EP3999192A1 - Vorrichtung und verfahren zum löschen eines fahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zum löschen eines fahrzeuges

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EP3999192A1
EP3999192A1 EP20807259.5A EP20807259A EP3999192A1 EP 3999192 A1 EP3999192 A1 EP 3999192A1 EP 20807259 A EP20807259 A EP 20807259A EP 3999192 A1 EP3999192 A1 EP 3999192A1
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EP
European Patent Office
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tub
vehicle
extinguishing
lowering
lowered
Prior art date
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EP20807259.5A
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English (en)
French (fr)
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EP3999192B1 (de
Inventor
Wilfried Rossegger
Werner Matschnigg
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Kristl Seibt und Co GmbH
Original Assignee
Kristl Seibt und Co GmbH
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Publication date
Application filed by Kristl Seibt und Co GmbH filed Critical Kristl Seibt und Co GmbH
Publication of EP3999192A1 publication Critical patent/EP3999192A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3999192B1 publication Critical patent/EP3999192B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/06—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places of highly inflammable material, e.g. light metals, petroleum products
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/16—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in electrical installations, e.g. cableways
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    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C35/00—Permanently-installed equipment
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • A62C99/0009—Methods of extinguishing or preventing the spread of fire by cooling down or suffocating the flames
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H5/00—Buildings or groups of buildings for industrial or agricultural purposes
    • E04H5/02—Buildings or groups of buildings for industrial purposes, e.g. for power-plants or factories
    • E04H5/06—Pits or building structures for inspection or services
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C31/00—Delivery of fire-extinguishing material
    • A62C31/005—Delivery of fire-extinguishing material using nozzles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles

Definitions

  • the invention relates to a device and a method for extinguishing a burning vehicle, a transport device being provided for transporting the vehicle into a receiving space and an extinguishing device for introducing an extinguishing agent into the receiving space.
  • extinguishing devices In order to protect the test equipment and personnel in the event of a fire, extinguishing devices are known from the prior art, which make it possible to pull a vehicle that has caught fire in a hedged area and delete it there. It is important to extinguish burning vehicles immediately, as toxic fumes and smoke gases can develop as soon as the fire breaks out, which can pose a significant health risk to those present. In the case of electric vehicles, rapid heat dissipation is also a priority, as otherwise the batteries can be further damaged by the heat and thus contribute to the further fire.
  • the disadvantage of the extinguishing device of EP 3263 402 B1 is that the burning vehicle must first be pulled into the container and the opening must be closed before the extinguishing process can be initiated. During this time, harmful smoke gases and toxic fumes can spread. It would therefore be desirable to have an extinguishing device available that makes it possible to initiate the extinguishing process more quickly in the event of a fire and thus to prevent the development of smoke and gas at an earlier stage.
  • Another extinguishing device for vehicles is from DE 102017 216 210 Al known.
  • the receiving space is formed by a trough and the conveying device is designed as a lowering device with a support surface for the vehicle, in particular as a lifting platform.
  • the vehicle only needs to be lowered into the tub using the lowering device, which can be arranged below the test stand.
  • the distance that the burning vehicle has to be transported to the extinguishing process is advantageously very short, so that the vehicle can be extinguished quickly in the event of a fire.
  • the vehicle is arranged outside the tub during the test on the test bench and is therefore easily accessible from all sides - except for the underside.
  • the tub is at least partially filled with extinguishing agent.
  • the contact area can have an opening or a lateral recess through which the extinguishing agent can pass.
  • Another advantage of the lowering device is that lowering heavy objects, such as vehicles, is safer, ie less prone to errors, compared to moving processes (see EP 3263 402 B1), since the vehicle is blocked during a moving process or wedge it. Blockages or wedges occur less frequently with subsidence.
  • the lowering device is designed as a lifting platform in a preferred embodiment. Loading It is particularly preferred if the lowering device is designed as a scissor lift or a column lift. Both types of lifts have the advantage that they can be lowered quickly, safely and even in the event of a power failure or other technical problems. Several lifting platforms can also be connected to form a common lowering device.
  • the tub is preferably liquid-tight. It is favorable if the tub is made of steel (rustproof or coated).
  • the interior space bounded by the tub can have the shape of a cuboid.
  • the tub has a wall with four essentially vertical side walls and an essentially horizontal bottom surface.
  • the tub is open on one side.
  • the opening is on the top of the tub and is opposite the bottom surface.
  • the opening is preferably rectangular in plan view.
  • the tub can have a closable drain to drain off extinguishing agents and other liquids.
  • the preferred extinguishing agent is water, if necessary with additives.
  • the shape of the opening can essentially correspond to the shape of an outer edge of the contact area. Since a game between the contact surface and the wall of the tub can be provided in order not to block a lowering of the contact surface.
  • the lowering device can be transferred between a working position and a lowered position, in the working position the contact surface is essentially on a plane with an upper edge area of a wall of the tub and in the lowered position the contact surface is located is lowered into the tub, in particular on a bottom surface of the tub. Accordingly, the vehicle located on the contact area is arranged in the working position outside the tub and is therefore easily accessible. In the lowered position, the vehicle is at least partially, in particular completely, within the tub. If the tub is at least partially filled with extinguishing agent, the vehicle is already immersed in extinguishing agent when transferring the lowering device from the lowered position, which favors the extinguishing process.
  • the tub is inserted into a floor, preferably with an upper edge area of a wall of the tub essentially flush with the floor.
  • the floor can be, for example, a foundation, a screed or another floor covering.
  • the floor can be part of a building.
  • the floor can also be the floor of a test stand. Accordingly, the tub can be arranged under a test stand.
  • the extinguishing device has at least one inflow line with an inflow opening assigned to the tub.
  • the inflow line preferably has a shut-off valve, in particular a shut-off cock.
  • the extinguishing device can have at least one spray head, preferably at least two spray heads, which is / are set up to spray the extinguishing agent into the tub and in particular onto the lowered vehicle. It is preferred if the spray head (s) atomize the extinguishing agent.
  • the spray head (s) is / are arranged within the tub, preferably on or in a wall of the tub.
  • the spray head (s) can be attached to a holding device within the tub and / or to the lowering device.
  • the Lowering device is preferably arranged substantially completely in the tub.
  • the lowering device has at least one, in particular, electrical and / or hydraulic drive unit, which is arranged outside the tub and is set up to place the contact surface in the tub, preferably to a bottom surface of the tub.
  • the sensitive elements of the lowering device are arranged outside of the tub and thus do not or hardly come into contact with the extinguishing agent.
  • the drive units can be formed, for example, by hydraulic and / or electrical actuators.
  • the tub preferably has a depth of at least 100 cm, a width of at least 250 cm and / or a length of at least 600 cm.
  • the lowering device is preferably set up to raise and / or lower a weight of at least 3000 kg, preferably of at least 5000 kg.
  • extinguishing agent has already been introduced into the tub before the vehicle is lowered.
  • the tub is therefore at least partially filled with extinguishing agent before the footprint is lowered kill.
  • the vehicle can thus advantageously be immersed in the extinguishing agent.
  • the extinguishing agent is sprayed onto the lowered vehicle by means of at least one spray head.
  • the extinguishing agent is already sprayed onto the vehicle while the lowering device is being moved into the lowered position.
  • FIG. 1 shows a schematic side view of the device according to the invention according to a first embodiment, the lowering device being in a working position;
  • FIG. 2 shows a schematic side view of the inventive device according to the first embodiment, the lowering device being in a lowered position;
  • FIG. 3 shows a schematic side view of the device according to the invention according to a second embodiment, the lowering device being in a working position
  • FIG. 4 shows a schematic side view of the device according to the invention according to the second embodiment, the lowering device being in a lowered position
  • Fig. 5 shows the inventive device according to the second embodiment in an oblique view, wherein the lowering device is in a working position.
  • Fig. 1 shows a device 1 for extinguishing a burning Vehicle 2, in particular an electric vehicle.
  • the Vorrich device 1 has a receiving space 4 formed by a tub 3 and a conveying device 30 in the form of a Absenkvor device 5 with a contact surface 6 for the vehicle 2.
  • the footprint 6 can be a platform, for example.
  • the lowering device 5 is designed as a scissor lift 7 and is arranged essentially completely (ie also the drive unit 15) within the tub 3.
  • the tub 3 has four essentially vertical side walls 8 and a bottom surface 9. The height of the side walls 8 is at least 100 cm.
  • the tub 3 is completely embedded in a floor 10 with an upper floor surface 10a, for example a test stand. Opposite the bottom surface 9, the tub 3 has an opening 11 which, in a working position (FIG. 1) of the lowering device 5, is essentially covered by the contact surface 6 or the vehicle 2.
  • the scissor lift 7 has two scissor elements 12, both of which are connected to the contact surface 6.
  • Each scissors element 12 has at least two struts 13, which are each verbun in the middle 14 to each other.
  • the scissor lift 7 can also consist of more than two scissor elements 12 or just a single scissor element
  • the drive unit 15 of the scissor lift 7 is arranged on the bottom surface 9 of the tub.
  • the lowering device 5 or the scissor lift 7 is set up to transfer the contact surface 6 between the working position (FIG. 1) and a lowered position (FIG. 2).
  • the contact surface 6 is on a plane with an upper edge region 16 of the wall 17, which is formed by the side walls 8 of the tub 3.
  • the vehicle 2 is accessible from all sides, except for its underside, so that vehicle tests can easily be carried out on a test stand.
  • the transfer of the standing area 6 from the working position to the lowered position is done by pushing the ends 18 of the struts apart
  • the scissor lift 7 can be immediately brought into the lowered te position, in which the contact surface 6 is lowered to the floor surface 9. In the lowered position, the contact surface 6 rests essentially on the floor surface 9. This is shown in FIG.
  • the vehicle 2 is completely net angeord within the tub 3 in the lowered position.
  • an extinguishing agent 19 in particular water, can be introduced into the tub 3 with the aid of an extinguishing device 20.
  • the extinguishing device 20 has an inflow line 20 'with an inflow opening 20''arranged in the wall 17 of the tub 3.
  • the tub 3 can be quickly filled with extinguishing agent 19 via this inlet opening 20 ′′.
  • the extinguishing device 20 has several spray heads 21 which are attached to the wall 17 of the tub 3. The spray heads 21 spray the extinguishing agent 19 onto the burning vehicle 2.
  • the tub 3 is already at least partially filled with extinguishing agent 19 (not shown). Lateral recesses and / or passage openings for the discharge of extinguishing agent 19 can also be provided in the contact area 6.
  • FIG. 3 shows a working position
  • FIG. 4 shows a lowered position of the device 1.
  • a tub 3 and a lowering device 5 with a contact surface 6 for the vehicle 2 are provided.
  • the lowering device 5 is formed out as a column lift 22.
  • the column lift 22 has four columnar, hydraulic and / or drive units 23, which are arranged outside of the tub 3.
  • the drive units 23 are designed to lower the contact surface 6 into the tub 3 and thus to transfer the lowering device 5 into the lowered position.
  • the sensitive elements of the lowering device 5, ie the drive units 23, are advantageously arranged outside the tub 3 and come thus little or no contact with the extinguishing agent 19.
  • the contact surface 6 is connected to the drive units 22 via four connecting elements 24.
  • the connecting elements 24 have an L-shape in cross section with a short 25 and a long limb 26.
  • One end of the long limb 26 is connected to the contact surface 6 and is arranged essentially perpendicular to it.
  • the short leg 25 is connected to the other end of the long leg 26 and to one of the drive units 23.
  • the short leg 25 is arranged essentially parallel to the contact area 6.
  • the long leg 26 is arranged essentially parallel to the side walls 8.
  • the length of the long leg 26 essentially corresponds to the height of the side walls 8. In the lowered position, the contact surface 6 essentially rests on the bottom surface 9.

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Abstract

Vorrichtung (1) zum Löschen eines brennenden Fahrzeuges (2), aufweisend: - eine Beförderungseinrichtung (30) zum Befördern des Fahrzeugs (2) in einen Aufnahmeraum (4) und - eine Löschvorrichtung (20) zum Einbringen eines Löschmittels (19) in den Aufnahmeraum (4), wobei der Aufnahmeraum (4) durch eine Wanne (3) gebildet ist und die Beförderungseinrichtung (30) als Absenkvorrichtung (5) mit einer Aufstandsfläche (6) für das Fahrzeug (7), insbesondere als Hebebühne (7, 22), ausgebildet ist.

Description

Vorrichtung und Verfahren zum Löschen eines Fahrzeuges
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Löschen eines brennenden Fahrzeugs, wobei eine Beförderungsein richtung zum Befördern des Fahrzeugs in einen Aufnahmeraum und eine Löschvorrichtung zum Einbringen eines Löschmittels in den Aufnahmeraum vorgesehen ist.
Bei Fahrzeugtests auf Prüfständen müssen Vorkehrungen für den Fall getroffen werden, dass Fahrzeuge während des Tests in Brand geraten.
Um im Brandfall die Testausrüstung und das Personal zu schützen, sind aus dem Stand der Technik Löschvorrichtungen bekannt, die es ermöglichen, ein in Brand geratenes Fahrzeug in einen abgesi cherten Bereich zu ziehen und dort zu löschen. Das sofortige Lö schen von brennenden Fahrzeugen ist wichtig, da sich bereits bei Ausbruch des Brandes giftige Dämpfe und Rauchgase entwickeln können, die für anwesende Personen ein erhebliches Gesundheits risiko darstellen können. Bei Elektrofahrzeugen ist zudem eine schnelle Wärmeabfuhr im Vordergrund, da sonst durch die Hitze die Batterien weiter geschädigt werden können und somit zum wei teren Brand beitragen können.
Aus der EP 3263 402 Bl ist eine Löschvorrichtung bekannt, mit der ein brennendes Fahrzeug mittels einer Winde in den Aufnahme raum eines Behälters gezogen werden kann. Anschließend wird der Behälter geschlossen und das Fahrzeug im Behälter gelöscht.
Nachteilig bei der Löschvorrichtung der EP 3263 402 Bl ist je doch, dass das brennende Fahrzeug zunächst in den Behälter gezo gen und die Öffnung verschlossen werden muss, bevor der Lösch vorgang eingeleitet werden kann. Während dieser Zeit können sich schädliche Rauchgase und giftige Dämpfe verbreiten. Es wäre da her wünschenswert, eine Löschvorrichtung zur Verfügung zu haben, die es ermöglicht, den Löschvorgang im Brandfall rascher einzu leiten und dadurch die Rauch- und Gasentwicklungen in einem früheren Stadium zu unterbinden.
Eine weitere Löschvorrichtung für Fahrzeuge ist aus DE 102017 216 210 Al bekannt.
In Anbetracht der obigen Ausführungen ist es Aufgabe der vorlie genden Erfindung, die Nachteile des Standes der Technik zu lin dern oder gar gänzlich zu beseitigen. Insbesondere ist es Aufga be der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfah ren zur Verfügung zu stellen, die ein rasches Löschen von bren nenden Fahrzeugen, insbesondere Elektrofahrzeugen, auf Prüfstän den ermöglichen.
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 und ein Verfahren gemäß Anspruch 11.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Aufnahmeraum durch eine Wanne gebildet ist und die Beförderungseinrichtung als Absenk vorrichtung mit einer Aufstandsfläche für das Fahrzeug, insbe sondere als Hebebühne, ausgebildet ist. Somit muss das Fahrzeug im Brandfall zum Löschen nur mit Hilfe der Absenkvorrichtung in die Wanne abgesenkt werden, welche unterhalb des Prüfstandes an geordnet sein kann. Vorteilhafterweise ist dadurch der Weg, den das brennende Fahrzeug bis zum Löschvorgang befördert werden muss, sehr kurz, sodass das Fahrzeug im Brandfall rasch gelöscht werden kann. Gleichzeitig ist das Fahrzeug während des Tests am Prüfstand außerhalb der Wanne angeordnet und somit von allen Seiten - bis auf die Unterseite - leicht zugänglich. Um den Löschvorgang zu begünstigen, kann vorgesehen sein, dass die Wan ne zumindest teilweise mit Löschmittel befüllt ist. Um beim Ab senken der Aufstandsfläche das Eintauchen in Löschmittel zu er leichtern bzw. um beim Anheben der Aufstandsfläche das Abfließen von Löschmittel zu ermöglichen, kann die Aufstandsfläche eine Öffnung oder eine seitliche Ausnehmung aufweisen, durch welche das Löschmittel durchtreten kann. Ein weiterer Vorteil der Ab senkvorrichtung ist, dass eine Absenkung von schweren Gegenstän den, wie etwa Fahrzeugen, im Vergleich zu Verschiebevorgängen (vgl. die EP 3263 402 Bl) sicherer, d.h. weniger fehleranfäl lig, ist, da während eines Verschiebevorganges das Fahrzeug blo ckieren oder verkeilen kann. Blockaden oder Verkeilungen treten bei Absenkungen seltener auf. Um ein besonders rasches und si cheres Absenken zu ermöglichen, ist die Absenkvorrichtung in ei ner bevorzugten Ausführungsform als Hebebühne ausgebildet. Be- sonders bevorzugt ist, wenn die Absenkvorrichtung als Scherenhe bebühne oder Säulenhebebühne ausgebildet ist. Beide Arten von Hebebühnen besitzen den Vorteil, dass sie schnell, sicher und auch bei einem Stromausfall oder anderen technischen Problemen abgesenkt werden können. Es können auch mehrere Hebebühnen zu einer gemeinsamen Absenkvorrichtung verbunden sein. Die Wanne ist vorzugsweise flüssigkeitsdicht ausgebildet. Günstig ist, wenn die Wanne aus Stahl (rostfrei oder beschichtet) besteht.
Der von der Wanne begrenzte Innenraum kann die Form eines Qua ders aufweisen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Wan ne eine Wandung mit vier im Wesentlichen senkrechten Seitenwän den und eine im Wesentlichen waagrechte Bodenfläche aufweist. Jedenfalls ist die Wanne einseitig offen. Die Öffnung befindet sich an der Oberseite der Wanne und liegt der Bodenfläche gegen über. Bevorzugt ist die Öffnung in Draufsicht rechteckförmig ausgebildet. Zum Ablassen von Löschmittel und anderen Flüssig keiten kann die Wanne einen verschließbaren Abfluss aufweisen. Als Löschmittel ist vorzugsweise Wasser, gegebenenfalls mit Zu sätzen, vorgesehen. Die Form der Öffnung kann im Wesentlichen der Form eines Außenrandes der Aufstandsfläche entsprechen. Da bei kann ein Spiel zwischen der Aufstandsfläche und der Wandung der Wanne vorgesehen sein, um ein Absenken der Aufstandsfläche nicht zu blockieren.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Absenkvorrichtung zwischen einer Arbeitsstellung und einer abge senkten Stellung überführbar ist, wobei in der Arbeitsstellung die Aufstandsfläche sich im Wesentlichen auf einer Ebene mit ei nem oberen Randbereich einer Wandung der Wanne befindet und in der abgesenkten Stellung die Aufstandsfläche in die Wanne, ins besondere an eine Bodenfläche der Wanne, abgesenkt ist. Demnach ist das auf der Aufstandsfläche befindliche Fahrzeug in der Ar- beitsstellung außerhalb der Wanne angeordnet und somit leicht zugänglich. In der abgesenkten Stellung befindet sich das Fahr zeug zumindest teilweise, insbesondere vollständig, innerhalb der Wanne. Wenn die Wanne zumindest teilweise mit Löschmittel gefüllt ist, wird das Fahrzeug bereits beim Überführen der Ab senkvorrichtung in die abgesenkte Stellung in Löschmittel ge taucht, was den Löschvorgang begünstigt. Um beispielsweise einen bestehenden Prüfstand zu erweitern, ohne dessen Zugänglichkeit einzuschränken, kann gemäß einer bevorzug ten Ausführungsform vorgesehen sein, dass die Wanne in einen Fußboden eingefügt ist, vorzugsweise wobei ein oberer Randbe reich einer Wandung der Wanne im Wesentlichen bündig mit dem Fußboden abschließt. Bei dem Fußboden kann es sich beispielswei se um ein Fundament, einen Estrich oder einen anderen Bodenbelag handeln. Insbesondere kann es sich bei dem Fußboden um einen Ge bäudeteil handeln. Der Fußboden kann auch der Fußboden eines Prüfstandes sein. Demnach kann die Wanne unter einem Prüfstand angeordnet sein.
Damit ein brennendes Fahrzeug in kurzer Zeit gelöscht werden kann, kann vorgesehen sein, dass die Löschvorrichtung zumindest eine Zuflussleitung mit einer der Wanne zugeordneten Zuflussöff nung aufweist. Zur Steuerung des Löschmittelzufluss weist die Zuflussleitung vorzugweise ein Absperrventil, insbesondere einen absperrbaren Hahn, auf. Somit kann im Bedarfsfall die Wanne re lativ rasch mit Löschmittel gefüllt werden und ein Fahrzeug mit einer defekten/brennenden Batterie zumindest teilweise in das Löschmittel eingetaucht werden. Bei einem Fahrzeug mit einer de fekten/brennenden Batterie ist eine schnelle Wärmeabfuhr vor teilhaft, da andernfalls durch die Hitze die Batterie weiter zerstört wird und entsprechend weitere chemisch gespeicherte Energie freigesetzt wird.
Ergänzend zur der Zuflussöffnung oder auch alternativ dazu kann die Löschvorrichtung zumindest einen Sprühkopf, vorzugsweise zu mindest zwei Sprühköpfe, aufweisen, welche/r dazu eingerichtet ist/sind, das Löschmittel in die Wanne und insbesondere auf das abgesenkte Fahrzeug zu sprühen. Bevorzugt ist, wenn der bzw. die Sprühköpfe das Löschmittel zerstäuben.
Günstig ist, wenn der Sprühkopf/die Sprühköpfe innerhalb der Wanne vorzugsweise an oder in einer Wandung der Wanne angeordnet ist/sind. Alternativ oder zusätzlich kann/können der Sprüh kopf/die Sprühköpfe an einer Haltevorrichtung innerhalb der Wan ne und/oder an der Absenkvorrichtung befestigt sein.
In einer platzsparenden Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Absenkvorrichtung vorzugsweise im Wesentlichen vollständig in der Wanne angeordnet ist.
Wenn die Wanne (dauerhaft) zumindest teilweise mit Löschmittel gefüllt ist, ist es günstig, wenn die Absenkvorrichtung zumin dest eine insbesondere elektrische und/oder hydraulische An triebseinheit aufweist, welche außerhalb der Wanne angeordnet und dazu eingerichtet ist, die Aufstandsfläche in die Wanne, vorzugsweise an eine Bodenfläche der Wanne, abzusenken. Bei die ser Ausführungsform sind die empfindlichen Elemente der Absenk vorrichtung außerhalb der Wanne angeordnet und kommen somit nicht oder kaum in Kontakt mit dem Löschmittel.
Um ein gleichmäßiges Absenken zu ermöglichen, ist es günstig, wenn zumindest zwei oder zumindest vier Antriebseinheiten vorge sehen sind, die an zwei gegenüberliegenden Seiten der Wanne an geordnet sind. Die Antriebseinheiten können beispielsweise durch hydraulische und/oder elektrische Aktuatoren gebildet sein.
Bevorzugt weist die Wanne eine Tiefe von zumindest 100 cm, eine Breite von zumindest 250 cm und/oder eine Länge von zumindest 600 cm auf.
Bevorzugt ist die Absenkvorrichtung dazu eingerichtet, ein Ge wicht von zumindest 3000 kg, vorzugsweise von zumindest 5000 kg, zu heben und/oder abzusenken.
Die oben formulierte Aufgabe wird ebenfalls durch ein Verfahren mit den folgenden Schritten gelöst:
- Platzieren eines Fahrzeugs auf einer Aufstandsfläche einer Ab senkvorrichtung, insbesondere während eines Testvorgangs auf einem Prüfstand;
- Absenken das Fahrzeug im Brandfall in einen durch eine Wanne gebildeten Aufnahmeraum mit Hilfe der Absenkvorrichtung; und
- Einbringen von Löschmittel in die Wanne zum Löschen des bren nenden Fahrzeugs mittels einer Löschvorrichtung.
Hinsichtlich der Vorteile und Merkmale des Verfahrens wird auf die obigen Ausführungen zu der erfindungsgemäßen Vorrichtung verweisen. Um den Löschvorgang zu begünstigen, ist bevorzugt vorgesehen, dass bereits Löschmittel in die Wanne eingebracht wurde, bevor das Fahrzeug abgesenkt wird. Die Wanne ist daher zumindest teil weise mit Löschmittel gefüllt, bevor die Aufstandsfläche abge senkt wird. Das Fahrzeug kann somit vorteilhafterweise in das Löschmittel eingetaucht werden.
Bevorzugt ist außerdem vorgesehen, dass das Löschmittel mittels zumindest eines Sprühkopfes auf das abgesenkte Fahrzeug gesprüht wird. Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass bereits Löschmittel auf das Fahrzeug gesprüht wird, während die Absenkvorrichtung in die abgesenkte Stellung überführt wird.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispie len, auf die sie allerdings nicht beschränkt sein soll, näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemä ßen Vorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform, wobei sich die Absenkvorrichtung in einer Arbeitsstellung befindet;
Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemä ßen Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform, wobei sich die Absenkvorrichtung in einer abgesenkten Stellung befindet;
Fig. 3 zeigt eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemä ßen Vorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform, wobei sich die Absenkvorrichtung in einer Arbeitsstellung befindet;
Fig. 4 zeigt eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemä ßen Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform, wobei sich die Absenkvorrichtung in einer abgesenkten Stellung befindet; und
Fig. 5 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform in einer Schrägansicht, wobei sich die Absenk vorrichtung in einer Arbeitsstellung befindet.
Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung 1 zum Löschen eines brennenden Fahrzeugs 2, insbesondere eines Elektrofahrzeugs. Die Vorrich tung 1 weist einen durch eine Wanne 3 ausgebildeten Aufnahmeraum 4 und eine Beförderungsvorrichtung 30 in Form einer Absenkvor richtung 5 mit einer Aufstandsfläche 6 für das Fahrzeug 2 auf. Die Aufstandsfläche 6 kann beispielsweise eine Plattform sein.
In der gezeigten ersten Ausführungsform ist die Absenkvorrich tung 5 als Scherenhebebühne 7 ausgebildet und im Wesentlichen vollständig (also auch die Antriebseinheit 15) innerhalb der Wanne 3 angeordnet. In der gezeigten Ausführungsform weist die Wanne 3 vier im Wesentlichen senkrechte Seitenwände 8 sowie eine Bodenfläche 9 auf. Die Höhe der Seitenwände 8 beträgt zumindest 100 cm. Die Wanne 3 ist vollständig in einen Fußboden 10 mit ei ner oberen Bodenfläche 10a, beispielsweise eines Prüfstandes, eingelassen. Gegenüberliegend der Bodenfläche 9 besitzt die Wan ne 3 eine Öffnung 11, welche in einer Arbeitsstellung (Fig. 1) der Absenkvorrichtung 5 im Wesentlichen von der Aufstandsfläche 6 bzw. dem Fahrzeug 2 verdeckt ist.
Die Scherenhebebühne 7 weist in der gezeigten Darstellung zwei Scherenelemente 12 auf, welche beide mit der Aufstandsfläche 6 verbunden sind. Jedes Scherenelement 12 besitzt zumindest zwei Streben 13, welche jeweils in deren Mitte 14 miteinander verbun den sind. Die Scherenhebebühne 7 kann auch aus mehr als zwei Scherenelementen 12 oder nur aus einem einzigen Scherenelement
12 bestehen. Die Antriebseinheit 15 der Scherenhebebühne 7 ist an der Bodenfläche 9 der Wanne angeordnet.
Die Absenkvorrichtung 5 bzw. die Scherenhebebühne 7 ist dazu eingerichtet, die Aufstandsfläche 6 zwischen der Arbeitsstellung (Fig. 1) und einer abgesenkten Stellung (Fig. 2) zu überführen. In der Arbeitsstellung befindet sich die Aufstandsfläche 6 auf einer Ebene mit einem oberen Randbereich 16 der Wandung 17, wel che durch die Seitenwände 8 der Wanne 3 gebildet wird. In der Arbeitsstellung ist das Fahrzeug 2, bis auf dessen Unterseite, von allen Seiten zugänglich, sodass Fahrzeugtests an einem Prüf stand leicht durchgeführt werden können. Das Überführen der Auf standsfläche 6 von der Arbeitsstellung in die abgesenkte Stel lung erfolgt durch Auseinanderschieben der Enden 18 der Streben
13 eines Scherenelements 12. Im Brandfall kann die Scherenhebebühne 7 sofort in die abgesenk te Stellung gebracht werden, in welcher die Aufstandsfläche 6 an die Bodenfläche 9 abgesenkt ist. In der abgesenkten Stellung liegt die Aufstandsfläche 6 im Wesentlichen an der Bodenfläche 9 an. Dies ist in Fig. 2 dargestellt. Das Fahrzeug 2 ist in der abgesenkten Stellung vollständig innerhalb der Wanne 3 angeord net. In dieser Stellung, gegebenenfalls aber auch bereits vor und während des Überführens der Absenkvorrichtung 5 in die abge senkte Stellung, kann ein Löschmittel 19, insbesondere Wasser, mit Hilfe einer Löschvorrichtung 20 in die Wanne 3 eingebracht werden. In der gezeigten Ausführungsform weist die Löschvorrich tung 20 eine Zuflussleitung 20' mit einer in der Wandung 17 der Wanne 3 angeordneten Zuflussöffnung 20'' auf. Über diese Zu flussöffnung 20'' kann die Wanne 3 schnell mit Löschmittel 19 gefüllt werden. Zudem weist die Löschvorrichtung 20 mehrere Sprühköpfe 21 auf, welche an der Wandung 17 der Wanne 3 ange bracht sind. Die Sprühköpfe 21 sprühen das Löschmittel 19 auf das brennende Fahrzeug 2.
Um den Löschvorgang zu begünstigen, kann vorgesehen sein, dass die Wanne 3 bereits zumindest teilweise mit Löschmittel 19 ge füllt ist (nicht dargestellt). In der Aufstandsfläche 6 können auch seitliche Ausnehmungen und/oder Durchtrittsöffnungen für das Abfließen von Löschmittel 19 vorgesehen sein.
Fig. 3, Fig. 4 und Fig. 5 zeigen die erfindungsgemäße Vorrich tung 1 in einer zweiten Ausführungsform. Fig. 3 zeigt eine Ar- beitsstellung und Fig. 4 zeigt eine abgesenkte Stellung der Vor richtung 1. Auch bei dieser Ausführungsform ist eine Wanne 3 und eine Absenkvorrichtung 5 mit einer Aufstandsfläche 6 für das Fahrzeug 2 vorgesehen. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform ist jedoch die Absenkvorrichtung 5 als Säulenhebebühne 22 ausge bildet. Die Säulenhebebühne 22 weist vier säulenartige, hydrau lische und/oder Antriebseinheiten 23 auf, welche außerhalb der Wanne 3 angeordnet sind. Die Antriebseinheiten 23 sind dazu ein gerichtet, die Aufstandsfläche 6 in die Wanne 3 abzusenken und damit die Absenkvorrichtung 5 in die abgesenkte Stellung zu überführen. Vorteilhafterweise sind bei dieser Ausführungsform die empfindlichen Elemente der Absenkvorrichtung 5, d.h. die An triebseinheiten 23, außerhalb der Wanne 3 angeordnet und kommen somit nicht oder nur wenig mit dem Löschmittel 19 in Kontakt.
In der zweiten Ausführungsform ist die Aufstandsfläche 6 über vier Verbindungselemente 24 mit den Antriebseinheiten 22 verbun den. Die Verbindungselemente 24 besitzen im Querschnitt eine L- Form mit einem kurzen 25 und einem langen Schenkel 26. Ein Ende des langen Schenkels 26 ist mit der Aufstandsfläche 6 verbunden und im Wesentlichen senkrecht zu dieser angeordnet. Der kurze Schenkel 25 ist mit dem anderen Ende des langen Schenkels 26 und mit einer der Antriebseinheiten 23 verbunden. Der kurze Schenkel 25 ist dabei im Wesentlichen parallel zur Aufstandsfläche 6 an geordnet. Der lange Schenkel 26 ist im Wesentlichen parallel zu den Seitenwänden 8 angeordnet. Die Länge des langen Schenkels 26 entspricht im Wesentlichen der Höhe der Seitenwände 8. In der abgesenkten Stellung liegt die Aufstandsfläche 6 im Wesentlichen an der Bodenfläche 9 an.

Claims

Patentansprüche :
1. Vorrichtung (1) zum Löschen eines brennenden Fahrzeuges (2), aufweisend :
- eine Beförderungseinrichtung (30) zum Befördern des Fahrzeugs (2) in einen Aufnahmeraum (4) und
- eine Löschvorrichtung (20) zum Einbringen eines Löschmittels (19) in den Aufnahmeraum (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeraum (4) durch eine Wanne (3) gebildet ist und die Beförderungseinrichtung (30) als Absenkvorrichtung (5) mit einer Aufstandsfläche (6) für das Fahrzeug (2), insbesondere als Hebebühne (7, 22), ausgebildet ist.
2. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Absenkvorrichtung (5) zwischen einer Arbeitsstellung und ei ner abgesenkten Stellung überführbar ist, wobei in der Arbeits stellung die Aufstandsfläche (6) sich im Wesentlichen auf einer Ebene mit einem oberen Randbereich (16) einer Wandung (17) der Wanne (3) befindet und in der abgesenkten Stellung die Auf standsfläche (6) in die Wanne (3), insbesondere an eine Boden fläche (9) der Wanne (3), abgesenkt ist.
3. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, dass die Wanne (3) in einen Boden (10) eingefügt ist, vor zugsweise wobei ein oberer Randbereich (16) einer Wandung (17) der Wanne (3) im Wesentlichen bündig mit einer oberen Bodenflä che (10a) abschließt.
4. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge kennzeichnet, dass die Löschvorrichtung (20) zumindest eine Zu flussleitung (20') mit einer der Wanne (3) zugeordneten Zufluss öffnung (20'') aufweist.
5. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, dass die Löschvorrichtung (20) zumindest einen Sprühkopf (21), vorzugsweise zumindest zwei Sprühköpfe (21), aufweist, welche/r dazu eingerichtet ist/sind, das Löschmittel (19) in die Wanne (3) und insbesondere auf das abgesenkte Fahr zeug (2) zu sprühen.
6. Vorrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Sprühkopf/die Sprühköpfe (21) in der Wanne (3), vorzugsweise an oder in einer Wandung (17) der Wanne (3), angeordnet ist/sind.
7. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge kennzeichnet, dass die Absenkvorrichtung (5) vorzugsweise im We sentlichen vollständig in der Wanne (3) angeordnet ist.
8. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge kennzeichnet, dass die Absenkvorrichtung (5) zumindest eine ins besondere hydraulische und/oder elektrische Antriebseinheit (23) aufweist, welche außerhalb der Wanne (3) angeordnet und dazu eingerichtet ist, die Aufstandsfläche (6) in die Wanne (3), vor zugsweise an eine Bodenfläche (9) der Wanne (3), abzusenken.
9. Vorrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei oder zumindest vier Antriebseinheiten (23) vorge sehen sind, die an zwei gegenüberliegenden Seiten der Wanne (3) angeordnet sind.
10. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Wanne (3) eine Tiefe von zumindest 100 cm, eine Breite von zumindest 250 cm und/oder eine Länge von zu mindest 600 cm aufweist.
11. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Absenkvorrichtung (5) dazu eingerichtet ist, ein Gewicht von zumindest 3000 kg, vorzugsweise von zumin dest 5000 kg, zu heben und/oder abzusenken.
12. Verfahren zum Löschen eines brennenden Fahrzeuges (2) mit den Schritten:
- Platzieren eines Fahrzeugs (2) auf einer Aufstandsfläche (6) einer Absenkvorrichtung (5), insbesondere während eines Test vorgangs auf einem Prüfstand;
- Absenken des Fahrzeugs (2) im Brandfall in einen durch eine Wanne (3) gebildeten Aufnahmeraum (4) mit Hilfe der Absenkvor richtung (5); und - Einbringen von Löschmittel (19) in die Wanne (3) zum Löschen des brennenden Fahrzeugs (2) mittels einer Löschvorrichtung (20).
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass be reits Löschmittel (19) in die Wanne (3) eingebracht wurde, bevor das Fahrzeug (2) abgesenkt wird.
14. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Löschmittel (19) mittels zumindest eines Sprühkopfes (21) auf das abgesenkte Fahrzeug (2) gesprüht wird.
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