EP4086442B1 - Kaskadierendes auffangwannensystem - Google Patents

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EP4086442B1
EP4086442B1 EP22171276.3A EP22171276A EP4086442B1 EP 4086442 B1 EP4086442 B1 EP 4086442B1 EP 22171276 A EP22171276 A EP 22171276A EP 4086442 B1 EP4086442 B1 EP 4086442B1
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EP
European Patent Office
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fuel
generator
container
collection
collection container
Prior art date
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Active
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EP22171276.3A
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French (fr)
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EP4086442A1 (de
EP4086442C0 (de
Inventor
Michael Kleesattel
Michael Rapp
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Bgg Deutschland GmbH
Original Assignee
Bgg Deutschland GmbH
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Publication date
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Publication of EP4086442A1 publication Critical patent/EP4086442A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4086442B1 publication Critical patent/EP4086442B1/de
Publication of EP4086442C0 publication Critical patent/EP4086442C0/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
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    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned

Definitions

  • the invention relates to a collecting system for collecting operating materials, in particular fuel, of a system with a fuel-operated generator.
  • the object of the invention is therefore to provide a collection system with a simple structure that is suitable for completely collecting leaking fuel.
  • the quantity M of fuel corresponds to a volume V1, V2 of the collecting containers or the volume K of the fuel tank.
  • the generator can be any internal combustion engine capable of generating electricity by burning fuel(s).
  • the delivery or forwarding of fuel from the fuel tank to the generator engine and the creation of the required pressure is usually carried out by a fuel pump or a pump system. These fuel pumps are usually driven mechanically by the engine.
  • the structure of the fuel supply is usually as follows:
  • the fuel line from the tank leads to a mechanical pre-feed pump on the engine.
  • a high-pressure pump e.g. an injection pump, common rail pump or pump nozzle, depending on the model.
  • a (combination) pump that fulfils both of the above functions is also conceivable.
  • the mechanical pre-feed pump is designed to automatically suck fuel from a tank. To do this, the fuel line must be full to enable safe operation. This is ensured by the tank above the system.
  • the suction power (self-priming) of the pump is usually low. If the line is dry or leaking, there is no fuel at all or not enough fuel available to start the system safely.
  • the fuel tank In order to ensure the pressure required to supply the generator's engine with fuel, which is necessary above all for starting the engine (low speed, low pump output), the fuel tank must be at a sufficient height above the generator. The fuel connection to the generator is therefore located below the fuel tank. The minimum height is usually at least 50 cm.
  • the higher fuel tank creates a hydrostatic pre-pressure in the line that leads from the fuel tank to the generator. If there is a small leak in the line, fuel will escape. This loss is replenished by the incoming fuel. The line therefore remains free of air and a starting problem caused by the loss of fuel is not to be expected. In this case, a leak is accepted.
  • the escaping fuel is collected in a tray-shaped floor.
  • the problem is that due to the described arrangement of the fuel tank above the generator, the supply lines are also located above the generator/motor and thus there is a possibility of contact with hot and electrical components of the generator.
  • the fuel tank as a so-called service tank/service container (day tank) may not be installed directly above the generator in order to avoid the risk of fire and electric shock from escaping liquids. This leads to considerable structural restrictions.
  • the first collecting container with a volume V1 is arranged under the tank in the system according to the invention and the second collecting container with a volume V2 is arranged under the generator and both containers are connected via a fluid connection so that fluid can flow from the first collecting container into the second collecting container.
  • the first collecting container can therefore be kept much smaller than the second collecting container, which also represents a considerable structural simplification since corresponding fastenings can be dispensed with.
  • the first collecting container is arranged above the second collecting container in the form of a cascade, i.e. fluid overflowing from the first collecting container is led into the second collecting container via the fluid connection.
  • the volume V1 of the first collecting container and the volume V2 of the second collecting container together correspond to at least 120 percent of the volume K of the fuel tank.
  • the safety volume also serves to absorb other operating fluids, such as engine oil, coolant, etc.
  • the collecting container has an overflow at which a first end of the fluid connection between the first collecting container and the second collecting container is arranged.
  • the overflow is arranged in such a way that when it receives fuel that exceeds the volume V1 of the first collecting container, it passes further fuel on to the second collecting container via the fluid connection.
  • the second collecting container is suitable for collecting operating fluids escaping from the generator.
  • the second collecting container In addition to taking over the fuel that exceeds the volume V1 of the first collecting container and is passed on via the fluid connection, the second collecting container, due to its position under the generator, collects operating fluids escaping from the generator.
  • the first collecting container and/or the second collecting container has a measuring device that is suitable for detecting the amount of fuel absorbed.
  • the measuring device can be any known device, e.g. a float, electrical contacts, etc., that measures the amount of liquid absorbed and, if necessary, transmits it to a suitable display device. This can support the function of the overflow by displaying the amount absorbed, as the user can see that fuel has been absorbed and that there is therefore a leak in the tank or the supply line.
  • the fluid connection is preferably a hose. This creates a flexible connection between the first collecting container and the second collecting container.
  • Other fluid connections such as pipes etc. are also conceivable.
  • the system comprises a housing with an intermediate floor defining a first area and a second area, wherein the first collecting container and the fuel tank are arranged in the first area and the second collecting container and the generator are arranged in the second area.
  • This arrangement corresponds to an engine room of stationary power generation generators, in which a spatial separation of the fuel tank and generator and the collecting containers arranged thereon.
  • the first collecting container is arranged on the intermediate floor below the fuel tank.
  • the fuel tank is arranged at a level at least 50 cm above the generator.
  • the arrangement can be directly above or offset to the side of the generator, depending on the structural conditions.
  • the fuel tank as a service tank is arranged at a distance of 50 cm above the level of the injection pump.
  • the fuel connection to the engine is arranged at the bottom of the tank.
  • the higher fuel tank results in a hydrostatic pre-pressure on the supply line to the generator's engine in order to ensure that the generator is always supplied with fuel.
  • the first collecting container is preferably arranged above the generator and forms a separation between the fuel tank and the generator.
  • the generator and fuel tank should be separated from one another, which is achieved according to the invention by structural separation using the intermediate floor already described.
  • the first collecting container can be arranged under the tank in such a way that it covers the generator completely or for the relevant components of the generator that must not come into contact with fuel, and thus forms a separation from the generator.
  • the invention further relates to a system comprising a fuel-powered generator, a fuel tank and a collection system as described above.
  • the fuel tank is arranged at least 50 cm above the generator. This height ensures that the necessary pressure is achieved in the supply lines to the generator's engine so that the generator can be supplied with fuel independently of other supply systems such as pumps, etc.
  • the first collecting container is arranged below the fuel tank and above the generator.
  • the first collecting container serves to collect escaping fuel so that it cannot come into contact with components of the generator.
  • the second collecting container is arranged below the generator.
  • the second collecting tank is used to collect escaping operating fluids from the generator and fuel, which is passed on via the overflow of the first collecting tank and the fluid connection from the first collecting tank.
  • the Figures 1 and 2 show a collection system 1, as part of an overall system 8, for an internal combustion engine for a generator 5 for generating electricity.
  • the fuel for the internal combustion engine is stored in a fuel tank 4.
  • the collection system 1 is arranged in a housing 7.
  • the engine room formed by the housing 7 is divided by an intermediate floor 6 into two areas, a lower area 71 and an upper area 72.
  • the generator 5 is located in the lower area 71.
  • the fuel tank 4 is located in the upper area 72.
  • the fuel tank 4 with a volume K as a so-called service tank/service container (day tank) is arranged at a distance of approx. 0.5 meters above the level of the injection pump of the generator 5.
  • the fuel connection to the engine of the generator 5 is arranged at the bottom of the fuel tank 4.
  • the higher fuel level results in a hydrostatic pre-pressure in the fuel supply line. If there is a small leak in the line, fuel will escape. This loss is refilled by the incoming fuel. The line remains free of air and a problem starting the engine due to fuel loss is not to be expected. In this case, a leak is accepted.
  • first collecting container 2 On the intermediate floor 6 in the upper area 72 there is a first collecting container 2 with a volume V1 as an upper collecting tray/drip tray.
  • the higher fuel tank 4 is placed in this first collecting container 2 (so that the tank can be removed from below).
  • the fuel tank 4 can be viewed for testing and inspection via openings on the front (not shown).
  • a second collecting container 3 with a volume V2 which is another collecting tray suitable for collecting all liquids from the generator 4 and the fuel tank 4.
  • the collection of escaping fuel begins with a quantity M (which may also be detected electronically) in the upper first collecting container 2. If the leak becomes larger, or if the quantity M of collected fuel exceeds the volume V1 of the first collecting container 2, the liquid flows in a cascade into the second collecting container 3 under the generator 5 (the quantity of collected liquid may also be electronically detected here).
  • the capacity or volume K of the fuel tank 4 is 600 liters.
  • the capacity or volume V1 of the first collecting container 2 is approximately 60 liters and the capacity or volume V2 of the second collecting container 3 is approximately 660 liters.
  • the two collecting containers are therefore able to hold around 720 liters, i.e. 120 percent of the capacity of the fuel tank 4, which represents sufficient security to hold all of the fuel and any other operating materials.

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Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Auffangsystem zum Auffangen von Betriebsstoffen, insbesondere Kraftstoff, eines Systems mit einem kraftstoffbetriebenen Generator.
    • STAND DER TECHNIK
  • Es ist eine Vielzahl von kraftstoffbetriebenen Generatoren zur Erzeugung von Strom bekannt. Diese werden vor allem dort verwendet, wo kein stationärer Stromanschluss vorhanden ist, das Stromnetz instabil ist oder eine Stromversorgung auf jeden Fall gewährleistet sein muss. Ein entsprechender Generator ist z. B. aus JP 2012-219705 A bekannt. In der Regel muss der Kraftstofftank oberhalb des Generators angeordnet sein, um den notwendigen statischen Vordruck für die Versorgung des Generators mit Kraftstoff auch bei Leckagen in der Zuleitung zu gewährleisten. Es stellt sich hierbei jedoch das Problem, dass der Generator infolge der Wärme-/Hitzeentwicklung beim Betrieb unter keinen Umständen in Kontakt mit austretendem Kraftstoff kommen darf, da die Gefahr eines Brandes besteht. Daneben kann der Tank durch die Anordnung des Tanks und der Zuleitung zum Generator in der Regel nur einwandig ausgeführt sein.
  • Hierzu bestehen zahlreiche Sicherheitsbestimmungen wie z.B. die ISO 8528-12:1997(E), DIN 6280, VDS CEA 4001
  • Von daher gibt es Vorrichtungen, die ein Auffangen des Kraftstoffs ermöglichen. Bei diesen Auffangvorrichtungen besteht jedoch der Nachteil, dass diese mit einem hohen baulichen Aufwand verbunden sind. Außerdem müssen aufgrund hoher Sicherheitsanforderungen bestimmte konstruktive Vorgaben eingehalten werden, beispielsweise eine hohe Kapazität des Auffangvolumen bereitgestellt werden.
    • AUFGABE DER ERFINDUNG
  • Aufgabe der Erfindung ist es von daher, ein Auffangsystem mit einfacher Struktur bereitzustellten, das geeignet ist, austretenden Kraftstoff vollständig aufzufangen.
    • TECHNISCHE LÖSUNG
  • Diese Aufgabe wird durch ein Auffangsystem nach Anspruch 1 und ein System nach Anspruch 11 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die erfindungsgemäße Ablagevorrichtung zum Auffangen von Betriebsstoffen, insbesondere Kraftstoff, eines Systems mit einem kraftstoffbetriebenen Generator, umfasst einen ersten Auffangbehälter mit einem Volumen V1 und einen zweiten Auffangbehälter mit einem Volumen V2, einen Kraftstoffbehälter mit einem Volumen K, und einen Generator, wobei der erste Auffangbehälter unter dem Kraftstoffbehälter und oberhalb des Generators angeordnet ist, das Volumen V1 zur Aufnahme einer Menge M eines aus dem Kraftstoffbehälter austretenden Kraftstoffs geeignet ist, und wobei der zweite Auffangbehälter unter dem Generator angeordnet ist, und der erste Auffangbehälter mit dem zweiten Auffangbehälter in Fluidverbindung steht, wobei der zweite Auffangbehälter geeignet ist, über die fluide Verbindung Kraftstoff von dem ersten Auffangbehälter aufzunehmen, der über die Menge M hinausgeht.
  • Die Menge M des Kraftstoffs entspricht einem Volumen V1, V2 der Auffangbehälter oder dem Volumen K des Kraftstoffbehälters.
  • Der Generator kann jede Verbrennungsmaschine sein, die geeignet ist, durch Verbrennung von Kraftstoff(en) Strom zu erzeugen.
  • Die Förderung bzw. die Weiterleitung des Kraftstoffs vom Kraftstoffbehälter zum Motor des Generators und zum Aufbau des erforderlichen Drucks erfolgt in der Regel durch eine Kraftstoffpumpe, bzw. ein Pumpensystem. Üblicherweise werden diese Kraftstoffpumpen mechanisch über den Motor angetrieben.
  • Der Aufbau der Kraftstoffversorgung sieht in der Regel wie folgt aus:
    Die Kraftstoffleitung vom Tank führt zu einer mechanischen Vorförderpumpe am Motor. Im Anschluss folgt eine Hochdruckpumpe (z.B. je nach Ausführung eine Einspritzpumpe, Commonrail Pumpe oder Pumpe Düse). Denkbar ist aber auch eine (Kombinations-) Pumpe, die beide vorgenannten Funktionen erfüllt.
  • Die mechanische Vorförderpumpe ist geeignet, Kraftstoff aus einem Tank selbständig anzusaugen. Hierzu muss die Kraftstoffleitung gefüllt sein, damit ein sicherer Betrieb ermöglicht wird. Das wird durch den Tank über der Anlage sichergestellt.
  • Die Saugleistung (Selbstansaugung) der Pumpe ist in der Regel jedoch gering. Bei leergelaufener Leitung, oder Leck geschlagener Leitung steht überhaupt kein Kraftstoff oder kein Kraftstoff in ausreichender Menge zur Verfügung, um das System sicher zu starten.
  • Um den erforderlichen Druck für die Versorgung des Motors des Generators mit Kraftstoff zu gewährleisten, welcher vor allem für das Anlassen des Motors notwendig ist (geringe Drehzahl, geringe Pumpenleistung), muss der Kraftstoffbehälter in ausreichender Höhe über dem Generator liegen. Der Kraftstoffanschluss zum Generator ist folglich unterhalb am Kraftstoffbehälter angeordnet. Die Mindesthöhe beträgt in der Regel wenigstens 50 cm.
  • Durch den höherliegenden Kraftstofftank ergibt sich ein hydrostatischer Vordruck in der Leitung, die vom Kraftstofftank zum Generator führt. Bei einer kleinen Leckage an der Leitung erfolgt ein Kraftstoffaustritt. Dieser Verlust wird vom nachfließenden Kraftstoff wieder gefüllt. Die Leitung bleibt damit luftfrei und ein durch den Kraftstoffverlust verursachtes Startproblem ist nicht zu erwarten. In diesem Falle wird eine Leckage in Kauf genommen.
  • Bei bekannten Aggregateräumen wird der austretende Kraftstoff über einen Boden in Form einer Wanne aufgefangen. Bei einem Stromgenerator stellt sich jedoch das Problem, dass infolge der beschriebenen Anordnung des Kraftstofftanks über dem Generator, sich auch die Zuleitungen über dem Generator/ Motor befinden und somit die Möglichkeit des Kontakts mit heißen und elektrischen Bauteilen des Generators besteht. Aus diesem Grund darf auch aufgrund zahlreicher technischer Bestimmungen der Kraftstoffbehälter als sogenannter Servicetank / Servicebehälter (Tagestank) nicht direkt über dem Generator montiert werden, um Brandgefahr und elektrischen Schlag durch austretende Flüssigkeiten zu vermeiden. Dies führt zu erheblichen baulichen Einschränkungen.
  • Um eine Anordnung des Tanks über dem Generator zu gewährleisten, muss sämtlicher austretender Kraftstoff oberhalb des Generators aufgefangen werden können, was einen mindestens gleich großen Auffangbehälter wie der Tankinhalt erfordert. Dies ist mit erheblichen konstruktiven Schwierigkeiten wie z.B. Befestigung etc. verbunden.
  • Um diese Nachteile auszuräumen, ist der erste Auffangbehälter mit einem Volumen V1 im erfindungsgemäßen System unter dem Tank angeordnet und der zweite Auffangbehälter mit einem Volumen V2 ist unter dem Generator angeordnet und beide Behälter sind über eine Fluidverbindung verbunden, sodass Fluid vom ersten Auffangbehälter in den zweiten Auffangbehälter abfließen kann. Von daher kann der erste Auffangbehälter wesentlich kleiner gehalten werden als der zweite Auffangbehälter, was auch eine erhebliche bauliche Vereinfachung darstellt, da auf entsprechende Befestigungen verzichtet werden kann.
  • Der erste Auffangbehälter ist über dem zweiten Auffangbehälter in Form einer Kaskade angeordnet, d.h. aus dem ersten Auffangbehälter überfließendes Fluid wird über die Fluidverbindung in den zweiten Auffangbehälter geleitet.
  • In vorteilhafter Weise entspricht das Volumen V1 des ersten Auffangbehälters und das Volumen V2 des zweiten Auffangbehälters zusammen mindestens 120 Prozent des Volumens K des Kraftstoffbehälters. Es ergibt sich dadurch ein Sicherheitsvolumen von mindestens 20 Prozent über der Menge des Kraftstoffs, welches sicherstellt, dass im Fall eines vollständigen Austritts des Kraftstoffs aus dem Tank sämtlicher Kraftstoff aufgenommen werden kann. Daneben dient das Sicherheitsvolumen auch für die Aufnahme von weiteren Betriebsflüssigkeiten, wie z.B. Motoröl, Kühlflüssigkeit etc..
  • In bevorzugter Weise weist der Auffangbehälter einen Überlauf auf, an dem ein erstes Ende der Fluidverbindung zwischen dem ersten Auffangbehälter und dem zweiten Auffangbehälter angeordnet ist. Der Überlauf ist derart angeordnet, dass er bei Aufnahme von Kraftstoff, der das Volumen V1 des ersten Auffangbehälters übersteigt, weiteren Kraftstoff über die Fluidverbindung an den zweiten Auffangbehälter weiterleitet.
  • In einer besonderen Ausführung der Erfindung ist der zweite Auffangbehälter geeignet, aus dem Generator austretende Betriebsstoffe aufzunehmen. Neben der Übernahme des Kraftstoffs, der über das Volumen V1 des ersten Auffangbehälters hinausgeht und über die Fluidverbindung weitergeleitet wird, fängt der zweite Auffangbehälter infolge seiner Lage unter dem Generator austretende Betriebsstoffe des Generators auf
  • In vorteilhafter Weise weist der erste Auffangbehälter und/ oder der zweite Auffangbehälter eine Messvorrichtung auf, die geeignet ist, die Menge des aufgenommenen Betriebsstoffs zu detektieren. Die Messvorrichtung kann jede bekannte Vorrichtung sein, z.B. ein Schwimmer, elektrische Kontakte etc., die die aufgenommene Menge von Flüssigkeiten misst und ggf. an eine geeignete Anzeigevorrichtung weiterleitet. Dadurch kann die Funktion des Überlaufs durch Anzeige der aufgenommenen Menge unterstützt werden, da der Benutzer erkennt, dass Kraftstoff aufgenommen wurde und somit ein Leck im Tank oder der Zuleitung besteht.
  • Bevorzugt ist die Fluidverbindung ein Schlauch. Dadurch wird eine flexible Verbindung zwischen dem ersten Auffangbehälter und dem zweiten Auffangbehälter hergestellt. Denkbar sind auch andere Fluidverbindungen wie Rohre etc.
  • Erfindungsgemäß umfasst das System ein Gehäuse mit einem Zwischenboden, der einen ersten Bereich und einen zweiten Bereich definiert, wobei in dem ersten Bereich der erste Auffangbehälter und der Kraftstoffbehälter und im zweiten Bereich der zweite Auffangbehälter und der Generator angeordnet sind. Diese Anordnung entspricht einem Maschinenraum stationärer Stromerzeugungsgeneratoren, bei der durch den Zwischenboden eine räumliche Trennung von Kraftstofftank und Generator und den daran angeordneten Auffangbehältern hergestellt wird.
  • Bevorzugt ist der erste Auffangbehälter auf dem Zwischenboden unterhalb des Kraftstoffbehälters angeordnet.
  • In technisch vorteilhafter Weise ist der Kraftstoffbehälter mindestens 50 cm auf einem Niveau oberhalb des Generators angeordnet.
  • Die Anordnung kann dabei im Rahmen der Erfindung direkt über oder seitlich versetzt vom Generator erfolgen, je nach baulichen Gegebenheiten. Der Kraftstoffbehälter als Servicebehälter ist mit einem Abstand von 50 cm über dem Niveau der Einspritzpumpe angeordnet. Der Kraftstoffanschluss zum Motor ist unten am Behälter angeordnet. Durch den höherliegenden Kraftstofftank ergibt sich ein hydrostatischer Vordruck auf der Zuleitung zum Motor des Generators, um eine Versorgung des Generators mit Kraftstoff in jedem Fall zu gewährleisten.
  • Bevorzugt ist der erste Auffangbehälter über dem Generator angeordnet, und bildet eine Trennung des Kraftstoffbehälters und des Generators. Grundsätzlich sollen Generator und Kraftstoffbehälter voneinander getrennt sein, was erfindungsgemäß durch bauliche Trennung durch den bereits beschriebenen Zwischenboden erfolgt. Der erste Auffangbehälter kann derart unter dem Tank angeordnet sein, dass dieser den Generator vollständig oder für die relevanten Bauteile des Generators abdeckt, welche nicht in Kontakt mit Kraftstoff kommen dürfen, und somit eine Trennung zum Generator bildet.
  • Die Erfindung hat weiter ein System zum Gegenstand das einen kraftstoffbetriebenen Generator, einen Kraftstoffbehälter und ein Auffangsystem wie oben beschrieben umfasst.
  • Erfindungsgemäß ist der Kraftstoffbehälter wenigstens 50 cm oberhalb des Generators angeordnet. Durch diese Höhenlage wird in den Zufuhrleitungen zum Motor des Generators der erforderliche Druck erzielt, damit der Generator mit Kraftstoff unabhängig von weiteren Versorgungssystemen wie Pumpen etc. versorgt werden kann.
  • Erfindungsgemäß ist der erste Auffangbehälter unter dem Kraftstoffbehälter und oberhalb des Generators angeordnet. Der erste Auffangbehälter dient dem Auffangen von austretendem Kraftstoff, damit dieser nicht mit Bauteilen des Generators in Berührung kommen kann.
  • In vorteilhafter Weise ist der zweite Auffangbehälter unter dem Generator angeordnet.
  • Der zweite Auffangbehälter dient dem Auffangen von austretenden Betriebsstoffen des Generators und Kraftstoff, der über den Überlauf des ersten Auffangbehälters und die Fluidverbindung vom ersten Auffangbehälter weitergeleitet wird.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
    • Figur 1
    Seitliche Querschnittsdarstellung entlang der Länge einer Auffangvorrichtung für einen kraftstoffbetriebenen Generator;
    Figur 2
    Seitliche Querschnittsdarstellung entlang der Breite der Auffangvorrichtung für einen kraftstoffbetriebenen Generator gemäß Figur 1.
    BESCHREIBUNG EINES BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELS
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines konkreten Ausführungsbeispiels beschrieben.
  • Die Figuren 1 und 2 zeigen ein Auffangsystem 1, als Teil eines Gesamtsystems 8, für eine Verbrennungsmaschine für einen Generator 5 zur Stromerzeugung. Der Kraftstoff für die Verbrennungsmaschine ist in einem Kraftstoffbehälter 4 gelagert.
  • Das Auffangsystem 1 ist in einem Gehäuse 7 angeordnet. Der von dem Gehäuse 7 gebildete Maschinenraum ist durch einen Zwischenboden 6 in zwei Bereiche, einen unteren Bereich 71 und einen oberen Bereich 72 geteilt. Im unteren Bereich 71 befindet sich der Generator 5. Im oberen Bereich 72 befindet sich der Kraftstoffbehälter 4.
  • Der Kraftstoffbehälter 4 mit einem Volumen K als sogenannter Servicetank/ Servicebehälter (Tagestank) ist mit einem Abstand von ca. 0,5 Meter über dem Niveau der Einspritzpumpe des Generators 5 angeordnet. Der Kraftstoffanschluss zum Motor des Generators 5 ist unten am Kraftstoffbehälter 4 angeordnet. Durch den höherliegenden Kraftstoff ergibt sich ein hydrostatischer Vordruck in der Kraftstoffzuführungsleitung. Bei einer kleinen Leckage an der Leitung erfolgt ein Kraftstoffaustritt. Dieser Verlust wird vom nachfließenden Kraftstoff wieder gefüllt. Die Leitung bleibt luftfrei und ein Startproblem des Motors bzgl. Kraftstoffverlust ist nicht zu erwarten. In diesem Falle wird eine Leckage in Kauf genommen.
  • Auf dem Zwischenboden 6 im oberen Bereich 72 befindet sich ein erster Auffangbehälter 2 mit einem Volumen V1 als obere Auffangwanne/ Tropfwanne. In diesem ersten Auffangbehälter 2 wird der höhergesetzte Kraftstoffbehälter 4 (damit die Tankentnahme von unten möglich ist) aufgesetzt. Über stirnseitige Öffnungen (nicht dargestellt) ist der Kraftstoffbehälter 4 zur Prüfung und Inspektion einsehbar.
  • Im unteren Bereich 71 unterhalb des Generators 5 befindet sich mit dem zweiten Auffangbehälter 3 mit einem Volumen V2 eine weitere Auffangwanne, die zum Auffangen für alle Flüssigkeiten aus dem Generator 4 und dem Kraftstoffbehälter 4 geeignet ist.
  • An dem oberen ersten Auffangbehälter 2 befindet sich ein Überlauf/Ablauf, der über eine Fluidverbindung in Form einer Leitung/ eines Schlauchs (nicht dargestellt) direkt in den unteren zweiten Auffangbehälter 3 führt.
  • Bei einer Leckage im oberen Bereich beginnt das Sammeln von austretendem Kraftstoff mit einer Menge M (welche ggf. auch elektronisch detektiert wird) in dem oberen ersten Auffangbehälter 2. Wird die Leckage größer, bzw. übersteigt die Menge M des aufgefangenen Kraftstoffs das Volumen V1 des ersten Auffangbehälters 2, läuft die Flüssigkeit kaskardenartig in den zweiten Auffangbehälter 3 unter dem Generator 5 (ggf. auch hier elektronische Detektion der Menge der aufgefangenen Flüssigkeit).
  • Das Fassungsvermögen bzw. Volumen K des Kraftstoffbehälters 4 beträgt im vorliegenden Beispiel 600 Liter. Das Fassungsvermögen bzw. Volumen V1 des ersten Auffangbehälts 2 beträgt ca. 60 Liter und das Fassungsvermögen bzw. Volumen V2 des zweiten Auffangbehälters 3 beträgt ca. 660 Liter. Von daher sind die beiden Auffangbehälter in der Lage rund 720 Liter, also 120 Prozent des Fassungsvermögens des Kraftstoffbehälters 4 aufzunehmen, was eine ausreichende Sicherheit darstellt, den vollständigen Kraftstoff mit ggf. weiteren Betriebsstoffen aufzunehmen.
  • Damit kann vermieden werden, dass ein oberhalb des Generators liegender Auffangbehälter derart groß ausgebildet sein muss, dass er den vollständigen Tankinhalt des Kraftstoffbehälters 4, inklusive eines zusätzlichen Sicherheitsvolumens, aufnehmen kann.

Claims (8)

  1. Auffangsystem (1) zur Bildung eines Maschinenraums eines stationären Stromerzeugungsgenerators und zum Auffangen von Betriebsstoffen, insbesondere Kraftstoff, umfassend einen ersten Auffangbehälter (2) mit einem Volumen V1, und einen zweiten Auffangbehälter (3) mit einem Volumen V2, einen Kraftstoffbehälter (4) mit einem Volumen K, und einen Generator (5) mit einem kraftstoffbetriebenen Motor, und ein Gehäuse (7) mit einem Zwischenboden (6), der einen ersten oberen Bereich (71) und einen zweiten unteren Bereich (72) definiert, wobei in dem ersten oberen Bereich (71) der erste Auffangbehälter (2) und der Kraftstoffbehälter (4) und im zweiten unteren Bereich (72) der zweite Auffangbehälter (2) und der Generator (5) mit dem kraftstoffbetriebenen Motor angeordnet sind, wobei durch den Zwischenboden (6) eine räumliche Trennung von Kraftstoffbehälter (4) und Generator (5) und den daran angeordneten Auffangbehältern (2; 3) hergestellt wird, wobei der erste Auffangbehälter (2) unter dem Kraftstoffbehälter (4) und oberhalb des Generators (5) angeordnet ist und eine Trennung des Kraftstoffbehälters (4) und des Generators (5) bildet, wobei das Volumen V1 zur Aufnahme einer Menge M eines aus dem Kraftstoffbehälter (4) austretenden Kraftstoffs geeignet ist, und wobei der zweite Auffangbehälter (3) unter dem Generator (5) angeordnet ist, und der erste Auffangbehälter (2) mit dem zweiten Auffangbehälter (3) in einer Fluidverbindung steht,
    wobei der zweite Auffangbehälter (3) geeignet ist, über die Fluidverbindung Kraftstoff von dem ersten Auffangbehälter (2) aufzunehmen, der über die Menge M hinausgeht
    wobei der Kraftstoffbehälter (4) über dem Motor des Generators (5) angeordnet ist, und wobei ein Kraftstoffanschluss zum Motor des Generators (5) unten am Kraftstoffbehälter (4) angeordnet ist und wobei der Kraftstoffbehälter (4) mit einem Abstand von mindestens 50 cm oberhalb des Niveaus einer Einspritzpumpe des Generators (5) angeordnet ist, um den erforderlichen Druck für die Versorgung des Motors des Generators (5) mit Kraftstoff zu gewährleisten.
  2. Auffangsystem (1) nach Anspruch 1, wobei das Volumen V1 des ersten Auffangbehälters (2) und das Volumen V2 des zweiten Auffangbehälters (3) zusammen mindestens 120 Prozent des Volumens K des Kraftstoffbehälters (4) entsprechen.
  3. Auffangsystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der erste Auffangbehälter (2) einen Überlauf aufweist, an dem ein erstes Ende der Fluidverbindung zwischen dem ersten Auffangbehälter und dem zweiten Auffangbehälter (3) angeordnet ist.
  4. Auffangsystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der zweite Auffangbehälter (3) geeignet ist, aus dem Generator (5) austretende Betriebsstoffe aufzunehmen.
  5. Auffangsystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der erste Auffangbehälter (2) und/ oder der zweite Auffangbehälter (3) eine Messvorrichtung aufweist, die geeignet ist, die Menge des aufgenommenen Betriebsstoffs zu detektieren.
  6. Auffangsystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Fluidverbindung ein Schlauch ist.
  7. Auffangsystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der erste Auffangbehälter (2) auf dem Zwischenboden (6) unterhalb des Kraftstoffbehälters (4) angeordnet ist.
  8. Auffangsystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der erste Auffangbehälter (2) direkt über dem Generator (5) angeordnet ist, und eine Trennung des Kraftstoffbehälters (4) und des Generators (5) bildet.
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