EP3812490B1 - Abschirmeinrichtung, abschirmverfahren und vliesleger - Google Patents

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EP3812490B1
EP3812490B1 EP20202818.9A EP20202818A EP3812490B1 EP 3812490 B1 EP3812490 B1 EP 3812490B1 EP 20202818 A EP20202818 A EP 20202818A EP 3812490 B1 EP3812490 B1 EP 3812490B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
carriage
laying
belt
web
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP20202818.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP3812490A1 (de
Inventor
Eberhard HÄBERLE
Andreas Meier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autefa Solutions Germany GmbH
Original Assignee
Autefa Solutions Germany GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Autefa Solutions Germany GmbH filed Critical Autefa Solutions Germany GmbH
Publication of EP3812490A1 publication Critical patent/EP3812490A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3812490B1 publication Critical patent/EP3812490B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G25/00—Lap-forming devices not integral with machines specified above
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H20/00—Advancing webs
    • B65H20/06—Advancing webs by friction band
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
    • D01G15/02—Carding machines
    • D01G15/12—Details
    • D01G15/40—Feeding apparatus
    • D01G15/44—Intermediate feeds
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H1/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres
    • D04H1/70—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres characterised by the method of forming fleeces or layers, e.g. reorientation of fibres

Definitions

  • the invention relates to a shielding device, a shielding method and a nonwoven laying device with the features in the preamble of the independent claims.
  • Such a non-woven layer with shielding is from EP 3 015 578 A1 and the EP 3 150 753 A1 known.
  • the pile web lying with its underside on a laying belt and transported to a movable upper carriage is completely covered on its upper side by a belt that is lying on it and is driven along with it.
  • a multiplicity of parallel wires or belts can be used to cover the upper side of the flor web in certain areas.
  • the DE 42 17 285 C1 deals with the delivery of a pile from the lower laying carriage onto the discharge belt of a web layer while compensating for an angle error, the laid web being covered by an additional cover belt and protective plates carried along on the laying carriage being arranged between the laying carriage and the cover belt.
  • the US 5,285,554A discloses a fleece laying machine with a moving pile web which is fed to an upper carriage of the fleece laying machine lying open and without shielding on a laying belt.
  • the claimed shielding technology ie the shielding device, the fleece layer equipped with it and the shielding method, have various advantages.
  • the shielding device is an independently craftable and tradable item. It can be installed when crafting a fleece layer. However, it can also be retrofitted to an existing fleece layer. She is appropriately trained and prepared for this.
  • the claimed shielding technology makes it possible to use a housing to cover and protect the side surfaces of the flor web that is on the laying belt and is fed to an upper main carriage and extends along the web direction.
  • the pile web has an underside, with which it lies on the laying belt, an upper side and the side surfaces located at the longitudinal edges and lying opposite one another.
  • the bottom and the top have a width dimension that is greater than the height dimension of the peripheral side surfaces.
  • the cover has the function of shielding these side surfaces of the pile web from external environmental influences, in particular air currents.
  • the exposed top of the pile sheet can be protected.
  • a configuration of the shielding technology is particularly advantageous in which the housing covers and shields the web located on the laying belt at least in regions on all of its free surfaces on its feed path to the upper main carriage.
  • the transfer belt and the pile run enter the moveable upper main carriage at an infeed point.
  • the housing extends in the direction of the track at least as far as the movable entry point of the upper main carriage.
  • a U-shaped shielding channel that is formed by the housing and the laying strip and is at least partially open at the top can suffice for this purpose.
  • the shielding channel is also closed at the top and thus in the circumferential direction, at least in regions.
  • the housing can cover the said pile at least on one side at a distance.
  • This distance can exist, for example, between the top of the pile and the roof area of the enclosure.
  • a flow-calmed free space or air space can be formed above the pile web.
  • the cover can also be spaced apart on the side faces of the pile web. This lateral distance can be less than the upward distance.
  • the enclosure can be installed or mounted stationary in fleece layers, for example. She may have a rigid education.
  • the housing can be arranged above one main carriage, in particular the upper main carriage or upper carriage.
  • the housing can, however, come into preferably sealing engagement with the running laying belt in order to thereby cover said said belt in a sealing manner to form a shield channel.
  • the housing and the shielding channel formed can be open at the end faces or, if necessary, at least partially closed.
  • the housing has a wall that is impermeable to external environmental influences, in particular air currents.
  • the housing has a hood-like shape and at least partially covers the laying tape and the pile web located thereon.
  • the wall is designed accordingly with side wall and roof areas.
  • the wall can only have lateral wall areas and be open at the top.
  • the housing can be tightly connected to the laying belt, and at the connection point it is also possible to prevent external environmental influences, in particular air currents, from reaching the enclosed web.
  • the housing can extend along the laying belt and the pile web in said web direction and along a travel path of one main carriage, in particular the upper carriage.
  • Said route and the path direction can have the same longitudinal direction component. In particular, they can be rectified.
  • the housing can interact with the laying belt and be in sealing engagement with the laying belt, in particular with its lateral longitudinal edges.
  • the housing can overlap with the longitudinal edges transversely to the direction of the web and thereby preferably form a seal.
  • the housing can have a different engagement with the laying tape over its length or in the direction of the web.
  • the enclosure can be subdivided into sections along its length. It can reach under the laying tape in a first sub-area and overlap in another sub-area. An open slit is left between the overlaps.
  • Said partial areas can be arranged one behind the other in the direction of the web and closely adjoin one another.
  • Different wall sections can be formed on the wall, in particular a lower wall, on the partial areas.
  • a support device in particular a rotatable support roller, can be present at the transition point of the partial areas and wall sections for the laying tape with the pile web located thereon.
  • This laying belt is also referred to as a pile-guiding laying belt or infeed belt.
  • the side walls of the partial areas can overlap at the transition point and shield the fleece web laterally.
  • the overlapping and overlapping sections of the housing on the pile-guiding laying belt has advantages for the adaptation of the shielding and sealing effect to the travel movements of the upper main carriage, in particular the upper carriage.
  • the sub-area or wall section with the lower grip of the housing on the laying belt can be located in an area outside the travel path of said upper main carriage.
  • Said partial area or wall section with the overlap can be located in the travel area of said main carriage.
  • the lateral distance between the pile and the housing is advantageous for unrolling and rolling on and for the collision-free passage of the pile through the free slot between the overlaps.
  • the shielding function is guaranteed for the supplied web up to its entry into said upper main carriage, in particular the upper carriage, and into its receiving and infeed area.
  • the housing can extend in length over the area susceptible to faults along the pile-guiding laying belt.
  • the housing can, for example, extend in length, in particular over the route of the main carriage.
  • the housing can extend from a feed-side and at least largely undisturbed area at the edge of the fleece layer, e.g.
  • the feed-side end area can be arranged on the face of the fleece layer and can be the entry area of the pile web into the fleece layer.
  • the housing can end at this end area on the feed side.
  • the housing can extend up to the said upper main carriage, in particular the upper carriage, if this is in an end position of its travel path which is furthest away from the said end region on the feed side. At this remote end position, the housing can overlap said main carriage and end at its rear edge area or behind it.
  • the housing covers the entry point of the pile web in said upper main carriage, in particular the upper carriage. Also in the other track positions between the said end positions the enclosure extends over said upper main carriage.
  • the housing can have a straight extension. It can have the open ends mentioned. It may also be box-like and substantially C-shaped in cross-section with said slot.
  • the cross-sectional shape can be prismatic or rounded.
  • the housing and its wall have side walls extending along the direction of travel and possibly a roof wall adjoining them closely and a bottom wall adjoining the side walls, which laterally overlaps the laying belt, in particular its longitudinal edges.
  • the lower wall can have the underreaching and overarching wall sections mentioned. In the middle area, it can have the said slit-like opening corresponding to the C-shape.
  • the housing can be designed to be adjustable in terms of its dimensions.
  • the height of the housing can be adjusted.
  • the wall sections formed on the lower wall and reaching under and over the laying belt in sections can be adjusted in terms of their height and adapted to the laying belt. They can have a sealing covering on the contact area with the laying tape, in particular on its respective longitudinal edge.
  • the fleece layer is designed as a cross-layer. Alternatively, it can be designed in a different way, for example as a longitudinal layer or the like.
  • the fleece layer has several, for example two, main carriages. This can be an upper main carriage, also known as an upper carriage. On the other hand, there can be a lower main carriage, which is also referred to as a laying carriage.
  • the upper main carriage may be the first in the web direction or in the direction of feed of the pile web be the main car. However, there can also be other main car designs.
  • the fleece layer can have one or more laying belts, at least one of which is guided over said one and in particular the upper main carriage or upper carriage.
  • the web layer can be designed as a so-called tape layer. In an advantageous embodiment, it can have two or more, e.g. three, laying bands.
  • the laying belt or belts can also be guided over one or more other main carriages, in particular over the lower main carriage or laying carriage.
  • the pile web can be embedded between two laying belts between the said main carriage, in particular the upper carriage and laying carriage. It can be transported directly from one main car to the other.
  • the fleece layer is designed as a synchronous layer, in which the said main carriages always move in the same direction and with different path lengths and speeds.
  • the pile web and the laying tapes can be guided between said main carriage via a stationary deflection in a machine frame of the fleece layer, with what is known as a counter-rotating fleece layer being formed in which said main carriages move in opposite directions with different path lengths and speeds.
  • the main carriages can be moved over a discharge belt of the fleece layer and deposit the supplied pile web on the discharge belt, with a single-layer or multi-layer fleece being formed.
  • the housing of the shielding device is arranged on the one belt section of the laying belt that leads to the upper main carriage or upper carriage and on the flor web fed thereon.
  • the pile-guiding laying belt can be guided and stretched over deflection means.
  • the deflection means can in particular be rotatable deflection rollers.
  • the deflection means are located at an end area of the web laying device on the infeed side and are arranged here, for example, in a stationary manner. On the other hand, they are located on said upper main carriage, in particular the upper carriage.
  • a rotatable support roller or another support means arranged at the transition point between the wall sections reaching under and reaching over one another can additionally support the stretched-out laying tape.
  • This support roller or the support means can be located in particular close to and outside of the said end point of the main carriage travel path, which is arranged closest to the feed-side end area of the web layer.
  • the support roller or the support means can support and define the aforementioned rolling and rolling function of the laying belt on the underside of the housing during the travel movement of said main carriage.
  • an additional support function for the wide-stretched laying belt can take place when said main carriage is in the end position furthest away from said end area.
  • the support roller or the support means can be arranged on the shielding device or on the fleece layer.
  • the fleece layer can have one or more auxiliary carriages, which pull out and support a tape loop on a respective laying tape.
  • auxiliary carriages which can be moved in the direction of travel, can each be coupled to a main carriage and can carry out a travel movement that is dependent on the movement of the main carriage.
  • An auxiliary carriage can be arranged and moved with a belt loop above the shielding device.
  • An enclosure with a closed roof area or a shielding channel that is closed all the way around in the circumferential direction can protect the moving web from interference from this main carriage, for example air turbulence.
  • the said auxiliary carriage can be arranged and moved on the fleece layer in a manner that is kinematic and space-efficient.
  • Another auxiliary carriage can be arranged with its belt loop below the shielding device. In this case, it can be arranged between the shielding device and the removal belt of the fleece layer. The laying belt and the housing closely adjoining it protect the web fed on the laying belt from the interference of this auxiliary carriage and the belt loop.
  • the shielding device also has advantages for the formation of the web layer, in particular for the design and arrangement of one or more, for example two, auxiliary carriages. These can be arranged kinematically and space-efficiently in an area above the discharge belt. At least one auxiliary carriage can be arranged in an area between the upper and lower main carriages. This enables a compact design.
  • This embodiment also has advantages over a practice-known arrangement of auxiliary carriages below the discharge belt. The construction effort with roller arrangements, support devices, clamping devices, etc. can be reduced. The overall height of the fleece layer can also be reduced.
  • the fleece laying device can be adapted more cheaply to system components connected to the feed and discharge sides.
  • a plant component on the feed side can be, for example, a web producer, in particular a card, an airlay or the like.
  • a plant component on the discharge side can be a bonding device, in particular a needling machine, a water jet bonding or the like.
  • the fleece layer can have a machine frame, a carriage guide and a drive device.
  • the main carriage or carriages and the auxiliary carriage or carriages that may be present can at least partially have a common carriage guide, which reduces the construction and space requirements and allows a compact design of the fleece layer.
  • the shielding device is also advantageous for this purpose because a compact design could otherwise have particularly strong negative interference effects on the web that is fed.
  • the circulatingly driven laying belts and the main carriage or carriages and the auxiliary carriage or carriages that may be present can have separate drive components of a drive device.
  • the drive components can have a rotating drive movement or a translational drive movement, e.g. in the form of a linear drive for the main and/or auxiliary carriage.
  • An electric linear motor which can also have a guiding function, can be used to drive the main carriage or carriages and, if necessary, the auxiliary carriage or carriages.
  • the shielding channel formed by the housing and the laying tape can be empty.
  • means for influencing the running web and/or for influencing the air in the interior of the duct can be present in or on the shielding duct.
  • Such means may, for example, be recessed vertical or sloping bulkheads or the like.
  • air currents can be directed into the shielding channel and towards the running web. These can, for example, press the pile web against the running laying belt. With such air currents or the like, a stretching and/or compressing effect can also be exerted on the running web. This effect can be local.
  • Such means can be, for example, guide walls, air flaps, blowing devices, suction devices or the like on the housing.
  • the shielding method for a moving pile web in a fleece layer provides that the pile web is fed on a laying belt of the fleece layer to an upper, movable main carriage of the fleece layer, in particular an upper carriage, in the direction of the web and on its way by means of a housing arranged in the fleece layer is shielded, which covers the side surfaces of the pile web located on the laying belt and extends along the web direction and shields against external environmental influences, in particular air currents.
  • the pile web located on the laying belt is preferably covered on all of its free surfaces and shielded from external environmental influences, in particular air currents.
  • the housing which is preferably hood-like and equipped with a wall that is impermeable to external environmental influences, in particular air currents, can tightly adjoin the laying belt.
  • the pile web on the laying belt is covered at least on one side, in particular on the upper side, with a distance.
  • the housing interacts with the laying tape and is in sealing engagement with it.
  • the housing can be in overlapping, preferably sealing engagement with the longitudinal edges of the laying strip transversely to the direction of the web.
  • the housing which is subdivided into several, in particular two, sub-areas in the longitudinal direction or web direction, alternately and in a sealing manner engages under and over the laying belt, in particular its longitudinal edges in the sub-areas.
  • In the first sub-area seen in the direction of the web there is an undergrip and in the following sub-area there is an overgrip.
  • the change from under attack to over attack takes place at a transition point that is Is arranged area of a feed side nearest end position of the upper main carriage or upper carriage.
  • the section with the overlap of the enclosure is located in the area of the track of the upper main carriage or superstructure.
  • the claimed shielding device and shielding method, as well as laying fleece, can have the following design features, which can be used individually or in combination.
  • the housing of the shielding device can be designed and arranged in such a way that the housing covers the web located on the laying belt on all of its free surfaces and shields it from external environmental influences, in particular air currents.
  • the housing of the shielding device can cover the pile web located on the laying belt and fed to the upper main carriage at least on one side at a distance, in particular on the upper side.
  • the housing of the shielding device can have a hood-like shape or a shape that is open at the top in the installed position.
  • the housing can have a wall that is impermeable to external environmental influences, in particular air currents.
  • the housing, in particular its wall, can be designed and arranged in the fleece laying device in such a way that it is closely connected to the laying belt.
  • the housing of the shielding device can be designed and arranged in the fleece layer in such a way that it extends along the laying belt and the pile web in the direction of the web and along a travel path of one main carriage, in particular the upper carriage.
  • the housing of the shielding device can be designed and arranged in such a way that it interacts with the laying strip and is in sealing engagement with the laying strip.
  • the housing of the shielding device can be designed and arranged in such a way that it overlaps with the longitudinal edges of the laying belt transversely to the direction of the web. This intervention can be sealing.
  • the housing of the shielding device can be subdivided into partial areas in the longitudinal direction.
  • the housing can be designed and arranged in the web layer in such a way that, seen in the web direction, it grips under the laying belt, in particular its longitudinal edges, in a sealing manner in one partial area and overlaps in a sealing manner in the other partial area.
  • the housing can reach under the laying tape on the underside and overlap on the top.
  • the sub-area with the lower grip of the housing on the laying belt can be arranged in an area outside of the travel path of the upper main carriage, in particular the upper carriage, on a web layer.
  • the partial area with the overlap of the housing on the laying belt can be arranged in an area within the travel path of an upper main carriage, in particular an upper carriage.
  • the laying belt can be relatively unrolled from the housing or rolled onto the housing from the upper main carriage, in particular the upper carriage.
  • the housing of the shielding device and/or the fleece layer can have a support means arranged there at a transition point between the partial areas, in particular a rotatable support roller, for the web-guiding laying belt.
  • the housing of the shielding device can be designed and arranged in such a way that it can be arranged or arranged in the fleece layer so that it is arranged in the fleece layer above the upper main carriage, in particular the upper carriage.
  • the housing of the shielding device can be designed and arranged in the fleece layer in such a way that it extends in the fleece layer from a feed-side end area of the fleece layer to an upper main carriage, in particular the upper carriage, and possibly beyond it.
  • the housing can extend from the feed-side end area of the web layer to an end position of the travel path of the upper main carriage that is closest to this end area.
  • the enclosure may extend beyond and beyond the travel path of the upper main car.
  • the housing of the shielding device can be designed and arranged in such a way that it extends to an end position of the travel path of an upper main carriage, in particular an upper carriage, which is furthest away from a feed-side end region of the fleece layer.
  • the housing of the shielding device can be designed and arranged in such a way that it extends beyond the upper main carriage, in particular the upper carriage, at an end position of the path of travel of an upper main carriage, in particular the upper carriage, that is closest to an end region of the web laying machine on the feed side.
  • the housing of the shielding device can be designed and arranged in such a way that it extends over an entry point of the pile web on an upper main carriage, in particular an upper carriage.
  • the housing can end, on the one hand, at an end region of the web layer on the infeed side and, on the other hand, at an end position of the travel path of an upper main carriage, in particular an upper carriage, which is furthest away therefrom.
  • the housing of the shielding device can have a support device designed for a stationary arrangement of the housing in the fleece layer.
  • the support device can have a support structure for the wall of the housing, and support arms for fastening the housing in the fleece layer.
  • the support device can also have a support arm for a support means, in particular a support roller, for supporting the laying belt.
  • the housing of the shielding device can have a straight extension.
  • the housing of the shielding device can have open end faces.
  • the housing of the shielding device can be box-like and essentially have a C-shape in cross section. In the installed position, the C-shape can be open at the bottom.
  • the housing of the shielding device can have side walls extending along the web direction.
  • the housing can also have a roof wall that is tightly connected to the side walls.
  • the housing of the shielding device can also have a lower wall adjoining the side walls in each case, which laterally overlaps the laying strip, in particular its longitudinal edges.
  • the lower wall can each have a wall section reaching under the laying belt, in particular its longitudinal edges, as well as a wall section following in the direction of the web and overlapping the laying belt, in particular its longitudinal edges.
  • the bottom wall can make sealing contact with the laying tape in the overlapping area.
  • the lower wall can also have a sealing coating that is favorable for sliding. This also applies to the underlying and overarching wall sections.
  • the claimed non-woven layer in particular cross-layer, can have one or more movable auxiliary carriages coupled to a main carriage, in particular clamping carriages for a belt loop of a laying belt.
  • An auxiliary carriage can be arranged with a belt loop above and/or below the shielding device and can be moved.
  • the claimed fleece layer in particular cross-lapper, can have a machine frame, a carriage guide for the main carriage or carriages and, if necessary, one or more auxiliary carriages and a drive device for the one or more laying belts and for the main carriage or carriages and, if necessary, the auxiliary carriage or carriages.
  • the invention relates to a shielding device (3) for a moving web (2) and for installation on a fleece layer (1).
  • the invention also relates to a shielding method and a fleece layer (1) equipped with the shielding device (3).
  • FIG 1 shows a fleece layer (1) with a shielding device (3) for a moving web (2).
  • the pile web (2) is, for example, designed like cotton wool and consists of loose and, for example, tangled fibers. It is designed as a non-woven product.
  • the fibers can be synthetic fibers or natural fibers.
  • the pile web (2) has an underside (6), an upper side (5) and two side surfaces (4).
  • the web (2) is fed to the web layer (1) in a feed direction (43) by a system component (not shown), e.g. a web producer, in particular a card, or an airlay.
  • the fleece layer (1) can have a feed device (12), e.g. a feed belt.
  • the supplied single-layer or multi-layer web (2) is laid down to form a single-layer or multi-layer fleece (24) on a discharge belt (23) and from there in the discharge direction (44) to a downstream system component, e.g. a bonding device, in particular a Needle machine or hydroentanglement.
  • the fleece layer (1) shown is designed as a cross-layer. It has a machine frame (8) with a lateral covering that is present at least in certain areas.
  • the web laying device (1) has an end region (9) on the feed side on one end face. This can be designed as the entry area of the supplied pile web (2) into the fleece layer (1) and its machine frame (8).
  • the fleece layer (1) has several, e.g. two, main carriages (13, 14).
  • the main carriages are arranged one above the other.
  • the upper main carriage is referred to below as the upper carriage (13) and the lower main carriage as the laying carriage (14).
  • the main carriages (13, 14) move back and forth across the circulating discharge belt (23) transversely or at an angle to the discharge direction (44). They are guided in the machine frame (8) by means of a carriage guide (17).
  • the movements of the main carriages (13, 14) are directed transversely or at an angle to the direction of movement of the discharge belt (23) and to the discharge direction (44).
  • the fleece layer (1) is designed as a layer that runs in the same direction, with the main carriages (13, 14) always moving in the same direction and at different travel path lengths and speeds.
  • the lower main carriage or laying carriage (14) moves back and forth across the width of the discharge belt (23) and places the supplied web (2) on the discharge belt (23) to form the fleece (24).
  • the upper main carriage or upper carriage (14) moves over half the travel distance of the lower main carriage or laying carriage (14) and moves at half the driving speed.
  • the fleece laying device (1) has one or more endless laying belts (10, 11) that are driven in rotation. In the embodiment shown, there are two laying tapes (10, 11). Alternatively, the number of tapes can be smaller or larger.
  • the laying belts (10,11) transport the pile web (7). They are guided over the main carriage (13, 14) by means of deflection means (19), for example rotatable deflection rollers. Such deflection means (19) for the laying belts (10, 11) are also arranged in the machine frame (8). figure 4 clarifies the guide of the tape.
  • One laying belt (10) picks up the supplied pile web (2) at the end area (9) and transports it in web direction (7) to the upper main carriage or upper carriage (13).
  • This laying belt (10) is referred to as an infeed belt or as a sheet-guiding laying belt.
  • the other laying belt (11) forms a counter-belt, which is also guided over the upper main carriage or upper carriage (13).
  • the supplied web (2) is deflected in the opposite direction, preferably by 180°, where it is then picked up between the laying belts (11, 10) and transported to the lower main carriage or laying carriage (14). .
  • the upper main carriage or upper carriage (13) has an infeed point (22) for the laying belt (10) or infeed belt and the pile web (2).
  • the counter-bath (11) can be fed in at the inlet point (22), which is designed, for example, like a funnel.
  • a perforated pressure roller (45) for pressing, compressing and deaerating the web (2) can also be arranged in the funnel area.
  • the laying belt (10) and the pile web lying thereon are deflected by 180° on the main carriage or upper carriage (13) via several, e.g. three, deflection means (19).
  • the fleece layer (1) shown also has one or more, for example two, auxiliary carriages (15,16) which can be moved parallel to the main carriage (13,14) on a preferably common carriage guide (17).
  • the auxiliary carriages (15, 16) are designed, for example, as tensioning carriages, which each pull out a belt loop (20) of a laying belt (10, 11). This serves to compensate for fluctuations in the travel speeds of the main carriages (13, 14), for example for profiling the fleece (24) and to avoid thickening of the edges of the fleece (24).
  • the auxiliary carriages (15, 16) are each coupled to a main carriage (13, 14) in a suitable manner, e.g. by a traction device or by coupled drives.
  • the upper auxiliary carriage (15) is coupled to the upper main carriage (13) and pulls out the belt loop (20) in the opposite belt (11).
  • the lower auxiliary carriage (16) is coupled to the lower main carriage (14) and pulls out the belt loop (20) in the infeed belt (10).
  • the auxiliary carriages (15,16) are arranged above the discharge belt (23).
  • One of the upper auxiliary carriages (15) is arranged with its belt loop (20) above the shielding device (3).
  • the other auxiliary carriage (16) is arranged with its belt loop (20) below the shielding device (3). He moves in a space between said main carriages (13,14).
  • main and auxiliary carriages (13, 14, 15, 16) and the laying belts (110, 11) there is a drive device with separate or, in some cases, common drive components.
  • controllable drives e.g. electromotive servo drives or electric linear motors.
  • the fleece layer (1) has the aforementioned shielding device (3). This can be built in during layer production or retrofitted to an existing fleece layer (1).
  • the shielding device (3) has a protective function for the moving web (2) fed on the laying belt (10) to the upper main carriage or upper carriage (13).
  • figure 9 shows a simplified and abstracted representation of the fleece layer (1) and the shielding device (3) described below.
  • the shielding device (3) has a housing (25) which, in the installation position shown, extends the side surfaces (4) of the web on the Laying tape (10) covers the pile web (2) and against external environmental influences, especially air currents, shields.
  • the housing (25) also covers, at least in certain areas, the upper side (5) of the pile (2) and thus all free surfaces of the pile (2) on the laying belt (10).
  • the pile web (2) lies with its underside (6) on the laying belt (10).
  • the side surfaces (4) are located on the longitudinal edges of the pile (2).
  • the housing (25) covers the pile web (2) on the laying belt (10) on at least one side, in particular on the upper side (5), preferably on all free sides or surfaces with a distance.
  • the housing (25) shown has, for example, a hood-like shape and has a wall (26) that is impermeable to external environmental influences, in particular air currents.
  • the housing (25) In the installed position, the housing (25) closely adjoins the laying belt (10), in particular at its longitudinal edges.
  • the aforementioned shielding channel is formed by the housing (25) and the laying tape (10).
  • the housing (25) extends in the web direction (7) along the laying belt (10) and the pile web (2) lying thereon and along the travel path of the upper main carriage, in particular the upper carriage (13).
  • the directions of extent can run parallel. They are preferably straight.
  • the housing (25) extends from the infeed-side end area (9) in the web direction (7) to the upper main carriage or upper carriage (13) and possibly beyond it.
  • the housing (25) is arranged above said main carriage (13).
  • the end of the housing (25) on the feeding side is located in a trouble-free area of the web layer (1) and outside the travel paths of the carriages (13, 14, 15, 16). That
  • the machine frame (8) has, for example, a yoke-like shape bridging the discharge belt (23) with upright, edge-side stands and connecting longitudinal beams and the carriage guides (17).
  • the housing (25) can end on the feed side at the inner edge of the stand there and at the edge of the end area (9). It can also reach further into the end area (9) counter to the web direction (7).
  • the upper main carriage or upper carriage (13) moves back and forth on its travel path between end positions (41,42).
  • One end position (41) is furthest away from the end region (9) on the feed side. She is in figure 1 and 4 shown.
  • the end position (41) is outside the distant edge of the discharge belt (23).
  • the other end position (42) is arranged closest to the end region (9) on the feed side. she is in figure 2 , 3 and 9 shown and is located approximately in the middle above the discharge belt (23).
  • the other end of the housing (25) is located, for example, over the most distant end position (41).
  • the housing (25) overlaps the entry point (22) at which the web (2) supplied on the laying belt (10) enters the said upper main carriage (13) or upper carriage.
  • the housing (25) extends to the rear edge of said main carriage (13) and possibly a little beyond. It can also cover the other laying belt or counter-belt (11) supplied, for example, at the top of said main carriage (13).
  • the housing (25) can end close to a stationary deflection (19) for the other laying belt (11).
  • the housing (25) can have open end faces. Alternatively, the end faces can be closed except for an entry area for the pile web (2) and possibly the laying belt (10).
  • the housing (25) is e.g. box-like. It can essentially have a C-shape in cross section.
  • the wall (26) can have a rounded and/or prismatic shape in cross section.
  • the wall (26) can be solid and opaque. Alternatively, transparent areas, e.g. windows, can be arranged in one or more places. This does not affect the shielding effect and the airtightness of the wall (26).
  • the housing (25) and its wall (26) are arranged in the installed position in the fleece laying device (1) in such a way that they interact with the laying belt (10) on their underside and are in sealing engagement with it.
  • the housing (25) is in continuous sealing engagement with the longitudinal edges of the laying belt (10) over the length.
  • the housing (25) can overlap the longitudinal edges of the laying belt (10) transversely to the web direction (7).
  • the housing (25) has a different engagement with the laying belt (10) over its length or in the web direction (7).
  • the housing (25) is divided into sections (46, 47) along its length. In a first partial area (46), it reaches under the laying belt (10), in particular its longitudinal edges. In another, adjoining partial area (47), the housing (25) overlaps the laying belt (10) or its longitudinal edges.
  • the first partial area (46) with the lower grip extends from the feed-side end area (9) to the end area (9) closest to the end position (42) of the upper main carriage (13) or upper carriage. This sub-area (46) is outside of the main car route.
  • the further partial area (47) with the overlap extends from the nearest end position (42) to the far end position (41) of the upper main carriage (13) or superstructure and possibly beyond.
  • transition point (48) between the first and the following or second partial area (46, 47) there can be a support means (21), e.g .
  • a support means e.g .
  • the transition point (48) is arranged in the region of an end position (42) of the upper main carriage (13) or upper carriage that is closest to the feed side.
  • the partial area (47) with the overlap of the housing (25) is located in the area of the track of the upper main carriage (13) or upper carriage.
  • the laying belt (10) is clamped and supported between a deflection means (19) arranged on the infeed end area (9) and a deflection means (19) arranged at the infeed point (22) and movable with said main carriage (13).
  • the deflection means (19) can be designed, for example, as rotatable deflection rollers or in some other way.
  • the laying tape (10) can be unrolled and rolled on relative to the housing (25) along said main carriage travel path.
  • the laying belt (10) is unrolled and released from the overlapping of the housing (25).
  • the laying tape (10) is rolled onto the housing (25) and brought into contact with the overlap.
  • the wall (26) of the housing (25) has side walls (28, 29) which extend in the web direction (7) and preferably extend over the entire length of the housing (25).
  • the housing (25) also has a roof wall (30) which is close to the upper edge of the side walls (28,29) connects.
  • the roof wall (30) can extend over the entire length of the housing (25). Alternatively, it can only have a partial extent. It can, for example, end at a distance before the end of the housing (25) on the feed side. figure 1 , 2 and 6 show this abbreviated arrangement.
  • the roof wall can also be missing.
  • the wall (26) has a bottom wall (31) adjoining the side walls (28, 29) and laterally overlapping the laying belt (10), in particular its longitudinal edges. At the overlapping points, there can be a sealing and possibly largely force-free touch or a small distance.
  • the side, top and bottom walls (31) together form the wall (26). With a c-shaped cross section, there is a clearance or slot (49) between the bottom walls (31). The slot width can be adapted to the width of the pile (2).
  • Figure 5 and 6 show this training, the roof wall (30) in figure 5 is not shown.
  • Said underhang or overhang is formed by the lower walls (31) on both sides. These are divided in the longitudinal direction or web direction (7) into wall sections (32, 33) with different heights and a height difference (h). The subdivision corresponds to the sections (46,47). The transition point between the wall sections (32, 33) can also be arranged on the support means (21).
  • figure 7 shows the transition point between the partial areas (46,47) and wall sections (32,33) in perspective and partly broken off view. figure 7 also clarifies the above-mentioned distance of the pile web (2) to the housing (25).
  • the laying tape (10) rests on the respective lower wall (31) in the overlapping area.
  • the side surfaces (4) of the web (2) on the laying belt (10) are spaced a little from the respectively adjacent side wall (28, 29) and have no physical contact with the housing (25).
  • the upward distance between the top (5) and the roof wall (30) is greater than the aforesaid lateral distance.
  • the shielding channel is formed here by the side walls (28, 29) and, if necessary, the roof wall (30) of the housing (25) and the laying strip (10), which rests sealingly on the lower walls (31).
  • the lower walls (31) on both sides rest on the laying belt (10) in the overlapping area and are also laterally spaced from the pile web (2).
  • the pile web (2) is arranged on the laying belt (10) in the free space or slot (49) between the lower walls (31) on both sides. Your side surfaces (4) are covered by sub-walls (31).
  • the shielding channel is formed by the housing (25) and the laying tape (10) sealingly resting on its underside and the lower walls (31).
  • FIG 8 illustrates this arrangement of the lower walls (31) in the wall sections (32,33) in section.
  • the lower walls (31) can each have a sealing and sliding-friendly covering (34).
  • the covering (34) can also be resilient.
  • the covering (34) can be a foamed plastic, for example.
  • Figure 4 to 7 illustrate the support means (21) and its position.
  • the support means (21) can be arranged and supported on the shielding device (3) and/or on the fleece layer (1). It is located close to the end position (42) closest to the end region (9) and is at a distance from the entry point (22) and the deflection means (19) located there, counter to the web direction (7). As a result, at least part of the housing (25) in the wall area (33) is always in overlapping contact with the laying belt (2).
  • the sections (46,47) of the housing (25) can have common and continuous side walls (28,29). You can alternatively according to Figure 5 to 8 each have their own side walls (28,29). These can overlap one another at the transition point or can be spaced apart in web direction (7) with the formation of a gap, the gap being closed in a suitable manner, for example by part of the support means (21).
  • the housing (25) has a carrying device (36) which is used for the stationary arrangement of the housing (25) in the fleece layer (1).
  • the carrying device (36) can be constructed in different ways. Figure 4 to 8 show an example.
  • the support device (36) has a support structure (37) for the wall (26) and support arms (38) for fastening the support structure (37) to the web layer (1).
  • the shoring (37) has according to Figure 5 to 8 Longitudinal beams, which are firmly connected to the transverse support arms (38). Arranged on the longitudinal beams are support arms (38) directed transversely to the direction of the web (7) for a wall panel to rest on. The support arms (38) and the wall panel form the roof wall (30).
  • the side walls (28, 29) are suspended from the side members.
  • the lower walls (31) on both sides are available, for example, as an angle profile (35) educated.
  • the lower, transverse leg of the angle profile (35) forms the overlap and at least regional support for the laying tape (10).
  • the upright leg of the angle profile (35) rests against the respective side wall (28, 29) and can be detachably fastened here if necessary.
  • Upright support arms (39) can be provided for the support means (21), which are also suspended from the longitudinal beams of the support framework (37).
  • the housing (25) and its wall (26) can be adjustable.
  • An adjusting device (40) can be provided for this purpose.
  • the lower walls (31) can be mounted on the respective side wall (28, 29) in a height-adjustable manner, e.g. by means of screw connections with slotted holes.
  • the height and the height difference (h) of the lower walls (31) on the wall sections (32, 33) can be adjusted differently via the adjusting device (40) to form the under-grip and the over-grip.
  • Figure 5 to 8 show the different altitudes.
  • the lower walls (31) and the difference in height (h) can be adapted to the respective laying belt (10), in particular to its thickness.
  • the setting and adjustment can be made in such a way that the bottom walls (31) on the first wall section (32) rest on the underside of the laying belt (10) and the bottom walls (31) on the following wall section (33) rest on the top side of the laying belt (10). .
  • a moving pile web is fed on a laying belt (10) to an upper, movable main carriage (13), in particular an upper carriage, in the web direction (7), with the side surfaces (4 ) the on The pile web (2) located on the laying belt (10) is covered and shielded against external environmental influences, in particular air currents. This is done by means of a housing (25) of a shielding device (3).
  • Said pile web (2) is preferably covered on all of its free surfaces (4, 5) and shielded against external environmental influences, in particular air currents.
  • the pile web (2) located on the laying belt (10) is covered by the housing (25) without physical contact and with the formation of a distance.
  • the spacer can be present on all sides of the pile (2).
  • the housing (25) can have a C-shape in cross-section and can be tightly connected to the laying belt (10) on the underside, the flor web (2) being arranged in the slit-like opening (49) of the C-shape and connected to the laying belt ( 2) when the upper main carriage (13) moves with respect to the housing (25), it is unrolled or rolled on.
  • the fleece layer can be designed as a longitudinal layer, in particular as a carriage layer, in which the main carriages arranged one above the other move along the discharge direction of the discharge belt.
  • the laying tapes can each be individually assigned to a carriage.
  • the wall of the housing (25) can be formed at least partially by a wall of the fleece layer (1).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Treatment Of Fiber Materials (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abschirmeinrichtung, ein Abschirmverfahren und einen Vliesleger mit den Merkmalen im Oberbegriff der selbstständigen Ansprüche.
  • Ein solcher Vliesleger mit Abschirmeinrichtung ist aus der EP 3 015 578 A1 und der EP 3 150 753 A1 bekannt. Hierbei wird die mit ihrer Unterseite auf einem Legeband liegende und zu einem verfahrbaren Oberwagen transportierte Florbahn an ihrer Oberseite durch ein aufliegendes und mitlaufend angetriebenes Band vollflächig abgedeckt. Es ist ferner offenbart, statt des Deckbands eine Vielzahl paralleler Drähte oder Riemen zur bereichsweisen Abdeckung der Florbahnoberseite einzusetzen.
  • Die DE 42 17 285 C1 befasst sich mit der Abgabe eines Flors vom unteren Legewagen auf das Abführband eines Vlieslegers unter Kompensation eines Winkelfehlers, wobei das abgelegte Vlies durch ein zusätzliches Abdeckband abgedeckt wird und am Legewagen mitgeführte Schutzbleche zwischen Legewagen und Abdeckband angeordnet sind.
  • Die US 5,285,554 A offenbart einen Vliesleger mit einer bewegten Florbahn, die offen und ohne Abschirmung auf einem Legeband liegend einem Oberwagen des Vlieslegers zugeführt wird.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine bessere Abschirmtechnik aufzuzeigen.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen in den selbstständigen Ansprüchen.
  • Die beanspruchte Abschirmtechnik, d.h. die Abschirmeinrichtung, der damit ausgerüstete Vliesleger und das Abschirmverfahren, haben verschiedene Vorteile.
  • Die Abschirmeinrichtung ist ein eigenständig herstellbarer und handelbarer Gegenstand. Sie kann bei der Herstellung eines Vlieslegers eingebaut werden. Sie kann aber auch an einem bestehenden Vliesleger nachgerüstet werden. Sie ist hierfür entsprechend ausgebildet und vorbereitet.
  • Die beanspruchte Abschirmtechnik ermöglicht es, mit einer Einhausung die längs der Bahnrichtung erstreckten Seitenflächen der auf dem Legeband befindlichen und einem oberen Hauptwagen zugeführten Florbahn abzudecken und zu schützen. Die Florbahn hat eine Unterseite, mit der sie auf dem Legeband liegt, eine Oberseite und die an den Längsrändern befindlichen und einander gegenüber liegenden Seitenflächen. Die Unterseite und die Oberseite haben eine Breitenabmessung, die größer ist als die Höhenabmessung der randseitigen Seitenflächen.
  • Die Abdeckung hat die Funktion, diese Seitenflächen der Florbahn gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abzuschirmen. Außerdem kann die offen liegende Oberseite der Florbahn geschützt werden. Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung der Abschirmtechnik, bei der die Einhausung die auf dem Legeband befindliche Florbahn auf ihrem Zuführweg zum oberen Hauptwagen zumindest bereichsweise an allen ihren freien Oberflächen abdeckt und abschirmt. Das Legeband und die Florbahn treten an einer Einlaufstelle in den verfahrbaren oberen Hauptwagen. Die Einhausung erstreckt sich in Bahnrichtung zumindest bis zu der verfahrbaren Einlaufstelle des oberen Hauptwagens.
  • Hierdurch ist es möglich, die auf dem laufenden Legeband transportierte Florbahn in einem Abschirmkanal zu transportieren, der zumindest seitlich durch die Einhausung und an der Unterseite durch das Legeband geschlossen ist. Luftströmungen, insbesondere Luftwirbel, können derart von der laufenden Florbahn abgehalten werden, dass sie die Florbahn nicht negativ beeinflussen. Durch die Abschirmtechnik können insbesondere ein seitliches Eindrücken oder Umklappen der seitlichen Längsränder der Florbahn und ggf. auch ein temporäres Abheben von Teilen der Florbahn gegenüber dem Legeband verhindert werden. Auch unerwünschte Verblasungsen und damit einhergehende Strukturänderungen in der Florbahn können vermieden werden. Hierfür kann ein von der Einhausung und dem Legeband gebildeter U-förmiger und nach oben zumindest bereichsweise offener Abschirmkanal genügen. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Abschirmkanal auch an der Oberseite und somit in Umfangsrichtung zumindest bereichsweise umlaufend geschlossen.
  • Die Einhausung kann die besagte Florbahn zumindest an einer Seite mit Distanz abdecken. Diese Distanz kann z.B. zwischen der Oberseite der Florbahn und dem Dachbereich der Einhausung bestehen. Hierdurch kann über der Florbahn ein strömungsberuhigter Freiraum oder Lufttraum gebildet werden. An den Seitenflächen der Florbahn kann die Abdeckung ebenfalls distanziert sein. Dieser seitliche Abstand kann kleiner als die Distanz nach oben sein.
  • Die Einhausung ist z.B. stationär in Vliesleger montierbar oder montiert. Sie kann eine starre Ausbildung haben. Die Einhausung kann oberhalb des einen Hauptwagens, insbesondere oberen Hauptwagens bzw. Oberwagens, angeordnet sein.
  • Durch eine distanzierte Abdeckung kommt die auf dem Legeband transportierte Florbahn mit der Einhausung nicht in Berührungskontakt. Ein negativer Einfluss auf die Florbahn durch einen solchen Berührungskontakt kann vermieden werden. Die Einhausung kann allerdings mit dem laufenden Legeband in einen bevorzugt dichtenden Eingriff treten, um hierdurch den besagten dichtend abdeckenden Abschirmkanal zu bilden. Die Einhausung und der gebildete Abschirmkanal können an den Stirnseiten offen oder bedarfsweise zumindest bereichsweise geschlossen sein.
  • Die Einhausung weist eine für äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, undurchlässige Wandung auf. Die Einhausung hat in einer vorteilhaften Ausgestaltung eine haubenartige Form und überdeckt zumindest bereichsweise das Legeband und die darauf befindliche Florbahn. Die Wandung ist hierbei entsprechend mit Seitenwand- und Dachbereichen gestaltet. In einer anderen Ausführungsform kann die Wandung nur seitliche Wandbereiche aufweisen und nach oben offen sein. Andererseits kann die Einhausung dicht an das Legeband anschließen, wobei an der Anschlussstelle ebenfalls ein Zutritt von äußeren Umgebungseinflüssen, insbesondere Luftströmungen, zu der eingehausten Florbahn verhindert werden kann.
  • Die genannten Richtungsbezüge oben, unten und seitlich beziehen sich auf die Lage der Florbahn an, insbesondere auf, dem Legeband. Bei einer üblichen Bauform des Vlieslegers liegt die Florbahn mit ihrer Unterseite auf dem Legeband. Es sind aber auch andere Ausgestaltungen möglich.
  • Die Einhausung kann sich in der Einbausituation im Vliesleger entlang des Legebands und der Florbahn in der besagten Bahnrichtung sowie längs eines Fahrwegs des einen Hauptwagens, insbesondere Oberwagens, erstrecken. Der besagte Fahrweg und die Bahnrichtung können die gleiche Längsrichtungskomponente aufweisen. Sie können insbesondere gleichgerichtet sein.
  • Die Einhausung kann mit dem Legeband zusammenwirken und mit dem Legeband, insbesondere mit dessen seitlichen Längsrändern, in einem dichtenden Eingriff stehen. Die Einhausung kann mit den Längsrändern in einem quer zur Bahnrichtung überlappenden und dabei bevorzugt dichtenden Eingriff stehen. Die Einhausung kann einen über ihre Länge bzw. in Bahnrichtung gesehen unterschiedlichen Eingriff mit dem Legeband haben.
  • Die Einhausung kann über ihre Länge in Teilbereiche untergliedert sein. Sie kann das Legeband in einem ersten Teilbereich untergreifen und in einem anderen Teilbereich übergreifen. Zwischen den Überlappungen bleibt ein offener Schlitz.
  • Die besagten Teilbereiche können in Bahnrichtung hintereinander angeordnet sein und dicht aneinander anschließen. An den Teilbereichen können unterschiedliche Wandabschnitte an der Wandung, insbesondere einer Unterwand, ausgebildet sein. An der Übergangsstelle der Teilbereiche und Wandabschnitte kann eine Stützeinrichtung, insbesondere eine drehbare Stützrolle, für das Legeband mit der darauf befindlichen Florbahn vorhanden sein. Dieses Legeband wird auch als florführendes Legeband oder Einlaufband bezeichnet. Die Seitenwände der Teilbereiche können an der Übergangsstelle überlappen und die Florbahn seitlich abschirmen.
  • Der abschnittsweise Untergriff und Übergriff der Einhausung am florführerenden Legeband hat Vorteile für die Adaption der Abschirm- und Dichtwirkung an die Fahrbewegungen des einen oberen Hauptwagens, insbesondere Oberwagens. Der Teilbereich bzw. Wandabschnitt mit dem Untergriff der Einhausung am Legeband kann sich in einem Bereich außerhalb des Fahrwegs des besagten oberen Hauptwagens befinden. Der besagte Teilbereich bzw. Wandabschnitt mit dem Übergriff kann sich im Fahrwegsbereich des besagten Hauptwagens befinden. Durch den Übergriff kann das flexible Legeband mit der aufliegenden Florbahn bei einer Fahrbewegung des besagten Hauptwagens in einer Rollbewegung von der Einhausung nach unten abgerollt oder nach oben angerollt werden. Die seitliche Distanz zwischen der Florbahn und der Einhausung ist für das Ab- und Anrollen und für den kollisionsfreien Durchtritt der Florbahn durch den freien Schlitz zwischen den Überlappungen vorteilhaft. Die Abschirmfunktion ist für die zugeführte Florbahn bis zu ihrem Eintritt in den besagten oberen Hauptwagen, insbesondere Oberwagen, und in dessen Aufnahme- und Einlaufbereich gewährleistet.
  • Die Einhausung kann sich in der Einbausituation im Vliesleger in der Länge über den störanfälligen Bereich entlang des florführenden Legebands erstrecken. Die Einhausung kann sich z.B. in der Länge insbesondere über den Fahrweg der Hauptwagen erstrecken. Die Einhausung kann von einem zuführseitigen und zumindest weitgehend störungsfreien Bereich am Rand des Vlieslegers, z.B. einem zuführseitigen Endbereich des Vlieslegers, bis zum besagten Hauptwagen, insbesondere Oberwagen, und darüber hinaus erstrecken.
  • Der zuführseitige Endbereich kann an der Stirnseite des Vlieslegers angeordnet sein und kann der Eintrittsbereich der Florbahn in den Vliesleger sein. Die Einhausung kann an diesem zuführseitigen Endbereich enden.
  • Die Einhausung kann sich in der Einbausituation bis zum besagten oberen Hauptwagen, insbesondere Oberwagen, erstrecken, wenn dieser sich in einer Endstellung seines Fahrwegs befindet, die vom besagten zuführseitigen Endbereich am weitesten entfernt ist. An dieser entfernten Endstellung kann die Einhausung den besagten Hauptwagen übergreifen und an dessen rückwärtigem Randbereich oder dahinter enden. Die Einhausung überdeckt dabei die Einlaufstelle der Florbahn in den besagten oberen Hauptwagen, insbesondere Oberwagen. Auch in den anderen Fahrwegpositionen zwischen den besagten Endstellungen erstreckt sich die Einhausung über den besagten oberen Hauptwagen hinweg.
  • Die Einhausung kann eine gerade Erstreckung aufweisen. Sie kann die erwähnten offenen Stirnseiten haben. Sie kann außerdem kastenartig ausgebildet sein und im Querschnitt im wesentlichen eine C-Form mit dem besagten Schlitz aufweisen. Die Querschnittsform kann prismatisch oder gerundet sein. Die Einhausung und ihre Wandung weisen längs der Fahrtrichtung erstreckte Seitenwände und ggfs. eine daran dicht anschließende Dachwand sowie eine an die Seitenwände jeweils anschließende Unterwand auf, welche das Legeband, insbesondere dessen Längsränder, seitlich überlappt. Die Unterwand kann die erwähnten untergreifenden und übergreifenden Wandabschnitte haben. Sie kann im mittleren Bereich die genannte schlitzartige Öffnung entsprechend der C-Form aufweisen.
  • Die Einhausung kann in ihren Abmessungen verstellbar ausgebildet sein. In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Einhausung in ihrer Höhe verstellbar. Insbesondere können die an der Unterwand gebildeten und das Legeband abschnittsweise untergreifenden und übergreifenden Wandabschnitte in ihrer Höhenlage verstellt und an das Legeband angepasst werden. Sie können einen dichtenden Belag am Kontaktbereich mit dem Legeband, insbesondere dessen jeweiligen Längsrand, aufweisen.
  • Der Vliesleger ist in einer vorteilhaften Ausführungsform als Kreuzleger ausgebildet. Er kann alternativ in anderer Weise, z.B. als Längsleger oder dgl., ausgebildet sein. Der Vliesleger weist mehrere, z.B. zwei Hauptwagen auf. Dies kann ein oberer Hauptwagen sein, der auch als Oberwagen bezeichnet wird. Andererseits kann ein untere Hauptwagen vorhanden sein, der auch als Legewagen bezeichnet wird. Der obere Hauptwagen kann der in Bahnrichtung oder Zuführrichtung der Florbahn erste Hauptwagen sein. Es kann aber auch andere Hauptwagengestaltungen geben.
  • Der Vliesleger kann ein oder mehrere Legebänder aufweisen, von denen zumindest eines über den besagten einen und insbesondere oberen Hauptwagen bzw. Oberwagen geführt ist. Der Vliesleger kann als sogenannter Bandleger ausgebildet sein. Er kann in einer vorteilhaften Ausführungsform zwei oder mehr, z.B. drei, Legebänder aufweisen. Das oder die Legebänder können auch über einen oder mehrere andere Hauptwagen, insbesondere über den unteren Hauptwagen bzw. Legewagen geführt sein.
  • Zwischen den besagten Hauptwagen, insbesondere Oberwagen und Legewagen, kann die Florbahn zwischen zwei Legebändern eingebettet sein. Sie kann dabei vom einen zum anderen Hauptwagen direkt transportiert werden. Der Vliesleger ist dabei als Gleichlaufleger ausgebildet, bei dem sich die besagten Hauptwagen stets in der gleichen Richtung und mit unterschiedlichen Weglängen sowie Fahrgeschwindigkeiten bewegen. Alternativ können die Florbahn und die Legebänder zwischen dem besagten Hauptwagen über eine stationäre Umlenkung in einem Maschinengestell des Vlieslegers geführt werden, wobei ein sogenannter gegenläufiger Vliesleger gebildet wird, bei dem sich die besagten Hauptwagen in entgegengesetzten Richtungen mit unterschiedlichen Weglängen und Geschwindigkeiten bewegen.
  • Die Hauptwagen sind über einem Abführband des Vlieslegers verfahrbar und legen die zugeführte Florbahn auf dem Abführband ab, wobei ein einlagiges oder mehrlagiges Vlies gebildet wird. Die Einhausung der Abschirmeinrichtung ist an dem einen, zum oberen Hauptwagen bzw. Oberwagen führenden Bandabschnitt des Legebands und der darauf zugeführten Florbahn angeordnet.
  • Das florführende Legeband kann an über Umlenkmittel geführt und aufgespannt sein. Die Umlenkmittel können insbesondere drehbare Umlenkrollen sein. Die Umlenkmittel befinden sich an einem zuführseitigen Endbereich des Vlieslegers und sind hier z.B. stationär angeordnet. Sie befinden sich andererseits am einen besagten oberen Hauptwagen, insbesondere Oberwagen.
  • Eine an der Übergangsstelle zwischen den untergreifenden und übergreifenden Wandabschnitten angeordnete drehbare Stützrolle oder ein anderes Stützmittel kann das aufgespannte Legeband zusätzlich unterstützen. Diese Stützrolle bzw. das Stützmittel kann sich insbesondere nahe und außerhalb der besagten Endstelle des Hauptwagenfahrwegs befinden, die zum zuführseitigen Endbereich des Vlieslegers am nächsten angeordnet ist. Die Stützrolle bzw. das Stützmittel kann die vorgenannte Abroll- und Anrollfunktion des Legebands an der Unterseite der Einhausung während der Fahrbewegung des besagten Hauptwagens unterstützen und definieren. Andererseits kann eine zusätzliche Abstützfunktion für das weit gespannte Legeband erfolgen, wenn der besagte Hauptwagen sich in der am vom besagten Endbereich am weitesten entfernten Endstellung befindet. Die Stützrolle bzw. das Stützmittel kann an der Abschirmeinrichtung oder am Vliesleger angeordnet sein.
  • Der Vliesleger kann einen oder mehrere Hilfswagen aufweisen, die eine Bandschlaufe an jeweils einem Legeband ausziehen und abstützen. Diese in Bahnrichtung verfahrbaren Hilfswagen können mit jeweils einem Hauptwagen gekoppelt sein und können eine von der Hauptwagenbewegung abhängige Fahrbewegung ausführen.
  • Ein Hilfswagen kann mit einer Bandschlaufe oberhalb der Abschirmeinrichtung angeordnet sein und verfahren werden. Eine Einhausung mit einem geschlossenen Dachbereich bzw. einem umlaufend in Umfangsrichtung geschlossenen Abschirmkanal kann dabei die bewegte Florbahn vor Störeinflüssen dieses Hauptwagens z.B. Luftwirbeln, schützten. Der besagte Hilfswagen lässt sich andererseits kinematisch- und bauraumgünstig am Vliesleger anordnen und bewegen. Ein anderer Hilfswagen kann mit seiner Bandschlaufe unterhalb der Abschirmeinrichtung angeordnet sein. Er kann dabei zwischen der Abschirmeinrichtung und dem Abführband des Vlieslegers angeordnet sein. Das Legeband und die hieran dicht anschließende Einhausung schützen die auf dem Legeband zugeführte Florbahn vor Störeinflüssen dieses Hilfswagens und der Bandschlaufe.
  • Die Abschirmeinrichtung hat auch Vorteile für die Ausbildung des Vlieslegers, insbesondere für die Ausgestaltung und Anordnung von ein oder mehreren, z.B. zwei, Hilfswagen. Diese können kinematisch günstig und bauraumgünstig in einem Bereich oberhalb des Abführbands angeordnet sein. Zumindest ein Hilfswagen kann dabei in einem Bereich zwischen den oberen und unteren Hauptwagen angeordnet sein. Dies ermöglicht eine kompakte Bauweise. Diese Ausführungsform hat auch Vorteile gegenüber einer praxisbekannten Anordnung von Hilfswagen unterhalb des Abführbands. Der Bauaufwand mit Rollenanordnungen, Abstützeinrichtungen, Spanneinrichtungen etc. kann gemindert werden. Auch die Bauhöhe des Vlieslegers kann reduziert werden. Außerdem kann der Vliesleger günstiger an zuführseitig und abführseitig angeschlossene Anlagenkomponenten adaptiert werden. Eine zuführseitige Anlagenkomponente kann z.B. ein Florerzeuger, insbesondere eine Karde, eine Airlay oder dgl. sein. Eine abführseitige Anlagenkomponente kann eine Verfestigungseinrichtung, insbesondere eine Nadelmaschine, eine Wasserstrahlverfestigung oder dgl. sein.
  • Der Vliesleger kann ein Maschinengestell, eine Wagenführung und eine Antriebseinrichtung aufweisen. Der oder die Hauptwagen und der oder die ggf. vorhandenen Hilfswagen können zumindest teilweise eine gemeinsame Wagenführung aufweisen, was den Bau- und Platzaufwand mindert und eine kompakte Bauform des Vlieslegers erlaubt. Die Abschirmeinrichtung ist hierfür ebenfalls von Vorteil, weil eine kompakte Bauweise ansonsten besonders starke negative Störeinflüsse auf die zugeführte Florbahn haben könnte. Die umlaufend angetriebenen Legebänder und der oder die Hauptwagen sowie der oder die ggf. vorhandenen Hilfswagen können getrennte Antriebskomponenten einer Antriebsvorrichtung haben. Die Antriebskomponenten können eine drehende Antriebsbewegung oder eine translatorische Antriebsbewegung, z.B. in Form eines Linearantriebs für Haupt- und/oder Hilfswagen, aufweisen. Für den oder die Hauptwagen und ggf. den oder die Hilfswagen kann zum Antrieb ein elektrischer Linearmotor eingesetzt werden, der auch eine Führungsfunktion haben kann.
  • In einer Ausführungsform kann der von der Einhausung und dem Legeband gebildete Abschirmkanal leer sein. In einer anderen und nicht dargestellten Variante können im oder am Abschirmkanal Mittel zur Beeinflussung der durchlaufenden Florbahn und/oder zur Beeinflussung der im Kanalinnenraum befindlichen Luft vorhanden sein. Solche Mittel können z.B. eingezogene vertikale oder schräge schottenartige Wände oder dergleichen sein. Ferner können gezielt Luftströmungen in den Abschirmkanal und zur laufenden Florbahn gerichtet werden. Diese können z.B. die Florbahn gegen das laufende Legeband andrücken. Mit solchen Luftströmungen oder dergleichen kann auch eine Streckwirkung und/oder Stauchwirkung auf die laufende Florbahn ausgeübt werden. Diese Wirkung kann lokal bestehen. Derartige Mittel können z.B. Leitwände, Luftklappen, Blaseinrichtungen, Saugeinrichtungen oder dergleichen an der Einhausung sein.
  • Das Abschirmverfahren für eine bewegte Florbahn in einem Vliesleger, insbesondere Kreuzleger, sieht vor, dass die Florbahn auf einem Legeband des Vlieslegers einem oberen verfahrbaren Hauptwagen des Vlieslegers, insbesondere einem Oberwagen, in Bahnrichtung zugeführt wird und dabei auf ihrem Weg mittels einer im Vliesleger angeordneten Einhausung abgeschirmt wird, welche die längs der Bahnrichtung erstreckten Seitenflächen der auf dem Legeband befindlichen Florbahn abdeckt und gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abschirmt. Die auf dem Legeband befindliche Florbahn wird bevorzugt an allen ihren freien Oberflächen abgedeckt und gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abschirmt.
  • Die bevorzugt haubenartige und mit einer für äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, undurchlässigen Wandung ausgestattete Einhausung kann dicht das Legeband anschließen. Die auf dem Legeband befindliche Florbahn wird zumindest an einer Seite, insbesondere an der Oberseite mit Distanz abgedeckt.
  • Die Einhausung wirkt mit dem Legeband zusammen und steht mit diesem in einem dichtenden Eingriff. Die Einhausung kann insbesondere mit den Längsrändern des Legebands in einem quer zur Bahnrichtung überlappenden, bevorzugt dichtenden, Eingriff stehen.
  • Die in Längsrichtung bzw. Bahnrichtung in mehrere, insbesondere zwei, Teilbereiche untergliederte Einhausung untergreift und übergreift abwechselnd und jeweils dichtend das Legeband, insbesondere dessen Längsränder in den Teilbereichen. Bei dem in Bahnrichtung gesehen ersten Teilbereich erfolgt ein Untergriff und im nachfolgenden Teilbereich ein Übergriff. Der Wechsel von Untergriff zu Übergriff findet an einer Übergangsstelle statt, die im Bereich einer zuführseitig nächstgelegenen Endstellung des oberen Hauptwagens bzw. Oberwagens angeordnet ist. Der Teilbereich mit dem Übergriff der Einhausung befindet sich im Bereich des Fahrwegs des oberen Hauptwagens bzw. Oberwagens.
  • In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.
  • Die beanspruchten Abschirmeinrichtung und Abschirmverfahren sowie Vliesleger können folgende Ausgestaltungsmerkmale haben, die einzeln oder in Kombination eingesetzt werden können.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass die Einhausung die auf dem Legeband befindliche Florbahn an allen ihren freien Oberflächen abdeckt und gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abschirmt.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann die auf dem Legeband befindliche und dem oberen Hauptwagen zugeführte Florbahn zumindest an einer Seite mit Distanz abdecken, insbesondere an der Oberseite.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann eine haubenartige Form oder eine in Einbaustellung oben offene Form haben. Die Einhausung kann eine für äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, undurchlässig Wandung aufweist. Die Einhausung, insbesondere ihre Wandung, kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie dicht an das Legeband anschließt.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie sich entlang des Legebands und der Florbahn in Bahnrichtung sowie längs eines Fahrwegs des einen Hauptwagens, insbesondere des Oberwagens, erstreckt.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie mit dem Legeband zusammenwirkt und mit dem Legeband in einem dichtenden Eingriff steht.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie mit den Längsrändern des Legebands in einem quer zur Bahnrichtung überlappenden Eingriff steht. Dieser Eingriff kann dichtend sein.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann in Längsrichtung in Teilbereiche untergliedert sein. Die Einhausung kann dabei derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie in Bahnrichtung gesehen das Legeband, insbesondere dessen Längsränder, im einen Teilbereich dichtend untergreift und im anderen Teilbereich dichtend übergreift. Die Einhausung kann das Legeband an der Unterseite untergreifen und an der Oberseite übergreifen.
  • Der Teilbereich mit dem Untergriff der Einhausung am Legeband kann in einem Bereich außerhalb des Fahrwegs des oberen Hauptwagens, insbesondere Oberwagens, an einem Vliesleger angeordnet sein.
  • Der Teilbereich mit dem Übergriff der Einhausung am Legeband kann in einem Bereich innerhalb des Fahrwegs eines oberen Hauptwagens, insbesondere Oberwagens, angeordnet sein.
  • Entlang des besagten Hauptwagenfahrwegs kann das Legeband vom oberen Hauptwagen, insbesondere Oberwagen, relativ von der Einhausung abgerollt oder an die Einhausung angerollt werden.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung und/oder der Vliesleger kann an einer Übergangsstelle zwischen den Teilbereichen ein dort angeordnetes Stützmittel, insbesondere eine drehbare Stützrolle, für das florführende Legeband aufweisen.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie im Vliesleger über dem oberen Hauptwagen, insbesondere Oberwagen, angeordnet ist.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie sich im Vliesleger von einem zuführseitigen Endbereich des Vlieslegers bis zum einen oberen Hauptwagen, insbesondere Oberwagen, und ggf. darüber hinaus erstreckt. Die Einhausung kann sich vom zuführseitigen Endbereich des Vlieslegers bis zu einer diesem Endbereich am nächsten gelegenen Endstellung des Fahrwegs des oberen Hauptwagens erstrecken. Die Einhausung kann sich darüber hinaus und über den Fahrweg des oberen Hauptwagens erstrecken.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie sich bis zu einer Endstellung des Fahrwegs eines oberen Hauptwagens, insbesondere Oberwagens, erstreckt, die von einem zuführseitigen Endbereich des Vlieslegers am weitesten entfernt ist.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie sich an einer zu einem zuführseitigen Endbereich des Vlieslegers am nächsten gelegenen Endstellung des Fahrwegs eines oberen Hauptwagens, insbesondere Oberwagens, über den oberen Hauptwagen, insbesondere Oberwagen, hinaus erstreckt.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann derart ausgebildet und im Vliesleger anordenbar oder angeordnet sein, dass sie sich über eine Einlaufstelle der Florbahn an einem oberen Hauptwagen, insbesondere Oberwagen, erstreckt. Die Einhausung kann einerseits an einem zuführseitigen Endbereich des Vlieslegers und andererseits an einer hiervon am weitesten entfernten Endstellung des Fahrwegs eines oberen Hauptwagens, insbesondere Oberwagens, enden.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann eine für eine stationäre Anordnung der Einhausung im Vliesleger ausgebildete Trageinrichtung aufweisen. Die Trageinrichtung kann ein Traggerüst für die Wandung der Einhausung, Stützarme zur Befestigung der Einhausung im Vliesleger aufweisen. Die Trageinrichtung kann auch einen Tragarm für ein Stützmittel, insbesondere eine Stützrolle, zur Abstützung des Legebands aufweisen.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann eine gerade Erstreckung aufweisen.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann offene Stirnseiten aufweisen.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann kastenartig ausgebildet sein und im Querschnitt im Wesentlichen eine C-Form aufweisen. Die C-Form kann in Einbaustellung nach unten offen sein.
  • Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann längs der Bahnrichtung erstreckte Seitenwände aufweisen. Die Einhausung kann auch eine an die Seitenwände dicht anschließende Dachwand aufweisen. Die Einhausung der Abschirmeinrichtung kann auch eine an die Seitenwände jeweils anschließende Unterwand aufweisen, die das Legeband, insbesondere dessen Längsränder, seitlich überlappt.
  • Die Unterwand kann jeweils einen das Legeband, insbesondere dessen Längsränder, untergreifenden Wandabschnitt sowie einen in Bahnrichtung folgenden und das Legeband, insbesondere dessen Längsränder, übergreifenden Wandabschnitt aufweisen.
  • Die Unterwand kann im Überlappungsbereich das Legeband dichtend kontaktieren. Die Unterwand kann im Überlappungsbereich auch einen dichtenden und gleitgünstigen Belag aufweisen. Dies gilt auch für die untergreifenden und übergreifenden Wandabschnitte.
  • Der beanspruchte Vliesleger, insbesondere Kreuzleger, kann einen oder mehrere verfahrbare und mit einem Hauptwagen gekoppelte Hilfswagen, insbesondere Spannwagen für eine Bandschlaufe eines Legebands, aufweisen.
  • Ein Hilfswagen kann mit einer Bandschlaufe oberhalb und/oder unterhalb der Abschirmeinrichtung angeordnet und verfahrbar sein.
  • Der beanspruchte Vliesleger, insbesondere Kreuzleger, kann ein Maschinengestell, eine Wagenführung für den oder die Hauptwagen und ggf. einen oder mehrere Hilfswagen sowie eine Antriebseinrichtung für die ein oder mehreren Legebänder und für den oder die Hauptwagen und ggf. den oder die Hilfswagen aufweisen.
  • Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielhaft und schematisch dargestellt. Im Einzelnen zeigen:
    • Figur 1:
    eine perspektivische Ansicht eines Vlieslegers mit einer Abschirmeinrichtung,
    Figur 2:
    eine andere perspektivische Ansicht des Vlieslegers von Figur 2,
    Figur 3:
    eine aufgebrochene Frontansicht des Vlieslegers von Figur 1 mit einer dargestellten Florbahn,
    Figur 4:
    einen perspektivischen Längsschnitt durch den Vliesleger und die Abschirmeinrichtung von Figur 1,
    Figur 5 und 6:
    eine Einhausung der Abschirmeinrichtung in einer perspektivischen Ansicht und einer Seitenansicht gemäß Pfeil VI von Figur 5,
    Figur 7:
    eine abgebrochene perspektivische Ansicht einer Übergangsstelle zwischen untergreifenden und übergreifenden Wandabschnitten der Einhausung,
    Figur 8:
    eine abgebrochene Stirnansicht der Anordnung von Figur 7 gemäß Schnittlinie VIII - VIII von Figur 6 und
    Figur 9:
    eine vereinfachte und abstrahierte Darstellung der Anordnung einer Einhausung an einem Vliesleger.
  • Die Erfindung betrifft eine Abschirmeinrichtung (3) für eine bewegte Florbahn (2) und für den Einbau an einem Vliesleger (1). Die Erfindung betrifft ferner ein Abschirmverfahren und einen mit der Abschirmeinrichtung (3) ausgerüsteten Vliesleger (1).
  • Figur 1 zeigt einen Vliesleger (1) mit einer Abschirmeinrichtung (3) für eine bewegte Florbahn (2). Die Florbahn (2) ist z.B. watteähnlich ausgebildet und besteht aus losen und z.B. wirr angeordneten Fasern. Sie ist als Non-Woven-Produkt ausgebildet. Die Fasern können Kunstfasern oder Naturfasern sein. Die Florbahn (2) hat eine Unterseite (6), eine Oberseite (5) und zwei Seitenflächen (4).
  • Die Florbahn (2) wird dem Vliesleger (1) von einer nicht dargestellten Anlagenkomponente, z.B. einem Florerzeuger, insbesondere einer Karde, oder einer Airlay, in einer Zuführrichtung (43) zugeführt. Der Vliesleger (1) kann hierfür eine Zuführeinrichtung (12), z.B. ein Zuführband, aufweisen. Im Vliesleger (1) wird die zugeführte einlagige oder mehrlagige Florbahn (2) zu einem einlagigen oder mehrlagigen Vlies (24) auf einem Abführband (23) abgelegt und von diesem in Abführrichtung (44) zu einer nachgeschalteten Anlagenkomponente, z.B. einer Verfestigungseinrichtung, insbesondere einer Nadelmaschine oder einer Wasserstrahlverfestigung, abgeführt.
  • Der gezeigte Vliesleger (1) ist als Kreuzleger ausgebildet. Er weist ein Maschinengestell (8) mit einer zumindest bereichsweise vorhandenen seitlichen Verkleidung auf. Der Vliesleger (1) hat an einer Stirnseite einen zuführseitigen Endbereich (9). Dieser kann als Eintrittsbereich der zugeführten Florbahn (2) in den Vliesleger (1) und dessen Maschinengestell (8) ausgebildet sein.
  • Der Vliesleger (1) weist mehrere, z.B. zwei Hauptwagen (13,14) auf. Die Hauptwagen sind übereinander angeordnet. Der obere Hauptwagen wird nachfolgend als Oberwagen (13) und der untere Hauptwagen als Legewagen (14) bezeichnet. Die Hauptwagen (13,14) bewegen sich über dem umlaufenden Abführband (23) quer oder schräg zur Abführrichtung (44) hin und her. Sie sind dabei mittels einer Wagenführung (17) im Maschinengestell (8) geführt. Die Fahrbewegungen der Hauptwagen (13,14) sind quer oder schräg zur Bewegungsrichtung des Abführbands (23) und zur Abführrichtung (44) gerichtet.
  • In der gezeigten Ausführungsform ist der Vliesleger (1) als gleichläufiger Leger ausgebildet, wobei sich die Hauptwagen (13,14) stets in gleichen Richtungen und dabei mit unterschiedlichen Fahrweglängen und Geschwindigkeiten bewegen. Der untere Hauptwagen bzw. Legewagen (14) bewegt sich über die Breite des Abführbands (23) hin und her und legt dabei die zugeführte Florbahn (2) unter Bildung des Vlieses (24) auf dem Abführband (23) ab. Der obere Hauptwagen bzw. Oberwagen (14) bewegt sich über die Hälfte der Fahrwegstrecke des unteren Hauptwagens bzw. Legewagens (14) und bewegt sich dabei mit halber Fahrgeschwindigkeit.
  • Der Vliesleger (1) weist ein oder mehrere endlose und umlaufend angetriebene Legebänder (10,11) auf. In der gezeigten Ausführungsform sind zwei Legebänder (10,11) vorhanden. Alternativ kann die Legebandzahl kleiner oder größer sein. Die Legebänder (10,11) transportieren die Florbahn (7). Sie sind über die Hauptwagen (13,14) mittels Umlenkmitteln (19), z.B. drehbaren Umlenkrollen, geführt. Im Maschinengestell (8) sind ebenfalls solche Umlenkmittel (19) für die Legebänder (10,11) angeordnet. Figur 4 verdeutlicht die Legebandführung.
  • Das eine Legeband (10) nimmt am Endbereich (9) die zugeführte Florbahn (2) auf und transportiert sie in Bahnrichtung (7) zum oberen Hauptwagen bzw. Oberwagen (13). Dieses Legeband (10) wird als Einlaufband oder als florführendes Legeband bezeichnet. Das andere Legeband (11) bildet ein Gegenband, welches ebenfalls über den oberen Hauptwagen bzw. Oberwagen (13) geführt ist. Am oberen Hauptwagen bzw. Oberwagen (13) wird die zugeführte Florbahn (2) in Gegenrichtung, vorzugsweise um 180°, umgelenkt, wobei sie dann zwischen den Legebändern (11,10) aufgenommen und zum unteren Hauptwagen bzw. Legewagen (14) transportiert wird.
  • Der obere Hauptwagen bzw. Oberwagen (13) weist eine Einlaufstelle (22) für das Legeband (10) bzw. Einlaufband und die Florbahn (2) auf. An der z.B. trichterartig ausgebildeten Einlaufstelle (22) kann das Gegenbad (11) zugeführt werden. Im Trichterbereich kann auch eine gelochte Andrückwalze (45) zum Andrücken, Komprimieren und Entlüften die Florbahn (2) angeordnet sein. Das Legeband (10) und die aufliegende Florbahn werden am Hauptwagen bzw. Oberwagen (13) über mehrere, z.B. drei Umlenkmittel (19) um 180° umgelenkt.
  • Der gezeigte Vliesleger (1) weist außerdem ein oder mehrere, z.B. zwei, Hilfswagen (15,16) auf, die parallel zu den Hauptwagen (13,14) an einer bevorzugt gemeinsamen Wagenführung (17) verfahrbar sind. Die Hilfswagen (15,16) sind z.B. als Spannwagen ausgebildet, die jeweils eine Bandschlaufe (20) eines Legebands (10,11) ausziehen. Dies dient dem Ausgleich von Schwankungen der Fahrgeschwindigkeiten der Hauptwagen (13,14), z.B. zum Profiling des Vlieses (24) und zur Vermeidung von Randverdickungen des Vlieses (24).
  • Die Hilfswagen (15,16) sind mit jeweils einem Hauptwagen (13,14) in geeigneter Weise gekoppelt, z.B. durch ein Zugmittel oder durch gekoppelte Antriebe. Der obere Hilfswagen (15) ist mit dem oberen Hauptwagen (13) gekoppelt und zieht im Gegenband (11) die Bandschlaufe (20) aus. Der untere Hilfswagen (16) ist mit dem unteren Hauptwagen (14) gekoppelt und zieht im Einlaufband (10) die Bandschlaufe (20) aus.
  • Die Hilfswagen (15,16) sind oberhalb des Abführbands (23) angeordnet. Der eine obere Hilfswagen (15) ist mit seiner Bandschlaufe (20) oberhalb der Abschirmeinrichtung (3) angeordnet. Der andere Hilfswagen (16) ist mit seiner Bandschlaufe (20) unterhalb der Abschirmeinrichtung (3) angeordnet. Er bewegt sich in einem Zwischenraum zwischen den besagten Hauptwagen (13,14).
  • Für die Haupt- und Hilfswagen (13,14,15,16) und die Legebänder (110,11) ist eine Antriebseinrichtung mit getrennten oder z.T. gemeinsamen Antriebskomponenten vorhanden. Diese weisen z.B. steuerbare Antriebe, z.B. elektromotorische Servoantriebe oder elektrische Linearmotoren, auf.
  • Der Vliesleger (1) weist die erwähnte Abschirmeinrichtung (3) auf. Diese kann bei der Legerherstellung eingebaut oder an einem vorhandenen Vliesleger (1) nachgerüstet werden. Die Abschirmeinrichtung (3) hat eine Schutzfunktion für die bewegte und auf dem Legeband (10) zu dem oberen Hauptwagen bzw. Oberwagen (13) zugeführte Florbahn (2). Figur 9 zeigt eine vereinfachte und abstrahierte Darstellung des Vlieslegers (1) und der nachfolgend beschriebenen Abschirmeinrichtung (3).
  • Die Abschirmeinrichtung (3) weist eine Einhausung (25) auf, welche in der gezeigten Einbaustellung die längs der Bahnrichtung (7) erstreckten Seitenflächen (4) der auf dem Legeband (10) befindlichen Florbahn (2) abdeckt und gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abschirmt. Die Einhausung (25) deckt zumindest bereichsweise auch die Oberseite (5) der Florbahn (2) und somit alle freien Oberflächen der auf dem Legeband (10) befindlichen Florbahn (2) ab. Die Florbahn (2) liegt mit ihrer Unterseite (6) auf dem Legeband (10). Die Seitenflächen (4) befinden sich an den Längsrändern der Florbahn (2).
  • Die Einhausung (25) deckt die auf dem Legeband (10) befindliche Florbahn (2) an zumindest einer Seite, insbesondere an der Oberseite (5), vorzugsweise an allen freien Seiten bzw. Oberflächen mit einer Distanz ab. Die gezeigte Einhausung (25) hat z.B. eine haubenartige Form und besitzt eine für äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, undurchlässige Wandung (26). In Einbaustellung schließt die Einhausung (25) dicht an das Legeband (10) an, insbesondere an dessen Längsränder. Hierbei wird der vorerwähnte Abschirmkanal von der Einhausung (25) und dem Legeband (10) gebildet.
  • Die Einhausung (25) erstreckt sich in Bahnrichtung (7) entlang des Legebands (10) und der aufliegenden Florbahn (2) sowie längs des Fahrwegs des oberen Hauptwagens, insbesondere Oberwagens (13). Die Erstreckungsrichtungen können parallel verlaufen. Sie sind bevorzugt gerade.
  • Die Einhausung (25) erstreckt sich vom zuführseitigen Endbereich (9) in Bahnrichtung (7) bis zum oberen Hauptwagen bzw. Oberwagen (13) und ggf. über diesen hinweg. Die Einhausung (25) ist oberhalb des besagten Hauptwagens (13) angeordnet.
  • Das zuführseitige Ende der Einhausung (25) befindet sich an einem störungsfreien Bereich des Vlieslegers (1) und außerhalb der Fahrwege der Wagen (13,14,15,16). Das Maschinengestell (8) hat z.B. eine jochartige und das Abführband (23) überbrückende Form mit aufrechten, randseitigen Ständern und verbindenden Längsträgern sowie den Wagenführungen (17). Die Einhausung (25) kann zuführseitig am inneren Rand des dortigen Ständers und am Rand des Endbereich (9) enden. Sie kann auch weiter entgegen der Bahnrichtung (7) in den Endbereich (9) hineinreichen.
  • Der obere Hauptwagen bzw. Oberwagen (13) bewegt sich auf seinem Fahrweg zwischen Endstellungen (41,42) hin und her. Die eine Endstellung (41) ist vom zuführseitigen Endbereich (9) am weitesten entfernt. Sie ist in Figur 1 und 4 dargestellt. Die Endstellung (41) befindet sich außerhalb des distanten Randes des Abführbands (23). Die andere Endstellung (42) ist nächstliegend zum zuführseitigen Endbereich (9) angeordnet. Sie ist in Figur 2, 3 und 9 dargestellt und befindet sich etwa mittig über dem Abführband (23).
  • Das andere Ende der Einhausung (25) befindet sich z.B. über der am weitesten entfernten Endstellung (41). Die Einhausung (25) übergreift die Einlaufstelle (22), an welcher die auf dem Legeband (10) zugeführte Florbahn (2) in den besagten oberen Hauptwagen (13) bzw. Oberwagen eintritt. Wie Figur 4 verdeutlicht, erstreckt sich die Einhausung (25) bis zum hinteren Rand des besagten Hauptwagens (13) und ggf. ein Stück darüber hinaus. Sie kann dabei auch das z.B. oben am besagten Hauptwagen (13) zugeführte andere Legeband oder Gegenband (11) überdecken. Die Einhausung (25) kann nahe an einer stationären Umlenkung (19) für das andere Legeband (11) enden.
  • Die Einhausung (25) kann offene Stirnseiten haben. Die Stirnseiten können alternativ bis auf einen Eintrittsbereich für die Florbahn (2) und ggf. das Legeband (10) geschlossen sein.
  • Die Einhausung (25) ist z.B. kastenartig ausgebildet. Sie kann im Querschnitt im Wesentlichen eine C-Form aufweisen. Die Wandung (26) kann im Querschnitt eine gerundete und/oder prismatische Form haben. Die Wandung (26) kann massiv und undurchsichtig ausgebildet sein. Alternativ können an ein oder mehreren Stellen durchsichtige Bereiche, z.B. Fenster, angeordnet sein. Die Abschirmwirkung und die Luftundurchlässigkeit der Wandung (26) werden dadurch nicht beeinträchtigt.
  • Der Einhausung (25) und ihre Wandung (26) sind in Einbaustellung im Vliesleger (1) derart angeordnet, dass sie an ihrer Unterseite mit dem Legeband (10) zusammenwirken und mit diesem in einem dichtenden Eingriff stehen. Die Einhausung (25) steht insbesondere mit den Längsrändern des Legebands (10) in einem über die Länge durchgehenden dichtenden Eingriff. Die Einhausung (25) kann dabei quer zur Bahnrichtung (7) die Längsränder des Legebands (10) überlappen.
  • Die Einhausung (25) hat einen über ihre Länge bzw. in Bahnrichtung (7) gesehen unterschiedlichen Eingriff mit dem Legeband (10). Die Einhausung (25) ist über ihre Länge in Teilbereiche (46,47) unterteilt. Sie untergreift in einem ersten Teilbereich (46) das Legeband (10), insbesondere dessen Längsränder. In einem anderen, anschließenden Teilbereich (47) übergreift die Einhausung (25) das Legeband (10) bzw. dessen Längsränder. Der erste Teilbereich (46) mit dem Untergriff erstreckt sich vom zuführseitigen Endbereich (9) bis zu der dem Endbereich (9) nächstgelegenen Endstellung (42) des oberen Hauptwagens (13) bzw. Oberwagens. Dieser Teilbereich (46) liegt außerhalb des Hauptwagenfahrwegs. Der weitere Teilbereich (47) mit dem Übergriff erstreckt sich von der nächstgelegenen Endstellung (42) bis zur entfernten Endstellung (41) des oberen Hauptwagens (13) bzw. Oberwagens und ggf. darüber hinaus.
  • An der Übergangsstelle (48) zwischen dem ersten und dem folgenden bzw. zweiten Teilbereich (46,47) kann ein Stützmittel (21), z.B. eine frei drehbare Stützrolle, für das Legeband (10) mit der darauf befindlichen Florbahn (2) vorhanden sein. An der Übergangsstelle (48) findet der Wechsel von Untergriff zu Übergriff der Einhausung (25) am Legeband (10) statt. Die Übergangsstelle (48) ist im Bereich einer zuführseitig nächstgelegenen Endstellung (42) des oberen Hauptwagens (13) bzw. Oberwagens angeordnet.
  • Der Teilbereich (47) mit dem Übergriff der Einhausung (25) befindet sich im Bereich des Fahrwegs des oberen Hauptwagens (13) bzw. Oberwagens. Das Legeband (10) ist zwischen einem am zuführseitigen Endbereich (9) angeordneten Umlenkmittel (19) und einem an der Einlaufstelle (22) angeordneten und mit dem besagten Hauptwagen (13) verfahrbaren Umlenkmittel (19) aufgespannt und abgestützt. Die Umlenkmittel (19) können z.B. als drehbare Umlenkrollen oder in anderer Weise ausgebildet sein. Entlang des besagten Hauptwagenfahrwegs kann das Legeband (10) relativ zur Einhausung (25) abgerollt und angerollt werden. Bei einer zum zuführseitigen Endbereich (9) und gegen die Bahnrichtung (7) gerichteten Fahrbewegung wird das Legeband (10) abgerollt und aus dem Übergriff der Einhausung (25) gelöst. Bei der entgegengesetzten Fahrbewegung wird das Legeband (10) an die Einhausung (25) angerollt und in Kontakt mit dem Übergriff gebracht.
  • Die Wandung (26) der Einhausung (25) weist längs der Bahnrichtung (7) erstreckte Seitenwände (28,29) auf, die sich bevorzugt über die gesamte Länge der Einhausung (25) erstrecken. Die Einhausung (25) weist ferner eine Dachwand (30) auf, die dicht an den oberen Rand der Seitenwände (28,29) anschließt. Die Dachwand (30) kann sich über die gesamte Länge der Einhausung (25) erstrecken. Sie kann alternativ nur eine Teilerstreckung haben. Sie kann z.B. mit Abstand vor dem zuführseitigen Ende der Einhausung (25) enden. Figur 1, 2 und 6 zeigen diese verkürzte Anordnung. Die Dachwand kann auch fehlen.
  • Die Wandung (26) weist eine an die Seitenwände (28,29) jeweils anschließende Unterwand (31) auf, die das Legeband (10), insbesondere dessen Längsränder, seitlich überlappt. An den Überlappungsstellen kann ein dichtender und ggf. weitgehend kraftfreier Berührungskontakt oder ein kleiner Abstand bestehen. Die Seiten-, Dach- und Unterwände (31) bilden zusammen die Wandung (26). Bei einem c-förmigen Querschnitt ist ein Freiraum oder Schlitz (49) zwischen den Unterwänden (31) vorhanden. Die Schlitzweite kann an die Breite der Florbahn (2) angepasst sein. Figur 5 und 6 zeigen diese Ausbildung, wobei die Dachwand (30) in Figur 5 nicht dargestellt ist.
  • Der besagte Untergriff oder Übergriff wird von den beidseitigen Unterwänden (31) gebildet. Diese gliedern sich in Längsrichtung bzw. Bahnrichtung (7) in Wandabschnitte (32,33) mit unterschiedlicher Höhenlage und einem Höhenunterschied (h). Die Untergliederung entspricht den Teilbereichen (46,47). Die Übergangsstelle zwischen den Wandabschnitte (32,33) kann ebenfalls am Stützmittel (21) angeordnet sein.
  • Der im ersten Teilbereich (46) befindliche Wandabschnitt (32) der beidseitigen Unterwände (31) untergreift jeweils den Längsrand des Legebands (10). Im anderen Teilbereich (47) übergreifen die beidseitigen Unterwände (31) des andere Wandabschnitts (33) jeweils den Längsrand des Legebands (10). Figur 7 und 8 verdeutlichen diese Anordnung. Figur 7 zeigt die Übergangsstelle zwischen den Teilbereichen (46,47) und Wandabschnitten (32,33) in perspektivischer und teilweise abgebrochener Ansicht. Figur 7 verdeutlicht auch die vorerwähnte Distanz der Florbahn (2) zu der Einhausung (25).
  • Im Wandabschnitt (32) mit dem Untergriff liegt das Legeband (10) im Überlappungsbereich auf der jeweiligen Unterwand (31) auf. Die Seitenflächen (4) der auf dem Legeband (10) befindlichen Florbahn (2) sind ein Stück von der jeweils benachbarten Seitenwand (28,29) distanziert und haben keinen Berührungskontakt mit der Einhausung (25). Die Distanz nach oben zwischen der Oberseite (5) und der Dachwand (30) ist größer als die vorgenannte seitliche Distanz. Der Abschirmkanal wird hierbei von den Seitenwänden (28,29) und ggf. der Dachwand (30) der Einhausung (25) sowie dem Legeband (10) gebildet, welches an den Unterwänden (31) dichtend aufliegt.
  • Im Wandabschnitt (33) mit dem Übergriff liegen die beidseitigen Unterwände (31) auf dem Legeband (10) im Überlappungsbereich auf und sind ebenfalls seitlich von der Florbahn (2) distanziert. Die Florbahn (2) ist auf dem Legeband (10) im Freiraum oder Schlitz (49) zwischen den beidseitigen Unterwänden (31) angeordnet. Ihre Seitenflächen (4) werden von Unterwänden (31) abgedeckt. Der Abschirmkanal wird hierbei von der Einhausung (25) und dem an ihrer Unterseite und den Unterwänden (31) dichtend anliegenden Legeband (10) gebildet.
  • Figur 8 verdeutlicht im Schnitt diese Anordnung der Unterwände (31) in den Wandabschnitten (32,33). Am Kontaktbereich zum Legeband (10) im Unter- und Übergriff können die Unterwände (31) jeweils einen dichtenden und gleitgünstigen Belag (34) aufweisen. Der Belag (34) kann auch federelastisch sein. Der Belag (34) kann z.B. ein geschäumter Kunststoff sein.
  • Figur 4 bis 7 verdeutlichen das Stützmittel (21) und dessen Position. Das Stützmittel (21) kann an der Abschirmeinrichtung (3) und/oder am Vliesleger (1) angeordnet und abgestützt sein. Es befindet sich nahe an der zum Endbereich (9) nächstgelegenen Endstellung (42) und ist entgegen der Bahnrichtung (7) von der Einlaufstelle (22) und dem dortigen Umlenkmittel (19) distanziert. Dadurch steht zumindest ein Teil der Einhausung (25) im Wandbereich (33) stets im Übergriffskontakt mit dem Legeband (2).
  • Die Teilbereiche (46,47) der Einhausung (25) können gemeinsame und durchgehende Seitenwände (28,29) habe. Sie können alternativ gemäß Figur 5 bis 8 jeweils eigene Seitenwände (28,29) aufweisen. Diese können an der Übergangsstelle gegenseitig überlappen oder können in Bahnrichtung (7) unter Spaltbildung distanziert sein, wobei der Spalt in geeigneter Weise geschlossen wird, z.B. von einem Teil des des Stützmittels (21).
  • Die Einhausung (25) weist eine Trageinrichtung (36) auf, die der stationären Anordnung der Einhausung (25) im Vliesleger (1) dient. Die Trageinrichtung (36) kann konstruktiv unterschiedlich ausgebildet sein. Figur 4 bis 8 zeigen ein Ausführungsbeispiel.
  • Die Trageinrichtung (36) weist ein Traggerüst (37) für die Wandung (26) und Stützarme (38) zur Befestigung des Traggerüsts (37) am Vliesleger (1) auf. Das Traggerüst (37) weist gemäß Figur 5 bis 8 Längsträger auf, die mit den quer gerichteten Stützarmen (38) fest verbunden sind. An den Längsträgern sind quer zur Bahnrichtung (7) gerichtete Stützarme (38) für ein aufliegendes Wandpaneel angeordnet. Die Stützarme (38) und das Wandpaneel bilden die Dachwand (30). An den Längsträgern sind andererseits die Seitenwände (28,29) hängend montiert. Die beidseitigen Unterwände (31) sind z.B. als Winkelprofil (35) ausgebildet. Der untere, quer liegende Schenkel des Winkelprofils (35) bildet jeweils die Überlappung und zumindest bereichsweise Abstützung für das Legeband (10). Der aufrechte Schenkel des Winkelprofils (35) liegt an der jeweiligen Seitenwand (28,29) an und kann hier ggf. lösbar befestigt sein.
  • Für das Stützmittel (21) können aufrechte Tragarme (39) vorgesehen sein, die ebenfalls an den Längsträgern des Traggerüsts (37) hängend montiert sind.
  • Die Einhausung (25) und ihre Wandung (26) können verstellbar sein. Hierfür kann eine Stelleinrichtung (40) vorgesehen sein. Mit der Stelleinrichtung (40) können die Unterwände (31) höhenverstellbar an der jeweiligen Seitenwand (28,29) montiert werden, z.B. durch Schraubverbindungen mit Langlöchern. Über die Stelleinrichtung (40) können die Höhenlage und der Höhenunterschied (h) der Unterwände (31) an den Wandabschnitten (32,33) zur Bildung des Untergriffs und des Übergriffs unterschiedlich eingestellt werden.
  • Figur 5 bis 8 verdeutlichen die unterschiedlichen Höhenlagen. Die Unterwände (31) und der Höhenunterschied (h) lassen sich an das jeweilige Legeband (10), insbesondere an dessen Dicke, anpassen. Die Einstellung und Anpassung kann derart erfolgen, dass die Unterwände (31) am ersten Wandabschnitt (32) an der Unterseite des Legebands (10) anliegen und die Unterwände (31) am folgenden Wandabschnitt (33) auf der Oberseite des Legebands (10) aufliegen.
  • In verfahrenstechnischer Hinsicht wird in einem Vliesleger (1) eine bewegte Florbahn auf einem Legeband (10) einem oberen verfahrbaren Hauptwagen (13), insbesondere einem Oberwagen, in Bahnrichtung (7) zugeführt, wobei die längs der Bahnrichtung (7) erstreckten Seitenflächen (4) der auf dem Legeband (10) befindlichen Florbahn (2) abgedeckt und gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abgeschirmt werden. Dies erfolgt mittels einer Einhausung (25) einer Abschirmeinrichtung (3).
  • Vorzugsweise wird die besagte Florbahn (2) an allen ihren freien Oberflächen (4,5) abgedeckt und gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abgeschirmt. In einer Ausgestaltung wird die auf dem Legeband (10) befindliche Florbahn (2) von der Einhausung (25) ohne Berührungskontakt und mit einer Distanzbildung abgedeckt. Die Distanz kann an allen Seiten der Florbahn (2) vorhanden sein.
  • Die Einhausung (25) kann im Querschnitt eine C-Form aufweisen und an der Unterseite dicht an das Legeband (10) anschließen, wobei die Florbahn (2) in der schlitzartigen Öffnung (49) der C-Form angeordnet ist und mit dem Legeband (2) bei einer Fahrbewegung des oberen Hauptwagens (13) bzgl. der Einhausung (25) abgerollt oder angerollt wird.
  • Abwandlungen der gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind in verschiedener Weise möglich. Der Vliesleger kann als Längsleger, insbesondere als Wagenleger, ausgebildet sein, bei denen sich die übereinander angeordneten Hauptwagen entlang der Abführrichtung des Abführbands bewegen. Bei einem Wagenleger können die Legebänder jeweils einzeln einem Wagen zugeordnet sein. Die Wandung der Einhausung (25) kann zumindest teilweise von einer Wandung des Vlieslegers (1) gebildet werden.
  • Ansonsten können die Merkmale der vorbeschriebenen Ausführungsbeispiele und ihrer Abwandlungen im Rahmen der Ansprüche unterschiedlich miteinander kombiniert und ggf. vertauscht werden.
    • BEZUGSZEICHENLISTE
    • 1
    Vliesleger, Kreuzleger
    2
    Florbahn
    3
    Abschirmeinrichtung
    4
    Seitenfläche
    5
    Oberseite
    6
    Unterseite
    7
    Bahnrichtung
    8
    Maschinengestell
    9
    Endbereich
    10
    Legeband, Einlaufband
    11
    Legeband, Gegenband
    12
    Zuführeinrichtung, Zuführband
    13
    Hauptwagen, Oberwagen
    14
    Hauptwagen, Legewagen
    15
    Hilfswagen, Spannwagen
    16
    Hilfswagen, Spannwagen
    17
    Wagenführung
    18
    Antriebseinrichtung
    19
    Umlenkmittel, Umlenkrolle
    20
    Bandschlaufe
    21
    Stützmittel, Stützrolle
    22
    Einlaufstelle
    23
    Abführband
    24
    Vlies
    25
    Einhausung
    26
    Wandung
    27
    Innenraum
    28
    Seitenwand
    29
    Seitenwand
    30
    Dachwand
    31
    Unterwand
    32
    Wandabschnitt
    33
    Wandabschnitt
    34
    Belag
    35
    Winkelprofil
    36
    Trageinrichtung
    37
    Traggerüst
    38
    Stützarm
    39
    Tragarm für Stützrolle
    40
    Stelleinrichtung
    41
    Endstellung entfernt
    42
    Endstellung nächstliegend
    43
    Zuführrichtung
    44
    Abführrichtung
    45
    Andrückwalze
    46
    Teilbereich
    47
    Teilbereich
    48
    Übergangsstelle
    49
    Freiraum, Schlitz
    h
    Höhenunterschied

Claims (15)

  1. Abschirmeinrichtung für eine bewegte Florbahn (2) in einem Vliesleger (1), insbesondere Kreuzleger, wobei die Florbahn (2) eine Unterseite (6), eine Oberseite (7) und an ihren Längsrändern befindliche Seitenflächen (4) aufweist und mit der Unterseite (6) auf einem Legeband (10) des Vlieslegers (1) liegend einem oberen verfahrbaren Hauptwagen (13), insbesondere einem Oberwagen, in Bahnrichtung (7) zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschirmeinrichtung (3) eine Einhausung (25) aufweist, welche derart ausgebildet und im Vliesleger (1) anordenbar ist, dass sie die längs der Bahnrichtung (7) erstreckten Seitenflächen (4) der auf dem Legeband (10) befindlichen und dem oberen verfahrbaren Hauptwagen (13) zugeführten Florbahn (2) abdeckt und gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abschirmt.
  2. Abschirmeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einhausung (25) eine für äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, undurchlässige Wandung (26) aufweist, die aufrechte und längs erstreckte Seitenwände (28,29) sowie eine an die Seitenwände (28,29) jeweils anschließende Unterwand (31) aufweist, die das Legeband (10), insbesondere dessen Längsränder, seitlich überlappen kann.
  3. Abschirmeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einhausung (25) kastenartig ausgebildet ist und im Querschnitt im Wesentlichen eine C-Form aufweist.
  4. Abschirmeinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einhausung (25) in Längsrichtung in Teilbereiche (46,47) untergliedert ist, die hintereinander angeordnet sind, wobei an den Teilbereichen (46,47) unterschiedliche Wandabschnitte (32,33) der Unterwand (31) ausgebildet sind, wobei die Wandabschnitte (32,33) eine unterschiedliche Höhenlage aufweisen und die Einhausung (25) in einem ersten Teilbereich (46) das Legeband (10) untergreifen und in einem anderen folgenden Teilbereich (47) übergreifen kann.
  5. Abschirmeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Übergangsstelle (48) zwischen den Teilbereichen (46,47) ein Stützmittel (21), insbesondere eine drehbare Stützrolle, für das florführende Legeband (10) angeordnet ist.
  6. Abschirmeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einhausung (25) eine Trageinrichtung (36) aufweist, die für eine stationäre Anordnung der Einhausung (25) im Vliesleger (1) ausgebildet ist.
  7. Abschirmeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einhausung (25) in ihren Abmessungen, insbesondere in der Höhe, verstellbar ausgebildet ist.
  8. Vliesleger, insbesondere Kreuzleger, mit mehreren, insbesondere zwei Hauptwagen (13,14), und mit mindestens einem über den einen oberen Hauptwagen (13), insbesondere Oberwagen, geführten und laufend angetriebenen Legeband (10,11), wobei auf einem Legeband (10) eine Florbahn (2) dem verfahrbaren Hauptwagen (13), insbesondere Oberwagen, in Bahnrichtung (7) zugeführt wird, wobei die Florbahn (2) eine Unterseite (6), eine Oberseite (7) und an ihren Längsrändern befindliche Seitenflächen (4) aufweist und mit der Unterseite (6) auf dem Legeband (10) liegt, wobei die Hauptwagen (13,14) über einem Abführband (23) verfahrbar sind und die Florbahn (2) auf dem Abführband (23) unter Bildung eines einlagigen oder mehrlagigen Vlieses (24) ablegen, und wobei der Vliesleger (1) eine Abschirmeinrichtung (3) für die bewegte Florbahn (2) auf dem Legeband (10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschirmeinrichtung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildet ist und die längs der Bahnrichtung (7) erstreckten Seitenflächen (4) der auf dem Legeband (10) befindlichen und dem oberen verfahrbaren Hauptwagen (13) zugeführten Florbahn (2) abdeckt und gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abschirmt.
  9. Vliesleger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einhausung (25) sich im Vliesleger (1) von einem zuführseitigen Endbereich (9) des Vlieslegers (1) bis zum einen oberen Hauptwagen (13), insbesondere Oberwagen, und ggf. darüber hinaus erstreckt.
  10. Vliesleger nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Einhausung (25) in Längsrichtung in Teilbereiche (46,47) untergliedert ist, wobei die Einhausung (25) in Bahnrichtung (7) gesehen in einem ersten Teilbereich (46) das Legeband (10), insbesondere dessen Längsränder, untergreift und in einem anderen Teilbereich (47) das Legeband (10), insbesondere dessen Längsränder, übergreift und dabei die Seitenflächen (4) der auf dem Legeband (10) befindlichen Florbahn (2) abdeckt.
  11. Vliesleger nach Anspruch 8, 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Übergangsstelle (48) zwischen den Teilbereichen (46,47) im Bereich einer zuführseitig nächstgelegenen Endstellung (42) des Fahrwegs des einen Hauptwagens (13), insbesondere Oberwagens, angeordnet ist.
  12. Vliesleger nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Teilbereich (46) mit dem Untergriff der Einhausung (25) am Legeband (10) in einem Bereich außerhalb des Fahrwegs des oberen Hauptwagens (13), insbesondere Oberwagens, angeordnet ist und der Teilbereich (47) mit dem Übergriff der Einhausung (25) am Legeband (10) in einem Bereich innerhalb des Fahrwegs des oberen Hauptwagens (13), insbesondere Oberwagens, angeordnet ist.
  13. Vliesleger nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Vliesleger (1) einen oder mehrere verfahrbare und mit einem Hauptwagen (13,14) gekoppelte Hilfswagen (15,16), insbesondere Spannwagen für eine Bandschlaufe (20) eines Legebands (10,11), aufweist, wobei ein Hilfswagen (15) mit einer Bandschlaufe (20) oberhalb der Abschirmeinrichtung (3) angeordnet und verfahrbar ist und/oder ein Hilfswagen (16) mit einer Bandschlaufe (20) unterhalb der Abschirmeinrichtung (3) angeordnet und verfahrbar ist.
  14. Verfahren zum Abschirmen einer bewegten Florbahn (2) in einem Vliesleger (1), insbesondere Kreuzleger, wobei die Florbahn (2) auf einem Legeband (10) des Vlieslegers (1) einem oberen verfahrbaren Hauptwagen (13), insbesondere einem Oberwagen, in Bahnrichtung (7) zugeführt wird, wobei die Florbahn (2) eine Unterseite (6), eine Oberseite (7) und an ihren Längsrändern befindliche Seitenflächen (4) aufweist und mit der Unterseite (6) auf dem Legeband (10) liegt, dadurch gekennzeichnet, dass die längs der Bahnrichtung (7) erstreckten Seitenflächen (4) an den Längsrändern der auf dem Legeband (10) befindlichen und dem oberen verfahrbaren Hauptwagen (13) zugeführten Florbahn (2) von einer Einhausung (25) abdeckt und gegen äußere Umgebungseinflüsse, insbesondere Luftströmungen, abgeschirmt werden.
  15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Einhausung (25) mit dem Legeband (10) zusammenwirkt und mit dem Legeband (10), insbesondere mit dessen seitlichen Längsrändern, in einem quer zur Bahnrichtung (7) überlappenden und dabei bevorzugt dichtenden Eingriff steht, wobei die Einhausung (25) in Bahnrichtung (7) in Teilbereiche (46,47) untergliedert ist, wobei das Legeband (10), insbesondere dessen Längsränder, in einem Teilbereich (46) von der Einhausung (25) untergriffen und in einem anderen Teilbereich (47) von der Einhausung (25) übergriffen wird, wobei die Seitenflächen (4) der auf dem Legeband (10) befindlichen Florbahn (2) abgedeckt werden, und wobei eine Übergangsstelle (48) zwischen den Teilbereichen (46,47) im Bereich einer zuführseitig nächstgelegenen Endstellung (42) des Fahrwegs des einen Hauptwagens (13), insbesondere Oberwagens, angeordnet ist.
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