EP3903617A1

EP3903617A1 - Schutzhelm mit teleskopisch verstellbarer kopfweite

Info

Publication number: EP3903617A1
Application number: EP21169788.3A
Authority: EP
Inventors: Jan Musow; Mohamed Houssem Harbi; Steffen Pracht; Jasser Rahmatyan
Original assignee: Draeger Safety AG and Co KGaA
Current assignee: Draeger Safety AG and Co KGaA
Priority date: 2020-04-30
Filing date: 2021-04-22
Publication date: 2021-11-03
Anticipated expiration: 2041-04-22
Also published as: US20230276890A1; CN113587729B; EP3903617B1; CN113587729A; US20210337910A1; US11707103B2

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm mit einer Helmschale, einem Tragering, einem drehbaren Betätigungselement (14) und einer Übertragungseinheit (15.1, 15.2). Die Übertragungseinheit (15.1, 15.2) überträgt eine Drehung des Betätigungselements auf den Tragering, sodass die bereitgestellte Kopfweite verändert wird. Ein helmschalenseitiges Übertragungsstück (15.1) ist drehfest mit dem Betätigungselement (14) verbunden, ein trageringseitiges Übertragungsstück (15.2) mechanisch mit dem Tragering. Das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) kann sich sowohl relativ zu dem Betätigungselement (14) als auch relativ zu dem trageringseitigen Übertragungsstück (15.2) linear in zwei entgegengesetzte Richtungen bewegen. Dadurch lässt sich der Abstand zwischen dem Betätigungselement (14) und dem Tragering verändern.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, der eine gewölbte Helmschale, einen Tragering, ein drehbares Betätigungselement und eine Übertragungseinheit umfasst. Der Tragering umgibt den Kopf eines Trägers des Schutzhelms und legt die Kopfweite fest, welche der Schutzhelm bereitstellt. Die Länge des Tragerings und damit die bereitgestellte Kopfweite lassen sich mithilfe des Betätigungselements verändern. Die Übertragungseinheit überträgt eine Drehung des Betätigungselements dergestalt auf den Tragering, dass die bereitgestellte Kopfweite verändert wird.
Ein solcher Schutzhelm (helmet 10) ist aus US 5 321 416 bekannt. Ein Tragering (headband 66 mit front segment 70 und rear segment 68) umgibt den Kopf des Trägers. Eine Übertragungseinheit mit einer tube 94 und einem rotatable shaft 99 überträgt eine Drehung des Betätigungselements (knob 90) auf den Tragering 66. Zwei socket head cap screws 96, 97 am shaft 99 greifen in zwei slots 91, 92 in der tube 94 ein.
Mechanismen, um die Kopfweite eines Schutzhelms zu verändern, sind auch aus
DE 10 2010 052 725 B3 ,
DE 198 82 440 B4 ,
DE 40 22 422 A1 ,
DE 1870098 U ,
US 5 373 588 ,
US 7 174 575 B1 ,
US 2008 / 0295229 A1 und
US 2010 / 0050325 A1
bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schutzhelm mit einem Mechanismus zum Verändern der vom Schutzhelm bereitgestellten Kopfweite bereitzustellen, wobei die Kopfweite sich in einem größeren Bereich als bei bekannten Schutzhelmen verändern lässt.
Die Aufgabe wird durch einen Schutzhelm mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Schutzhelm umfasst

eine gewölbte Helmschale,
einen Tragering,
ein Betätigungselement und
eine Übertragungseinheit.

Die gewölbte Helmschale umschließt einen Raum. Die im Folgenden verwendeten Bezeichnungen "innen" und "außen" beziehen sich auf diesen Raum. Der Tragering ist innen an der Helmschale befestigt und umgibt vollständig oder wenigstens teilweise den Kopf eines Trägers des Schutzhelms. Die eingestellte Länge des Tragerings legt fest, welche Kopfweite der Schutzhelm bereitstellt.
Das Betätigungselement ist drehbar an der Helmschale befestigt und ist von außen zugänglich.
Die Übertragungseinheit überträgt eine Drehung des Betätigungselements auf den Tragering. Der erfindungsgemäße Schutzhelm ist derart ausgestaltet, dass die Drehung des Betätigungselements die Länge des Tragerings und damit die Kopfweite, welche der Tragering bereitstellt, vergrößert oder verkleinert.
Zwischen dem Betätigungselement, das außen an der Helmschale angebracht ist und dem Tragering, der innen an der Helmschale angebracht ist, tritt ein Abstand auf. In der Regel verändert eine Drehung des Betätigungselements und damit eine Veränderung der Kopfweiten-Länge daher den Abstand zwischen dem Betätigungselement, dass an der Helmschale angebracht ist, und dem Tragering.
Die Übertragungseinheit umfasst

ein helmschalenseitiges Übertragungsstück und
ein trageringseitiges Übertragungsstück.

Das helmschalenseitige Übertragungsstück ist drehfest mit dem Betätigungselement verbunden. Das trageringseitige Übertragungsstück ist drehfest mit dem helmschalenseitigen Übertragungsstück verbunden. Es ist außerdem mechanisch mit den Tragering verbunden. Das trageringseitige Übertragungsstück kann auch indirekt mit dem Tragering verbunden sein, beispielsweise mithilfe mindestens eines Zahnrads und eines korrespondierenden gezähnten Elements.
Diese beiden Übertragungsstücke erstrecken sich entlang einer gemeinsamen Längsachse. Zusammen überbrücken die beiden Übertragungsstücke wenigstens einen Teil des Abstands zwischen dem Betätigungselement und dem Tragering. Bevorzugt haben beide Übertragungsstücke jeweils die Form eines Stabs.
Das helmschalenseitige Übertragungsstück ist relativ zu dem Betätigungselement in zwei entgegengesetzte Richtungen linear beweglich, wobei diese beiden entgegengesetzten Richtungen beide parallel zur gemeinsamen Längsachse der beiden Übertragungsstücke sind. Das trageringseitige Übertragungsstück ist relativ zum helmschalenseitigen Übertragungsstück in die beiden entgegengesetzten Richtungen parallel zu dieser gemeinsamen Längsachse linear beweglich.
Der Abstand zwischen dem Betätigungselement und dem Tragering lässt sich mindestens auf die folgenden Weisen verändern:

durch eine lineare Bewegung des helmschalenseitigen Übertragungsstücks relativ zum Betätigungselement in eine Richtung parallel zur gemeinsamen Längsachse,
durch eine lineare Bewegung des trageringseitigen Übertragungsstücks relativ zum helmschalenseitigen Übertragungsstück in eine Richtung parallel zur gemeinsamen Längsachse.

Erfindungsgemäß umfasst der Schutzhelm einen Tragering, wobei der Tragering vollständig oder wenigstens teilweise den Kopf eines Trägers des Schutzhelms umgibt. Bevorzugt ist der Tragering aus einem flexiblen Material hergestellt. Weil sich die Länge des Tragerings verändern lässt, lässt der Schutzhelm sich an die Kopfweite und die Kopfform eines Trägers des Schutzhelms anpassen, ohne dass man dafür ein Werkzeug benötigt. Weil das Betätigungselement von außen zugänglich ist, lässt das Betätigungselement sich betätigen, während der Schutzhelm auf dem Kopf eines Trägers sitzt. Um die bereitgestellte Kopfweite anzupassen, ist es daher nicht erforderlich, den Schutzhelm abzunehmen.
Falls mithilfe des Betätigungselements die bereitgestellte Kopfweite verändert wird, so verändert sich häufig auch der Abstand zwischen dem Tragering und der Helmschale. Wäre die Übertragungseinheit ein einziges starres Bauteil, beispielsweise ein starrer Stab, so ließe sich entweder die Kopfweite nur innerhalb eines sehr kleinen Bereichs verändern. Oder die Übertragungseinheit müsste gelenkig mit dem Betätigungselement und / oder gelenkig mit dem Tragering verbunden werden. Dies würde zu einer mechanisch aufwändigeren und fehleranfälligen Konstruktion führen. Außerdem könnten Haare des Trägers eingeklemmt werden. Die erfindungsgemäße Übertragungseinheit ist hingegen teleskopisch aufgebaut und vermeidet daher die Nachteile einer starren Übertragungseinheit.
Erfindungsgemäß umfasst die Übertragungseinheit ein helmschalenseitiges Übertragungsstück und ein trageringseitiges Übertragungsstück. Das trageringseitige Übertragungsstück ist relativ zum helmschalenseitigen Übertragungsstück linear (translatorisch) beweglich, und zwar in zwei einander entgegengesetzte Richtungen, die parallel zur gemeinsamen Längsachse der beiden Übertragungsstücke sind. Bevorzugt lässt sich die Länge der zweiteiligen Übertragungseinheit innerhalb eines relativ großen Bereichs stufenlos verändern. Dadurch lässt sich auch der Abstand zwischen dem Tragering und dem Betätigungselement innerhalb eines relativ großen Bereiches stufenlos verändern.
Das helmschalenseitige Übertragungsstück ist außerdem relativ zu dem Betätigungselement in diese beiden entgegengesetzten Richtungen linear beweglich. Insgesamt sind zwei Relativbewegungen möglich, nämlich einerseits zwischen dem trageringseitigen Übertragungsstück und dem helmschalenseitigen Übertragungsstück und andererseits zwischen dem helmschalenseitigen Übertragungsstück und dem Betätigungselement. Insbesondere aufgrund dieser beiden möglichen Relativbewegungen lässt sich die vom Schutzhelm bereitgestellte Kopfweite innerhalb eines relativ großen Bereichs stufenlos verändern. Dadurch lassen sich mehrere gleichartige erfindungsgemäße Schutzhelme für Träger mit relativ stark differierenden Kopfweiten und / oder Kopfformen verwenden. In vielen Fällen ist es nicht erforderlich, verschiedene Varianten des Schutzhelms für unterschiedliche Kopfweite bereitzustellen. Außerdem kann ein Träger denselben Schutzhelm wahlweise mit und ohne eine zusätzlichen Kopfbedeckung auf dem Kopf und unter dem Schutzhelm verwenden.
Weil erfindungsgemäß insgesamt drei Bestandteile des Schutzhelms relativ zueinander linear verschiebbar sind und daher zwei unterschiedliche Relativbewegungen möglich sind, wird Redundanz bereitgestellt. Der Abstand zwischen dem Betätigungselement und dem Tragering lässt sich auch dann noch in einem relativ großen Bereich verändern, wenn beispielsweise aufgrund eines technischen Defekts eine der beiden Relativbewegungen nicht mehr möglich ist. Oft kann die andere Relativbewegung dann noch ausgeführt werden. Die verbleibende noch mögliche Relativbewegung ermöglicht, dass trotz des Defekts der Abstand zwischen dem Betätigungselement und dem Tragering veränderbar ist.
Bevorzugt umfasst der Schutzhelm ein Zwischenstück. Das Zwischenstück ist drehfest mit dem Betätigungselement und drehfest mit dem helmschalenseitigen Übertragungsstück verbunden. Dadurch wird zum einen eine Drehung des Betätigungselements auf das Zwischenstück übertragen. Zum anderen wird eine Drehung des Zwischenstücks auf das helmschalenseitige Übertragungsstück übertragen. Bevorzugt überbrücken die beiden Übertragungsstücke und das Zwischenstück zusammen den Abstand zwischen dem Betätigungselement und dem Tragering vollständig. Dank des Zwischenstücks lässt sich ein größerer Abstand zwischen dem Betätigungselement und dem Tragering überbrücken.
In einer Ausgestaltung ist das Betätigungselement fest mit dem Zwischenstück verbunden und daher nicht relativ zum Zwischenstück beweglich, insbesondere nicht linear verschiebbar. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Betätigungselement hingegen relativ zum Zwischenstück linear verschiebbar. Dadurch lässt sich der Abstand zwischen dem Betätigungselement und dem Tragering in einem noch größeren Bereich verändern. Insgesamt sind vier Bestandteile des Schutzhelms relativ zueinander linear verschiebbar, nämlich das Betätigungselement, das Zwischenstück und die beiden Übertragungsstücke. Dank der Ausgestaltung mit dem beweglichen Zwischenstück zwischen dem Betätigungselement und der Übertragungseinheit kann der Abstand zwischen dem Betätigungselement und dem Tragering in einem noch größeren Bereich variieren.
Das Zwischenstück ist drehfest mit dem helmschalenseitigen Übertragungsstück verbunden. Das helmschalenseitige Übertragungsstück ist relativ zum Betätigungselement in die beiden entgegengesetzten Richtungen beweglich, und zwar dadurch, dass das helmschalenseitige Übertragungsstück relativ zum Zwischenstück in die beiden entgegengesetzten Richtung beweglich ist.
Bevorzugt umgibt das Betätigungselement das Zwischenstück von allen Seiten. Ein Benutzer kann daher am Betätigungselement drehen, um die Kopfweite zu verstellen, und braucht nicht das Zwischenstück direkt zu betätigen. In einer Ausgestaltung ist das Zwischenstück komplett durch das hohle Betätigungselement hindurchgeführt.
Bevorzugt begrenzt mindestens ein Paar von zwei korrespondierenden Anschlagselementen eine lineare Bewegung des helmschalenseitigen Übertragungsstücks relativ zum Zwischenstück. Das eine Anschlagelement gehört zum helmschalenseitigen Übertragungsstück, das andere Anschlagelement zum Zwischenstück. Besonders bevorzugt begrenzen diese beiden Anschlagselemente eine Bewegung des helmschalenseitigen Übertragungsstücks weg von dem Betätigungselement.
Bevorzugt ist das Zwischenstück hohl, und das helmschalenseitige Übertragungsstück greift in das Zwischenstück ein. Besonders bevorzugt hängt es hierbei von der Drehposition des Betätigungselements relativ zur Helmschale ab, wie tief das helmschalenseitige Übertragungsstück in das Zwischenstück eingreift.
In einer Alternative ist das helmschalenseitige Übertragungsstück hohl, und das Zwischenstück greift in das helmschalenseitige Übertragungsstück ein. Auch gemäß dieser Alternative hängt es bevorzugt von der Drehposition des Betätigungselements relativ zur Helmschale ab, wie tief das Zwischenstück in das helmschalenseitige Übertragungsstück eingreift.
Das Zwischenstück ist gemäß der gerade beschriebenen Ausgestaltung drehfest mit dem helmschalenseitigen Übertragungsstück verbunden. In einer bevorzugten Fortbildung wird diese drehfeste Verbindung wie folgt realisiert: Das helmschalenseitige Übertragungsstück weist ein Außenprofil auf. Das Zwischenstück weist ein Innenprofil auf. Alternativ weist das helmschalenseitige Übertragungsstück ein Innenprofil auf, und das Zwischenstück weist ein Außenprofil auf. In beiden Realisierungsformen korrespondiert das Außenprofil zum Innenprofil. Mindestens ein Vorsprung des Außenprofils greift in eine korrespondierende Aussparung des Innenprofils ein, oder ein Vorsprung des Innenprofils greift in eine korrespondierende Aussparung des Außenprofils ein. Der Vorsprung kann ein länglicher Wulst sein, die Aussparung eine Rinne. Der Wulst und die Rinne erstrecken sich entlang der gemeinsamen Längsachse.
Die Ausgestaltung mit zwei korrespondierenden Profilen realisiert in besonders sicherer Weise die drehfeste Verbindung und ermöglicht, dass das helmschalenseitige Übertragungsstück relativ zum Zwischenstück linear beweglich ist. Das Drehmoment wird auf den gesamten Überlappungsbereich zwischen dem helmschalenseitigen Übertragungsstück und dem Zwischenstück entlang der gemeinsamen Längsachse verteilt. Die Länge dieses Überlappungsbereichs hängt in der Regel von der Drehposition des Betätigungselements relativ zur Helmschale ab.
Erfindungsgemäß ist das Betätigungselement drehbar mit der Helmschale verbunden. In einer Ausgestaltung wird diese drehbare Verbindung mithilfe des Zwischenstücks realisiert. Das Zwischenstück ist drehbar mit der Helmschale verbunden und an der Helmschale befestigt. Das Betätigungselement ist fest und insbesondere drehfest mit dem Zwischenstück verbunden. Zwischen dem Betätigungselement und der Helmschale tritt bevorzugt ein Abstand auf, den das Zwischenstück überbrückt. In vielen Fällen ermöglicht diese Ausgestaltung, das Betätigungselement so auszugestalten, dass es sich gut greifen und drehen lässt, auch wenn ein Träger des Schutzhelms Handschuhe trägt. Insbesondere kann das Betätigungselement ausreichend weit über die gewölbte Helmschale überstehen.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Zwischenstück durch das gesamte Betätigungselement hindurchgeführt. Diese Ausgestaltung ist in vielen Fällen mechanisch besonders stabil.
In einer Ausgestaltung umfasst der Schutzhelm eine Scheibe, die von außen sichtbar ist. Diese Scheibe umgibt das Zwischenstück. Das Betätigungselement umgibt die Scheibe. Die Scheibe reduziert die Gefahr, dass eine Flüssigkeit oder Partikel in das Innere der Helmschale eindringen. Die Scheibe kann beispielsweise den Schutzhelms oder einen Träger des Schutzhelms kennzeichnen, beispielsweise durch eine bestimmte Farbe.
Erfindungsgemäß ist das trageringseitige Übertragungsstück relativ zum helmschalenseitigen Übertragungsstück in die beiden entgegengesetzten Richtungen linear beweglich. In einer bevorzugten Ausgestaltung begrenzt ein Paar von zwei korrespondierenden Anschlagselementen diese Relativbewegung in eine Richtung. Das eine Anschlagelement gehört zum helmschalenseitigen Übertragungsstück, das andere Anschlagelement zum trageringseitigen Übertragungsstück. Besonders bevorzugt begrenzen die beiden korrespondierenden Anschlagselemente eine Bewegung des trageringseitigen Übertragungsstücks weg von dem Betätigungselement. Diese Ausgestaltung reduziert weiter die Gefahr, dass beim Drehen des Betätigungselements ein Übertragungsstück beschädigt wird.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das helmschalenseitige Übertragungsstück hohl. Das trageringseitige Übertragungsstück greift in das helmschalenseitige Übertragungsstück ein. Die Übertragungseinheit verjüngt sich also mindestens einmal vom Betätigungselement zum Tragering. Diese Ausgestaltung trägt der Tatsache besonders gut Rechnung, dass häufig nahe dem Tragering weniger Platz ist als nahe dem Betätigungselement. Besonders bevorzugt hängt es von der Drehposition des Betätigungselements relativ zur Helmschale ab, wie tief das trageringseitige Übertragungsstück innen in das helmschalenseitige Übertragungsstück eingreift. Möglich ist auch, dass das trageringseitige Übertragungsstück hohl ist und das helmschalenseitige Übertragungsstück innen in das trageringseitige Übertragungsstück eingreift.
Erfindungsgemäß ist das trageringseitige Übertragungsstück drehfest mit dem helmschalenseitigen Übertragungsstück verbunden. In einer bevorzugten Ausgestaltung, bei der das helmschalenseitige Übertragungsstück hohl ist, korrespondiert ein Außenprofil des trageringseitigen Übertragungsstücks mit einem Innenprofil des helmschalenseitigen Übertragungsstücks. In einer alternativen Ausgestaltung, bei der das trageringseitige Übertragungsstück hohl ist, korrespondiert ein Außenprofil des helmschalenseitigen Übertragungsstücks mit einem Innenprofil des trageringseitigen Übertragungsstücks. Wiederum greift mindestens ein Vorsprung des Außenprofils in eine korrespondierende Aussparung des Innenprofils ein oder umgekehrt. Auch diese Ausgestaltung mit zwei korrespondierenden Profilen erzielt die Vorteile, die weiter oben mit Bezug auf das helmschalenseitige Übertragungsstück und das Zwischenstück beschrieben wurden.
Erfindungsgemäß ist das Betätigungselement relativ zur Helmschale drehbar. Bevorzugt sind das Betätigungselement und die beiden Übertragungsstücke relativ zur Helmschale um die gemeinsame Längsachse der beiden Übertragungsstücke drehbar. Möglich ist aber auch, dass zwischen der Drehachse des Betätigungselements und der gemeinsamen Drehachse der beiden Übertragungsstücke ein seitlicher Versatz auftritt.
Erfindungsgemäß ist das trageringseitige Übertragungsstück mechanisch mit dem Tragering verbunden. In einer bevorzugten Ausgestaltung umfasst die Übertragungseinheit zusätzlich mindestens ein Übertragungselement, das drehbar gelagert ist. Das oder ein drehbares Übertragungselement ist bevorzugt als ein Zahnrad ausgestaltet, welches in ein gezähntes Element am Tragering eingreift. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das trageringseitige Übertragungsstück drehfest mit dem oder einem drehbar gelagerten Übertragungselement verbunden. Eine Drehung des Betätigungselements wird daher mittels der Übertragungseinheit auf das drehbar gelagerte Übertragungselement übertragen, und diese Drehung bewirkt, dass die vom Tragering bereitgestellte Kopfweite verändert wird.
Erfindungsgemäß überträgt die Übertragungseinheit eine Drehung des Betätigungselements auf den Tragering. Diese übertragene Drehung bewirkt, dass die vom Tragering bereitgestellte Kopfweite verändert wird. In einer Ausgestaltung umfasst der Tragering zwei Tragering-Teile, die relativ zueinander beweglich sind. Das trageringseitige Übertragungsstück ist mechanisch mit mindestens einem Tragering-Teil verbunden, bevorzugt mit beiden Tragering-Teilen, beispielsweise über das oben beschriebene drehbare Übertragungselement, welches besonders bevorzugt die Form eines Zahnrads hat. Eine Bewegung des einen Tragering-Teils relativ zu dem anderen Tragering-Teil verändert die Kopfweite, die vom Tragering bereitgestellt wird.
In einer Ausgestaltung werden mindestens der Tragering, das Betätigungselement und die zweiteilige Übertragungseinheit eines erfindungsgemäßen Schutzhelms von mindestens einem 3D-Drucker erzeugt, bevorzugt zusätzlich das optionale Zwischenstück. Optional werden verschiedene Bestandteile des Schutzhelms von unterschiedlichen 3D-Druckern erzeugt, auch an unterschiedlichen Orten. Die Helmschale wird in einer Ausgestaltung ebenfalls von einem 3D-Drucker erzeugt und in einer anderen Ausgestaltung durch ein anderes Fertigungsverfahren. Bevorzugt werden die Bestandteile zu einem erfindungsgemäßen Schutzhelm zusammengesetzt.
Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm und außerdem einerseits einen 3D-Drucker, der dazu ausgestaltet ist, die gerade genannten Bestandteile eines erfindungsgemäßen Schutzhelms zu erzeugen (auszudrucken). Möglich ist eine Anordnung mit mehreren 3D-Druckern, die jeweils mindestens einen Bestandteil des erfindungsgemäßen Schutzhelms herstellen. Andererseits betrifft die Erfindung ein Computerprogramm, welches auf einem Rechner ausgeführt werden kann. Wird das Computerprogramm auf dem Rechner ausgeführt, so steuert der Rechner mindestens einen 3D-Drucker an. Der angesteuerte 3D-Drucker erzeugt die gerade aufgelisteten Bestandteile des erfindungsgemäßen Schutzhelms. Optional steuert der Rechner mehrere 3D-Drucker für unterschiedliche Bestandteile an. Möglich ist auch, dass verschiedene Computerprogramme jeweils einen Rechner ansteuern, und jeder angesteuerte Rechner erzeugt jeweils mindestens einen Bestandteil des erfindungsgemäßen Schutzhelms.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben. Hierbei zeigen

Figur 1: in perspektivischer Darstellung einen Schutzhelm schräg von unten;
Figur 2: den Schutzhelm von Figur 1 schräg von oben in einer Seitenansicht;
Figur 3: den Schutzhelm von Figur 1 waagerecht von vorn;
Figur 4: die Betätigungseinheit und die Übertragungseinheit in einer Querschnittsdarstellung;
Figur 5: die Betätigungseinheit und die hinteren Trageringe von hinten;
Figur 6: die Betätigungseinheit und die hinteren Trageringe von vorn;
Figur 7: die Betätigungseinheit und die Zahnräder der Übertragungseinheit, welche eine Drehung der Betätigungseinheit auf beide hinteren Trageringe überträgt, von der Seite;
Figur 8: in einer Querschnittsdarstellung eine Ausgestaltung der teleskopischen Betätigungseinheit;
Figur 9: in einer perspektivischen Darstellung die Betätigungseinheit schräg von innen;
Figur 10: in einer perspektivischen Darstellung die Betätigungseinheit in einer Seitenansicht;
Figur 11: in einer perspektivischen Darstellung die Betätigungseinheit von hinten, wobei die geriffelte Scheibe fortgelassen ist;
Figur 12: in einer perspektivischen Darstellung das Handrad aus einer Betrachtungsrichtung schräg von hinten;
Figur 13: in einer perspektivischen Darstellung die Handrad-Röhre aus einer Betrachtungsrichtung schräg von vorne;
Figur 14: in einer perspektivischen Darstellung die Handrad-Röhre aus einer Betrachtungsrichtung schräg von hinten;
Figur 15: in einer Querschnittsdarstellung die Betätigungseinheit von der Seite.

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, der von Feuerwehrleuten, Polizisten, Rettungskräften und anderen Einsatzkräften verwendet werden kann, um dem Kopf besser vor mechanischen, thermischen und chemischen Einflüssen zu schützen.
Der Schutzhelm des Ausführungsbeispiels umfasst - wie auch viele andere Schutzhelme - eine Helmschale aus einem harten Material, eine Tragstruktur und eine Innenausstattung. Die Helmschale ist gewölbt und umschließt einen Bereich, in dem sich die Innenausstattung befindet. Die Innenausstattung liegt am Kopf eines Menschen, der diesen Schutzhelm auf dem Kopf trägt, an und umfasst textile Bestandteile. Dieser Mensch wird im Folgenden "der Träger" genannt.
Die nachfolgend verwendeten Bezeichnungen "links", "rechts", "vorne", "hinten", "oben" und "unten" und beziehen sich auf die üblichen Orientierungen, wenn der Schutzhelm auf dem Kopf eines Trägers sitzt und der Träger nach vorne blickt. In einigen Figuren ist die Blickrichtung BR eines geradeaus nach vorne blickenden Trägers eingezeichnet. Die Innenausstattung ist in den Figuren fortgelassen.
Die Tragstruktur verbindet die Innenausstattung mit der Helmschale und umfasst eine Abfolge mit mehreren Teilen eines Tragerings, wobei der Tragering vollständig um den Kopf des Trägers herumgeführt ist. Der Tragering ist aus einem flexiblen Material hergestellt und kann sich bis zu einem gewissen Grad an die Kopfform und die Kopfgröße eines Trägers anpassen. Dieser umlaufende Tragering soll einerseits ohne großes Spiel am Kopf anliegen, damit der Schutzhelm beim Einsatz nicht rutscht. Daher tritt in der Regel zwischen dem Tragering und der Helmschale ein Abstand auf. Andererseits soll der Tragering nicht am Kopf drücken. Daher muss der Tragering an die Kopfweite des Trägers angepasst werden können. Die Flexibilität des Materials allein reicht für diese Anpassung nicht aus. Im Folgenden wird auch von "der Kopfweite" des Tragerings gesprochen, das ist die tatsächliche Länge des am Kopf des Trägers anliegenden Tragerings.
Der Schutzhelm des Ausführungsbeispiels umfasst daher - genauso wie viele bekannte Schutzhelme - eine Betätigungseinheit mit einem Handrad, mit dem man manuell die Kopfweite verändern kann. Eine Drehung des Handrads verändert die Gesamt-Länge des Tragerings. Diese Drehung muss auf den Tragering im Inneren der Helmschale übertragen werden. Wie dies im Ausführungsbeispiel geschieht, wird im Folgenden beschrieben. Das Handrad fungiert als das Betätigungselement der Patentansprüche.
Ein durch die Erfindung gelöstes Problem ist, dass das Handrad in mechanischem Kontakt mit dem Tragering bleiben muss, damit ein Benutzer durch eine Drehung des Handrads die Kopfweite verstellen kann. Andererseits soll der Abstand zwischen dem Handrad und dem Tragering aber innerhalb eines großen Bereichs variieren können, um die Kopfweite in einem großen Bereich verändern zu können.
Figur 1 bis Figur 3 zeigen in drei perspektivischen Darstellungen einen Schutzhelm 100. Dieser Schutzhelm 100 umfasst

eine gewölbte Helmschale 7, die bevorzugt aus einem harten Material hergestellt ist, sich also nicht an die Kopfform eines Trägers anpassen kann,
eine Dämpfungsschale 6, die innen an der Helmschale 7 anliegt und aus einem plastisch verformbaren Material hergestellt ist, sodass die Dämpfungsschale 6 kinetische Energie aufzunehmen kann,
ein vorderes Haltering-Teil 2, das innen an der Dämpfungsschale 6 anliegt und mit der Helmschale 7 verbunden ist,
ein hinteres Haltering-Teil 29, das ebenfalls innen an der Dämpfungsschale 6 anliegt und mit der Helmschale 7 verbunden ist,
ein verschwenkbares Visier 4, das drehbar mit der Helmschale 7 verbunden ist, wobei sich das Visier 4 dann, wenn es heruntergeschwenkt ist, vor den Augen des Trägers befindet,
ein hufeisenförmiges vorderes Tragering-Teil 5, welches an der Stirn eines Trägers anliegt,
ein linkes hinteres Tragering-Teil 9.1 und ein rechtes hinteres Tragering-Teil 9.r, die einen Abstand zu dem Kopf des Trägers aufweisen,
ein Zwischenstück 28, welches das vordere Tragering-Teil 5 mit dem vorderen Haltering-Teil 2 verbindet,
ein zentrales hinteres Tragering-Teil in Form einer Hinterkopfstütze 8, wobei die Hinterkopfstütze 8 am Hinterkopf des Trägers anliegt und mit der Helmschale 7 fest verbunden ist,
ein Führungselement 3, das mit der Hinterkopfstütze 8 verbunden ist und das weiter unten beschrieben wird,
eine Übertragungseinheit 10, 11, 12, 15, die ebenfalls weiter unten beschrieben wird, und
eine Betätigungseinheit 1 zum Verstellen der Kopfweite des Schutzhelms 100, wobei die Betätigungseinheit 1 ein von außen zugängliches Handrad 14 umfasst, welches drehbar hinten an der Helmschale 7 befestigt ist und nach außen über die Helmschale 7 übersteht.

Das vordere Tragering-Teil 5 ist durch jeweils eine Rastverbindung 31.1, 31.r mit den beiden hinteren Tragering-Teilen 9.I und 9.r verbunden. Das zentrale hintere Tragering-Teil (Hinterkopfstütze) 8 befindet sich zwischen den beiden hinteren Tragering-Teilen 9.l und 9.r und ist mit diesen verbunden. Das vordere Tragering-Teil 5, die hinteren Tragering-Teile 9.l, 9.r und die Hinterkopfstütze 8 bilden zusammen den Tragering des Ausführungsbeispiels, der den Kopf des Trägers vollständig umgibt und teilweise am Kopf anliegt. Dieser Tragering 5, 8, 9.l, 9.r legt die Kopfweite des Schutzhelms 100 fest. Der Index .l bezeichnet ein linkes Bauteil, der Index .r ein rechtes Bauteil.
Bevorzugt ist das vordere Tragering-Teil 5 von einer textilen Ummantelung umgeben. Diese textile Ummantelung befindet sich zwischen dem vorderen Tragering-Teil 5 und der Stirn eines Trägers des Schutzhelms 100. Die textile Ummantelung polstert den vorderen Tragering-Teil 5 und nimmt Schweiß auf. Besonders bevorzugt lässt sich die textile Ummantelung vom vorderen Tragering-Teil 5 entfernen und separat vom Rest des Schutzhelms 100 reinigen. Oder der Tragering Teil 5 lässt sich mitsamt der textilen Ummantelung entnehmen und reinigen. Auch die Hinterkopfstütze 8 weist bevorzugt eine textile Ummantelung oder mindestens eine Polsterung auf.
Das vordere Haltering-Teil 2 und das hintere Haltering-Teil 29 bilden zusammen einen umlaufenden Haltering, der fest mit der Helmschale 7 verbunden ist. Falls die vom Tragering 5, 8, 9.l, 9.r bereitgestellte Kopfweite verändert wird, bleibt die Länge des Halterings 2, 29 bevorzugt konstant. Bei einer Veränderung der Kopfweite verändert sich daher der Abstand zwischen dem Tragering 5, 8, 9.l 9.r und dem Haltering 2, 29.
Um die Kopfweite zu vergrößern, lässt sich das linke hintere Tragering-Teil 9.l relativ zum zentralen hinteren Tragering-Teil 8 waagerecht und linear nach links verschieben, und das rechte hintere Tragering-Teil 9.r lässt sich relativ zum zentralen hinteren Tragering-Teil 8 waagerecht und linear nach rechts verschieben. Die beiden Rastverbindungen 31.1, 31.r zwischen dem vorderen Tragering-Teil 5 und den beiden hinteren Tragering-Teilen 9.l und 9.r bewegen sich bei dieser Verschiebung mit. Um die Kopfweite zu verringern, lassen sich die beiden hinteren Tragering-Teile 9.l, 9.r entsprechend nach rechts bzw. nach links verschieben. Das Führungselement 3 führt die beiden beweglichen hinteren Tragering-Teile 9.l, 9.r bei diesen linearen Verschiebungen.
Das Handrad 14 der Betätigungseinheit 1 umfasst ein rundes Griffelement 45 mit mehreren Vorsprünge 44. Mit Hilfe der Vorsprünge 44 kann ein Träger das Handrad 14 besser greifen, auch wenn er Handschuhe trägt. Das Handrad 14 ist mit den beiden hinteren Tragering-Teilen 9.l, 9.r mechanisch verbunden, was weiter unten beschrieben wird. Möglich ist, dass eine nicht gezeigte Verschlusseinheit, z.B. eine Kappe, sich auf das Handrad 14 aufstecken und wieder abnehmen lässt.
Figur 4 zeigt rechts einen Teil der Helmschale 7, die Betätigungseinheit 1 und die Übertragungseinheit 10, 11, 12, 15 in einer Querschnittsdarstellung. Die Querschnittsfläche ist senkrecht angeordnet und liegt in der Mitte des Schutzhelms 100. Die gemeinsame Drehachse DA der Betätigungseinheit 1 und der Übertragungseinheit 10, 11, 12, 15 liegt in der Zeichenebene von Figur 4 rechts und steht senkrecht auf der Darstellung in Figur 4 links.
Figur 5 und Figur 6 zeigen die Betätigungseinheit 1, das hintere Haltering-Teil 29 und die hinteren Tragering-Teile 9.l und 9.r. In Figur 5 zeigt die Blickrichtung BR vom Betrachter weg, in Figur 6 schräg auf den Betrachter zu. In Figur 6 sind das vordere Tragering-Teil 5 und die Hinterkopfstütze 8 fortgelassen.
Figur 6 und Figur 7 veranschaulichen, wie eine Drehung der Betätigungseinheit 1 zu einer synchronen Verschiebung der beiden hinteren Tragering-Teile 9.l und 9.r aufeinander zu oder voneinander weg führt. Ein antreibendes Zahnrad 10 ist drehfest mit der Betätigungseinheit 1 verbunden. Der Abstand zwischen dem Zahnrad 10 und der Betätigungseinheit 1 ist veränderbar. Eine Drehung der Betätigungseinheit 1 bewirkt eine Drehung des antreibenden Zahnrades 10 nach links oder nach rechts. Das antreibende Zahnrad 10 steht in kämmendem Eingriff mit einem größeren angetriebenen Zahnrad 12. Das größere angetriebene Zahnrad 12 ist fest mit einem kleineren angetriebenen Zahnrad 11 verbunden, vgl. Figur 4 links. Das kleinere angetriebene Zahnrad 11 steht in kämmendem Eingriff sowohl mit einem gezähnten Abschnitt 13.l des linken hinteren Tragering-Teils 9.l als auch mit einem gezähnten Abschnitt 13.r des rechten hinteren Tragering-Teils 9.r. Die Zahnräder 10, 11 und 12 stellen also zusammen ein übersetzendes Getriebe bereit. Die Führungseinheit 3 verhindert, dass ein gezähnter Abschnitt 13.1, 13.r ausweicht.
Figur 7 zeigt in einer perspektivischen Ansicht von der Seite das übersetzende Getriebe 10, 11, 12 sowie die Betätigungseinheit 1. Die gemeinsame Drehachse DA liegt in der Zeichenebene von Figur 7. Zu dem Mechanismus, mit dem sich die Kopfweite des Tragerings 5, 8, 9.l, 9.r verändern lässt, gehören im Ausführungsbeispiel weiterhin

eine teleskopische Stange 15, welche eine Röhre 15.1 und einen Stift 15.2 umfasst,
eine Scheibe 33 am vorderen Ende des Stifts 15.2, wobei die Scheibe 33 ein Durchgangsloch für den Stift 15.2 aufweist und fest mit dem antreibenden Zahnrad 10 verbunden ist, und
eine Schraube 16, die mittig in ein entsprechendes Schraubloch 25 in dem Stift 15.2 eingeschraubt ist, fest mit der Scheibe 33 verbunden ist und das Zahnrad 10 und die Scheibe 33 an der Röhre 15.1 hält.

Im Ausführungsbeispiel sind die Betätigungseinheit 1 mit dem Handrad 14 und die teleskopische Stange 15 relativ zu der Helmschale 7 um die gemeinsame Drehachse DA drehbar. Die Röhre 15.1 fungiert im Ausführungsbeispiel als das helmschalenseitige Übertragungsstück, der Stift 15.2 als das trageringseitige Übertragungsstück. Beide Übertragungsstücke 15.1 und 15.2 erstrecken sich entlang der gemeinsamen Drehachse DA.
Die Übertragungseinheit 10, 11, 12, 15 stützt sich an dem hinteren Haltering-Teil 29 ab, vgl. auch Figur 4. Die Schraube 16 mit der Scheibe 33 greift innen in den Stift 15.2 ein. Der Stift 15.2 ist teilweise in die Röhre 15.1 eingeschoben. Die Röhre 15.1 greift in das Handrad 14 ein oder steht über das Handrad 14 über. In Figur 7 ist das Übertragungsstück 15 zweimal dargestellt, nämlich einmal zusammen mit der Betätigungseinheit 1 und den Zahnrädern 10, 11, 12 (links) und einmal separat (rechts). Die Drehachse DA stimmt in beiden Darstellungen überein.
Die Betätigungseinheit 1 umfasst im Ausführungsbeispiel

das Handrad 14 umfassend das Griffelement 45 mit den Vorsprüngen 44,
ein Zwischenstück in Form einer Handrad-Röhre 18, die innen in das Handrad 14 eingreift und in einer Realisierungsform sogar durch das Handrad 14 hindurchgeführt ist,
eine geriffelte Scheibe 19,
eine nach außen gewölbte Scheibe 34, welche die Handrad-Röhre 18 verschließt,
eine Kennzeichnungs-Scheibe 26,
einen Dichtungsring 47 und
einen Sicherungsring 48.

Figur 8 zeigt eine Querschnittsdarstellung durch die Betätigungseinheit 1 und die teleskopische Stange 15. Dargestellt sind folgende Anschlagelemente, welche die maximale Länge der teleskopischen Einheit 18, 15.1, 15.2 und damit den maximal möglichen Abstand zwischen den hinteren Tragering-Teilen 9.1, 9.r und dem Handrad 14 festlegen:

Anschlagelemente 22.1, 22.2, ... innen an der Handrad-Röhre 18,
Anschlagelemente 17.1, 17.2, ... außen an der Röhre 15.1,
Anschlagelemente 24.1, 24.2, ... innen an der Röhre 15.1,
Anschlagelemente 23.1, 23.2, ... außen an dem Stift 15.2.

Der minimale Abstand wird durch die Länge der Handrad-Röhre 18, die Länge der Röhre 15.1 und die Länge des Stifts 15.2 begrenzt, je nachdem welche Länge die größte ist.
Außerdem werden in Figur 8 folgende Bestandteile gezeigt:

gestrichelt ein Profil der Helmschale 7, an welches die Handrad-Röhre 18 anliegt,
die geriffelte Scheibe 19,
ein O-Ring 21,
das Schraubloch 25 und
die Kennzeichnungs-Scheibe 26.

Dank der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Schutzhelms 100 ist der Bereich der möglichen Kopfweiten, die der Tragering 5, 8, 9.l, 9.r für einen Träger des Schutzhelms 100 bereitstellen kann, größer als bei anderen möglichen Übertragungseinheiten zwischen einem Betätigungselement und einem Tragering. Möglich, aber dank der Erfindung nicht erforderlich ist es, ein Teil des Schutzhelms 100 auszutauschen, um den Schutzhelm 100 an eine Kopfweite anzupassen. Dadurch verringert die Erfindung die Anzahl von erforderlichen Varianten von Bestandteilen des Schutzhelms 100, die bereitgehalten werden müssen. Weiterhin reduziert die Erfindung die Anzahl von Austauschteilen für den Schutzhelm 100.
Zwischen den hinteren Tragering-Teilen 8, 9.l, 9.r und der Helmschale 7 tritt zwangsläufig ein Abstand auf. In den dadurch gebildeten Zwischenraum können Haare eines Trägers hineingeraten. Dank der Erfindung ist die Gefahr geringer als bei anderen möglichen Ausgestaltungen einer Übertragungseinheit, dass diese Haare bei einem Verstellen der Kopfweite gegriffen und eingeklemmt werden.
Die Erfindung erspart die Notwendigkeit, die Kopfweite unter Verwendung eines federnden Elements zu verstellen. Ein solches federndes Element kann Haare einklemmen. Das federnde Element kann auch rascher verschleißen als andere Teile.
Figur 9, Figur 10, Figur 11 und Figur 15 zeigen in unterschiedlichen perspektivischen Darstellungen die Betätigungseinheit 1 aus vier verschiedenen Betrachtungsrichtungen, nämlich schräg von vorn (Figur 9, das Handrad 14 ist hinter der Handrad-Röhre 18), von der Seite (Figur 10) und gerade von hinten (Figur 11, das Handrad 14 ist vor der Handrad-Röhre 18). Figur 15 zeigt in einer Querschnittsdarstellung die Betätigungseinheit 1 von der Seite. Figur 12 zeigt in einer perspektivischen Darstellung das Handrad 14 aus einer Betrachtungsrichtung schräg von hinten. Figur 13 zeigt in einer perspektivischen Darstellung die Handrad-Röhre 18 aus einer Betrachtungsrichtung schräg von vorne, Figur 14 schräg von hinten.
Das Handrad 14, die Handrad-Röhre 18, die Röhre 15.1 und der Stift 15.2 sind koaxial angeordnet, d.h. weisen dieselbe Mittelachse auf, wobei diese Mittelachse mit der Drehachse DA übereinstimmt, und sind relativ zu der Helmschale 7 um diese gemeinsamen Mittelachse DA drehbar. Die Röhre 15.1 kann sich relativ zu dem Stift 15.2 in zwei entgegengesetzte Richtungen parallel zu dieser gemeinsamen Mittelachse DA bewegen. In Figur 7 ist die Handrad-Röhre 18 fortgelassen.
Das Handrad 14 ist drehbar an der Helmschale 7 befestigt, und zwar indirekt mittels der Handrad-Röhre 18, die drehbar an der Helmschale 7 befestigt ist, vgl. Figur 1 und Figur 2. Die Handrad-Röhre 18 ist drehfest mit der Röhre 15.1 verbunden, und zwar mittels eines Innenprofils der Handrad-Röhre 18 und eines korrespondierenden Außenprofils der Röhre 15.1, vgl. Figur 7, Figur 8 und Figur 9.
Die Handrad-Röhre 18 umfasst mehrere umlaufende Vorsprünge, die sich parallel zur Längsachse erstrecken, und mehrere umlaufende Vorsprünge, welche die Längsachse umgeben. Die Handrad-Röhre 18 ist drehbar an der Helmschale 7 befestigt, vgl. Figur 13 und Figur 14. Ein umlaufender Wulst 20 liegt an der Helmschale 7 an und umgibt die Handrad-Röhre 18, vgl. Figur 2 und Figur 15. In einer Ausgestaltung hält dieser Wulst 20 zusammen mit dem Sicherungsring 48 die Handrad-Röhre 18 an der Helmschale 7. In einer anderen Ausgestaltung wird die Handrad-Röhre 18 ausschließlich von dem Sicherungsring 48 an der Helmschale 7 gehalten.
Die Kennzeichnungs-Scheibe 26 liegt in einer Rinne des Handrads 14 und umgibt ebenfalls die Handrad-Röhre 18, vgl. Figur 2 und Figur 15. Die Kennzeichnungs-Scheibe 26 kann eine farbliche Codierung tragen. Auch das Handrad 14 und die Handrad-Röhre 18 sowie die gewölbte Scheibe 34 können jeweils eine farbliche Codierung tragen, so dass eine Kombination von bis zu vier farblichen Kodierungen möglich ist.
Die Handrad-Röhre 18 kann sich relativ zu der Helmschale 7 um ihre eigene Mittelachse DA drehen, kann aber nicht parallel zur eigenen Mittelachse DA oder in eine andere Richtung linear, insbesondere nicht translatorisch, verschoben werden. Die Betrachtungsrichtung von Figur 9 ist von der Helmschale 7 schräg nach außen, d.h. das Handrad 14 befindet sich hinter der in Figur 9 nicht gezeigten Helmschale 7.
Vorsprünge am Innenprofil des Handrads 14 greifen in korrespondierende Ausnehmungen am Außenprofil der Handrad-Röhre 18 ein. Dadurch ist die Handrad-Röhre 18 drehfest mit dem Handrad 14 verbunden, d.h. eine Drehung des Handrads 14 wird ohne nennenswerten Schlupf auf die Handrad-Röhre 18 übertragen und bewirkt eine Drehung der Handrad-Röhre 18.
Eine Drehung des Handrads 14 wird außerdem auf die geriffelte Scheibe 19 übertragen. Bei einer Drehung des Handrads 14 werden Riffel der Scheibe 19 über Vorsprünge 27 an dem Wulst 20 geführt und bewirken ein hörbares Klappern oder Klacken ("akustisches Feedback"). In eine Rinne der Handrad-Röhre 18 ist der O-Ring 21 eingelegt, und zwar zwischen dem Handrad 14 und der geriffelten Scheibe 19, vgl. Figur 15. Der O-Ring 21 lässt sich in eine Richtung parallel zur gemeinsamen Mittelachse DA zusammenpressen und dehnt sich von allein wieder aus, bewirkt eine Federung und ermöglicht, dass die geriffelte Scheibe 19 sich relativ zu der Handrad-Röhre 18 und parallel zur Mittelachse DA der Handrad-Röhre 18 bewegen kann, sodass die Riffel der Scheibe 19 über die Vorsprünge 27 gleiten können.
Die Röhre (helmschalenseitiges Übertragungsstück) 15.1 ist innen durch die Handrad-Röhre 18 geführt. Ein Außenprofil der Röhre 15.1 steht in Eingriff mit einem Innenprofil der Handrad-Röhre 18, wobei in dieser Ausgestaltung das Außenprofil und das Innenprofil jeweils die Form eines Schweizer Kreuzes aufweisen und dadurch eine Kreuzpassung bereitstellen. Dank dieser beiden Profile, die miteinander in Eingriff stehen und dadurch miteinander korrespondieren, ist die Röhre 15.1 formschlüssig und drehfest mit der Handrad-Röhre 18 verbunden. Daher wird eine Drehung des Handrads 14 auf die Handrad-Röhre 18 und von dieser ohne nennenswerten Schlupf auf die Röhre 15.1 übertragen und bewirkt eine Drehung der Röhre 15.1. In Figur 7 ist die Handrad-Röhre 18 fortgelassen.
Die Röhre 15.1 kann relativ zur Handrad-Röhre 18 und damit relativ zum Handrad 14 linear in eine Richtung parallel zur gemeinsamen Mittelachse DA in beide Richtungen verschoben werden. Mehrere Anschlagelemente 17.1, 17.2 an einem Ende der Röhre 15.1 begrenzen eine mögliche Bewegung der Röhre 15.1 auf das übersetzende Getriebe 10, 11, 12 zu, vgl. Figur 8. In einer Ausgestaltung wird ermöglicht, dass die Röhre 15.1 außen über das Handrad 14 übersteht. In einer anderen Ausgestaltung überdeckt das Handrad 14 die Röhre 15.1.
Der Stift (trageringseitiges Übertragungsstück) 15.2 befindet sich im Inneren der Röhre 15.1. Ein Außenprofil des Stifts 15.2 ist in Eingriff mit einem Innenprofil der Röhre 15.1. Dadurch ist der Stift 15.2 formschlüssig und drehfest mit der Röhre 15.1 verbunden. Eine Drehung der Röhre 15.1 bewirkt ohne nennenswerten Schlupf eine Drehung des Stifts 15.2. Vorsprünge am Außenprofil der Stifts 15.2 und korrespondierende Vorsprünge am Innenprofil der Röhre 15.1 verhindern, dass der Stift 15.2 aus der Röhre 15.1 herausgleitet.
Die Schraube 16 ist durch eine Aussparung in dem antreibenden Zahnrad 10 hindurch geführt und hält das Zahnrad 10 und die Scheibe 33 am inneren Ende des Stifts 15.2 und am inneren Ende des antreibenden Zahnrads 10. Dadurch wird verhindert, dass das antreibende Zahnrad 10 von dem Stift 15.2 gleitet.
Das antreibende Zahnrad 10 ist über die angetriebenen Zahnräder 11 und 12 mit den beiden hinteren Tragering-Teilen 9.l und 9.r verbunden. In einer Ausgestaltung kann das antreibende Zahnrad 10 sich relativ zum Stift 15.2 linear in zwei Richtungen parallel zu seiner Mittelachse DA bewegen, in einer anderen Ausgestaltung ist das Zahnrad 10 mit Hilfe der Schraube 16 fest mit dem Stift 15.2 verbunden. Der Stift 15.2 kann sich linear relativ zur Röhre 15.1 parallel zur Mittelachse DA bewegen. Die Röhre 15.1 kann sich relativ zur Handrad-Röhre 18 parallel zur Mittelachse DA bewegen. Die Handrad-Röhre 18 und damit das Handrad 14 sind an der Helmschale 7 befestigt. Der Abstand zwischen der Helmschale 7 und den beiden hinteren Tragering-Teilen 9.l und 9.r lässt sich also durch eine mehrstufige teleskopische Einheit 18, 15.1, 15.2 verändern.
Figur 11 und Figur 12 zeigen folgende Bestandteile des Handrads 14:

ein rundes Griffelement 45, welches mehrere nach außen zeigende Vorsprünge 44 umfasst,
zwei gegenüberliegende Vorsprünge 37 innen an dem Griffelement 45 mit den Vorsprüngen 44,
vier nach innen zeigende Vorsprünge 36, die als Verstärkungselemente des Handrads 14 fungieren, und
ein Anschlagelement 40 in Form eines umlaufenden Rings, vgl. auch Figur 15.

Figur 11, Figur 13 und Figur 14 zeigen folgende Bestandteile der Handrad-Röhre 18:

ein Röhrenelement 30, welches ein Innenprofil aufweist, das mit dem Außenprofil der Röhre 15 korrespondiert,
zwei gegenüberliegende Vorsprünge 38 am Außenprofil des Röhrenelements 30,
vier nach außen zeigende Vorsprünge 35, die als Verstärkungselemente der Handrad-Röhre 18 fungieren,
ein Anschlagelement 39 in Form einer umlaufenden Scheibe außen am hinteren Ende des Röhrenelements 30, vgl. auch Figur 15, und
die nach außen gewölbte Scheibe 34, die das Röhrenelement 30 nach außen verschließt.

Die beiden Vorsprünge 38 außen an der Handrad-Röhre 18 greifen in zwei korrespondierende Aussparungen an den Vorsprüngen 37 des Handrads 14 ein, vgl. Figur 11 bis Figur 14. Durch die Elemente 37 und 38 wird eine Drehung des Handrads 14 auf die Handrad-Röhre 18 übertragen. Das Handrad 14 ist also drehfest mit der Handrad-Röhre 18 verbunden.
Die Handrad-Röhre 18 ist mit der Helmschale 7 drehbar verbunden. Die Handrad-Röhre 18 kann relativ zu der Helmschale 7 um die eigene Drehachse DA gedreht werden, aber keine andere Bewegung und insbesondere keine lineare Bewegung parallel zu ihrer eigenen Drehachse DA ausführen. Hierzu trägt u.a. der Sicherungsring 48 bei.
Das Handrad 14 ist bevorzugt nicht direkt mit der Helmschale 7 verbunden. Vielmehr wird das Handrad 14 von der Handrad-Röhre 18 gehalten. Das Handrad 14 kann sich relativ zu der Handrad-Röhre 18 in beide Richtungen parallel zur gemeinsamen Mittelachse DA bewegen. Die beiden Anschlagelemente 39 und 40 begrenzen eine lineare Bewegung des Handrads 14 weg von der Helmschale 7. Das Anschlagelement 40 des Handrads 14 stößt nämlich von innen gegen das Anschlagelement 39 der Handrad-Röhre 18, vgl. Figur 15. Der umlaufende Wulst 20 begrenzt eine lineare Bewegung des Handrads 14 auf die Helmschale 7 zu, vgl. Figur 2.

Der Kennzeichnungs-Ring 26 ist in einen korrespondierenden Wulst eingeklemmt, der sich zwischen der Scheibe 34 und dem Röhrenelement 30 der Handrad-Röhre 18 befindet, vgl. Figur 15.

Bezugszeichenliste

1	Betätigungseinheit zur Verstellung der Kopfweite, umfasst das Handrad 14, die Handrad-Röhre 18, die geriffelte Scheibe 19, die Scheiben 34 und 26 und den O-Ring 21
2	mittig angeordnetes vorderes Haltering-Teil, an der Helmschale 7 befestigt, liegt an der Dämpfungsschale 6 an
3	Führungselement für die hinteren Tragering-Teile 9.l, 9.r, an der Helmschale 7 befestigt
4	verschwenkbares Visier
5	vorderes Tragering-Teil, gelenkig mit den hinteren Tragering-Teilen 9.l, 9.r verbunden
6	Dämpfungsschale, liegt innen in der Helmschale 7, nimmt kinetische Energie auf
7	gewölbte Helmschale, trägt den Haltering 2 und das Handrad 14
8	zentrales hinteres Tragering-Teil in Form einer Hinterkopfstütze, zwischen den Tragering-Teilen 9.l und 9.r angeordnet
9.l	linkes hintere Tragering-Teil, gelenkig mit dem vorderen Tragering-Teil 5 verbunden
9.r	rechter hinterer Tragering, gelenkig mit dem vorderen Tragering-Teil 5 verbunden
10	antreibendes Zahnrad, über die teleskopische Stange 15 mit dem Handrad 14 verbunden
11	angetriebenes kleineres Zahnrad, in Eingriff mit dem antreibenden Zahnrad 10
12	angetriebenes größeres Zahnrad, fest mit dem angetriebenen kleineren Zahnrad 11 verbunden, in Eingriff mit den beiden gezähnten Abschnitten 13.1 und 13.r
13.1	gezähnter Abschnitt des linken hinteren Tragerings 9.1, in kämmendem Eingriff mit dem angetriebenen größeren Zahnrad 12
13.r	gezähnter Abschnitt des rechten hinteren Tragerings 9.r, in kämmendem Eingriff mit dem angetriebenen größeren Zahnrad 12
14	Handrad der Betätigungseinheit 1, nimmt im Inneren die Handrad-Röhre 18 auf, umfasst das Griffelement 45 mit den Vorsprüngen 44 und das Anschlagelement 40
15	teleskopische Stange, welche das Handrad 14 mit dem antreibenden Zahnrad 10 verbindet
15.1	Röhre der Stange 15, innen durch die Handrad-Röhre 18 geführt, kann über das Handrad 14 überstehen, drehfest und formschlüssig mit dem Stift 15.2 verbunden, fungiert als das helmschalenseitige Übertragungsstück
15.2	Stift der Stange 15, innen durch die Röhre 15.1 geführt, drehfest und formschlüssig mit der Röhre 15.1 verbunden, fungiert als das trageringseitige Übertragungsstück
16	Schraube, die ein Abgleiten des antreibenden Zahnrads 10 von dem Stift 15.2 verhindert, durch die Scheibe 33 hindurchgeführt
17.1, 17.2, ...	Anschlagelemente außen am äußeren Ende der Röhre 15.1, begrenzen eine lineare Bewegung der Röhre 15.1 auf das antreibende Zahnrad 10 zu
18	Handrad-Röhre, innen durch das Handrad 14, die geriffelte Scheibe 19 und durch die Helmschale 7 geführt, drehfest und formschlüssig mit der Röhre 15.1 verbunden, durch den Sicherungsring 48 gehalten
19	geriffelte Scheibe, drehfest mit dem Handrad 14 verbunden
20	umlaufender Wulst an der Helmschale 7, umgibt die Handrad-Röhre 18, hat Vorsprünge 27 für das "akustische Feedback", wenn das Handrad 14 gedreht wird
21	O-Ring zwischen der geriffelten Scheibe 19 und der Helmschale 7
22.1, 22.2, ...	Anschlagelemente innen an der Handrad-Röhre 18, korrespondieren mit den Anschlagelementen 17.1, 17.2, ...
23.1, 23.2, ...	Anschlagelemente außen an dem Stift 15.2, korrespondieren mit den Anschlagelementen 24.1, 24.2
24.1, 24.2, ...	Anschlagelemente innen an der Röhre 15.1, korrespondieren mit den Anschlagelementen 23.1, 23.2
25	Schraubloch am inneren Ende des Stifts 15.2
26	Kennzeichnungs-Scheibe, umgibt die Handrad-Röhre 18, vom Handrad 14 umgeben
27	Vorsprünge an dem Wulst 20, korrespondieren mit Riffeln auf der geriffelten Scheibe 19
28	starres Zwischenstück zwischen dem vorderen Haltering 2 und dem vorderen Tragering-Teil 5
29	mittig angeordnetes hinteres Haltering-Teil, innen an der Helmschale 7 befestigt
30	Röhrenelement der Handrad-Röhre 18, stellt ein Innenprofil bereit
31.l	Rastverbindung zwischen dem vorderen Tragering-Teil 5 und dem linken hinteren Tragering-Teil 9.l
31.r	Rastverbindung zwischen dem vorderen Tragering-Teil 5 und dem rechten hinteren Tragering-Teil 9.r
32	weiteres Visier, verschwenkbar an dem vorderen Haltering-Teil 2 befestigt
33	Scheibe am vorderen Ende des Stifts 15.2, mittels der Schraube 16 fest mit dem antreibenden Zahnrad 10 verbunden
34	gewölbte Scheibe, welche die Handrad-Röhre 18 verschließt, hält zusammen mit dem Röhrenelement 30 den Kennzeichnungs-Ring 26.
35	Vorsprünge einer ersten Art außen an der Handrad-Röhre 18, fungieren als Verstärkungselemente, grenzen an die geriffelte Scheibe 19 an
36	Vorsprünge einer ersten Art innen an dem Handrad 14, fungieren als Verstärkungselemente
37	Vorsprünge einer zweiten Art innen an dem Handrad 14, nehmen die Vorsprünge 38 auf, bewirken die drehfeste Verbindung mit der Handrad-Röhre 18
38	Vorsprünge einer zweiten Art außen an der Handrad-Röhre 18, greifen in die Vorsprünge 37 ein, bewirken die drehfeste Verbindung mit dem Handrad 14
39	Anschlagelement außen an der Handrad-Röhre 18
40	umlaufender Ring am Handrad 14, fungiert als Anschlagelement, welches gegen das Anschlagelement 39 stößt
44	nach außen zeigende Vorsprünge an dem runden Griffelement 45
45	rundes Griffelement des Handrads 14, umfasst die Vorsprünge 44
47	Dichtungsring, um die Handrad-Röhre 18 herumgelegt
48	Sicherungsring, um die Handrad-Röhre 18 herumgelegt
100	Schutzhelm, umfasst die Helmschale 7, die Dämpfungsschale 6, das vordere Haltering-Teil 2, das hintere Haltering-Teil 29, den Tragering mit den Tragering-Teilen 5, 8, 9.l, 9.r und die Betätigungseinheit 1
BR	Blickrichtung eines Trägers des Schutzhelms 100, der gerade nach vorn blickt

Claims

Schutzhelm (100) umfassend
- eine gewölbte Helmschale (7),

- einen Tragering (5, 8, 9.l, 9.r), der innen an der Helmschale (7) befestigt ist,

- ein von außen zugängliches Betätigungselement (14), das drehbar an der Helmschale (7) befestigt ist, und

- eine Übertragungseinheit (10, 11, 12, 15, 16, 25),
wobei der Tragering (5, 8, 9.l, 9.r)

- den Kopf eines Trägers des Schutzhelms (100) vollständig oder wenigstens teilweise umgibt und

- eine Kopfweite des Schutzhelms (100) festlegt,
wobei die Übertragungseinheit (10, 11, 12, 15, 16, 25) eine Drehung des Betätigungselements (14) derart auf den Tragering (5, 8, 9.l, 9.r) überträgt, dass die vom Tragering (5, 8, 9.l, 9.r) bereitgestellte Kopfweite verändert wird,
wobei die Übertragungseinheit (10, 11, 12, 15, 16, 25)

- ein helmschalenseitiges Übertragungsstück (15.1) und

- ein trageringseitiges Übertragungsstück (15.2)
umfasst,
wobei die beiden Übertragungsstücke (15.1, 15.2)

- zusammen den Abstand zwischen dem Betätigungselement (14) und dem Tragering (5, 8, 9.l, 9.r) vollständig oder wenigstens teilweise überbrücken,

- sich entlang einer gemeinsamen Längsachse (DA) erstrecken und

- bevorzugt beide stabförmig sind,
wobei das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1)

- drehfest mit dem Betätigungselement (14) verbunden ist und

- relativ zu dem Betätigungselement (14) in zwei entgegengesetzte Richtungen parallel zur gemeinsamen Längsachse (DA) linear beweglich ist,
wobei das trageringseitige Übertragungsstück (15.2)

- drehfest mit dem helmschalenseitigen Übertragungsstück (15.1) und mechanisch mit dem Tragering (5, 8, 9.l, 9.r) verbunden ist und

- relativ zum helmschalenseitigen Übertragungsstück (15.1) in zwei entgegengesetzte Richtungen parallel zur gemeinsamen Längsachse (DA) linear beweglich ist und
wobei

- sowohl durch eine lineare Bewegung des helmschalenseitigen Übertragungsstücks (15.1) relativ zum Betätigungselement (14) als auch

- durch eine lineare Bewegung des trageringseitigen Übertragungsstücks (15.2) relativ zum helmschalenseitigen Übertragungsstück
der Abstand zwischen dem Betätigungselement (14) und dem Tragering (5, 8, 9.l, 9.r) veränderbar ist.
Schutzhelm (100) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Schutzhelm (100) ein Zwischenstück (18) umfasst,
wobei das Zwischenstück (18) drehfest mit dem helmschalenseitigen Übertragungsstück (15.1) und drehfest mit dem Betätigungselement (14) verbunden ist und
wobei das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) relativ zu dem Zwischenstück (18) in zwei entgegengesetzte Richtungen parallel zur gemeinsamen Längsachse (DA) linear beweglich ist und
wobei bevorzugt das Betätigungselement (14) das Zwischenstück (18) umgibt.
Schutzhelm (100) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zwischenstück (18) mindestens ein zwischenstückseitiges Anschlagelement (22.1, 22.2) umfasst und
das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) mindestens ein äußeres helmschalenseitiges Anschlagelement (17.1, 17.2) umfasst,
wobei das oder jedes zwischenstückseitige Anschlagelement (22.1, 22.2) mit dem oder jeweils einem äußeren helmschalenseitigen Anschlagelement (17.1, 17.2) korrespondiert und
wobei das oder jedes Paar von zwei korrespondierenden Anschlagselementen (17.1, 22.1; 17.2, 22.2) eine lineare Bewegung des helmschalenseitigen Übertragungsstücks (15.1) relativ zum Zwischenstück (18) parallel zur gemeinsamen Längsachse (DA) begrenzt,
bevorzugt eine Bewegung weg von dem Betätigungselement (14) begrenzt.
Schutzhelm (100) nach Anspruch 2 oder Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zwischenstück (18) hohl ist und
das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) in das Zwischenstück eingreift,
wobei das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) bevorzugt abhängig von der Drehposition des Betätigungselements (14) relativ zur Helmschale (7) unterschiedlich tief in das Zwischenstück (18) eingreift.
Schutzhelm (100) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) ein Außenprofil aufweist und
das Zwischenstück (18) ein Innenprofil aufweist, das zum Außenprofil korrespondiert,
wobei die drehfeste Verbindung zwischen dem Zwischenstück (18) und dem helmschalenseitigen Übertragungsstück (15.1) durch die beiden korrespondierenden Profile hergestellt ist.
Schutzhelm (100) nach einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zwischenstück (18) drehbar mit der Helmschale (7) verbunden ist und zwischen dem Betätigungselement (14) und dem Zwischenstück (18) ein Abstand auftritt.
Schutzhelm (100) nach einem der Ansprüche 2 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Betätigungselement (14) relativ zu dem Zwischenstück (18) in zwei entgegengesetzte Richtungen, die parallel zur gemeinsamen Längsachse (DA) sind, linear verschiebbar ist.
Schutzhelm (100) nach einem der Ansprüche 2 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zwischenstück (18) durch das gesamte Betätigungselement (14) geführt ist.
Schutzhelm (100) nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Schutzhelm (100) eine von außen sichtbare Scheibe (26) umfasst,
wobei die Scheibe (26) das Zwischenstück (18) umgibt und
das Betätigungselement (14) die Scheibe (26) umgibt.
Schutzhelm (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) mindestens ein inneres helmschalenseitiges Anschlagelement (24.1, 24.2) umfasst und
das trageringseitige Übertragungsstück (15.2) mindestens ein trageringseitiges Anschlagelement (23.1, 23.2) umfasst,
wobei das oder jedes innere helmschalenseitige Anschlagelement (24.1, 24.2) mit dem oder jeweils einem trageringseitigen Anschlagelement (23.1, 23.2) korrespondiert und
wobei das oder jedes Paar von zwei korrespondierenden Anschlagselementen (24.1, 23.1; 24.2, 23.2) eine lineare Bewegung des trageringseitigen Übertragungsstücks (15.2) relativ zum helmschalenseitigen Übertragungsstück (15.1) parallel zur gemeinsamen Längsachse (DA) begrenzt,
bevorzugt eine Bewegung weg von dem Betätigungselement (14) begrenzt.
Schutzhelm (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) hohl ist und
das trageringseitige Übertragungsstück (15.2) in das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) eingreift,
wobei das trageringseitige Übertragungsstück (15.2) bevorzugt abhängig von der Drehposition des Betätigungselements (14) relativ zur Helmschale (7) unterschiedlich tief in das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) eingreift.
Schutzhelm (100) nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, dass
das trageringseitige Übertragungsstück (15.2) ein Außenprofil aufweist und
das helmschalenseitige Übertragungsstück (15.1) ein Innenprofil aufweist, das mit dem Außenprofil korrespondiert,
wobei die drehfeste Verbindung zwischen den beiden Übertragungsstücken (15.1, 15.2) durch die beiden korrespondierenden Profile hergestellt ist.
Schutzhelm (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Betätigungselement (14) und die beiden Übertragungsstücke (15.1, 15.2) relativ zur Helmschale (7) um die gemeinsame Längsachse (DA) drehbar sind.
Schutzhelm (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Übertragungseinheit (10, 11, 12, 15, 16, 25) mindestens ein drehbar gelagertes Übertragungselement (10, 16, 25), bevorzugt mindestens ein Zahnrad (10) aufweisend, umfasst,
wobei das trageringseitige Übertragungsstück (15.2) fest mit dem oder einem drehbar gelagerten Übertragungselement (10, 16, 25) verbunden ist.
Schutzhelm (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Tragering (5, 8, 9.1, 9.r) mindestens zwei relativ zueinander bewegliche Tragering-Teile (9.1, 9.r) umfasst,
wobei die Übertragungseinheit (10, 11, 12, 15, 16, 25) eine Drehung des Betätigungselements (14) derart auf das Tragering (5, 8, 9.l, 9.r) überträgt, dass die beiden Tragering-Teile (9.l, 9.r) sich relativ zueinander bewegen,
wobei eine Bewegung der beiden Tragering-Teile (9.l, 9.r) relativ zueinander eine Veränderung der festgelegten Kopfweite bewirkt und
wobei das trageringseitige Übertragungsstück (15.2) mechanisch mit mindestens einem Tragering-Teil (9.l, 9.r) verbunden ist.
Computerprogramm, welches auf einem Rechner ausführbar ist und bei der Ausführung den Rechner dazu veranlasst, einen 3D-Drucker dergestalt anzusteuern, dass der angesteuerte 3D-Drucker
den Tragering (5, 8, 9.l, 9.r), das Betätigungselement (14) und die Übertragungseinheit (10, 11, 12, 15, 16, 25) eines Schutzhelms (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 15 erzeugt.
3D-Drucker, der dazu eingerichtet ist,
den Tragering (5, 8, 9.l, 9.r), das Betätigungselement (14) und die Übertragungseinheit (10, 11, 12, 15, 16, 25) eines Schutzhelms (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 15 zu erzeugen.