EP3972452B1

EP3972452B1 - Schwenkbeschlag und möbel

Info

Publication number: EP3972452B1
Application number: EP20726813.7A
Authority: EP
Inventors: Steffen Grathwol; Oliver Nill
Original assignee: Hettich Franke GmbH and Co KG
Current assignee: Hettich Franke GmbH and Co KG
Priority date: 2019-05-20
Filing date: 2020-05-18
Publication date: 2022-09-07
Anticipated expiration: 2040-05-18
Also published as: WO2020234236A1; DE102019113248A1; EP3972452A1; US11839304B2; US20220225770A1; CN113853139A; ES2928694T3; PL3972452T3; CN113853139B

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schwenkbeschlag, insbesondere für bewegliche Möbelteile an Sitz- oder Liegemöbeln gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Möbel.
Ein gattungsgemäßer Schwenkbeschlag ist beispielsweise aus der DE 10 2017 110 253 A1 bekannt. Bei diesem Schwenkbeschlag sind über einen Klemmmechanismus zwei Hebel relativ zueinander fixierbar. Einer dieser Hebel kann dabei an einem Grundkörper oder Sitzteil eines Polstermöbels befestigt sein, während der zweite Hebel der Fixierung einer verschwenkbar gelagerten Kopfstütze, Armlehne, Fußstütze oder eines anderen am Grundkörper oder Sitzteil des Möbels schwenkbar gelagerten Möbelteils dient.
Mithilfe des Schwenkbeschlages kann das verschwenkbare Möbelteil aus einer Ausgangsstellung in eine vorbestimmte Schwenkstellung verschwenkt und in dieser Schwenkstellung fixiert werden.
Der Schwenkbeschlag ist dabei so ausgeführt, dass die Verstellung des zu verstellenden Möbelteils aus jeder Schwenkstellung heraus möglich ist, ohne dass die beiden Hebel erst in die Grundstellung zurückverschwenkt werden müssen.
Ein solcher Schwenkbeschlag hat sich in der Praxis bewährt.
Problematisch bei einem solchen Schwenkbeschlag ist, dass bei Überlastung des Schwenkbeschlags eine Beschädigung des Schwenkbeschlags oder eines Möbelteils vorkommen kann.
Zur Vermeidung solcher Beschädigungen ist es beispielsweise aus der DE 10 2017 110 248 A1 bekannt, zwischen den beiden Hebeln des Schwenkbeschlags eine Überlastkupplung zu montieren, die als Baueinheit zwischen dem ersten Hebel und dem zweiten Hebel angeordnet ist.
Nachteilig ist hier, dass derartige Überlastkupplungen relativ teuer in der Herstellung sind. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die Überlastkupplung an der Stelle wieder eingerastet werden muss, an der Sie auch ausgerastet ist, oder zumindest nur in einem versetzten Raster wieder eingerastet werden kann.
DE102017110253 A1 offenbart einen Schwenkbeschlag gemäß des Oberbegriffs von Anspruch 1.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Schwenkbeschlag der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, dass der Schwenkbeschlag in einfacher und kostengünstiger Weise auch vor einer Überlast geschützt ist.
Weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein Möbel bereitzustellen, mit dem die Funktionsweise eines Möbels mit beweglichen Bauteilen weiter verbessert ist.
Die erste Aufgabe wird durch einen Schwenkbeschlag mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die zweite Aufgabe wird durch ein Möbel mit den Merkmalen des Anspruchs 12 gelöst.
Der erfindungsgemäße Schwenkbeschlag weist wenigstens einen ersten Hebel auf, der um eine als Drehachse dienende Kraftwelle aus einer Grundstellung heraus um einen vorbestimmten Winkel schwenkbar zu dieser gelagert ist. Der Schwenkbeschlag weist des Weiteren einen Klemmmechanismus auf, mit dem der erste Hebel in unterschiedlichen Winkelstellungen innerhalb des vorbestimmten Winkels relativ zu der Kraftwelle fixierbar ist.
Dieser Klemmmechanismus weist eine auf die Kraftwelle aufgesetzte Zahnringscheibe mit einer am Außenrand angeformten Außenverzahnung auf sowie eine am ersten Hebel schwenkbar gelagerte und in Richtung der Außenverzahnung belastete Klinke, die in einer Raststellung in Eingriff mit der Außenverzahnung der Zahnringscheibe steht.
Der Klemmmechanismus weist darüber hinaus eine um die Kraftwelle drehbar gelagerte erste Steuerscheibe auf, mit der die wenigstens eine Klinke nach Überfahren des vorbestimmten Winkels aus der Grundstellung in einer Verstellrichtung außer Eingriff mit der Verzahnung bringbar ist, so dass bei außer Eingriff mit der Verzahnung gebrachter Klinke durch Überfahren des vorbestimmten Winkels in einer Rückstellrichtung der erste Hebel relativ zur Kraftwelle zurück in die Grundstellung verschwenkbar ist.
An der Zahnringscheibe ist wenigstens eine auf der Kraftwelle drehfest und axial gesichert angeordnete Reibscheibe aufgeschoben, wobei die Zahnringscheibe bis zu einem vorbestimmten Drehmoment gegen Verdrehung um die Drehachse an der wenigstens einen Reibscheibe reibschlüssig gehalten ist.
Mit einem solchermaßen ausgebildeten Schwenkbeschlag ist eine einfach zu montierende und in seinen Bauteilen kostengünstige Überlastsicherung ermöglicht, mit der bei anstehender Überlast die Kraftwelle von der Zahnringscheibe und damit die Kraftwelle von dem ersten Hebel entkoppelt ist.
Dadurch kann eine Verschwenkung des ersten Hebels relativ zur Kraftwelle ohne Beschädigung des Klemmmechanismus erfolgen.
Wird die Überlast wieder unterschritten, ist der erfindungsgemäße Schwenkbeschlag nach wie vor voll funktionsfähig.
Vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung ist ein Innenumfangsrand der Zahnringscheibe konisch geformt und auf einem auf der Kraftwelle angeordneten Konus aufgeschoben.
Dabei liegt die wenigstens eine Reibscheibe an der Seite des kleineren Durchmessers des Innenumfangsrandes der Zahnringscheibe drückend an der Zahnringscheibe an.
Durch den auf der Kraftwelle angeordneten Konus und die Reibscheibe werden die drehfest auf der Kraftwelle angeordnete Reibscheibe und die Zahnringscheibe derart aneinander gedrückt, dass zur Relativverdrehung der Reibscheibe zur Zahnringscheibe das die Grenze zur Überlast definierende vorbestimmte Drehmoment überschritten werden muss.
Über die federnde Andruckkraft der Reibscheibe entsteht Reibung an dem Konus und an der Anlagefläche der Zahnringscheibe.
Je nach gewählter Andruckkraft bzw. Reibwert zwischen der Anlagefläche der Zahnringscheibe an der Reibscheibe sowie dem vordefinierten Konuswinkel kann das vorbestimmte Drehmoment definiert werden.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Konus einstückig an der Kraftwelle angeformt, was eine äußerst einfache Montage ermöglicht.
Nach einer alternativen Ausführungsvariante ist der Konus an der Kraftwelle montiert.
Dadurch sind die Kraftwelle selbst und der als Einzelbauteil beispielsweise als Blechelement herzustellende Konus sehr kostengünstig herstellbar.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist der Konus als radial geschlitzter Spannring ausgebildet.
Der Konuswinkel des Konus beträgt gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante zwischen 15° und 35°, besonders bevorzugt zwischen 20° und 30°.
Nach einer alternativen Ausführungsvariante ist beidseits der Zahnringscheibe eine drehfest und axial gesichert angeordnete Reibscheibe aufgeschoben.
Bei dieser Variante ist dementsprechend kein Konus auf der Kraftwelle erforderlich.
Gemäß einer alternativen Ausführungsvariante sind mehrere Zahnringscheiben auf die Kraftwelle aufgesetzt, wobei zwischen zwei Zahnringscheiben eine drehfest auf der Kraftwelle gehaltene Reibscheibe angeordnet ist.
Bevorzugt werden dabei drei Zahnringscheiben und zwei dazwischen angeordnete Reibscheiben eingesetzt.
In einer alternativen Ausführungsvariante werden zwei Zahnringscheiben mit einer dazwischen angeordneten Reibscheibe eingesetzt.
Durch die Krafteinwirkung der auf die Kraftwelle drehfest aufgesetzten und/oder aufgepressten Reibscheiben entsteht somit an sechs Kontaktstellen (im Falle von drei Zahnringscheiben) bzw. vier Kontaktstellen (im Falle von zwei eingesetzten Zahnringscheiben) Reibung, über die das für die Überlastsicherung vorgesehene Drehmoment einstellbar sind.
Über die Federkraft und Presstiefe der eingesetzten Reibscheiben sowie die eingesetzte Anzahl der Zahnringscheiben lässt sich so in einfacher Weise der Verschleiß sowie das Überlastmoment einstellen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante ist an der ersten Steuerscheibe eine Lasche angeformt, die sich senkrecht zur Ebene der ersten Steuerscheibe axial zur Kraftwelle nach außen in eine dazu vorgesehene Ausnehmung in eine Aussparung des ersten Hebels erstreckt.
Gemäß einer nochmals weiteren Ausführungsvariante ist an einem Außenrand der Reibscheibe eine Ausnehmung angeformt, in der ein Umschaltelement um einen Umschaltwinkel in der Ebene der Reibscheibe verschwenkbar aufgenommen ist.
Auch dieses Umschaltelement dient als Alternative zu der Kombination aus am ersten Hebel angeordnetem Steuerbolzen und der Aussparung in der ersten Steuerscheibe.
Die das Umschaltelement aufnehmende Reibscheibe weist dabei eine Dicke auf, in axialer Richtung der Kraftwelle, die größer ist als die Dicke des Umschaltelements.
Dadurch wird in einfacher Weise bewirkt, dass durch die aufgebrachten Kräfte der Reibscheiben kein Verklemmen dieses Umschaltelements hervorgerufen werden kann.
Die wenigstens eine Reibscheibe ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante unter Presspassung auf die Kraftwelle gegen die Zahnringscheibe drückend aufgepresst.
Dies ermöglicht, allein durch die Reibscheibe eine hinreichende Reibung zwischen der Reibscheibe und der Zahnringscheibe zu erzeugen.
Die Reibscheibe ist gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante als Tellerfeder ausgebildet.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante ist an einem Außenrand der Reibscheibe eine Umschaltkontur angeformt.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung beträgt das vorbestimmte Drehmoment, bis zu dem die Zahnringscheibe gegen Verdrehung um die Achse durch die wenigstens eine Reibscheibe reibschlüssig gehalten ist, wenigstens 70Nm, bevorzugt wenigstens 80Nm.
Dadurch ist sichergestellt, dass bei geringerer Belastung, bei der keine Beschädigung des Schwenkbeschlags droht, der Klemmmechanismus auf geringere Drehmomente nicht reagiert, so dass die Hebel in ihrer Stellung verharren und erst ab dem vorbestimmten Drehmoment gegeneinander verstellbar sind, ohne die eigentliche Funktion des Klemmmechanismus zu nutzen.
Ein besonderer Vorteil entsteht bei der erfindungsgemäßen Anordnung darin, dass der Schwenkbeschlag einen maximalen Verstellwinkel von ca. 250° ermöglicht. Dies wird durch die Anordnung der Steuerbolzen und der Anschläge sowie des inneren Aufbaus mit der Zahnringscheibe, der Steuerscheibe und der Klinke ermöglicht.
Gemäß einer Ausführungsvariante ist an der Kraftwelle ein zweiter Hebel drehfest angekoppelt.
Das erfindungsgemäße Möbel zeichnet sich durch einen wie oben beschriebenen Schwenkbeschlag aus.
Gemäß einer Ausführungsvariante ist der zweite Hebel Bestandteil des verstellbaren Möbelteils.
Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1: eine Draufsicht auf eine Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Schwenkbeschlages,
Figur 2: eine perspektivische Explosionsdarstellung des Schwenkbeschlages ohne Darstellung des zweiten Hebels,
Figur 3: eine perspektivische Einzeldarstellung der Zahnringscheibe, der Kraftwelle, der Reibscheibe, des Konus und der ersten Steuerscheibe,
Figur 4: eine Teilschnittansicht der Kraftwelle mit an dieser angeordneten Überlastbauteile,
Figur 5: eine Explosionsdarstellung einer Ausführungsvariante der Zahnringscheibe, des Konus und der Kraftwelle,
Figur 6: eine perspektivische Darstellung der in Figur 5 gezeigten Bauteile im zusammengesetzten Zustand,
Figur 7: eine perspektivische Darstellung einer alternativen Ausführungsvariante einer Reibscheibe, montiert auf der Kraftwelle,
Figur 8: eine Draufsicht auf den Schwenkbeschlag mit Darstellung eines Anschlags,
Figur 9: eine der Figur 8 entsprechende Darstellung des Schwenkbeschlags in einer anderen Schwenkstellung,
Figur 10: eine Schnittansicht des Schwenkbeschlags,
Figuren 11 und 12: Draufsichten auf den Schwenkbeschlag mit alternativ ausgeführten Anschlägen am zweiten Hebel,
Figur 13: eine Seitenansicht einer alternativen Ausführungsgestaltung des Überlastschutzes,
Figuren 14 bis 19: Draufsichten auf den Schwenkbeschlag mit weggelassenem Hebelkopf zur Darstellung des Funktionsablaufes einer Schwenk- und Umschaltbewegung,
Figur 20: eine perspektivische Explosionsdarstellung einer alternativen Ausführungsvariante eines Klemmmechanismus mit Überlastschutz mit drei Zahnringscheiben und dazwischen angeordneten Reibscheiben,
Figur 21: eine Seitenansicht der in Figur 20 dargestellten Ausführungsgestaltung,
Figur 22: eine perspektivische Explosionsdarstellung einer weiteren alternativen Ausführungsvariante eines Klemmmechanismus mit Überlastschutz mit zwei Zahnringscheiben und dazwischen angeordneten Reibscheiben,
Figur 23: eine Seitenansicht der in Figur 22 dargestellten Ausführungsgestaltung,
Figur 24: eine perspektivische Explosionsdarstellung einer weiteren alternativen Ausführungsvariante eines Klemmmechanismus mit Überlastschutz mit drei Zahnringscheiben und dazwischen angeordneten Reibscheiben und einem alternativen Umschaltelement,
Figur 25: eine Seitenansicht der in Figur 24 dargestellten Ausführungsgestaltung,
Figur 26: eine schematische Draufsicht der in Figur 24 dargestellten Ausführungsgestaltung zur Darstellung der Anordnung des Umschaltelements, und
Figuren 27 und 28: schematische Darstellungen eines Möbels mit daran angeordnetem verschwenkbaren Möbelteil.

In der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehen sich Begriffe wie oben, unten, links, rechts, vorne, hinten usw. ausschließlich auf die in den jeweiligen Figuren gewählte beispielhafte Darstellung und Position des Schwenkbeschlags, Hebels, der Zahnringscheibe, der Klinke, der Kraftwelle, des Konus, der Reibscheibe und dergleichen. Diese Begriffe sind nicht einschränkend zu verstehen, d.h., durch verschiedene Arbeitsstellungen oder die spiegelsymmetrische Auslegung oder dergleichen können sich diese Bezüge ändern.
In Figur 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 insgesamt eine Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Schwenkbeschlags bezeichnet.
Ein solcher Schwenkbeschlag 1 dient insbesondere der Ermöglichung einer Schwenkbewegung beweglicher Möbelteile an Möbeln, wie beispielsweise einer Armlehne 103 oder einer Rückenlehne 102, Kopfstütze oder Fußstütze eines als Sitz- oder Liegemöbel ausgebildeten Möbels 100, wie es beispielhaft in den Figuren 27 und 28 gezeigt ist.
Wie in Figur 1 gezeigt ist, weist in der hier gezeigten Ausführungsvariante der Schwenkbeschlag 1 einen ersten Hebel 2 und einen zweiten Hebel 3 auf. Die beiden Hebel 2, 3 sind um eine Schwenkachse D aus einer Grundstellung heraus um einen vorbestimmten Winkel in einer Verstellrichtung V und einer Rückstellrichtung R schwenkbar zueinander gelagert.
Ein hier zwischen zwei Hebelköpfen 23a und 23b des ersten Hebels 2 angeordneter Klemmmechanismus des Schwenkbeschlags 1 ist dabei so ausgeführt, dass die beiden Hebel 2, 3 in unterschiedlichen Winkelstellungen innerhalb des vorbestimmten Winkels relativ zueinander entgegen eines in Rückstellrichtung R wirkenden Drehmoments fixierbar und bei deaktiviertem Klemmmechanismus in Rückstellrichtung R verschwenkbar sind.
Dadurch ist beispielsweise die Einstellung der Armlehne 103 des Möbels 100, bei der die Armlehne 103 mit dem zweiten Hebel 3 verbunden ist, während der erste Hebel 2 mit dem Korpus 101 des Möbels verbunden ist, um so die Armlehne 103 in eine für den Benutzer angenehme Position zu verschwenken und in der vorgewünschten Position zu verrasten.
Wie in den Figuren 2 und 3 gezeigt ist, weist der Klemmmechanismus eine drehfest am zweiten Hebel 3 angekoppelte Kraftwelle 6 auf.
Auf diese Kraftwelle 6 ist eine Zahnringscheibe 4 mit einer am Außenrand angeformten Außenverzahnung 41 aufgesetzt.
Denkbar ist auch, den Schwenkbeschlag 1 ohne zweiten Hebel 3 auszubilden.
Der Klemmmechanismus wirkt zwischen dem Hebel 2 und der Kraftwelle 6 und ermöglicht damit eine Winkelverstellung zwischen dem Hebel 2 und der Kraftwelle 6.
Weist der Schwenkbeschlag 1 einen auf die Kraftwelle 6 aufgesetzten zweiten Hebel 3 auf, ermöglicht der Klemmmechanismus damit auch eine Winkelverstellung zwischen dem ersten Hebel 2 und dem zweiten Hebel 3.
Ausdrücklich wird darauf hingewiesen, dass der zweite Hebel 3 auch Teil eines Möbelteiles sein kann, welches direkt auf die Kraftwelle 6 aufgesetzt wird.
Die Form des Hebels 3 kann daher von der in den Abbildungen gezeigten flachen und länglichen Form deutlich abweichen, beispielsweise ist auch die Verwendung von Rohren, insbesondere Rechteck- oder Quadratrohren denkbar.
Des Weiteren ist am ersten Hebel 2 eine in Richtung dieser Außenverzahnung 41 der Zahnringscheibe 4 durch ein Federelement 10 belastete Klinke 5 schwenkbar gelagert. Die Klinke 5 steht dabei in einer Raststellung in Eingriff mit dieser Außenverzahnung 41.
Des Weiteren weist der Klemmmechanismus eine um die gemeinsame Achse D drehbar gelagerte erste Steuerscheibe 7 auf, mit der die Klinke 5 nach Überfahren des vorbestimmten Winkels aus der Grundstellung in einer Verstellrichtung V außer Eingriff mit der Außenverzahnung 41 der Zahnringscheibe 4 bringbar ist.
In dieser Außereingriffstellung kann durch Überfahren des vorbestimmten Winkels in einer Rückstellrichtung R der zweite Hebel 3 relativ zum ersten Hebel 2 zurück in die Grundstellung verschwenkt werden.
Wie in den Figuren 2 bis 4 des Weiteren dargestellt ist, ist an der Zahnringscheibe 4 wenigstens eine auf der Kraftwelle 6 drehfest und axial gesichert angeordnete Reibscheibe 8 aufgeschoben.
Die Zahnringscheibe 4 ist dabei bis zu einem vorbestimmten Drehmoment M gegen Verdrehung um die Achse D an der wenigstens einen Reibscheibe 8 reibschlüssig gehalten.
Die reibschlüssige Halterung der Zahnringscheibe 4 relativ zur Kraftwelle 6 bis zu einem vorbestimmten Drehmoment M stellt damit eine kostengünstige und gegenüber einer als separate Baueinheit ausgebildeten Überlastsicherung weniger stark aufbauende Überlastsicherung für einen solchen Schwenkbeschlag 1 dar.
Wie in den Figuren 3 bis 5 dargestellt, ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante ein Innenumfangsrand 42 der Zahnringscheibe 4 konisch geformt auf einem auf der Kraftwelle 6 angeordneten Konus 9 aufgeschoben. Dabei liegt die eine Reibscheibe 8 an der Seite des kleineren Durchmessers des Innenumfangsrands 42 der Zahnringscheibe 4 drückend an der Zahnringscheibe 4 an.
Der Konus 9 kann dabei in einer Ausführungsvariante direkt an der Kraftwelle 6 angeformt sein.
Nach einer alternativen bevorzugten Ausführungsvariante ist der Konus 9 an der Kraftwelle 6 montiert.
Insbesondere ist der Konus 9 als radial geschlitzter Spannring ausgebildet, wie es in Figur 5 dargestellt ist. Der dort gezeigte Konus 9 weist einen innenverzahnten Innendurchmesser 92 auf, zur drehfesten Festlegung an der mit einer Außenverzahnung 61 versehenen Kraftwelle 6.
Der Außenumfangsrand 91 des Konus 9 ist konisch geformt.
Zum leichteren Aufbringen des Konus 9 auf die Kraftwelle 6 ist der in Figur 5 dargestellte Konus 9 mit einem Schlitz 93 ausgebildet. Beim Aufpressen der Reibscheibe 8 auf den Konus 9 wird die Innenverzahnung des Konus 9 auf die Außenverzahnung der Kraftwelle 6 gepresst, so dass der Konus 9 axial auf der Kraftwelle 6 klemmend fixiert ist.
Der Konuswinkel des Außenumfangsrandes 91 des Konus 9 beträgt bevorzugt zwischen 15° und 35°. Besonders bevorzugt beträgt der Konuswinkel zwischen 20° und 30°.
Die Reibscheibe 8 ist bevorzugt unter Presspassung auf die Kraftwelle 6 gegen die Zahnringscheibe 4 drückend aufgepresst.
Alternativ sind auch andere axiale Fixierungen der Reibscheibe 8 denkbar, beispielsweise durch Aufbringen einer Schweißnaht, einer Mutter oder dergleichen.
Alternativ zur Lagerung der Zahnringscheibe 4 über einen in den Figuren 3 bis 5 gezeigten Konus 9 ist es auch denkbar, beidseits der Zahnringscheibe 4 eine solche Reibscheibe 8 auf die Kraftwelle 6 aufzuschieben.
Auch dadurch ist eine hinreichend große Reibung zwischen den Reibscheiben 8 und der Zahnringscheibe 4 ermöglicht, um die Funktion einer Überlastsicherung sicherzustellen.
Wie in Figur 3 des Weiteren dargestellt ist, ist die wenigstens eine Reibscheibe 8 bevorzugt als Tellerfeder ausgebildet.
Das vorbestimmte Drehmoment M, bis zu dem die Zahnringscheibe 4 gegen Verdrehung um die Achse D durch die wenigstens eine Reibscheibe 8 reibschlüssig gehalten ist, beträgt bevorzugt wenigstens 70Nm, besonders bevorzugt wenigstens 80Nm.
Wie in Figur 3 des Weiteren gezeigt ist, ist auf der der Reibscheibe 8 abgewandten Seite der Zahnringscheibe 4 die erste Steuerscheibe 7 auf die Kraftwelle 6 aufgesetzt.
Die erste Steuerscheibe 7 ist relativ zur Kraftwelle 6 verschwenkbar und axial durch ein tellerfederartiges Federelement 13 gesichert.
Das Federelement 13 ist dabei drehfest durch Zähne 132 an einem Innenumfang 131 des Federelements 13 auf der Kraftwelle 6 gesichert.
Wie in Figur 2 dargestellt ist, ist die zweite Steuerscheibe 11 auf der der Zahnringscheibe 4 abgewandten Seite der Reibscheibe 8 auf der Kraftwelle 6 angeordnet. Die zweite Steuerscheibe 11 weist einen Schaltarm 111 und ein Langloch 112 auf. Ein einzelner Zahn 113 greift in die Außenverzahnung der Kraftwelle 6 ein.
Denkbar ist auch, anstelle der zweiten Steuerscheibe 11 an der Reibscheibe 8 eine Schaltkontur 82 anzuformen, die sich vom Umfangsrand der Reibscheibe 8 radial nach außen über einen vorbestimmten Winkel erstreckt, wie es in Figur 7 dargestellt ist.
Die Klinke 5 weist an einem ersten Ende eines Klinkenarms 51 eine Vielzahl von Zähnen 52 auf, die in Funktion in die Außenverzahnung 41 der Zahnringscheibe 4 eingreifen.
An dem gegenüberliegenden Ende des Klinkenarms 51 stehen beidseits Schwenkbolzen 53 hervor, mit denen die Klinke an Schwenkbolzenaufnahmen 27 der Hebelköpfe 23 des ersten Deckels 2a und des zweiten Deckels 2b schwenkbar fixiert ist.
Auf der in montierter Stellung der Außenverzahnung 41 der Zahnringscheibe 4 zugewandten Seite des Klinkenarms 51 ist zwischen der Verzahnung 52 und dem Schwenkbolzen 53 eine Ausnehmung 54 zur Aufnahme der Umschaltkontur 71 der ersten Steuerscheibe 7 angeformt.
Zur Begrenzung des Schwenkwinkels zwischen den beiden Hebeln 2, 3 sind Steuerbolzen 12 an den Deckeln 2a, 2b des ersten Hebels 2 befestigt oder angeformt, die in der in den Figuren 8 und 9 gezeigten Ausführungsvarianten in jeweiligen Endstellungen an Anschlagkanten eines scheibenförmigen Anschlags 15 anschlagen, wobei der scheibenförmige Anschlag 15 drehfest mit dem zweiten Hebel 3 oder der Kraftwelle 6 verbunden ist.
In einer alternativen Ausführungsvariante werden diese Anschläge durch seitliche Anschläge 34 am zweiten Hebel 3 gebildet, wie es in den Figuren 11 und 12 dargestellt ist.
Die Funktion des Schwenkbeschlags 1 im Normalbetrieb wird nachfolgend anhand der Figuren 14 bis 19 beschrieben.
In Figur 14 ist beispielhaft eine bereits ein Stück weit in Verstellrichtung V verschwenkte Stellung des Schwenkbeschlags 1 gezeigt, bei der die Klinke 5 in die Außenverzahnung 41 der Zahnringscheibe 4 eingreift.
Figur 15 zeigt eine weiter in Verstellrichtung V verschwenkte Stellung des Schwenkbeschlags 1.
Die Klinke 5 wird hier durch das als Federblech ausgebildete Federelement 10 stets gegen die Außenverzahnung 41 der Zahnringscheibe 4 gedrückt. Die Ausrichtung der Außenverzahnung 41 der Zahnringscheibe 4 und der Zähne 52 der Klinke 5 ist dabei dergestalt, dass in Verstellrichtung V die Klinke 5 von Zahn zu Zahn der Außenverzahnung 41 der Zahnringscheibe 4 verschoben werden kann.
Bei der in Figur 16 gezeigten Stellung ist der Schaltarm 111 der zweiten Steuerscheibe 11 am äußersten Zahn der Verzahnung der Klinke 5 angelangt.
Der äußerste Zahn 52 ist dabei mit einer Anlaufschräge 55 ausgebildet. Dadurch kann bei weiterer Drehung der Kraftwelle 6 und damit des zweiten Hebels 3 in Verstellrichtung V der Schaltarm 111 auf die äußeren Zähne 52 der Klinke 5 aufgeschoben werden, wodurch die Zähne 52 der Klinke 5 außer Eingriff mit der Außenverzahnung 41 der Zahnringscheibe 4 gelangen, wie es in Figur 17 dargestellt ist.
Wie in Figur 17 des Weiteren durch gestrichelte Linien dargestellt ist, liegt in dieser Position die Umschaltkontur 71 der ersten Steuerscheibe 7 in der Ausnehmung 54 der Klinke 5 ein.
Des Weiteren liegt der Steuerbolzen 12 in der Aussparung 72 der ersten Steuerscheibe 7 am rechten Rand dieser Aussparung 72 an.
Wird nun der zweite Hebel 3 bzw. die Kraftwelle 6 in entgegengesetzter Richtung, d.h. in die Rückstellrichtung R bewegt, bewirkt dies, dass die zweite Steuerscheibe 11 durch den Eingriff des Steuerzahns 113 am Innenumfang der zweiten Steuerscheibe 11 durch die Kraftwelle 6 im Langlochs 112 im Zentrum der zweiten Steuerscheibe 11 um den momentan auf den Zähnen 52 der Klinke 5 fixierten Schaltarm 111 verschwenkt wird.
Gleichzeitig gelangt der Steuerbolzen 12 bei dieser Verdrehung der Kraftwelle 6 in Rückstellrichtung an den linken Rand der Ausnehmung 72 der ersten Steuerscheibe 7.
Bei der nun nachfolgenden Weiterdrehung der Kraftwelle 6 in Rückstellrichtung R wird die Umschaltkontur 71 der ersten Steuerscheibe 7 auf eine zahnfreie Ebene des Arm 51 der Klinke 5 aufgeschoben, so dass die Zähne 52 der Klinke 5 nach wie vor außer Eingriff mit der Außenverzahnung 41 der Zahnringscheiben 4 verbleiben und der Schwenkbeschlag 1 so zurück in die Ausgangsstellung verschwenkt werden kann.
Im Falle einer auf den Schwenkbeschlag 1 wirkenden Überlast ist die Funktion der Überlastsicherung dergestalt, dass bei beliebiger Schwenkstellung der Hebel 2, 3 des Schwenkbeschlags 1 zueinander ab einem durch die Reibung zwischen der Reibscheibe 8 und der Zahnringscheibe 4 bedingten Drehmoment M die Zahnringscheibe 4 relativ zur Reibscheibe 8 um die Drehachse D zu rutschen beginnt und so die beiden Hebel 2, 3 relativ zueinander verschwenkt werden können, solange die ausgeübte Kraft auf die Hebel größer ist als das vorbestimmte Drehmoment M.
Nimmt die auf die Hebel ausgeübte Kraft ab und unterschreitet das vorbestimmte Drehmoment M, setzt die Reibhaftung zwischen Reibscheibe 8 und Zahnringscheibe 4 wieder ein, so dass die Normalfunktion des Schwenkbeschlags 1 wieder einsetzt.
Bei den in den Figuren 20 bis 26 gezeigten alternativen Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Schwenkbeschlags weist der Klemmmechanismus anstelle der einen Zahnringscheibe 4 eine Vielzahl von nebeneinander auf der Kraftwelle 6 angeordnete Zahnringscheiben 202, 302 auf.
Zwischen zwei solchen Zahnringscheiben 202, 302 ist jeweils eine drehfest auf der Kraftwelle 6 gehaltene Reibscheibe 203, 303, 304 angeordnet.
Bei der in den Figuren 20 und 21 gezeigten Ausführungsvariante sind drei solcher Zahnringscheiben 202 vorgesehen.
Jede dieser Zahnringscheiben 202, 302 weist einen kreisringförmigen Innenumfangsrand 221, 321 auf sowie eine Außenverzahnung 222, 322, in die die Klinke 5 eingreift.
Sowohl bei der in den Figuren 20 und 21 als auch der in den Figuren 22 und 23 bzw. 24 bis 26 gezeigten Ausführungsvarianten liegen an den Außenflächen der äußeren Zahnringscheiben 202, 302 die Reibscheiben 8, in axialer Richtung gegen die Zahnringscheiben 202, 302 drückend, an.
Analog zur in Figur 13 gezeigten Ausführungsvariante ist auf einer Außenseite einer der Reibscheiben 8 eine erste Steuerscheibe 201, 301 auf die Kraftwelle 6 aufgeschoben.
Auch diese erste Steuerscheibe 201, 301 weist einen kreisringförmigen Innenumfangsrand 211 auf.
Von einem Außenumfangsrand erstreckt sich identisch zur in Figur 3 gezeigten Ausführungsvariante eine Umschaltkontur 212, die dem gleichen Zweck wie die Umschaltkontur 71 der ersten Steuerscheibe 7 gemäß der in Figur 3 gezeigten Ausführungsvariante dient.
Am gegenüberliegenden Umfangrand der ersten Steuerscheibe 201 ist hier im Gegensatz zu der in Figur 3 gezeigten Ausführungsvariante eine Lasche 213 angeformt, die sich senkrecht zur Ebene der Steuerscheibe 201 in Richtung des tellerfederartigen Federelements 13 auf der den Zahnringscheiben 202 abgewandten Seite der ersten Steuerscheibe 201 erstreckt.
Im eingebauten Zustand steht diese Lasche 213 in eine dazu vorgesehene Ausnehmung am ersten Hebel 2 vor, der in diesem Fall anstelle des Steuerbolzens 12 eine langlochförmige Ausnehmung aufweist, in der die Lasche 213 um einen Umschaltwinkel in Umfangsrichtung der ersten Steuerscheibe 201 verschwenkbar ist.
Die zwischen den Zahnringscheiben 202 angeordneten Reibscheiben 203 weisen analog zur in Figur 7 gezeigten Reibscheibe 8 eine Schaltkontur 232 auf, die sich vom Außenumfang der Reibscheiben 203 radial nach außen erstreckt.
Die Reibscheiben 203 weisen des Weiteren analog zu den Reibscheiben 8 einen Innenumfangsrand mit einer Innenverzahnung 231 auf.
Im Unterschied zu der in den Figuren 20 und 21 gezeigten Ausführungsvariante, bei der drei Zahnringscheiben 202 mit zwei dazwischen angeordneten Reibscheiben 203 vorgesehen sind, sind bei der in Figur 22 und 23 gezeigten Ausführungsvariante zwei Zahnringscheiben 202 mit einer dazwischen liegenden Reibscheibe 203 vorgesehen. Im Übrigen ist der Aufbau des Klemmmechanismus dieser beiden Ausführungsvarianten identisch.
Die in den Figuren 24 bis 26 gezeigte Ausführungsvariante eines nochmals alternativen Klemmmechanismus weist analog zur in den Figuren 20 und 21 gezeigten Ausführungsvariante bevorzugt drei Zahnringscheiben 302 auf, mit jeweils einer zwischen zwei der Zahnringscheiben 302 angeordneten Reibscheiben 303, 304.
Im Unterschied zu den anhand der Figuren 20 bis 23 beschriebenen Ausführungsvarianten weist bei dieser Ausführungsvariante eine der Reibscheiben 304 an ihrem Außenumfang 342 eine Erhebung 343 auf, an die sich eine Ausnehmung 344 zur Aufnahme eines Schaltelements 305 anschließt.
Das Schaltelement 305 ist dabei so an die Innenkontur der Ausnehmung 344 angepasst, dass es um einen vorbestimmten Schaltwinkel innerhalb der Ausnehmung 344 um eine Schwenkachse, die koaxial zur Schwenkachse der Kraftwelle 6, aber dazu radial versetzt außerhalb der Kraftwelle 6 liegt, verschwenkbar ist, wie es gut auch in Figur 26 zu erkennen ist.
Die Ausnehmung 344 weist dabei einen im Wesentlichen v-förmigen Aufnahmebereich zur Aufnahme eines v-förmigen Teilabschnitts des Schaltelements 305 auf.
Ein Hals des Schaltelements 305 ist dabei in seiner umfänglichen Breite so bemessen, dass es innerhalb der Ausnehmung 344 um einen vorbestimmten Schaltwinkel verschwenkbar ist.
Der Schaltwinkel beträgt dabei bevorzugt zwischen 8° und 12°. Die Dicke dieses Schaltelements 305, betrachtet in Längsrichtung der Kraftwelle 6, ist dabei geringer als die Dicke der Reibscheibe 304.
Die Reibscheibe 304 ist bei der hier gezeigten Ausführungsvariante größer als die Dicke der Reibscheibe 303.
Die etwas geringere Dicke des Schaltelements 305 gegenüber der Reibscheibe 304 ermöglicht in einfacher Weise eine Verhinderung eines Festklemmens des Schaltelements 305 durch die von außen gegen die Zahnringscheiben 302 drückenden Reibscheiben 8.

Bezugszeichenliste

1: Schwenkbeschlag

2: erster Hebel
2a: erster Deckel
2b: zweiter Deckel
21: Hebelarm
22: Biegebereich
23a: Hebelkopf
23b: Hebelkopf
24: Bohrung
25: Aufnahme
26: Bohrung
27: Schwenkbolzenaufnahme

3: zweiter Hebel
31: Hebelarm
32: Hebelkopf
33: Bohrung
34: Anschlag

4: Zahnringscheibe
41: Außenverzahnung
42: Innenumfangsrand

5: Klinke
51: Klinkenarm
52: Zähne
53: Schwenkbolzen
54: Ausnehmung
55: Anlaufschräge

6: Kraftwelle
61: Außenverzahnung
62: Nut

7: erste Steuerscheibe
71: Umschaltkontur
72: Aussparung

8: Reibscheibe
81: Innenverzahnung
82: Schaltkontur

9: Konus
91: Außenumfangsrand
92: Innenverzahnung
93: Schlitz

10: Federelement
101: Federblechstreifen
102: Zahn

11: zweite Steuerscheibe
111: Schaltarm
112: Langloch
113: Zahn

12: Steuerbolzen

13: Federelement
131: Innenumfang
132: Zahn

14: Scheibe

15: Anschlag
151: Anschlagkante

100: Möbel
161: Möbelkorpus
162: Rückenlehne
163: Armlehne

201: erste Steuerscheibe
211: Innendurchmesser
212: Umschaltkontur
213: Lasche

202: Zahnringscheibe
221: Innenumfangsrand
222: Außenverzahnung

203: Reibscheibe
231: Innenverzahnung
232: Schaltkontur

301: erste Steuerscheibe
311: Innendurchmesser
312: Umschaltkontur
313: angewinkelter Bereich
314: Aussparung

302: Zahnringscheibe
321: Innenumfangsrand
322: Außenverzahnung

303: Reibscheibe
331: Innenverzahnung

304: Reibscheibe
341: Innenverzahnung
342: Außenumfang
343: Erhebung
344: Ausnehmung

305: Schaltelement

D: Drehachse
V: Verstellrichtung
R: Rückstellrichtung
α: maximaler Verstellwinkel
M: Drehmoment
dR: Dicke der Reibscheibe
du: Dicke des Umschaltelements

Claims

Schwenkbeschlag (1), insbesondere für bewegliche Möbelteile an Sitz- oder Liegemöbeln, aufweisend
- wenigstens einen ersten Hebel (2), der um eine als Drehachse (D) dienende Kraftwelle (6) aus einer Grundstellung heraus um einen vorbestimmten Winkel schwenkbar zu dieser gelagert ist,

- einen Klemmmechanismus, mit dem der erste Hebel (2) in unterschiedlichen Winkelstellungen innerhalb des vorbestimmten Winkels relativ zu der Kraftwelle (6) fixierbar ist,

- wobei der Klemmmechanismus aufweist:
a. eine auf die Kraftwelle (6) aufgesetzte Zahnringscheibe (4,202, 302) mit einer am Außenrand angeformten Außenverzahnung (41, 222, 322),

b. eine am ersten Hebel (2) schwenkbar gelagerte und in Richtung der Außenverzahnung (41, 222, 322) belastete Klinke (5), die in einer Raststellung in Eingriff mit der Außenverzahnung (41, 222, 322) steht,

c. eine um die Kraftwelle (6) drehbar gelagerte erste Steuerscheibe (7, 201, 301), mit der die Klinke (5) nach Überfahren des vorbestimmten Winkels aus der Grundstellung in einer Verstellrichtung (V) außer Eingriff mit der Außenverzahnung (41, 222, 322) bringbar ist, so dass bei außer Eingriff mit der Außenverzahnung (41, 222, 322) gebrachter Klinke (5) durch Überfahren des vorbestimmten Winkels (a) in einer Rückstellrichtung (R) der erste Hebel (2) relativ zur Kraftwelle (6) zurück in die Grundstellung verschwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass

- an der Zahnringscheibe (4, 202, 302) wenigstens eine auf der Kraftwelle (6) drehfest und axial gesichert angeordnete Reibscheibe (8, 203, 303, 304) aufgeschoben ist, wobei die Zahnringscheibe (4, 202, 302) bis zu einem vorbestimmten Drehmoment (M) gegen Verdrehung um die Drehachse (D) an der wenigstens einen Reibscheibe (8, 203, 303, 304) reibschlüssig gehalten ist.
Schwenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Innenumfangsrand (42) der Zahnringscheibe (4) konisch geformt auf einem auf der Kraftwelle (6) angeordneten Konus (9) aufgeschoben ist, wobei die wenigstens eine Reibscheibe (8) an der Seite des kleineren Durchmessers des Innenumfangsrands (42) der Zahnringscheibe (4) drückend an der Zahnringscheibe (4) anliegt.
Schwenkbeschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Konus (9) einstückig an der Kraftwelle (6) angeformt ist.
Schwenkbeschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Konus (9) an der Kraftwelle (6) montiert ist.
Schwenkbeschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Konus (9) als radial geschlitzter Spannring ausgebildet ist.
Schwenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Konuswinkel des Konus (9) zwischen 15° und 35° beträgt.
Schwenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beidseits der Zahnringscheibe (4, 202, 302) eine drehfest und axial gesichert angeordnete Reibscheibe (8, 203, 303, 304) aufgeschoben ist.
Schwenkbeschlag nach Anspruch 1 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Zahnringscheiben (202, 302) auf die Kraftwelle (6) aufgesetzt sind, wobei zwischen zwei Zahnringscheiben (202, 302) eine drehfest auf der Kraftwelle (6) gehaltene Reibscheibe (203, 303, 304) angeordnet ist.
Schwenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Reibscheibe (8) unter Presspassung auf die Kraftwelle (6) gegen die Zahnringscheibe (4) drückend aufgepresst ist.
Schwenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Reibscheibe (8) als Tellerfeder ausgebildet ist
Schwenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Außenrand der Reibscheibe (8, 203) eine Umschaltkontur (82) angeformt ist.
Schwenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Außenrand der Reibscheibe (304) eine Ausnehmung (344) angeformt ist, in der ein Umschaltelement (305) um einen Umschaltwinkel in der Ebene der Reibscheibe (304) verschwenkbar aufgenommen ist.
Schwenkbeschlag nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke d_R der Reibscheibe (304), gemessen in Längsrichtung der Kraftwelle (6), größer ist als die Dicke du des Umschaltelements (305).
Schwenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das vorbestimmte Drehmoment (M), bis zu dem die Zahnringscheibe (4) gegen Verdrehung um die Achse (D) durch die wenigstens eine Reibscheibe (8) reibschlüssig gehalten ist, wenigstens 70Nm, bevorzugt wenigstens 80Nm beträgt.
Schwenkbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Kraftwelle (6) ein zweiter Hebel (3) drehfest angekoppelt ist.
Möbel (100) mit einem Schwenkbeschlag (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Möbel (100) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkbeschlag (1) eine Armlehne (163) oder andere verstellbare Möbelteile an einem Möbelkorpus (161) eines als Sitz- oder Liegemöbel ausgebildeten Möbels (100) verstellbar fixiert.
Möbel (100) nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Hebel (3) Bestandteil des verstellbaren Möbelteils ist.