EP3746345A1 - Adapterteil zum adaptieren eines kupplungskopfes, kupplungskopf mit adapterteil sowie verfahren zum adaptieren eines kupplungskopfes - Google Patents

Adapterteil zum adaptieren eines kupplungskopfes, kupplungskopf mit adapterteil sowie verfahren zum adaptieren eines kupplungskopfes

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Publication number
EP3746345A1
EP3746345A1 EP19700329.6A EP19700329A EP3746345A1 EP 3746345 A1 EP3746345 A1 EP 3746345A1 EP 19700329 A EP19700329 A EP 19700329A EP 3746345 A1 EP3746345 A1 EP 3746345A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
coupling head
coupling
type
adapter part
jaw
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19700329.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dominik Jürß
Arthur Kontetzki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Patent GmbH filed Critical Voith Patent GmbH
Publication of EP3746345A1 publication Critical patent/EP3746345A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/04—Couplings for special purposes not otherwise provided for for matching couplings of different types, i.e. transitional couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/04—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling head having a guard arm on one side and a knuckle with angularly-disposed nose and tail portions pivoted to the other side thereof, the nose of the knuckle being the coupling part, and means to lock the knuckle in coupling position, e.g. "A.A.R." or "Janney" type

Definitions

  • the present invention relates generally to the adaptation of couplings in particular of track-guided vehicles, such as rail vehicles.
  • the invention relates according to a first aspect of an adapter part for adapting a coupling head of a first type with a coupling head of a second type.
  • the coupling head of the second type may be different from the coupling head of the first type.
  • this relates to a corresponding coupling head with such an adapter part for providing a transitional coupling and a method for adapting a coupling head of a first type to a coupling head of a second type.
  • Transition couplings are used on vehicles with different types of couplings or coupling heights, eg. B. when maneuvering and towing.
  • special designs have traditionally been used so far in order to be able to releasably connect (couple) corresponding coupling heads of different coupling types.
  • a common approach is to provide a so-called intermediate piece, which is connectable on the one hand to the coupling head of a first type and on the other hand to a coupling head of a second type.
  • Such an intermediate piece is described for example in the publication DE 26 32 571 A1.
  • FIG. 1a shows diagrammatically a first coupling head 1 of the "Janney" type and a corresponding counter-coupling head of the same design, each in a ready-to-connect state Molding horn 3, 3 'and pocket 4, 4' and a joint jaw 6, 6 'which can be rotated horizontally on a vertical bolt 5, 5'.
  • FIG. 1a are the two coupling heads 1, each shown in a ready-coupling state.
  • the joint jaws 6, 6 'of the respective clutches engage in the coupling jaw 8, 8' of the counter-coupling and thereby pivot the joint jaw 6, 6 'of the counter-coupling in the horizontal plane about the corresponding vertical bolt 5, 5 ', with which the joint jaw 6, 6' with the corresponding coupling head body 2, 2 'is pivotally mounted.
  • each coupling head 1 is rotated by the action of the counter coupling head into the closed position in which it is located in the interior of the coupling head body 2, 2' parts of a bolt system, as latch bolt and bolt lifter are locked (see FIG lc).
  • a joint jaw 6, 6 ' is unlocked by lifting a lock bolt.
  • the power transmission would depend on the play of the joint jaw of the coupling head to be adapted and the intermediate piece in the X and Z directions.
  • the invention has for its object to provide a transition coupling or an adapter part for adapting a coupling head of a first type, in particular the type "Janney” with a coupling head of a second type, for which purpose no additional components for vertical fixation are required.
  • Another object of the present invention is to provide a transition coupling for a coupling head in particular of the type "Janney", which is higher load capacity.
  • the solution according to the invention is particularly suitable for adapting a coupling head which has a coupling head body, a joint jaw horizontally rotatable about a vertical pin relative to the coupling head body between a coupling-ready position and a locking position, and a locking mechanism for locking or unlocking the joint jaw in its position as required Has closure position.
  • an adapter part is proposed according to the invention which is designed instead of the joint jaw of the coupling head to be adapted with the coupling head and in particular the coupling head body of the coupling head to be adapted to be adapted detachable coupling head.
  • an adapter part is used according to the invention instead of the joint jaw of the coupling head to be adapted. This measure ensures that the adapter part can be securely fixed to the coupling head body of the coupling head to be adapted without the need for additional components for vertical fixation of the adapter part.
  • the adapter part replaced the joint jaw of the coupling head to be adapted and thus securely fixed in the same way as the replaced joint jaw by the structure of the coupling head body and the construction of the coupling head , especially in the vertical direction.
  • the coupling head of the first type which is particularly considered in this disclosure, is distinguished (for example a coupling head of the Janney type) in that the coupling head body of the coupling head has a coupling jaw which is designed, in a state when the coupling head is coupled with a counter coupling head executed complementary thereto, the joint jaw of the counterweight Clutch head to record at least partially.
  • the adapter part has a first region at least partially facing the coupling head of the first design which at least partially has a contour adapted to the coupling jaw.
  • the first region of the adapter part is correspondingly complementary to projections or noses formed in the coupling head body of the coupling head to be adapted, which in the "normal" operation of the coupling head effect a vertical fixation of the joint jaw in its closed position.
  • the invention is not limited to embodiments in which in the coupling head housing of the coupling head to be adapted corresponding lugs, as described in US 1,054,298 A and shown schematically in FIG. 2 of the present disclosure. Rather, the idea of the present invention is to resort to the components of the coupling head to be adapted and in particular to the components of the corresponding coupling head housing with regard to the vertical fixation of the adapter part, which in the "normal" use of the coupling head for fixing the articulated arm in the Serve shutter position.
  • the adapter part has a second region, at least partially facing, of the first type of coupling head to be adapted, in particular "Janney" type
  • the closure mechanism of the coupling head of the first type to be adapted is designed such that the adapter part is fixed in its at least partially recorded in the coupling jaw of the coupling head to be adapted state by the closure mechanism to the coupling head housing and in particular also fixed in the vertical direction.
  • the adapter part is a kind of "hybrid" which has structural features of the replaced by the adapter part joint jaw of the coupling head to be adapted on the one hand and structural features of the joint jaw of a counter-coupling of the same type.
  • the second area of the adapter part has, at least in regions, a contour that corresponds to a contour of a region of the joint jaw that interacts with the closure mechanism.
  • the closure mechanism provided in the interior of the coupling head body of the coupling head to be adapted, in particular a locking system such as latch bolt and bolt lifter, can also be used to fix the adapter part.
  • the adapter part has a vertical receptacle, in particular a bore, for receiving the vertical bolt of the coupling head to be adapted, that is to say a bore. H. for picking up that vertical pin of the coupling head to be adapted, which in the "normal" state of the coupling head to be adapted rotatably supports the joint jaw, which is replaced by the adapter part, horizontally rotatably.
  • the adapter part has a further from the to be adapted coupling head of the first type further (third) area, which at least partially executed in such complementary to the coupling head of the second type and formed with the coupling head of the second type form releasable connection.
  • the adapter part is modular and has a further from the to be adapted coupling head of the first type further (third thit) area, which is designed and designed as an interface area to releasably hold a transition part or to fix, which in terms of the coupling head of the second type is designed at least partially so complementary that this is detachably connected to the coupling head of the second type.
  • the adapter part is designed so as to form an at least essentially play-free, detachable connection of the adapter part to the coupling head body of the coupling head of the first type to be adapted, for which purpose no additional components are required, in particular cause a fixation in the Z direction (vertical direction).
  • the present invention relates not only to an adapter part, which replaces the joint bridge of a coupling head to be adapted, in order to form a transition coupling, but also a coupling head of a track-guided vehicle, in particular rail vehicle, which is designed as a transition coupling Coupling head a coupling head body with janney contour and an adapter part, in particular an adapter part of the aforementioned type, has.
  • the adapter part of the coupling head designed as a transitional coupling is at least partially complementary to a coupling jaw of the coupling head and at least partially received in the coupling jaw and there removably fixed by means of a closure mechanism of the coupling head.
  • the adapter part according to the coupling head designed as a transition coupling further comprises a remote from the coupling jaw region which is at least partially formed so complementary to the coupling head of a counter-coupling that it is detachably connectable to the coupling head of the counter-coupling, or which executed as an interface area and is designed to releasably hold a transition part, which is designed at least partially so complementary in terms of the coupling head of a counter-coupling, that this is releasably connectable to the coupling head of the second type.
  • the latter embodiment then forms a modular coupling head of a transitional coupling.
  • the invention also relates to a method for adapting a coupling head of a first type to a coupling head of a second type.
  • the coupling head of the first type considered in this method comprises a coupling head body with a coupling jaw, a joint jaw horizontally rotatable about a vertical pin relative to the coupling head body between a coupling-ready position of a locking position and a locking mechanism for blocking or unblocking the joint jaw as required in their closed position.
  • FIG. la to c schematically the dome principle of a coupling head of the first
  • FIG. 2 schematically in the coupling head housing of an exemplary
  • Embodiment of a coupling head of the first type provided noses / components for particular vertical fixing a joint jaw of the coupling head in its closed position;
  • FIG. 3 schematically and in a plan view an exemplary embodiment of a further coupling head of the first type in a state coupled to a counter-coupling head of the same type;
  • FIG. 4a to d schematically and in different views, a first
  • FIG. 5a, b schematically and in different views, the first
  • FIG. 6 schematically and in an isometric view, another exemplary embodiment of the adapter part according to the invention.
  • the adapter parts or transition clutches shown by way of example in the drawings relate in particular to coupling heads of the "Janney" type.
  • the Janney coupling is an automatic coupling for rail vehicles, used throughout the railways in North America and southern Africa. It is the most reliable type of clutch and also allows the formation of kilometers long trains. In the US, this clutch is almost always io
  • AAR is the abbreviation of the standards organization "Association of American Railroads") or Knuckle Coupler. There are some compatible variants of this clutch, the non-rigid version used in freight traffic in particular, or the version called “Tightlock Coupler” in the case of passenger coaches and railcars.
  • FIGS. la to lc The coupling principle of these types of coupling is shown schematically in FIGS. la to lc shown.
  • the coupling head body 2 of the coupling head 1 of this type has a Janney contour with lateral hardening horn 3 and pocket 4 and a horizontal bolt 5 rotatable horizontally on a vertical pin 5.
  • a locking mechanism in particular Locking system, such as latch and latch lifter, which can be operated for example via an outwardly leading latch shaft.
  • the coupling head 1 is ready to be coupled when the joint jaw 6 is outward.
  • the joint jaw 6 is rotated into the closed position by the action of the counter-coupling head, in which it is locked by a latch of the locking mechanism falling, for example.
  • a joint jaw 6 is unlocked by lifting the lock bolt.
  • the joint jaws 6, 6 ' which are also referred to as "claws" are then returned to the ready-for-coupling position When the joint jaws 6, 6' are in the closed position, a coupling is achieved not possible.
  • FIG. 2 is a schematic and plan view of another exemplary embodiment of a coupling head 1 of the first type, in its state coupled to a counter-coupling head of the same type.
  • FIG. 3 shows diagrammatically a portion of a coupling head body 2 of a coupling head 1 of the first type, specifically in accordance with projecting portions 7 and recesses in the coupling head body 2, wherein these projecting areas 7 ("lugs") are highlighted with the aid of the circles in FIG. 3.
  • These components serve in the coupling head 1 according to the first design to fix the joint jaw 6 in its closed position, in particular to fix it in the vertical direction.
  • this function is used in the adapter part according to the invention, since the features provided in the coupling head body 2 of the coupling head 1 to be adapted, which serve to fix the joint jaw 6 of the coupling head 1 to be adapted in its closed position, are utilized, to fix the adapter part 10, which is used instead of the joint jaw 6, accordingly.
  • FIG. 4a to 4d schematically show a first exemplary embodiment of the adapter part 10 according to the invention in various views.
  • the adapter part 10 is designed as a "modular" adapter part, since this adapter part 10 is designed to connect a coupling head of the first type to a coupling head 1 of any second type a region 13 which is designed as an interface region and designed to releasably fix or hold a transitional part, not shown in the drawings, the transition part, not shown in the drawings, is at least partially in relation to the coupling head of the second design - Carrying complementary design that this is releasably connected to the coupling head of the second type.
  • the interface region 13 is provided with a toothing 14 in the first exemplary embodiment of the adapter part 10.
  • This toothing 14 is in particular designed to receive a corresponding complementarily executed counter toothing of the transition part not shown in the drawings, preferably at least partially positively.
  • the advantage of such a toothing 14 is to be seen in particular in that an additional fixation in the X and Y directions can be realized.
  • the adapter part 10 according to the first exemplary embodiment is in particular designed to be detachably connected to the coupling head 1 of the first type, for which purpose the coupling head 1 of the first type to be adapted has been modified such that instead of the one usually used in this coupling head 1 for use coming joint jaw 6, the adapter part 10 is used.
  • the adapter part 10 is thus designed to resort to its fixation on the coupling head body 2 on the features of the coupling head body 2, which serve in the "normal" state of the coupling head 1 to be adapted to fix the joint jaw 6 of the coupling head 1.
  • the first exemplary embodiment of the adapter part 10 has a first region 11, which at least in regions has a contour adapted to the coupling jaw 8 of the coupling head 1 of the first design to be adapted.
  • This region 11 of the adapter part 10 is designed, in particular, to correspond to the features (for example lugs 7) provided in the coupling head body 2 of the coupling head 1 to be adapted, which were originally intended for adapting the joint jaw 6 of the coupling jaw 6. fixing coupling head 1 at least in its closed position.
  • the adapter part 10 in the first exemplary embodiment of the adapter part 10 according to the invention, provision is made for this to have a further (second) region 12 which, with regard to the closure mechanism of the coupling head 1 of the first design to be adapted, is designed such that the adapter part 10 in FIG its state recorded at least partially in the coupling jaw 8 of the coupling head 1 of the first type to be adapted by the locking mechanism is fixed to the coupling head body 2.
  • This second region 12 of the adapter part 10 has, at least in regions, a contour which corresponds to a contour of a region of the joint jaw 6 of the coupling head 1 to be adapted, which interacts with the closure mechanism of the coupling head 1 to be adapted.
  • the first exemplary embodiment of the adapter part 10 according to the invention is characterized in particular by the fact that the adapter part 10 has a vertical receptacle 15, in particular through hole, which serves to the vertical Bolt 5 to be adapted to the coupling head 1 of the first type, which in the "normal" operating state of the to be adapted coupling head 1 of the first type supports the replaced by the adapter part 10 joint jaw horizontally rotatably.
  • the first exemplary embodiment of the adapter part 10 according to the invention is shown in a state in which the adapter part 10 is connected to the coupling head 1 of the first type to be adapted, in which state the adapter part 10 is the joint jaw 6 of the coupling head 1 to be adapted replaced.
  • FIG. 6 shows schematically in an isometric view another (second) exemplary embodiment of the adapter part 10 according to the invention.
  • This second exemplary embodiment of the adapter part 10 according to the invention substantially corresponds in functional and structural respects to the first exemplary embodiment according to the illustrations in FIGS. 4a to 4d, wherein, however, in the second exemplary embodiment, the adapter part 10 without vertical receptacle 15 or bore for receiving the vertical pin 5 of the coupling head body 2 is executed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft insbesondere ein Adapterteil (10) zum Adaptieren eines Kupplungskopfes (1) einer ersten Bauart mit einem Kupplungskopf einer zweiten Bauart. Der Kupplungskopf (1) der ersten Bauart weist dabei einen Kupplungskopfkörper (2), eine um einen senkrechten Bolzen (5) relativ zu dem Kupplungskopfkörper (2) zwischen einer kuppelbereiten Stellung und einer Verschlussstellung horizontal drehbare Gelenkbacke (6) und einen Verschlussmechanismus zum bedarfsweisen Sperren oder Entsperren der Gelenkbacke (6) in ihrer Verschlussstellung auf. Das erfindungsgemäße Adapterteil (10) ist ausgebildet, anstelle der Gelenkbacke (6) des zu adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart mit dem Kupplungskopf (1) der ersten Bauart und insbesondere mit dem Kupplungskopfkörper (2) des Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart lösbar verbunden zu werden.

Description

ADAPTERTEIL ZUM ADAPTIEREN EINES KUPPLUNGSKOPFES, KUPPLUNGSKOPF MIT ADAPTERTEIL SOWIE VERFAH REN ZUM ADAPTIEREN EIN ES
KUPPLUNGSKOPFES
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein das Adaptieren von Kupplungen ins besondere von spurgeführten Fahrzeugen, wie Schienenfahrzeugen. Im Einzelnen betrifft die Erfindung gemäß einem ersten Aspekt ein Adapterteil zum Adaptieren eines Kupplungskopfes einer ersten Bauart mit einem Kupplungskopf einer zwei- ten Bauart. Der Kupplungskopf der zweiten Bauart kann verschieden von dem Kupplungskopf der ersten Bauart sein. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfin- dung betrifft diese einen entsprechenden Kupplungskopf mit einem solchen Adap- terteil zum Bereitstellen einer Übergangskupplung sowie ein Verfahren zum Adap- tieren eines Kupplungskopfes einer ersten Bauart an einen Kupplungskopf einer zweiten Bauart.
Übergangskupplungen werden bei Fahrzeugen mit unterschiedlichen Kupplungsty- pen oder Kupplungshöhen eingesetzt, z. B. beim Rangieren und Abschleppen. Zu diesem Zweck kommen üblicherweise bislang Spezialausführungen zum Einsatz, um entsprechende Kupplungsköpfe unterschiedlicher Kupplungstypen miteinander lösbar verbinden (kuppeln) zu können. Ein häufiger Ansatz besteht darin, ein so- genanntes Zwischenstück bereitzustellen, welches einerseits mit dem Kupplungs- kopf einer ersten Bauart und andererseits mit einem Kupplungskopf einer zweiten Bauart verbindbar ist. Ein solches Zwischenstück wird beispielsweise in der Druck- schrift DE 26 32 571 Al beschrieben. Der herkömmliche Ansatz, nämlich Kupplungsköpfe unterschiedlicher Bauart mit Hilfe eines Zwischenstückes zu adaptieren, eignet sich jedoch nur bedingt für Si- tuationen, in denen ein Kupplungskopf der Bauart„Janney" mit einem Kupplungs- kopf einer anderen Bauart zu verbinden ist, da aufgrund der Funktionsweise eines Kupplungskopfes der Bauart„Janney" ein Zwischenstück in der Regel nur mit zu- sätzlichen Konstruktionskomponenten, wie Federelementen, Gewindestangen, seitliche Angüssen (Wing-Pocket), wirksam mit dem Kupplungskopf der Bauart „Janney" verbunden werden kann, um eine entsprechende vertikale Fixierung zu erreichen.
Zum Erläutern des Kupplungsprinzips bei Kupplungsköpfen der Bauart„Janney" wird nachfolgend auf die Darstellungen in den FIGS. la bis lc Bezug genommen.
Im Einzelnen ist in FIG. la schematisch ein erster Kupplungskopf 1 der Bauart „Janney" sowie ein entsprechender Gegen-Kupplungskopf der gleichen Bauart jeweils im kuppelbereiten Zustand gezeigt. Die Kupplungskopfkörper 2, 2' dieser Kupplungsköpfe 1, der Bauart„Janney" weisen eine Janney-Kontur mit seitli- chem Starrmachungshorn 3, 3' und Tasche 4, 4' auf sowie eine an einem senk- rechten Bolzen 5, 5' horizontal drehbare Gelenkbacke 6, 6'. In FIG. la sind die beiden Kupplungsköpfe 1, jeweils in einem kuppelbereiten Zustand gezeigt.
Beim Kuppelvorgang (vgl. FIG. lb) greifen die Gelenkbacken 6, 6' der jeweiligen Kupplungen in das Kupplungsmaul 8, 8' der Gegenkupplung ein und verschwen- ken dabei die Gelenkbacke 6, 6' der Gegenkupplung in horizontaler Ebene um den entsprechenden senkrechten Bolzen 5, 5', mit welchem die Gelenkbacke 6, 6' mit dem entsprechenden Kupplungskopfkörper 2, 2' verschwenkbar gelagert ist.
Bei diesem Zusammentreffen der beiden Kupplungsköpfe 1, wird die Gelenkba- cke 6, 6' eines jeden Kupplungskopfes 1, durch Einwirkung des Gegenkupp- lungskopfes in die Verschlussstellung gedreht, in der sie durch im Inneren des Kupplungskopfkörpers 2, 2' befindlichen Teile eines Riegelsystems, wie Fallriegel und Riegelheber, gesperrt werden (vgl. FIG. lc). Zum Entkuppeln genügt es, wenn eine Gelenkbacke 6, 6' durch Anheben eines Verschlussriegels entsperrt wird. Beim Trennen der Kupplungsköpfe 1, werden die Gelenkbacken 6, 6' dann wieder in die kuppelbereite Stellung gebracht (wenn sich die Gelenkbacken 6, 6' in Verschlussstellung befinden, ist ein Kuppeln nicht möglich).
Im gekuppelten Zustand findet eine Zugkraftübertragung zwischen den Kupp- lungsköpfen über die Gelenkbacken statt. Druckkräfte hingegen werden über den Drucksitz der Gelenkbacken in dem Maul des Kupplungskopfkörpers übertragen.
Wird nun zum Adaptieren eines Kupplungskopfes der Bauart„Janney" ein ent- sprechendes, aus dem Stand der Technik allgemein bekanntes Zwischenstück in das Maul des zu adaptierenden Kupplungskopfes eingesetzt, sind - wie bereits angedeutet - zwangsläufig zusätzliche Komponenten notwendig, um eine verti- kale Fixierung des Zwischenstückes zu erreichen. Diese zusätzlichen Komponen- ten befinden sich zwangsläufig im Kraftfluss einer Zugkraftübertragung, was zur Folge hat, dass bei einer Zugkraftübertragung die Zugkräfte über die zusätzlichen zur vertikalen Fixierung des Zwischenstückes vorgesehenen Komponenten erfolgt, was wiederum die maximal zulässige Zugkraft stark limitiert.
Darüber hinaus würde bei der Verwendung eines Zwischenstückes zum Adaptie- ren eines Kupplungskopfes in der Bauart„Janney" die Kraftübertragung von dem Spiel der Gelenkbacke des zu adaptierenden Kupplungskopfes und dem Zwischen- stück in X- und Z-Richtung abhängen.
Aufgrund dieser Problemstellung liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Übergangskupplung bzw. ein Adapterteil zum Adaptieren eines Kupplungskopfes einer ersten Bauart, insbesondere der Bauart„Janney", mit einem Kupplungskopf einer zweiten Bauart anzugeben, wobei hierzu keine zusätzlichen Komponenten zur vertikalen Fixierung erforderlich sind. Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Übergangskupplung für einen Kupplungskopf insbe- sondere der Bauart„Janney" anzugeben, welche höher belastbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Adapterteil gemäß dem unabhän- gigen Patentanspruch 1 sowie durch einen Kupplungskopf gemäß dem nebenge- ordneten Patentanspruch 11 gelöst, wobei vorteilhafte Weiterbildungen hiervon in den jeweiligen abhängigen Patentansprüchen angegeben werden. Die Erfindung wird ferner durch ein Verfahren zum Adaptieren eines Kupplungs- kopfes einer ersten Bauart an einen Kupplungskopf einer zweiten Bauart gemäß dem nebengeordneten Patentanspruch 13 gelöst.
Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich insbesondere zum Adaptieren eines Kupplungskopfes, welcher einen Kupplungskopfkörper, eine um einen senkrechten Bolzen relativ zu dem Kupplungskopfkörper zwischen einer kuppelbereiten Stel- lung und einer Verschlussstellung horizontal drehbare Gelenkbacke und einem Verschlussmechanismus zum bedarfsweisen Sperren oder Entsperren der Gelenk- backe in ihrer Verschlussstellung aufweist.
Im Hinblick auf einen solchen zu adaptierenden Kupplungskopf, der vorzugsweise ein Kupplungskopf der„Janney"-Bauart ist, wird erfindungsgemäß ein Adapterteil vorgeschlagen, welches ausgebildet ist, anstelle der Gelenkbacke des zu adaptie- renden Kupplungskopfes mit dem Kupplungskopf und insbesondere dem Kupp- lungskopfkörper des zu adaptierenden Kupplungskopfes lösbar verbunden zu wer- den.
Mit anderen Worten, anstelle eines Zwischenstückes, wie es beispielsweise aus der Druckschrift DE 26 32 751 Al bekannt ist, wird erfindungsgemäß anstelle der Gelenkbacke des zu adaptierenden Kupplungskopfes ein Adapterteil verwendet. Durch diese Maßnahme ist sichergestellt, dass das Adapterteil sicher mit dem Kupplungskopfkörper des zu adaptierenden Kupplungskopfes fixierbar ist, ohne dass hierzu zusätzliche Komponenten zur vertikalen Fixierung des Adapterteils notwendig sind.
Auf solche zusätzlichen Komponenten zur vertikalen Fixierung des Adapterteils kann insbesondere verzichtet werden, weil nach der erfindungsgemäßen Lösung das Adapterteil die Gelenkbacke des zu adaptierenden Kupplungskopfes ersetzt und somit auf gleiche Weise wie die ersetzte Gelenkbacke durch die Struktur des Kupplungskopfkörpers und dem Aufbau des Kupplungskopfes sicher fixiert wird, insbesondere auch in vertikaler Richtung.
Wie bereits in der Beschreibungseinleitung unter Bezugnahme auf die Darstellun- gen in den FIGS. la bis lc ausgeführt, zeichnet sich der in dieser Offenbarung insbesondere berücksichtige Kupplungskopf der ersten Bauart (wie beispielsweise ein Kupplungskopf der Janney-Bauart) dadurch aus, dass der Kupplungskopfkör- per des Kupplungskopfes ein Kupplungsmaul aufweist, welches ausgebildet ist, in einem Zustand, wenn der Kupplungskopf mit einem komplementär hierzu ausge- führten Gegen-Kupplungskopf gekuppelt ist, die Gelenkbacke des Gegen-Kupp- lungskopfes zumindest bereichsweise aufzunehmen.
Gemäß Realisierungen des erfindungsgemäßen Adapterteils ist in diesem Zusam- menhang vorgesehen, dass das Adapterteil einen dem zu adaptierenden Kupp- lungskopf der ersten Bauart zumindest teilweise zugewandten ersten Bereich auf- weist, welcher zumindest bereichsweise eine an das Kupplungsmaul angepasste Kontur aufweist. Insbesondere ist der erste Bereich des Adapterteils entspre- chend komplementär zu in dem Kupplungskopfkörper des zu adaptierenden Kupp- lungskopfes ausgebildeten Vorsprüngen bzw. Nasen ausgebildet, welche im„nor- malen" Betrieb des Kupplungskopfes eine vertikale Fixierung der Gelenkbacke in ihrer Verschlussstellung bewirken.
Diese im Kupplungskopfkörper insbesondere eines Kupplungskopfes der Bauart „Janney" ausgebildeten Nasen sind in FIG. 2 gezeigt und werden beispielsweise in der Druckschrift US 1,054,298 A detailliert beschrieben. Zur Vermeidung einer Überfrachtung dieser Beschreibung wird im Hinblick auf das Zusammenwirken dieser Nasen mit dem Gelenkarm des Kupplungskopfes und im übertragenen Sinne auf das Zusammenwirken der Nasen mit dem anstelle des Gelenkarmes ein- gesetzten Adapterteils auf die Beschreibung der US 1,054,298 A verwiesen.
An dieser Stelle ist jedoch anzumerken, dass die Erfindung nicht auf Ausführungs- formen beschränkt ist, bei welchen in dem Kupplungskopfgehäuse des zu adaptie- renden Kupplungskopfes entsprechende Nasen, wie sie in der US 1,054,298 A be- schrieben und schematisch in FIG. 2 der vorliegenden Offenbarung gezeigt sind, beschränkt ist. Vielmehr liegt die Idee der vorliegenden Erfindung darin, auf die Komponenten des zu adaptierenden Kupplungskopfes und insbesondere auf die Komponenten des entsprechenden Kupplungskopfgehäuses im Hinblick auf die vertikale Fixierung des Adapterteils zurückzugreifen, welche im„normalen" Ge- brauch des Kupplungskopfes zum Fixieren des Gelenkarms in der Verschlussstel- lung dienen. Alternativ oder zusätzlich zu den zuvor beschriebenen Ausführungsformen ist ge- mäß Realisierungen des erfindungsgemäßen Adapterteils vorgesehen, dass das Adapterteil einen dem zu adaptierenden Kupplungskopf der ersten Bauart, insbe- sondere„Janney"-Bauart, zumindest teilweise zugewandten zweiten Bereich auf- weist, welcher im Hinblick auf den Verschlussmechanismus des zu adaptierenden Kupplungskopfes der ersten Bauart derart ausgeführt ist, dass das Adapterteil in seinem zumindest teilweise in dem Kupplungsmaul des zu adaptierenden Kupp- lungskopfes aufgenommenen Zustand durch den Verschlussmechanismus an dem Kupplungskopfgehäuse fixiert und insbesondere auch in vertikaler Richtung fixiert wird.
Mit anderen Worten, gemäß diesen Ausführungsformen ist das Adapterteil eine Art„Hybrid", welches strukturelle Merkmale der durch das Adapterteil ersetzten Gelenkbacke des zu adaptierenden Kupplungskopfes einerseits und strukturelle Merkmale der Gelenkbacke einer Gegen-Kupplung der gleichen Bauart aufweist.
In diesem Zusammenhang ist es insbesondere von Vorteil, wenn der zweite Be- reich des Adapterteils zumindest bereichsweise eine Kontur aufweist, die einer Kontur eines Bereiches der Gelenkbacke entspricht, der mit dem Verschlussme- chanismus wechselwirkt. Somit kann auch der im Inneren des Kupplungskopfkör- pers des zu adaptierenden Kupplungskopfes vorgesehene Verschlussmechanis- mus, insbesondere ein Riegelsystem, wie Fallriegel und Riegelheber, zum Fixieren des Adapterteils herangezogen werden.
Gleichwohl bietet es sich an, wenn das Adapterteil eine senkrechte Aufnahme, insbesondere Bohrung, zum Aufnehmen des senkrechten Bolzens des zu adaptie- renden Kupplungskopfes aufweist, d. h. zum Aufnehmen jenes senkrechten Bol- zens des zu adaptierenden Kupplungskopfes, welcher im„normalen" Zustand des zu adaptierenden Kupplungskopfes die Gelenkbacke, welche durch das Adapterteil ersetzt wird, horizontal drehbar lagert.
Gemäß Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Lösung weist das Adapterteil einen von dem zu adaptierenden Kupplungskopf der ersten Bauart abgewandten weiteren (dritten) Bereich auf, welcher zumindest bereichsweise derart komple- mentär zu dem Kupplungskopf der zweiten Bauart ausgeführt und ausgebildet ist, mit dem Kupplungskopf der zweiten Bauart eine lösbare Verbindung auszubilden. Alternativ hierzu ist das Adapterteil modular ausgebildet und weist einen von dem zu adaptierenden Kupplungskopf der ersten Bauart abgewandten weiteren (drit ten) Bereich auf, welcher als Schnittstellenbereich ausgeführt und ausgebildet ist, um lösbar ein Übergangsteil zu halten bzw. zu fixieren, welches im Hinblick auf den Kupplungskopf der zweiten Bauart zumindest bereichsweise derart komple- mentär ausgeführt ist, dass dieses lösbar mit dem Kupplungskopf der zweiten Bauart verbindbar ist. Hinsichtlich des Schnittstellenbereiches des modular ausge- bildeten Adapterteils hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn dieses eine Ver- zahnung aufweist, welche ausgebildet ist, eine entsprechend komplementär hierzu ausgeführte Gegenverzahnung des Übergangsteils vorzugsweise zumindest bereichsweise formschlüssig aufzunehmen. Durch eine derartige Verzahnung ist eine zusätzliche Fixierung insbesondere in der X- und Y-Richtung erzielbar.
Selbstverständlich kommen aber auch andere Ausgestaltungen für den Schnitt- stellenbereich in Frage.
Kurz zusammengefasst bleibt somit festzuhalten, dass das Adapterteil so ausge- bildet ist, um eine zumindest im Wesentlichen spielfreie, lösbare Verbindung des Adapterteils mit dem Kupplungskopfkörper des zu adaptierenden Kupplungskopfes der ersten Bauart auszubilden, wobei hierzu keine zusätzlichen Komponenten er- forderlich sind, um insbesondere eine Fixierung in Z-Richtung (vertikale Richtung) zu bewirken.
Die vorliegende Erfindung betrifft nicht nur ein Adapterteil, welches die Gelenkba- cke eines zu adaptierenden Kupplungskopfes ersetzt, um auf diese Weise eine Übergangskupplung zu bilden, sondern auch einen als Übergangskupplung ausge- führten Kupplungskopf eines insbesondere spurgeführten Fahrzeuges, insbeson- dere Schienenfahrzeuges, wobei der Kupplungskopf einen Kupplungskopfkörper mit Janney-Kontur und ein Adapterteil, insbesondere ein Adapterteil der zuvor ge- nannten Art, aufweist.
Das Adapterteil des als Übergangskupplung ausgeführten Kupplungskopfes ist zu- mindest bereichsweise komplementär zu einem Kupplungsmaul des Kupplungs- kopfes ausgebildet und zumindest teilweise in dem Kupplungsmaul aufgenommen und dort mit Hilfe eines Verschlussmechanismus des Kupplungskopfes lösbar fi- xiert.
Das Adapterteil gemäß dem als Übergangskupplung ausgeführten Kupplungskopf weist ferner einen von dem Kupplungsmaul abgewandten Bereich auf, welcher entweder zumindest bereichsweise derart komplementär zu dem Kupplungskopf einer Gegenkupplung ausgebildet ist, dass dieser lösbar mit dem Kupplungskopf der Gegenkupplung verbindbar ist, oder welcher als Schnittstellenbereich ausge- führt und ausgebildet ist, lösbar ein Übergangsteil zu halten, welches im Hinblick auf den Kupplungskopf einer Gegenkupplung zumindest bereichsweise derart komplementär ausgeführt ist, dass dieses lösbar mit dem Kupplungskopf der zweiten Bauart verbindbar ist. Die letztere Ausführungsform bildet dann einen modular ausgeführten Kupplungskopf einer Übergangskupplung.
Schlussendlich betrifft die Erfindung noch ein Verfahren zum Adaptieren eines Kupplungskopfes einer ersten Bauart an einen Kupplungskopf einer zweiten Bau- art. Der bei diesem Verfahren berücksichtigte Kupplungskopf der ersten Bauart weist einen Kupplungskopfkörper mit einem Kupplungsmaul, eine um einen senk- rechten Bolzen relativ zu dem Kupplungskopfkörper zwischen einer kuppelberei- ten Stellung einer Verschlussstellung horizontal drehbare Gelenkbacke und einen Verschlussmechanismus zum bedarfsweisen Sperren oder Entsperren der Gelenk- backe in ihrer Verschlussstellung auf. Zum Adaptieren eines solchen Kupplungs- kopfes ist bei dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen, die Gelenkbacke des zu adaptierenden Kupplungskopfes mit einem Adapterteil, insbesondere ei- nem Adapterteil der zuvor genannten Art, auszutauschen, wobei das Adapterteil einen dem zu adaptierenden Kupplungskopf der ersten Bauart zugewandten ers- ten Bereich aufweist, welcher zumindest bereichsweise eine an das Kupplungs- maul angepasste Kontur aufweist.
Nachfolgend werden exemplarische Ausführungsformen der vorliegenden Erfin- dung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:
FIG. la bis c: schematisch das Kuppelprinzip eines Kupplungskopfes der ersten
Bauart (hier: ,,Janney"-Bauart);
FIG. 2: schematisch im Kupplungskopfgehäuse einer exemplarischen
Ausführungsform eines Kupplungskopfes der ersten Bauart vor- gesehenen Nasen/Komponenten zum insbesondere vertikalen Fi- xieren einer Gelenkbacke des Kupplungskopfes in ihrer Ver- schlussstellung;
FIG. 3: schematisch und in einer Draufsicht eine exemplarische Ausfüh- rungsform eines weiteren Kupplungskopfes der ersten Bauart in einem mit einem Gegen-Kupplungskopf der gleichen Bauart ge- kuppelten Zustand;
FIG. 4a bis d : schematisch und in unterschiedlichen Ansichten eine erste
exemplarische Ausführungsform des erfindungsgemäßen Adap- terteils;
FIG. 5a, b: schematisch und in unterschiedlichen Ansichten die erste
exemplarische Ausführungsform des erfindungsgemäßen Adap- terteils in einem mit dem zu adaptierenden Kupplungskopf der ersten Bauart verbundenen Zustand; und
FIG. 6: schematisch und in einer isometrischen Ansicht eine weitere exemplarische Ausführungsform des erfindungsgemäßen Adap- terteils.
Die in den Zeichnungen exemplarisch dargestellten Adapterteile bzw. Ubergangs- kupplungen betreffen insbesondere Kupplungsköpfe der„Janney"-Bauart.
Die Janney-Kupplung ist eine automatische Kupplung für Schienenfahrzeuge, flä chendeckend eingesetzt bei den Eisenbahnen in Nordamerika sowie im südlichen Afrika. Es ist der am höchsten belastbare Kupplungstyp und ermöglicht auch die Bildung von kilometerlangen Zügen. In den USA wird diese Kupplung fast immer io
als„Automatic Coupler" bezeichnet. Offiziell heißt sie AAR-Coupler (AAR ist die Abkürzung der Normenorganisation„Association of American Railroads") oder Knuckle Coupler. Es gibt einige kompatible Varianten dieser Kupplung, die insbe- sondere im Güterverkehr genutzte unstarre Ausführung oder die bei Reisezug- und Triebwagen auch als„Tightlock Coupler" bezeichnete Ausführung.
Das Kupplungsprinzip dieser Kupplungstypen ist schematisch in den FIGS. la bis lc gezeigt.
Kurz zusammengefasst weist der Kupplungskopfkörper 2 des Kupplungskopfes 1 dieser Bauart eine Janney-Kontur mit seitlichen Starrmachungshorn 3 und Tasche 4 auf und eine an einem vertikalen Bolzen 5 horizontal drehbare Gelenkbacke 6. Nicht dargestellt sind die im Inneren des Kupplungskopfkörpers 2 befindlichen Teile eines Verschlussmechanismus, insbesondere Riegelsystems, wie Fallriegel und Riegelheber, die beispielsweise über eine nach außen führende Riegelwelle betätigt werden können.
Der Kupplungskopf 1 ist kuppelbereit, wenn die Gelenkbacke 6 nach außen steht. Beim Zusammentreffen zweier Kupplungsköpfe 1, wird die Gelenkbacke 6 durch die Einwirkung des Gegen-Kupplungskopfes in die Verschlussstellung gedreht, in der sie durch einen beispielsweise herunterfallenden Riegel des Verschlussme- chanismus gesperrt wird. Zum Entkuppeln genügt es, wenn eine Gelenkbacke 6 durch Anheben des Verschlussriegels entsperrt wird. Beim Trennen der Kupp- lungsköpfe 1, werden die Gelenkbacken 6, 6', welche auch als„Klauen" be- zeichnet werden, dann wieder in die kuppelbereite Stellung gebracht. Wenn sich die Gelenkbacken 6, 6' in Verschlussstellung befinden, ist ein Kuppeln nicht mög- lich.
In FIG. 2 ist schematisch und in einer Draufsicht eine weitere exemplarische Aus- führungsform eines Kupplungskopfes 1 der ersten Bauart gezeigt, und zwar in seinem mit einem Gegen-Kupplungskopf der gleichen Bauart gekuppelten Zu- stand.
FIG. 3 zeigt schematisch einen Bereich eines Kupplungskopfkörpers 2 eines Kupp- lungskopfes 1 der ersten Bauart, und zwar im Einzelnen entsprechend vorsprin- gende Bereiche 7 und Ausnehmungen in dem Kupplungskopfkörper 2, wobei diese vorspringenden Bereiche 7 („Nasen") mit Hilfe der Kreise in FIG. 3 hervorgehoben sind. Diese Komponenten dienen bei dem Kupplungskopf 1 gemäß der ersten Bauart dazu, die Gelenkbacke 6 in ihrer Verschlussstellung zu fixieren, insbeson- dere in vertikaler Richtung zu fixieren.
Wie nachfolgend näher ausgeführt, wird bei dem erfindungsgemäßen Adapterteil auf diese Funktion zurückgegriffen, da die in dem Kupplungskopfkörper 2 des zu adaptierenden Kupplungskopfes 1 vorgesehenen Merkmale, welche zur Fixierung der Gelenkbacke 6 des zu adaptierenden Kupplungskopfes 1 in ihrer Verschluss- Stellung dienen, ausgenutzt werden, um das Adapterteil 10, welches anstelle der Gelenkbacke 6 verwendet wird, entsprechend zu fixieren.
FIG. 4a bis 4d zeigt in verschiedenen Ansichten schematisch eine erste exemplari- sche Ausführungsform des erfindungsgemäßen Adapterteils 10.
Im Einzelnen ist das Adapterteil 10 gemäß der ersten exemplarischen Ausfüh- rungsform als„modulares" Adapterteil ausgeführt, da dieses Adapterteil 10 aus- gebildet ist, einen Kupplungskopf der ersten Bauart mit einem Kupplungskopf 1 einer beliebigen zweiten Bauart zu verbinden. Hierzu weist das Adapterteil 10 ei- nen Bereich 13 auf, welcher als Schnittstellenbereich ausgeführt und ausgebildet ist, um lösbar ein in den Zeichnungen nicht gezeigtes Übergangsteil zu fixieren bzw. zu halten. Das in den Zeichnungen nicht dargestellte Übergangsteil ist im Hinblick auf den Kupplungskopf der zweiten Bauart zumindest bereichsweise der- art komplementär ausgeführt, dass dieses lösbar mit dem Kupplungskopf der zweiten Bauart verbindbar ist.
Wie in FIG. 4a bis 4d dargestellt, ist bei der ersten exemplarischen Ausführungs- form des Adapterteils 10 der Schnittstellenbereich 13 mit einer Verzahnung 14 versehen. Diese Verzahnung 14 ist insbesondere ausgebildet, eine entsprechend komplementär hierzu ausgeführte Gegenverzahnung des in den Zeichnungen nicht dargestellten Übergangsteils vorzugsweise zumindest bereichsweise formschlüssig aufzunehmen. Der Vorteil einer solchen Verzahnung 14 ist insbesondere darin zu sehen, dass eine zusätzliche Fixierung in der X- und Y-Richtung realisierbar ist. Das Adapterteil 10 gemäß der ersten exemplarischen Ausführungsform ist insbe- sondere ausgebildet, mit dem Kupplungskopf 1 der ersten Bauart lösbar verbun- den zu werden, wobei hierzu der zu adaptierende Kupplungskopf 1 der ersten Bauart dahingehend verändert wurde, dass anstelle der üblicherweise bei diesem Kupplungskopf 1 zum Einsatz kommenden Gelenkbacke 6 das Adapterteil 10 ein- gesetzt wird. Das Adapterteil 10 ist somit ausgebildet, zu dessen Fixierung am Kupplungskopfkörper 2 auf die Merkmale des Kupplungskopfkörpers 2 zurückzu- greifen, welche im„normalen" Zustand des zu adaptierenden Kupplungskopfes 1 dazu dienen, die Gelenkbacke 6 des Kupplungskopfes 1 zu fixieren.
Beispielsweise weist die erste exemplarische Ausführungsform des erfindungsge- mäßen Adapterteils 10 einen ersten Bereich 11 auf, welcher zumindest bereichs- weise eine an das Kupplungsmaul 8 des zu adaptierenden Kupplungskopfes 1 der ersten Bauart angepasste Kontur aufweist. Dieser Bereich 11 des Adapterteils 10 ist insbesondere ausgebildet, mit den im Kupplungskopfkörper 2 des zu adaptie- renden Kupplungskopfes 1 vorgesehene Merkmalen (z. B. Nasen 7) zu korrespon- dieren, die ursprünglich dafür vorgesehen waren, die Gelenkbacke 6 des zu adap- tierenden Kupplungskopfes 1 zumindest in ihrer Verschlussstellung zu fixieren.
Darüber hinaus ist bei der ersten exemplarischen Ausführungsform des erfin- dungsgemäßen Adapterteils 10 vorgesehen, dass dieses einen weiteren (zweiten) Bereich 12 aufweist, welcher im Hinblick auf den Verschlussmechanismus des zu adaptierenden Kupplungskopfes 1 der ersten Bauart derart ausgeführt ist, dass das Adapterteil 10 in seinem zumindest teilweise in dem Kupplungsmaul 8 des zu adaptierenden Kupplungskopfes 1 der ersten Bauart aufgenommenen Zustand durch den Verschlussmechanismus an dem Kupplungskopfkörper 2 fixiert wird.
Dieser zweite Bereich 12 des Adapterteils 10 weist zumindest bereichsweise eine Kontur auf, die einer Kontur eines Bereiches der Gelenkbacke 6 des zu adaptie- renden Kupplungskopfes 1 entspricht, welcher mit dem Verschlussmechanismus des zu adaptierenden Kupplungskopfes 1 wechselwirkt.
Die erste exemplarische Ausführungsform des erfindungsgemäßen Adapterteils 10, wie sie in den FIGS. 4a bis 4d schematisch dargestellt ist, zeichnet sich insbe- sondere auch dadurch aus, dass das Adapterteil 10 eine senkrechte Aufnahme 15, insbesondere Durchgangsbohrung, aufweist, welche dazu dient, den senkrechten Bolzen 5 des zu adaptierenden Kupplungskopfes 1 der ersten Bauart aufzuneh- men, welcher im„normalen" Betriebszustand des zu adaptierenden Kupplungs- kopfes 1 der ersten Bauart die durch das Adapterteil 10 ersetzte Gelenkbacke 6 horizontal drehbar lagert.
In den FIGS. 4a und 4b ist die erste exemplarische Ausführungsform des erfin- dungsgemäßen Adapterteils 10 in einem Zustand gezeigt, in welchem das Adap- terteil 10 mit dem zu adaptierenden Kupplungskopf 1 der ersten Bauart verbun- den ist, wobei in diesem Zustand das Adapterteil 10 die Gelenkbacke 6 des zu adaptierenden Kupplungskopfes 1 ersetzt.
FIG. 6 zeigt schematisch in einer isometrischen Ansicht eine weitere (zweite) exemplarische Ausführungsform des erfindungsgemäßen Adapterteils 10. Diese zweite exemplarische Ausführungsform des erfindungsgemäßen Adapterteils 10 entspricht in funktioneller und struktureller Hinsicht im Wesentlichen der ers- ten exemplarischen Ausführungsform gemäß den Darstellungen in den FIGS. 4a bis 4d, wobei allerdings bei der zweiten exemplarischen Ausführungsform das Adapterteil 10 ohne senkrechte Aufnahme 15 bzw. Bohrung zum Aufnehmen des senkrechten Bolzens 5 des Kupplungskopfkörpers 2 ausgeführt ist.
Die Erfindung ist nicht auf die in den Zeichnungen dargestellten exemplarischen Ausführungsformen beschränkt, sondern ergibt sich aus einer Zusammenschau sämtlicher hierin offenbarter Merkmale.

Claims

Patentansprüche
1. Adapterteil (10) zum Adaptieren eines Kupplungskopfes (1) einer ersten Bauart mit einem Kupplungskopf einer zweiten Bauart, wobei der
Kupplungskopf (1) der ersten Bauart einen Kupplungskopfkörper (2), eine um einen senkrechten Bolzen (5) relativ zu dem Kupplungskopfkörper (2) zwischen einer kuppelbereiten Stellung und einer Verschlussstellung horizontal drehbare Gelenkbacke (6) und einen Verschlussmechanismus zum bedarfsweisen Sperren oder Entsperren der Gelenkbacke (6) in ihrer Verschlussstellung aufweist, wobei das Adapterteil (10) ausgebildet ist, anstelle der Gelenkbacke (6) des zu adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart mit dem Kupplungskopf (1) der ersten Bauart und insbesondere mit dem Kupplungskopfkörper (2) des Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart lösbar verbunden zu werden.
2. Adapterteil (10) nach Anspruch 1,
wobei der Kupplungskopfkörper (2) des Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart ein Kupplungsmaul (8) aufweist, welches ausgebildet ist, in einem Zustand, wenn der Kupplungskopf (1) der ersten Bauart mit einem komplementär hierzu ausgeführten Gegen-Kupplungskopf ( ) der ersten Bauart gekuppelt ist, die Gelenkbacke (6') des Gegen-Kupplungskopfes ( ) zumindest bereichsweise aufzunehmen, wobei das Adapterteil (10) einen dem zu adaptierenden Kupplungskopf (1) der ersten Bauart zumindest teilweise zugewandten ersten Bereich (11) aufweist, welcher zumindest bereichsweise eine an das Kupplungsmaul (8) des zu adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart angepasste Kontur aufweist.
3. Adapterteil (10) nach Anspruch 1 oder 2,
wobei das Adapterteil (10) einen dem zu adaptierenden Kupplungskopf (1) der ersten Bauart zumindest teilweise zugewandten zweiten Bereich (12) aufweist, welcher im Hinblick auf den Verschlussmechanismus des zu adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart derart ausgeführt ist, dass das Adapterteil (10) in seinem zumindest teilweise in dem
Kupplungsmaul (8) des zu adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart aufgenommenen Zustand durch den Verschlussmechanismus an dem Kupplungskopfkörper (2) fixiert wird.
4. Adapterteil (10) nach Anspruch 3,
wobei der zweite Bereich (12) des Adapterteils (10) zumindest
bereichsweise eine Kontur aufweist, die einer Kontur eines Bereiches der Gelenkbacke (6) entspricht, welcher mit dem Verschlussmechanismus des zu adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart wechselwirkt.
5. Adapterteil (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
wobei der erste und/oder zweite Bereich (11, 12) des Adapterteils (10) ausgeführt ist, um eine zumindest im Wesentlichen spielfreie, lösbare Verbindung des Adapterteils (10) mit dem Kupplungskopfkörper (2) des zu adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart auszubilden.
6. Adapterteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
wobei das Adapterteil (10) eine senkrechte Aufnahme oder Bohrung (15) aufweist zum Aufnehmen des senkrechten Bolzens (5) der zu
adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart.
7. Adapterteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
wobei das Adapterteil (10) einen von dem zu adaptierenden Kupplungskopf (1) der ersten Bauart abgewandten dritten Bereich aufweist, welcher zumindest bereichsweise komplementär zu dem Kupplungskopf der zweiten Bauart ausgeführt und ausgebildet ist, mit dem Kupplungskopf der zweiten Bauart eine lösbare Verbindung auszubilden.
8. Adapterteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
wobei das Adapterteil (10) einen von dem zu adaptierenden Kupplungskopf (1) der ersten Bauart abgewandten dritten Bereich (13) aufweist, welcher als Schnittstellenbereich ausgeführt und ausgebildet ist, um lösbar ein Übergangsteil zu halten, welches im Hinblick auf den Kupplungskopf der zweiten Bauart zumindest bereichsweise derart komplementär ausgeführt ist, dass dieses lösbar mit dem Kupplungskopf der zweiten Bauart verbindbar ist.
9. Adapterteil (10) nach Anspruch 8,
wobei der Schnittstellenbereich (13) eine Verzahnung (14) aufweist, welche ausgebildet ist, eine entsprechend komplementär hierzu
ausgeführte Gegenverzahnung des Übergangsteils vorzugsweise zumindest bereichsweise formschlüssig aufzunehmen.
10. Adapterteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
wobei der Kupplungskopfkörper (2) des Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart eine Janney aufweist.
11. Kupplungskopf (1) eines spurgeführten Fahrzeuges, insbesondere
Schienenfahrzeuges, wobei der Kupplungskopf (1) einen
Kupplungskopfkörper (2) mit Janney-Kontur und ein Adapterteil (10) aufweist, welches zumindest bereichsweise komplementär zu einem
Kupplungsmaul (8) des Kupplungskopfes (1) ausgebildet und zumindest teilweise in dem Kupplungsmaul (8) aufgenommen und dort mit Hilfe eines Verschlussmechanismus des Kupplungskopfes (1) lösbar fixiert ist, wobei das Adapterteil (10) einen von dem Kupplungsmaul (8) abgewandten Bereich (13) aufweist, welche entweder zumindest bereichsweise derart komplementär zu dem Kupplungskopf (1) einer Gegenkupplung ausgebildet ist, dass dieser lösbar mit dem Kupplungskopf (1) der Gegenkupplung verbindbar ist, oder welcher als Schnittstellenbereich ausgeführt und ausgebildet ist, lösbar ein Übergangsteil zu halten, welches im Hinblick auf den Kupplungskopf (1) einer Gegenkupplung zumindest bereichsweise derart komplementär ausgeführt ist, dass dieses lösbar mit dem
Kupplungskopf (1) der Gegenkupplung verbindbar ist.
12. Kupplungskopf (1) nach Anspruch 11,
wobei das Adapterteil (10) eine senkrechte Aufnahme (15) zum Aufnehmen eines entsprechenden mit dem Kupplungskopfkörper (2) verbundenen Bolzens (5) aufweist.
13. Verfahren zum Adaptieren eines Kupplungskopfes (1) einer ersten Bauart an einen Kupplungskopf einer zweiten Bauart, wobei der Kupplungskopf (1) der ersten Bauart einen Kupplungskopfkörper (2) mit einem Kupplungsmaul (8), eine um einen senkrechten Bolzen (5) relativ zu dem
Kupplungskopfkörper (2) zwischen einer kuppelbereiten Stellung und einer Verschlussstellung horizontal drehbare Gelenkbacke (6) und einen
Verschlussmechanismus zum bedarfsweisen Sperren oder Entsperren der Gelenkbacke (6) in ihrer Verschlussstellung aufweist, wobei das Verfahren Folgendes aufweist:
Austausch der Gelenkbacke (6) mit einem Adapterteil (10), wobei das Adapterteil (10) einen dem zu adaptierenden Kupplungskopf (1) der ersten Bauart zumindest teilweise zugewandten ersten Bereich (11) aufweist, welcher zumindest bereichsweise eine an das Kupplungsmaul (8) angepasste Korrektur aufweist.
14. Verfahren nach Anspruch 13,
wobei das Adapterteil (10) einen dem zu adaptierenden Kupplungskopf (1) der ersten Bauart zumindest teilweise zugewandten zweiten Bereich (12) aufweist, welcher im Hinblick auf den Verschlussmechanismus des zu adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart derart ausgeführt ist, dass das Adapterteil (10) in seinem zumindest teilweise in dem
Kupplungsmaul (8) des zu adaptierenden Kupplungskopfes (1) der ersten Bauart aufgenommenen Zustand durch den Verschlussmechanismus an dem Kupplungskopfkörper (2) fixiert wird.
15. Verfahren nach Anspruch 13 oder 14,
wobei das Adapterteil (10) ein Adapterteil gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 ist.
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