EP4004881A1

EP4004881A1 - Durchgangskontrollvorrichtung

Info

Publication number: EP4004881A1
Application number: EP20735354.1A
Authority: EP
Inventors: Timo RAUER; Martin Steiert
Original assignee: Magnetic Autocontrol GmbH
Current assignee: Magnetic Autocontrol GmbH
Priority date: 2019-07-22
Filing date: 2020-06-26
Publication date: 2022-06-01
Also published as: CN114144819A; US20220267972A1; WO2021013473A1; DE202019104046U1; AU2020318390A1; BR112022001061A2

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Durchgangskontrollvorrichtung mit einem Korridor (1) und mindestens einer Personensperre (3), die mittels mindestens eines Sperrelements (5), das im Bereich des Korridors (1) angeordnet ist und zwischen einer Sperrposition und einer Durchgangsposition bewegbar ist, den Korridor (1) für einen Durchgang freigibt oder sperrt, sowie mit rechts und links des Korridors (1) angeordneten Seitenbegrenzungen (2). Die Seitenbegrenzungen (2) weisen eine bodennahe Modulschiene (6) auf, die mit Aufnahmen für Funktionselemente und/oder Funktionsmodule der Zugangskontrollvorrichtung, insbesondere mit jeweils spezifisch angepassten Aufnahmen für Funktionselemente und/oder Funktionsmodule der Zugangskontrollvorrichtung versehen ist, vorzugsweise in einem vorgegebenen Raster.

Description

Durchgangskontrollvorrichtung

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Durchgangskontrollvorrichtung mit einem Korridor und mindestens einer Personensperre, die den Korridor für einen Durchgang freigibt oder sperrt, sowie mit rechts und links des Korridors angeordneten Seitenbe- grenzungen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 . Die Personensperre einer solchen Durchgangskontrollvorrichtung enthält mindestens ein Sperrelement, das im Bereich des Korridors angeordnet ist und zwischen einer Sperrposition und einer Durchgangsposition bewegt werden kann. Ü blicherweise umfasst eine in einer solchen Durchgangskontrollvorrichtung vor handene Personensperre zwei Sperrelemente, die rechts und links des Korridors an den Seitenbegrenzungen befestigt sind und in ihrer Sperrposition jeweils nur in etwa die halbe Breite des Korridors sperren. I nsbesondere dann, wenn die Sperrelemente um eine vertikale Drehachse zwischen der Sperrposition und der Durchgangsposition verschwenkt werden und aus relativ großflächigen Schei benelementen bestehen, ergeben sich durch die etwa hälftige Teilung Vorteile, da geringere Lagerkräfte resultieren und Gegendrehmomente beim Verschwen- ken aufgrund des Luftwiderstands sowie aufgrund von Trägheitsmomenten deut lich verringert werden. Gleichwohl ist die vorliegende Erfindung nicht auf sol- cherart ausgebildete Personensperren begrenzt, sondern kann mit ver schiedensten Personensperren, wie Flügeln, die um eine horizontale Schwenk achse in den Korridor und aus diesem herausgeschwenkt werden, Drehflügeln oder Dreiarmsperren ausgestattet sein. Personensperren und Durchgangskontrollvorrichtungen der vorliegenden Art finden sich in vielen Anwendungsgebieten, in denen speziell gesicherte Berei che für Personen zugänglich sein sollen, dieser Zugang jedoch kontrolliert erfol gen muss. Eine Funktion der Durchgangskontrollvorrichtung besteht dabei im Vereinzeln der Personen, die durch den Korridor der Durchgangskontrollvorrich- tung in einen geschützten bzw. regulierten Bereich gelangen wollen. Diese Funktion steht oft bei Konzert- und Sportveranstaltungen sowie an den Kassen terminals von Supermärkten, aber auch beim Verlassen und Betreten von be- sonders geschützten Bereichen wie dem Gate-Bereich eines Flughafens im Vor dergrund. Eine weitere Funktion einer solchen Durchgangskontrollvorrichtung ist für geschützte Bereiche wichtig, die nur mit einer spezifischen Berechtigung be treten werden dürfen. Eine solche spezifische Berechtigung kann eine Eintritts karte, ein Mitgliedsausweis, ein Reisepass oder, in Flughäfen, ein Boarding- Pass sein; es kann sich hierbei auch um das Vorliegen von biometrischen Daten handeln, mit denen eine zutrittsberechtigte Person eindeutig identifiziert werden kann.

Solche spezifischen Berechtigungen werden an Durchgangskontrollvorrichtun- gen der vorliegenden Art insbesondere mit Einlesegeräten geprüft, und in Ab hängigkeit des Prüfungsergebnisses wird die Personensperre bzw. deren Sper relement von der Sperrposition in die Durchgangsposition verschwenkt oder aber in der Sperrposition belassen. Durchgangskontrollvorrichtungen dieser Art sind beispielsweise aus der WO 2010/078856 A1 bekannt.

Vor allem bei Durchgangskontrollvorrichtungen für geschützte Bereich, durch die eine Vielzahl von Personen in möglichst kurzer Zeit kontrolliert hindurchge schleust werden sollen, wie dies insbesondere in Flughäfen der Fall ist, hat es sich bewährt, eine Mehrzahl von Durchgangskontrollvorrichtungen nebeneinan- der anzuordnen, wobei die linke Seitenbegrenzung des Korridors einer ersten Durchgangskontrollvorrichtung gleichzeitig die rechte Seitenbegrenzung des Korridors einer zweiten Durchgangskontrollvorrichtung ist. Eine solche gemein same N utzung von Seitenbegrenzungen optimiert den Platzbedarf für die Durch- gangskontroll Vorrichtungen.

Vor allem im Bereich der Flugsicherheit, und dort insbesondere bei den soge nannten Bording-Gates sowie den bei Grenzübertritt üblichen Ausreise- und Ein reisekontrollen gibt es einen großen Bedarf an Durchgangskontrollvorrichtungen der vorliegenden Art, wobei diese je nach Anwendungsfall mit unterschiedlichen Funktionselementen ausgestattet sein müssen. H ierzu zählen neben Einlesege räten, wie Scannern für eine Bordkarte und/oder einen Reisepass auch Einlese geräte mit Erfassungsmitteln für biometrische Daten, wie Kameras für eine Ge- Sichtserkennung, Scanner für Fingerabdrücke und I riserkennung und derglei chen mehr. Weitere Funktionselemente sind Sensoren, wie Lichtschranken, U lt raschallsensoren und dergleichen, die erkennen, ob sich eine Person oder ein Gegenstand im Schwenkbereich des Sperrelements aufhält und insbesondere Personen und Gegenstände, wie Koffer, im I nneren einer durch zwei Personen- sperren in ein und derselben Durchgangskontrollvorrichtung gebildeten Perso nenschleuse lokalisieren können, so dass eine Steuerung, die ein weiteres Funktionselement darstellt, den geordneten Ablauf beim Durchgang, oder auch beim Verweigern des Durchgangs sowie das notwendige Vereinzeln der Perso nen gewährleisten kann.

Je nach nationalen Vorschriften werden insbesondere in sicherheitsrelevanten Bereichen von Flughäfen unterschiedliche Anforderungen an eine Durchgangs kontrollvorrichtung gestellt, wie beispielsweise die Höhe und Widerstandsfähig keit der Seitenbegrenzungen, die Höhe und Widerstandskraft der Sperrelemente sowie deren Ausgestaltung, die Art und Funktionsweise von Positionserken nungssensoren, die Länge und Breite des Korridors, wobei diese Aufzählung nicht abschließend ist.

Schließlich sind gerade Flughäfen von laufenden Veränderungen betroffen, die nicht nur die Sicherheitsvorschriften betreffen, sondern auch die baulichen Ge gebenheiten, so dass Durchgangskontrollvorrichtungen in aller Regel nicht über mehrere Jahre bestehen bleiben, sondern regelmäßig an die Veränderungen angepasst werden müssen, sei es durch örtliche Veränderung oder durch Erwei tern der Funktionen mittels zusätzlicher Funktionselemente.

U m das Problem zu lösen, dass Durchgangskontrollvorrichtungen der eingangs genannten Art insbesondere in Flughäfen von Zeit zu Zeit umgestellt bzw. in ihrer Position verändert werden müssen, wurde in der W02012/052808 A1 vor- geschlagen, eine Durchgangskontrollvorrichtung insofern modular aufzubauen, als die einzelnen Funktionselemente als Funktionsmodule ausgestaltet werden, wie eine Scannereinheit, ein Türmodul, eine Gesichtserkennungseinheit und eine Bodensensoreinrichtung. Diese werden an einem Grundkörper aus- und einklappbar angebracht und im Betrieb fixiert. So wird eine gewisse Flexibilisie rung einer Durchgangskontrollvorrichtung ermöglicht.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Durchgangskon trollvorrichtung der oben beschriebenen Art solcherart modular aufzubauen, dass sie flexibler an unterschiedliche Anforderungen anpassbar ist.

Gelöst ist diese Aufgabe mit einer Durchgangskontrollvorrichtung mit den Merk malen des Anspruchs 1 . Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Durchgangskontrollvorrichtung finden sich in den Ansprü- chen 2 bis 20. Gelöst ist die Aufgabe auch durch einen Bausatz für eine Durch gangskontrollvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 21 , wobei eine be vorzugte Weiterbildung dieses Bausatzes im Anspruch 22 niedergelegt ist.

Eine Durchgangskontrollvorrichtung der eingangs genannten Art wird erfin- dungsgemäß solcherart modifiziert, dass die Seitenbegrenzungen eine boden nahe Modulschiene aufweisen, die, vorzugsweise in einem vorgegebenen Ras ter, mit jeweils spezifisch angepassten Aufnahmen für Funktionselemente und/oder Funktionsmodule der Zugangskontrollvorrichtung versehen ist. Diese Modulschiene bildet eine Art modularer Grundträger für sämtliche, oder zumin- dest die meisten Funktionselemente, die vorzugsweise möglichst weitgehend als Funktionsmodule ausgestaltet sind.

Funktionsmodule erleichtern nicht nur die Herstellung der erfindungsgemäßen Durchgangskontrollvorrichtung, sondern ermöglichen auch eine leichte Anpass- barkeit einer bereits aufgebauten Durchgangskontrollvorrichtung, die beispiels weise mit weiteren Funktionselementen nachgerüstet werden soll . Dies kann der zusätzliche Anbau von Funktionsmodulen sein, wie eine zweite Personensperre oder ein weiteres Einlesegerät zur Erkennung von biometrischen Daten, oder ein modifiziertes und erweitertes Steuerungsmodul , sowie auch zusätzliche Po- sitions- oder Sicherheitssensoren. Jedoch auch der Austausch von bereits vor handenen Funktionsmodulen durch verändert Funktionsmodule ist möglich, wie beispielsweise höhere Seitenbegrenzungen, großflächigere Sperrelemente, oder ein größer dimensionierter Schaltschrank zur Aufnahme der für zusätzliche Funktionselemente notwendigen elektrischen Gerätschaften.

Ermöglicht wird dieser erfindungsgemäße modulare Aufbau durch die Modul schiene, die in der Regel auf dem Boden aufgesetzt wird und Teil der Seitenbe- grenzung ist, da sie mit jeweils spezifisch angepassten Aufnahme für die Funk tionselemente bzw. Funktionsmodule der Zugangskontrollvorrichtung versehen ist, insbesondere in einem vorgegebenen Raster.

Das zumindest für ausgewählte Funktionselemente bevorzugt vorgegebene Ras- ter in der Modulschiene bietet dann besondere Vorteile, wenn die Modulschiene mit mindestens einer Sensoraufnahme für äquidistant angeordnete Sensoren und/oder Strahlungsquellen, wie insbesondere Lichtschranken, U ltra

schallsensoren und dergleichen versehen ist. Es kann sich hierbei um eine ein zige Sensoraufnahme handeln, und zwar dann, wenn diese entlang der Modul- schiene längs ausgestaltet ist, und in die eine Leiste mit äquidistant angeordne ten Sensoren bzw. Strahlungsquellen eingeschoben wird. Anderenfalls können separate Aufnahmen für einzelne Sensoren bzw. Strahlungsquellen in der Mo dulschiene vorgesehen sein. Der Abstand zwischen den äquidistant angeordne ten Sensoren bzw. Strahlungsquellen bildet dann vorzugsweise das Rastermaß für die spezifisch angepassten Aufnahmen für weitere Funktionsmodule bzw. Funktionselemente, da diese dann an die Modulschiene anbracht werden kön nen, ohne einen Sensor bzw. eine Strahlungsquelle abzudecken. Hierbei kön nen entsprechende Funktionsmodule bzw. Funktionselemente im Wesentlichen zwischen jedes benachbarte Paar von Sensoren bzw. Strahlungsquellen gesetzt werden, d. h. es ergibt sich eine große Flexibilität des Aufbaus der Durchgangs- kontrollvorrichtung entlang der Modulschiene. Beispielsweise kann eine Perso nensperre jederzeit um ein Rastermaß oder ein Vielfaches davon entlang der Längsausdehnung der Modulschiene verschoben werden. Vorteilhafterweise sind Aufnahmen für Funktionselemente, deren Ausdehnung in Längsrichtung der Modulschiene größer als das Rastermaß ist, oberhalb der mindestens einen Sensoraufnahme angeordnet. Dies ermöglicht, solche größe- ren Funktionselemente an der Modulschiene anzubringen, ohne auch nur eine Position für Sensoren bzw. Strahlungsquellen abzudecken; diese befinden sich dann ganz einfach unterhalb des entsprechenden Funktionselements. Als Bei spiel hierfür ist ein Schaltschrank zu nennen, der vergleichsweise groß sein muss, um alle notwendigen Teile darin unterbringen zu können.

Weiter bevorzugt ist es im Rahmen der vorliegenden Erfindung, wenn die Mo dulschiene Aufnahmen für tafel- oder scheibenförmige Seitenbegrenzungsele mente aufweist. Die Modulschiene kann dann als Fuß einer Seitenbegrenzung fungieren, die mit frei formbaren Seitenbegrenzungselementen ausgestaltet werden kann. So ist es beispielsweise auch möglich, eine, zwei oder mehrere Personensperren mit ihrem feststehenden Teil und vorzugsweise auch ihrem Antrieb in die Seitenbegrenzung zu integrieren, so dass dieser feststehende Teil vorteilhaft wenig von der lichten Breite des Korridors einnimmt. Da die lichte Breite in aller Regel ein M indestmaß aufweisen muss, ermöglicht letzteres die Seitenbegrenzungen rechts und links des Korridors besonders nahe zusammen zurücken, was Bauraum in der wertvollen Breite spart und insbesondere bei ei ner Durchgangskontrollstation mit einer Vielzahl von nebeneinander angeordne ten Durchgangskontrollvorrichtungen ermöglicht, eine oder zwei Durchgangs- kontrollvorrichtungen mehr in der Station unterzubringen.

Weitere besondere Vorteile ergeben sich durch die erfindungsgemäß vorgese hene Modulschiene, wenn diese integrierte Kabelkanäle aufweist. I m einfach Fall kann ein Kabelkanal dadurch gebildet sein, dass die Modulschiene in ihrem I nneren hohl ist, also insbesondere als Hohlprofil ausgebildet ist. Vorzugsweise ist die Modulschiene allerdings als Profil ausgebildet, das speziell vorbereitete N uten als Kabelkanäle beinhaltet. Denn dies erleichtert die notwendige Tren nung von elektrischen Energieversorgungsleitungen (Netzkabel) von den außer dem notwendigen Signalkabeln. H ierbei ist es bevorzugt, wenn die Modulschiene in einem vorgegebenen Raster mit Kabeldurchführungen oder vorbereiteten Anschlussstellen zum Anschließen an eine durchgehende Leitung versehen ist. Dies erleichtert wiederum das etwa gewünschte U msetzen von einzelnen Funktionsmodulen entlang der Modul schiene, da die Funktionselemente bzw. Funktionsmodule in aller Regel mittels elektrischer Leitungen mit Netzspannung und/oder Signalspannung versehen werden müssen. Die erfindungsgemäß vorgesehene Modulschiene bildet inso fern sowohl für die Energieversorgung als auch hinsichtlich der Signalwege eine Kabelführungsfunktion, gegebenenfalls auch eine Busfunktion.

Weitere Vorteile ergeben sich, wenn die Modulschiene mit Verankerungseinrich tungen für eine Bodenbefestigung versehen ist, insbesondere in einem vorge gebenen Raster. Wenn die Modulschiene den Fuß einer Seitenbegrenzung bi I- det, kann zum Beispiel vorgesehen sein, dass ihre Unterseite für eine Klebebe festigung auf einer Bodenfläche vorbereitet ist. Alternativ, oder auch gleichzeitig können in einem vorgegebenen Raster Verankerungseinrichtungen für eine Dü belbefestigung an einer Bodenfläche vorgesehen sein. Eine vorbereitete Klebe befestigung erübrigt die bislang übliche Zwischen- bzw. Klebeplatte; eine vorbe- reitete Verankerungseinrichtung für die Verankerung mittels Dübeln erleichtert die Montage vor Ort, die aufgrund des modularen Konzepts modulweise erfolgen kann, sowie ein etwa erwünschtes Umsetzen der Durchgangskontrollvorrichtung.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Modulschiene kann weiterhin mit Aufnahmen zur Montage einer Konsole mit einer Leseeinheit und/oder einer Erkennungsein heit versehen sein, auch dies insbesondere in einem vorgegebenen Raster. Da Leseeinheiten meist am Eingang des Korridors der Durchgangskontrollvorrich tung angeordnet sind, kann es hier sinnvoll sein, von einer Rasterung für eine entsprechende spezifisch angepasste Aufnahme abzusehen.

Die mindestens eine Personensperre, die in der erfindungsgemäßen Durch gangskontrollvorrichtung zum Sperren oder Freigeben des Korridors dient, ist vorzugsweise aus einem Sperrelement und einem Betätigungselement zusam- mengesetzt, wobei das Betätigungselement vorzugsweise ein feststehendes Ba sisteil mit einer Antriebsvorrichtung und ein bewegliches Halteteil umfasst, an dem das Sperrelement angebracht ist. Denn wenn das Betätigungselement eine integrierte Antriebseinrichtung zum Verstellen des Sperrelements zwischen der Sperrposition und der Durchgangsposition enthält, ist es ein Leichtes, die Per sonensperre entlang der Modulschiene um ein Rastermaß oder ein Vielfaches davon zu versetzen, und zwar vor allem dann, wenn die Modulschiene mit inte grierten Kabelkanälen versehen ist und insofern eine Busfunktion für die zum Betrieb der Personensperre notwendigen elektrischen Leitungen übernimmt.

Das Sperrelement der vorzugsweise solcherart ausgebildeten Personensperre ist bevorzugt am Betätigungselement befestigt und mittels diesem zwischen der Sperrposition und der Durchgangsposition um eine vertikale Drehachse ver- schwenkbar. Hierbei kann das Sperrelement, was besondere Vorteile bildet, so ausgebildet sein, dass es in einer vertikalen Projektion im Wesentlichen geradli nig verläuft und hierbei eine vertikale Sperrebene definiert, welche die Drehach se nicht einschließt. I nsbesondere ist das Sperrelement bezüglich der Drehach se exzentrisch am Betätigungselement befestigt. Diese erfindungsgemäße Anbringung des Sperrelements am Betätigungsele ment ermöglicht, das Betätigungselement auch dann sehr nahe an einer Seiten begrenzung der entsprechenden Zugangskontrollvorrichtung zu platzieren, wenn sich zum Betrieb notwendige oder vorteilhafte Aggregate, die beispielsweise als Funktionsmodule ausgebildet sind, oder ein Handlauf der Zugangskontrollvor- richtung im Schwenkbereich des Sperrelements befinden. Denn da die Sperr ebene von der Drehachse beabstandet ist, kann das Sperrelement am Betäti gungselement solcherart befestigt werden, dass die Sperrebene in der Durch gangsposition in Richtung Korridormitte von der Drehachse beabstandet ist, so dass das Sperrelement vollständig geöffnet, d. h. um etwa 90° gegenüber der Sperrposition verschwenkt werden kann, ohne an ein über die Seitenbegren zung etwa hinausstehendes Funktionsmodul oder einen Handlauf und derglei chen zu stoßen. Es liegt auf der Hand, dass das Betätigungselement seinerseits nicht über das voll geöffnete Sperrelement in Richtung zur M itte des Korridors überstehen muss, jedenfalls nur einen geringeren Ü berstand als bisher benötigt, so dass insofern die eingangs skizzierten Probleme einer Einschränkung der Durchgangsbreite, insbesondere bei gegenüberliegenden Betätigungselemen ten, beseitigt ist.

Eine erfindungsgemäße Personensperre kann, da sie durch die beiden aneinan der befestigten Teile, Sperrelement und Betätigungselement, zusammengesetzt ist, solcherart zusammengebaut werden, dass die Personensperre wahlweise in jeder der beiden Drehrichtungen um die vertikale Drehachse verschwenkbar ist, wobei die erfindungsgemäßen Vorteile erzielt werden.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Modulschiene ist, wie bereits erwähnt, vor zugsweise in einem vorgegebenen Raster mit Aufnahmen zur Montage einer Antriebseinrichtung und/oder des Betätigungselements der Personensperre ver- sehen.

Zweckmäßigerweise ist die erfindungsgemäß vorgesehene Modulschiene aus einem extrudieren Aluminiumprofil gefertigt. Ein solches Profil kann insbesondre in seinem I nneren die unterschiedlichsten Querschnittsformen annehmen, um eine Mehrzahl von spezifisch angepassten Aufnahmen für Funktionselemente bzw. Funktionsmodule sowie Kabelkanäle aufzunehmen, während es in Längs richtung im Wesentlichen gleichförmig ist, so dass Funktionsmodule bzw. Funk tionselemente leicht entlang der Längsrichtung der Modulschiene versetzt wer den können.

Weitere Vorteile ergeben sich, wenn die Seitenbegrenzungen der erfindungs gemäßen Durchgangskontrollvorrichtung im Bereich ihres oberen Randes mit einer Sensorleiste versehen sind. Diese kann identisch wie die Modulschiene ausgebildet sein, oder aber, was meist sinnvoll sein wird, einen eigenen Profi I- querschnitt aufweisen. Wie die Modulschiene, kann auch die Sensorleiste aus einem extrudierten Aluminiumprofil gefertigt sein. Vorzugsweise ist die Sensorleiste mit mindestens einer Sensoraufnahme für äquidistant angeordnete Sensoren und/oder Strahlungsquellen, wie insbesonde re Lichtschranken, U ltraschallsensoren und dergleichen versehen. Dies ermög licht, den Korridor innerhalb der Seitenbegrenzungen nicht nur bodennah, son dern auch beispielsweise in Höhe eines Handlaufs mittels Sensorik zu überwa chen. Ein solcher Handlauf kann vorzugsweise an der Sensorleiste angebracht werden.

Auch die Sensorleiste weist vorzugsweise integrierte Kabelkanäle auf, wobei diese vor allem für Signalkabel interessant sein werden, um beispielsweise ei nen in Höhe eines Handlaufs angeordneten Scanner am Eingang des Korridors mit einer Erkennungseinheit für biometrische Daten gegen Ende des Korridors und/oder mit einer Steuerung, die in einem in die Seitenbegrenzung integrierten Schaltschrank untergebracht ist, zu verbinden.

Wenn aus mindestens zwei erfindungsgemäßen Durchgangskontrollvorrichtun- gen eine Durchgangskontrollstation gebildet wird, ist es auch im Rahmen der vorliegenden Erfindung zweckmäßig, wenn die linke Seitenbegrenzung einer ersten Durchgangskontrollvorrichtung gleichzeitig die rechte Seitenbegrenzung einer zweiten Durchgangskontrollvorrichtung ist.

Ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäß ausgestaltete Durchgangs kontrollvorrichtung bzw. für einen entsprechenden Bausatz wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben und näher erläutert. Es zei gen:

Figur 1 eine schematische, isometrische Ansicht einer Durchgangskon trollstation mit zwei nebeneinander angeordneten Ausführungs beispielen für eine erfindungsgemäß ausgestaltete Durchgangs kontrollvorrichtung, die jeweils als Personenschleuse ausgebil det ist; Figur 2 eine schematische Darstellung der Modulbauweise der Durch gangskontrollstation aus Figur 1 ;

Figur 3a, b eine vergrößerte Darstellung der Modulschiene aus Figur 2;

Figur 3c eine Detailvergrößerung aus Figur 3b;

Figur 4a, b, c eine Vergrößerung von Schaltschrankbeispielen aus Figur 2;

Figur 5 eine Vergrößerung der Darstellung von Sensorleisten aus

Figur 2;

Figur 6 a-d eine Vergrößerung der Darstellung von Einlesegeräten , teilweise mit Konsole aus Figur 2;

Figur 7 eine vergrößerte Darstellung der Seitenbegrenzungselemente aus Figur 2;

Figur 8 eine vergrößerte Darstellung eines Betätigungselements einer

Personensperre aus Figur 2;

Figur 9 eine vergrößerte Darstellung eines Sperrelements einer Perso nensperre aus Figur 2; Figur 10a, b jeweils einen Schnitt durch eine Modulschiene,

Figur 1 1 a, b jeweils einen Schnitt durch eine Sensorleiste.

Figur 1 zeigt zwei Beispiele für eine erfindungsgemäß ausgestaltete Durch- gangskontrollvorrichtung mit jeweils einem Korridor 1 , 1‘, der durch rechts und links angeordnete Seitenbegrenzungen 2 gebildet wird. Die beiden Durchgangs- kontrollvorrichtungen sind zur Bildung einer Durchgangskontrollstation so ne beneinander gestellt, dass die linke Seitenbegrenzung 2 der ersten , hier rechts angeordneten Durchgangskontrollvorrichtung gleichzeitig die rechte Seitenbe grenzung 2‘ der zweiten Durchgangskontrollvorrichtung ist.

Beide Durchgangskontrollvorrichtungen sind mit jeweils zwei zweiflügligen Per- sonensperren 3, 3‘ versehen, wobei eine erste Personensperre 3, 3‘ zu Beginn des Korridors angeordnet ist, während die jeweils zweite Personensperre 3, 3‘ sich am Ende des Korridors 1 befindet. Die Durchgangskontrollvorrichtungen sind somit als Schleusen ausgestaltet, und sowohl der Zugang zur Schleuse als auch der Ausgang ist reguliert, wobei die am Ende des Korridors 1 angeordnete Personensperre 3 frühestens dann öffnet, wenn die zu Beginn des Korridors 1 angeordnete Personensperre 3 nach dem Durchtritt einer Person wieder ge schlossen worden ist.

Die Personensperren 3, 3‘ bestehen jeweils aus einem in der Seitenbegrenzung 2 integrierten Betätigungselement 4 und einem daran angebrachten Sperrele ment 5 auf jeder Seite, d. h. es handelt sich um zweiflüglige Personensperren 3, 3‘, die in einer (in Figur 1 gezeigten) Sperrposition jeweils in etwa die Hälfte des Korridors 1 versperren. M ittels Verschwenken um eine vertikale Schwenkachse werden die Sperrelemente 5, 5‘ um etwa 90° in eine Durchgangsposition ver- schwenkt, wodurch sie den Korridor 1 zum Durchgehen freigeben. Als Ein klemmschutz sind die beiden Sperrelemente 5 der jeweils zweiflügligen Perso nensperren 3 mittig so weit voneinander beabstandet, dass insbesondere eine menschliche Hand nicht geklemmt werden kann. Die Seitenbegrenzungen 2, 2‘ bestehen im Wesentlichen aus einer bodenseitig angeordneten Modulschiene 6, aus von der Modulschiene 6 gehaltenen, schei benförmigen Seitenbegrenzungselementen 7 sowie aus einer am oberen Rand der Seitenbegrenzungselemente 7 angeordneten Sensorleiste 8 mit einer als Handlauf 9 dienenden Abdeckung. I n die Seitenbegrenzungen 2, 2‘ sind Funkti- onsmodule integriert, wie vorliegend Schaltschränke 10 mit elektrischen Gerät schaften und einer Steuerung, sowie die Betätigungselemente 4 der Personen sperren 3. Zu Beginn der Korridore 1 , 1‘ der beiden Durchgangskontrollvorrich- tungen sind Konsolen 1 1 mit Leseeinheiten 12, 12‘ angeordnet. Die rechte Durchgangskontrollvorrichtung ist mit einem zusätzlichen Funktionselement ausgestattet, das als Erkennungseinheit 13 zum Erfassen von biometrischen Daten ausgestaltet ist. Die Leseeinheit 12 ist im Wesentlichen ein Scanner zum Einlesen eines Reisepasses, dessen zugeordnete biometrische Daten über die Erkennungseinheit 13 verifiziert werden müssen, um Zugang zur Durchgangs kontrollvorrichtung zu erhalten.

Wie an sich wohlbekannt, muss eine Person (nicht dargestellt) zunächst ihren Reisepass auf die Leseeinheit 12 legen und dort einiesen lassen, gegebenen- falls an der Erkennungseinheit 13, die als Monitor ausgebildet sein kann, die biometrischen Daten, beispielsweise mittels Gesichtserkennung abgleichen, wo rauf, wenn nach einer Überprüfung mittels einer im Schaltschrank 10 enthalte nen Steuereinheit ein Durchtritt möglich ist, die Sperrelemente 5 der ersten Per sonensperre 3 zu Beginn des Korridors 1 in eine Durchgangsposition (nicht dar- gestellt) verschwenkt werden und für die betreffende Person den Zutritt in die Schleuse bzw. die Durchgangskontrollvorrichtung gewähren. Danach schließt sich die erste Personensperre 3 am Beginn des Korridors 1 wieder, woraufhin sich die zweite Personensperre 3 am Ende des Korridors 1 öffnet und die betref fende Person die Schleuse wieder verlassen kann. Voraussetzung für das Öff- nen der zweiten Personensperre 3 am Ende des Korridors 1 ist allerdings, dass sich lediglich eine Person und gegebenenfalls deren Gepäckstück in der Schleuse befindet. Dies wird über (hier nicht dargestellte) Lichtschranken in der Modulschiene 6 und in der Sensorleiste 8 kontrolliert. Figur 2 verdeutlicht schematisch die modulare Bauweise der beiden Durch- gangskontrollvorrichtungen aus Figur 1 , die im Wesentlichen aus der Modul schiene 6, den Schaltschränken 10, der Sensorleiste 8, den Konsolen 1 1 , Le seeinheiten 12 und Erkennungseinheit 13, den Seitenbegrenzungselementen 7 und den Personensperren 3 besteht, die ihrerseits aus jeweils zwei Betäti- gungselementen 4 und zwei Sperrelementen 5 zusammengesetzt sind. Die in Figur 3 näher dargestellte Modulschiene 6 ist in Figur 3a in zusammen gebautem und in Figur 3b in auseinandergebautem Zustand dargestellt. Die Fi gur 3c ist eine Detailvergrößerung aus Figur 3b. I n Figur 3b wird deutlich, dass die Modulschiene 6 aus drei Aluminium-

Strangpressprofilen zusammengesetzt ist: Ein erstes Strangpressprofil 14 wird mit zwei zweiten Strangpressprofilen 15, die längs in das erste Strangpressprofil 14 eingeschoben werden, zu der in Figur 3a dargestellten Modulschiene 6 ver vollständigt. Wie hier ebenfalls zu sehen ist, decken die zweiten Strang- pressprofile 15 das erste Strangpressprofil 14 lediglich in Teilen der Länge L der Modulschiene 6 ab, und zwar in den Teilstrecken a1 , a2 und a3. Die mit b1 und b2 dargestellten Lücken bzw. Fenster in den oberen Strangpressprofilen 15 die nen als spezifisch angepasste Aufnahmen für Funktionsmodule, die von oben in die Modulschiene 6 eingesetzt werden, hier insbesondere Schaltschränke 10 (in dieser Figur nicht dargestellt).

Wie Figur 3b und in Detailvergrößerung Figur 3c zeigen, enthält die Modul schiene 6 ein vorgegebenes Raster mit dem Rastermaß x. I n diesem Raster ist eine Mehrzahl von spezifisch angepassten Aufnahmen 16 für Funktionselemen- te, hier Lichtschranken 17 vorgesehen, die äquidistant über die gesamte Länge L der Modulschiene 6 verteilt sind und einfach in das untere Strangpressprofil 14 eingeclipst werden. Auf der in Figur 3b nach hinten zeigenden Seite des ers ten Strangpressprofils 14 sind ebenfalls im Raster x angeordnete Aufnahmen 16‘ zu sehen, die lediglich einen Teil einer spezifisch angepassten Aufnahme für Funktionsmodule bilden. An diesen Aufnahmen 16‘ können Halteelemente 18 (vgl . Figur 3a) angebracht werden, die die Aufnahmen 16 zu einer spezifisch angepassten Aufnahme für ein Funktionsmodul, hier eine Personensperre (nicht dargestellt) vervollständigen . Die zweiten Strangpressprofile 15 der Modulschiene 6 bilden außerdem Auf nahmenuten 19 für die Seitenbegrenzungselemente 7, die einfach in die Auf nahmenuten 19 eingesteckt werden. Die Figuren 4a bis 4c zeigen drei verschiedene Schaltschränke 10 als Funkti onsmodul zum Anbringen an die Modulschiene 6. Sie unterscheiden sich durch das Vorhandensein und die Orientierung eines Signalkabelkanals 20, der den eigentlichen Schaltschrank 10 mit der Sensorleiste 8, die durch den Signalka- belkanal 20 unterbrochen wird , vorgesehen ist.

Auf der U nterseite des Schaltschranks 10 sind Montagefüße 21 zu erkennen, welche zusammen mit Halteelementen 18 an den unspezifischen Aufnahmen 16, die im Raster x an der Modulschiene 6 angebracht sind, befestigt werden kön- nen. H ierbei steht der Schaltschrank 10, was insbesondere in Figur 1 deutlich wird, auf der Modulschiene 6, so dass er die Lichtschranken 17 nicht behindert.

Die Bezugszeichen b 1 , b2, b3 in den Figuren 4a bis 4c stehen dafür, dass der Schaltschrank 10 in diesem Ausführungsbeispiel in drei verschiedenen G rößen verfügbar ist.

Figur 5 zeigt die Sensorleiste 8, die am oberen Rand der Seitenbegrenzungen 2 angeordnet ist und gegebenenfalls durch den Signalkabelkanal 20 eines Schalt schranks 10 unterbrochen ist. Die Sensorleiste 8 besteht aus zwei ersten Strangpressprofilen 14, die unterseitig eine Aufnahmenut 19 für die Seitenbe grenzungselemente 7 ausbilden (vgl. Figur 5b) , sowie eine auf diese Strang pressprofile 14 aufgesetzte Abdeckung, die ihrerseits als Profil ausgebildet ist und auch als Handlauf 9 dienen kann. Auch die Sensorleiste 8 ist in einem vorgegebenen Raster mit dem Rastermaß x mit Aufnahmen versehen, in den äquidistant über die gesamte Länge der Sen sorleiste 8 hinweg Lichtschranken eingesetzt sind.

Die Figuren 6a bis 6c zeigen in vier verschiedenen Varianten Einlesegeräte 12, 13, die mit oder ohne Konsole 1 1 am vorderen Ende der Seitenbegrenzungen 2 angebracht werden. Die in Figur 6a dargestellte Variante eignet sich besonders dazu, in eine Seitenbegrenzung 2 integriert zu werden, beispielsweise um in- nerhalb der Schleuse, die durch zwei Personensperren 3 zu Beginn und am En de des Korridors 1 gebildet wird, biometrische Daten abzufragen.

Figur 7 zeigt beispielhaft die Seitenbegrenzungselemente 7 mit einer Höhe h und einer Länge I , wobei sie für die linke Seitenbegrenzung 2 und die rechte Seitenbegrenzung 2 der ersten, in Figur 1 rechts dargestellten Durchgangskon- trollvorrichtung vorgesehen sind. Entsprechende Ausnehmungen für Schalt schränke 10 und Betätigungselemente 4 der Personensperren 3 sind zu erken nen. Es handelt sich bei den Seitenbegrenzungselementen 7 um transparente oder transluzente Scheiben.

Figur 8 zeigt einen Teil einer Personensperre 3, und zwar das Betätigungsele ment 4, an dem das Sperrelement 5 (hier nicht dargestellt) befestigt wird . Das als transparente oder transluzente Scheibe ausgebildete Sperrelement 5 ist in Figur 9 zu sehen.

Wie Figur 8 verdeutlicht, besteht auch das Betätigungselement 4 aus mehreren Teilen: einem Basisteil 22 und einem Halteteil 23. Das Basisteil 22 wird an einer Seitenbegrenzung 2 fixiert, während sich das Halteteil 23 auf dem Basisteil 22 um eine vertikale Drehachse 24 drehen kann. I m I nneren des Basisteils 22 ist (hier nicht sichtbar) eine Antriebsvorrichtung zum Drehen des Halteteils 23 an geordnet.

Das Halteteil 23 weist, exzentrisch bzw. von der Drehachse 24 beabstandet, eine Montagefläche 25 auf, an die das Sperrelement 5 angelegt und an der das Sperrelement 5 mittels eines Montagedeckels 26 befestigt werden kann.

Eine Sperrebene 27, die von der Montagefläche 25 bzw. vom geradlinigen Ver lauf des scheibenförmigen Sperrelements 5 definiert wird, ist mit gestrichelten Pfeilen angedeutet. Sowohl die Sperrebene 27 als auch die Drehachse 24 sind vertikal ausgerichtet, stehen also in etwa parallel zueinander, und sind um eine Entfernung S voneinander beabstandet. Aufgrund der Konstruktion des dargestellten Betätigungselements 4 und der Form des Sperrelements 5 kann das Betätigungselement 4 größtenteils (Höhe h 1 ) starr ausgebildet sein, während sich das drehbare Halteteil 23 nur über eine demgegenüber sehr geringe Höhe h2 erstreckt und somit die Ausdehnung der bewegten Teile minimiert ist. H ierdurch lässt sich nicht nur die U nfallgefahr ver kleinern, sondern auch die J ustierung sowie die Montage bzw. Demontage des Sperrelements 5 besonders einfach halten.

I n Figur 10a ist die Modulschiene 6 im Querschnitt dargestellt. Die gleiche Dar Stellung findet sich in Figur 10b, jedoch sind hier verschiedene Anbauteile zu sehen.

Das Verhaken der zweiten Strangpressprofile 15 mit dem ersten Strang pressprofil 14 ist besonders gut in Figur 10a zu erkennen. Wie insbesondere in Figur 10b deutlich wird, sind die Strangpressprofile 14, 15 solcherart profiliert, dass Funktionselemente leicht eingebaut werden können. So werden beispiels weise die Lichtschranken 17 oder sonstige Sensoren in eines der zweiten Strangpressprofile 15 eingeclipst (mittels eines Federelements 28) und eine durchleuchtbare Leiste 29 zum Schutz der Lichtschranken 17 längs eingescho- ben.

Ebenso längs eingeschoben wird eine Lichtleiste 30 mit LEDs 31 , wobei die Aufnahme hierfür im ersten Strangpressprofil 14 vorgesehen ist. Elektrische Kontaktierungselemente 32 bzw. Verbindungselemente sowie Signalkabelkanäle und dergleichen sind ebenfalls im ersten Strangpressprofil 14 enthalten . Es ver bleibt genügend freier Raum innerhalb des Profils der Modulschiene 6, der als Kabelkanal für insbesondere ein oder mehrere Netzkabel dient.

Die beiden zweiten Strangpressprofile 15 bilden mittig zusammen mit dem ers- ten Strangpressprofil eine Aufnahmenut 19 für die Seitenbegrenzungselemente 7, die insofern hier nur eingesteckt werden müssen. Zwei Dichtungen 33, die in entsprechende Aufnahmen der zweiten Strangpressprofile 15 eingelegt sind, stützen die (hier nicht dargestellten) Seitenbegrenzungselemente 7, wenn sie in die Aufnahmenut 19 eingesetzt sind.

Figur 1 1 zeigt in einer entsprechenden Querschnittsdarstellung die Sensorleiste 8, die aus zwei (ersten) Strangpressprofilen 14 und einer darauf aufgesetzten

Abdeckung (Handlauf 9) besteht. Auch hier gibt es aufgrund der Form des Querschnitts Aufnahmen und Halterungen sowie Kabelkanäle 35 und Schraub kanäle 36.

Claims

Ansprüche

1 . Durchgangskontrollvorrichtung mit einem Korridor (1 ) und mindestens einer Personensperre (3) , die mittels mindestens eines Sperrelements

(5) , das im Bereich des Korridors (1 ) angeordnet ist und zwischen einer Sperrposition und einer Durchgangsposition bewegbar ist, den Korridor (1 ) für einen Durchgang freigibt oder sperrt, sowie mit rechts und links des Korridors (1 ) angeordneten Seitenbegrenzungen (2),

dadurch gekennzeichnet,

dass die Seitenbegrenzungen (2) eine bodennahe Modulschiene (6) auf weisen, die mit Aufnahmen für Funktionselemente und/oder Funktions- module der Zugangskontrollvorrichtung, insbesondere mit jeweils spezi fisch angepassten Aufnahmen für Funktionselemente und/oder Funkti- onsmodule der Zugangskontrollvorrichtung versehen ist, vorzugsweise in einem vorgegebenen Raster.

2. Durchgangskontrollvorrichtung nach Anspruch 1 , wobei die Modulschiene

(6) mit mindestens einer Sensoraufnahme für äquidistant angeordnete Sensoren und/oder Strahlungsquellen, wie insbesondere Lichtschranken, U ltraschallsensoren und dergleichen, versehen ist.

3. Durchgangskontrollvorrichtung nach Anspruch 2, wobei spezifisch ange passte Aufnahmen für Funktionselemente, deren Ausdehnung in Längs richtung der Modulschiene (6) größer als das Rastermaß ist, oberhalb der mindestens einen Sensoraufnahme angeordnet sind.

4. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Modulschiene (6) Aufnahmen für tafel- oder scheibenför mige Seitenbegrenzungselemente (7) aufweist.

5. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Modulschiene (6) integrierte Kabelkanäle (35) aufweist.

6. Durchgangskontrollvorrichtung nach Anspruch 5, wobei die Modulschiene (6) in einem vorgegebenen Raster mit Kabeldurchführungen und/oder vorbereiteten Anschlussstellen versehen ist.

7. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Modulschiene (6) mit Verankerungseinrichtungen für eine Bodenbefestigung versehen ist, insbesondere in einem vorgegebenen Raster.

8. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Modulschiene (6) mit Aufnahmen zur Montage einer Kon sole mit Einlesegeräten, wie einer Leseeinheit (12) und/oder einer Erken nungseinheit (13) versehen ist, insbesondere in einem vorgegebenen Raster.

9. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Personensperre (3) aus einem Sperrelement (5) und ei nem Betätigungselement (4) zusammengesetzt ist, und wobei das Betäti gungselement (4) eine integrierte Antriebseinrichtung zum Verstellen des Sperrelements (5) zwischen der Sperrposition und der Durchgangspositi on enthält.

10. Durchgangskontrollvorrichtung nach Anspruch 9, wobei das Sperrelement (5) am Betätigungselement (4) befestigt ist und mittels diesem zwischen der Sperrposition und der Durchgangsposition um eine vertikale Drehach se (24) verschwenkbar ist, und wobei das Sperrelement (5) so ausgebil det ist, dass es in einer vertikalen Projektion im Wesentlichen geradlinig verläuft und hierbei eine vertikale Sperrebene (27) definiert, welche die Drehachse (24) nicht einschließt.

1 1 . Durchgangskontrollvorrichtung nach Anspruch 10, wobei das Sperrele- ment (5) bezüglich der Drehachse (24) exzentrisch am Betätigungsele ment (4) befestigt ist.

12. Durchgangskontrollvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 oder 1 1 , wobei das Betätigungselement (4) als vertikal orientierte Säule ausgebil- det sowie aus einem feststehenden Basisteil (22) und einem demgegen über drehbaren Halteteil (23) zusammengesetzt ist an dem das Sperrele ment (5) befestigt ist.

13. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die Modulschiene (6) in einem vorgegebenen Raster mit

Aufnahmen (16) zur Montage einer Antriebseinrichtung und/oder des Be tätigungselements (4) der Personensperre (3) versehen ist.

14. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei die Modulschiene (6) aus einem extrudierten Aluminiumpro fil besteht.

15. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei die Seitenbegrenzungen (2) im Bereich ihres oberen Ran- des mit einer Sensorleiste (8) versehen sind.

16. Durchgangskontrollvorrichtung nach Anspruch 15, wobei die Sensorleiste (8) mit mindestens einer Sensoraufnahme für äquidistant angeordnete Sensoren und/oder Strahlungsquellen, wie insbesondere Lichtschranken (17) , U ltraschallsensoren und dergleichen, versehen ist.

17. Durchgangskontrollvorrichtung nach einem der Ansprüche 15 oder 16, wobei die Sensorleiste (8) in einem vorgegebenen Raster mit jeweils spe zifisch angepassten Aufnahmen (16) für Funktionselemente der Zugangs- kontrollvorrichtung versehen ist.

18. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 15 bis 17, wobei die Sensorleiste (8) integrierte Kabelkanäle aufweist.

19. Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 15 bis 18, wobei die Sensorleiste (89 mit einem Handlauf (9) versehen ist.

20. Durchgangskontrollstation mit mindestens zwei Durchgangskontrollvor- richtungen nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 19, wobei die lin ke Seitenbegrenzung einer ersten Durchgangskontrollvorrichtung gleich zeitig die rechte Seitenbegrenzung einer zweiten Durchgangskontrollvor richtung ist.

21 . Bausatz für eine Durchgangskontrollvorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 19, mit mindestens einer Personensperre (3), die aus einem Sperrelement (5) und einem Betätigungselement (4) mit integrierter

Antriebsvorrichtung zusammengesetzt ist, mit Seitenbegrenzungen (2) zum Bilden eines Korridors (1 ), mit einer Modulschiene (6) für jede Sei tenbegrenzung (2), die in einem vorgegebenen Raster mit jeweils spezi fisch angepassten Aufnahmen für Funktionselemente und/oder Funkti- onsmodule der Zugangskontrollvorrichtung versehen ist, und mit einer

Sensorleiste (8) für jede Seitenbegrenzung.

22. Bausatz nach Anspruch 21 , wobei Funktionsmodule wie insbesondere ein Schaltschrank (10) oder die Personensperre (3) wahlweise in verschiede nen Größen gefertigt sind.