Transportieren des Pakets (5) innerhalb der Station (20) und ein Sortiermodul (26) zur Auswahl eines Weges zur weiteren Beförderung des Pakets (5) aufweist.
13. System nach einem der Ansprüche 11 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Station (20) ein Datenerfassungsmodul (22) zur Erfassung von Daten eines Pakets (5) und ein Sortiermodul (26) mit einem lokalen Datenspeicher zur Auswahl eines Weges zur weiteren Beförderung des Pakets (5) aufweist.
EP21823513.3A 2020-12-09 2021-11-29 Verfahren und system zur beförderung von paketen Pending EP4260261A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020007526 2020-12-09
PCT/EP2021/083417 WO2022122454A1 (de) 2020-12-09 2021-11-29 Verfahren und system zur beförderung von paketen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4260261A1 true EP4260261A1 (de) 2023-10-18

Family

ID=78829712

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21823513.3A Pending EP4260261A1 (de) 2020-12-09 2021-11-29 Verfahren und system zur beförderung von paketen

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4260261A1 (de)
DE (1) DE102021005889A1 (de)
WO (1) WO2022122454A1 (de)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1927938B1 (de) * 2002-05-16 2014-07-16 United Parcel Service Of America, Inc. Verfahren zur Packetsortierung und Zustellung unter Verwendung von RFID Technologie
WO2017059129A1 (en) * 2015-10-02 2017-04-06 United States Postal Service System and method for generating and implementing a household customer database
CA3076912C (en) * 2017-09-29 2023-05-02 United Parcel Service Of America, Inc. Predictive parcel damage identification, analysis, and mitigation
CN108399518A (zh) * 2018-02-08 2018-08-14 优荑众创实业(深圳)有限公司 物联网包装管理系统及方法
US20200272991A1 (en) 2019-02-26 2020-08-27 Inlecom Systems Limited Intelligent dynamic container routing

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022122454A1 (de) 2022-06-16
DE102021005889A1 (de) 2022-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1615730B1 (de) Verfahren und einrichtung zum verteilen von paketen o. dgl. beförderungsgütern
EP1300348B1 (de) Verfahren und System zum Be- und Entladen von Lieferfahrzeugen
EP2384489B1 (de) Verfahren und system zur planung der fahrtroute eines transportfahrzeugs
EP2827289A1 (de) Verfahren zur Abholung und Auslieferung von Sachgütern oder der Erbringung von Dienstleistungen mittels dynamischer Routenplanung und Umverteilung von Gütern
DE102010061901A1 (de) Dynamische Tourenplanung
EP2106302B1 (de) Verfahren und anordnung von vorrichtungen zur bearbeitung von an paketfachanlagen gerichtete postsendungen innerhalb eines posttransport- und postverteilsystems
US20080082205A1 (en) Logistical system and method for controlling flow of postal mail in real-time
MX2007012768A (es) Rastreo de paquetes de visibilidad de siguiente generacion.
EP3593913A1 (de) Sortieranlage für pakete sowie verfahren zur paketsortierung
DE102009024195A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren von Gegenständen mittels einer Transporteinrichtung
US6789729B1 (en) Method for receiving and shipping items
US20240116080A1 (en) Integrated on-demand placarding
WO2022122454A1 (de) Verfahren und system zur beförderung von paketen
Sage Express delivery
WO2011157578A1 (de) Verfahren zur identifizierung und/ oder lieferungsverfolgung von in sendungen zusammengefassten objekten
DE102021005890A1 (de) Verfahren und System zur Beförderung von Paketen
JP2007524497A (ja) 多数の物品を仕分け及び輸送する方法及びシステム
DE4428685C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Verteilen von Waren
DE102012211964A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren von mehreren Gegenständen zu Zielpunkten
DE102012007883A1 (de) Verfahren und System zur Abwicklung eines Warentransfers zu einem Kunden
DE102016115388A1 (de) Verfahren und Sendungsinformationssystem zur Auslieferung von Postsendungen
EP2051212A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren von Gegenständen mit Hilfe eines Anzeigegeräts
DE102021002922A1 (de) Paketlogistik VI
DE102012200578A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren von Gegenständen in zwei Auslieferungsvorgängen
EP4345716A1 (de) Verfahren, lagereinrichtung und logistiksystem zur übergabe einer vielzahl von paketen an mehrere empfänger und/oder zur entgegennahme einer vielzahl von paketen von mehreren einlieferern

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20230710

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)