EP4126733A1 - Sicherheitsüberwachungsvorrichtung und verfahren zum sicherheitsüberwachen einer aufzuganlage - Google Patents

Sicherheitsüberwachungsvorrichtung und verfahren zum sicherheitsüberwachen einer aufzuganlage

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Publication number
EP4126733A1
EP4126733A1 EP21711249.9A EP21711249A EP4126733A1 EP 4126733 A1 EP4126733 A1 EP 4126733A1 EP 21711249 A EP21711249 A EP 21711249A EP 4126733 A1 EP4126733 A1 EP 4126733A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
shaft
door contact
floor
contact switch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21711249.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Frank Olivier Roussel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Publication of EP4126733A1 publication Critical patent/EP4126733A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/22—Operation of door or gate contacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/34—Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
    • B66B1/3415—Control system configuration and the data transmission or communication within the control system
    • B66B1/3446—Data transmission or communication within the control system
    • B66B1/3461—Data transmission or communication within the control system between the elevator control system and remote or mobile stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B3/00—Applications of devices for indicating or signalling operating conditions of elevators
    • B66B3/002—Indicators

Definitions

  • the present invention relates to a safety monitoring device for an elevator installation and a method for safety monitoring an elevator installation.
  • the invention also relates to an elevator system which has such a safety monitoring device or is monitored by the above-mentioned method.
  • An elevator system is used to move people within a building by moving an elevator car vertically between different floors (corridors) of the building.
  • many safety-relevant components have to be monitored within the elevator system in order, for example, to be able to operate or control the elevator system appropriately and safely.
  • a so-called safety chain safety circuit
  • Such sensors and switches are connected to one another in the form of an electrical series circuit. If a chain link in the safety chain is interrupted, e.g. B. a component fails, the entire safety chain is broken electrically, so that the elevator system is immediately put out of operation, in particular to prevent an elevator car from moving. In this way, the immediate safety of the elevator system can be guaranteed.
  • Examples of a safety device for elevator systems and their operation are given, inter alia, in patents CN 102190216, WO 2000051929 and WO 2017008849.
  • a door contact switch is provided on each shaft door and the car door of an elevator system, which is closed as long as the car door and the shaft door are closed and remains open as long as the two doors are open.
  • the several door contact switches are connected in series within the safety chain, whereby the safety chain formed as a whole is only then is closed when all door contact switches are closed.
  • the elevator car can be operated to move, because the elevator system assumed that all car and shaft doors are currently closed. If a door contact switch is opened or not properly closed, the entire safety chain is interrupted, which means that the elevator car is not allowed to move.
  • the door contact switch on a floor is only opened when the elevator car lands on this floor. This means that passengers who wait in front of an automatically opened landing door will always find an elevator car for their entry.
  • the safety chain can also include further switches.
  • a so-called “contact unlocking shaft door switch” KNET switch
  • the KNET switch is used for maintenance / inspection work for an elevator system in order to be able to manually open a shaft door of the elevator system. If the KNET switch is unlocked, the elevator car is shifted beyond a permissible travel path, for example in the direction of an elevator shaft ceiling or in the direction of an elevator shaft floor. The elevator system can then be set to its inspection operating mode.
  • a shaft door can be opened manually by unlocking the KNET switch. If the shaft door is opened, the elevator car is stopped immediately because of the broken safety chain.
  • a disadvantage of using a KNET switch is that there is often no elevator car waiting behind an open shaft door. Such a dangerous case is to be avoided as a matter of principle.
  • Another disadvantage is that it is not always possible to determine whether the shaft doors remain closed all the time. Such as For example, if a service technician operates a KNET switch and opens a shaft door on one floor, it is impossible for him to know during the time with an interrupted safety chain whether another person on another floor has opened another shaft door and entered the shaft or whether all shaft doors are currently properly closed. There could be a tedious scenario in which a service technician cannot put the elevator system back into operation if not all shaft doors are closed. If so, he would probably suspect that the elevator is now having a problem.
  • a safety monitoring device for an elevator system with a shaft over two or more floors, wherein an elevator car can move in the shaft and the shaft has at least one shaft door on the respective floor.
  • the safety monitoring device comprises a safety circuit which has a door contact switch for each shaft door.
  • the door contact switch can be closed or opened accordingly when the respective shaft door is closed or opened.
  • the door contact switches can form an electrical series circuit with one another in such a way that when one of the door contact switches is opened, the safety circuit is electrically interrupted in order to block the elevator car from moving.
  • the safety circuit is not to be understood as restrictive here, however, because several further safety functions and accordingly several safety switches assigned to the safety functions can also be provided, which can be connected to the safety circuit in order to form a safety chain of the elevator system.
  • the safety monitoring device has at least one bridging switch which can actuate a first door contact switch for a first shaft door of a first floor in such a way that when the elevator car reaches the first floor, the bridging switch bridges the first door contact switch so that the Safety circuit is switched independently of the first door contact switch.
  • the safety monitoring device also has a monitoring means which can monitor the switching state of the safety circuit and / or a second door contact switch for a second shaft door on a second floor.
  • the monitoring means can e.g. B.
  • the monitoring means can also be an electronic or electrical signal which represents a current switching state of the door contact switch and which can be processed and evaluated by the safety monitoring device or an external data processing unit that can communicate with the safety monitoring device. Then, while the bridging switch bridges the first door contact switch, the safety circuit can be correspondingly interrupted or closed by opening or closing a second door contact switch as a result of the opening or closing of a second shaft door on a second floor.
  • a method for safety monitoring of an elevator system with a shaft over two or more floors is specified, an elevator car being movable in the shaft and the shaft having at least one shaft door on the respective floor.
  • each landing door is assigned a door contact switch, whereby the landing door is opened and closed together with the door contact switch.
  • the door contact switches are electrically connected in series with one another, as a result of which the safety circuit is electrically interrupted when the door contact switch is open in order to block the elevator car from moving.
  • a first door contact switch for a first landing door on the first floor is bridged by a bridging switch when the elevator car reaches the first floor, whereby the safety circuit is switched independently of the first door contact switch, the switching state of the safety circuit and / or a second door contact switch for a second Shaft door on a second floor is monitored by a monitoring device.
  • an elevator system which has at least one safety monitoring device according to the first aspect of Invention or monitored by a method according to the second aspect of the invention.
  • the bridging switch can be fixed on the elevator car. If the elevator car moves past a shaft door in the shaft, the bridging switch can bypass the door contact switch of the shaft door so that this shaft door and the door contact switch are decoupled from each other, i.e. the opening or closing of the shaft door will no longer affect the switching status of the door contact switch.
  • the safety monitoring device has a bridging switch for each door contact switch.
  • the override switch can be mounted on or near the door contact switch in such a way that the override switch can override this door contact switch when the elevator car reaches the floor with the shaft door to which this door contact switch is assigned.
  • one of the floors is reached by the elevator car when the elevator car lands on the floor or reaches an unlocking zone of the floor.
  • the unlocking zone is in the shaft z. B. above and / or below a floor stop position of the elevator car on a floor.
  • the unlocking zones can each be named an entry and exit zone of the floor, which the elevator car has to reach before stopping on the floor or after leaving this floor.
  • a sensor system is used to detect whether the elevator car is in the unlocking zone.
  • a shaft door is usually mechanically locked if there is no elevator car behind it.
  • the unlocking zone is an area z. B. is defined about 20 to 35 cm above and below a fixed stop of the elevator car in the shaft. If the elevator car moves in this area, a door contact switch is mechanically unlocked by a shaft door so that a safety circuit remains closed despite the shaft door being open. That is to say, the elevator car can let passengers get off early at the destination floor and drive them away from the start floor early, as a result of which the travel time or the waiting time for passengers can be shortened or optimized.
  • the monitoring means can generate an alarm signal when the safety circuit is interrupted.
  • an alarm signal is, for example, an electronic, acoustic, optical and / or vibrating signal.
  • the alarm signal can indicate an interrupted safety circuit and / or a specific open shaft door.
  • the monitoring means can communicate with a control device of the elevator installation, an external control device and / or a mobile device in a wired or wireless manner.
  • the security monitoring device for. B. can be used for remote monitoring or diagnosis of an elevator system or can be remotely controlled.
  • An alarm signal generated by the security monitoring device can e.g. B. be forwarded to another or an external control device or to a mobile terminal.
  • the security monitoring device can have a memory unit.
  • An identity of the opened second door contact, the point in time and / or the duration of the interruption of the safety circuit can or can be stored as a log on the storage unit.
  • the safety monitoring device can, if required, be interconnected with at least one other safety monitoring device, the safety monitoring devices having the same or different numbers of door contact switches and / or bridging switches.
  • a need can exist, for example, when there are several elevator cars in a shaft or the shaft is very high and comprises many floors.
  • Fig. 1 shows a conventional elevator system with a safety chain
  • FIG. 2 shows an elevator system with a safety monitoring device according to the invention.
  • FIG. 1 shows a conventional elevator installation 1 which has an elevator car 5 in a shaft 3 with several floors or corridors 4, a shaft door 6 being provided on each floor 4.
  • the elevator car 5 has a car door 5a which normally always opens and closes together with a shaft door 6 at the same time.
  • a door contact switch 8 is provided on each of the shaft doors 6 and on the car door 5a. This is used to monitor whether the respective shaft or car door is currently properly closed or open. The door contact switch 8 is accordingly also closed or opened when the shaft door 6 is closed or opened. All door contact switches 8 are electrically connected in series and thereby form a safety chain 7 of the elevator installation 1.
  • the safety chain 7 is shown by a simplified schematic illustration next to the elevator installation 1.
  • the safety chain 7 is used to monitor a switching state of the respective door contact switch 8. If one of the Door contact switches 8 open, the entire safety chain 7 is interrupted, whereby the elevator car 5 is blocked immediately, regardless of whether it is moving at this moment or is ready to move.
  • a KNET switch 8a is provided outside of the shaft 3 on each floor 4. Such a KNET switch 8a can be switched with a special key in order to unlock or lock a door contact switch 8 from a shaft door 6 so that the shaft door 6 can be opened or closed manually.
  • FIG. 2 consists of FIGS. 2.1 to 2.3, which each illustrate a safety monitoring device 1 according to the invention for an elevator installation 2 shown above.
  • a KNET switch is no longer required for this elevator system 2.
  • the safety monitoring device 1 comprises a safety circuit 7 which corresponds to the safety chain 7 in FIG.
  • the safety monitoring device 1 has a bypass switch 9, which z. B. is fixed to the elevator car 5.
  • a bridging switch 9 can be installed in the shaft 3 next to each door contact switch 8.
  • the bridging switch 9 and a door contact switch 8 can interact in such a way that when the elevator car
  • a monitoring means 10 of the Safety monitoring device 1 monitors the switching state of the safety circuit 7 and / or a door contact switch 8.
  • the monitoring means 10 can be an electronic control device.
  • the monitoring means 10 is a physical parameter or an electrical signal which represents a switching state of a door contact switch 8 if a measuring point in the safety circuit 7 is considered and the parameter or the signal is measured at this measuring point.
  • the monitoring means 10 can communicate with an elevator internal or external control device 14 and a mobile device 15 in order to further transmit a monitoring result. This communication can be via a wired or wireless connection.
  • 2.1 shows that the safety monitoring device 1 according to the invention with a closed safety circuit 7 when the elevator car 1 is, for. B. moved between floors 4 in a normal operating mode.
  • a door contact switch 8 of the shaft door 6 is nowhere bridged by the bridging switch 9.
  • 2.2 shows that the safety monitoring device 1 keeps the safety circuit 7 closed while a shaft door 6 is open.
  • a first door contact switch 8a is opened at the same time by opening a first shaft door 6a on this floor 4. Since the opened door contact switch 8a is bridged by the bridging switch 9, there is a continuous current path (not shown) along the safety circuit 7 via the bridging switch 9. Since the car door 5a and the respective shaft doors 6 are always connected or opened at the same time, the car door becomes 5a also bridged when bridging the respective shaft door 6.
  • the safety circuit 7 is interrupted because a second door contact switch 8b is opened.
  • an alarm signal 12 is generated by the monitoring means 10 in order to warn a service technician (not shown) of the interruption of the safety circuit 7.
  • the alarm signal 12 can be an electronic, acoustic, optical and / or vibrating signal and to a mobile device (e.g. smartphone) 15 of the service technician in front of or in the elevator car 5 be sent. It can also be determined which door contact switch 8 or which shaft door 6 has been opened.
  • a memory unit 13 of the safety monitoring device 1 is given, whereupon a number or identity of the opened second door contact switch 8b, the time and the duration of the interruption of the second door contact switch 8b or the safety circuit 7 can be stored as a protocol. Then one can infer a technical error or an unauthorized entry into the shaft 3.
  • the shaft 3 shows that there is an unlocking zone 11 in the shaft 3, which is close to a floor stop position of the elevator car 5 with respect to the respective floor 4 and is typically about 20 to 35 cm above and below the floor stop position.
  • the unlocking zone 11 can also be referred to as an entry or departure zone.
  • it is determined whether the elevator car 5 is in the unlocking zone With the aid of a sensor system or a position determination, it is determined whether the elevator car 5 is in the unlocking zone. For example, with the aid of a magnetic tape extending vertically along the shaft 3 and a magnetic tape reading device attached to the elevator car 5, information about a current position of the elevator car 5 in the shaft 3 can be determined.
  • a corresponding door contact switch 8a is unlocked by the shaft door 6 so that the shaft door 6 can already be opened, before the elevator car 5 actually reaches its floor stop position.
  • the elevator car 5 can already start moving with an open or semi-closing shaft door 6.
  • the open door contact switch 8a is bridged by the bridging switch 9, and the safety circuit 7 remains closed.
  • the driving experience with the elevator system 2 can be optimized, such as. B. a leveling of a landing for the elevator system 2 can be provided in order to accelerate door opening processes in this way and to be able to reduce the length of stay on the floor.

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) für eine Aufzuganlage (2) mit einem Schacht (3) über zwei oder mehrere Stockwerke (4) bzw. ein Verfahren zum Sicherheitsüberwachen einer Aufzuganlage (2). Die Sicherheitsüberwachungseinrichtung (1) weist einen Sicherheitskreis (7) auf, der für jede Schachttür (6) einen Türkontaktschalter (8) umfasst, wobei der Türkontaktschalter (8) bei Schließen oder Öffnen der jeweiligen Schachttüren (6) entsprechend geschlossen oder geöffnet werden kann, und wobei die Türkontaktschalter (8) einander derart eine elektrische Reihenschaltung bilden können, dass, wenn ein Türkontaktschalter (8) geöffnet wird, der Sicherheitskreis (7) elektrisch unterbrochen wird, um die Aufzugskabine (5) zum Bewegen zu blockieren. Die Sicherheitsüberwachungseinrichtung (1) weist mindestens einen Überbrückungsschalter (9) auf, der einen ersten Türkontaktschalter (8a) für eine erste Schachttür (6a) eines ersten Stockwerks (4a) derart betätigen kann, dass, wenn die Aufzugskabine (5) das erste Stockwerk (4a) erreicht, der Überbrückungsschalter (9) den ersten Türkontaktschalter (8a) überbrückt, um den Sicherheitskreis (7) unabhängig von dem ersten Türkontaktschalter (8a) geschaltet zu werden, wobei die Sicherheitsüberwachungseinrichtung (1) ein Überwachungsmittel (10) aufweist, das den Schaltzustand des Sicherheitskreises (7) und/oder eines zweiten Türkontaktschalters (8b) für eine zweite Schachttür (6b) auf einem zweiten Stockwerk (4b) überwachen kann.

Description

Sicherheitsüberwachungsvorrichtung und Verfahren zum Sicherheitsüberwachen einer Aufzuganlage
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsüberwachungsvorrichtung für eine Aufzuganlage bzw. ein Verfahren zum Sicherheitsüberwachen einer Aufzuganlage. Ferner betrifft die Erfindung eine Aufzuganlage, die eine derartige Sicherheitsüberwachungsvorrichtung aufweist oder durch das genannte Verfahren überwacht wird.
Eine Aufzuganlage dient dazu, Personen innerhalb von einem Gebäude zu befördern, indem eine Aufzugskabine zwischen verschiedenen Stockwerken (Fluren) des Gebäudes vertikal verlagert werden. Um eine Sicherheit von Passagieren oder einem Servicepersonal gewährleisten zu können, sind innerhalb der Aufzuganlage viele sicherheitsrelevanten Komponenten zu überwachen, um beispielsweise daraufhin die Aufzuganlage geeignet und sicher betreiben oder ansteuem zu können. Herkömmlich wird in der Aufzuganlage eine sogenannte Sicherheitskette (Sicherheitskreis) eingesetzt, die eine Vielzahl von Sensoren bzw. Schaltern, mithilfe derer Signale oder Informationen über aktuelle Zustände von den sicherheitsrelevanten Komponenten ermittelt werden können. Solche Sensoren und Schaltern werden einander in Form einer elektrischen Reihenschaltung geschaltet. Falls ein Kettenglied der Sicherheitskette unterbrochen wird, wie z. B. eine Komponente versagt, wird die gesamte Sicherheitskette elektrisch gebrochen, sodass die Aufzuganlage umgehend außer Betrieb gesetzt wird, insbesondere eine Aufzugskabine zum Bewegen zu verhindern. Somit kann die unmittelbare Sicherheit der Aufzuganlage gewährleistet werden. Beispiele einer Sicherheitseinrichtung für Aufzuganlagen und deren Betrieb sind unter anderem in Patentschriften CN 102190216, WO 2000051929 und WO 2017008849 angegeben.
Typischerweise ist an jeder Schachttür sowie der Kabinentür einer Aufzuganlage ein Türkontaktschalter (KTS) vorgesehen, welcher geschlossen ist, solange die Kabinentür und die Schachttür geschlossen sind, und geöffnet bleibt, solange die beiden Türen geöffnet sind. Die mehreren Türkontaktschalter sind innerhalb der Sicherheitskette in Serie verbunden, wodurch die gebildete Sicherheitskette als Ganzes ausschließlich dann geschlossen ist, wenn alle Türkontaktschalter geschlossen sind. In diesem Fall kann die Aufzugskabine zum Bewegen betrieben werden, denn die Aufzugsanlage ging davon aus, dass alle Kabinen- und Schachttüren aktuell geschlossen sind. Falls ein Türkontaktschalter geöffnet wird oder nicht richtig geschlossen ist, wird die gesamte Sicherheitskette unterbrochen, wodurch die Aufzugskabine nicht fahren darf. Der Türkontaktschalter an einem Stockwerk wird nur geöffnet, wenn die Aufzugskabine auf diesem Stockwerk landet. Dies bedeutet, dass Passagieren, die vor einer automatisch geöffneten Schachttür warten, immer eine Aufzugskabine für ihren Eintritt vorfmden.
Die Sicherheitskette kann ergänzend weitere Schalter umfassen. Beispielsweise kann ein so genannter „Kontakt-Entriegelung-Schachttür-Schalter“ (KNET-Schalter) außerhalb von einem Aufzugschacht vorgesehen sein, welcher einen Dreikantkontakt aufweist. Der KNET-Schalter wird für eine Wartungs-/Inspektionsarbeit für eine Aufzuganlage gebraucht, um eine Schachtür der Aufzuganlage manuell auffnachen zu können. Wird der KNET-Schalter entriegelt, wird die Aufzugskabine über einen zulässigen Verfahrweg hinaus beispielsweise in Richtung einer Aufzugschachtdecke oder in Richtung eines Aufzugschachtbodens verlagert. Dann kann die Aufzugsanlage in deren Inspektionsbetriebsmodus gesetzt werden. Im Gegensatz zu einem obengenannten KTS- Schalter, kann man unabhängig davon, wo die Aufzugskabine sich befindet, durch Entriegeln des KNET-Schalters ein Schachttür manuell öffnen. Wird die Schachtür geöffnet, wird die Aufzugskabine wegen der unterbrochenen Sicherheitskette umgehend gestoppt.
Ein Nachteil für Verwendung eines KNET-Schalters besteht darin, dass hinter einer geöffneten Schachtür oftmals keine Aufzugskabine wartet. Ein solcher gefährlicher Fall ist grundsätzlich zu vermeiden. Ein weiterer Nachteil ist, dass nicht jederzeit ermittelbar ist, ob die Schachtüren ganze Zeit geschlossen bleiben. Wie z. B., wenn ein Servicetechniker einen KNET-Schalter betätigt und eine Schachttür auf einem Stockwerk aufmacht, ist ihm während der Zeit mit einer unterbrochenen Sicherheitskette unmöglich zu wissen, ob eine andere Person auf einem anderen Stockwerk eine andere Schachttür aufgemacht hat und in den Schacht eingestiegen ist, oder ob alle Schachtüre zurzeit richtig geschlossen sind. Es könnte ein mühsames Szenario gegeben werden, ein Servicetechniker die Aufzugsanlage nicht wieder in Betrieb setzen kann, wenn nicht alle Schachttüre geschlossen sind. In diesem Fall würde er wahrscheinlich vermuten, dass der Aufzug nun ein Problem hat. Dann könnten sie vielleicht viel Zeit für eine unnötige Diagnose bzw. Reparatur verlieren. Zudem wird die Person, die im Aufzugschacht ist, in eine gefährliche Situation geraten, wenn der Servicetechniker ohne Bemerkung der Personenanwesenheit im Schacht mit der Aufzugskabine fahrt. Des Weiteren, an jedem Stockwerk einen KNET-Schalter zu zuordnen, verursachen extra Kosten bzw. Aufwände für Installation oder Wartung einer Aufzuganlage.
Es kann unter anderem ein Bedarf daran bestehen, einerseits ein solches gefährliches oder mühsames Szenario zu vermeiden, andererseits alle Schachtüren einer Aufzuganlage jederzeit, insbesondere während Installations- und Wartungsarbeit, auf einfache Weise überwachen zu können.
Einem solchen Bedarf kann durch den Gegenstand eines der unabhängigen Ansprüche entsprochen werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung definiert.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Sicherheitsüberwachungseinrichtung für eine Aufzuganlage mit einem Schacht über zwei oder mehrere Stockwerke vorgeschlagen, wobei eine Aufzugskabine im Schacht verfahren kann und der Schacht mindestens eine Schachttür auf dem jeweiligen Stockwerk aufweist. Die Sicherheitsüberwachungseinrichtung umfasst einen Sicherheitskreis, der für jede Schachttür einen Türkontaktschalter aufweist. Der Türkontaktschalter kann bei Schließen oder Öffnen der jeweiligen Schachttür entsprechend geschlossen oder geöffnet werden. Die Türkontaktschalter können einander derart eine elektrische Reihenschaltung bilden, dass, wenn einer der Türkontaktschalter geöffnet wird, der Sicherheitskreis elektrisch unterbrochen wird, um die Aufzugskabine zum Bewegen zu blockieren. Der Sicherheitskreis ist hierbei allerdings nicht einschränkend zu verstehen, denn hierbei können auch mehrere weitere Sicherheitsfünktionen und dementsprechend mehrere den Sicherheitsfünktionen zugeordnete Sicherheitsschalter vorgesehen sein, die an den Sicherheitskreis anschließbar sind, um eine Sicherheitskette der Aufzuganlage zu bilden. Die Sicherheitsüberwachungseinrichtung weist mindestens einen Überbrückungsschalter auf, der einen ersten Türkontaktschalter für eine erste Schachttür eines ersten Stockwerks derart betätigen kann, dass, wenn die Aufzugskabine das erste Stockwerk erreicht, der Überbrückungsschalter den ersten Türkontaktschalter überbrückt, damit der Sicherheitskreis unabhängig von dem ersten Türkontaktschalter geschaltet wird. Die Sicherheitsüberwachungseinrichtung weist weiterhin ein Überwachungsmittel auf, das den Schaltzustand des Sicherheitskreises und/oder eines zweiten Türkontaktschalters für eine zweite Schachttür auf einem zweiten Stockwerk überwachen kann. Das Überwachungsmittel kann z. B. eine elektronische Hardware oder eine computerprogrammierbare Software sein. Ebenfalls kann das Überwachungsmittel ein elektronisches oder elektrisches Signal, welches einen aktuellen Schaltzustand des Türkontaktschalters repräsentiert und von der Sicherheitsüberwachungseinrichtung oder einer externen Datenverarbeitungseinheit, die mit der Sicherheitsüberwachungseinrichtung kommunizieren kann, bearbeitet und ausgewertet werden kann. Dann kann der Sicherheitskreis, während der Überbrückungsschalter den ersten Türkontaktschalter überbrückt, entsprechend unterbrochen oder geschlossen werden, indem ein zweiter Türkontaktschalter zufolge Öffnen oder Schließen einer zweiten Schachttür an einem zweiten Stockwerk geöffnet oder geschlossen wird.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Sicherheitsüberwachen einer Aufzuganlage mit einem Schacht über zwei oder mehrere Stockwerke angegeben, wobei ein Aufzugskabine im Schacht verfahrbar ist und der Schacht mindestens eine Schachttür auf dem jeweiligen Stockwerk aufweist. Bei dem Verfahren wird jede Schachttür mit einem Türkontaktschalter zugewiesen, wodurch die Schachttür mit dem Türkontaktschalter zusammen geöffnet und geschlossen wird. Zum Bilden eines Sicherheitskreises werden die Türkontaktschalter einander elektrisch seriell geschaltet, wodurch der Sicherheitskreis bei einem geöffneten Türkontaktschalter elektrisch unterbrochen wird, um die Aufzugskabine zum Bewegen zu blockieren. Ein erster Türkontaktschalter für eine erste Schachttür auf dem ersten Stockwerk wird durch einen Überbrückungsschalter überbrückt, wenn die Aufzugskabine das erste Stockwerk erreicht, wodurch der Sicherheitskreis unabhängig von dem ersten Türkontaktschalter geschaltet wird, wobei der Schaltzustand des Sicherheitskreises und/oder eines zweiten Türkontaktschalters für eine zweite Schachttür auf einem zweiten Stockwerk durch ein Überwachungsmittel überwacht wird.
Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird eine Aufzuganlage vorgeschlagen, welche mindestens eine Sicherheitsüberwachungsvorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung aufweist oder durch ein Verfahren gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung überwacht.
Mögliche Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der verschiedenen Aspekte der Erfindung können unter anderem und ohne die Erfindung einzuschränken als auf nachfolgend beschriebenen Ideen und Erkenntnissen beruhend angesehen werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorhergehenden Erfindung kann der Überbrückungsschalter an der Aufzugskabine fixiert werden. Wenn die Aufzugskabine sich im Schacht an einer Schachttür vorbeibewegt, kann der Überbrückungsschalter den Türkontaktschalter der Schachttür überbrücken, damit diese Schachtür und der Türkontaktschalter voneinander entkoppelt werden, d.h. das Öffnen oder Schließen der Schachttür den Schaltzustand des Türkontaktschalters nicht mehr beeinflussen wird.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der vorhergehenden Erfindung weist die Sicherheitsüberwachungsvorrichtung für jeden Türkontaktschalter einen Überbrückungsschalter auf. Der Überbrückungsschalter kann derart am oder in der Nähe vom Türkontaktschalter montiert werden, dass der Überbrückungsschalter diesen Türkontaktschalter überbrücken kann, wenn die Aufzugskabine das Stockwerk mit der Schachtür erreicht, der dieser Türkontaktschalter zugeordnet ist.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorhergehenden Erfindung erfolgt die Erreichung eines der Stockwerke von der Aufzugskabine, wenn die Aufzugskabine auf dem Stockwerk landet oder in eine Entriegelungszone des Stockwerks erreicht. Die Entriegelungszone ist im Schacht z. B. oberhalb und/oder unterhalb einer Stockwerkshaltposition der Aufzugskabine an einem Stockwerk. In diesem Fall kann die Entriegelungszonen jeweils eine Einfahrt- und Abfahrtzone des Stockwerks benannt werden, die die Aufzugkabine vor Anhalten auf dem Stockwerk oder nach Verlassen dieses Stockwerks zu erreichen hat. Mithilfe z. B. einer Sensorik wird erkannt, ob die Aufzugskabine in der Entriegelungszone ist.
Eine Schachttüre ist in der Regel mechanisch verriegelt, insofern sich keine Aufzugskabine dahinter befindet. Die Entriegelungszone ist ein Bereich, der z. B. ca. 20 bis 35 cm ober und unterhalb einer festgelegten Haltestelle der Aufzugskabine im Schacht definiert ist. Fährt die Aufzugskabine in diesem Bereich, wird ein Türkontaktschalter von einer Schachttür mechanisch entriegelt, damit ein Sicherheitskreis trotz der geöffneten Schachtür geschlossen bleibt. D.h., die Aufzugkabine darf Passagiere frühzeitig am Zielstockwerk aussteigen lassen und sie frühzeitig vom Startstockwerk wegfahren, wodurch die Fahrtzeit bzw. die Wartezeit für Passagiere verkürzt oder optimiert werden können.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorhergehenden Erfindung kann das Überwachungsmittel beim Unterbrechen des Sicherheitskreises ein Alarmsignal generieren werden. Solches Alarmsignal ist beispielsweise ein elektronisches, akustisches, optisches und/oder vibrierendes Signal. Das Alarmsignal kann auf einen unterbrochenen Sicherheitskreis und/oder eine konkrete geöffnete Schachttür hinweisen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorhergehenden Erfindung kann das Überwachungsmittel mit einer Steuereinrichtung der Aufzuganlage, einer externen Steuereinrichtung und/oder einem mobilen Gerät drahtgebunden oder drahtlos kommunizieren. Somit kann die Sicherheitsüberwachungsvorrichtung z. B. bei einer Fernüberwachung oder -diagnose einer Aufzuganlage Anwendung finden oder dabei ferngesteuert werden. Ein von der Sicherheitsüberwachungsvorrichtung generiertes Alarmsignal kann z. B. an ein weiteres oder ein externes Steuergerät bzw. an einen mobilen Terminal weitergeleitet werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorhergehenden Erfindung kann die Sicherheitsüberwachungsvorrichtung eine Speichereinheit aufweisen. Eine Identität des geöffneten zweiten Türkontakts, der Zeitpunkt und/oder die Zeitdauer des Unterbrechens des Sicherheitskreises kann oder können als ein Protokoll auf der Speichereinheit gespeichert werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorhergehenden Erfindung kann die Sicherheitsüberwachungsvorrichtung bei Bedarf mit mindestens einer anderen Sicherheitsüberwachungsvorrichtung zusammengeschaltet werden, wobei die Sicherheitsüberwachungsvorrichtungen gleiche oder unterschiedliche Anzahl von den Türkontaktschaltem und/oder Überbrückungsschalter aufweisen. Ein solcher Bedarf kann beispielsweise bestehen, wenn es mehrere Aufzugkabinen in einem Schacht gibt oder der Schacht sehr hoch ist und viele Stockwerke umfasst. Es wird darauf hingewiesen, dass einige der möglichen Merkmale und Vorteile der Erfindung hierin mit Bezug auf unterschiedliche Ausführungsformen der Sicherheitsüberwachungsvorrichtung einerseits und eines Verfahrens zum Überwachen von deren Funktionsfahigkeit andererseits beschrieben sind. Ein Fachmann erkennt, dass die Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, angepasst oder ausgetauscht werden können, um zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung zu gelangen.
Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind.
Fig.1 : zeigt eine herkömmliche Aufzuganlage mit einer Sicherheitskette,
Fig.2: zeigt eine Aufzuganlage mit einer erfmdungsgemäßen Sicherheitsüberwachungs vorrichtung.
Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in den verschiedenen Figuren gleiche oder gleichwirkende Merkmale.
Fig. 1 zeigt eine herkömmliche Aufzuganlage 1, die eine Aufzugskabine 5 in einem Schacht 3 mit mehreren Stockwerken oder Fluren 4 aufweist, wobei an jedem Stockwerk 4 eine Schachttür 6 vorgesehen ist. Die Aufzugskabine 5 hat eine Kabinentür 5a, die sich normalerweise immer mit einer Schachttür 6 gleichzeitig zusammen öffnet und schließt. An jeder der Schachttüren 6 sowie an der Kabinentür 5a wird jeweils ein Türkontaktschalter 8 vorgesehen. Mithilfe dessen ist zu überwachen, ob die jeweilige Schacht- bzw. Kabinentür aktuell richtig geschlossen oder geöffnet ist. Der Türkontaktschalter 8 wird bei Schließen oder Öffnen der Schachttüre 6 entsprechend ebenfalls geschlossen oder geöffnet. Alle Türkontaktschalter 8 sind elektrisch in Reihen geschaltet und bilden dadurch eine Sicherheitskette 7 der Aufzuganlage 1.
Dabei wird die Sicherheitskette 7 durch eine vereinfachte schematische Darstellung neben der Aufzuganlage 1 gezeigt. Die Sicherheitskette 7 dient zum Überwachen eines Schaltzustands des jeweiligen Türkontaktschalters 8. Wird einer von den Türkontaktschaltem 8 geöffnet, wird die gesamte Sicherheitskette 7 unterbrochen, wodurch die Aufzugskabine 5 sofort blockiert wird, unabhängig davon ob sie sich in diesem Moment bewegt oder bereit zu bewegen ist.
Ein KNET-Schalter 8a ist außerhalb vom Schacht 3 an jedem Stockwerk 4 gegeben. Solcher KNET-Schalter 8a kann mit einem Sonderschlüssel umgeschaltet werden, um einen Türkontaktschalter 8 von einer Schachtür 6 zu entriegeln oder verriegeln, damit die Schachtür 6 manuell auf- oder zugemacht werden zu können.
Bei einer solchen Aufzuganlage 1 kann aber während Anhalt einer Aufzugskabine 5 auf einem Stockwerk 4 nicht überwachen werden, ob eine andere Schachttür 6 an einem anderen Stockwerk in Zwischenzeit offen ist oder mal geöffnet worden war. Das könnte insbesondere in einer Wartungsarbeit eine Gefahrsituation auslösen, wenn die Aufzugskabine 5 mit einer offenen Schachtür 6 und der Kabinentür 5a an einem Stockwerk
4 auf einen ersten Servicetechniker wartet, aber ein zweiten Servicetechniker durch einen KNET-Schalter 8a auf einem anderen Stockwerk eine andere Schachttür 6 geöffnet hat und in den Schacht 3 z. B. in die Schachtgrube eingetreten ist, danach er diese Schachttür 6 wieder geschlossen hat. In diesem Fall könnte eine Fahrt der Aufzugskabine 5 den zweiten Servicetechniker im Schacht 3 in Gefahr bringen.
Fig. 2 besteht aus den Fig. 2.1 bis Fig. 2.3, die jeweils eine erfmdungsgemäße Sicherheitsüberwachungseinrichtung 1 für eine oben dargestellte Aufzuganlage 2 veranschaulichen. Ein KNET-Schalter wird für diese Aufzuganlage 2 nicht mehr benötigt. Die Sicherheitsüberwachungseinrichtung 1 umfasst einen Sicherheitskreis 7, welcher der Sicherheitskette 7 in Fig.l entspricht. In diesem Ausführungsbeispiel weist die Sicherheitsüberwachungseinrichtung 1 einen Überbrückungsschalter 9 auf, der z. B. an der Aufzugskabine 5 fixiert ist. Als Alternative dazu, kann neben jedem Türkontaktschalter 8 ein Überbrückungsschalter 9 im Schacht 3 montiert werden. Der Überbrückungsschalter 9 und ein Türkontaktschalter 8 können derart Zusammenwirken, dass wenn die Aufzugkabine
5 ein Stockwerk 4 erreicht und an dem Überbrückungsschalter 9 vorbeifährt, die Aufzugkabine 5 den Überbrückungsschalter 9 zum Überbrücken eines Türkontaktschalters 8 aktivieren kann, wodurch die entsprechende Schachtür 6 und der Türkontaktschalter 8 entkoppelt werden. In diesem Fall bleibt der gesamte Sicherheitskreis 7 elektrisch geschlossen, selbst wenn diese Schachtür 6 offen ist. Ein Überwachungsmittel 10 der Sicherheitsüberwachungseinrichtung 1 überwacht den Schaltzustand des Sicherheitskreises 7 und/ oder eines Türkontaktschalters 8. Das Überwachungsmittel 10 kann ein elektronisches Steuergerät sein. Es besteht auch eine Möglichkeit, dass das Überwachungsmittel 10 ein physikalischer Parameter oder ein elektrisches Signal ist, der oder das einen Schaltzustand eines Türkontaktschalters 8 darstellt, wenn man einen Messpunkt im Sicherheitskreis 7 betrachtet und den Parameter oder das Signal an diesem Messpunkt messt. Das Überwachungsmittel 10 kann mit einer aufzugsintemen oder - externen Steuereinrichtung 14 und einem mobilen Gerät 15 kommunizieren kann, um ein Überwachungsergebnis weiter zu übermitteln. Diese Kommunikation kann über eine drahtgebundene oder drahtlose Verbindung erfolgen.
FIG 2.1 zeigt, dass die erfindungsgemäße Sicherheitsüberwachungseinrichtung 1 mit einem geschlossenem Sicherheitskreis 7, wenn die Aufzugskabine 1 sich z. B. in einem normalen Betriebsmodus zwischen Stockwerken 4 bewegt. In diesem Fall wird nirgend ein Türkontaktschalter 8 der Schachtüre 6 durch den Überbrückungsschalter 9 überbrückt.
FIG 2.2 zeigt, dass die Sicherheitsüberwachungseinrichtung 1 den Sicherheitskreis 7 geschlossen hält, während eine Schachtür 6 offen ist. Wenn die Aufzugskabine 5 auf einem Ziel- oder Zwischenzielstockwerk landet, wird ein erster Türkontaktschalter 8a durch Öffnen einer ersten Schachtür 6a an diesem Stockwerk 4 gleichzeitig geöffnet. Da der geöffnete Türkontaktschalter 8a von dem Überbrückungsschalter 9 überbrückt wird, gibt es einen durchgehenden Strompfad (nicht dargestellt) entlang des Sicherheitskreises 7 über den Überbrückungsschalter 9. Da die Kabinentür 5a und die jeweiligen Schachtüren 6 stets gleichzeitig zusammengeschlossen oder -geöffnet werden, wird die Kabinentür 5a beim Überbrücken der jeweiligen Schachtür 6 ebenfalls überbrückt.
Falls eine zweite Schachttür 6b auf einem zweiten Stockwerk 4b von jemand anderem aufgemacht wird, wird der Sicherheitskreis 7 unterbrochen, denn ein zweiter Türkontaktschalter 8b wird geöffnet. Ein Alarmsignal 12 wird in diesem Fall durch das Überwachungsmittel 10 generiert, um einen Servicetechniker (nicht dargestellt) vor der Unterbrechung des Sicherheitskreises 7 zu warnen. Das Alarmsignal 12 kann als ein elektronisches, akustisches, optisches und/oder vibrierendes Signal sowie an ein mobiles Gerät (z. B. Smartphone) 15 des Servicetechnikers vor oder in der Aufzugskabine 5 gesendet werden. Dabei kann auch festgelegt werden, welcher Türkontaktschalter 8 bzw. welche Schachttür 6 aufgemacht worden ist.
Eine Speichereinheit 13 der Sicherheitsüberwachungsvorrichtung 1 wird gegeben, worauf eine Nummer oder Identität des geöffneten zweiten Türkontaktschalters 8b, der Zeitpunkt und die Zeitdauer des Unterbrechens des zweiten Türkontaktschalters 8b bzw. des Sicherheitskreises 7 als Protokoll gespeichert werden können. Dann kann man auf einen technischen Fehler oder einen unbefugten Eintritt in den Schacht 3 schliessen.
FIG 2.3 zeigt, dass eine Entriegelungszone 11 im Schacht 3 gegeben ist, die bezüglich des jeweiligen Stockwerks 4 nahe zu einer Stockwerkshaltposition der Aufzugskabine 5 ist und sich typischerweise ca. 20 bis 35cm oberhalb und unterhalb der Stockwerkshaltposition befindet. Je nach dem, ob die Aufzugskabine 5 ein Stockwerk 4 erreicht oder verlässt, kann die Entriegelungszone 11 auch als eine Einfahrt- oder Abfahrtzone benannt werden. Mithilfe einer Sensorik oder einer Positionsermittlung wird festgelegt, ob die Aufzugskabine 5 in der Entriegelungszone ist. Beispielsweise mithilfe eines sich vertikal entlang des Schachts 3 erstreckenden Magnetbandes und eines an der Aufzugskabine 5 angebrachten Magnetbandauslesegeräts eine Information über eine aktuelle Position der Aufzugskabine 5 im Schacht 3 ermittelt werden kann.
Wenn die Aufzugskabine 5 in die Entriegelungszone 11 fährt, und die Aufzugskabine 5 damit sehr nahe (z. B. < 30cm) an einer Stockwerkshaltposition ist, wird ein entsprechender Türkontaktschalter 8a von der Schachttür 6 entriegelt, damit die Schachtür 6 bereits geöffnet werden darf, bevor die Aufzugskabine 5 deren Stockwerkshaltposition tatsächlich erreicht. Dementsprechend darf die Aufzugskabine 5 mit einer geöffneten oder halbschließenden Schachttür 6 schon losfahren. In diesem Fall wird der geöffnete Türkontaktschalter 8a durch den Überbrückungsschalter 9 überbrückt, und der Sicherheitskreis 7 bleibt geschlossen. Somit kann die Fahrerfahrung mit der Aufzugsanlage 2 optimiert werden, wie z. B. eine Nivellierung einer Landung für die Aufzugsanlage 2 vorgesehen werden kann, um auf diese Weise Türöffhungsvorgänge beschleunigen und Aufenthaltsdauern auf dem Stockwerk verringern zu können.
Abschließend ist darauf hinzuweisen, dass Begriffe wie „aufweisend“, „umfassend“, etc. keine anderen Elemente oder Schritte ausschließen und Begriffe wie „eine“ oder „ein“ keine Vielzahl ausschließen. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.

Claims

Patentansprüche
1. Sicherheitsüberwachungseinrichtung (1) für eine Aufzuganlage (2) mit einem Schacht (3) über zwei oder mehrere Stockwerke (4), wobei eine Aufzugskabine (5) im Schacht (3) verfahrbar ist und der Schacht (3) mindestens eine Schachttür (6) auf dem jeweiligen Stockwerk (4) aufweist, wobei die Sicherheitsüberwachungseinrichtung (1) einen Sicherheitskreis (7) umfasst, der für jede Schachttür (6) einen Türkontaktschalter (8) aufweist, wobei der Türkontaktschalter (8) bei Schließen oder Öffnen der jeweiligen Schachttür (6) entsprechend geschlossen oder geöffnet werden kann, und wobei die Türkontaktschalter (8) einander derart eine elektrische Reihenschaltung bilden können, dass, wenn einer der Türkontaktschalter (8) geöffnet wird, der Sicherheitskreis (7) elektrisch unterbrochen wird, um die Aufzugskabine (5) zum Bewegen zu blockieren, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsüberwachungseinrichtung (1) mindestens einen Überbrückungsschalter (9) aufweist, der einen ersten Türkontaktschalter (8a) für eine erste Schachttür (6a) eines ersten Stockwerks (4a) derart betätigen kann, dass, wenn die Aufzugskabine (5) das erste Stockwerk (4a) erreicht, der Überbrückungsschalter (9) den ersten Türkontaktschalter (8a) überbrückt, um den Sicherheitskreis (7) unabhängig von dem ersten Türkontaktschalter (8a) schaltbar zu machen, wobei die Sicherheitsüberwachungseinrichtung (1) ein Überwachungsmittel (10) aufweist, das den Schaltzustand des Sicherheitskreises (7) und/oder eines zweiten Türkontaktschalters (8b) für eine zweite Schachttür (6b) auf einem zweiten Stockwerk (4b) überwachen kann.
2. Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei, während der Überbrückungsschalter (9) den ersten Türkontaktschalter (8a) überbrückt, der Sicherheitskreis (7) entsprechend unterbrechbar oder schließbar ist, indem ein zweiter Türkontaktschalter (8b) zufolge Öffnen oder Schließen einer zweiten Schachttür (6b) an einem zweiten Stockwerk (4b) geöffnet oder geschlossen wird.
3. Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Überbrückungsschalter (9) an der Aufzugskabine (5) fixierbar ist.
4. Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) für jeden Türkontaktschalter (8) einen Überbrückungsschalter (9) aufweist, wobei der Überbrückungsschalter (9) derart zum Türkontaktschalter (8) montierbar ist, dass der Überbrückungsschalter (9) diesen Türkontaktschalter (8) überbrücken kann, wenn die Aufzugskabine (5) das Stockwerk (4) mit der Schachtür (6), der dieser Türkontaktschalter (8) zugeordnet ist, erreicht.
5. Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Erreichung eines der Stockwerke (4) von der Aufzugskabine (5) erfolgt, wenn die Aufzugskabine (5) auf dem Stockwerk (4) landet oder eine Entriegelungszone (11) des Stockwerks (4), die sich oberhalb und/oder unterhalb einer Stockwerkshaltposition der Aufzugskabine (5) an einem Stockwerk (4) im Schacht (3) befindet, erreicht, und wobei in der Entriegelungszone (11) der Überbrückungsschalter (9) den Türkontaktschalter (8) überbrückt.
6. Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden
Ansprüche, wobei das Überwachungsmittel (10) beim Unterbrechen des Sicherheitskreises (7) ein Alarmsignal (12) generieren kann.
7. Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden
Ansprüche 2 bis 7, wobei die Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) eine Speichereinheit (13) aufweist, worauf eine Identität des geöffneten zweiten Türkontakts (7b), der Zeitpunkt und/oder die Zeitdauer des Unterbrechens des Sicherheitskreises (7) als ein Protokoll gespeichert werden kann oder können.
8. Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden
Ansprüche, wobei das Überwachungsmittel (10) mit einer aufzugintemen und/oder - externen Steuereinrichtung (14) der Aufzuganlage (2), einer externen Steuereinrichtung und/oder einem mobilen Gerät (15) kommunizieren kann.
9. Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) mit mindestens einer anderen Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) miteinander geschaltet werden kann, wobei die Sicherheitsüberwachungsvorrichtungen (1) gleiche oder unterschiedliche Anzahl von den Türkontaktschaltem (8) und/oder Überbrückungsschalter (9) aufweisen.
10. Verfahren zum Sicherheitsüberwachen einer Aufzuganlage (2) mit einem Schacht (3) über zwei oder mehrere Stockwerke (4), wobei eine Aufzugskabine (5) im Schacht (3) verfahrbar ist und der Schacht (3) mindestens eine Schachttür (6) auf dem jeweiligen Stockwerk (4) aufweist, bei dem Verfahren jede Schachttür (6) mit einem Türkontaktschalter (8) zugewiesen wird, wodurch die Schachttür (6) mit dem Türkontaktschalter (8) zusammen geöffnet und geschlossen wird, zum Bilden eines Sicherheitskreises (7) die Türkontaktschalter (8) einander elektrisch seriell geschaltet werden, wodurch der Sicherheitskreis (7) bei einem geöffneten Türkontaktschalter (8) elektrisch unterbrochen wird, um die Aufzugskabine (5) zum Bewegen zu blockieren, ein erster Türkontaktschalter (8a) für eine erste Schachttür (6a) auf dem ersten Stockwerk (4a) durch einen Überbrückungsschalter (9) überbrückt wird, wenn die Aufzugskabine (5) das erste Stockwerk (4a) erreicht, wodurch der Sicherheitskreis (7) unabhängig von dem ersten Türkontaktschalter (8a) geschaltet wird, wobei der Schaltzustand des Sicherheitskreises (7) und/oder eines zweiten Türkontaktschalters (8b) für eine zweite Schachttür (6b) auf einem zweiten Stockwerk (4b) durch ein Überwachungsmittel (10) überwacht wird.
11. Verfahren nach Anspruch 10, bei dem, während der erste Türkontaktschalter (8a) überbrückt wird, der Sicherheitskreis (7) entsprechend unterbrochen oder geschlossen wird, indem ein zweiter Türkontaktschalter (8b) zufolge Öffnen oder Schließen einer zweiten Schachttür (6b) an einem zweiten Stockwerk (4b) geöffnet oder geschlossen wird.
12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, bei dem die Erreichung eines der Stockwerke (4) von der Aufzugskabine (5) erfolgt, indem die Aufzugskabine (5) auf dem Stockwerk (4) landet oder eine Entriegelungszone (11) des Stockwerks (4) erreicht, wobei die Entriegelungszone (11) oberhalb und/oder unterhalb einer Stockwerkshaltposition der Aufzugskabine (5) an einem Stockwerk (4) im Schacht (3) vorgesehen wird, und wobei in der Entriegelungszone (11) der Überbrückungsschalter (9) den Türkontaktschalter (8) überbrückt.
13. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche 10 bis 12, bei dem ein Alarmsignal (12) beim Unterbrechen des Sicherheitskreises (7) generiert wird.
14. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche 10 bis 13, bei dem eine Identität des geöffneten zweiten Türkontaktschalters (8b), der Zeitpunkt und/oder die Zeitdauer des Unterbrechens des Sicherheitskreises (7) als Protokoll gespeichert wird oder werden.
15. Aufzuganlage (2), die mindestens eine Sicherheitsüberwachungsvorrichtung (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist und/ oder durch das Verfahren gemäß einem der Ansprüche 11 bis 14 überwacht wird.
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