EP3670797A1 - Türgriffanordnung eines kraftfahrzeugs - Google Patents

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EP3670797A1
EP3670797A1 EP19216616.3A EP19216616A EP3670797A1 EP 3670797 A1 EP3670797 A1 EP 3670797A1 EP 19216616 A EP19216616 A EP 19216616A EP 3670797 A1 EP3670797 A1 EP 3670797A1
Authority
EP
European Patent Office
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handle
force
door
holder
lever
Prior art date
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Granted
Application number
EP19216616.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3670797B1 (de
Inventor
Mensur Velicanin
Heiko SCHÜTZ
David Magda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP3670797A1 publication Critical patent/EP3670797A1/de
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Publication of EP3670797B1 publication Critical patent/EP3670797B1/de
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54Electrical circuits
    • E05B81/64Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54Electrical circuits
    • E05B81/90Manual override in case of power failure
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10Handles
    • E05B85/103Handles creating a completely closed wing surface
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10Handles
    • E05B85/107Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation

Definitions

  • the invention relates to a door handle arrangement of a motor vehicle, comprising a handle holder, a handle that can be moved into a rest position and a handling position, and a reset element that prestresses the handle in the direction of the handle holder, the handle when installed in a vehicle door in the rest position, flush with the outside of the handle Vehicle door is arranged to extend and is arranged in the handling position for actuation opposite the outside of the vehicle door in an opening direction, and wherein for actuation the handle is designed to be relatively movable from its handling position into an actuation position for an electrical opening of a door lock to the handle holder.
  • Such a door handle arrangement is for example from the DE 10 2013 212 198 A1 is known and has a handle arranged flush in its rest position, which can be moved motor-driven from the rest position into a handling position.
  • a handle is preferably used in electric cars in which the handle extends only into the handling position with a power-operated drive from its flush or flush rest position, in which the handle is arranged to reduce the air resistance, when a legitimate operator approaches the motor vehicle . As soon as the handle is no longer needed, it moves back to the rest position and thus disappears in the body so as not to create any air resistance. It is disadvantageous that the handle can no longer be moved if the motor drive fails, and opening a door is almost impossible, which is quite problematic for safety reasons.
  • a door handle arrangement in which, at the end of a first actuation path of a manually operated handle body, a resistance device is effective which increases the actuation resistance, so that a switch for the electrical opening of the door lock is actuated only after or upon overcoming a noticeable pressure point and the door lock is electrically operated opens. If the handle is deflected beyond the first actuation path along a second actuation path, the door lock is mechanically opened in an emergency, such as, for example, in the case of an empty vehicle battery, this requiring an actuation force that is greater than the force required for the electrical opening is necessary. Due to the construction of this known door handle arrangement, an increased actuating force of the handle body is required for normal operation of the door handle arrangement in order to reach or overcome the pressure point and to open a door lock electrically, which disadvantageously limits the comfort of the door handle arrangement.
  • the invention has for its object to provide a solution which provides an improved door handle arrangement in a structurally simple manner, by which the disadvantages mentioned above are avoided and by which a comfortable handling for the operator is possible.
  • the door handle arrangement of a motor vehicle has an electro-mechanical locking system with a door lock, a handle holder, a handle that can be moved into a rest position and a handling position, and a reset element that prestresses the handle in the direction of the handle holder.
  • the handle When installed in a vehicle door, the handle is arranged flush with the outside of the vehicle door in the rest position and in the handling position Actuation arranged opposite the outside of the vehicle door in an exhibition direction.
  • the handle is designed to be relatively movable relative to the handle holder from its handling position into an actuation position for electrically opening the door lock or into an emergency actuation position beyond the actuation position for mechanically opening the door lock.
  • the handle is also coupled to the handle holder via a first connecting device and a second connecting device.
  • the first connection device and the second connection device are arranged at a distance from one another.
  • a resistance device Arranged within the first and / or second connecting device is a resistance device which, when the handle is actuated from the actuation position into the emergency actuation position, generates a resistance force which counteracts the actuation.
  • the resistance force for operating the handle from the operating position into the emergency operating position is greater than the force to be exerted by an operator of the door handle arrangement for operating the handle from the handling position into the operating position.
  • the invention provides a door handle arrangement which is distinguished by a simple construction.
  • a door lock of the door of the motor vehicle is already opened electrically with a normal actuating force, the normal actuating force having to be greater than the restoring force generated by the restoring element.
  • the door lock can be opened electrically with minimal effort.
  • the resistance device generating the resistance force is only effective, when the handle is moved from the actuating position into the emergency actuating position, the force for moving the handle from the handling position into the actuating position being less than the resistance force and being generated exclusively by the restoring element. In this way, the operator of the door handle arrangement receives feedback that the force applied to actuate the handle is sufficient for electrical opening.
  • the operator can apply an increased actuation force which is greater than the resistance force in order to mechanically open the door lock.
  • the door lock is then opened purely mechanically, for example with the aid of a Bowden cable coupled to the handle, which in turn is coupled to the door lock.
  • the handle is biased into its handling position by means of a restoring element, for example, in the manner of a spring, so that after the operator acts upon an actuating force, the handle strives to return to its handling position.
  • the restoring element can be dimensioned with a small restoring force, because when the handle is moved back into the handling position, the resistance device does not generate any force worth mentioning that counteracts the restoring force.
  • the invention provides that the handle holder is movably mounted on a handle support between a rest position and a working position, the handle being arranged in its rest position in the rest position of the handle holder and the handle in its handling position in the working position of the handle holder is arranged.
  • the handle When moving the handle holder out of the In the rest position in the working position, the handle remains motionless on the handle holder, but during this movement of the handle holder the handle is moved relative to the vehicle door and from the rest position into the handling position. Because the handle is mounted on the handle holder and is moved into the handling position with the aid of the handle holder without being moved relative to the handle holder, it is not necessary to use an expensive lever mechanism that takes up space to extend the handle. Rather, as an alternative to lever concepts, other possibilities can be considered to extend the handle out of the door.
  • the invention provides in one embodiment that the first connecting device has a pivot axis and the second connecting device has a lever mechanism, the handle being rotatably connected to the handle holder via the pivot axis, and the handle being connected via the lever mechanism to the Handle holder is connected and the second connecting device is rotatable relative to the pivot axis.
  • the first connecting device has a connecting web, which extends from the handle holder in the direction of the handle and on which the pivot axis is mounted, the connecting web being inserted into a receiving space formed on the handle is arranged
  • the second connecting device has a hollow connecting lug extending from the handle holder in the direction of the handle, in which the lever mechanism is housed, and wherein the connecting lug is inserted in a receiving chamber formed on the handle.
  • the receiving space and the receiving chamber protect the components required to operate the handle against contamination and environmental influences and encapsulate these components accordingly.
  • the invention provides in a further embodiment that the pivot axis is mounted on the connecting web so as to be movable against a force of an emergency spring element in a direction away from the handle.
  • the handle is thus designed to be able to be pressed in on the first connecting device in the direction of the handle holder, so that the handle is pressed in on the first connecting device in a currentless emergency operation, as a result of which the handle is arranged on the second connecting device so that it can be opened and gripped by an operator in order to grip the handle to move their handling position, from which the handle can then be moved by the operator via the actuation position into the emergency actuation position in order to bring about a mechanical opening of the door lock.
  • the invention provides that the resistance device is arranged on the second connecting device and has a leaf spring and a force-increasing surface formed on the handle holder, the leaf spring being mounted on a wall of the receiving chamber.
  • the leaf spring and the force-increasing surface are designed in such a way that they interact at the latest and generate the resistance force when the handle is arranged in its actuating position.
  • a free end of the leaf spring extends from the wall inwards of the receiving chamber and the force-increasing surface is formed on the connecting projection, the free end of the leaf spring being arranged at a distance from the force-increasing surface in the handling position of the handle and, with movement, the Handle from the handling position in the direction of the actuating position, the free end of the leaf spring moves in the direction of the force increasing surface.
  • the invention takes advantage of the fact that when the handle is actuated from the handling position, the receiving chamber moves relative to the handle holder.
  • the operator must therefore exert a force that exceeds the normal actuating force in order to bring about a mechanical emergency opening, the force to be used for this being greater than the sum of the restoring force generated by the restoring element and the counterforce generated by the leaf spring.
  • the invention provides that the resistance device is arranged on the first connecting device and has a torsion spring with a first spring leg and a second spring leg and a force-increasing surface formed on the handle, the torsion spring being mounted on the pivot axis.
  • the first spring leg protrudes from the connecting web, wherein in the handling position of the handle, the connecting web supports the first spring leg and the first spring leg is arranged at a distance from the force increasing surface, and the force increasing surface moves in the direction of the first spring leg when the handle moves from the handling position towards the actuating position.
  • the handle consequently moves the force-increasing surface formed on it towards the first spring leg, the second spring leg remaining supported on the connecting web, even when an operator moves the handle. Due to the spacing of the first spring leg and the force-increasing surface in the handling position, only the restoring force of the restoring element, which the operator has to overcome when the handle is actuated, is effective during normal operation of the handle for an electrical opening process.
  • the door handle arrangement is designed such that in the operating position of the handle the first spring leg rests on the force increasing surface, the force increasing surface moving the first spring leg in the direction of the second spring leg when the handle is moved into the emergency operating position against the resistance force, which corresponds to a sum of a restoring force generated by the restoring element and a counterforce generated by the torsion spring.
  • the operator must therefore apply a noticeably higher force to actuate the handle in an emergency operation in order to move it into the emergency actuation position for mechanical opening.
  • the invention provides that the resistance device is arranged on the second connecting device, the resistance device having a force-increasing surface arranged on the handle holder and within the connecting attachment and one designed on the lever mechanism and for generating the Resistance has interacting with the force increasing surface stop surface.
  • the stop surface in the handling position of the handle, is arranged at a distance from the force-increasing surface, the stop surface moving in the direction of the force-increasing surface when the handle moves from the handling position in the direction of the actuating position. Due to the distance that exists in the handling position between the stop surface and the force-increasing surface, only the restoring force of the restoring element, which the operator has to overcome when the handle is actuated, acts during a normal actuation of the handle for an electrical opening process.
  • the force increasing surface on the handle holder between one Basic position and an emergency position is pivotally mounted, wherein in the operating position of the handle the stop surface bears against the force increasing surface arranged in the basic position and the force increasing surface is arranged lying between the stop surface and the handle, and wherein for a movement of the handle out of the operating position in the direction the emergency actuation position, the stop surface, the force increasing surface against the force of an elastic element from the basic position to the emergency position, in which the force increasing surface is arranged outside a movement path of the stop surface , pivots.
  • a structurally simple and inexpensive way of realizing the elastic element consists in the elastic element being a foam part which urges the force-increasing surface in the direction of its basic position.
  • the elastic element pushes the force increasing surface back into the basic position when the handle moves out of the operating position in the direction of the emergency operating position and the stop surface is arranged between the force increasing surface and the handle.
  • the lever mechanism has a main lever connecting the handle holder to the handle and a force-increasing lever which is rotatably mounted on the main lever and which has the stop surface.
  • the force-increasing lever is designed with two arms and has a first lever arm and a second lever arm, the first lever arm of the force-increasing lever having the stop surface.
  • a blocking surface is formed on the main lever, which blocks rotation of the first lever arm in the direction of the force increasing surface.
  • the blocking surface can block a rotation of either the first lever arm or the second lever arm, because it is also blocking of the second lever arm in one direction of rotation blocks rotation of the first lever arm in the corresponding direction of rotation.
  • a restraining surface is formed on the force-increasing surface, which in the basic position bears against a restraining attachment which is molded onto the handle holder and blocks a pivoting of the force-increasing surface in a direction opposite the emergency position. In this way, when the handle is reset, the force increasing surface remains unchanged in the starting position and is not rotated by the stop surface.
  • the resistance device is arranged on the second connecting device and has a retaining lever arranged on the handle holder, which is formed with a retaining hook at its free end, and a blocking attachment formed within the connecting attachment, whereby the blocking lug extends into a movement path of the retaining hook of the retaining lever.
  • the retaining hook and the blocking attachment are arranged at a distance from one another, and the retaining lever extends over the blocking attachment.
  • the retaining hook and the blocking projection approach each other.
  • the retaining lever is pivotably mounted on the handle holder against a restoring force of a spring element.
  • the pivotable mounting allows the retaining lever to be pivoted in such a way that the retaining hook can overcome the blocking projection arranged in its path of movement.
  • the retaining hook is designed to move beyond the blocking approach due to the pivoting of the retaining lever against the retaining force of the spring element.
  • the handle can be pivoted to such an extent that the door lock can be opened mechanically.
  • the blocking attachment has an oblique restoring surface which is formed on a side of the blocking attachment facing the spring element.
  • FIG 1 A motor vehicle 1 in the form of a car is shown as an example, which in the example has four vehicle doors 2 (two of which are from Figure 1 can be opened), which can be opened via a respective door handle arrangement 3 and in particular with the aid of a handle 4 of the door handle arrangement 3.
  • the vehicle doors 2 are firmly closed by means of a respective door lock 5 and can be opened from the outside by a respective movement of the handle 4.
  • this movement on the handle 4 consists of a pulling movement, which is recognized, for example, by a microswitch, whereupon the door lock 5 of the vehicle door 2 is opened electrically.
  • the corresponding vehicle door 2 can then be opened by the corresponding movement of the handle 4.
  • normal operation is to be understood as an operating mode of the door handle arrangement in which the locking and unlocking of vehicle doors (and also flaps) is carried out purely electrically by means of a drive unit, the handle 4 also being electrical from a rest position to a handling position in which an operator can reach behind and operate the handle 4 for opening the vehicle door 2 is moved.
  • the operator then moves the handle 4 from the handling position into an actuating position, as a result of which the handle 4 is pivoted to a certain extent and a switch is actuated, which in turn activates an electro-mechanical locking system 14 , with the help of which the door lock 5 can then be opened (see here Figure 6 ).
  • the door handle arrangement 3 is also designed for a de-energized emergency operation in which the vehicle electronics have failed (for example in the case of an empty vehicle battery) and the handle 4 must first be moved manually into the handling position by an operator in order to unlock and open the vehicle door 2 4 accordingly actuate, for which purpose the handle 4 must be moved into an emergency actuation position, which is a movement beyond the actuation position for electrical opening.
  • the Figure 2 shows a perspective view of one of the vehicle doors 2 and the handle 4 used to open the vehicle door 2.
  • the handle 4 - when installing the door handle arrangement 3 in the vehicle door 2 - is arranged approximately flush with the outside 6 of the vehicle door 2, ie flush with the surface or flush. In this position, the handle 4 is in a rest position, in which it is not used.
  • the present invention is not limited to handles 4 which are arranged flush or flush in their rest position. Rather, the invention additionally encompasses embodiments in which the handle 4 is arranged so that it is exposed to the outside 6 of the vehicle door 2 in such a way that the handle 4 is nevertheless not operable or manageable for an operator, because the handle 4 is in this position by one Operator cannot be accessed.
  • the handle 4 in a Figure 3 shown handling position can be transferred, in which it protrudes from the outside 6 of the vehicle door 2 and is arranged exhibited in comparison to its rest position. Accordingly, the handle 4 is arranged protruding from the vehicle door 2 in its handling position. In this handling position protruding or extended from outside 6, an operator can reach behind and actuate or manipulate the handle 4 in order to open the vehicle door 2.
  • the transfer of the handle 4 from the rest position into the handling position can take place by means of a mechanical adjusting element which is moved by a drive motor in normal operation.
  • Proximity sensors or other sensors can be provided for normal operation in order to accordingly start up the drive motor and thereby move the actuating element so that the Handle 4 is brought from the rest position into the handling position as soon as an operator approaches the door handle arrangement 3 or the handle 4.
  • proximity sensors known from the prior art can be installed in the handle 4, which send a signal to a vehicle control device when an authorized operator or ID transmitter is recognized, as a result of which the drive motor is put into operation and for the release of the handle 4 in the handling position ensures.
  • the handle 4 can be pressed in by an operator, as a result of which a handle release pushbutton unit 12, which is shown in FIG Figure 11 is shown and which is coupled to the drive motor in such a way that the drive motor is put into operation during normal operation of the door handle arrangement 3 with the handle 4 pressed in and moves the handle 4 from the rest position into the handling position.
  • a handle release pushbutton unit 12 which is shown in FIG Figure 11 is shown and which is coupled to the drive motor in such a way that the drive motor is put into operation during normal operation of the door handle arrangement 3 with the handle 4 pressed in and moves the handle 4 from the rest position into the handling position.
  • the door handle arrangement 3 comprises the handle 4 and a handle holder 7 (see for example the Figures 4, 5 and 7 ), wherein the handle 4 is coupled to the handle holder 7.
  • a movement coupling is to be understood to mean that, for example, movement of the handle holder 7 affects the handle 4, for example by moving the handle 4 with the handle holder 7, although the handle 4 is relative when the handle holder 7 moves to the handle holder 7 remains stationary on the handle holder 7.
  • the handle bracket 8 can be seen behind the outside 6 of the vehicle door 2, the handle holder 7 between a rest position (see Figures 2 and 4 ) and a working situation (see Figures 3 and 5 ) on the handle support 8 is movably mounted.
  • the handle holder 7 is motor-driven from the rest position (see Figure 4 ) in the work situation (see Figure 5 ) is moved, the handle 4 is also moved due to the movement coupling of the handle 4 and the handle holder 7. Accordingly, it follows that in the rest position of the handle holder 7, the handle 4 is arranged in its rest position (see Figures 2 and 4 ), whereas in the working position of the handle holder 7 the handle 4 is arranged in its handling position (see Figures 3 and 5 ).
  • FIGS. 4 and 5 show quasi-transparent views of the door handle arrangement 3, whereby the different positions of the components mentioned are particularly clearly visible.
  • the handle support 8 represents a purely optional component for the invention, since the handle holder 7 could also be attached directly to the vehicle door 2 via corresponding movement levers, so that a handle support 8 can be dispensed with. It is only important for the invention that the handle 4 is coupled in motion to the handle holder 7, so that the handle 4 is also moved into the working position when the handle holder 7 is moved and thereby assumes its handling position without the handle 4 being relative to the handle holder 7 moves.
  • the handle 4 is immovably arranged on the handle holder 7, the handle holder 7 moving the handle 4 with respect to the vehicle door 2 from the rest position into the handling position.
  • the movement of the handle holder 7 and the handle 4 takes place in an extending direction 9 directed transversely to the handle holder 7, for example from the Figures 4 and 5 can be seen.
  • the handle support 8 is a purely optional component, which is why this component is no longer discussed in the description below. The foregoing description is only for general explanation of one possible Operation of the door handle assembly 3 and defines the arrangements of handle 4 and handle holder 7.
  • FIG. 7 to 11 the general structure of the door handle arrangement 3 according to the invention is shown, which applies to all the embodiments yet to be described below, wherein the electromechanical locking system 14 is not shown for reasons of clarity.
  • the door handle arrangement 3 has the handle holder 7 and the handle 4, the handle 4 being movable from the rest position into the handling position.
  • a reset element 10 serves to bias the handle 4 against the opening direction 9.
  • the restoring element 10 consequently urges the handle 4 in the direction of the handle holder 7 in order to move the handle 4 back into the starting position, that is to say the handling position, for example after an operator has actuated it.
  • the handle 4 is installed flush with the outside 6 of the vehicle door 2 when installed in a vehicle door 2 in the rest position, whereas the handle 4 in the handling position for actuation relative to the outside 6 of the vehicle door 2 in an opening direction 9 is exhibited.
  • the opening movement of the handle 4 is realized by the handle holder 7, which for this purpose is moved from the rest position into the working position, the handle 4 remaining stationary on the handle holder 7 during this movement. So that an operator can operate the handle 4 to open the door lock 5, the handle 4 is mounted on the handle holder 7 such that it can be moved relative to the handle holder 7.
  • the handle 4 is coupled to the handle holder 7 via a first connecting device 11 and a second connecting device 15, as is shown, for example, in FIGS Figures 7 and 8th is shown.
  • the first connecting device 11 and the second connecting device 15 are in a longitudinal direction 16 of the Door handle arrangement 3 arranged spaced apart.
  • the first connecting device 11 and the second connecting device 15 are each formed like a pin, the distance between the two connecting devices 11 and 15 being such that an operator for actuating the handle 4 reaches behind it in the handling position between the two connecting devices 11 and 15 and the handle 4 can move in the direction of the opening direction 9.
  • the first connecting device 11 has a connecting web 17 and a receiving space 18, as shown, for example, in the sectional view of FIG Figure 9 can be seen.
  • the connecting web 17 extends from the handle holder 7 in the direction of the handle 4, the receiving space 18 being formed on the handle 4, in which the connecting web 17 is inserted when the door handle arrangement 3 is assembled.
  • the first connecting device 11 also has a swivel axis 19 which is arranged in the receiving space 18 and extends through the connecting web 17 so that the handle 4 is connected to the handle holder 7 in a rotationally movable manner via the swivel axis 19.
  • the second connecting device 15 has a connecting projection 20, a lever mechanism 21 and a receiving chamber 22.
  • the connecting projection 20 is hollow and extends from the handle holder 7 in the direction of the handle 4, the lever mechanism 21 being accommodated within the connecting projection 20.
  • the connecting projection 20 is arranged in the assembled state in the receiving chamber 22 formed on the handle 4.
  • the restoring element 10 is also accommodated in the receiving chamber 22 and is supported on the handle holder 7 and on a main lever 23, the main lever 23 articulately connecting the handle holder 7 and the handle 4 to one another.
  • the reset element 10 thus acts on the Main lever 23 and exerts a restoring force on the main lever 23 which urges the handle 4 in the direction of its handling position.
  • the handle 4 can be pivoted about the pivot axis 19 and can be rotated relative to the handle holder 7, so that the handle 4 can be moved from its handling position into an actuating position or into a position Actuating position beyond the emergency operating position is movable.
  • the door handle arrangement 3 is designed such that the handle 4 can be pressed in by an operator against the opening direction 9, as a result of which the handle 4 at the longitudinal end having the second connecting device 15 protrudes from the vehicle door and can be engaged by the operator in order to move the handle 4 completely out of its flush-fitting position in the vehicle door 2 into the handling position, in which the operator can then reach behind and actuate the handle 4.
  • the pivot axis 19 is movably mounted on the connecting web 17 against a force of an emergency spring element 24 in a direction opposite to the opening direction 9, as shown in FIG Figure 10 is shown by way of example, wherein the lever mechanism 21 is also designed such that pressing the handle 4 on the first connecting device 11 leads to the handle 4 on the second connecting device 15 moving in the opening direction 9.
  • This process is only intended for emergency operation, since in normal and current-operated operation of the door handle arrangement 3, pressing in activates the handle opening pushbutton unit 12, as a result of which a drive moves the handle holder 7 from the rest position into the operating position.
  • the door handle arrangement 3 is designed in such a way that the handle 4 can usually be actuated by an operator in normal and current-operated operation, an increased resistance being felt by the operator when the actuation position of the handle 4 is reached and the door lock 5 opening electrically, so that the operator gets the familiar feeling of a mechanical door opening.
  • the actuating force to be used for this is very low since the operator only has to overcome the restoring force of the restoring element 10.
  • the resistance to be overcome for the operator increases according to the invention, so that the operator has the impression that the pivoting movement of the handle 4 has reached an end stop and that the handle 4 cannot be pivoted any further by the operator .
  • the handle 4 can be moved or pivoted beyond the actuation position into an emergency actuation position, which can be the case, for example, in a currentless emergency operation of the door handle arrangement 3 in order to mechanically open the door lock 5.
  • an emergency actuation position which can be the case, for example, in a currentless emergency operation of the door handle arrangement 3 in order to mechanically open the door lock 5.
  • the operator In order to move the handle 4 out of the actuation position in the direction of the emergency actuation position in a currentless emergency mode, the operator must exert a force which is greater than a resistance force opposing the actuation.
  • This resistance force represents an actuation resistance for the operator, which must be overcome for a short time either for a movement of the handle 4 from the actuation position in the direction of the emergency actuation position, so that the actuation for the operator after overcoming the actuation resistance can take place with less effort (the resistance then corresponds to a force threshold to be overcome), or which must be overcome until the handle 4 is arranged in the emergency actuation position (the resistance then corresponds to one to the Actuating position to overcome increasing force).
  • This actuation resistance corresponds to the resistance force generated by a resistance device 25.
  • the resistance device 25 generates the resistance force opposing the actuation of the handle 4 only when an operator moves the handle 4 from the actuation position into the emergency actuation position, which is the case for emergency operation.
  • the resistance device 25 can be arranged within the first connection device 11, within the second connection device 15 or within the first and second connection devices 11 and 15, the resistance device 25 being described below for different embodiments.
  • the Figures 12 to 24 relate to a first embodiment for the resistance device 25, which is arranged on the second connecting device 15.
  • the resistance device 25 has a force increasing surface 26, a stop surface 27 and an elastic element 28.
  • the force increasing surface 26, the stop surface 27 and the elastic element 28 are arranged on the handle holder 7 and within the hollow connecting projection 20, the stop surface 27 being formed on the lever mechanism 21.
  • the lever mechanism 21 has the main lever 23, which connects the handle holder 7 to the handle 4. Furthermore, the lever mechanism 21 has a force-increasing lever 29, on which the stop surface 27 is formed.
  • the force increasing lever 29 is mounted on the main lever 23 so as to be rotatable about an axis of rotation 32 and is designed with two arms with a first lever arm 30 and a second lever arm 31.
  • the stop surface 27 is formed on the first lever arm 30 of the force increasing lever 29.
  • a blocking surface 33 is also formed on the main lever 23, which carries the axis of rotation 32 which is designed to be movable with the main lever 23, with a retaining spring 34 is wound around the axis of rotation 32 (see Figures 12, 13 and 14 ).
  • the retaining spring 34 which is designed as a torsion spring and whose spring arms are supported on the first lever arm 30 and on the force-increasing lever 29 and the main lever 23, urges the second lever arm 31 against the blocking surface 33, the blocking surface 33 rotating the force-increasing lever 29 counterclockwise and thus blocks rotation of the first lever arm 30 in the direction of the force increasing surface 26.
  • the force increasing surface 26 is formed on a lever element 38, which is mounted on the handle holder 7 so that it can rotate about an avoidance axis 35.
  • a retention surface 36 protrudes from the force-increasing surface 26, which cooperates with a retention projection 37 formed on the handle holder 7, the retention projection 37 blocking a rotation of the force-increasing surface 26 in a clockwise direction.
  • the force increasing surface 26 and the retaining surface 36 are consequently designed as respective lever arms of the lever element 38, the lever element 38 being rotatably mounted about the avoidance axis 35.
  • the lever element 38, together with the elastic element 28, generates the resistance force, which becomes effective when the operator wishes to move the handle 4 beyond the actuation position in the direction of the emergency actuation position, which is described below with reference to FIG Figures 17 to 24 is discussed in more detail.
  • the handle 4 is arranged in its handling position and can be gripped by an operator in order to move the handle 4 on the second connecting device 15 even further in the opening direction 9.
  • the stop surface 27 is arranged at a distance from the force-increasing surface 26 in the handling position of the handle 4. If an operator now actuates the handle 4 and pulls on it, the handle 4 moves on the second connecting device 15 in the opening direction 9, the Handle 4 is pivoted about the pivot axis 19, as in the Figures 19 and 20 is shown.
  • the handle 4 is arranged in its actuating position, which can be detected by the door handle arrangement 3 via a button and / or a microswitch, so that an electrical opening of the door lock 5 can be initiated.
  • the handle 4 is pivoted through an angle about the pivot axis 19, which is between 3 ° and 4 °.
  • the stop surface 27 moves in the direction of the force increasing surface 26, wherein in the actuating position of the handle 4 the stop surface 27 bears against the force increasing surface 26 and the force increasing surface 26 between the stop surface 27 and the handle 4 is arranged horizontally, as in Figure 20 is shown.
  • the force increasing surface 26 is arranged in a basic position.
  • the elastic element 28 is uncompressed in the basic position and presses against the lever arm of the lever element 38 having the force-increasing surface 26, the elastic element 28 also pressing the retaining surface 36 formed on the other lever arm of the lever element 38 against the retaining projection 37 formed on the handle holder 7.
  • the operator experiences a noticeable resistance force which is generated by the resistance device 25 and which he perceives as a kind of stop, since a movement of the handle 4 beyond the operating position is no longer possible with the force previously used.
  • the operator feels the actuation position as the end position, in particular because the opening process has been initiated or completed.
  • the actuating force that the operator must exert until the actuating position is reached must be insignificantly greater than the restoring force of the restoring element 10, since the restoring force of the restoring element 10 is the only resistance that the operator has to overcome when the handle 4 moves from the handling position into the actuating position. Accordingly, the stop surface 27 cooperates with the force-increasing surface 26 to generate the resistance force.
  • FIGS Figures 21 to 23 A currentless emergency operation, in which the door lock 5 is opened mechanically by actuating the handle 4 (the handle 4 can be mechanically connected to the door lock 5 for example via a Bowden cable) is shown in FIGS Figures 21 to 23 shown, the handle 4 in the Figures 23 and 24 is arranged in its emergency operating position, in which the door lock 5 is opened mechanically, whereas the Figures 21 and 22 show an intermediate position in which the handle 4 is arranged in a position between the operating position and the emergency operating position.
  • the stop surface 27 pivots the force-increasing surface 26 against a force of the elastic element 28, the force-increasing surface 26 of the lever element 38 being rotated counterclockwise about the avoidance axis 35 and from the basic position (see Figure 20 ) in an emergency (see Figure 22 ) is pivoted, in which the force-increasing surface 26 is arranged lying outside a movement path of the stop surface 27.
  • the resulting compression of the elastic element 28 generates a counterforce which, together with the restoring force of the restoring element 10, represents the resistance force to be overcome for the user until the force increasing surface 26 is rotated outside the movement path of the stop surface 27.
  • the elastic element 28 can be, for example, as a foam part which urges the force-increasing surface 26 in the direction of its base position.
  • the elastic element 28 pushes the force increasing surface 26 back into the basic position when the handle 4 moves out of the operating position in the direction of the emergency operating position and the stop surface 27 between the force increasing surface 26 and the handle 4 is arranged.
  • the elastic element 28 is uncompressed and urges the lever arm 38 of the lever element 38 which has the retaining surface 36 against the retaining projection 37 which is formed on the handle holder 7 and which blocks a pivoting of the force increasing surface 26 in a direction opposite to the emergency position.
  • the blocking surface 33 formed on the main lever 23 blocks that the first lever arm 30 of the force-increasing lever 29 can rotate counterclockwise, so that the stop surface 27 is aligned with the force-increasing surface 26 and that Stop surface 27 and the force-increasing surface 26 bear against one another in a wedge shape in the actuating position of the handle 4.
  • the restoring force of the restoring element 10 correspondingly urges the handle 4 in a direction opposite to the opening direction 9.
  • the force-increasing lever 29 comes into contact with the lever arm of the lever element 38, which has the force-increasing surface 26, the lever element 38 rotating the force-increasing lever 29 in a clockwise direction rotates so that the second lever arm 31 is spaced apart from the blocking surface 33 and the first lever arm 30 dodges the force increasing surface 26 so that the handle 4 can return to its handling position.
  • the Figure 25 shows a resistance swivel angle diagram, which shows a resistance W to be overcome for actuating the handle 4 of the door handle arrangement 3 as a function of the swivel angle a of the handle 4 about the swivel axis 19.
  • the operator only has to overcome the restoring force of the restoring element 10 in order to move the handle 4 into the actuating position for electrical opening (corresponds to FIG Figure 25 point A) to move.
  • the operator must Figure 25 overcome the course of the resistance represented by B in order to reach the point A, that is to say the actuating position of the handle 4. This actuation is identical for the current-operated normal operation for all three embodiments.
  • the Figures 26 to 28 relate to a second embodiment for the resistance device 25, which in turn is also arranged on the second connecting device 15.
  • the resistance device 25 has the force increasing surface 26, which is formed on the handle holder 7 in this embodiment, and a leaf spring 39.
  • the leaf spring 39 is mounted on a wall 40 of the receiving chamber 22 of the handle 4, such as from Figure 26 can be seen.
  • the leaf spring 39 has a strip-shaped base body 41, which rests on the wall 40 of the receiving chamber 22 and is fastened to the wall 40.
  • a longitudinal end of the leaf spring 39 protrudes from the base body 41 and represents a free end 42 of the leaf spring 39.
  • the free end 42 of the leaf spring 39 extends from the wall 40 inwards of the receiving chamber 22.
  • the free end 42 of the leaf spring 39 arcuate, the arcuate free end 42 extending into the interior of the receiving chamber 22.
  • the force increasing surface 26 is formed on the connecting projection 20 of the handle holder 7, with the handle 4 in the handling position (see Figure 27 ) the free end 42 of the leaf spring 39 is arranged at a distance from the force-increasing surface 26.
  • the free end 42 of the leaf spring 39 moves in the direction of the force-increasing surface 26 until the free end 42 of the leaf spring 39 in the actuation position (see Figure 28 ) at the Force increasing surface 26 abuts.
  • the force increasing surface 26 is formed with an obliquely extending and increasing in the direction of the wall of the receiving chamber 22 force increasing ramp 43 and adjoining the force increasing ramp 43 friction force surface 44.
  • the free end 42 of the leaf spring 39 bears against the force-increasing ramp 43 of the force-increasing surface 26 which is inclined in the direction of the wall 40 of the receiving chamber 22.
  • the handle 4 moves the free end 42 of the leaf spring 39 along the force-increasing ramp 43 up to the friction force surface 4 running parallel to the wall 40 of the receiving chamber 22. This movement takes place against an increase in force in the form of a resistance force W, which corresponds to the sum of the restoring force generated by the restoring element 10 and the counterforce generated by the leaf spring 39.
  • a third embodiment is shown for the resistance device 25, which is arranged here on the first connecting device 11.
  • the resistance device 25 has the force increasing surface 26, which is formed on the handle 4 in this embodiment, and a torsion spring 45.
  • the torsion spring 45 is formed with a first spring leg 46 and a second spring leg 47, the torsion spring 45 being mounted on the pivot axis 19.
  • the torsion spring 45 is arranged within the connecting web 17, wherein the connecting web 17 has a lateral through opening 48.
  • the first spring leg 46 extends through the through opening 48 and protrudes out of the connecting web 17, the second spring leg 47 also protruding out of the connecting web 17, but this is not absolutely necessary for the invention.
  • the connecting web 17 supports the first spring leg 46.
  • an edge supports From the opening 48 of the connecting web 17 from the first spring leg 46 and the second spring leg 47.
  • the first spring leg 46 is spaced apart from the force-increasing surface 26, which is designed as a wall section of the receiving space 18.
  • the handle 4 In a de-energized emergency operation, the handle 4 must then - as already described above for the second embodiment - be moved with increased actuation effort in the direction of the emergency actuation position in order to mechanically open the door lock 5, an increase in force being required for this.
  • the force-increasing surface 26 urges the first spring leg 46 in the direction of the second spring leg 47 against a resistance force which corresponds to the sum of the restoring force generated by the restoring element 10 and a counterforce generated by the torsion spring 45.
  • the torsion spring 45 is thus compressed when the handle 4 moves from the actuation position into the handling position.
  • the resistance device 25 has a retaining lever 50 arranged on the handle holder 7 and a blocking projection 51 formed within the connecting projection 20.
  • the retaining lever 50 has a retaining hook 52 at its free end.
  • the retaining lever 50 is pivotably mounted on the handle holder 7 against a restoring force of a spring element 53.
  • the blocking projection 51 extends into a movement path 54 of the retaining hook 52 of the retaining lever 50, for example from FIG Figure 34 can be seen.
  • the handle 4 is arranged in its rest position, with the retaining hook 52 and the blocking projection 51 being spaced apart for this position.
  • the retention lever 50 extends over the blocking projection 51.
  • the representation of Figure 35 the handle 4 is arranged in its actuating position, so that the handle 4 is pivoted and the retaining hook 52 is arranged behind the blocking projection 51.
  • the user perceives an increase in the actuating force in this position, although, as a result of the electrical opening, the user will not increase the effort.
  • an emergency actuation such as that Figure 36 shows in which the handle 4 is moved beyond its operating position in its emergency operating position.
  • the blocking projection 51 has an obliquely running restoring surface 55.
  • the restoring surface 55 is formed on a side of the blocking projection 51 facing the spring element 53. It can be seen that for this resetting, the force of the restoring element 10 is greater than the retaining force of the spring element 53.
  • the invention provides a door handle arrangement 3 of a motor vehicle 2, the door handle arrangement 3 being an electro-mechanical locking system 14 with a door lock 5, a handle holder 7, one in a rest position and a handling position movable handle 4 and a restoring element 10 biasing the handle 4 in the direction of the handle holder 7.
  • the handle 4 When installed in a vehicle door 2 in the rest position, the handle 4 is arranged so as to be flush with the outside 6 of the vehicle door 2 and in the handling position for actuation relative to the outside 6 of the vehicle door 2 in an extended direction 9.
  • the handle 4 is designed to be relatively movable from its handling position into an actuation position for electrically opening the door lock 5 or into an emergency actuation position beyond the actuation position for mechanically opening the door lock 5 relative to the handle holder 7.
  • the handle 4 is coupled to the handle holder 7 via a first connecting device 11 and a second connecting device 15, the first connecting device 11 and the second connecting device 15 being arranged at a distance from one another.
  • a resistance device 25 Arranged within the first connecting device 11 and / or the second connecting device 15 which, when the handle 4 is actuated from the actuating position into the emergency actuating position, generates a resistance force which counteracts the actuation.
  • the resistance force either represents a force threshold to be overcome for the operator, which the operator only has to briefly overcome to move the handle 4 from the actuation position in the direction of the emergency actuation position, or an increase in force to be applied by the operator The operator must continuously be applied to move the handle 4 from the actuation position until the emergency actuation position is reached.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung (3) eines Kraftfahrzeugs (2), aufweisend eine Griffhalterung (7), eine Handhabe (4) und ein Rückstellelement (10), wobei die Handhabe (4) bei Einbau in eine Fahrzeugtür (2) in einer der Ruhestellung strakbündig mit der Außenseite (6) der Fahrzeugtür (2) verlaufend angeordnet ist und in einer Handhabungsstellung zur Betätigung gegenüber der Außenseite (6) der Fahrzeugtür (2) in eine Ausstellrichtung (9) ausgestellt angeordnet ist, wobei zur Betätigung die Handhabe (4) aus ihrer Handhabungsstellung in eine Betätigungsstellung für ein elektrisches Öffnen eines Türschlosses (5) oder in eine Notbetätigungsstellung für ein mechanisches Öffnen des Türschlosses (5) zu der Griffhalterung (7) relativ bewegbar ausgebildet ist, wobei die Handhabe (4) über eine erste und zweite Verbindungseinrichtung (11, 15) mit der Griffhalterung (7) bewegungsgekoppelt ist, und wobei innerhalb der ersten Verbindungseinrichtung (11) und/oder der zweiten Verbindungseinrichtung (15) eine Widerstandseinrichtung (25) angeordnet ist, welche bei einer Betätigung der Handhabe (4) aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung eine der Betätigung entgegenwirkende Widerstandskraft erzeugt.

Description

  • Die Erfindung richtet sich auf eine Türgriffanordnung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend eine Griffhalterung, eine in eine Ruhestellung und eine Handhabungsstellung bewegbare Handhabe und ein die Handhabe in Richtung der Griffhalterung vorspannendes Rückstellelement, wobei die Handhabe bei Einbau in eine Fahrzeugtür in der Ruhestellung strakbündig mit der Außenseite der Fahrzeugtür verlaufend angeordnet ist und in der Handhabungsstellung zur Betätigung gegenüber der Außenseite der Fahrzeugtür in eine Ausstellrichtung ausgestellt angeordnet ist, und wobei zur Betätigung die Handhabe aus ihrer Handhabungsstellung in eine Betätigungsstellung für ein elektrisches Öffnen eines Türschlosses zu der Griffhalterung relativ bewegbar ausgebildet ist.
  • Eine solche Türgriffanordnung ist zum Beispiel aus der DE 10 2013 212 198 A1 bekannt und weist eine in ihrer Ruhestellung strakbündig angeordnete Handhabe auf, die aus der Ruhestellung in eine Handhabungsstellung motorgetrieben bewegbar ist. Eine solche Handhabe wird vorzugsweise bei Elektroautos eingesetzt, bei denen die Handhabe ausschließlich mit einem strombetriebenen Antrieb aus ihrer strakbündigen bzw. flächenbündigen Ruhestellung, in welcher die Handhabe zur Reduzierung des Luftwiderstandes angeordnet ist, in die Handhabungsstellung ausfährt, wenn sich ein legitimierter Bediener dem Kraftfahrzeug nähert. Sobald die Handhabe nicht mehr gebraucht wird, fährt sie wieder in die Ruhestellung und verschwindet somit in der Karosserie, um keinen Luftwiderstand zu erzeugen. Nachteilig ist, dass die Handhabe bei einem Ausfall des motorischen Antriebs nicht mehr verfahren werden kann und das Öffnen einer Tür nahezu unmöglich ist, was aus sicherheitstechnischen Gründen recht problematisch ist.
  • Diesbezüglich ist eine Türgriffanordnung bekannt, bei welcher am Ende eines ersten Betätigungsweges eines manuell betätigten Griffkörpers eine Widerstandseinrichtung wirksam wird, die den Betätigungswiderstand erhöht, so dass ein Schalter zur elektrischen Öffnung des Türschlosses erst nach oder bei Überwindung eines spürbaren Druckpunktes betätigt wird und das Türschloss elektrisch öffnet. Wird die Handhabe über den ersten Betätigungsweg hinaus entlang eines zweiten Betätigungsweges ausgelenkt, so wird das Türschloss in einem Notfall, wie zum Beispiel im Fall einer leeren Fahrzeugbatterie, mechanisch geöffnet, wobei dazu eine Betätigungskraft erforderlich ist, die größer als die Kraft ist, die zum elektrischen Öffnen notwendig ist. Aufgrund der Konstruktion dieser bekannten Türgriffanordnung ist bereits für einen normalen Betrieb der Türgriffanordnung eine erhöhte Betätigungskraft des Griffkörpers erforderlich, um den Druckpunkt zu erreichen oder zu überwinden und ein Türschloss elektrisch zu öffnen, was den Komfort der Türgriffanordnung nachteilig einschränkt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Lösung zu schaffen, die auf konstruktiv einfache Weise eine verbesserte Türgriffanordnung bereitstellt, durch welche die vorstehend genannten Nachteile vermieden werden und durch welche eine für den Bediener komfortable Handhabung einer Handhabe möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Türgriffanordnung eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen gemäß dem Patentanspruch 1.
  • Die erfindungsgemäße Türgriffanordnung eines Kraftfahrzeugs weist ein elektro-mechanisches Schließsystem mit einem Türschloss, eine Griffhalterung, eine in eine Ruhestellung und eine Handhabungsstellung bewegbare Handhabe und ein die Handhabe in Richtung der Griffhalterung vorspannendes Rückstellelement. Die Handhabe ist bei Einbau in eine Fahrzeugtür in der Ruhestellung strakbündig mit der Außenseite der Fahrzeugtür verlaufend angeordnet und in der Handhabungsstellung zur Betätigung gegenüber der Außenseite der Fahrzeugtür in eine Ausstellrichtung ausgestellt angeordnet. Zur Betätigung ist die Handhabe aus ihrer Handhabungsstellung in eine Betätigungsstellung für ein elektrisches Öffnen des Türschlosses oder in eine über die Betätigungsstellung hinausgehende Notbetätigungsstellung für ein mechanisches Öffnen des Türschlosses zu der Griffhalterung relativ bewegbar ausgebildet. Die Handhabe ist ferner über eine erste Verbindungseinrichtung und über eine zweite Verbindungseinrichtung mit der Griffhalterung bewegungsgekoppelt. Die erste Verbindungseinrichtung und die zweite Verbindungseinrichtung sind beabstandet zueinander angeordnet. Innerhalb der ersten und/oder zweiten Verbindungseinrichtung ist eine Widerstandseinrichtung angeordnet, welche bei einer Betätigung der Handhabe aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung eine der Betätigung entgegenwirkende Widerstandskraft erzeugt. Die Widerstandskraft zur Betätigung der Handhabe aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung ist größer als die von einem Bediener der Türgriffanordnung aufzubringende Kraft zur Betätigung der Handhabe aus der Handhabungsstellung in die Betätigungsstellung.
  • Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Durch die Erfindung wird eine Türgriffanordnung zur Verfügung gestellt, welche sich durch eine einfache Konstruktion auszeichnet. Bei der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung wird ein Türschloss der Tür des Kraftfahrzeugs bereits mit einer normalen Betätigungskraft elektrisch geöffnet, wobei die normale Betätigungskraft größer als die von dem Rückstellelement erzeugte Rückstellkraft sein muss. Es kann folglich unter Aufbringung eines minimalen Kraftaufwandes das Türschloss elektrisch geöffnet werden. Erfindungsgemäß ist die die Widerstandskraft erzeugende Widerstandseinrichtung nur wirksam, wenn die Handhabe aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung bewegt wird, wobei die Kraft zur Bewegung der Handhabe aus der Handhabungsstellung in die Betätigungsstellung kleiner als die Widerstandskraft ist und ausschließlich von dem Rückstellelement erzeugt wird. Auf diese Weise erhält der Bediener der Türgriffanordnung eine für ihn spürbare Rückmeldung, dass die aufgewandte Kraft zur Betätigung der Handhabe für ein elektrisches Öffnen ausreicht. Wird das Türschloss dann nicht elektrisch geöffnet, was zum Beispiel bei einer leeren Autobatterie der Fall sein kann und einen Notbetrieb erforderlich macht, so kann der Bediener eine erhöhte Betätigungskraft, welche größer als die Widerstandskraft ist, aufbringen, um das Türschloss mechanisch zu öffnen. Das Türschloss wird dann beispielsweise mit Hilfe eines mit der Handhabe gekoppelten Bowdenzugs, welcher wiederum mit dem Türschloss gekoppelt ist, rein mechanisch geöffnet. Die Handhabe ist mittels eines beispielsweise nach Art einer Feder ausgebildeten Rückstellelements in ihre Handhabungsstellung vorgespannt, so dass nach dem Einwirken einer Betätigungskraft durch den Bediener die Handhabe bestrebt ist, in ihre Handhabungsstellung zurückzukehren. Für eine Bewegung der Handhabe aus der Betätigungsstellung oder Notbetätigungsstellung in die Handhabungsstellung kann das Rückstellelement mit einer kleinen Rückstellkraft dimensioniert sein, denn bei der Rückbewegung der Handhabe in die Handhabungsstellung erzeugt die Widerstandseinrichtung keine erwähnenswerte Kraft, die der Rückstellkraft entgegenwirkt.
  • Die Erfindung sieht in Ausgestaltung der Türgriffanordnung vor, dass die Griffhalterung zwischen einer Ruhelage und einer Arbeitslage an einem Griffträger bewegbar gelagert ist, wobei in der Ruhelage der Griffhalterung die Handhabe in ihrer Ruhestellung angeordnet ist und wobei in der Arbeitslage der Griffhalterung die Handhabe in ihrer Handhabungsstellung angeordnet ist. Bei der Bewegung der Griffhalterung aus der Ruhelage in die Arbeitslage verbleibt die Handhabe unbewegt an der Griffhalterung, wobei bei dieser Bewegung der Griffhalterung die Handhabe jedoch relativ zur Fahrzeugtür und dabei aus der Ruhestellung in die Handhabungsstellung bewegt wird. Dadurch, dass die Handhabe an der Griffhalterung gelagert ist und mit Hilfe der Griffhalterung in die Handhabungsstellung bewegt wird, ohne dabei relativ zu der Griffhalterung bewegt zu werden, ist eine Verwendung von einer aufwendigen und Bauraum einnehmenden Hebelmechanik zum Ausfahren der Handhabe entbehrlich. Vielmehr können alternativ zu Hebelkonzepten andere Möglichkeiten in Betracht gezogen werden, die Handhabe aus der Tür auszufahren.
  • Zur Betätigung der Handhabe in ihrer Handhabungsstellung sieht die Erfindung in Ausgestaltung vor, dass die erste Verbindungseinrichtung eine Schwenkachse aufweist und die zweite Verbindungseinrichtung eine Hebelmechanik aufweist, wobei die Handhabe über die Schwenkachse mit der Griffhalterung drehbeweglich verbunden ist und wobei die Handhabe über die Hebelmechanik mit der Griffhalterung verbunden ist und die zweite Verbindungseinrichtung relativ zu der Schwenkachse drehbeweglich ist. Mit Hilfe dieser vorteilhaften Ausgestaltung ist eine Schwenkbewegung der Handhabe zur Betätigung realisiert.
  • Für eine kompakte Konstruktion der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung ist es in weiterer Ausgestaltung von Vorteil, wenn die erste Verbindungseinrichtung einen sich von der Griffhalterung in Richtung der Handhabe erstreckenden Verbindungssteg aufweist, an welchem die Schwenkachse gelagert ist, wobei der Verbindungssteg in einen an der Handhabe ausgebildeten Aufnahmeraum eingesteckt angeordnet ist, wobei die zweite Verbindungseinrichtung einen sich von der Griffhalterung in Richtung der Handhabe erstreckenden und hohl ausgebildeten Verbindungsansatz aufweist, in welchem die Hebelmechanik untergebracht ist, und wobei der Verbindungsansatz in einer an der Handhabe ausgebildeten Aufnahmekammer eingesteckt angeordnet ist. Der Aufnahmeraum und die Aufnahmekammer schützen dabei die zur Betätigung der Handhabe notwendigen Bauteile vor Verschmutzung und Umwelteinflüssen und kapseln diese Bauteile entsprechend.
  • Für einen stromlosen Notbetrieb der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, dass die Schwenkachse entgegen einer Kraft eines Notfederelements in eine von der Handhabe wegweisende Richtung bewegbar an dem Verbindungssteg gelagert ist. Die Handhabe ist somit an der ersten Verbindungseinrichtung in Richtung der Griffhalterung eindrückbar ausgebildet, so dass in einem stromlosen Notbetrieb die Handhabe an der ersten Verbindungseinrichtung eingedrückt wird, wodurch die Handhabe an der zweiten Verbindungseinrichtung ausgestellt angeordnet und für einen Bediener greifbar ist, um die Handhabe in ihre Handhabungsstellung zu bewegen, aus welcher dann die Handhabe von dem Bediener über die Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung bewegt werden kann, um ein mechanisches Öffnen des Türschlosses zu bewirken.
  • Die Erfindung sieht für eine Ausführungsform vor, dass die Widerstandseinrichtung an der zweiten Verbindungseinrichtung angeordnet ist und eine Blattfeder und eine an der Griffhalterung ausgebildete Krafterhöhungsfläche aufweist, wobei die Blattfeder an einer Wandung der Aufnahmekammer montiert ist. Dabei sind die Blattfeder und die Krafterhöhungsfläche derart ausgebildet, dass sie spätestens dann zusammenwirken und die Widerstandskraft erzeugen, wenn die Handhabe in ihrer Betätigungsstellung angeordnet ist.
  • Konstruktiv besonders günstig ist es für die vorstehend beschriebene Ausführungsform, wenn sich ein freies Ende der Blattfeder von der Wandung einwärts der Aufnahmekammer erstreckt und die Krafterhöhungsfläche an dem Verbindungsansatz ausgebildet ist, wobei in der Handhabungsstellung der Handhabe das freie Ende der Blattfeder zu der Krafterhöhungsfläche beabstandet angeordnet ist, und wobei bei einer Bewegung der Handhabe aus der Handhabungsstellung in Richtung der Betätigungsstellung sich das freie Ende der Blattfeder in Richtung der Krafterhöhungsfläche bewegt. Dabei nutzt die Erfindung in vorteilhafter Weise den Umstand aus, dass sich bei einer Betätigung der Handhabe aus der Handhabungsstellung die Aufnahmekammer relativ zu der Griffhalterung bewegt.
  • Dieser Umstand wird ferner in weiterer Ausgestaltung der vorstehend beschriebenen Ausführungsform vorteilhaft dadurch ausgenutzt, dass in der Betätigungsstellung der Handhabe das freie Ende der Blattfeder an einer in Richtung der Wandung der Aufnahmekammer geneigten Krafterhöhungsrampe der Krafterhöhungsfläche anliegt, wobei bei einer Bewegung der Handhabe in die Notbetätigungsstellung die Handhabe das freie Ende der Blattfeder entlang der Krafterhöhungsrampe bis zu einer parallel zu der Wandung der Aufnahmekammer verlaufenden Reibkraftfläche gegen die Widerstandskraft, welche einer Summe einer von dem Rückstellelement erzeugten Rückstellkraft und einer von der Blattfeder erzeugten Gegenkraft entspricht, bewegt. Bei dieser Ausführungsform muss der Bediener folglich eine über die normale Betätigungskraft hinausgehende Kraft aufbringen, um eine mechanische Notöffnung zu bewirken, wobei die dafür aufzuwendende Kraft größer als die Summe der von dem Rückstellelement erzeugten Rückstellkraft und der von der Blattfeder erzeugten Gegenkraft sein muss.
  • Die Erfindung sieht für eine andere Ausführungsform vor, dass die Widerstandseinrichtung an der ersten Verbindungseinrichtung angeordnet ist und eine Drehfeder mit einem ersten Federschenkel und einem zweiten Federschenkel und eine an der Handhabe ausgebildete Krafterhöhungsfläche aufweist, wobei die Drehfeder auf der Schwenkachse montiert ist.
  • Um die relative Bewegbarkeit der Handhabe gegenüber der Griffhalterung auf konstruktiv einfache Weise zu nutzen, ist in Ausgestaltung der anderen Ausführungsform vorgesehen, dass der erste Federschenkel aus dem Verbindungssteg herausragt, wobei in der Handhabungsstellung der Handhabe der Verbindungssteg den ersten Federschenkel abstützt und der erste Federschenkel zu der Krafterhöhungsfläche beabstandet angeordnet ist, und wobei bei einer Bewegung der Handhabe aus der Handhabungsstellung in Richtung der Betätigungsstellung sich die Krafterhöhungsfläche in Richtung des ersten Federschenkels bewegt. Die Handhabe bewegt folglich die an ihr ausgebildete Krafterhöhungsfläche auf den ersten Federschenkel zu, wobei der zweite Federschenkel an dem Verbindungssteg abgestützt verbleibt, auch wenn ein Bediener die Handhabe bewegt. Durch die Beabstandung von erstem Federschenkel und Krafterhöhungsfläche in der Handhabungsstellung wirkt bei einer normalen Betätigung der Handhabe für einen elektrischen Öffnungsvorgang nur die Rückstellkraft des Rückstellelements, die der Bediener bei Betätigung der Handhabe überwinden muss.
  • Dabei ist in weiterer Ausgestaltung der anderen Ausführungsform vorgesehen, dass die Türgriffanordnung derart ausgebildet ist, dass in der Betätigungsstellung der Handhabe der erste Federschenkel an der Krafterhöhungsfläche anliegt, wobei bei einer Bewegung der Handhabe in die Notbetätigungsstellung die Krafterhöhungsfläche den ersten Federschenkel in Richtung des zweiten Federschenkels gegen die Widerstandskraft, welche einer Summe einer von dem Rückstellelement erzeugten Rückstellkraft und einer von der Drehfeder erzeugten Gegenkraft entspricht, drängt. Der Bediener muss folglich bei einem Notbetrieb eine spürbar höher Kraft zur Betätigung der Handhabe aufbringen, um diese in die Notbetätigungsstellung für ein mechanisches Öffnen zu bewegen.
  • Die Erfindung sieht für eine noch andere Ausführungsform vor, dass die Widerstandseinrichtung an der zweiten Verbindungseinrichtung angeordnet ist, wobei die Widerstandseinrichtung eine an der Griffhalterung und innerhalb des Verbindungsansatzes angeordnete Krafterhöhungsfläche und eine an der Hebelmechanik ausgebildete und zur Erzeugung der Widerstandkraft mit der Krafterhöhungsfläche zusammenwirkende Anschlagfläche aufweist.
  • Konstruktiv besonders vorteilhaft ist es in Ausgestaltung der noch anderen Ausführungsform, wenn in der Handhabungsstellung der Handhabe die Anschlagfläche zu der Krafterhöhungsfläche beabstandet angeordnet ist, wobei bei einer Bewegung der Handhabe aus der Handhabungsstellung in Richtung der Betätigungsstellung sich die Anschlagfläche in Richtung der Krafterhöhungsfläche bewegt. Durch den Abstand, der in der Handhabungsstellung zwischen der Anschlagfläche und der Krafterhöhungsfläche vorliegt, wirkt bei einer normalen Betätigung der Handhabe für einen elektrischen Öffnungsvorgang nur die Rückstellkraft des Rückstellelements, die der Bediener bei Betätigung der Handhabe überwinden muss.
  • Um dem Bediener der Türgriffanordnung das spürbare Gefühl eines Anschlags zu geben, wenn die Handhabe die Betätigungsstellung zum elektrischen Öffnen und damit eine Art Endstellung bei einem normalen Öffnungsvorgang erreicht hat, ist in Ausgestaltung der noch anderen Ausführungsform vorgesehen, dass die Krafterhöhungsfläche an der Griffhalterung zwischen einer Basisstellung und einer Notstellung schwenkbar gelagert ist, wobei in der Betätigungsstellung der Handhabe die Anschlagfläche an der in der Basisstellung angeordneten Krafterhöhungsfläche anliegt und die Krafterhöhungsfläche zwischen der Anschlagfläche und der Handhabe liegend angeordnet ist, und wobei für eine Bewegung der Handhabe aus der Betätigungsstellung heraus in Richtung der Notbetätigungsstellung die Anschlagfläche die Krafterhöhungsfläche gegen die Kraft eines Elastizitätselements aus der Basisstellung in die Notstellung, in welcher die Krafterhöhungsfläche außerhalb eines Bewegungswegs der Anschlagfläche angeordnet ist, schwenkt. Durch die Schwenkbarkeit der Krafterhöhungsfläche, die bei hinreichend hoher Kraft aus dem Bewegungsweg der Anschlagfläche geschwenkt wird, entsteht für den Bediener das spürbare Gefühl, dass für einen Notbetrieb eine Kraftschwelle zu überwinden ist, um eine mechanische Notöffnung durchzuführen. Denn wenn die Krafterhöhungsfläche aus dem Bewegungsweg der Anschlagfläche geschwenkt angeordnet ist, wirkt nur noch die Rückstellkraft des Rückstellelements, welche vom Bediener zu überwinden ist, um die Handhabe in die Notbetätigungsstellung zu bewegen.
  • Eine konstruktiv einfache und kostengünstige Möglichkeit zur Realisierung des Elastizitätselements besteht darin, dass das Elastizitätselement ein die Krafterhöhungsfläche in Richtung ihrer Basisstellung drängendes Schaumstoffteil ist.
  • Aufgrund der Elastizität ist es in Ausgestaltung der noch anderen Ausführungsform möglich, dass das Elastizitätselement die Krafterhöhungsfläche zurück in die Basisstellung drängt, wenn sich die Handhabe aus der Betätigungsstellung heraus in Richtung der Notbetätigungsstellung bewegt und die Anschlagfläche zwischen der Krafterhöhungsfläche und der Handhabe angeordnet ist.
  • Konstruktiv besonders flexibel ist es in Ausgestaltung der noch anderen Ausführungsform, wenn die Hebelmechanik einen die Griffhalterung mit der Handhabe verbindenden Haupthebel und einen Krafterhöhungshebel aufweist, welcher an dem Haupthebel drehbar gelagert ist und welcher die Anschlagfläche aufweist.
  • Dabei ist in Ausgestaltung der noch anderen Ausführungsform vorgesehen, dass der Krafterhöhungshebel zweiarmig ausgebildet ist und einen ersten Hebelarm und einen zweiten Hebelarm aufweist, wobei der erste Hebelarm des Krafterhöhungshebels die Anschlagfläche aufweist.
  • Ferner ist in Ausgestaltung der noch anderen Ausführungsform vorgesehen, dass an dem Haupthebel eine Blockierungsfläche ausgebildet ist, die eine Drehung des ersten Hebelarms in Richtung der Krafterhöhungsfläche blockiert. Dabei kann die Blockierungsfläche eine Drehung entweder des ersten Hebelarms oder des zweiten Hebelarms blockieren, denn auch ein Blockieren des zweiten Hebelarms in eine Drehrichtung blockiert eine Drehung des ersten Hebelarms in die entsprechende Drehrichtung.
  • Ferner ist es in Ausgestaltung der noch anderen Ausführungsform von Vorteil, wenn an der Krafterhöhungsfläche eine Rückhaltefläche angeformt ist, welche in der Basisstellung an einem an der Griffhalterung angeformten Rückhalteansatz anliegt, der eine Verschwenkung der Krafterhöhungsfläche in eine der Notstellung entgegengesetzte Richtung blockiert. Auf diese Weise verbleibt bei der Rückstellung der Handhabe die Krafterhöhungsfläche unverändert in der Ausgangsposition und wird von der Anschlagfläche nicht verdreht.
  • Konstruktiv besonders günstig ist es in Ausgestaltung einer weiteren Ausführungsform, wenn die Widerstandseinrichtung an der zweiten Verbindungseinrichtung angeordnet ist und einen an der Griffhalterung angeordneten Rückhaltehebel, welcher an seinem freien Ende mit einem Rückhaltehaken ausgebildet ist, und einen innerhalb des Verbindungsansatzes ausgebildeten Blockierungsansatz aufweist, wobei sich der Blockierungsansatz in einen Bewegungsweg des Rückhaltehakens des Rückhaltehebels hinein erstreckt.
  • Für die weitere Ausführungsform ist in Ausgestaltung vorgesehen, dass in der Ruhestellung der Handhabe der Rückhaltehaken und der Blockierungsansatz beabstandet zueinander angeordnet sind, und wobei sich der Rückhaltehebel über den Blockierungsansatz erstreckt. Bei einer Bewegung der Handhabe aus der Ruhestellung heraus nähern sich folglich der Rückhaltehaken und der Blockierungsansatz an.
  • Dabei ist in weiterer Ausgestaltung der weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass der Rückhaltehebel gegen eine Rückstellkraft eines Federelements an der Griffhalterung schwenkbar gelagert ist. Die schwenkbare Lagerung erlaubt es, dass der Rückhaltehebel derart verschwenkt wird, dass der Rückhaltehaken den in seinem Bewegungsweg angeordneten Blockierungsansatz überwinden kann.
  • Für die weitere Ausführungsform ist in Ausgestaltung dann vorgesehen, dass in der Betätigungsstellung der Handhabe für ein elektrisches Öffnen des Türschlosses der Rückhaltehaken den Blockierungsansatz hintergreifend angeordnet ist.
  • Sollte ein elektrisches Öffnen nicht möglich sein, so ist in Ausgestaltung der weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass bei einer Bewegung der Handhabe aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung der Rückhaltehaken infolge eines Verschwenkens des Rückhaltehebels gegen die Rückhaltekraft des Federelements über den Blockeriungsansatz hinwegbewegend ausgebildet ist. Dadurch kann die Handhabe derart weit verschwenkt werden, dass ein mechanisches Öffnen des Türschlosses möglich ist.
  • Damit die Türgriffanordnung auch nach einem Notbetrieb auch wieder in eine normale Ausgangsstellung für einen Normalbetrieb überführt werden kann, ist schließlich in Ausgestaltung der weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass der Blockierungsansatz eine schräg verlaufende Rückstellungsfläche aufweist, welche auf einer dem Federelement zugewandten Seite des Blockierungsansatzes ausgebildet ist.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehenden noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der beispielhafte und bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung dargestellt sind.
  • In der Zeichnung zeigt:
    • Figur 1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit mehreren erfindungsgemäßen Türgriffanordnungen,
    • Figur 2 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung mit einer in einer Ruhestellung strakbündig bzw. flächenbündig mit der Außenseite einer Fahrzeugtür verlaufend angeordneten Handhabe,
    • Figur 3 einer Perspektivansicht der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung mit einer in einer Handhabungsstellung und gegenüber der Außenseite der Fahrzeugtür ausgestellt angeordneten Handhabe,
    • Figur 4 eine Perspektivansicht auf die an einer in einer Ruhelage angeordneten Griffhalterung gelagerte Handhabe in einer Ruhestellung,
    • Figur 5 eine Perspektivansicht auf die an der in einer Arbeitslage angeordneten Griffhalterung gelagerte Handhabe in einer Handhabungsstellung,
    • Figur 6 eine schematische Darstellung einer Tür mit der daran angeordneter Türgriffanordnung und einem Türschloss sowie eines schematisch angedeuteten elektro-mechanischen Schließsystems,
    • Figur 7 eine perspektivische Ansicht auf eine Türgriffanordnung gemäß der Erfindung,
    • Figur 8 eine perspektivische Einzelteilansicht auf eine Handhabe und eine Griffhalterung der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung,
    • Figur 9 eine geschnittene Darstellung der in Figur 8 gezeigten Türgriffanordnung,
    • Figur 10 eine geschnittene Detailansicht auf eine erste Verbindungseinrichtung der Türgriffanordnung,
    • Figur 11 eine geschnittene Detailansicht auf eine zweite Verbindungseinrichtung der Türgriffanordnung,
    • Figur 12 eine Detailansicht der zweiten Verbindungseinrichtung der Türgriffanordnung nach einer ersten Ausführungsform,
    • Figur 13 eine Darstellung einer Hebelmechanik der zweiten Verbindungseinrichtung aus Figur 12,
    • Figur 14 eine Schnittansicht auf die in Figur 13 dargestellte Hebelmechanik,
    • Figur 15 eine perspektivische Detailansicht auf eine Krafterhöhungsfläche der Türgriffanordnung nach der ersten Ausführungsform,
    • Figur 16 eine weitere Ansicht auf die Krafterhöhungsfläche und ein Elastizitätselement der Türgriffanordnung nach der ersten Ausführungsform,
    • Figur 17 eine Draufsicht auf die Türgriffanordnung gemäß der ersten Ausführungsform mit in Handhabungsstellung angeordneter Handhabe,
    • Figur 18 eine Detailschnittansicht auf die zweite Verbindungseinrichtung der in Figur 17 gezeigten Türgriffanordnung,
    • Figur 19 eine Draufsicht auf die Türgriffanordnung gemäß der ersten Ausführungsform mit in Betätigungsstellung angeordneter Handhabe,
    • Figur 20 eine Detailschnittansicht auf die zweite Verbindungseinrichtung der in Figur 19 gezeigten Türgriffanordnung,
    • Figur 21 eine Draufsicht auf die Türgriffanordnung gemäß der ersten Ausführungsform mit aus der Betätigungsstellung herausbewegt angeordneter Handhabe,
    • Figur 22 eine Detailschnittansicht auf die zweite Verbindungseinrichtung der in Figur 21 gezeigten Türgriffanordnung,
    • Figur 23 eine Draufsicht auf die Türgriffanordnung gemäß der ersten Ausführungsform mit in Notbetätigungsstellung angeordneter Handhabe,
    • Figur 24 eine Detailschnittansicht auf die zweite Verbindungseinrichtung der in Figur 23 gezeigten Türgriffanordnung,
    • Figur 25 ein Widerstands-Schwenkwinkel-Diagramm, welches eine zur Betätigung der Handhabe der Türgriffanordnung aufzubringende Kraft in Abhängigkeit des Schwenkwinkels der Handhabe zeigt,
    • Figur 26 eine Detaildraufsicht auf die zweite Verbindungseinrichtung der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung nach einer zweiten Ausführungsform,
    • Figur 27 eine geschnittene Draufsicht auf die zweite Verbindungseinrichtung, die in Figur 26 dargestellt ist, wobei die Handhabe in ihrer Handhabungsstellung angeordnet ist,
    • Figur 28 eine geschnittene Draufsicht auf die zweite Verbindungseinrichtung, die in Figur 26 dargestellt ist, wobei die Handhabe in ihrer Betätigungsstellung angeordnet ist,
    • Figur 29 eine zum Teil geschnittene Draufsicht auf die erfindungsgemäße Türgriffanordnung nach einer dritten Ausführungsform,
    • Figur 30 eine perspektivische Detailansicht der ersten Verbindungseinrichtung der in Figur 29 gezeigten Türgriffanordnung, wobei die Handhabe in ihrer Handhabungsstellung angeordnet ist,
    • Figur 31 eine weitere perspektivische Detailansicht der ersten Verbindungseinrichtung der in Figur 29 gezeigten Türgriffanordnung,
    • Figur 32 eine Detaildraufsicht auf die zweite Verbindungseinrichtung der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung nach einer vierten Ausführungsform,
    • Figur 33 eine seitliche Schnittansicht der Figur 32,
    • Figur 34 eine schematische Ansicht der vierten Ausführungsform für die in ihrer Ruhestellung angeordnete Handhabe,
    • Figur 35 eine weitere schematische Ansicht der vierten Ausführungsform für die in ihrer Betätigungsstellung angeordnete Handhabe und
    • Figur 36 eine noch weitere schematische Ansicht der vierten Ausführungsform für die in ihrer Notbetätigungsstellung angeordnete Handhabe.
  • In Figur 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 in Form eines PKWs exemplarisch dargestellt, welches in dem Beispiel über vier Fahrzeugtüren 2 (zwei davon sind aus Figur 1 ersichtlich) verfügt, die über eine jeweilige Türgriffanordnung 3 und insbesondere mit Hilfe einer Handhabe 4 der Türgriffanordnung 3 geöffnet werden können. Die Fahrzeugtüren 2 werden über ein jeweiliges Türschloss 5 fest verschlossen und können von außen über eine jeweilige Bewegung der Handhabe 4 geöffnet werden. Diese Bewegung an der Handhabe 4 besteht in einem Normalbetrieb der Türgriffanordnung 3 aus einer Ziehbewegung, welche beispielsweise von einem Mikrotaster erkannt wird, woraufhin ein elektrisches Öffnen des Türschlosses 5 der Fahrzeugtür 2 erfolgt. Durch die entsprechende Bewegung der Handhabe 4 lässt sich die zugehörige Fahrzeugtür 2 dann öffnen. Im Sinne der Erfindung ist unter einem Normalbetrieb eine Betriebsweise der Türgriffanordnung zu verstehen, bei welcher das Ver- und Entriegeln von Fahrzeugtüren (und auch Klappen) rein elektrisch mittels einer Antriebseinheit erfolgt, wobei die Handhabe 4 ebenfalls elektrisch aus einer Ruhestellung in eine Handhabungsstellung, in welcher ein Bediener die Handhabe 4 zum Öffnen der Fahrzeugtür 2 hintergreifen und betätigen kann, bewegt wird. Für ein elektrisches Öffnen im normalen Betrieb der Türgriffanordnung 3 bewegt der Bediener dann die Handhabe 4 aus der Handhabungsstellung in eine Betätigungsstellung, wodurch die Handhabe 4 bis zu einem gewissen Grad verschwenkt wird und ein Schalter betätigt wird, der wiederum ein elektro-mechanisches Schließsystem 14 aktiviert, mit dessen Hilfe das Türschloss 5 dann geöffnet werden kann (siehe hierzu Figur 6). Die Türgriffanordnung 3 ist ferner für einen stromlosen Notbetrieb ausgebildet, bei welchem die Fahrzeugelektronik ausgefallen ist (beispielsweise bei einer leeren Fahrzeugbatterie) und die Handhabe 4 manuell von einem Bediener zunächst in die Handhabungsstellung bewegt werden muss, um zum Entriegeln und Öffnen der Fahrzeugtür 2 die Handhabe 4 entsprechend zu betätigen, wobei die Handhabe 4 hierzu in eine Notbetätigungsstellung bewegt werden muss, die eine Bewegung über die Betätigungsstellung zum elektrischen Öffnen hinaus ist.
  • Die Figur 2 zeigt in perspektivischer Ansicht eine der Fahrzeugtüren 2 und die zum Öffnen der Fahrzeugtür 2 dienende Handhabe 4. In der Figur 2 ist die Handhabe 4 - bei Einbau der Türgriffanordnung 3 in die Fahrzeugtür 2 - in etwa bündig zur Außenseite 6 der Fahrzeugtür 2, d.h. strakbündig bzw. flächenbündig, angeordnet. In dieser Stellung befindet sich die Handhabe 4 in einer Ruhestellung, in welcher sie nicht gebraucht wird. Es sei darauf hingewiesen, dass die vorliegende Erfindung nicht auf Handhaben 4 beschränkt ist, die in ihrer Ruhestellung flächenbündig bzw. strakbündig angeordnet sind. Vielmehr sind von der Erfindung zusätzlich Ausführungsformen umfasst, bei denen die Handhabe 4 gegenüber der Außenseite 6 der Fahrzeugtür 2 derart ausgestellt angeordnet ist, dass die Handhabe 4 dennoch für einen Bediener nicht betätigbar bzw. handhabbar ist, weil die Handhabe 4 in dieser Stellung von einem Bediener nicht hintergriffen werden kann. Aus der in Figur 2 gezeigten Ruhestellung ist die Handhabe 4 in eine in Figur 3 gezeigte Handhabungsstellung überführbar, in welcher sie gegenüber der Außenseite 6 der Fahrzeugtür 2 vorsteht und im Vergleich zu ihrer Ruhestellung ausgestellt angeordnet ist. Demnach ist die Handhabe 4 in ihrer Handhabungsstellung aus der Fahrzeugtür 2 hervorstehend angeordnet. In dieser vorstehenden oder aus der Außenseite 6 ausgefahrenen Handhabungsstellung kann ein Bediener die Handhabe 4 hintergreifen und betätigen bzw. handhaben, um die Fahrzeugtür 2 zu öffnen. Das Überführen der Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Handhabungsstellung kann mittels eines mechanischen Stellelements erfolgen, welches im Normalbetrieb von einem Antriebsmotor bewegt wird. Es können für den Normalbetrieb Annäherungssensoren oder sonstige Sensoren vorgesehen sein, um entsprechend den Antriebsmotor in Betrieb zu nehmen und dadurch das Stellelement zu bewegen, damit die Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Handhabungsstellung gebracht wird, sobald ein Bediener sich der Türgriffanordnung 3 bzw. der Handhabe 4 nähert. Zu diesem Zweck können aus dem Stand der Technik bekannte Annäherungssensoren in der Handhabe 4 verbaut sein, die bei Erkennung eines berechtigten Bedieners oder ID-Gebers ein Signal an eine Fahrzeugsteuereinrichtung senden, wodurch der Antriebsmotor in Betrieb gesetzt wird und für die Ausstellung der Handhabe 4 in die Handhabungsstellung sorgt. Bei der in den Figuren bezeigten Ausführungsform kann die Handhabe 4 von einem Bediener einwärts gedrückt werden, wodurch eine Griffausstell-Drucktasteneinheit 12 betätigt wird, die in Figur 11 gezeigt ist und die mit dem Antriebsmotor derart gekoppelt ist, dass der Antriebsmotor in einem normalen Betrieb der Türgriffanordnung 3 bei eingedrückter Handhabe 4 in Betrieb genommen wird und die Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Handhabungsstellung bewegt.
  • Die erfindungsgemäße Türgriffanordnung 3 umfasst die Handhabe 4 und eine Griffhalterung 7 (siehe zum Beispiel die Figuren 4, 5 und 7), wobei die Handhabe 4 mit der Griffhalterung 7 bewegungsgekoppelt ist. Dabei ist im Sinne der Erfindung unter einer Bewegungskopplung zu verstehen, dass sich zum Beispiel eine Bewegung der Griffhalterung 7 auf die Handhabe 4 auswirkt, indem die Handhabe 4 beispielsweise mit der Griffhalterung 7 mitbewegt wird, obgleich die Handhabe 4 bei der Bewegung der Griffhalterung 7 relativ zur Griffhalterung 7 unbewegt an der Griffhalterung 7 verbleibt. Dies ist für die erfindungsgemäße Türgriffanordnung 3 exemplarisch in den Figuren 4 und 5 gezeigt, bei denen die Griffhalterung 7 bewegbar an einem innenseitig an der Fahrzeugtür 2 anbringbaren Griffträger 8 gelagert ist, wobei der Griffträger 8 ortsfest an der Fahrzeugtür 2 befestigt ist. In den Figuren 2 und 3 ist der Griffträger 8 hinter der Außenseite 6 der Fahrzeugtür 2 zu erkennen, wobei die Griffhalterung 7 zwischen einer Ruhelage (siehe Figuren 2 und 4) und einer Arbeitslage (siehe Figuren 3 und 5) an dem Griffträger 8 bewegbar gelagert ist. Wenn die Griffhalterung 7 motorisch angetrieben aus der Ruhelage (siehe Figur 4) in die Arbeitslage (siehe Figur 5) bewegt wird, wird aufgrund der Bewegungskopplung von Handhabe 4 und Griffhalterung 7 auch die Handhabe 4 mitbewegt. Dementsprechend ergibt sich, dass in der Ruhelage der Griffhalterung 7 die Handhabe 4 in ihrer Ruhestellung angeordnet ist (siehe Figuren 2 und 4), wohingegen in der Arbeitslage der Griffhalterung 7 die Handhabe 4 in ihrer Handhabungsstellung angeordnet ist (siehe Figuren 3 und 5). Die Figuren 4 und 5 zeigen quasi-transparente Ansichten der Türgriffanordnung 3, wodurch die unterschiedlichen Stellungen der genannten Bauteile besonders deutlich ersichtlich sind. Es sei angemerkt, dass für die Erfindung der Griffträger 8 ein rein optionales Bauteil darstellt, denn die Griffhalterung 7 könnte auch über entsprechende Bewegungshebel direkt an der Fahrzeugtür 2 angebracht sein, so dass auf einen Griffträger 8 verzichtet werden kann. Für die Erfindung ist lediglich wichtig, dass die Handhabe 4 mit der Griffhalterung 7 bewegungsgekoppelt ist, so dass die Handhabe 4 bei einer Bewegung der Griffhalterung 7 in die Arbeitslage mitbewegt wird und dadurch ihre Handhabungsstellung einnimmt, ohne dass sich die Handhabe 4 relativ zu der Griffhalterung 7 bewegt. Dementsprechend ist die Handhabe 4 bei einer Bewegung der Griffhalterung 7 aus der Ruhelage in die Arbeitslage unbewegt an der Griffhalterung 7 angeordnet, wobei die Griffhalterung 7 dabei die Handhabe 4 in Bezug auf die Fahrzeugtür 2 aus der Ruhestellung in die Handhabungsstellung bewegt. Die Bewegung der Griffhalterung 7 und der Handhabe 4 erfolgt dabei in eine quer zur Griffhalterung 7 gerichtete Ausstellrichtung 9, die beispielsweise aus den Figuren 4 und 5 ersichtlich ist. Wie vorstehend angemerkt, stellt der Griffträger 8 ein rein optionales Bauteil dar, weshalb in der nachstehenden Beschreibung nicht länger auf dieses Bauteil eingegangen wird. Die vorstehende Beschreibung dient lediglich zur allgemeinen Erläuterung einer möglichen Betriebsweise der Türgriffanordnung 3 und definiert die Anordnungen von Handhabe 4 und Griffhalterung 7.
  • In den Figuren 7 bis 11 ist der allgemeine Aufbau der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung 3 gezeigt, der für alle nachstehend noch zu beschreibenden Ausführungsformen gilt, wobei auf eine Darstellung des elektro-mechanischen Schließsystems 14 aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet wird. Wie den Figuren 7 bis 11 zu entnehmen ist, weist die Türgriffanordnung 3 die Griffhalterung 7 und die Handhabe 4 auf, wobei die Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Handhabungsstellung bewegbar ist. Ein Rückstellelement 10 (siehe zum Beispiel Figuren 9 und 11) dient dazu, die Handhabe 4 entgegen der Ausstellrichtung 9 vorzuspannen. Das Rückstellelement 10 drängt folglich die Handhabe 4 in Richtung der Griffhalterung 7, um die Handhabe 4 beispielsweise nach einer Betätigung durch einen Bediener wieder in die Ausgangslage, also die Handhabungsstellung, zurückzubewegen. Wie vorstehend bereits ausgeführt wurde, ist die Handhabe 4 bei Einbau in eine Fahrzeugtür 2 in der Ruhestellung strakbündig mit der Außenseite 6 der Fahrzeugtür 2 verlaufend angeordnet, wohingegen die Handhabe 4 in der Handhabungsstellung zur Betätigung gegenüber der Außenseite 6 der Fahrzeugtür 2 in eine Ausstellrichtung 9 ausgestellt angeordnet ist. Die Ausstellbewegung der Handhabe 4 wird dabei durch die Griffhalterung 7 realisiert, die hierzu aus der Ruhelage in die Arbeitslage bewegt wird, wobei die Handhabe 4 bei dieser Bewegung unbewegt an der Griffhalterung 7 verbleibt. Damit ein Bediener die Handhabe 4 zum Öffnen des Türschlosses 5 betätigen kann, ist die Handhabe 4 relativ zur Griffhalterung 7 bewegbar an der Griffhalterung 7 gelagert. Die Handhabe 4 ist über eine erste Verbindungseinrichtung 11 und über eine zweite Verbindungseinrichtung 15 mit der Griffhalterung 7 bewegungsgekoppelt, wie es beispielsweise in den Figuren 7 und 8 gezeigt ist. Die erste Verbindungseinrichtung 11 und die zweite Verbindungseinrichtung 15 sind in einer Längsrichtung 16 der Türgriffanordnung 3 zueinander beabstandet angeordnet. Die erste Verbindungseinrichtung 11 und die zweite Verbindungseinrichtung 15 sind dabei jeweils zapfenartig ausgebildet, wobei der Abstand zwischen den beiden Verbindungseinrichtungen 11 und 15 so bemessen ist, dass ein Bediener zur Betätigung der Handhabe 4 diese in der Handhabungsstellung zwischen den beiden Verbindungseinrichtungen 11 und 15 hintergreifen und die Handhabe 4 in Richtung der Ausstellrichtung 9 bewegen kann.
  • Die erste Verbindungseinrichtung 11 weist einen Verbindungssteg 17 und einen Aufnahmeraum 18 auf, wie es beispielsweise aus der Schnittansicht der Figur 9 zu entnehmen ist. Der Verbindungssteg 17 erstreckt sich von der Griffhalterung 7 aus in Richtung der Handhabe 4, wobei der Aufnahmeraum 18 an der Handhabe 4 ausgebildet ist, in welchem der Verbindungssteg 17 im zusammengebauten Zustand der Türgriffanordnung 3 eingesteckt angeordnet ist. Die erste Verbindungseinrichtung 11 weist ferner eine Schwenkachs 19 auf, die in dem Aufnahmeraum 18 angeordnet ist und sich durch den Verbindungssteg 17 hindurch erstreckt, damit die Handhabe 4 über die Schwenkachse 19 mit der Griffhalterung 7 drehbeweglich verbunden ist.
  • Die zweite Verbindungseinrichtung 15 weist einen Verbindungsansatz 20, eine Hebelmechanik 21 und eine Aufnahmekammer 22 auf. Dabei ist der Verbindungsansatz 20 hohl ausgebildet und erstreckt sich von der Griffhalterung 7 aus in Richtung der Handhabe 4, wobei innerhalb des Verbindungsansatzes 20 die Hebelmechanik 21 untergebracht ist. Der Verbindungsansatz 20 ist im zusammengebauten Zustand in der an der Handhabe 4 ausgebildeten Aufnahmekammer 22 eingesteckt angeordnet. Das Rückstellelement 10 ist ebenfalls in der Aufnahmekammer 22 untergebracht und stützt sich an der Griffhalterung 7 und an einem Haupthebel 23 ab, wobei der Haupthebel 23 die Griffhalterung 7 und die Handhabe 4 gelenkig miteinander verbindet. Das Rückstellelement 10 wirkt folglich auf den Haupthebel 23 ein und übt eine Rückstellkraft auf den Haupthebel 23 aus, welche die Handhabe 4 in Richtung ihrer Handhabungsstellung drängt.
  • Mittels der Schwenkachse 19 der ersten Verbindungseinrichtung 11 und der Hebelmechanik 21 der zweiten Verbindungseinrichtung 15 ist die Handhabe 4 um die Schwenkachse 19 schwenkbar und relativ zu der Griffhalterung 7 drehbeweglich, so dass die Handhabe 4 aus ihrer Handhabungsstellung heraus in eine Betätigungsstellung oder in eine über die Betätigungsstellung hinausgehende Notbetätigungsstellung bewegbar ist. Um die Handhabe 4 bei einem stromlosen Notbetrieb aus der Ruhestellung in die Handhabungsstellung zu bewegen, ist die Türgriffanordnung 3 derart ausgebildet, dass die Handhabe 4 von einem Bediener entgegen der Ausstellrichtung 9 eindrückbar ist, wodurch die Handhabe 4 an dem die zweite Verbindungseinrichtung 15 aufweisenden Längsende aus der Fahrzeugtür hervorsteht und von dem Bediener hintergriffen werden kann, um die Handhabe 4 vollständig aus ihrer strakbündigen Stellung in der Fahrzeugtür 2 in die Handhabungsstellung zu bewegen, in welcher der Bediener dann die Handhabe 4 hintergreifen und betätigen kann. Zu diesem Zweck ist die Schwenkachse 19 entgegen einer Kraft eines Notfederelements 24 in eine der Ausstellrichtung 9 entgegengesetzte Richtung bewegbar an dem Verbindungssteg 17 gelagert, wie es in Figur 10 beispielhaft gezeigt ist, wobei die Hebelmechanik 21 ferner derart ausgebildet ist, dass ein Eindrücken der Handhabe 4 an der ersten Verbindungseinrichtung 11 dazu führt, dass sich die Handhabe 4 an der zweiten Verbindungseinrichtung 15 in die Ausstellrichtung 9 bewegt. Dieser Vorgang ist lediglich für eine Notbetätigung vorgesehen, da im normalen und strombetriebenen Betrieb der Türgriffanordnung 3 ein Eindrücken die Griffausstell-Drucktasteneinheit 12 aktiviert, wodurch ein Antrieb die Griffhalterung 7 aus der Ruhelage in die Betriebslage bewegt.
  • Die erfindungsgemäße Türgriffanordnung 3 ist derart ausgebildet, dass in einem normalen und strombetriebenen Betrieb die Handhabe 4 in üblicherweise von einem Bediener betätigt werden kann, wobei für den Bediener bei Erreichen einer Betätigungsstellung der Handhabe 4 eine erhöhte Widerstandskraft spürbar ist und das Türschloss 5 elektrisch öffnet, so dass dem Bediener das bekannte Gefühl einer mechanischen Türöffnung vermittelt wird. Die hierzu aufzuwendende Betätigungskraft ist sehr gering, da der Bediener lediglich die Rückstellkraft des Rückstellelements 10 überwinden muss. In der Betätigungsstellung der Handhabe 4 hingegen erhöht sich erfindungsgemäß der für den Bediener zu überwindende Widerstand, so dass für den Bediener der Eindruck entsteht, dass die Schwenkbewegung der Handhabe 4 an einem Endanschlag angelangt ist und die Handhabe 4 nicht weiter durch den Bediener verschwenkt werden kann. Erfindungsgemäß kann aber die Handhabe 4 über die Betätigungsstellung hinaus in eine Notbetätigungsstellung bewegt bzw. verschwenkt werden, was beispielsweise in einem stromlosen Notbetrieb der Türgriffanordnung 3 der Fall sein kann, um das Türschloss 5 mechanisch zu öffnen. Um die Handhabe 4 in einem stromlosen Notbetrieb aus der Betätigungsstellung heraus in Richtung der Notbetätigungsstellung zu bewegen, muss der Bediener eine Kraft aufbringen, die größer als eine der Betätigung entgegenwirkende Widerstandskraft ist. Diese Widerstandskraft stellt für den Bediener einen Betätigungswiderstand dar, der entweder für eine Bewegung der Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung heraus in Richtung der Notbetätigungsstellung kurzfristig überwunden werden muss, so dass die Betätigung für den Bediener nach dem Überwinden des Betätigungswiderstands mit einem wieder geringerem Kraftaufwand erfolgen kann (der Widerstand entspricht dann einer zu überwindenden Kraftschwelle), oder der solange überwunden werden muss, bis die Handhabe 4 in der Notbetätigungsstellung angeordnet ist (der Widerstand entspricht dann einer bis zur Betätigungsstellung zu überwindenden Krafterhöhung). Dieser Betätigungswiderstand entspricht der Widerstandskraft, die von einer Widerstandseinrichtung 25 erzeugt wird. Die Widerstandseinrichtung 25 erzeugt ausschließlich dann die der Betätigung der Handhabe 4 entgegenwirkende Widerstandskraft, wenn ein Bediener die Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung bewegt, was für den Notbetrieb der Fall ist. Gemäß der Erfindung kann die Widerstandseinrichtung 25 innerhalb der ersten Verbindungseinrichtung 11, innerhalb der zweiten Verbindungseinrichtung 15 oder innerhalb der ersten und zweiten Verbindungseinrichtungen 11 und 15 angeordnet sein, wobei nachstehend die Widerstandseinrichtung 25 für unterschiedliche Ausführungsformen beschrieben wird.
  • Die Figuren 12 bis 24 beziehen sich auf eine erste Ausführungsform für die Widerstandseinrichtung 25, die an der zweiten Verbindungseinrichtung 15 angeordnet ist. Die Widerstandseinrichtung 25 weist eine Krafterhöhungsfläche 26, eine Anschlagfläche 27 und ein Elastizitätselement 28 auf. Dabei sind die Krafterhöhungsfläche 26, die Anschlagfläche 27 und das Elastizitätselement 28 an der Griffhalterung 7 und innerhalb des hohlen Verbindungsansatzes 20 angeordnet, wobei die Anschlagfläche 27 an der Hebelmechanik 21 ausgebildet ist. Wie vorstehend bereits beschrieben wurde, weist die Hebelmechanik 21 den Haupthebel 23 auf, welcher die Griffhalterung 7 mit der Handhabe 4 verbindet. Ferner weist die Hebelmechanik 21 einen Krafterhöhungshebel 29 auf, an welchem die Anschlagfläche 27 ausgebildet ist. Der Krafterhöhungshebel 29 ist an dem Haupthebel 23 um eine Drehachse 32 drehbar gelagert und mit einem ersten Hebelarm 30 und einem zweiten Hebelarm 31 zweiarmig ausgebildet. Dabei ist die Anschlagfläche 27 an dem ersten Hebelarm 30 des Krafterhöhungshebels 29 ausgebildet. An dem Haupthebel 23, welcher die mit dem Haupthebel 23 mitbewegbar ausgebildete Drehachse 32 trägt, ist ferner eine Blockierungsfläche 33 ausgebildet, wobei eine Rückhaltefeder 34 um die Drehachse 32 gewunden ist (siehe Figuren 12, 13 und 14). Die Rückhaltefeder 34, die als Drehfeder ausgebildet und deren Federarme sich an dem erstem Hebelarm 30 und an dem Krafterhöhungshebel 29 und dem Haupthebel 23 abstützen, drängt den zweiten Hebelarm 31 gegen die Blockierungsfläche 33, wobei die Blockierungsfläche 33 eine Drehung des Krafterhöhungshebels 29 entgegen dem Uhrzeigersinn und damit eine Drehung des ersten Hebelarms 30 in Richtung der Krafterhöhungsfläche 26 blockiert. Die Krafterhöhungsfläche 26 ist an einem Hebelelement 38 ausgebildet, welches um eine Ausweichachse 35 drehbar an der Griffhalterung 7 gelagert ist. Von der Krafterhöhungsfläche 26 ragt eine Rückhaltefläche 36 ab, welche mit einem an der Griffhalterung 7 angeformten Rückhalteansatz 37 zusammenwirkt, wobei der Rückhalteansatz 37 eine Drehung der Krafterhöhungsfläche 26 im Uhrzeigersinn blockiert. Die Krafterhöhungsfläche 26 und die Rückhaltefläche 36 sind folglich als jeweilige Hebelarme des Hebelelements 38 ausgebildet, wobei das Hebelelement 38 um die Ausweichachse 35 drehbar gelagert ist. Das Hebelelement 38 erzeugt zusammen mit dem Elastizitätselement 28 die Widerstandskraft, die dann wirksam wird, wenn der Bediener die Handhabe 4 über die Betätigungsstellung hinaus in Richtung der Notbetätigungsstellung bewegen will, worauf nachstehend mit Bezug auf die Figuren 17 bis 24 noch genauer eingegangen wird.
  • In den Figuren 17 und 18 ist die Handhabe 4 in ihrer Handhabungsstellung angeordnet und kann von einem Bediener hintergriffen werden, um die Handhabe 4 an der zweiten Verbindungseinrichtung 15 noch weiter in die Ausstellrichtung 9 zu bewegen. Wie aus der Detailansicht der Figur 18 zu entnehmen ist, ist in der Handhabungsstellung der Handhabe 4 die Anschlagfläche 27 zu der Krafterhöhungsfläche 26 beabstandet angeordnet. Wenn nun ein Bediener die Handhabe 4 betätigt und an ihr zieht, so bewegt sich die Handhabe 4 an der zweiten Verbindungseinrichtung 15 in Ausstellrichtung 9, wobei die Handhabe 4 um die Schwenkachse 19 verschwenkt wird, wie es in den Figuren 19 und 20 gezeigt ist. In den Figuren 19 und 20 ist die Handhabe 4 in ihrer Betätigungsstellung angeordnet, was von der Türgriffanordnung 3 entsprechend über einen Taster und/oder einen Mikroschalter erfasst werden kann, so dass eine elektrische Öffnung des Türschlosses 5 eingeleitet werden kann. Zur Erreichung der Betriebsstellung wird die Handhabe 4 dabei um einen Winkel um die Schwenkachse 19 verschwenkt, der zwischen 3° und 4° beträgt. Bei der Bewegung der Handhabe 4 aus der Handhabungsstellung in Richtung der Betätigungsstellung bewegt sich die Anschlagfläche 27 in Richtung der Krafterhöhungsfläche 26, wobei in der Betätigungsstellung der Handhabe 4 die Anschlagfläche 27 an der Krafterhöhungsfläche 26 anliegt und die Krafterhöhungsfläche 26 zwischen der Anschlagfläche 27 und der Handhabe 4 liegend angeordnet ist, wie es in Figur 20 gezeigt ist. In dieser Stellung ist die Krafterhöhungsfläche 26 in einer Basisstellung angeordnet. Das Elastizitätselement 28 ist in der Basisstellung unkomprimiert und drückt gegen den die Krafterhöhungsfläche 26 aufweisenden Hebelarm des Hebelelements 38, wobei das Elastizitätselement 28 ferner die an dem anderen Hebelarm des Hebelelements 38 ausgebildete Rückhaltefläche 36 gegen den an der Griffhalterung 7 ausgebildeten Rückhalteansatz 37 drückt. Der Bediener erfährt in der Betätigungsstellung der Handhabe 4 eine spürbare Widerstandskraft, die von der Widerstandseinrichtung 25 erzeugt wird, und die er als eine Art Anschlag wahrnimmt, da eine Bewegung der Handhabe 4 über die Betätigungsstellung hinaus mit der bislang aufgewandten Kraft nicht mehr möglich ist. Da aber in einem normalen Betrieb das Türschloss 5 zu diesem Zeitpunkt bereits elektrisch geöffnet wird, empfindet der Bediener die Betätigungsstellung als Endstellung, insbesondere weil der Öffnungsvorgang eingeleitet bzw. abgeschlossen ist. Die Betätigungskraft, die der Bediener bis zur Erreichung der Betätigungsstellung aufbringen muss, muss unwesentlich größer als die Rückstellkraft des Rückstellelements 10 sein, da die Rückstellkraft des Rückstellelements 10 der einzige Widerstand ist, den der Bediener bei einer Bewegung der Handhabe 4 aus der Handhabungsstellung in die Betätigungsstellung überwinden muss. Entsprechend wirkt die Anschlagfläche 27 mit der Krafterhöhungsfläche 26 zur Erzeugung der Widerstandkraft zusammen.
  • Ein stromloser Notbetrieb, bei welchem das Türschloss 5 durch eine Betätigung der Handhabe 4 (die Handhabe 4 kann hierbei beispielsweise über einen Bowdenzug mit dem Türschloss 5 mechanisch verbunden sein) mechanisch geöffnet wird, ist in den Figuren 21 bis 23 gezeigt, wobei die Handhabe 4 in den Figuren 23 und 24 in ihrer Notbetätigungsstellung angeordnet ist, in welcher das Türschloss 5 mechanisch geöffnet wird, wohingegen die Figuren 21 und 22 eine Zwischenstellung zeigen, in welcher die Handhabe 4 in einer Stellung zwischen der Betätigungsstellung und der Notbetätigungsstellung angeordnet ist. Wenn die Handhabe 4 über die Betätigungsstellung hinaus in Richtung der Notbetätigungsstellung von einem Benutzer bewegt wird, dann schwenkt die Anschlagfläche 27 die Krafterhöhungsfläche 26 gegen eine Kraft des Elastizitätselements 28, wobei die Krafterhöhungsfläche 26 des Hebelelements 38 dabei entgegen dem Uhrzeigersinn um die Ausweichachse 35 gedreht wird und aus der Basisstellung (siehe Figur 20) in eine Notstellung (siehe Figur 22) verschwenkt wird, in welcher die Krafterhöhungsfläche 26 außerhalb eines Bewegungswegs der Anschlagfläche 27 liegend angeordnet ist. Die dabei erfolgende Komprimierung des Elastizitätselements 28 erzeugt eine Gegenkraft, die zusammen mit der Rückstellkraft des Rückstellelements 10 die für den Benutzer zu überwindende Widerstandskraft darstellt, bis die Krafterhöhungsfläche 26 außerhalb des Bewegungsweges der Anschlagfläche 27 gedreht ist. Erst dann lässt die Widerstandskraft für den Benutzer nach und der Benutzer kann dann die Handhabe 4 mit einer kleineren Betätigungskraft als diese Widerstandskraft bis in die Notbetätigungsstellung auslenken, um das Türschloss 5 mechanisch zu öffnen. Zur Überwindung der Widerstandskraft ist eine Verschwenkung der Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung in Richtung der Notbetätigungsstellung um 1° bis 2° um die Schwenkachse 19 erforderlich. Das Elastizitätselement 28 kann zum Beispiel als ein die Krafterhöhungsfläche 26 in Richtung ihrer Basisstellung drängendes Schaumstoffteil sein. Nach dem Überwinden dieses für den Bediener als Kraftschwelle spürbaren Widerstandes drängt das Elastizitätselement 28 die Krafterhöhungsfläche 26 wieder zurück in die Basisstellung, wenn sich die Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung heraus in Richtung der Notbetätigungsstellung bewegt und die Anschlagfläche 27 zwischen der Krafterhöhungsfläche 26 und der Handhabe 4 angeordnet ist. In der Notbetätigungsstellung (siehe Figuren 23 und 24) ist das Elastizitätselement 28 unkomprimiert und drängt den die Rückhaltefläche 36 aufweisenden Hebelarm des Hebelelements 38 gegen den an der Griffhalterung 7 ausgebildeten Rückhalteansatz 37, der eine Verschwenkung der Krafterhöhungsfläche 26 in eine der Notstellung entgegengesetzte Richtung blockiert. Bei der Bewegung der Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung blockiert die am Haupthebel 23 ausgebildete Blockierungsfläche 33, dass sich der erste Hebelarm 30 des Krafterhöhungshebels 29 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen kann, so dass die Anschlagfläche 27 auf die Krafterhöhungsfläche 26 ausgerichtet angeordnet ist und die Anschlagfläche 27 und die Krafterhöhungsfläche 26 keilförmig in der Betätigungsstellung der Handhabe 4 aneinander anliegen. Bei der Rückstellung der Handhabe 4 in die Handhabungsstellung nach einer Notbetätigung drängt die Rückstellkraft des Rückstellelements 10 entsprechend die Handhabe 4 in eine der Ausstellrichtung 9 entgegengesetzte Richtung. Dabei gelangt der Krafterhöhungshebel 29 in Anlage an den die Krafterhöhungsfläche 26 aufweisenden Hebelarm des Hebelelements 38, wobei das Hebelelement 38 den Krafterhöhungshebel 29 im Uhrzeigersinn dreht, so dass der zweite Hebelarm 31 beabstandet zu der Blockierungsfläche 33 angeordnet ist und der erste Hebelarm 30 der Krafterhöhungsfläche 26 ausweicht, damit die Handhabe 4 wieder in ihre Handhabungsstellung zurückgelangen kann.
  • Die Figur 25 zeigt ein Widerstands-Schwenkwinkel-Diagramm, welches einen zur Betätigung der Handhabe 4 der Türgriffanordnung 3 zu überwindenden Widerstand W in Abhängigkeit des Schwenkwinkels a der Handhabe 4 um die Schwenkachse 19 zeigt. Im strombetriebenen Normalbetrieb der Türgriffanordnung 3 muss der Bediener lediglich die Rückstellkraft des Rückstellelements 10 überwinden, um die Handhabe 4 für ein elektrisches Öffnen in die Betätigungsstellung (entspricht in Figur 25 dem Punkt A) zu bewegen. Dabei muss der Bediener den in Figur 25 mit B dargestellten Verlauf des Widerstandes überwinden, um den Punkt A, also die Betätigungsstellung der Handhabe 4, zu erreichen. Diese Betätigung ist für den strombetriebenen Normalbetrieb für alle drei Ausführungsformen identisch. Sollte ein stromloser Notbetrieb vorliegen, so muss der Bediener die Handhabe 4 über den Punkt A hinaus bis zu dem Punkt C bewegen, in welchem die Handhabe 4 in der Notbetätigungsstellung angeordnet ist. Dabei ist es für die nachstehend beschriebenen beiden Ausführungsformen charakteristisch, dass bei einer Bewegung der Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung A hinaus in Richtung der Notbetätigungsstellung C eine Krafterhöhung D zur Betätigung der Handhabe 4 notwendig ist, die bis zum Erreichen der Notbetätigungsstellung linear weiter ansteigt, wie der Gerade E in Figur 25 zu entnehmen ist. Demgegenüber ist bei der vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsform lediglich im Punkt A, der Betätigungsstellung, eine "Kraftschwelle" für den Bediener zu überwinden, wie es zuvor schon beschrieben wurde. Das in Figur 25 gezeigte Diagramm steht stellvertretend für die folgenden beiden Ausführungsformen, bei denen der Bediener für eine Notbetätigung ab der Betätigungsstellung bis zum Erreichen der Notbetätigungsstellung eine die Widerstandskraft übersteigende Kraft aufwenden muss. Somit erfolgt für die beiden nachstehend beschriebenen Ausführungsformen eine "Krafterhöhung", die der Bediener ab der Betätigungsstellung bis zum Erreichen der Notbetätigungsstellung zur Betätigung der Handhabe 4 für ein mechanisches Öffnen in einem stromlosen Notbetrieb überwinden muss.
  • Die Figuren 26 bis 28 beziehen sich auf eine zweite Ausführungsform für die Widerstandseinrichtung 25, die hierbei auch wiederum an der zweiten Verbindungseinrichtung 15 angeordnet ist. Die Widerstandseinrichtung 25 weist die Krafterhöhungsfläche 26, die bei dieser Ausführungsform an der Griffhalterung 7 ausgebildet ist, und eine Blattfeder 39 auf. Die Blattfeder 39 ist an einer Wandung 40 der Aufnahmekammer 22 der Handhabe 4 montiert, wie beispielsweise aus Figur 26 ersichtlich ist. Die Blattfeder 39 weist einen leistenförmigen Grundkörper 41 auf, welcher auf der Wandung 40 der Aufnahmekammer 22 aufliegt und an der Wandung 40 befestigt ist. Ein Längsende der Blattfeder 39 steht von dem Grundkörper 41 ab und stellt ein freies Ende 42 der Blattfeder 39 dar. Das freie Ende 42 der Blattfeder 39 erstreckt sich von der Wandung 40 einwärts der Aufnahmekammer 22. Genauer gesagt ist das freie Ende 42 der Blattfeder 39 bogenförmig ausgebildet, wobei sich das bogenförmig ausgebildete, freie Ende 42 in das Innere der Aufnahmekammer 22 erstreckt. Bei der zweiten Ausführungsform ist die Krafterhöhungsfläche 26 an dem Verbindungsansatz 20 der Griffhalterung 7 ausgebildet ist, wobei in der Handhabungsstellung der Handhabe 4 (siehe Figur 27) das freie Ende 42 der Blattfeder 39 zu der Krafterhöhungsfläche 26 beabstandet angeordnet ist. Bei einer Bewegung der Handhabe 4 aus der Handhabungsstellung in Richtung der Betätigungsstellung bewegt sich das freie Ende 42 der Blattfeder 39 in Richtung der Krafterhöhungsfläche 26, bis das freie Ende 42 der Blattfeder 39 in der Betätigungsstellung (siehe Figur 28) an der Krafterhöhungsfläche 26 anliegt. Die Krafterhöhungsfläche 26 ist mit einer schräg verlaufenden und in Richtung der Wandung der Aufnahmekammer 22 geneigten Krafterhöhungsrampe 43 und einer sich an der Krafterhöhungsrampe 43 anschließenden Reibkraftfläche 44 ausgebildet. Somit liegt in der Betätigungsstellung der Handhabe 4 das freie Ende 42 der Blattfeder 39 an der in Richtung der Wandung 40 der Aufnahmekammer 22 geneigten Krafterhöhungsrampe 43 der Krafterhöhungsfläche 26 an. Bei einer Bewegung der Handhabe 4 in die Notbetätigungsstellung die Handhabe 4 das freie Ende 42 der Blattfeder 39 entlang der Krafterhöhungsrampe 43 bis zu der parallel zu der Wandung 40 der Aufnahmekammer 22 verlaufenden Reibkraftfläche 4 bewegt. Diese Bewegung erfolgt gegen eine Krafterhöhung in Form einer Widerstandskraft W, welche der Summe der von dem Rückstellelement 10 erzeugten Rückstellkraft und der von der Blattfeder 39 erzeugten Gegenkraft entspricht.
  • In den Figuren 29 bis 31 ist eine dritte Ausführungsform für die Widerstandseinrichtung 25 gezeigt, die hierbei an der ersten Verbindungseinrichtung 11 angeordnet ist. Die Widerstandseinrichtung 25 weist die Krafterhöhungsfläche 26, die bei dieser Ausführungsform an der Handhabe 4 ausgebildet ist, und eine Drehfeder 45 auf. Die Drehfeder 45 ist mit einem ersten Federschenkel 46 und einem zweiten Federschenkel 47 ausgebildet, wobei die Drehfeder 45 auf der Schwenkachse 19 montiert ist. Wie die Figuren 29 bis 31 zeigen, ist die Drehfeder 45 innerhalb des Verbindungsstegs 17 angeordnet, wobei der Verbindungssteg 17 eine seitliche Durchgangsöffnung 48 aufweist. Der erste Federschenkel 46 erstreckt sich durch die Durchgangsöffnung 48 hindurch und ragt aus dem Verbindungssteg 17 heraus, wobei auch der zweite Federschenkel 47 aus dem Verbindungssteg 17 herausragt, was aber für die Erfindung nicht zwingend erforderlich ist. In der in den Figuren 29 bis 31 gezeigten Handhabungsstellung der Handhabe 4 stützt der Verbindungssteg 17 den ersten Federschenkel 46 ab. Genauer gesagt stützt ein Rand der Durchgangsöffnung 48 des Verbindungsstegs 17 den ersten Federschenkel 46 und den zweiten Federschenkel 47 ab. Ferner ist in der Handhabungsstellung der erste Federschenkel 46 zu der als Wandabschnitt des Aufnahmeraums 18 ausgebildeten Krafterhöhungsfläche 26 beabstandet angeordnet. Bei einer Bewegung der Handhabe 4 aus der Handhabungsstellung in Richtung der Betätigungsstellung wird die Handhabe 4 um die Schwenkachse 19 verschwenkt, so dass sich die an der Handhabe 4 ausgebildete Krafterhöhungsfläche 26 in Richtung des ersten Federschenkels 46 bewegt. Dabei liegt dann in der Betätigungsstellung der Handhabe 4 der erste Federschenkel 46 an der Krafterhöhungsfläche 26 an, was der Bediener wie einen Anschlag wahrnimmt, wobei im normalen Betrieb das Türschloss 5 in der Betätigungsstellung elektrisch öffnet oder bereits geöffnet ist. In einem stromlosen Notbetrieb muss die Handhabe 4 dann - wie auch schon vorstehend für die zweite Ausführungsform beschrieben - mit erhöhtem Betätigungsaufwand in Richtung der Notbetätigungsstellung bewegt werden, um das Türschloss 5 mechanisch zu öffnen, wobei dazu eine Krafterhöhung erforderlich ist. Denn bei einer Bewegung der Handhabe 4 in die Notbetätigungsstellung drängt die Krafterhöhungsfläche 26 den ersten Federschenkel 46 in Richtung des zweiten Federschenkels 47 gegen eine Widerstandskraft, welche der Summe der von dem Rückstellelement 10 erzeugten Rückstellkraft und einer von der Drehfeder 45 erzeugten Gegenkraft entspricht. Die Drehfeder 45 wird somit bei einer Bewegung der Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung in die Handhabungsstellung komprimiert.
  • Nachstehend wird Bezug auf die Figuren 32 bis 36 genommen, welche sich auf eine vierte Ausführungsform für die Widerstandseinrichtung 25 beziehen, die hierbei auch wiederum an der zweiten Verbindungseinrichtung 15 angeordnet ist. Die Widerstandseinrichtung 25 weist einen an der Griffhalterung 7 angeordneten Rückhaltehebel 50 und einen innerhalb des Verbindungsansatzes 20 ausgebildeten Blockierungsansatz 51 auf. Der Rückhaltehebel 50 weist an seinem freien Ende einen Rückhaltehaken 52 auf. Ferner ist der Rückhaltehebel 50 gegen eine Rückstellkraft eines Federelements 53 an der Griffhalterung 7 schwenkbar gelagert. In der Ausgangsstellung streckt sich der Blockierungsansatz 51 in einen Bewegungsweg 54 des Rückhaltehakens 52 des Rückhaltehebels 50 hinein, wie zum Beispiel aus der Figur 34 ersichtlich ist. In der Figur 34 ist die Handhabe 4 in ihrer Ruhestellung angeordnet, wobei für diese Stellung der Rückhaltehaken 52 und der Blockierungsansatz 51 beabstandet zueinander angeordnet sind. Dabei erstreckt sich der Rückhaltehebel 50 über den Blockierungsansatz 51 hinweg. Demgegenüber ist bei der Darstellung der Figur 35 die Handhabe 4 in ihrer Betätigungsstellung angeordnet, so dass die Handhabe 4 verschwenkt angeordnet ist und dabei der Rückhaltehaken 52 den Blockierungsansatz 51 hintergreifend angeordnet ist. Im Fall eines elektrischen Öffnens nimmt der Benutzer bei dieser Stellung eine Erhöhung der Betätigungskraft wahr, wobei allerdings infolge des elektrischen Öffnens der Benutzer den Kraftaufwand nicht erhöhen wird. Anders ist dies im Fall einer Notbetätigung, wie es die Figur 36 zeigt, bei welcher die Handhabe 4 über ihre Betätigungsstellung hinausbewegt in ihrer Notbetätigungsstellung angeordnet ist. Bei einer Bewegung der Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung bewegt sich der Rückhaltehaken 52 über den Blockierungsansatz 51 hinweg, wobei dabei der Rückhaltehebel 50 gegen die Rückhaltekraft des Federelements 53 in eine von dem Blockierungsansatz 51 weg weisende Richtung verschwenkt wird, damit der Rückhaltehaken 52 den Blockierungsansatz 51 überwinden kann. Damit der Rückhaltehebel 50 aus der in Figur 36 gezeigten Stellung wieder in die in Figur 34 gezeigte Ausgangsstellung zurückkehren kann, weist der Blockierungsansatz 51 eine schräg verlaufende Rückstellungsfläche 55 auf. Die Rückstellungsfläche 55 ist dabei auf einer dem Federelement 53 zugewandten Seite des Blockierungsansatzes 51 ausgebildet. Es ist ersichtlich, dass für diese Zurückstellung die Kraft des Rückstellelements 10 größer ist als die Rückhaltekraft des Federelements 53.Zusammenfassend stellt die Erfindung eine Türgriffanordnung 3 eines Kraftfahrzeugs 2 bereit, wobei die Türgriffanordnung 3 ein elektro-mechanisches Schließsystem 14 mit einem Türschloss 5, eine Griffhalterung 7, eine in eine Ruhestellung und eine Handhabungsstellung bewegbare Handhabe 4 und ein die Handhabe 4 in Richtung der Griffhalterung 7 vorspannendes Rückstellelement 10 aufweist. Die Handhabe 4 ist bei Einbau in eine Fahrzeugtür 2 in der Ruhestellung strakbündig mit der Außenseite 6 der Fahrzeugtür 2 verlaufend angeordnet und in der Handhabungsstellung zur Betätigung gegenüber der Außenseite 6 der Fahrzeugtür 2 in eine Ausstellrichtung 9 ausgestellt angeordnet. Zur Betätigung ist die Handhabe 4 aus ihrer Handhabungsstellung in eine Betätigungsstellung für ein elektrisches Öffnen des Türschlosses 5 oder in eine über die Betätigungsstellung hinausgehende Notbetätigungsstellung für ein mechanisches Öffnen des Türschlosses 5 zu der Griffhalterung 7 relativ bewegbar ausgebildet. Dabei ist die Handhabe 4 über eine erste Verbindungseinrichtung 11 und über eine zweite Verbindungseinrichtung 15 mit der Griffhalterung 7 bewegungsgekoppelt, wobei die erste Verbindungseinrichtung 11 und die zweite Verbindungseinrichtung 15 beabstandet zueinander angeordnet sind. Innerhalb der ersten Verbindungseinrichtung 11 und/oder der zweiten Verbindungseinrichtung 15 ist eine Widerstandseinrichtung 25 angeordnet, welche bei einer Betätigung der Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung eine der Betätigung entgegenwirkende Widerstandskraft erzeugt. Die Widerstandskraft stellt erfindungsgemäß entweder eine für den Bediener zu überwindende Kraftschwelle, die vom Bediener nur zur Bewegung der Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung in Richtung der Notbetätigungsstellung kurzzeitig überwunden werden muss, oder eine von dem Bediener aufzubringende Krafterhöhung, die vom Bediener fortwährend zur Bewegung der Handhabe 4 aus der Betätigungsstellung bis zum Erreichen der Notbetätigungsstellung aufgebracht werden muss, dar.
  • Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen zahlreiche, dem Fachmann entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende Abänderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von den konkreten Ausführungsformen für den Fachmann naheliegt.

Claims (25)

1. Türgriffanordnung (3) eines Kraftfahrzeugs (2), aufweisend ein elektro-mechanisches Schließsystem (14) mit einem Türschloss (5), eine Griffhalterung (7), eine in eine Ruhestellung und eine Handhabungsstellung bewegbare Handhabe (4) und ein die Handhabe (4) in Richtung der Griffhalterung (7) vorspannendes Rückstellelement (10),
wobei die Handhabe (4) bei Einbau in eine Fahrzeugtür (2) in der Ruhestellung strakbündig mit der Außenseite (6) der Fahrzeugtür (2) verlaufend angeordnet ist und in der Handhabungsstellung zur Betätigung gegenüber der Außenseite (6) der Fahrzeugtür (2) in eine Ausstellrichtung (9) ausgestellt angeordnet ist,
wobei zur Betätigung die Handhabe (4) aus ihrer Handhabungsstellung in eine Betätigungsstellung für ein elektrisches Öffnen des Türschlosses (5) oder in eine über die Betätigungsstellung hinausgehende Notbetätigungsstellung für ein mechanisches Öffnen des Türschlosses (5) zu der Griffhalterung (7) relativ bewegbar ausgebildet ist,
wobei die Handhabe (4) über eine erste Verbindungseinrichtung (11) und über eine zweite Verbindungseinrichtung (15) mit der Griffhalterung (7) bewegungsgekoppelt ist,
wobei die erste Verbindungseinrichtung (11) und die zweite Verbindungseinrichtung (15) beabstandet zueinander angeordnet sind, und
wobei innerhalb der ersten Verbindungseinrichtung (11) und/oder der zweiten Verbindungseinrichtung (15) eine Widerstandseinrichtung (25) angeordnet ist, welche bei einer Betätigung der Handhabe (4) aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung eine der Betätigung entgegenwirkende Widerstandskraft erzeugt.
2. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 1, wobei die Griffhalterung (7) zwischen einer Ruhelage und einer Arbeitslage an einem Griffträger (8) bewegbar gelagert ist, wobei in der Ruhelage der Griffhalterung (7) die Handhabe (4) in ihrer Ruhestellung angeordnet ist und wobei in der Arbeitslage der Griffhalterung (7) die Handhabe (4) in ihrer Handhabungsstellung angeordnet ist.
3. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 1, wobei die erste Verbindungseinrichtung (11) eine Schwenkachse (19) aufweist und die zweite Verbindungseinrichtung (15) eine Hebelmechanik (21) aufweist, wobei die Handhabe (4) über die Schwenkachse (19) mit der Griffhalterung (7) drehbeweglich verbunden ist und wobei die Handhabe (4) über die Hebelmechanik (21) mit der Griffhalterung (7) verbunden ist und die zweite Verbindungseinrichtung (15) relativ zu der Schwenkachse (19) drehbeweglich ist.
4. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 3, wobei die erste Verbindungseinrichtung (11) einen sich von der Griffhalterung (7) in Richtung der Handhabe (4) erstreckenden Verbindungssteg (17) aufweist, an welchem die Schwenkachse (19) gelagert ist, wobei der Verbindungssteg (17) in einen an der Handhabe (4) ausgebildeten Aufnahmeraum (18) eingesteckt angeordnet ist, wobei die zweite Verbindungseinrichtung (15) einen sich von der Griffhalterung (7) in Richtung der Handhabe (4) erstreckenden und hohl ausgebildeten Verbindungsansatz (20) aufweist, in welchem die Hebelmechanik (21) untergebracht ist, und wobei der Verbindungsansatz (20) in einer an der Handhabe (4) ausgebildeten Aufnahmekammer (22) eingesteckt angeordnet ist.
5. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 4, wobei die Schwenkachse (19) entgegen einer Kraft eines Notfederelements (24) in eine von der Handhabe (4) wegweisende Richtung bewegbar an dem Verbindungssteg (17) gelagert ist.
6. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 4, wobei die Widerstandseinrichtung (25) an der zweiten Verbindungseinrichtung (15) angeordnet ist und eine Blattfeder (39) und eine an der Griffhalterung (7) ausgebildete Krafterhöhungsfläche (26) aufweist, wobei die Blattfeder (39) an einer Wandung (40) der Aufnahmekammer (22) montiert ist.
7. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 6, wobei sich ein freies Ende (42) der Blattfeder (39) von der Wandung (40) einwärts der Aufnahmekammer (22) erstreckt und die Krafterhöhungsfläche (26) an dem Verbindungsansatz (20) ausgebildet ist, wobei in der Handhabungsstellung der Handhabe (4) das freie Ende (42) der Blattfeder (39) zu der Krafterhöhungsfläche (26) beabstandet angeordnet ist, und wobei bei einer Bewegung der Handhabe (4) aus der Handhabungsstellung in Richtung der Betätigungsstellung sich das freie Ende (42) der Blattfeder (39) in Richtung der Krafterhöhungsfläche (26) bewegt.
8. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 7, wobei in der Betätigungsstellung der Handhabe (4) das freie Ende (42) der Blattfeder (39) an einer in Richtung der Wandung (40) der Aufnahmekammer (22) geneigten Krafterhöhungsrampe (43) der Krafterhöhungsfläche (26) anliegt, wobei bei einer Bewegung der Handhabe (4) in die Notbetätigungsstellung die Handhabe (4) das freie Ende (42) der Blattfeder (39) entlang der Krafterhöhungsrampe (43) bis zu einer parallel zu der Wandung (40) der Aufnahmekammer (22) verlaufenden Reibkraftfläche (44) gegen die Widerstandskraft, welche einer Summe einer von dem Rückstellelement (10) erzeugten Rückstellkraft und einer von der Blattfeder (39) erzeugten Gegenkraft entspricht, bewegt.
9. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 4, wobei die Widerstandseinrichtung (25) an der ersten Verbindungseinrichtung (11) angeordnet ist und eine Drehfeder (45) mit einem ersten Federschenkel (46) und einem zweiten Federschenkel (47) und eine an der Handhabe (4) ausgebildete Krafterhöhungsfläche (26) aufweist, wobei die Drehfeder (45) auf der Schwenkachse (19) montiert ist.
10. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 9, wobei der erste Federschenkel (46) aus dem Verbindungssteg (17) herausragt, wobei in der Handhabungsstellung der Handhabe (4) der Verbindungssteg (17) den ersten Federschenkel (46) abstützt und der erste Federschenkel (46) zu der Krafterhöhungsfläche (26) beabstandet angeordnet ist, und wobei bei einer Bewegung der Handhabe (4) aus der Handhabungsstellung in Richtung der Betätigungsstellung sich die Krafterhöhungsfläche (26) in Richtung des ersten Federschenkels (46) bewegt.
11. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 10, wobei in der Betätigungsstellung der Handhabe (4) der erste Federschenkel (46) an der Krafterhöhungsfläche (26) anliegt, wobei bei einer Bewegung der Handhabe (4) in die Notbetätigungsstellung die Krafterhöhungsfläche (26) den ersten Federschenkel (46) in Richtung des zweiten Federschenkels (47) gegen die Widerstandskraft, welche einer Summe einer von dem Rückstellelement (10) erzeugten Rückstellkraft und einer von der Drehfeder (45) erzeugten Gegenkraft entspricht, drängt.
12. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 4, wobei die Widerstandseinrichtung (25) an der zweiten Verbindungseinrichtung (15) angeordnet ist, wobei die Widerstandseinrichtung (25) eine an der Griffhalterung (7) und innerhalb des Verbindungsansatzes (20) angeordnete Krafterhöhungsfläche (26) und eine an der Hebelmechanik (21) ausgebildete und zur Erzeugung der Widerstandkraft mit der Krafterhöhungsfläche (26) zusammenwirkende Anschlagfläche (27) aufweist.
13. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 12, wobei in der Handhabungsstellung der Handhabe (4) die Anschlagfläche (27) zu der Krafterhöhungsfläche (26) beabstandet angeordnet ist, wobei bei einer Bewegung der Handhabe (4) aus der Handhabungsstellung in Richtung der Betätigungsstellung sich die Anschlagfläche (27) in Richtung der Krafterhöhungsfläche (26) bewegt.
14. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 13, wobei die Krafterhöhungsfläche (26) an der Griffhalterung (7) zwischen einer Basisstellung und einer Notstellung schwenkbar gelagert ist, wobei in der Betätigungsstellung der Handhabe (4) die Anschlagfläche (27) an der in der Basisstellung angeordneten Krafterhöhungsfläche (26) anliegt und die Krafterhöhungsfläche (26) zwischen der Anschlagfläche (27) und der Handhabe (4) liegend angeordnet ist, und wobei für eine Bewegung der Handhabe (4) aus der Betätigungsstellung heraus in Richtung der Notbetätigungsstellung die Anschlagfläche (27) die Krafterhöhungsfläche (26) gegen die Kraft eines Elastizitätselements (28) aus der Basisstellung in die Notstellung, in welcher die Krafterhöhungsfläche (26) außerhalb eines Bewegungswegs der Anschlagfläche (27) angeordnet ist, schwenkt.
15. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 14, wobei das Elastizitätselement (28) ein die Krafterhöhungsfläche (26) in Richtung ihrer Basisstellung drängendes Schaumstoffteil ist.
16. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 14, wobei das Elastizitätselement (28) die Krafterhöhungsfläche (26) zurück in die Basisstellung drängt, wenn sich die Handhabe (4) aus der Betätigungsstellung heraus in Richtung der Notbetätigungsstellung bewegt und die Anschlagfläche (27) zwischen der Krafterhöhungsfläche (26) und der Handhabe (4) angeordnet ist.
17. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 14, wobei die Hebelmechanik (21) einen die Griffhalterung (7) mit der Handhabe (4) verbindenden Haupthebel (23) und einen Krafterhöhungshebel (29) aufweist, welcher an dem Haupthebel (23) drehbar gelagert ist und welcher die Anschlagfläche (27) aufweist.
18. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 17, wobei der Krafterhöhungshebel (29) zweiarmig ausgebildet ist und einen ersten Hebelarm (30) und einen zweiten Hebelarm (31) aufweist, wobei der erste Hebelarm (30) des Krafterhöhungshebels (29) die Anschlagfläche (27) aufweist.
19. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 18, wobei an dem Haupthebel (23) eine Blockierungsfläche (33) ausgebildet ist, die eine Drehung des ersten Hebelarms (30) in Richtung der Krafterhöhungsfläche (26) blockiert.
20. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 14, wobei an der Krafterhöhungsfläche (26) eine Rückhaltefläche (36) angeformt ist, welche in der Basisstellung an einem an der Griffhalterung (7) angeformten Rückhalteansatz (37) anliegt, der eine Verschwenkung der Krafterhöhungsfläche (26) in eine der Notstellung entgegengesetzte Richtung blockiert.
21. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 4, wobei die Widerstandseinrichtung (25) an der zweiten Verbindungseinrichtung (15) angeordnet ist und einen an der Griffhalterung (7) angeordneten Rückhaltehebel (50), welcher an seinem freien Ende mit einem Rückhaltehaken (52) ausgebildet ist, und einen innerhalb des Verbindungsansatzes (20) ausgebildeten Blockierungsansatz (51) aufweist, wobei sich der Blockierungsansatz (51) in einen Bewegungsweg (54) des Rückhaltehakens (52) des Rückhaltehebels (50) hinein erstreckt.
22. Türgriffanordnung (3) nach Anspruch 21, wobei in der Ruhestellung der Handhabe (4) der Rückhaltehaken (52) und der Blockierungsansatz (51) beabstandet zueinander angeordnet sind, und wobei sich der Rückhaltehebel (50) über den Blockierungsansatz (51) erstreckt.
24. Türgriffanordnung (3) nach einem der Ansprüche 21 bis 23, wobei in der Betätigungsstellung der Handhabe (4) für ein elektrisches Öffnen des Türschlosses (5) der Rückhaltehaken (52) den Blockierungsansatz (51) hintergreifend angeordnet ist.
25. Türgriffanordnung (3) nach einem der Ansprüche 21 bis 24, wobei bei einer Bewegung der Handhabe (4) aus der Betätigungsstellung in die Notbetätigungsstellung der Rückhaltehaken (52) infolge eines Verschwenkens des Rückhaltehebels (50) gegen die Rückhaltekraft des Federelements (53) über den Blockierungsansatz (51) hinwegbewegend ausgebildet ist.
26. Türgriffanordnung (3) nach einem der Ansprüche 21 bis 25, wobei der Blockierungsansatz (51) eine schräg verlaufende Rückstellungsfläche (55) aufweist, welche auf einer dem Federelement (53) zugewandten Seite des Blockierungsansatzes (51) ausgebildet ist.
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