EP3789572B1 - Fahrzeugaufbau - Google Patents

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EP3789572B1
EP3789572B1 EP20191941.2A EP20191941A EP3789572B1 EP 3789572 B1 EP3789572 B1 EP 3789572B1 EP 20191941 A EP20191941 A EP 20191941A EP 3789572 B1 EP3789572 B1 EP 3789572B1
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EP
European Patent Office
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sectional door
support element
vehicle superstructure
opening
lower panel
Prior art date
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Active
Application number
EP20191941.2A
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English (en)
French (fr)
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EP3789572A1 (de
Inventor
Uwe Kottkamp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
Original Assignee
Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
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Publication date
Application filed by Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH filed Critical Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00—Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/10—Counterbalance devices
    • E05D13/12—Counterbalance devices with springs
    • E05D13/1253—Counterbalance devices with springs with canted-coil torsion springs
    • E05D13/1261—Counterbalance devices with springs with canted-coil torsion springs specially adapted for overhead wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/16—Suspension arrangements for wings for wings sliding vertically more or less in their own plane
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements
    • E05Y2201/654—Cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/516—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for trucks or trailers

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle body with a sectional door which is movable for opening and closing an opening of a loading space and has a plurality of panels which are pivotably mounted on one another and which are movable on opposite sides via guide means along a guide which has an im Substantially vertical section, in the upper area of the loading space a substantially horizontal section as a storage section for the sectional door and an arcuate section in between, a spring shaft being provided for biasing the sectional door into the open position and a tension element being fixed to the lower panel via an anchor element , with which the sectional door can be moved from a closing position to an opening position via the spring shaft, a movable support element being arranged on the anchor element, which is connected to the tension element and from an upwardly protruding position in a closing position of the sectional door to a lowered position in a Opening position of the sectional door is movable, the support element being rotatably mounted on the anchor element.
  • the DE 20 2015 105 844 U1 discloses a vehicle body in which a loading space can be closed by a movable sectional door.
  • the sectional door comprises a plurality of panels that are articulated to one another and are prestressed into an opening position via a spring shaft.
  • a spring break protection device is also provided on the spring shaft.
  • US 2,041,372 discloses a vehicle body with a sectional door in which a lower panel is raised in an open position via a drive mechanism with a gear.
  • a movable support element is arranged on the anchor element, which is connected to the tension element and can be moved from an upwardly projecting position in a closed position of the sectional door to a lowered position in an opening position of the sectional door.
  • the connection between the tension element and the lower panel can be moved during the opening of the sectional door in order to be able to move the sectional door further into the horizontal section of the guide via the tension element, so that the lower panel, which is in an opening position of the sectional door in the area of the arcuate Section of the guide is arranged, protrudes less downwards and thus the opening height for loading and unloading is increased.
  • the lower panel In the area of the arcuate section of the guide, the lower panel is inclined to the horizontal and can therefore be moved a little further towards the horizontal section of the guide via the movable support element in order to increase the maximum opening height.
  • the support element is rotatably mounted on the anchor element and can be pivoted from the upwardly projecting position into the lowered position by an angle of more than 90°.
  • a rotating bearing can be easily installed.
  • the support element In the lowered position, i.e. in the opening position of the sectional door, the support element preferably protrudes over an underside of the lower panel.
  • the support element does not have to protrude downwards in the vertical direction, but rather over a lower edge of the panel, which rests on a floor in the closed position of the sectional door. In the closed position of the sectional door, however, the support element does not protrude beyond the underside of the lower panel.
  • the support element can be pivoted from the upwardly projecting position into the lowered position by an angle between 130° to 250°, in particular 160° to 200°.
  • the support element can only be pivoted via the tensile force of the tensile element when moving the lower panel along the arcuate section.
  • the pivoting movement can be supported by a spring that biases the support element into the lowered position. This allows the tension element and the support element to be angularly aligned in an open position of the sectional door, in particular at an angle between 60° and 160°, in order to move the lower panel a little further in the opening direction.
  • the support element can be designed as a lever which has an axis of rotation on one side and is connected to the tension element on the opposite side, for example the cable pull.
  • a lintel or beam is arranged above the sectional door.
  • the sectional door is arranged completely behind the lintel or beam in an opening position with a horizontal viewing direction, so that the maximum opening height is dictated by the lintel or beam and no longer by the lower panel of the sectional door.
  • the sectional door is preferably manually movable and has a lock by means of which the sectional door can be locked in a closed position against the force of the spring shaft.
  • An actuating element for example a loop for moving the sectional door from the opening position to the closing position, can be fixed to the lower panel.
  • a vehicle body 1 includes a sectional door 2, which has a plurality of panels 3 which are articulated to one another and which, in a closed position, cover an opening of a loading space. In the closed position, a lower panel 4 arranged on the floor is locked via a lock 5, which fixes the sectional door 2 to a floor of a vehicle.
  • the sectional door 2 is arranged between two posts 6, which are connected to one another in the upper area via a lintel 7 or a beam and specify the maximum opening to the loading space.
  • the sectional door 2 can be moved from a substantially vertical closing position to a horizontal opening position, in which the sectional door 2 is arranged below a roof 9.
  • FIG. 2 the guide 10 for the sectional door 2 is shown, with other structural parts of the vehicle body being omitted.
  • a guide 10 is provided on both sides of the sectional door 2, which has a vertical section 11 adjacent to the opening, a horizontal section for storing the sectional door 2 in an opening position and an arcuate section 13 between the vertical section 11 and the horizontal section 12.
  • the guide 10 can be formed by individual rail sections on which guide means, such as rollers or sliding elements, are guided.
  • the sectional door 2 is movable via a spring shaft 8, which biases the sectional door 2 into an open position via a tension element and is arranged above the sectional door 2 in the closed position of the sectional door 2.
  • the spring shaft 8 can, for example, be designed like this this in the DE 20 2015 105 884 U1 is described, in which a spring break protection device for the spring shaft is also disclosed.
  • FIG 3 the sectional door 2 is shown in an open position.
  • the sectional door 2 is located essentially in the area of the horizontal section 12 of the guide 10, with the lower panel being arranged at least in the area of the arcuate section 13.
  • a lower edge of the lower panel 4 is arranged lower than the remaining panels 3 in the area of the horizontal section 12.
  • an anchor element 15 is provided, on which a movable support element 16 is arranged, which is connected to the tension element 14 in the form of a cable.
  • the tension element 14 is prestressed by the spring shaft 8.
  • the support element 16 is designed as a lever which is rotatably connected to the anchor element 15 via a rotation axis 18.
  • a pin 19 is provided, via which the support element 16 is connected to the tension element 14.
  • the support element 16 is pivoted essentially through 180° when the sectional door 2 is opened and is arranged to protrude upwards in a closed position of the sectional door 2.
  • the support element 16 When opening the sectional door 2, the support element 16 is inserted into the in Figure 4 shown lowered position is pivoted, which occurs during the movement of the lower panel 4 in the area of the arcuate section 13, whereby the lower panel 4 and the other panels 3 are moved slightly further in the opening direction than if the tension element 14 is attached to a rigid anchor element the lower panel 4 would be attached.
  • the pivotable support element 16 can have a length between 2 cm to 20 cm, in particular 3 cm to 10 cm, between the axis of rotation 18 and the pin 19 in order to cause the sectional door 2 to be moved accordingly. In the maximum open position of the sectional door 2, the support element 16 protrudes from a lower edge of the lower panel 4.
  • the panels 3 and 4 are arranged completely behind a lintel 7 or beam when viewed horizontally.
  • a lower edge 70 of the lintel 7 is arranged lower than a lower edge of the lower panel 4.
  • the lower panel 4 is shown in a closed position of the sectional door 2.
  • the lock 5 for locking the sectional door 2 in the closed position is mounted on the outside of the lower panel 4.
  • two anchor elements 15 are fixed to the lower panel 4, on each of which a movable support element 16 is arranged.
  • Each anchor element 15 has a plate 17 which is screwed to an outside of the lower panel 4.
  • the support element 16, designed as a lever, is rotatably mounted on the anchor element 15 and is in the Figures 5 and 6 protrudes upwards, so that the axis of rotation 18 is at the bottom and the pin 19 for connection to the tension element 14 is at the top.
  • the lower panel 4 is first raised via the tension element 14. and in the area of the arcuate section 13, the support element 16 is then pivoted relative to the anchor element 15 by the force of a spring in order to move the sectional door in the direction of the horizontal section 12.
  • the support element 16 is designed as a rotatably mounted lever. It is also possible to additionally arrange the movable support element movably on the anchor element 15 via a curved guide or other additional mechanism.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit einem Sektionaltor, das zum Öffnen und Schließen einer Öffnung eines Laderaumes bewegbar ist und eine Vielzahl von verschwenkbar aneinander gelagerten Paneelen aufweist, die an gegenüberliegenden Seiten über Führungsmittel entlang einer Führung bewegbar sind, die im Bereich der Öffnung einen im Wesentlichen vertikalen Abschnitt, im oberen Bereich des Laderaumes einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt als Speicherabschnitt für das Sektionaltor und dazwischen einen bogenförmigen Abschnitt aufweist, wobei eine Federwelle zum Vorspannen des Sektionaltores in die Öffnungsposition vorgesehen ist und an dem unteren Paneel ein Zugelement über ein Ankerelement fixiert ist, mit dem das Sektionaltor über die Federwelle von einer Schließposition in eine Öffnungsposition bewegbar ist, wobei an dem Ankerelement ein bewegbares Stützelement angeordnet, das mit dem Zugelement verbunden ist und von einer nach oben hervorstehenden Position in einer Schließposition des Sektionaltores in eine abgesenkte Position in einer Öffnungsposition des Sektionaltores bewegbar ist, wobei das Stützelement drehbar an dem Ankerelement gelagert ist.
  • Die DE 20 2015 105 844 U1 offenbart einen Fahrzeugaufbau, bei dem ein Laderaum durch ein bewegbares Sektionaltor verschließbar ist. Das Sektionaltor umfasst eine Vielzahl von gelenkig miteinander verbundenen Paneelen, die über eine Federwelle in eine Öffnungsposition vorgespannt sind. An der Federwelle ist auch eine Federbruchsicherung vorgesehen. Wenn das Sektionaltor in die Öffnungsposition verfahren wurde, steht das unterste Paneel des Sektionaltores meist noch in die Öffnung hervor und ist in dem bogenförmigen Abschnitt der Führung angeordnet. Dadurch wird die Öffnungshöhe zum Be- und Entladen des Laderaums durch das unterste Paneel begrenzt.
  • In der US 4,871,007 ist ein Sektionaltor offenbart, bei dem das unterste Paneel über einen Seilzug in eine angehobene Position vorgespannt ist. Der Seilzug ist über einen Seilzuganker an dem Paneel festgelegt, wobei der Anker einen verschiebbaren Stab umfasst, der an einer Führung an dem Paneel gehalten ist. Über eine Feder ist der Stab in eine nach unten hervorstehende Position vorgespannt und kann daher in einer geöffneten Position des Sektionaltores von dem unteren Paneel hervorstehen. Diese Schiebmechanik kann durch Umgebungseinflüsse leicht verschmutzen, so dass es zu einem Verklemmen des Stabes kommen kann.
  • US 2,041,372 offenbart einen Fahrzeugaufbau mit einem Sektionaltor, bei dem en unteres Paneel in einer Öffnungsposition über ein Antriebsmechanik mit einem Getriebe angehoben ist.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugaufbau zu schaffen, bei dem die Öffnungshöhe vergrößert wird und das einfach zu bedienen ist.
  • Diese Aufgabe wird mit einem Fahrzeugaufbau mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbau ist an dem Ankerelement ein bewegbares Stützelement angeordnet, das mit dem Zugelement verbunden ist und von einer nach oben hervorstehenden Position in einer Schließposition des Sektionaltores in eine abgesenkte Position in einer Öffnungsposition des Sektionaltores bewegbar ist. Dadurch kann während des Öffnens des Sektionaltores die Verbindung zwischen Zugelement und unteren Paneel bewegt werden, um über das Zugelement das Sektionaltor weiter in den horizontalen Abschnitt der Führung bewegen zu können, so dass das untere Paneel, das in einer Öffnungsposition des Sektionaltores im Bereich des bogenförmigen Abschnittes der Führung angeordnet ist, weniger nach unten hervorsteht und somit die Öffnungshöhe zum Be- und Entladen vergrößert wird. Im Bereich des bogenförmigen Abschnittes der Führung ist das untere Paneel geneigt zur Horizontalen ausgerichtet und kann somit über das bewegbare Stützelement etwas weiter in Richtung des horizontalen Abschnittes der Führung verfahren werden, um die maximale Öffnungshöhe zu vergrößern.
  • Erfindungsgemäß ist das Stützelement drehbar an dem Ankerelement gelagert und kann von der nach oben hervorstehenden Position in die abgesenkte Position um einen Winkel von mehr als 90° verschwenkt werden. Eine drehbare Lagerung lässt sich einfach montieren.
  • Das Stützelement steht in der abgesenkten Position, also in der Öffnungsposition des Sektionaltores, vorzugsweise über eine Unterseite des unteren Paneels hervor. Dabei muss das Stützelement nicht in vertikale Richtung nach unten hervorstehen, sondern über eine untere Kante des Paneels, das in der Schließposition des Sektionaltores auf einem Boden aufliegt. In der geschlossenen Position des Sektionaltores steht das Stützelement hingegen nicht über die Unterseite des unteren Paneels hervor.
  • Das Stützelement kann von der nach oben hervorstehenden Position in die abgesenkte Position um einen Winkel zwischen 130° bis 250°, insbesondre 160° bis 200°, verschwenkt werden.
  • Das Stützelement kann ausschließlich über die Zugkraft des Zugelementes beim Verfahren des unteren Paneels entlang des bogenförmigen Abschnittes verschwenkt werden. Optional kann die Verschwenkbewegung durch eine Feder unterstützt werden, die das Stützelement in die abgesenkte Position vorspannt. Dadurch kann das Zugelement und das Stützelement in einer geöffneten Position des Sektionaltores winklig ausgerichtet werden, insbesondere in einem Winkel zwischen 60° und 160°, um das untere Paneel noch etwas weitere in Öffnungsrichtung zu befördern.
  • Für einen einfachen Aufbau kann das Stützelement als Hebel ausgebildet sein, der auf einer Seite eine Drehachse aufweist und an der gegenüberliegenden Seite mit dem Zugelement verbunden ist, beispielsweise dem Seilzug.
  • In der geschlossenen Position des Sektionaltores ist ein Sturz oder Balken oberhalb des Sektionaltores angeordnet. Vorzugsweise ist das Sektionaltor in einer Öffnungsposition bei einer horizontalen Blickrichtung vollständig hinter dem Sturz oder Balken angeordnet, so dass die maximale Öffnungshöhe durch den Sturz oder Balken vorgegeben wird und nicht mehr durch das untere Paneel des Sektionaltores.
  • Das Sektionaltor ist vorzugsweise manuell bewegbar und weist ein Schloss auf, mittels dem das Sektionaltor gegen die Kraft der Federwelle in einer Schließposition verriegelbar ist. Ein Betätigungselement, beispielsweise eine Schlaufe zum Bewegen des Sektionaltores von der Öffnungsposition in die Schließposition, kann an dem unteren Paneel fixiert sein.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert:
    • Figur 1
    eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaus mit einem Sektionaltor,
    Figur 2
    eine perspektivische Ansicht der Führung des Sektionaltores der Figur 1;
    Figur 3
    eine geschnittene Detailansicht des unteren Paneels mit der Federwelle in einer Öffnungsposition des Sektionaltores;
    Figur 4
    eine Detailansicht des Ankerelementes an dem unteren Paneel der Figur 3;
    Figur 5
    eine perspektivische Ansicht des unteren Paneels in einer Schließposition, und
    Figur 6
    eine Detailansicht eines Ankerelementes an dem unteren Paneel der Figur 5.
  • Ein Fahrzeugaufbau 1 umfasst ein Sektionaltor 2, das eine Vielzahl von gelenkig miteinander verbundenen Paneelen 3 aufweist, die in einer Schließposition eine Öffnung eines Laderaums überdecken. In der Schließposition ist ein bodenseitig angeordnetes unteres Paneel 4 über ein Schloss 5 verriegelt, das das Sektionaltor 2 an einem Boden eines Fahrzeuges fixiert.
  • Das Sektionaltor 2 ist zwischen zwei Pfosten 6 angeordnet, die im oberen Bereich über einen Sturz 7 oder einen Balken miteinander verbunden sind und die maximale Öffnung zu dem Laderaum vorgeben. Das Sektionaltor 2 kann von einer im Wesentlichen vertikalen Schließposition in eine horizontale Öffnungsposition verfahren werden, in der das Sektionaltor 2 unterhalb eines Daches 9 angeordnet ist.
  • In Figur 2 ist die Führung 10 für das Sektionaltor 2 gezeigt, wobei weitere Konstruktionsteile des Fahrzeugaufbaus weggelassen wurden. An beiden Seiten des Sektionaltores 2 ist eine Führung 10 vorgesehen, die einen vertikalen Abschnitt 11 benachbart zu der Öffnung aufweist, einen horizontalen Abschnitt zum Speichern des Sektionaltores 2 in einer Öffnungsposition sowie einen bogenförmigen Abschnitt 13 zwischen dem vertikalen Abschnitt 11 und dem horizontalen Abschnitt 12. Die Führung 10 kann durch einzelne Schienenabschnitte gebildet sein, an denen Führungsmittel, wie Laufrollen oder Gleitelemente, geführt sind.
  • Das Sektionaltor 2 ist über eine Federwelle 8 bewegbar, die über ein Zugelement das Sektionaltor 2 in eine Öffnungsposition vorspannt und in der geschlossenen Position des Sektionaltores 2 in oberhalb des Sektionaltores 2 angeordnet ist. Die Federwelle 8 kann beispielsweise so ausgebildet sein, wie dies in der DE 20 2015 105 884 U1 beschrieben ist, in der auch eine Federbruchsicherung für die Federwelle offenbart ist.
  • In Figur 3 ist das Sektionaltor 2 in einer geöffneten Position gezeigt. Das Sektionaltor 2 befindet sich im Wesentlichen im Bereich des horizontalen Abschnittes 12 der Führung 10, wobei das untere Paneel zumindest im Bereich des bogenförmigen Abschnittes 13 angeordnet ist. Dadurch ist eine untere Kante des unteren Paneels 4 tiefer angeordnet als die übrigen Paneele 3 im Bereich des horizontalen Abschnittes 12. Um das untere Paneel 4 etwas weiter in Richtung des horizontalen Abschnittes 12 zu bewegen, ist ein Ankerelement 15 vorgesehen, an dem ein bewegbares Stützelement 16 angeordnet ist, das mit dem Zugelement 14 in Form eines Seilzuges verbunden ist. Das Zugelement 14 wird durch die Federwelle 8 vorgespannt.
  • Wie aus der vergrößerten Ansicht der Figur 4 hervorgeht, ist das Stützelement 16 als Hebel ausgebildet, der über eine Drehachse 18 drehbar mit dem Ankerelement 15 verbunden ist. Auf der zur Drehachse 18 gegenüberliegenden Seite ist ein Stift 19 vorgesehen, über den das Stützelement 16 mit dem Zugelement 14 verbunden ist. Das Stützelement 16 wird beim Öffnen des Sektionaltores 2 im Wesentlichen um 180° verschwenkt und ist in einer Schließposition des Sektionaltores 2 nach oben hervorstehendend angeordnet. Beim Öffnen des Sektionaltores 2 wird über das Zugelemente 14 das Stützelement 16 in die in Figur 4 dargestellte nach unten abgesenkte Position verschwenkt, was während des Verfahrens des unteren Paneels 4 im Bereich des bogenförmigen Abschnittes 13 erfolgt, wodurch das untere Paneel 4 und die weiteren Paneele 3 etwas weiter in Öffnungsrichtung verfahren werden, als wenn das Zugelement 14 an einem starren Ankerelement an dem unteren Paneel 4 angebracht wäre. Das verschwenkbare Stützelement 16 kann zwischen der Drehachse 18 und dem Stift 19 eine Länge zwischen 2 cm bis 20 cm, insbesondere 3 cm bis 10 cm, aufweisen, um ein entsprechendes Verschieben des Sektionaltores 2 zu bewirken. In der maximal geöffneten Position des Sektionaltores 2 steht das Stützelement 16 von einer Unterkante des unteren Paneels 4 hervor.
  • In der Öffnungsposition des Sektionaltores 2 sind die Paneele 3 und 4 vollständig hinter einem Sturz 7 oder Balken angeordnet bei horizontaler Blickrichtung. Eine Unterkante 70 des Sturzes 7 ist tiefer angeordnet als eine unter Kante des unteren Paneels 4. An dem Paneel 4 befindet sich an der Unterseite eine Dichtung 20, die in der Schließposition an einem Boden anliegt und den unteren Abschluss des unteren Paneels 4 bildet.
  • In den Figuren 5 und 6 ist das untere Paneel 4 in einer Schließposition des Sektionaltores 2 gezeigt. An dem unteren Paneel 4 ist an einer Außenseite das Schloss 5 zum Verriegeln des Sektionaltores 2 in der Schließposition montiert. Ferner sind zwei Ankerelemente 15 an dem unteren Paneel 4 festgelegt, an denen jeweils ein bewegbares Stützelement 16 angeordnet ist. Jedes Ankerelement 15 weist eine Platte 17 auf, die an einer Außenseite des unteren Paneels 4 verschraubt ist. An dem Ankerelement 15 ist das als Hebel ausgebildete Stützelement 16 drehbar gelagert, das in den Figuren 5 und 6 nach oben hervorsteht, so dass die Drehachse 18 unten ist und der Stift 19 zur Verbindung mit dem Zugelement 14 oben. Beim Öffnen wird zunächst über das Zugelement 14 das untere Paneel 4 angehoben. und im Bereich des bogenförmigen Abschnittes 13 wird dann das Stützelement 16 durch die Kraft einer Feder relativ zu dem Ankerelement 15 verschwenkt, um das Sektionaltor in Richtung des horizontalen Abschnittes 12 zu bewegen.
  • In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Stützelement 16 als drehbar gelagerter Hebel ausgebildet. Es ist auch möglich, das bewegbare Stützelement zusätzlich über eine Kurvenführung oder eine andere ergänzende Mechanik bewegbar an dem Ankerelement 15 anzuordnen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeugaufbau
    2
    Sektionaltor
    3
    Paneel
    4
    unteres Paneel
    5
    Schloss
    6
    Pfosten
    7
    Sturz
    8
    Federwelle
    9
    Dach
    10
    Führung
    11
    vertikaler Abschnitt
    12
    horizontaler Abschnitt
    13
    bogenförmiger Abschnitt
    14
    Zugelement
    15
    Ankerelement
    16
    Stützelement
    17
    Platte
    18
    Drehachse
    19
    Stift
    20
    Dichtung
    70
    Unterkante

Claims (10)

  1. Fahrzeugaufbau (1) mit einem Sektionaltor (2), das zum Öffnen und Schließen einer Öffnung eines Laderaumes bewegbar ist und eine Vielzahl von verschwenkbar aneinander gelagerten Paneelen (3, 4) aufweist, die an gegenüberliegenden Seiten über Führungsmittel des Fahrzeugaufbaus entlang einer Führung (10) des Fahrzeugaufbaus bewegbar sind, die im Bereich der Öffnung einen im Wesentlichen vertikalen Abschnitt (11), im oberen Bereich des Laderaumes einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt (12) als Speicherabschnitt für das Sektionaltor (3) und dazwischen einen bogenförmigen Abschnitt (13) aufweist, wobei eine Federwelle (8) zum Vorspannen des Sektionaltores (2) in die Öffnungsposition vorgesehen ist und an dem unteren Paneel (4) ein Zugelement (14) über ein Ankerelement (15) fixiert ist, mit dem das Sektionaltor (2) über die Federwelle (8) von einer Schließposition in eine Öffnungsposition bewegbar ist, wobei an dem Ankerelement (15) ein bewegbares Stützelement (16) angeordnet ist, das mit dem Zugelement (14) verbunden ist und von einer nach oben hervorstehenden Position in der Schließposition des Sektionaltores (2) in eine abgesenkte Position in einer Öffnungsposition des Sektionaltores (2) bewegbar ist, wobei das Stützelement (16) drehbar an dem Ankerelement (15) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (16) zwischen der nach oben hervorstehenden Position und der abgesenkten Position um einen Winkel von mehr als 90° verschwenkt wird.
  2. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (16) in der geöffneten Position des Sektionaltores (2) und der abgesenkten Position über eine Unterseite des unteren Paneels (4) hervorsteht.
  3. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (16) zwischen der nach oben hervorstehenden Position und der abgesenkten Position um einen Winkel zwischen 130° bis 250°, beispielsweise zwischen 160° bis 200°, verschwenkt wird.
  4. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (16) als Hebel ausgebildet ist, der auf einer Seite eine Drehachse (18) aufweist und an dem gegenüberliegenden Ende mit dem Zugelement (14) verbunden ist.
  5. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (16) über eine Feder in die abgesenkte Position vorgespannt ist.
  6. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der geschlossenen Position des Sektionaltores (2) ein Sturz (7) oder Balken oberhalb des Sektionaltores (2) angeordnet ist und das Sektionaltor (2) in einer Öffnungsposition mit horizontaler Blickrichtung vollständig hinter dem Sturz (7) der Balken angeordnet ist.
  7. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem unteren Paneel (4) ein Betätigungselement (14) zum manuellen Bewegen des Sektionaltores (2) von der Öffnungsposition in die Schließposition fixiert ist.
  8. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (14) als Seilzug ausgebildet ist, der über eine Schlaufe an einem Stift (19) des Stützelementes (16) fixiert ist.
  9. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (14) und das Stützelement (16) in einer geöffneten Position des Sektionaltores (2) winklig ausgerichtet sind, insbesondere in einem Winkel zwischen 60° und 160°.
  10. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem unteren Paneel (4) ein Schloss (5) montiert ist, mittels dem das Sektionaltor (2) in einer Schließposition verriegelbar ist.
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