EP3704052A1 - Method and elevator door system for optimizing passenger transport by means of an elevator installation - Google Patents

Method and elevator door system for optimizing passenger transport by means of an elevator installation

Info

Publication number
EP3704052A1
EP3704052A1 EP18780139.4A EP18780139A EP3704052A1 EP 3704052 A1 EP3704052 A1 EP 3704052A1 EP 18780139 A EP18780139 A EP 18780139A EP 3704052 A1 EP3704052 A1 EP 3704052A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
car
door
floor
call button
priority
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18780139.4A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Fan Zhang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Publication of EP3704052A1 publication Critical patent/EP3704052A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/14—Control systems or devices
    • B66B13/143—Control systems or devices electrical
    • B66B13/146—Control systems or devices electrical method or algorithm for controlling doors

Definitions

  • the present invention relates to a door control method and a door system for optimizing a passenger transport with an elevator installation.
  • An elevator installation typically has at least one cabin, which can be moved between floors in the vertical direction for transporting passengers in an elevator shaft of a building.
  • the cabin generally has at least one car door, which is to be closed and opened at the same time with a landing door in one floor.
  • a passenger who wants to travel with an elevator installation in a building between several floors may enter a conveyance request by operating a car call button or the like on a floor.
  • the request for carriage can continue to take place in the form of a destination call, in which, for example, via an LOP (Landing Operation Panel) or a COP (Car Operation Panel), the destination floor to which the user wishes to be transported is selected.
  • an elevator controller may then control the procedure of an available elevator car. In particular, the waiting times of those passengers who are on a carriage in one
  • WO2008110025A1 discloses an increase in the speed or acceleration of the elevator cars or a shortening or optimization of the door open times
  • the disclosed measures do not lead to any The invention is based on the object of optimizing passenger transport with an elevator installation, in particular during peak periods.
  • a method for controlling a door system of an elevator installation, in which an elevator car transports passengers between a start floor and a destination floor, wherein the start and destination floors relate to a single trip of the car. That is, a destination floor is considered to be a start floor for a next trip
  • a drive of the cabin in a direction of travel may have several destination floors (intermediate destination floors) or start floors (intermediate floors).
  • the door system has at least one landing door and a car door, which are opened at a stop at the destination floor and / or upon actuation of a car call button in the start floor and remain closed while driving the car.
  • the doors remain closed despite actuation of the car call button when a) a number of actuation of the car call button in the starting floor is greater than a predetermined reference value, after the first actuation of a door closing button in the cabin, if b) the
  • the travel time and the waiting time for passengers can be extensively optimized, in particular for passengers inside an elevator car or for passengers waiting for this elevator car on other floors that are not the current hold floor of the elevator car.
  • the passengers who are in a hurry, not from the repeated and in full cabins also senselessly repeated door closures - and
  • the load of the car is monitored by a monitoring means such that a current weight of the car is determined by a load measuring device, and / or a staffing state of the car is determined by a sensor means. If an elevator car is already fully loaded, or if there is no more room in the elevator car, the car door and shaft door will not be opened again, although a person who has just arrived has moved the car call button outside the car. According to a further advantageous embodiment of the invention, the priorities of
  • the priority can be assigned person-specific and / or floor-specific. Assignment of priorities is, for example, of a need (e.g., disabled), a VIP (Very Important Person), or an important one
  • the method according to the invention can be activated and / or deactivated automatically and / or manually in accordance with a schedule and / or an event plan.
  • An event plan is, for example, a schedule or a staffing plan. The cast plan indicates to whom and how the skyscraper is sold and rented.
  • the reference value, the priority, the limit, the schedule and / or the event plan are pre-stored in a memory unit and updated automatically and / or manually.
  • the activation can be done, for example, by means of a control / monitoring system of an elevator system itself or by a remote control center via a communication connection automatically or locally by a manual input from a technician.
  • a door system for an elevator installation which comprises a cabin for transporting passengers between a start floor and a destination floor, wherein the door system has at least one landing door and one cabin door which stops at the destination floor and / or when a cabin call button is actuated be opened in the start floor and remain closed while the cab is moving.
  • the landing door and the car door are controlled such that the shaft door and / or the car door are closed when a) an electronic counter of the door system has counted a number of actuation of the car call button in the start floor greater than a predetermined reference value, after an actuation of a door closing button in the cabin took place, if b) a monitoring means of the
  • Door system has detected an exceeding of a predetermined threshold for a load on the cabin, and / or if c) an actuation of another car call button on another floor or a destination floor or the operation of the door closer a higher priority for use of the elevator system than the priority of the actuation of the Cabin call button in the start floor, with the reference value, the priority and / or the limit in one
  • Storage means of the door system are stored.
  • an elevator system according to the invention is provided with a door system shown above, with which a fiction, it can be performed according to methods.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a door system according to the invention for an elevator installation
  • FIG. 1 shows an inventive door system 2 for an elevator installation 1, which comprises a car 3 for transporting passengers 16, 16a, 16b in a direction of travel F between a start floor 13 and a destination floor 14.
  • the door system 2 has at least one landing door 4 and a car door 5, which remain closed during driving or standby state of the car 3 and are only opened when the car 3 reaches the destination floor 14 and the passengers 16 b get out of the car 3, or if someone wants to enter 16 in the cabin 3 and this has previously pressed a car call button 6 in the start floor 13.
  • a door-closing button 7 is provided in the car 3, which normally corresponds to a destination input panel such as a car. COP (not shown in Fig l), listened to.
  • the door system 2 further comprises an electronic counter 10.
  • the counter 10 is provided for counting the close-open operations of the two doors upon actuation of the door closing button 7 when the car 3 is stopped in a starting floor 13 and ready to move to a destination floor 14.
  • the door system 2 has a monitoring means 12 for monitoring a cabin load.
  • the monitoring means 12 comprises a load measuring device 8 for determining a current weight of the car 3 and a sensor means 9 for monitoring a filling state of the car 3.
  • a sensor means 9 is e.g.
  • the monitoring means 12 can be assigned in or outside the cabin 3. In addition to the weight load, the monitoring means 12 still takes into account the occupancy state of the car 3, whether sufficient free space or space in the car 3 is available to at least one other person. In this case, a car 3 can also be fully loaded, even if only one person is in the car 3, but which is e.g. a big box or a lot of luggage.
  • the landing door 4 and the car door 5 are controlled such that the two doors are closed when the counter 10 has counted that a number of actuation of the car call button 6 in the start floor 13 is greater is as a predetermined reference value, or when the monitoring means 12 has detected an exceeding of a predetermined limit for a load of the car 3.
  • the limit value here relates, for example, to a maximum load weight, a maximum number of passengers in the car 3 or an occupancy state, such as an available area or a free space of the car 3.
  • the landing door 4 and the car door 5 can also be closed when a another passenger 16a another car call button 6a in another floor 15 or a passenger 16b has confirmed the door closing button 7, the other passenger 16a or the passenger 16b has a higher priority for use of the elevator system than the priority of the passenger 16 in the start floor 13. The same applies if the other passenger 16a would be in the destination floor 14.
  • the priority refers to a person-specific or floor-specific right to use the extractor system. It can e.g. Different passengers or floors can be assigned differently. An assignment of a higher priority is granted, for example, to a manager of a company or a disabled person, who work or live in the building, or a floor, which is leased to important customers. In addition to the assignment, the priority can also be assigned after an emergency.
  • the reference value, the priority or the limit value can be stored in a memory means 11 of the door system 2.
  • the method may be automatically or manually activated and deactivated according to a peak time schedule, a VIP passenger schedule, or a staffing schedule (e.g., room plan). That is, the method does not have to be activated around the clock and every day.
  • the activation may be performed manually by a remote operator 18 via a network connection 18 to the monitoring means 12, automatically or locally by a technician.
  • FIG. 2 shows an exemplary embodiment for carrying out a method according to the invention for an elevator installation 1.
  • the door system 2 is activated 19 in order to optimize a passenger transport with an elevator installation 1. If an operation 20 of a door closing button 7 in the elevator car 3, an operation 21 of a car call button 6 in the starting floor or an operation 22 of a car call button 6a was perceived in another floor of the door system 2, the door system 2 is then in the next steps 24, 25 and 26 check 23 if one
  • Number of actuation 21 greater than a predetermined reference value is whether a load of the car 3 exceeds a predetermined limit (eg 8 people), or whether the operation 22 or the actuator 20 with a higher priority for the use of Lifting system than that of the operation 21.
  • a predetermined reference value eg 3
  • the car door 5 and the landing door 4 are closed 27 and the car 3 moves away. If all three conditions are not met, the doors are opened again.
  • the three method steps 24, 25 and 26 are flexible to combine or can be tested together or separately.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Elevator Control (AREA)

Abstract

The invention relates to a method and to a door system (2) for optimizing passenger transport by means of an elevator installation (1), which elevator installation comprises a car (3) for transporting passengers (16, 16a, 16b) between a starting floor (13) and a destination floor (14, 15), the door system (2) having at least one landing door (4) and one car door (5), which are opened in the case of a stop at the destination floor (14) and/or when a car call button (6) is pressed at the starting floor (13) and remain closed during the travel of the car (3). When the car call button (6) is pressed at the starting floor (13), the landing door (4) and the car door (5) are closed if the number of times the car call button (6) is pressed at the starting floor (13) since a door closing button (7) in the car (3) has been pressed is greater than a specified reference value, if the load of the car (3) exceeds a predefined limit value, and/or if a pressing of another car call button (6a) at another floor (15) or at the destination floor (14) or if the pressing of the door closing button (7) is assigned a priority for use of the elevator installation that is higher than that of the pressing of the car call button (6) at the starting floor (13).

Description

Verfahren und Aufzugstürsystem zur Optimierung eines Passagiertransports mit einer Aufzugsanlage  Method and elevator door system for optimizing a passenger transport with an elevator installation
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Türsteuerungsverfahren sowie ein Türsystem zur Optimierung eines Passagiertransports mit einer Aufzugsanlage. The present invention relates to a door control method and a door system for optimizing a passenger transport with an elevator installation.
Eine Aufzuganlage weist typischerweise wenigstens eine Kabine auf, welche zum Transport von Passagieren in einem Aufzugsschacht eines Gebäudes zwischen Stockwerken in vertikale Richtung bewegt werden kann. Die Kabine weist dabei im Allgemeinen zumindest eine Kabinentür auf, die mit einer Schachttür in einem Stockwerk gleichzeitig zu schließen und zu öffnen ist. An elevator installation typically has at least one cabin, which can be moved between floors in the vertical direction for transporting passengers in an elevator shaft of a building. The cabin generally has at least one car door, which is to be closed and opened at the same time with a landing door in one floor.
Ein Passagier, der mit einer Aufzugsanlage in einem Gebäude zwischen mehreren Stockwerken fahren möchte, kann einen Beförderungswunsch durch Betätigen einer Kabinenruftaste oder dergleichen in einem Stockwerk eingeben. Der Beförderungswunsch kann weiterhin in Form eines Zielrufes erfolgen, bei dem beispielsweise über ein LOP (Landing Operation Panel) oder ein COP (Car Operation Panel) das Zielstockwerk gewählt wird, in welches der Benutzer befördert werden möchte. Auf Basis empfangener Beförderungswünsche kann eine Aufzugssteuerung dann das Verfahren einer verfügbaren Aufzugskabine steuern. Dabei sind insbesondere die Wartezeiten derjenigen Passagiere, die auf eine Beförderung in einemA passenger who wants to travel with an elevator installation in a building between several floors may enter a conveyance request by operating a car call button or the like on a floor. The request for carriage can continue to take place in the form of a destination call, in which, for example, via an LOP (Landing Operation Panel) or a COP (Car Operation Panel), the destination floor to which the user wishes to be transported is selected. Based on received carriage requests, an elevator controller may then control the procedure of an available elevator car. In particular, the waiting times of those passengers who are on a carriage in one
Stockwerk warten, zu minimieren. Zu minimieren sind ebenfalls noch die Fahrzeit aktuell beförderter Passagiere in der Aufzugskabine oder anderer Passagiere in anderen Stockwerken. Floor waiting to be minimized. To minimize are also still the travel time currently transported passengers in the elevator car or other passengers on other floors.
Probleme und Kapazitätsengpässe ergeben sich aber besonders zu den Spitzenzeiten, wo z.B. Hunderte von Menschen morgens den Eingangsbereich eines Hochhauses betreten und höher gelegene Stockwerke erreichen wollen, und am Feierabend, wo eine große Zahl von Personen zum untersten Stockwerk zu gelangen wünschen, um das Gebäude zu verlassen bzw. um eine öffentliches Verkehrsmittel zu erreichen. Ein Szenario ist vorzustellen: eine Aufzugskabine wird bereits voll oder maximal belastet und sollte jetzt ein Stockwerk verlassen. Eine weitere Person beeilt sich noch, diese Kabine zu erreichen und drückt die Kabinenruftaste in diesem Stockwerk.However, problems and capacity bottlenecks arise especially at peak times where e.g. Hundreds of people in the morning want to enter the entrance area of a skyscraper and reach higher floors, and at the end of the day, where a large number of people want to reach the bottom floor to leave the building or to reach a public transport. A scenario is to be envisaged: an elevator car is already fully or fully loaded and should now leave a floor. Another person hurries to reach this cabin and presses the cab call button on that floor.
Dann wird die schließende oder gerade geschlossene Kabinentür und Schachttür wieder aufgemacht. Jedoch kann die vollbelastete Kabine diese Person nicht mehr aufnehmen. Auch wenn die Person sich in die Kabine eingedrängt hat, muss sie wahrscheinlich wieder aus der Kabine austreten, denn ein Alarmsignal wird wegen Überschreiten eines zulässigen maximalen Fahrgewichts der Kabine generiert. Gleichzeitig warten noch andere Passagiere in anderenThen the closing or just closed cabin door and shaft door is opened again. However, the fully loaded cab can not accommodate this person. Even if the person has intruded into the cabin, it is likely that they will have to exit the cabin again, as an alarm signal is generated due to exceeding a permissible maximum driving weight of the car. At the same time, other passengers are waiting in others
Stockwerken, die in diese Kabine einsteigen möchten. Es kommt z.B. ein anderer Fall vor: wenn eine Person, die zu einem Termin gleich verspätet kommen würde, in eine leere Kabine eingetreten und gleich eine Türschließtaste in der Kabine gedrückt hat. Die Schachttür und die Kabinentür haben bereits angefangen, sich zu schließen. Eine andere Person ist dann angekommen und drückt die Kabinenruftaste außerhalb der Kabine. Die gerade geschlossenen oder schließenden Türen werden wieder geöffnet und lassen die Person eintreten. Die zuerst in die Kabine eingetretene Person drückt die Türschließtaste nochmal, damit die Kabine schnell wie möglich wegfahren kann. Dazu kommt es jedoch nicht, weil just in diesem Moment eine dritte Person die Kabinenruftaste gedrückt hat. Wenn dieser Vorgang sich unglückich erweise mehrmals wiederholt, werden die meisten Personen in der Kabine genervt, insbesondere diejenige Person, die zuerst in die Kabine eingestiegen ist. Zudem ist sie nun zu dem wichtigen Termin schon zu spät gekommen. Floors that want to get into this cabin. For example, there is another case: when a person who would arrive late at an appointment has entered an empty cabin and immediately pressed a door lock button in the cabin. The landing door and the cabin door have already begun to close. Another person has arrived and pushes the cab call button outside the cab. The just closed or closing doors are reopened and allow the person to enter. The person who first entered the car presses the door closing button again so that the car can drive away as fast as possible. But that does not happen because just at that moment a third person pressed the cab call button. If, unfortunately, this process is repeated several times, most people in the cabin are annoyed, especially the person who first boarded the cabin. Moreover, she has come too late for the important appointment.
Es sind verschiedene Lösungen zur Erhöhung der Transportkapazität bekannt, um solche „Spitzenlasten" in Spitzenzeiten bewältigen zu können. In der WO2008110025A1 wird eine Erhöhung der Geschwindigkeit oder Beschleunigung der Aufzugskabinen oder eine Verkürzung bzw. Optimierung der Türoffenzeiten offenbart. Jedoch führen die offenbarten Maßnahmen zu keiner wirklich spürbaren Erhöhung der Transportkapazität, wodurch die oben geschilderten Probleme gelöst werden könnten. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Passagiertransport mit einer Aufzugsanlage, insbesondere in den Spitzenzeiten, zu optimieren. Various solutions for increasing the transport capacity are known in order to be able to cope with such "peak loads" at peak times WO2008110025A1 discloses an increase in the speed or acceleration of the elevator cars or a shortening or optimization of the door open times However, the disclosed measures do not lead to any The invention is based on the object of optimizing passenger transport with an elevator installation, in particular during peak periods.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 , eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 bzw. Aufzugsanlage mit den Merkmalen des Patentanspruchs 14 gelöst. This object is achieved by a method having the features of claim 1, a device having the features of claim 7 or elevator system with the features of claim 14.
Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zur Steuerung eines Türsystems einer Aufzugsanlage vorgesehen, bei dem eine Aufzugskabine Passagiere zwischen einem Startstockwerk und einem Zielstockwerk transportiert, wobei das Start- und Zielstockwerk sich auf eine einzelne Fahrt der Kabine beziehen. D.h., ein Zielstockwerk gilt als ein Startstockwerk für eine nächste Fahrt derAccording to the invention, a method is provided for controlling a door system of an elevator installation, in which an elevator car transports passengers between a start floor and a destination floor, wherein the start and destination floors relate to a single trip of the car. That is, a destination floor is considered to be a start floor for a next trip
Kabine. Eine Fahrt der Kabine in eine Fahrrichtung (aufwärts oder abwärts) kann mehrere Zielstockwerke (Zwischenzielstockwerke) bzw. Startstockwerke (Zwischenstartstockwerke) haben. Das Türsystem weist zumindest eine Schachttür und eine Kabinentür auf, die bei einem Halt am Zielstockwerk und/oder bei einer Betätigung einer Kabinenruftaste im Startstockwerk geöffnet werden und während der Fahrt der Kabine geschlossen bleiben. Befinden sich dieCabin. A drive of the cabin in a direction of travel (upwards or downwards) may have several destination floors (intermediate destination floors) or start floors (intermediate floors). The door system has at least one landing door and a car door, which are opened at a stop at the destination floor and / or upon actuation of a car call button in the start floor and remain closed while driving the car. Are the
Schachttür und die Kabinentür im Schliessvorgang oder wurde der Schli es s Vorgang eben abgeschlossen und die Kabine steht kurz vor der Abfahrt in Richtung Zielstockwerk, dann wird ein durch Betätigen der Kabinenruftaste im Startstockwerk ausgelöster Öffnungsbefehl unterdrückt, wenn eine bestimmte schliesserzwingende Bedingung erfüllt ist. Shaft door and the car door in the closing process or was the Schli es s process just completed and the cabin is just before the departure in the direction of the destination floor, then suppresses a triggered by pressing the car call button in the start floor opening command when a certain closing force-enforcing condition is met.
So bleiben die Türen trotz Betätigung der Kabinenruftaste geschlossen wenn a) eine Anzahl der Betätigung der Kabinenruftaste im Startstockwerk grösser als ein vorgegebener Referenzwert ist, nachdem erstmalig eine Betätigung einer Türschließtaste in der Kabine erfolgte, wenn b) dieThus, the doors remain closed despite actuation of the car call button when a) a number of actuation of the car call button in the starting floor is greater than a predetermined reference value, after the first actuation of a door closing button in the cabin, if b) the
Belastung der Kabine einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet, und/oder wenn c) eine Betätigung einer anderen Kabinenruftaste in einem anderen Stockwerk oder im Zielstockwerk oder die Betätigung der Türschließtaste mit einer höheren Priorität für Benutzung der Aufzugsanlage (z.B. Kabinenhalt) als die Priorität der Betätigung der Kabinenruftaste im Startstockwerk vergeben wird. Sobald ein Passagier eine Kabine betreten und eine Türschließtaste betätigt hat, beginnen die Kabinentür bzw. die Schachttür sich zu schließen. Dann ist es erfmdungsgemäss so, dass die geschlossenen oder sich schließenden Türen nur beschränkte Male bzw. unter bestimmten Kriterien wieder aufzumachen sind, wenn ein später angekommener Passagier eine Kabinenruftaste außerhalb der Kabine drückt. C) an actuation of another car call button on another floor or in the destination floor or the operation of the door lock button with a higher priority for use of the elevator system (eg car stop) than the priority of the operation of the car call button is awarded in the start floor. As soon as a passenger enters a cabin and presses a door lock button, the car door or shaft door begins to close. According to the invention, it is then the case that the closed or closing doors can only be reopened for a limited number of times or under certain criteria if a passenger who has arrived later presses a car call button outside the car.
Dank diesem Verfahren können die Fahrtzeit und die Wartezeit für Passagiere umfassend optimiert werden, insbesondere für Passagiere innenhalb einer Aufzugskabine bzw. für auf diese Aufzugskabine wartende Passagiere in anderen Stockwerken, die nicht das momentane Haltstockwerk der Aufzugskabine sind. Darüber hinaus werden die Passiere, die in Eile sind, nicht von den mehrmaligen und bei vollen Kabinen auch sinnlos wiederholten Türschließen- undThanks to this method, the travel time and the waiting time for passengers can be extensively optimized, in particular for passengers inside an elevator car or for passengers waiting for this elevator car on other floors that are not the current hold floor of the elevator car. In addition, the passengers who are in a hurry, not from the repeated and in full cabins also senselessly repeated door closures - and
Türöffnungsbewegungen aufgehalten und genervt. Door opening movements stopped and annoyed.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird die Belastung der Kabine durch ein Überwachungsmittel derart überwacht, dass ein aktuelles Gewicht der Kabine durch ein Lastmessgerät ermittelt wird, und/oder ein Besetzungszustand der Kabine durch ein Sensormittel ermittelt wird. Wird eine Aufzugskabine schon voll belastet, oder wenn in der Aufzugskabine kein Platz mehr zu finden ist, wird die Kabinentür und Schachttür nicht wieder aufgemacht, obwohl eine gerade angekommene Person die Kabinenruftaste außerhalb der Kabine gerückt hat. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die Prioritäten derAccording to an advantageous embodiment of the invention, the load of the car is monitored by a monitoring means such that a current weight of the car is determined by a load measuring device, and / or a staffing state of the car is determined by a sensor means. If an elevator car is already fully loaded, or if there is no more room in the elevator car, the car door and shaft door will not be opened again, although a person who has just arrived has moved the car call button outside the car. According to a further advantageous embodiment of the invention, the priorities of
Betätigung der anderen Kabinenruftaste im anderen Stockwerk oder im Zielstockwerk und/oder der Betätigung der Türschließtaste entweder vorbestimmt oder z.B. nach einem Notfall und/oder Haltbedarf aktuell vergeben. Die Priorität kann personenspezifisch und/oder Stockwerkspezifisch vergeben werden. Eine Vergabe bzw. Zuordnung der Prioritäten ist beispielsweise von einem Bedarf (z.B. von Behinderten), einem VIP (Very Important Person) bzw. einem wichtigenOperating the other car call button on the other floor or in the destination floor and / or the operation of the door closing button either predetermined or e.g. currently assigned after an emergency and / or maintenance requirement. The priority can be assigned person-specific and / or floor-specific. Assignment of priorities is, for example, of a need (e.g., disabled), a VIP (Very Important Person), or an important one
Stockwerk abhängig. In einem Hochhaus (Skyscraper) mit hunderten von Etagen ist mit tausenden Bewohnern zu rechnen. Es belastet eine Aufzugsanlage besonders in der Spitzenzeit (rush hour) j eweils morgens und abends jedes Werktages. Dabei sind häufig nicht alle Etagen gleichmäßig besetzt oder ausgenutzt. Somit wird die Aufzugsanlage ebenfalls nicht rund um die Uhr eines Tages gleichmäßig benutzt werden. Somit ist es vorteilhaft, wenn das erfmdungsgemässe Verfahren einem Zeitplan und/oder einem Ereignisplan gemäß automatisch und/oder manuell aktiviert und/oder deaktiviert werden kann. Ein Ereignisplan ist z.B. ein Terminplan oder Besetzungsplan. Der Besetzungsplan gibt dabei an, an wen und wie das Hochhaus verkauft und vermietet wird. Vorteilhafterweise werden der Referenzwert, die Priorität, der Grenzwert, der Zeitplan und/oder der Ereignisplan in einer Speichereinheit vorgespeichert und automatisch und/oder manuell aktualisiert. Die Aktivierung kann z.B. mittels eines Steuerungs-/Überwachungssystems einer Aufzugsanlage selbst oder durch eine Fernzentrale über eine Kommunikationsverbindung automatisch bzw. vor Ort durch eine manuelle Eingabe von einem Techniker erfolgen. Floor dependent. In a skyscraper with hundreds of floors is expected to thousands of residents. It loads an elevator system especially in the peak hour (rush hour) in the morning and in the evening every working day. Often, not all floors are evenly occupied or utilized. Thus, the elevator system will also not be used evenly around the clock one day. It is therefore advantageous if the method according to the invention can be activated and / or deactivated automatically and / or manually in accordance with a schedule and / or an event plan. An event plan is, for example, a schedule or a staffing plan. The cast plan indicates to whom and how the skyscraper is sold and rented. Advantageously, the reference value, the priority, the limit, the schedule and / or the event plan are pre-stored in a memory unit and updated automatically and / or manually. The activation can be done, for example, by means of a control / monitoring system of an elevator system itself or by a remote control center via a communication connection automatically or locally by a manual input from a technician.
Erfindungsgemäß wird noch ein Türsystem für eine Aufzugsanlage vorgesehen, welche eine Kabine zum Transport von Passagieren zwischen einem Startstockwerk und einem Zielstockwerk umfasst, wobei das Türsystem zumindest eine Schachttür und eine Kabinentür aufweist, die bei einem Halt am Zielstockwerk und/oder bei einer Betätigung einer Kabinenruftaste im Startstockwerk geöffnet werden und während der Fahrt der Kabine geschlossen bleiben. Bei derAccording to the invention, a door system is also provided for an elevator installation which comprises a cabin for transporting passengers between a start floor and a destination floor, wherein the door system has at least one landing door and one cabin door which stops at the destination floor and / or when a cabin call button is actuated be opened in the start floor and remain closed while the cab is moving. In the
Betätigung der Kabinenruftaste im Startstockwerk sind die Schachttür und die Kabinentür derart steuerbar, dass die Schachtür und/oder die Kabinentür geschlossen werden, wenn a) ein elektronischer Zähler des Türsystems eine Anzahl der Betätigung der Kabinenruftaste im Startstockwerk grösser als einen vorgegebenen Referenzwert gezählt hat, nachdem eine Betätigung einer Türschließtaste in der Kabine erfolgte, wenn b) ein Überwachungsmittel desOperation of the car call button in the start floor, the landing door and the car door are controlled such that the shaft door and / or the car door are closed when a) an electronic counter of the door system has counted a number of actuation of the car call button in the start floor greater than a predetermined reference value, after an actuation of a door closing button in the cabin took place, if b) a monitoring means of the
Türsystems eine Überschreitung eines vorbestimmten Grenzwerts für eine Belastung der Kabine festgestellt hat, und/oder wenn c) eine Betätigung einer anderen Kabinenruftaste in einem anderen Stockwerk oder einem Zielstockwerk oder die Betätigung der Türschließtaste eine höhere Priorität für Benutzung der Aufzugsanlage als die Priorität der Betätigung der Kabinenruftaste im Startstockwerk hat, wobei der Referenzwert, die Priorität und/oder der Grenzwert in einemDoor system has detected an exceeding of a predetermined threshold for a load on the cabin, and / or if c) an actuation of another car call button on another floor or a destination floor or the operation of the door closer a higher priority for use of the elevator system than the priority of the actuation of the Cabin call button in the start floor, with the reference value, the priority and / or the limit in one
Speichermittel des Türsystems gespeichert sind. Storage means of the door system are stored.
Weiterhin wird eine erfindungsgemäße Aufzugsanlage mit einem oben dargestellten Türsystem vorgesehen, mit dem ein erfindungs gemäß es Verfahren durchgeführt werden kann. Furthermore, an elevator system according to the invention is provided with a door system shown above, with which a fiction, it can be performed according to methods.
Nachfolgend wird eine vorteilhafte Aus führungs form der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind. Die Zeichnungen sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche oder gleichwirkende Merkmale. Hereinafter, an advantageous embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawings, wherein neither the drawings nor the description are to be construed as limiting the invention. The drawings are merely schematic and not to scale. Like reference numerals designate like or equivalent features.
Es zeigen: Show it:
FIG 1 Eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Türsystems für eine Aufzugsanlage, 1 shows a schematic representation of a door system according to the invention for an elevator installation,
FIG 2 Ein Ausführungsbeispiel für Durchführung eines erfindungsgemäßen2 shows an embodiment for carrying out a device according to the invention
Türsteuerungsverfahrens für eine Aufzugsanlage. Door control method for an elevator installation.
Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Türsystem 2 für eine Aufzugsanlage 1 , die eine Kabine 3 zum Transport von Passagieren 16, 16a, 16b in eine Fahrrichtung F zwischen einem Startstockwerk 13 und einem Zielstockwerk 14 umfasst. Das Türsystem 2 weist zumindest eine Schachttür 4 und eine Kabinentür 5 auf, die während Fahrt oder Standby-Zustand der Kabine 3 geschlossen bleiben und erst geöffnet werden, wenn die Kabine 3 das Zielstockwerk 14 erreicht und die Passagiere 16b aus der Kabine 3 aussteigen, oder wenn jemand 16 in die Kabine 3 einsteigen möchte und hierfür zuvor eine Kabinenruftaste 6 im Startstockwerk 13 gedrückt hat. 1 shows an inventive door system 2 for an elevator installation 1, which comprises a car 3 for transporting passengers 16, 16a, 16b in a direction of travel F between a start floor 13 and a destination floor 14. The door system 2 has at least one landing door 4 and a car door 5, which remain closed during driving or standby state of the car 3 and are only opened when the car 3 reaches the destination floor 14 and the passengers 16 b get out of the car 3, or if someone wants to enter 16 in the cabin 3 and this has previously pressed a car call button 6 in the start floor 13.
Eine Türschließ taste 7 ist in der Kabine 3 vorhanden, welche normalerweise einem Zieleingabepaneel, wie z.B. COP (in Fig. l nicht dargestellt), zugehört. Das Türsystem 2 weist weiterhin einen elektronischen Zähler 10 auf. Der Zähler 10 ist zum Zählen der Schließen-Öffnen- Vorgänge der beiden Türe nach einer Betätigung die Türschließtaste 7 vorgesehen, wenn die Kabine 3 in einem Startstock 13 hält und für eine Bewegung nach einem Zielstockwerk 14 bereit ist. Zudem weist das Türsystem 2 ein Überwachungsmittel 12 zur Überwachung einer Kabinenbelastung auf. Das Überwachungsmittel 12 umfasst ein Lastmessgerät 8 zur Ermittlung eines aktuellen Gewichts der Kabine 3 und ein Sensormittel 9 zur Überwachung eines Besetzungszustands der Kabine 3. Ein Sensormittel 9 ist z.B. eine Kamera, eine Videokamera, eine Infrarotkamera oder ein Tiefensensor. Das Überwachungsmittel 12 kann in oder außerhalb der Kabine 3 zugeordnet werden. Zusätzlich zur Gewichtbelastung berücksichtigt das Überwachungsmittel 12 noch den Besetzungszustand der Kabine 3, ob genügend freier Raum oder Platz in der Kabine 3 mindestens für eine weitere Person verfügbar ist. Dabei kann eine Kabine 3 auch vollbelastet werden, auch wenn nur eine Person in der Kabine 3 ist, die aber z.B. einen großen Karton oder viel Gepäck mitnimmt. A door-closing button 7 is provided in the car 3, which normally corresponds to a destination input panel such as a car. COP (not shown in Fig l), listened to. The door system 2 further comprises an electronic counter 10. The counter 10 is provided for counting the close-open operations of the two doors upon actuation of the door closing button 7 when the car 3 is stopped in a starting floor 13 and ready to move to a destination floor 14. In addition, the door system 2 has a monitoring means 12 for monitoring a cabin load. The monitoring means 12 comprises a load measuring device 8 for determining a current weight of the car 3 and a sensor means 9 for monitoring a filling state of the car 3. A sensor means 9 is e.g. a camera, a video camera, an infrared camera or a depth sensor. The monitoring means 12 can be assigned in or outside the cabin 3. In addition to the weight load, the monitoring means 12 still takes into account the occupancy state of the car 3, whether sufficient free space or space in the car 3 is available to at least one other person. In this case, a car 3 can also be fully loaded, even if only one person is in the car 3, but which is e.g. a big box or a lot of luggage.
Bei einer Betätigung der Kabinenruftaste 6 im Startstockwerk 13 werden die Schachttür 4 und die Kabinentür 5 derart gesteuert, dass die beiden Türen geschlossen werden, wenn der Zähler 10 gezählt hat, dass eine Anzahl der Betätigung der Kabinenruftaste 6 im Startstockwerk 13 grösser ist als einen vorgegebenen Referenzwert, oder wenn das Überwachungsmittel 12 eine Überschreitung eines vorbestimmten Grenzwerts für eine Belastung der Kabine 3 festgestellt hat. Der Grenzwert betrifft hier z.B. ein maximales Zuladegewicht, eine maximale Anzahl von Passagieren in der Kabine 3 oder einen Besetzungszustand, wie z.B. eine verfügbare Fläche bzw. einen freien Raum der Kabine 3. Die Schachttür 4 und die Kabinentür 5 können ebenfalls geschlossen werden, wenn ein anderer Passagier 16a eine andere Kabinenruftaste 6a in einem anderen Stockwerk 15 oder ein Passagier 16b die Türschließtaste 7 bestätigt hat, wobei der andere Passagier 16a oder der Passagier 16b eine höhere Priorität für Benutzung der Aufzugsanlage als die Priorität des Passag ers 16 im Startstockwerk 13 hat. Das gleiche gilt, wenn der andere Passagier 16a im Zielstockwerk 14 wäre. Upon actuation of the car call button 6 in the start floor 13, the landing door 4 and the car door 5 are controlled such that the two doors are closed when the counter 10 has counted that a number of actuation of the car call button 6 in the start floor 13 is greater is as a predetermined reference value, or when the monitoring means 12 has detected an exceeding of a predetermined limit for a load of the car 3. The limit value here relates, for example, to a maximum load weight, a maximum number of passengers in the car 3 or an occupancy state, such as an available area or a free space of the car 3. The landing door 4 and the car door 5 can also be closed when a another passenger 16a another car call button 6a in another floor 15 or a passenger 16b has confirmed the door closing button 7, the other passenger 16a or the passenger 16b has a higher priority for use of the elevator system than the priority of the passenger 16 in the start floor 13. The same applies if the other passenger 16a would be in the destination floor 14.
Die Priorität beziehen sich auf ein personenspezifisches bzw. Stockwerkspezifisches Nutzungsrecht auf die Auszugsanlage. Sie kann z.B. verschiedenen Passagieren oder Stockwerken unterschiedlich zugeordnet werden. Eine Zuordnung einer höheren Priorität wird beispielsweise einem Manager eines Unternehmens oder einem Behinderten, die in dem Gebäude arbeiten oder wohnen, oder einem Stockwerk, welches an wichtige Kunden vermietet wird, zugestanden. Neben der Zuordnung kann die Priorität ebenfalls nach einem Notfall aktuell vergeben werden. Der Referenzwert, die Priorität bzw. der Grenzwert können in einem Speichermittel 11 des Türsystems 2 gespeichert werden. The priority refers to a person-specific or floor-specific right to use the extractor system. It can e.g. Different passengers or floors can be assigned differently. An assignment of a higher priority is granted, for example, to a manager of a company or a disabled person, who work or live in the building, or a floor, which is leased to important customers. In addition to the assignment, the priority can also be assigned after an emergency. The reference value, the priority or the limit value can be stored in a memory means 11 of the door system 2.
Das Verfahren kann nach einem Zeitplan von Spitzenzeiten, einem Terminplan von VIP- Passagieren oder einem Besetzungsplan (z.B. Raumplan) automatisch oder manuell aktiviert und deaktiviert werden. D.h., das Verfahren muss nicht rund um die Uhr und an jedem Tag aktiviert bleiben. Die Aktivierung kann durch eine Fernzentrale 18 über eine Netzwerkverbindung 18 mit dem Überwachungsmittel 12 automatisch bzw. vor Ort durch einen Techniker manuell durgeführt werden. The method may be automatically or manually activated and deactivated according to a peak time schedule, a VIP passenger schedule, or a staffing schedule (e.g., room plan). That is, the method does not have to be activated around the clock and every day. The activation may be performed manually by a remote operator 18 via a network connection 18 to the monitoring means 12, automatically or locally by a technician.
Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel für Durchführung eines er fmdungs gemäßen Verfahrens für eine Aufzugsanlage 1. 2 shows an exemplary embodiment for carrying out a method according to the invention for an elevator installation 1.
Das Türsystem 2 wird aktiviert 19, um einen Passagiertransport mit einer Aufzugsanlage 1 zu optimieren. Falls eine Betätigung 20 einer Türschließtaste 7 in der Aufzugskabine 3, eine Betätigung 21 einer Kabinenruftaste 6 im Startstockwerk oder eine Betätigung 22 einer Kabinenruftaste 6a in einem anderen Stockwerk vom Türsystem 2 wahrgenommen wurde, wird das Türsystem 2 dann in den nächsten Verfahrensschritten 24, 25 und 26 überprüfen 23, ob eineThe door system 2 is activated 19 in order to optimize a passenger transport with an elevator installation 1. If an operation 20 of a door closing button 7 in the elevator car 3, an operation 21 of a car call button 6 in the starting floor or an operation 22 of a car call button 6a was perceived in another floor of the door system 2, the door system 2 is then in the next steps 24, 25 and 26 check 23 if one
Anzahl der Betätigung 21 grösser als ein vorgegebener Referenzwert (z.B. 3) ist, ob eine Belastung der Kabine 3 einen vorbestimmten Grenzwert (z.B. 8 Personen) überschreitet, oder ob die Betätigung 22 oder die Betätigung 20 mit einer höheren Priorität für Benutzung der Aufzugsanlage aufweist als die der Betätigung 21. Wenn eine von den drei Bedingungen erfüllt wird, werden die Kabinentür 5 und die Schachttür 4 geschlossen 27 und die Kabine 3 fährt weg. Falls alle drei Bedingungen nicht erfüllt sind, werden die Türe wieder geöffnet 28. Die drei Verfahrens schritten 24, 25 und 26 sind jedoch flexibel zu kombinieren bzw. können gemeinsam oder jeweils separat geprüft werden. Number of actuation 21 greater than a predetermined reference value (eg 3) is whether a load of the car 3 exceeds a predetermined limit (eg 8 people), or whether the operation 22 or the actuator 20 with a higher priority for the use of Lifting system than that of the operation 21. When one of the three conditions is met, the car door 5 and the landing door 4 are closed 27 and the car 3 moves away. If all three conditions are not met, the doors are opened again. However, the three method steps 24, 25 and 26 are flexible to combine or can be tested together or separately.
Es wird daraufhingewiesen, dass mögliche Merkmale und Vorteile von Aus führungs formen der Erfindung hierin teilweise mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Verfahren und teilweise mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Türsystem 2 beschrieben sind. Ein Fachmann wird erkennen, dass die einzelnen Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, modifiziert oder ausgetauscht werden können und dass insbesondere für das Verfahren beschriebene Merkmale analog auf das Türsystem 2, und umgekehrt, übertragen werden können, um zu weiteren Aus führungs formen der Erfindung zu gelangen. It should be understood that possible features and advantages of embodiments of the invention herein are described in part with reference to a method of the invention and in part with reference to a door system 2 according to the invention. A person skilled in the art will recognize that the individual features can be suitably combined, modified or replaced, and that features described in particular for the method can be transferred analogously to the door system 2, and vice versa, in order to obtain further embodiments of the invention ,
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Aufzugsanlage 1 lift system
2 Türsystem  2 door system
3 Kabine  3 cabin
4 Schachttür  4 landing door
5 Kabinentür  5 cabin door
6 Kabinenruftaste im Startstockwerk  6 Cabin call button on the start floor
6a Kabinenruftaste im anderen Stockwerk/Zielstockwerk 6a Cabin call button on the other floor / destination floor
7 Türschließtaste 7 door lock button
8 Lastmessgerät  8 load measuring device
9 Sensormittel  9 sensor means
10 Elektronischer Zähler  10 electronic counter
1 1 Speichermittel  1 1 storage means
12 Überwachungs mittel  12 monitoring means
13 Startstockwerk  13 start floor
14 Zielstockwerk  14 destination floor
15 Ein anderes Stockwerk  15 Another floor
16 Passagier im Startstockwerk  16 passengers in the starting floor
16a Passagier in einem anderen Stockwerk  16a passenger on another floor
16b Passagier in der Kabine  16b passenger in the cabin
17 Kommunikation  17 communication
18 Fernzentrale  18 remote control
19 Aktivierung des Türsystems  19 Activation of the door system
20 Betätigung der Türschließtaste  20 Operation of the door closing button
21 Betätigung der kabinenruftaste 6  21 Operation of the cab call button 6
22 Betätigung der kabinenruftaste 6a  22 actuation of the cab call button 6a
23 Prüfen  23 Check
24 Anzahlprüfen  24 number checks
25 Belastungsprüfen  25 load tests
26 Priorität-ZNotfall-Prüfen  26 Priority Z Emergency Check
27 Türschließen  27 door closures
28 Türöffnen  28 Opening the door
F Fahrrichtung der Kabine  F direction of travel of the cabin

Claims

Ansprüche claims
1. Verfahren zur Steuerung eines Türsystems (2) einer Aufzugsanlage (1 ), welche eine Kabine (3) zum Transport von Passagieren (16, 16a, 16b) zwischen einem Startstockwerk (13) und einem Zielstockwerk (14) umfasst, wobei das Türsystem (2) zumindest eine Schachttür (4) und eine Kabinentür (5) aufweist, die während der Fahrt der Kabine (3) geschlossen bleiben und die bei einem Halt der Kabine nach dem Erreichen des Zielstockwerks (14) und/oder bei einer Betätigung einer Kabinenruftaste (6) während eines Halts der Kabine im Startstockwerk (13) geöffnet werden , A method of controlling a door system (2) of an elevator installation (1) comprising a car (3) for transporting passengers (16, 16a, 16b) between a start floor (13) and a destination floor (14), the door system (2) has at least one landing door (4) and one cabin door (5) which remain closed during the travel of the car (3) and which stops at the car after reaching the destination floor (14) and / or upon actuation of a car Cabin call button (6) to be opened during a stop of the car in the start floor (13),
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
ein Schliessvorgang der Schachttür (4) und der Kabinentür (4) trotz Betätigung der Kabinenruftaste (6) im Startstockwerk (13) vollzogen wird, wenn mindestens eine schliesserzwingende Bedingung erfüllt ist, wobei als eine erste schliesserzwingende Bedingung definiert ist, dass  a closing operation of the shaft door (4) and the car door (4) despite actuation of the car call button (6) in the start floor (13) is performed if at least one closing condition is satisfied, is defined as a first closing condition that
eine Anzahl der Betätigung der Kabinenruftaste (6) im Startstockwerk (13) nachdem eine Betätigung einer Türschließtaste (7) in der Kabine (3) erfolgte grösser als ein vorgegebener Referenzwert ist.  a number of actuation of the car call button (6) in the start floor (13) after an operation of a door closing button (7) in the car (3) has been made greater than a predetermined reference value.
2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem 2. The method of claim 1, wherein
zusätzlich zu der ersten schli es serzwingenden Bedingung eine zweite schliesserzwingende Bedingung definiert ist, dass die Belastung der Kabine (3) einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet.  in addition to the first short-circuiting condition, a second closing condition is defined that the load on the car (3) exceeds a predetermined limit.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem 3. The method according to claim 1 or 2, wherein
zusätzlich zu der ersten und/oder zweiten schli es serzwingenden Bedingung eine dritte schliesserzwingende Bedingung definiert ist, dass eine Betätigung einer anderen Kabinenruftaste (6a) in einem anderen Stockwerk (15) oder im Zielstockwerk (14) oder die Betätigung der Türschließtaste (7) mit einer höheren Priorität für Benutzung der Aufzugsanlage als die Priorität der Betätigung der Kabinenruftaste (6) im Startstockwerk (13) vergeben wird.  in addition to the first and / or second low-priority condition, a third closing condition is defined that an actuation of another cabin call button (6a) in another floor (15) or in the destination floor (14) or the operation of the door closing button (7) a higher priority for use of the elevator system than the priority of the operation of the car call button (6) in the start floor (13) is assigned.
4. Verfahren nach Anspruch 2, bei dem 4. The method of claim 2, wherein
die Belastung der Kabine (3) durch ein Überwachungsmittel (12) derart überwacht wird, dass ein aktuelles Gewicht der Kabine (3) durch ein Lastmessgerät (8) ermittelt wird, und/oder ein Besetzungszustand der Kabine (3) durch ein Sensormittel (9) ermittelt wird.  the load of the car (3) is monitored by a monitoring means (12) such that a current weight of the car (3) is determined by a load measuring device (8), and / or an occupancy state of the car (3) by a sensor means (9 ) is determined.
5. Verfahren nach Anspruch 3, bei dem die Priorität der Betätigung der anderen Kabinenruftaste (6a) und/oder die Priorität der Betätigung der Türschließtaste (7) entweder vorbestimmt wurden oder aktuell vergeben werden. 5. The method of claim 3, wherein the priority of the operation of the other car call button (6a) and / or the priority of the operation of the door lock button (7) have been either predetermined or currently assigned.
6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, bei dem 6. The method according to any one of the preceding claims, wherein
das Verfahren einem Zeitplan und/oder einem Ereignisplan gemäß automatisch und/oder manuell aktiviert und/oder deaktiviert wird.  the method is automatically and / or manually activated and / or deactivated according to a schedule and / or an event plan.
7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, bei dem 7. The method according to any one of the preceding claims, wherein
der Referenzwert, Grenzwert, die Priorität, der Zeitplan und/oder der Ereignisplan automatisch und/oder manuell aktualisiert, aktiviert und/ oder deaktiviert werden.  the reference value, threshold, priority, schedule and / or event schedule are automatically and / or manually updated, activated and / or deactivated.
8. Türsystem (2) für eine Aufzugsanlage (1), die eine Kabine (3) zum Transport von Passagieren (16, 16a, 16b) zwischen einem Startstockwerk (13) und einem Zielstockwerk (14) umfasst, wobei das Türsystem (2) zumindest eine Schachttür (4) und eine Kabinentür (5) aufweist, die bei einem Halt am Zielstockwerk (14) und/oder bei einer Betätigung einer Kabinenruftaste (6) im Startstockwerk (13) geöffnet werden und während Fahrt der Kabine (3) geschlossen bleiben können, A door system (2) for an elevator installation (1) comprising a car (3) for transporting passengers (16, 16a, 16b) between a start floor (13) and a destination floor (14), the door system (2) at least one landing door (4) and a car door (5), which are opened at a stop at the destination floor (14) and / or upon actuation of a car call button (6) in the start floor (13) and closed while driving the car (3) can stay
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Schachttür (4) und die Kabinentür (5) derart steuerbar sind, dass die Schachtür (4) und/oder die Kabinentür (4) trotz Betätigung der Kabinenruftaste (6) im Startstockwerk (13) geschlossen werden, mindestens eine schliesserzwingende Bedingung erfüllt ist,  the shaft door (4) and the car door (5) are controllable such that the shaft door (4) and / or the car door (4) are closed despite operation of the car call button (6) in the start floor (13), at least one closing condition is met .
wobei als eine erste schliesserzwingende Bedingung definiert ist, dass ein elektronischer Zähler (10) des Türsystems (2) eine Anzahl der Betätigung der Kabinenruftaste (6) im Startstockwerk (13) grösser als einen vorgegebenen Referenzwert gezählt hat, nachdem eine Betätigung einer Türschließtaste (7) in der Kabine (3) erfolgte.  wherein it is defined as a first closing condition that an electronic counter (10) of the door system (2) has counted a number of operation of the car call button (6) in the start floor (13) greater than a predetermined reference value after an operation of a door closing button (7 ) took place in the cabin (3).
9. Türsystem (2) nach Anspruch 8, bei dem 9. Door system (2) according to claim 8, wherein
als eine zweite schliesserzwingende Bedingung definiert ist, dass ein Überwachungsmittel (12) des Türsystems (2) eine Überschreitung eines vorbestimmten Grenzwerts für eine Belastung der Kabine (3) festgestellt hat,  is defined as a second closing condition that a monitoring means (12) of the door system (2) has detected an exceeding of a predetermined limit for a load of the car (3),
10. Türsystem (2) nach Anspruch 8 oder 9, bei dem 10. Door system (2) according to claim 8 or 9, wherein
als eine dritte schliesserzwingende Bedingung definiert ist, dass eine Betätigung einer anderen Kabinenruftaste (6a) in einem anderen Stockwerk (15) oder im Zielstockwerk (14) oder die Betätigung der Türschließtaste (7) eine höhere Priorität für Benutzung der Aufzugsanlage als die Priorität der Betätigung der Kabinenruftaste (6) im Startstockwerk (13) hat. is defined as a third closing condition that an actuation of another car call button (6a) in another floor (15) or in the destination floor (14) or the operation of the door closing button (7) has a higher priority for the use of Lift system as the priority of the operation of the car call button (6) in the start floor (13).
11. Türsystem (2) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, bei dem 11. Door system (2) according to one of claims 8 to 10, wherein
das Überwachungsmittel (12) die Belastung der Kabine (3) derart überwacht, dass das Überwachungsmittel (12) ein Lastmessgerät (8) zur Überwachung eines aktuellen Gewichts der Kabine (3) und/oder ein Sensormittel (9) zur Überwachung eines Besetzungszustands der Kabine (3) aufweist.  the monitoring means (12) monitors the load of the car (3) such that the monitoring means (12) comprises a load meter (8) for monitoring a current weight of the car (3) and / or sensor means (9) for monitoring car occupancy (3).
12. Türsystem (2) nach einem der Ansprüche 8 bis 11, bei dem 12. Door system (2) according to any one of claims 8 to 11, wherein
die Priorität der Betätigung der anderen Kabinenruftaste (6a) und/oder die Priorität der Betätigung der Türschließtaste (7) entweder vorbestimmbar sind aktuell vergeben werden können.  the priority of the operation of the other car call button (6a) and / or the priority of the operation of the door closing button (7) either predeterminable can currently be assigned.
13. Türsystem (2) nach einem der Ansprüche 8 bis 12, bei dem 13. Door system (2) according to one of claims 8 to 12, wherein
die Priorität personenspezifisch und/oder Stockwerkspezifisch vergeben werden kann.  the priority can be assigned person-specific and / or floor-specific.
14. Türsystem (2) nach einem der Ansprüche 8 bis 13, bei dem 14. Door system (2) according to one of claims 8 to 13, wherein
das Türsystem (2) einem Zeitplan und/oder einem Ereignisplan gemäß automatisch und/oder manuell aktivierbar und/oder deaktivierbar ist.  the door system (2) is automatically and / or manually activatable and / or deactivatable according to a schedule and / or an event plan.
15. Türsystem (2) nach einem der Ansprüche 8 bis 14, bei dem 15. Door system (2) according to one of claims 8 to 14, wherein
der Referenzwert, die Priorität, der Grenzwert, der Zeitplan und/oder der Ereignisplan automatisch über eine Kommunikation (17) zwischen dem Überwachungsmittel (12) und einer Fernzentrale (18) automatisch und/oder manuell aktualisierbar sind.  the reference value, the priority, the limit, the schedule and / or the event schedule are automatically and / or manually updatable via a communication (17) between the monitoring means (12) and a central station (18).
EP18780139.4A 2017-10-31 2018-10-05 Method and elevator door system for optimizing passenger transport by means of an elevator installation Withdrawn EP3704052A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP17199351 2017-10-31
PCT/EP2018/077185 WO2019086204A1 (en) 2017-10-31 2018-10-05 Method and elevator door system for optimizing passenger transport by means of an elevator installation

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3704052A1 true EP3704052A1 (en) 2020-09-09

Family

ID=60201426

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18780139.4A Withdrawn EP3704052A1 (en) 2017-10-31 2018-10-05 Method and elevator door system for optimizing passenger transport by means of an elevator installation

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3704052A1 (en)
CN (1) CN111212807A (en)
WO (1) WO2019086204A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113830633B (en) * 2021-09-30 2023-04-14 深圳市旺龙智能科技有限公司 Dispatching system and method for high peak elevator operation

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5883373U (en) * 1981-12-01 1983-06-06 フジテック株式会社 Elevator door control device
US6948592B2 (en) * 2002-09-23 2005-09-27 Medtronic Emergency Response Systems, Inc. Elevators equipped with emergency medical devices
EP1970340A1 (en) 2007-03-12 2008-09-17 Inventio Ag Method for utilisation dependent operation of a lift facility with two cabins moving in the same shaft and corresponding lift facility
JP4737650B2 (en) * 2008-09-11 2011-08-03 東芝エレベータ株式会社 Operation control device for elevator system
JP5285640B2 (en) * 2010-03-05 2013-09-11 株式会社日立製作所 elevator
JP2013124144A (en) * 2011-12-13 2013-06-24 Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd Elevator
JP2014181124A (en) * 2013-03-21 2014-09-29 Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd Elevator operation control system
JP6131137B2 (en) * 2013-07-19 2017-05-17 株式会社日立製作所 Elevator control device
JP2016088647A (en) * 2014-10-30 2016-05-23 株式会社日立製作所 Elevator apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
CN111212807A (en) 2020-05-29
WO2019086204A1 (en) 2019-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3261973B1 (en) Elevator system with adaptive door controller
EP1276691B1 (en) Targeted call control for lifts
EP3009993B1 (en) Method and system for increasing the safety in the entry area and optimising the usage of the capacity of means of transport, comprising at least one spatially fixed entry area
EP3473521A1 (en) Passenger transport vehicle
EP3529190B1 (en) An elevator and a method to deliver packages
EP3172159B1 (en) Method for controlling a lift installation
DE102014220966A1 (en) Method for operating a transport system and corresponding transport system
WO2016135090A1 (en) Method for operating a lift system having a number of shafts and a number of cars
EP3256412B1 (en) Method for operating a lift system
DE584120C (en) Control system for elevators
DE69208427T2 (en) Elevator system with dynamic sector allocation
WO2015091891A1 (en) Configuration of operating units of an elevator installation
EP3325390A1 (en) Method for operating a lift system, and lift system
EP3218294A1 (en) Method for processing call inputs by an elevator controller and elevator systems for implementing the method
EP2132124B1 (en) Method for utilisation dependent operation of a lift facility with two cabins moving in the same shaft and corresponding lift facility
DE102013209368A1 (en) Method for controlling an elevator and elevator
EP3704052A1 (en) Method and elevator door system for optimizing passenger transport by means of an elevator installation
DE112013007085B4 (en) Elevator control system
WO2022136504A1 (en) Elevator, method for controlling an elevator
WO2011107390A1 (en) Method for the energy-saving operation of an elevator system and corresponding elevator system
DE112012006080B4 (en) Elevator control device
EP1321415B1 (en) Method and device to remote unlock the entrance doors of a building from within the elevator car
DE2418129C3 (en) Queue for the successive execution of control commands, especially in elevator systems
WO2020207725A1 (en) Elevator system having an improved door hold-open time
EP1522518A1 (en) Method for controlling an elevator system, and elevator system

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200212

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20210414

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220111

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: INVENTIO AG

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20220524