EP4058325A1 - Dispositif lumineux d'un véhicule automobile, en particulier un phare avant ou un projecteur de véhicule - Google Patents

Dispositif lumineux d'un véhicule automobile, en particulier un phare avant ou un projecteur de véhicule

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Publication number
EP4058325A1
EP4058325A1 EP20803848.9A EP20803848A EP4058325A1 EP 4058325 A1 EP4058325 A1 EP 4058325A1 EP 20803848 A EP20803848 A EP 20803848A EP 4058325 A1 EP4058325 A1 EP 4058325A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
plate
housing
adjustment
male element
axis
Prior art date
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Pending
Application number
EP20803848.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jérome CHIRON
Jean-Marc GRESSOT
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Publication of EP4058325A1 publication Critical patent/EP4058325A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
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    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/657—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by moving light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
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    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region

Definitions

  • Lighting device of a motor vehicle in particular a headlight or a vehicle headlight
  • the invention relates to a light device of a motor vehicle, in particular a headlight or a vehicle headlight.
  • a lighting device of a motor vehicle comprises a plate on which is mounted at least one light module, the assembly being arranged in a housing.
  • the plate extends vertically in the housing in the mounted position of the lighting device in the vehicle.
  • the vertical plate is able to be pivotally movable, on the one hand, around a horizontal axis in order to orient angularly downwards or upwards.
  • light modules and on the other hand, around a vertical axis to orient the light modules laterally to the right or to the left.
  • the mobility of the plate is obtained by its fixing at three points on the vertical face opposite to that carrying the modules.
  • the first fixing point is integral with the housing and consists of a ball joint to ensure the pivoting of the plate in space, while the other two points, which are spaced from the first point so as to form substantially a trihedron, are fixed to translation means, respectively horizontal and vertical, to make the plate movable in the horizontal and vertical directions respectively.
  • the aim of the invention is therefore to provide a new motor vehicle lighting device which obviates the aforementioned drawbacks, by guaranteeing vertical displacement of the light modules over a range of height equivalent to slow or increased compared to that of today hui, while retaining, or even by reducing the usual size of a case to meet the needs of design with refined lines.
  • the lighting device of a motor vehicle comprises a housing (having a front lighting face), a substantially planar plate and at least one light module mounted on the plate, the device being characterized in that that the plate has a so-called upper face and a so-called lower face, and in that the device comprises on the one hand, a first adjustment system which comprises a first male element and is arranged to cause a translation of said first male element according to an axis parallel to the plate (horizontal direction), the plate being provided with a first housing receiving said first male element, and on the other hand, a second adjustment system which comprises a second male element and is arranged to cause a translation of said second male element along an axis perpendicular to the plate (vertical direction), the plate being provided at its upper or lower face with a second housing receiving the said second male element.
  • the housing comprises a front lighting face, a bottom opposite to the lighting face, two opposite lower and upper faces perpendicular to the lighting face and two opposite side faces.
  • the plate has a single / a single extension plane.
  • the plate is mounted in the housing so as to be positioned in a plane substantially parallel to the lower and upper faces of the housing, the lower face of the plate being turned towards the lower face of the housing, while the upper face of the plate is in look at the top face of the housing.
  • the plate has its general extension plane which is horizontal in the mounted position of the housing in the vehicle.
  • the light module (s) are preferably mounted on the upper face of the plate.
  • direction X, Y and Z is understood to mean the directions corresponding to those of a lighting device in the mounted position in a vehicle, the direction X being the horizontal direction extending along the depth of the housing between the illuminating front face and the back of the housing, the Y direction being the horizontal direction and perpendicular to the X axis (direction extending between the right and the left of the housing, also called the teral direction), and the Z direction being the vertical direction.
  • the plate comprises two lateral axes (with complementary support function of the plate relative to the housing), each lateral axis being received in a slideway provided in the housing. These axes allow the forces to be taken up in the Z direction as regards the vertical vibrations undergone by the plate.
  • Each of the slides extends in the X direction; during the horizontal adjustment of the plate (adjustment according to the X direction), the axes slide in their guides.
  • the first and second housings form capsules in which are received by snap-fastening the male elements of the first and second adjustment systems.
  • a capsule is a housing receiving a male element; it has an opening whose profile allows the male element to snap into the housing.
  • a male element is spherical.
  • the embodiments have in common the nature of the first adjustment system, and the fixing of the plate to the housing in a ball joint; they differ in the arrangement of the motorization to effect the vertical translation of the plate.
  • the plate is fixed to the housing by a ball joint which defines with the first and second housings, the axes of rotation of the adjustment of the plate in order to adjust the plate vertically (pi votement from the top down and from bottom to top) and sideways (swivels left to right or right to left).
  • the ball joint is a fixed point of the housing in the form of a projecting element integral with the housing having a ball joint function, such as a sphere, and is located eccentrically with respect to (at the bottom of the ) housing, as opposed to the first control system.
  • the vertical adjustment of the plate is made by rotation around the horizontal axis defined by two lateral axes integral with the op posed lateral sides of the plate (and oriented in the Y direction) being coplanar with the ball joint and the first housing of the plate.
  • the lateral adjustment of the plate is made by rotation around the vertical axis defined by the ball joint and the second housing.
  • the second housing of the plate forms a slide in which is mounted the second element of the second adjustment system, said second element being in the form of a sphere.
  • the slideway extends tangentially to the arc of a circle, of center, the ball joint, and of radius, the distance from the ball joint to said second housing.
  • the second com adjustment system carries a motor (advantageously located in a plane above the plate, in the upper part of the device and in the bottom of the housing), a rod and a member of movement transformation supporting the second element, the motor being arranged to cause a translation of the rod along an axis parallel to the plate (horizontal axis), and the rod being connected to the transformation member so that the translation of the rod along said axis parallel to the plate causes the translation of said second element along said axis perpendicular to the plate (vertical axis).
  • the transformation member makes it possible to transform an initial movement of horizontal translation into a final movement of vertical translation.
  • the transformation member comprises a bracket comprising two wings, a first wing perpendicular to the plate and connected by one of these ends to the rod, and a second wing connected orthogonally to the first wing and to the end of which said second element is arranged, the square being mounted on the housing of the lighting device by a ball joint.
  • the ball joint of the square is arranged at the end of the first wing, opposite to that connected to the rod, and in a plane lower than the plane containing the second element.
  • This arrangement of the motor at the rear of the housing creates a free space above the light modules, which can thus be easily enhanced.
  • the second com adjustment system carries a motor (located in a plane lower than the plate, in the lower part of the housing) and a rod carrying the second element which is preferably a sphere, the motor being arranged to cause a translation of the rod along said axis perpendicular to the plate (vertical axis).
  • the technical area with the motor is arranged under the plate which can then be easily raised in the free space above the light modules.
  • the plate comprising two lateral axes each received in a slide provided in the housing, the first housing defines a ball joint between the first element and the plate, and the second housing defines a ball joint between the second male element and the plate, the first and second housings defining the axis of rotation for the horizontal lateral adjustment and the second housing and the lateral axes together defining the axis of rotation for the adjustment in one direction per pendicular to the plate (vertical adjustment).
  • the second adjustment system corresponds to that of the first embodiment by comprising a motor, a rod and a movement transforming member (bracket) supporting the second element, the motor being arranged to cause a translation of the rod along an axis parallel to the plate, and the rod being connected to the transformation member so that the translation of the rod along said axis parallel to the plate causes the translation of said second element along said axis per pendicular to the turntable.
  • the second housing which receives the male element has a shape matching said male element in the form of a sphere. In this third embodiment, the second housing has no slide.
  • the first adjustment system advantageously comprises an adjustment screw.
  • the first adjustment system acts in a plane parallel to the plate in the X direction to allow the lateral adjustment of the plate.
  • the first housing with which the first adjustment system cooperates forms a slideway, the opening of which is located in a plane perpendicular to the general plane of extension of the plate (i.e. i.e. located vertically).
  • the slide of said first housing has its longitudinal axis axially aligned with the lateral axes of the plate.
  • the plate and the movement transformation member when it is present comprise at least one ribbed face.
  • the plate and the movement transforming member when it is present are based on thermoplastic polymer, for example polybutylene terephthalate (PBT), optionally reinforced with glass fibers, or else aluminum.
  • the device comprises one or more light modules arranged on the plate.
  • the lighting device comprises a segmented road type lighting module, the module being mounted on the plate and being adjustable in height by a vertical adjustment screw inserted in a vertical hole of the plate.
  • FIG. 1 represents a front perspective view of a lighting device according to the invention with regard to a first embodiment.
  • FIG. 2 represents a front perspective view of a lighting device according to the invention with regard to a second embodiment.
  • FIG. 3 or Figure 3 is a perspective view from above of the underside of the plate, the plate being common to the first two embodiments of the device of Figures 1 and 2.
  • FIG. 4 or Figure 4 is a partially exploded perspective view of Figure 1.
  • FIG. 5 or Figure 5 is a horizontal sectional view from below of the device of Figure 1.
  • FIG. 6 or Figure 6 is a vertical sectional side view of the device of Figure 1.
  • FIG. 7 is a perspective view of the movement transformation member constituting an interface part between the case and the plate of the first embodiment of FIG. 1.
  • FIG. 8 is a front perspective view of a lighting device of the invention according to a third embodiment.
  • FIG. 9 is a perspective view from below of the plate and the light modules of the device of FIG. 8.
  • FIG. 10 is a front perspective view of the inside of the housing of the device of FIG. 8, before mounting of the plate and of the modules read mineux.
  • the light device 1 of a motor vehicle illustrated in the figures is in particular intended to constitute a headlight or a vehicle headlight.
  • the light device 1 comprises at least one light module 2 for lighting, here two light modules 20 and 21 being illustrated, a plate 3 capable of being movable and having the function of supporting the light modules, a housing 10 housing the assembly of the plate and the light modules, and having a front face 11 from which the light of the light modules is emitted, as well as means 4, 5 for adjusting the height and depth of the plate in the housing in order to adjust the angular orientation of the light modules vertically in the Z direction (from bottom to top or from top to bottom) and laterally in the Y direction (from left to right or right to left).
  • the plate 3 is substantially planar; it has a lower face 3A and an upper face 3B. According to the invention, the plate 3 is arranged in the housing 10 so as to extend along a single dimensional extension corresponding to a horizontal plane in the position of use of the device.
  • the plate 3 comprises on each of its lateral sides, an axis 60, respectively 61, which extends in a direction parallel to the general plane of the plate and in a direction parallel to the bottom 12 of the housing ( perpendicular to the direction connecting the front face 11 of the bottom 12 of the housing).
  • These pins 60 and 61 are received in respective slides 70 and 71 provided in the body of the housing 10. The pins 60 and 61 allow the forces to be taken up in the Z direction as regards the vertical vibrations undergone by the plate.
  • the adjustment means 4 are able to move the plate 3 in a direction parallel to the plate and according to the depth of the housing (horizontal direction X).
  • the adjustment means 5 are able to move the plate 3 in a plane perpendicular to the plate (vertical direction Z).
  • the adjustment means comprise a first adjustment system 4 supported by the body of the housing 10 and cooperating with the plate 3 to translate it in parallel, and a second adjustment system 5 supported by the body of the housing 10 and cooperating with the plate 3 in at least one other place thereof in order to translate it perpendicularly to its plane of extension.
  • FIGs 1, 2 and 8 respectively illustrate two embodiments as to the design of the plate 3, and that of the adjustment means 4 and 5 and their connection with the housing 10.
  • the plate 3 ( Figure 3) comprises at least two housings 30 and 31 intended to cooperate with male elements 40 and 50 of the respective adjustment systems 4 and 5, and a connection point 32, here a female form, tiné to cooperate with a fixed connection 13 integral with the bottom 12 of the housing 10 to form a ball joint between the plate and the housing.
  • the first adjustment system 4 comprises an adjustment screw 40 arranged in the bottom 12 of the housing and the front distal end of which corresponds to the male element 40.
  • the screw 4 s' extends in a plane parallel to the plate 30, in a horizontal plane.
  • the male element 40 has a spherical head.
  • the housing 30 of the plate forms a blind orifice, the entrance of which is located in a plane perpendicular to the general plane of the plate.
  • This first housing 30 may be located at the level of the lower face 3A of the plate as illustrated here, or on the edge of the plate in its thickness, or else on its upper face 3B.
  • the screw 4, the head 40 of which is taken in the housing 30, is intended to be screwed or unscrewed to generate the translation of the plate 3 according to the arrow Fl in a plane parallel to the general plane of the plate (horizontal plane) between the front face 11 of the housing and the bottom 12.
  • the housing 30 advantageously has the shape of a slideway, the axis of which coincides with the direction of the axes 60 and 61 of the plate.
  • the second adjustment system 5 which generates a vertical translational movement of the plate 3 and illustrated in Figures 1, 4 and 5 to 7, comprises a motor M capable of exert a horizontal thrust or traction, and angular transmission means to generate a vertical translation on the plate.
  • the adjustment system 5 comprises the motor M and a movement transformation member 51 which is arranged at the interface between the motor M and the plate 3 so as to transform a horizontal movement produced by the motor M into a vertical movement of the plate 3, as well as the male element 50 integral with the member 51 and received in the second housing 31 of the plate.
  • the movement transformation part 51 is here in the form of a square ( Figures 6 and 7).
  • the square 51 has two wings, a vertical wing 51A and a perpendicular horizontal wing 51B, and three connecting points, a first connecting point (high point) 52 which is arranged in the upper part of the vertical wing 51A and forms a cavity, preferably in the form of a vertical slide, the entrance of which is located in a vertical plane, a second connection point 53 (low point) located opposite the first point, at the lower end of the vertical wing 51A, and a third connection point which is consti killed by the male element 50.
  • the three connection points 52, 53 and 50 form a trihedron.
  • the connection points 52 and 53 are coplanar, while the male element 50 is offset.
  • the third connection point / the male element 50 is arranged in a plane situated above the low point 53.
  • the rear of the plate cooperates with the adjustment systems 4 and 5, while the male element 50 is projected towards the front of the plate.
  • the motor M is arranged in the bottom of the housing and at the rear of the bracket 51, that is to say opposite the plate 3.
  • the adjustment system 5 comprises a rod 54 which is connected to the motor M and is able to be driven in translation by the motor, parallel to its longitudinal axis, and parallel to the general plane of the plate.
  • the first connection point or the cavity 52 of the bracket 51 is connected to the motor M via the rod 54.
  • the rod 54 has its free end bom bée.
  • the head of the rod 54 is received in the top connection point / the cavity 52 of the bracket 51; the drive of the rod 54 exerts on the square 51, a movement of horizontal translation parallel to the general plane of the plate 3 (arrow F2 in FIG. 6).
  • the second connection point 53 is integral with the housing at a fixed point 55 with a spherical head to constitute a ball joint.
  • the second connection point 53 forms a cavity which accommodates the ball-and-socket shape 55 of the housing.
  • the fixed arrangement of the second ball-joint connection point 53, 55, opposite the first connection point 52 which is mobile, generates the rotation of the square 51 around the ball-joint 55.
  • the third connection point constituted by the male element 50 is arranged at the free end of the horizontal flange 51B of the bracket, and in a plane located higher than the second connection point / the connection ball joint 53, 55 (and lower than the first connection point 52).
  • the rotation of the second connection point 53 around the ball 55 generates the vertical translation of the third point of the linkage / the male element 50 (arrow F3 in FIG. 6).
  • Male member 50 is appropriately remote from ball joint 53,55 to provide a radius of curvature commensurate with the desired pivot angle of the light modules.
  • the male element 50 has the shape of a sphere.
  • the cooperation of the male element 50 with the second housing 31 of the plate results in the vertical translation of the plate 3.
  • the housing 3 has its opening in a plane parallel to the plate (horizontal plane).
  • the second housing 31 of the plate 3 forms a slideway which extends tangentially to the arc of a circle of center, the connection point 32, and of radius, the distance between the connection point 32 and the center of the slide 31.
  • the slide 31 has a longitudinal axis inclined relative to the vertical and in the direction of the first adjustment system 4.
  • the adjustment system 5 generates a direct movement of vertical translation of the plate 3.
  • the adjustment system 5 comprises a Ml engine capable of exerting a vertical push or pull at the level of the lower face 3A of the plate 3 in order to translate the plate vertically and make it go up or down.
  • the adjustment system 5 comprises the male element 50 for cooperation with the second housing of the plate, the male element 50 being here formed by the end, preferably spherical, of a rod connected to the motor M1.
  • the plate 3 is further fixed by its third housing 32 to the fixed point 13 of the housing.
  • This fixed connection point 13 is eccentric in the bottom 12 of the housing, and located at the top part opposite the first adjustment system 4 with respect to the vertical plane containing the motor M or M1.
  • the connection point 13 is in the form of a ball joint (FIG. 4) to ensure rotation of the plate around this point.
  • the device 1 comprises the same adjustment system 4 in horizontal translation as that described above for the other two modes of realization (adjustment screw whose end 40 is received in the first housing 30 of the plate).
  • the device 1 does not include the fixed connection point 13 of the first two embodiments.
  • the plate 3 is carried by the housing via its lateral axes 60, 61 and by the adjustment systems 4 and 5 respectively via its housings 30 and 31.
  • the second housing 31 of the plate 3 which accommodates the second male element 50 of the square differs in its geometry.
  • the second housing 31 of the plate has a female shape matching the shape of the male element 50.
  • the second housing 31 has a spherical female shape.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Dispositif lumineux (1) d'un véhicule automobile comportant un boîtier (10) présentant une face avant d'éclairage (11), une platine (3) sensiblement plane et au moins un module lumineux (20, 21) monté sur la platine, caractérisé en ce que la platine (3) présente un plan général d'extension qui est horizontal en position montée du boîtier dans le véhicule, et présente une face dite inférieure (3A) et une face dite supérieure (3B), et en ce qu'il comporte d'une part, un premier système de réglage (4) qui comprend un premier élément mâle (40) et est agencé pour provoquer une translation dudit premier élément mâle (40) selon un axe parallèle à la platine, la platine (3) étant pourvue d'un premier logement (30) recevant ledit premier élément mâle (40), et d'autre part, un deuxième système de réglage (5) qui comprend un deuxième élément mâle (50) et est agencé pour provoquer une translation dudit deuxième élément mâle (50) selon un axe perpendiculaire à la platine, la platine étant pourvue au niveau de sa face supérieure ou inférieure d'un deuxième logement (31) recevant ledit deuxième élément mâle (50). Le boîtier gagne ainsi en encombrement au-dessus des modules qui peuvent être aisément rehaussés.

Description

Description
Titre de l'invention : Dispositif lumineux d'un véhicule automobile, en particulier un phare avant ou un projecteur de véhicule
[0001] L'invention concerne un dispositif lumineux d'un véhicule automobile, en par ticulier un phare avant ou un projecteur de véhicule.
[0002] Un dispositif lumineux d'un véhicule automobile comprend une platine sur la quelle est monté au moins un module lumineux, l'ensemble étant agencé dans un boîtier. La platine s'étend verticalement dans le boîtier en position montée du dispositif lumineux dans le véhicule. Afin de régler la plage angu laire d'éclairage du ou des modules lumineux, la platine verticale est apte à être mobile en pivotement, d'une part, autour d'un axe horizontal pour orien ter angulairement vers le bas ou vers le haut les modules lumineux, et d'autre part, autour d'un axe vertical pour orienter latéralement vers la droite ou vers la gauche les modules lumineux. La mobilité de la platine est obtenue par sa fixation en trois points sur la face verticale opposée à celle porteuse des mo dules. Le premier point de fixation est solidaire du boîtier et constitué d'une rotule pour assurer le pivotement de la platine dans l'espace, tandis que les deux autres points, qui sont espacés du premier point de sorte à former sensi blement un trièdre, sont fixés à des moyens de translation, respectivement horizontal et vertical, pour rendre mobile la platine dans les directions hori zontale et respectivement verticale.
[0003] Aujourd'hui, les constructeurs automobiles souhaitent rendre encore plus fin le design des boîtiers, tout en pouvant assurer un réglage des modules lumi neux selon la hauteur des boîtiers. Or, il n'est pas envisageable avec les boî tiers actuels, et encore moins avec des boîtiers plus fins et moins haut, d'aug menter la course verticale d'une platine. En effet, la platine verticale présente d'une part une extension supérieure déjà relativement haute, et d'autre part, c'est en l'extrémité supérieure de la platine qu'est fixé le moteur assurant la mobilité verticale de la platine. Par conséquent, la forme actuelle des platines et l'agencement de la motorisation dans le boîtier ne sont pas compatibles pour déplacer en hauteur des platines dans des boîtiers de hauteur réduite afin de répondre à des designs plus fins de dispositifs.
[0004] L'invention a donc pour but de proposer un nouveau dispositif lumineux de véhicule automobile qui obvie aux inconvénients précités, en garantissant un déplacement vertical des modules lumineux sur une plage de hauteur équiva lente ou augmentée par rapport à celle d'aujourd'hui, tout en conservant, voire même en diminuant, l'encombrement usuel d'un boîtier pour répondre aux besoins de design aux lignes affinées.
[0005] Selon l'invention, le dispositif lumineux d'un véhicule automobile comporte un boîtier (présentant une face avant d'éclairage), une platine sensiblement plane et au moins un module lumineux monté sur la platine, le dispositif étant caractérisé en ce que la platine présente une face dite supérieure et une face dite inférieure, et en ce que le dispositif comporte d'une part, un premier sys tème de réglage qui comprend un premier élément mâle et est agencé pour provoquer une translation dudit premier élément mâle selon un axe parallèle à la platine (direction horizontale), la platine étant pourvue d'un premier loge ment recevant ledit premier élément mâle, et d'autre part, un deuxième sys tème de réglage qui comprend un deuxième élément mâle et est agencé pour provoquer une translation dudit deuxième élément mâle selon un axe perpen diculaire à la platine (direction verticale), la platine étant pourvue au niveau de sa face supérieure ou inférieure d'un deuxième logement recevant ledit deuxième élément mâle.
[0006] Le boîtier comporte une face avant d'éclairage, un fond opposé à la face d'éclairage, deux faces opposées inférieure et supérieure perpendiculaires à la face d'éclairage et deux faces latérales opposées. De préférence, la platine présente un seul/un unique plan d'extension. La platine est montée dans le boîtier de sorte à être positionnée dans un plan sensiblement parallèle aux faces inférieure et supérieure du boîtier, la face inférieure de la platine étant tournée vers la face inférieure du boîtier, tandis que la face supérieure de la platine est en regard de la face supérieure du boîtier. La platine présente son plan général d'extension qui est horizontal en position montée du boîtier dans le véhicule.
[0007] Le ou les modules lumineux sont de préférence montés sur la face supérieure de la platine.
[0008] Dans la suite de la description, les termes « horizontal », « vertical », « supé rieur », « inférieur », « haut », « bas », sont utilisés dans le cadre d'une instal lation normale du dispositif lumineux, c'est-à-dire relatif aux notions verticale et horizontale par rapport au montage du dispositif lumineux dans un véhi cule.
[0009] On entend dans la suite de la description par direction X, Y et Z, les directions correspondantes à celles d'un dispositif lumineux en position montée dans un véhicule, la direction X étant la direction horizontale s'étendant selon la pro fondeur du boîtier entre la face avant éclairante et le fond du boîtier, la direc tion Y étant la direction horizontale et perpendiculaire à l'axe X (direction s'étendant entre la droite et la gauche du boîtier, direction dite également la térale), et la direction Z étant la direction verticale.
[0010] Ainsi, l'agencement de la platine dans le boîtier selon un plan horizontal (l'ex tension verticale de l'art antérieur n'existant plus) et la conception de la pla tine en combinaison avec la conception des systèmes de réglage qui procurent des translations adaptées, permettent de gagner en volume disponible pour le déplacement en hauteur de la platine.
[0011] Selon une caractéristique, la platine comporte deux axes latéraux (à fonction de support complémentaire de la platine par rapport au boîtier), chaque axe latéral étant reçu dans une glissière prévue dans le boîtier. Ces axes permet tent une reprise des efforts selon la direction Z quant aux vibrations verticales subies par la platine. Chacune des glissières s'étend dans la direction X ; lors du réglage horizontal de la platine (réglage selon la direction X), les axes glis sent dans leurs glissières.
[0012] Les premier et deuxième logements forment des capsules dans lesquelles sont reçus par encliquetage les éléments mâles des premier et deuxième systèmes de réglage. Une capsule est un logement recevant un élément male ; elle com porte une ouverture dont le profil permet l'encliquetage de l'élément mâle dans le logement.
[0013] De préférence, un élément mâle est sphérique.
[0014] Plusieurs modes de réalisation peuvent être envisagés au regard des systèmes de réglage et de la fixation de la platine.
[0015] Dans deux premiers modes de réalisation, les modes de réalisation ont en commun la nature du premier système de réglage, et la fixation de la platine au boîtier en une liaison rotule ; ils diffèrent par l'agencement de la motorisa tion pour effectuer la translation verticale de la platine.
[0016] Dans les deux premiers modes de réalisation, la platine est fixée au boîtier par une liaison rotule qui définit avec les premier et deuxième logements, les axes de rotation du réglage de la platine afin de régler la platine verticalement (pi votement du haut vers le bas et du bas vers le haut) et latéralement (pivote ment de gauche à droite ou de droite à gauche). En particulier, la liaison rotule est un point fixe du boîtier se présentant sous la forme d'un élément en saillie solidaire du boîtier à fonction de rotule, tel qu'une sphère, et est situé de ma nière excentrée par rapport (au fond du) boîtier, à l'opposé du premier sys tème de réglage. Le réglage vertical de la platine se fait par rotation autour de l'axe horizontal défini par deux axes latéraux solidaires des côtés latéraux op posés de la platine (et orientés selon la direction Y) en étant coplanaires avec la liaison rotule et le premier logement de la platine. Le réglage latéral de la platine se fait par rotation autour de l'axe vertical défini par la liaison rotule et le deuxième logement.
[0017] Avantageusement dans les deux premiers modes de réalisation, le deuxième logement de la platine forme une glissière dans laquelle est monté le deu xième élément du deuxième système de réglage, ledit deuxième élément se présentant sous la forme d'une sphère. Avantageusement, la glissière s'étend de façon tangentielle à l'arc de cercle, de centre, la liaison rotule, et de rayon, la distance de la liaison rotule audit deuxième logement.
[0018] Selon le premier mode de réalisation, le deuxième système de réglage com porte un moteur (avantageusement situé dans un plan au-dessus de la platine, en partie haute du dispositif et dans le fond du boîtier), une tige et un organe de transformation de mouvement supportant le deuxième élément, le moteur étant agencé pour provoquer une translation de la tige selon un axe parallèle à la platine (axe horizontal), et la tige étant reliée à l'organe de transformation de sorte que la translation de la tige selon ledit axe parallèle à la platine pro voque la translation dudit deuxième élément selon ledit axe perpendiculaire à la platine (axe vertical). L'organe de transformation permet de transformer un mouvement initial de translation horizontale en un mouvement final de tran slation verticale. Avantageusement, l'organe de transformation comporte une équerre comprenant deux ailes, une première aile perpendiculaire à la platine et reliée par l'une de ces extrémités à la tige, et une seconde aile reliée ortho- gonalement à la première aile et à l'extrémité de laquelle est agencé ledit deu xième élément, l'équerre étant montée sur le boîtier du dispositif lumineux par une liaison rotule. En particulier, la liaison rotule de l'équerre est agencée à l'extrémité de la première aile, à l'opposé de celle reliée à la tige, et dans un plan inférieur au plan contenant le deuxième élément.
[0019] Cet agencement du moteur à l'arrière du boîtier engendre un espace libre au- dessus des modules lumineux, qui peuvent être ainsi être aisément rehaussés.
[0020] Dans le deuxième mode de réalisation, le deuxième système de réglage com porte un moteur (situé dans un plan inférieur à la platine, en partie basse du boîtier) et une tige portant le deuxième élément qui de préférence est une sphère, le moteur étant agencé pour provoquer une translation de la tige se lon ledit axe perpendiculaire à la platine (axe vertical). Ainsi, là encore, la zone technique avec le moteur est agencée sous la platine qui peut alors être aisé ment rehaussée dans le volume libre au-dessus des modules lumineux.
[0021] Dans un troisième mode de réalisation, la platine comportant deux axes laté raux reçu chacun dans une glissière prévue dans le boîtier, le premier loge ment définit une liaison rotule entre le premier élément et la platine, et le deuxième logement définit une liaison rotule entre le deuxième élément mâle et la platine, les premier et deuxième logements définissant l'axe de rotation pour le réglage horizontal en latéral et le deuxième logement et les axes laté raux définissant ensemble l'axe de rotation pour le réglage une direction per pendiculaire à la platine (réglage vertical).
[0022] Dans ce troisième mode de réalisation, le deuxième système de réglage cor respond à celui du premier mode de réalisation en comportant un moteur, une tige et un organe de transformation de mouvement (équerre) supportant le deuxième élément, le moteur étant agencé pour provoquer une translation de la tige selon un axe parallèle à la platine, et la tige étant reliée à l'organe de transformation de sorte que la translation de la tige selon ledit axe parallèle à la platine provoque la translation dudit deuxième élément selon ledit axe per pendiculaire à la platine. En revanche, dans ce troisième mode de réalisation, le deuxième logement qui reçoit l'élément mâle présente une forme épousant ledit élément mâle en forme de sphère. Dans ce troisième mode de réalisa tion, le deuxième logement n'a pas de glissière.
[0023] Quel que soit le mode de réalisation, le premier système de réglage comporte avantageusement une vis de réglage. Le premier système de réglage agit dans un plan parallèle à la platine selon la direction X pour permettre un réglage la téral de la platine. Le premier logement avec lequel coopère le premier sys tème de réglage (en particulier extrémité sphérique de la vis de réglage) forme une glissière dont l'ouverture est située dans un plan perpendiculaire au plan général d'extension de la platine (c'est-à-dire située verticalement). La glis sière dudit premier logement présente son axe longitudinal axialement aligné avec les axes latéraux de la platine.
[0024] Selon une caractéristique du dispositif lumineux de l'invention, la platine et l'organe de transformation de mouvement lorsqu'il est présent, comprennent au moins une face nervurée. Avantageusement, la platine et l'organe de trans formation de mouvement lorsqu'il est présent, sont à base de polymère ther moplastique, par exemple en polytéréphtalate de butylène (PBT), éventuelle ment renforcé en fibres de verre, ou bien en aluminium.
[0025] Selon une autre caractéristique, le dispositif comporte un ou plusieurs mo dules lumineux agencés sur la platine.
[0026] Dans une utilisation préférée, le dispositif lumineux comporte un module d'éclairage de type route segmenté, le module étant monté sur la platine et étant réglable en hauteur par une vis de réglage verticale insérée dans un ori fice vertical de la platine.
[0027] La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l'invention, et à partir des il lustrations jointes, dans lesquelles :
[0028] [Fig. 1] ou figure 1 représente une vue en perspective de face d'un dispositif lumineux selon l'invention au regard d'un premier mode de réalisation.
[0029] [Fig. 2] ou figure 2 représente une vue en perspective de face d'un dispositif lumineux selon l'invention au regard d'un deuxième mode de réalisation.
[0030] [Fig. 3] ou figure 3 est une vue en perspective de dessus de la face inférieure de la platine, la platine étant commune aux deux premiers modes de réalisa tion du dispositif des figures 1 et 2.
[0031] [Fig. 4] ou figure 4 est une vue en perspective partiellement éclatée de la fi gure 1.
[0032] [Fig. 5] ou figure 5 est une vue en coupe horizontale et de dessous du disposi tif de la figure 1.
[0033] [Fig. 6] ou figure 6 est une vue en coupe verticale et de côté du dispositif de la figure 1.
[0034] [Fig. 7] ou figure 7 est une vue en perspective de l'organe de transformation de mouvement constituant une pièce d'interface entre le boîtier et la platine du premier mode de réalisation de la figure 1.
[0035] [Fig. 8] ou figure 8 est une vue en perspective de face d'un dispositif lumineux de l'invention selon un troisième mode de réalisation.
[0036] [Fig. 9] ou figure 9 est une vue en perspective de dessous de la platine et des modules lumineux du dispositif de la figure 8.
[0037] [Fig. 10] ou figure 10 est une vue en perspective de face de l'intérieur du boî tier du dispositif de la figure 8, avant montage de la platine et des modules lu mineux.
[0038] Le dispositif lumineux 1 de véhicule automobile illustré sur les figures est en particulier destiné à constituer un phare avant ou un projecteur de véhicule.
[0039] Le dispositif lumineux 1 comporte au moins un module lumineux 2 pour l'éclairage, ici deux modules lumineux 20 et 21 étant illustrés, une platine 3 apte à être mobile et ayant la fonction de support des modules lumineux, un boîtier 10 logeant l'ensemble de la platine et des modules lumineux, et pré sentant une face avant 11 depuis laquelle est émis la lumière des modules lu mineux, ainsi que des moyens de réglage 4, 5 de la hauteur et la profondeur de la platine dans le boîtier afin de régler l'orientation angulaire des modules lumineux de manière verticale selon la direction Z (de bas en haut ou de haut en bas) et de manière latérale selon la direction Y (de gauche à droite ou de droit à gauche).
[0040] La platine 3 est sensiblement plane ; elle présente une face inférieure 3A et une face supérieure 3B. Selon l'invention, la platine 3 est agencée dans le boî tier 10 de manière à s'étendre selon une seule extension dimensionnelle cor respondant à un plan horizontal en position d'utilisation du dispositif.
[0041] De plus, la platine 3 comporte sur chacun de ses côtés latéraux, un axe 60, res pectivement 61, qui s'étend dans une direction parallèle au plan général de la platine et dans une direction parallèle au fond 12 du boîtier (perpendiculaire ment à la direction reliant la face avant 11 du fond 12 du boîtier). Ces axes 60 et 61 sont reçus dans des glissières respectives 70 et 71 prévues dans le corps du boîtier 10. Les axes 60 et 61 permettent une reprise des efforts selon la di rection Z quant aux vibrations verticales subies par la platine.
[0042] Les moyens de réglage 4 sont aptes à déplacer la platine 3 selon une direction parallèle à la platine et selon la profondeur du boîtier (direction horizontale X). Les moyens de réglage 5 sont aptes à déplacer la platine 3 selon un plan per pendiculaire à la platine (direction verticale Z).
[0043] Plus précisément, les moyens de réglage comportent un premier système de réglage 4 supporté par le corps du boîtier 10 et coopérant avec la platine 3 pour la translater parallèlement, et un second système de réglage 5 supporté par le corps du boîtier 10 et coopérant avec la platine 3 en au moins un autre endroit de celle-ci pour la translater perpendiculairement à son plan d'exten sion.
[0044] Les figures 1, 2 et 8 illustrent respectivement deux modes de réalisation quant à la conception de la platine 3, et celle des moyens de régalages 4 et 5 et de leur liaison avec le boîtier 10.
[0045] Dans les deux premiers modes de réalisation (figures 1 et 2), sont communs la platine 3 illustrée sur la figure 3 et les moyens de réglage 4 (figures 4 et 5) pour la translation horizontale de la platine 3. En revanche, les moyens de ré glage 5 pour la translation verticale de la platine 3 diffèrent entre ces deux modes de réalisation.
[0046] Ces deux premiers modes de réalisation sont ci-après décrits.
[0047] Selon l'invention, la platine 3 (figure 3) comporte au moins deux logements 30 et 31 destinés à coopérer avec des éléments mâles 40 et 50 des systèmes de réglage respectifs 4 et 5, et un point de liaison 32, ici une forme femelle, des tiné à coopérer avec une liaison fixe 13 solidaire du fond 12 du boîtier 10 pour former une liaison rotule entre la platine et le boîtier.
[0048] En regard des figures 4 et 5, le premier système de réglage 4 comporte une vis de réglage 40 agencée dans le fond 12 du boîtier et dont l'extrémité distale avant correspond à l'élément mâle 40. La vis 4 s'étend dans un plan parallèle à la platine 30, selon un plan horizontal. De préférence, l'élément mâle 40 pré sente une tête sphérique. Le logement 30 de la platine forme un orifice borgne dont l'entrée se situe dans un plan perpendiculaire au plan général de la platine. Ce premier logement 30 peut être situé au niveau de la face infé rieure 3A de la platine comme illustré ici, ou sur le chant de la platine dans son épaisseur, ou encore sur sa face supérieure 3B. La vis 4 dont la tête 40 est prise dans le logement 30, est destinée à être vissée ou dévissée pour engen drer la translation de la platine 3 selon la flèche Fl dans un plan parallèle au plan général de la platine (plan horizontal) entre la face avant 11 du boîtier et le fond 12. Le logement 30 présente avantageusement une forme de glissière dont l'axe coïncide avec la direction des axes 60 et 61 de la platine.
[0049] Selon le premier mode de réalisation du dispositif lumineux, le second sys tème de réglage 5 qui engendre un mouvement de translation verticale de la platine 3 et illustré sur les figures 1, 4 et 5 à 7, comporte un moteur M apte à exercer une poussée ou une traction horizontale, et des moyens de renvoi d'angle pour engendrer une translation verticale sur la platine.
[0050] En particulier, le système de réglage 5 comporte le moteur M et un organe de transformation de mouvement 51 qui est agencé en interface entre le moteur M et la platine 3 de sorte à transformer un mouvement horizontal produit par le moteur M en un mouvement vertical de la platine 3, ainsi que l'élément mâle 50 solidaire de l'organe 51 et reçu dans le deuxième logement 31 de la platine.
[0051] La pièce de transformation de mouvement 51 se présente ici sous la forme d'une équerre (figures 6 et 7). L'équerre 51 comporte deux ailes, une aile ver ticale 51A et une aile perpendiculaire horizontale 51B, et trois points de liai son, une premier point de liaison (point haut) 52 qui est agencé en partie su périeure de l'aile verticale 51A et forme une cavité, de préférence en forme de glissière verticale, dont l'entrée est située dans un plan vertical, un deuxième point de liaison 53 (point bas) situé à l'opposé du premier point, à l'extrémité inférieure de l'aile verticale 51A, et un troisième point de liaison qui est consti tué par l'élément mâle 50. Les trois points de liaison 52, 53 et 50 forment un trièdre. Les points de liaison 52 et 53 sont coplanaires, tandis que l'élément mâle 50 est décalé. Le troisième point de liaison/l'élément mâle 50 est agencé dans un plan situé au-dessus du point bas 53. En position montée de l'équerre 51 sur le boîtier 10 et la platine 3, l'arrière de la platine coopère avec les sys tèmes de réglage 4 et 5, tandis que l'élément mâle 50 est projeté vers l'avant de la platine.
[0052] Le moteur M est agencé dans le fond du boîtier et à l'arrière de l'équerre 51, c'est-à-dire à l'opposé de la platine 3. Le système de réglage 5 comporte une tige 54 qui est reliée au moteur M et est apte à être entraînée en translation par le moteur, parallèlement à son axe longitudinal, et parallèlement au plan général de la platine.
[0053] Le premier point de liaison ou la cavité 52 de l'équerre 51 est relié au moteur M via la tige 54. De préférence, la tige 54 présente son extrémité libre bom bée. La tête de la tige 54 est reçue dans le point de liaison haut/la cavité 52 de l'équerre 51 ; l'entraînement de la tige 54 exerce sur l'équerre 51, un mouve ment de translation horizontale parallèle au plan général de la platine 3 (flèche F2 de la figure 6).
[0054] Le deuxième point de liaison 53 est solidaire du boîtier en un point fixe 55 à tête sphérique pour constituer une liaison rotule. Le deuxième point de liaison 53 forme une cavité qui accueille la forme en rotule 55 du boîtier. L'agence ment fixe du deuxième point de liaison rotule 53, 55, à l'opposé du premier point de liaison 52 qui est mobile, engendre la rotation de l'équerre 51 autour de la rotule 55.
[0055] Le troisième point de liaison constitué par l'élément mâle 50 est agencé à l'ex trémité libre de l'aile horizontale 51B de l'équerre, et dans un plan situé plus haut que le deuxième point de liaison/la liaison rotule 53, 55 (et plus bas que le premier point de liaison 52). La rotation du deuxième point de liaison 53 au tour de la rotule 55 engendre la translation verticale du troisième point de liai son/l'élément mâle 50 (flèche F3 de la figure 6). L'élément mâle 50 est éloigné de la liaison rotule 53,55 de manière appropriée pour procurer un rayon de courbure en rapport avec l'angle de pivotement souhaité des modules lumi neux. De préférence, l'élément mâle 50 a la forme d'une sphère. La coopéra tion de l'élément mâle 50 avec le deuxième logement 31 de la platine en gendre la translation verticale de la platine 3. Le logement 3 présente son ou verture dans un plan parallèle à la platine (plan horizontal).
[0056] Avantageusement, en regard de la figure 3, le deuxième logement 31 de la pla tine 3 forme une glissière qui s'étend de façon tangentielle à l'arc de cercle de centre, le point de liaison 32, et de rayon, la distance entre le point de liaison 32 et le centre de la glissière 31. La glissière 31 présente un axe longitudinal incliné par rapport à la verticale et en direction du premier système de réglage 4.
[0057] Selon le deuxième mode de réalisation du système de réglage 5, illustré sur la figure 2, ledit système de réglage 5 engendre un mouvement direct de transla tion verticale de la platine 3. A cet effet, le système de réglage 5 comporte un moteur Ml apte à exercer une poussée ou une traction verticale au niveau de la face inférieure 3A de la platine 3 afin de translater verticalement la platine et la faire monter ou descendre. De plus, le système de réglage 5 comporte l'élément mâle 50 de coopération avec le deuxième logement de la platine, l'élément mâle 50 étant ici formé par l'extrémité, de préférence sphérique, d'une tige reliée au moteur Ml.
[0058] Dans les deux premiers modes de réalisation décrits ci-dessus, la platine 3 est en outre fixée par son troisième logement 32 au point fixe 13 du boîtier. Ce point de liaison fixe 13 est excentré dans le fond 12 du boîtier, et situé en par tie haute à l'opposé du premier système de réglage 4 par rapport au plan ver tical contenant le moteur M ou Ml. Le point de liaison 13 se présente sous la forme d'une rotule (figure 4) pour assurer une rotation de la platine autour de ce point.
[0059] Selon un troisième mode de réalisation du dispositif lumineux de l'invention, illustré sur les figures 8 à 10, le dispositif 1 comporte le même système de ré glage 4 en translation horizontale que celui décrit plus haut pour les deux autres modes de réalisation (vis de réglage dont l'extrémité 40 est reçue dans le premier logement 30 de la platine). En revanche, comme illustré sur la fi gure 10, le dispositif 1 ne comporte pas le point de liaison fixe 13 des deux premiers modes de réalisation. La platine 3 est portée par le boîtier via ses axes latéraux 60, 61 et par les systèmes de réglage 4 et 5 respectivement via ses logements 30 et 31.
[0060] De plus, si le système de réglage 5 qui engendre un mouvement de translation verticale de la platine 3 est identique à celui du premier mode de réalisation via le moteur M et l'organe de transformation de mouvement (équerre) 51, le deuxième logement 31 de la platine 3 qui accueille le deuxième élément mâle 50 de l'équerre diffère par sa géométrie. Le deuxième logement 31 de la pla tine présente une forme femelle épousant la forme de l'élément mâle 50. Ici, le deuxième logement 31 présente une forme femelle sphérique.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Dispositif lumineux (1) d'un véhicule automobile comportant un boîtier (10) présentant une face avant d'éclairage (11), une platine (3) sensiblement plane et au moins un module lumineux (20, 21) monté sur la platine, caractérisé en ce que la platine (3) présente une face inférieure (3A) et une face supérieure (3B), et en ce qu'il comporte d'une part, un premier système de réglage (4) qui comprend un premier élément mâle (40) et est agencé pour provoquer une translation dudit premier élément mâle (40) selon un axe parallèle à la platine, la platine (3) étant pourvue d'un premier logement (30) recevant ledit premier élément mâle (40), et d'autre part, un deuxième système de réglage (5) qui comprend un deuxième élément mâle (50) et est agencé pour provoquer une translation dudit deuxième élément mâle (50) selon un axe perpendiculaire à la platine, la platine étant pourvue au niveau de sa face supérieure ou inférieure d'un deuxième logement (31) recevant ledit deuxième élément mâle (50).
[Revendication 2] Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine (3) comporte deux axes latéraux (60, 61), chaque axe latéral étant reçu dans une glissière (70, 71) prévue dans le boîtier.
[Revendication 3] Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier logement (30) forme une glissière dont l'ouverture est située dans un plan perpendiculaire au plan général d'extension de la platine.
[Revendication 4] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier et deuxième logements (30, 31) forment des capsules dans lesquelles sont reçus par encliquetage les éléments mâles (40, 50) des premier et deuxième systèmes de réglage (4, 5).
[Revendication 5] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième système de réglage (5) comporte un moteur (Ml) situé dans un plan inférieur à la platine, et une tige portant le deuxième élément (50) qui de préférence est une sphère, le moteur étant agencé pour provoquer une translation de la tige selon ledit axe perpendiculaire à la platine.
[Revendication 6] Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le deuxième système de réglage (5) comporte un moteur (M), une tige (54) et un organe de transformation de mouvement (51) supportant le deuxième élément (50), le moteur (M) étant agencé pour provoquer une translation de la tige (54) selon un axe parallèle à la platine, et la tige (54) étant reliée à l'organe de transformation (51) de sorte que la translation de la tige selon ledit axe parallèle à la platine provoque la translation dudit deuxième élément selon ledit axe perpendiculaire à la platine.
[Revendication 7] Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe de transformation (51) comporte une équerre comprenant deux ailes, une première aile (51A) perpendiculaire à la platine et reliée par l'une de ces extrémités à la tige (54), et une seconde aile (51B) reliée orthogonalement à la première aile et à l'extrémité de laquelle est agencé ledit deuxième élément (50), l'équerre étant montée sur le boîtier du dispositif lumineux par une liaison rotule (53, 55).
[Revendication 8] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième logement (31) de la platine forme une glissière dans laquelle est monté le deuxième élément (50) du deuxième système de réglage, ledit deuxième élément (50) se présentant sous la forme d'une sphère.
[Revendication 9] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (3) est fixée au boîtier par une liaison rotule (32, 13) qui définit avec les premier et deuxième logements (30, 31), les axes de rotation du réglage de la platine.
[Revendication 10] Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième logement (31) de la platine forme une glissière dans laquelle est monté le deuxième élément (50) du deuxième système de réglage, la glissière s'étendant de façon tangentielle à l'arc de cercle, de centre, la liaison rotule (32), et de rayon, la distance de la liaison rotule (32) audit deuxième logement (31).
[Revendication 11] Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le premier logement (30) définit une liaison rotule entre le premier élément (40) et la platine (3), et le deuxième logement (31) définit une liaison rotule entre le deuxième élément mâle (50) et la platine (3), les premier et deuxième logements (30, 31) définissant l'axe de rotation pour le réglage en latéral de la platine, tandis que le deuxième logement (31) et les axes latéraux (60, 61) définissant ensemble l'axe de rotation pour le réglage dans une direction perpendiculaire à la platine.
[Revendication 12] Dispositif selon la revendication 6 ou 7 ou 11, caractérisé en ce que le deuxième logement (31) présente une forme femelle épousant la forme de l'élément mâle (50) qui se présente sous la forme d'une sphère.
[Revendication 13] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier système de réglage (4) comporte une vis de réglage.
[Revendication 14] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (3) et l'organe de transformation de mouvement lorsqu'il est présent, comprennent au moins une face nervurée.
[Revendication 15] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un module d'éclairage de type route segmenté, le module étant monté sur la platine et étant réglable en hauteur par une vis de réglage verticale insérée dans un orifice vertical de la platine.
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