EP3628798A1 - Moyen anti-arrachement fusible - Google Patents

Moyen anti-arrachement fusible Download PDF

Info

Publication number
EP3628798A1
EP3628798A1 EP19194777.9A EP19194777A EP3628798A1 EP 3628798 A1 EP3628798 A1 EP 3628798A1 EP 19194777 A EP19194777 A EP 19194777A EP 3628798 A1 EP3628798 A1 EP 3628798A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tearing means
stator
rotor
lock
lock according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP19194777.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3628798B1 (fr
Inventor
Marvin Ginies
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea AccessSolutions France SAS
Original Assignee
U Shin France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by U Shin France SAS filed Critical U Shin France SAS
Publication of EP3628798A1 publication Critical patent/EP3628798A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3628798B1 publication Critical patent/EP3628798B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E05B17/0062—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with destructive disengagement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/20—Means independent of the locking mechanism for preventing unauthorised opening, e.g. for securing the bolt in the fastening position
    • E05B17/2084—Means to prevent forced opening by attack, tampering or jimmying
    • E05B17/2092—Means responsive to tampering or attack providing additional locking
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/04—Casings of cylinder locks

Definitions

  • the present invention relates to a lock and more particularly a lock for an opening of a motor vehicle and even more particularly a lock for locking the steering column of a motor vehicle.
  • This type of lock generally comprises a rotor nested in a stator, in which the rotor is driven in rotation in the stator during the introduction of the key suitable for unlocking a vehicle for example.
  • anti-wrenching means have been designed at the level of the rotor in order to prevent its rotary movement during the introduction of a object forcing unlocking.
  • a drawback of this means used is that by introducing a tool through the lock, the rotational movement of the rotor is induced with little effort on the part of an individual wanting to force the lock.
  • the current anti-tearing means make it possible to avoid the introduction of an object in order to unlock a door, but do not have the function of blocking the rotary movement of the rotor effectively.
  • the device aims to respond to this drawback by providing a lock comprising a rotor and a stator composed of two elements, said rotor comprising at least one anti-wrenching means disposed between the key insertion conduit and the end of said rotor closest to said key insertion conduit, characterized in that the anti-tearing means comprises at least one fusible zone capable of causing the division of said anti-tearing means into at least two parts, said anti-tearing means pull-out also comprising at least one tooth disposed radially outwards in the direction of the stator on each end of each of said parts; said stator comprising at least one recess on each of its elements so that each tooth fits into the corresponding recess during an attempt to break said lock in order to block the rotary movement of said rotor.
  • each fusible area gives way thus allowing a division of the anti-tearing means into at least two parts and its radial displacement until the form cooperation between each tooth of the anti-tearing means and each corresponding recess in the stator.
  • each fuse zone has a chamfer. This surface means that when the lock is forced, the rupture of each fusible zone induces the separation of the parts of the anti-tearing means by the thrust of the object introduced.
  • each part of said anti-tearing means is able to move radially until it fits into the recesses of the stator.
  • each part of the anti-tearing means has at least two fillets arranged on either side of each tooth so that each leave forms a stop with the stator during the radial displacement of each part of said anti-tearing means.
  • the anti-tearing means is therefore in abutment against the stator by means of each leave of each part of the anti-tearing means and the rotary movement of the rotor is blocked, thus avoiding the unlocking of an opening leaf for example.
  • each of the teeth has at least each one a groove on one of the surfaces overlapping in the recesses, said recesses at least each having a tongue on one of the surfaces receiving said teeth so that each tongue fits in each groove of said tooth.
  • each fuse zone is established at the level of the axis of symmetry of the anti-tearing means. This allows a division of the anti-tearing means into two equal parts and thus entrain each tooth of each of the parts of the anti-tearing means at the same time in the corresponding recesses of the stator in order to block the movement of the rotor more effectively.
  • the axis of symmetry of the anti-tearing means is the longitudinal axis (X).
  • the anti-tearing means has at least one notch on either side of each fusible area.
  • Each notch has the advantage of making the anti-pull-out means yield at the level of each fusible zone more easily, thus, as soon as an unsuitable object is introduced into the lock, each melting point yields and the rotary movement of the rotor is prevented.
  • each end of the anti-tearing means has two diametrically opposite teeth, the axes of extension of said teeth being parallel to each other.
  • the lock makes it possible to lock and / or unlock a motor vehicle opening or a steering column of a motor vehicle.
  • the figure 1 shows an exploded view of a lock with the different parts that make it up.
  • the latch 1 comprises: an introduction conduit 2 into which the key making it possible to unlock a vehicle leaf, for example, is introduced; a spring 3 and an intermediate cover 4; anti-tearing means 5 in order to avoid the introduction of unsuitable objects during an attempted break-in; a rotor 6 stator assembly 7, the stator 7 being divided into two elements 7a and 7b with an upper element 7a and a lower element 7b into which the rotor 6 is introduced, the rotor 6 allowing the opening of the opening by a movement of rotation in stator 7 when inserting the appropriate key into the lock.
  • This lock also includes a second spring 8 and a cardan joint 9 authorizing the locking and unlocking of the opening.
  • the figure 2 shows part of the lock according to the invention.
  • An anti-tearing means 11 which will be described in more detail in the figure 3
  • the following is introduced into the rotor 12 at a specific location which is the end of the rotor 12 closest to the introduction conduit (not shown) making it possible to insert the key suitable for unlocking an opening leaf for example.
  • housings 13 are shown on the rotor 12, allowing the insertion of flakes (not shown), thereby retaining or releasing the movement of the rotor 12 relative to the stator 14.
  • the rotor 12 is inserted inside the stator 14 divided into two elements 14a and 14b with an upper element 14a and a lower element 14b. These two elements 14a and 14b of the stator 14 are assembled and enclose the rotor 12 containing the anti-tearing means 11.
  • the figure 3 shows the anti-tearing means 11 according to the invention.
  • a rectangular-shaped recess is made in the center of the anti-tearing means 11 in order to pass the key unlocking a window of the vehicle for example.
  • the anti-tearing means 11 has an axis of symmetry along the longitudinal axis X where at least one fuse zone is put in place.
  • two fuse zones 15a and 15b appear, having the function of separating the anti-tearing means 11 into two equal parts when introducing an unsuitable object into the lock.
  • notches 20 made on the anti-tearing means 11 on either side of the axis of symmetry along the vertical axis Y in the direction of the central recess of the anti-tearing means 11. These notches 20 allow to facilitate the rupture of the fusible regions 15a and 15b due to the smaller width and thickness of the anti-tearing means 11 at its axis of symmetry along the Y axis.
  • a chamfer 16 is also produced at the level of the axis of symmetry along the axis X of the anti-tearing means 11 in the two fuse zones 15a and 15b.
  • Two pairs of teeth 17a, 17b and 17c, 17d are arranged radially outward on each end symmetrically with respect to the longitudinal axis X of the anti-tearing means 11.
  • Leave 19 is also made on the anti-tearing means pull-out 11, located on either side of each tooth 17a, 17b, 17c, 17d in order to act as stop with the stator during the nesting of the teeth 17a, 17b, 17c, 17d of the anti-tearing means 11 in each corresponding recess of the stator.
  • the figure 4a shows assembly of the rotor 12 inside the stator 14, composed of its upper element 14a and its lower element 14b, in which the anti-pull-off means 11 is positioned in the rotor 12 at its end closest to the conduit d 'introduction.
  • the anti-tearing means 11 is intact, the fusible areas 15a and 15b are still intact and the two pairs of teeth 17a, 17b and 17c, 17d are in the rest position, that is to say that they do not are not nested in each corresponding recess 18a, 18b, 18c, 18d of the stator 14.
  • the lock has therefore not been forced and the rotary movement of the rotor 12 in the stator 14 is allowed by the introduction of the appropriate key to unlock an opening of a motor vehicle for example.
  • notches 20 are produced on each surface of each fuse zone with the exception of the interior surface of the central recess of the anti-tearing means 11 thereby facilitating the rupture of the fuse zones 15a and 15b during an attempt to break the lock of the motor vehicle sash.
  • a chamfer 16 is also produced on the periphery of the fuse zones 15a and 15b at the notches in order to induce a movement of the parts of the anti-tearing means 11 radially when the fuse zones 15a and 15b rupture. attempted break-in as illustrated in the following figure.
  • two recesses 18c and 18d intended to receive respectively the two teeth 17c and 17d of the lower part 11b of the anti-tearing means 11 during the division of the anti-tearing means 11 at the fuse zones 15a and 15b and more particularly at the level of the chamfer 16 causing the separation of the two parts 11a and 11b of the anti-tearing means 11 until they are housed in the corresponding recesses provided in the stator 14 as illustrated in the following figure.
  • the figure 4b shows assembly of the rotor 12 with the stator 14 in which the anti-tearing means 11 is divided into two parts 11a and 11b due to the rupture of the fuse zones 15a and 15b by the introduction of an unsuitable object in the lock in order to forcing the rotation of the rotor 12 in the stator 14 in order to unlock a motor vehicle window, for example.
  • the parts 11a and 11b both have an H shape.
  • Each tooth 17a, 17b, 17c, 17d fits into each corresponding recess of the stator 14, respectively 18a, 18b, 18c, 18d, thus blocking the rotary movement of the rotor 12 in the stator 14.
  • This figure clearly shows that each leave 19 disposed on either side of each tooth 17a, 17b, 17c, 17d forms a stop against the stator 14.
  • the figure also shows that the fuse zones 15a and 15b are broken at the chamfer 16.
  • the figure 5 shows a tooth 17a nested in its corresponding recess 18a of the upper element 14a of the stator 14 due to the division of the anti-tearing means 11 and then to the radial displacement of the part 11a of the anti-tearing means 11.
  • the figure 5 also shows the specific conformation of the recess which has three tabs 21 arranged in the middle of each interior surface of the recess.
  • Each tooth therefore has a conformation complementary to that of the recess, which means that each tooth has three grooves arranged to receive the tongues 21 of the recess so that each tooth fits into each of its recesses during the radial displacement of each of the parts of the anti-tearing means 11.
  • the anti-tearing means 11 When an unsuitable object is introduced into an introduction conduit such as that shown in the figure 1 , in order to force the unlocking of a vehicle leaf, for example, the first part encountered by the object in question at the level of the rotor 12 is the anti-tearing means 11 according to the invention, such as that shown in FIG. figure 3 , which has the advantage of directly blocking the rotational movement of the rotor 12 in order to prevent the unlocking of the opening and thus the possible theft of the vehicle.
  • the chamfer 16 shown in the figure 3 produced at the axis of symmetry X in the fuse zones 15a and 15b, which initiates, when the fuse zones 15a and 15b rupture by the introduction of an unsuitable object in the latch, the radial spacing of the two parts 11a and 11b of the anti-tearing means 11, one upwards and the other downwards, so that the teeth 17a, 17b, 17c, 17d of the anti-tearing means 11 overlap in each corresponding recess of the stator, which causes the rotary movement of the rotor in the stator to be blocked. It also works if the axis of symmetry is different.
  • the object introduced into the lock exerts a push on the chamfer 16 produced on each fuse zone 15a and 15b which brings about a simultaneous radial displacement of the parts 11a and 11b of the means anti-tearing 11.
  • the upper part 11a of the anti-tearing means 11 moves radially until it is housed in the recesses 18a and 18b of the upper element 14a of the stator 14 via the teeth 17a and 17b respectively on the upper part 1a of the anti-tearing means 11.
  • the lower part 11b of the anti-tearing means 11 moves radially until it is housed in the recesses 18c and 18d of the lower element 14b of the stator 14 via the teeth 17c and 17d respectively present on the lower part 11b of the anti-tearing means 11 as shown in the figure 4b . Due to the simultaneous movement of the parts 11a and 11b of the anti-tearing means 11, each tooth 17a, 17b, 17c, 17d is interlocked at the same time in the corresponding recess, respectively 18a, 18b, 18c, 18d.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention concerne un verrou comprenant un rotor et un stator composé de deux éléments, ledit rotor comprenant au moins un moyen anti-arrachement disposé entre le conduit d'introduction de la clé et l'extrémité dudit rotor la plus proche dudit conduit d'introduction de la clé, caractérisé en ce que le moyen anti-arrachement comprend au moins une zone fusible apte à entraîner la division en au moins deux parties dudit moyen anti-arrachement, ledit moyen anti-arrachement comprenant également au moins une dent disposée radialement vers l'extérieur en direction du stator sur chaque extrémité de chacune desdites parties; en outre, ledit stator comprend au moins un évidement sur chacun de ses éléments de manière à ce que chaque dent s'imbrique dans l'évidement correspondant lors d'une tentative d'effraction dudit verrou pour bloquer le mouvement rotatoire du rotor.

Description

  • La présente invention concerne un verrou et plus particulièrement un verrou pour ouvrant de véhicule automobile et encore plus particulièrement un verrou de blocage de colonne de direction d'un véhicule automobile. Ce type de verrou comprend généralement un rotor imbriqué dans un stator, dans lequel le rotor est entraîné en rotation dans le stator lors de l'introduction de la clé adéquate pour déverrouiller un véhicule par exemple. Afin d'accroître la difficulté pour une personne mal intentionnée de forcer le verrou et donc éventuellement de voler le véhicule, un moyen anti-arrachement a été conçu au niveau du rotor afin d'empêcher son mouvement rotatoire lors de l'introduction d'un objet forçant le déverrouillage.
  • Un moyen similaire tel que décrit ci-dessus est connu de l'art antérieur comme indiqué dans le brevet FR2964688 concernant un verrou de commutateur électrique rotatif pour antivol de véhicule automobile destiné à être inséré et fixé dans un corps de réception de véhicule automobile comprenant :
    • un stator à l'intérieur duquel un rotor est susceptible d'être mobile en rotation, lorsque la clé conforme au verrou est insérée de manière à dé-condamner le système de verrouillage du véhicule automobile, le stator comprenant un moyen de fixation au corps d'antivol, un cache du rotor fixé en face avant du stator, le cache présentant une ouverture pour le passage de la clé susceptible de coopérer avec le rotor, un moyen anti-arrachement porté par le cache et le stator pour fixer le cache au stator et retenir axialement le rotor dans le stator.
  • Un inconvénient de ce moyen utilisé est qu'en introduisant un outil à travers le verrou, le mouvement de rotation du rotor est induit avec peu d'effort de la part d'un individu voulant forcer le verrou. Les moyens anti-arrachement actuels permettent d'éviter l'introduction d'objet afin de déverrouiller un ouvrant mais n'ont pas la fonction de bloquer le mouvement rotatoire du rotor efficacement.
  • Le dispositif selon l'invention vise à répondre à cet inconvénient en fournissant un verrou comprenant un rotor et un stator composé de deux éléments, ledit rotor comprenant au moins un moyen anti-arrachement disposé entre le conduit d'introduction de la clé et l'extrémité dudit rotor la plus proche dudit conduit d'introduction de la clé, caractérisé en ce que le moyen anti-arrachement comprend au moins une zone fusible apte à entraîner la division en au moins deux parties dudit moyen anti-arrachement, ledit moyen anti-arrachement comprenant également au moins une dent disposée radialement vers l'extérieur en direction du stator sur chaque extrémité de chacune desdites parties; ledit stator comprenant au moins un évidement sur chacun de ses éléments de manière à ce que chaque dent s'imbrique dans l'évidement correspondant lors d'une tentative d'effraction dudit verrou afin de bloquer le mouvement rotatoire dudit rotor.
  • En effet, lors de l'introduction d'un objet pour forcer le mouvement rotatoire du rotor, chaque zone fusible cède permettant ainsi une division du moyen anti-arrachement en au moins deux parties et son déplacement radial jusqu'à la coopération de forme entre chaque dent du moyen anti-arrachement et chaque évidement correspondant dans le stator.
  • Préférentiellement, chaque zone fusible présente un chanfrein. Cette surface fait que lorsque le verrou est forcé, la rupture de chaque zone fusible induit l'écartement des parties du moyen anti-arrachement par la poussée de l'objet introduit.
  • Encore préférentiellement, lors de la division du moyen anti-arrachement, chacune des parties dudit moyen anti-arrachement est apte à se déplacer radialement jusqu'à s'imbriquer dans les évidements du stator.
  • Avantageusement, chaque partie du moyen anti-arrachement présente au moins deux congés disposés de part et d'autre de chaque dent de manière à ce que chaque congé forme butée avec le stator lors du déplacement radial de chaque partie dudit moyen anti-arrachement. Le moyen anti-arrachement est donc en butée contre le stator par l'intermédiaire de chaque congé de chaque partie du moyen anti-arrachement et le mouvement rotatoire du rotor est bloqué, évitant ainsi le déverrouillage d'un ouvrant par exemple.
  • Encore avantageusement, chacune des dents présente au moins chacune une rainure sur une des surfaces s'imbriquant dans les évidements, lesdits évidements présentant au moins chacun une languette sur une des surfaces recevant lesdites dents de façon à ce que chaque languette rentre dans chaque rainure de ladite dent.
  • Cette conformation permet d'éviter un déplacement axial par rapport au rotor de chaque partie du moyen anti-arrachement lors de l'imbrication de chaque dent dans chaque évidement correspondant du stator.
  • Idéalement, chaque zone fusible est établie au niveau de l'axe de symétrie du moyen anti-arrachement. Ceci permet une division du moyen anti-arrachement en deux parties égales et ainsi entraîner chaque dent de chacune des parties du moyen anti-arrachement en même temps dans les évidements correspondant du stator afin de bloquer le mouvement du rotor plus efficacement.
  • Encore idéalement, l'axe de symétrie du moyen anti-arrachement est l'axe longitudinal (X).
  • Dans un mode de réalisation, le moyen anti-arrachement présente au moins une encoche de part et d'autre de chaque zone fusible. Chaque encoche a l'avantage de faire céder le moyen anti-arrachement au niveau de chaque zone fusible plus facilement, ainsi, dès l'introduction d'un objet non adéquat dans le verrou, chaque point de fusion cède et le mouvement rotatoire du rotor est empêché.
  • Dans un autre mode de réalisation, chaque extrémité du moyen anti-arrachement présente deux dents diamétralement opposées, les axes d'extension desdites dents étant parallèles entres eux.
  • Encore dans un autre mode de réalisation préféré, le verrou permet de verrouiller et/ou déverrouiller un ouvrant de véhicule automobile ou une colonne de direction d'un véhicule automobile.
  • L'invention sera décrite plus en détails à travers les différentes figures présentées ci-dessous, ce qui facilitera sa compréhension.
    • La figure 1 est une vue éclatée d'un verrou utilisant un moyen anti-arrachement.
    • La figure 2 est une vue plus en détail d'une partie du verrou conformément à l'invention.
    • La figure 3 représente un moyen anti-arrachement conformément à l'invention.
    • La figure 4a représente la position du moyen anti-arrachement intact dans le verrou conformément à l'invention.
    • La figure 4b représente la position du moyen anti-arrachement après sa division, conformément à l'invention.
    • La figure 5 est une vue agrandie de la coopération entre une dent du moyen anti-arrachement et un évidement du stator après la division du moyen anti-arrachement, conformément à l'invention.
  • A travers les figures suivantes se référant à des variantes précises de la présente invention, il est entendu que d'autres variantes peuvent être obtenues par la combinaison ou de simples modifications des variantes représentées, de sorte que ces nouvelles variantes sont également dans la portée de la présente invention.
  • La figure 1 montre une vue éclatée d'un verrou avec les différentes pièces le composant. Le verrou 1 comprend : un conduit d'introduction 2 dans lequel la clé permettant de déverrouiller un ouvrant de véhicule par exemple, est introduite ; un ressort 3 et un cache intermédiaire 4 ; un moyen anti-arrachement 5 afin d'éviter l'introduction d'objets inadaptés lors d'une tentative d'effraction ; un assemblage rotor 6 stator 7, le stator 7 étant divisé en deux éléments 7a et 7b avec un élément supérieur 7a et un élément inférieur 7b dans lequel est introduit le rotor 6, le rotor 6 permettant le déverrouillage de l'ouvrant par un mouvement de rotation dans le stator 7 lors de l'introduction de la clé adéquate dans le verrou. Ce verrou comprend également un second ressort 8 et un cardan 9 autorisant la condamnation et la décondamnation de l'ouvrant.
  • La figure 2 montre une partie du verrou conformément à l'invention. Un moyen anti-arrachement 11 qui sera décrit plus en détail dans la figure 3 suivante est introduit dans le rotor 12 au niveau d'un emplacement spécifique qui est l'extrémité du rotor 12 la plus proche du conduit d'introduction (non représenté) permettant d'insérer la clé adéquate au déverrouillage d'un ouvrant par exemple. Sur cette figure, des logements 13 sont représentés sur le rotor 12, autorisant l'insertion de paillettes (non représentées), retenant ou libérant ainsi le mouvement du rotor 12 par rapport au stator 14. Le rotor 12 est inséré à l'intérieur du stator 14 divisé en deux éléments 14a et 14b avec un élément supérieur 14a et un élément inférieur 14b. Ces deux éléments 14a et 14b du stator 14 s'assemblent et enferment le rotor 12 contenant le moyen anti-arrachement 11.
  • La figure 3 montre le moyen anti-arrachement 11 conformément à l'invention. Un évidement de forme rectangulaire est réalisée au centre du moyen anti-arrachement 11 afin de faire traverser la clé déverrouillant un ouvrant de véhicule par exemple. Le moyen anti-arrachement 11 présente un axe de symétrie selon l'axe longitudinal X où au moins une zone fusible est mise en place. Sur cette figure, deux zones fusibles 15a et 15b apparaissent, ayant la fonction de séparer en deux parties égales le moyen anti-arrachement 11 lors de l'introduction d'un objet inadapté dans le verrou.
  • On voit également deux encoches 20 réalisées sur le moyen anti-arrachement 11 de part et d'autre de l'axe de symétrie selon l'axe vertical Y en direction de l'évidement central du moyen anti-arrachement 11. Ces encoches 20 permettent de faciliter la rupture des zones fusibles 15a et 15b de par la plus faible largeur et épaisseur du moyen anti-arrachement 11 au niveau de son axe de symétrie selon l'axe Y.
  • Un chanfrein 16 est également réalisé au niveau de l'axe de symétrie selon l'axe X du moyen anti-arrachement 11 dans les deux zones fusibles 15a et 15b. Deux paires de dents 17a,17b et 17c,17d sont disposées radialement vers l'extérieur sur chaque extrémité de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal X du moyen anti-arrachement 11. Des congés 19 sont également réalisés sur le moyen anti-arrachement 11, situés de part et d'autre de chaque dent 17a,17b,17c,17d afin de faire office de butée avec le stator lors de l'imbrication des dents 17a,17b,17c,17d du moyen anti-arrachement 11 dans chaque évidement correspondant du stator.
  • La figure 4a montre rassemblement du rotor 12 à l'intérieur du stator 14, composé par son élément supérieur 14a et son élément inférieur 14b, dans lequel le moyen anti-arrachement 11 est positionné dans le rotor 12 au niveau de son extrémité le plus proche du conduit d'introduction. Sur cette figure, le moyen anti-arrachement 11 est intact, les zones fusibles 15a et 15b sont toujours intactes et les deux paires de dents 17a,17b et 17c,17d sont en position de repos, c'est à dire qu'elles ne sont pas imbriquées dans chaque évidement correspondant 18a,18b,18c,18d du stator 14. Le verrou n'a donc pas été forcé et le mouvement rotatoire du rotor 12 dans le stator 14 est permis par l'introduction de la clé adéquate pour déverrouiller un ouvrant de véhicule automobile par exemple.
  • Au niveau des zones fusibles 15a et 15b, des encoches 20 sont réalisées sur chaque surface de chaque zone fusible à l'exception de la surface intérieure de l'évidement central du moyen anti-arrachement 11 facilitant ainsi la rupture des zones fusibles 15a et 15b lors d'une tentative d'effraction du verrou de l'ouvrant du véhicule automobile. Un chanfrein 16 est également réalisé sur le pourtour des zones fusibles 15a et 15b au niveau des encoches afin d'induire un mouvement des parties du moyen anti-arrachement 11 de façon radial lors de la rupture des zones fusibles 15a et 15b lors d'une tentative d'effraction comme illustré dans la figure suivante.
  • Sur l'élément supérieur 14a du stator 14, on voit deux évidements 18a et 18b destinés à recevoir respectivement les deux dents 17a et 17b de la partie supérieure 11a du moyen anti-arrachement 11 lors de la division du moyen anti-arrachement 11 au niveau des zones fusibles 15a et 15b. On note cela plus particulièrement au niveau du chanfrein 16 entraînant l'écartement des deux parties 11a et 11b du moyen anti-arrachement 11 jusqu'à leur logement dans les évidements correspondant prévus dans le stator 14 et sur l'élément inférieur 14b du stator 14.
  • En outre, on voit deux évidements 18c et 18d destinés à recevoir respectivement les deux dents 17c et 17d de la partie inférieure 11b du moyen anti-arrachement 11 lors de la division du moyen anti-arrachement 11 au niveau des zones fusibles 15a et 15b et plus particulièrement au niveau du chanfrein 16 entraînant l'écartement des deux parties 11a et 11b du moyen anti-arrachement 11 jusqu'à leur logement dans les évidements correspondant prévus dans le stator 14 comme illustré dans la figure suivante.
  • La figure 4b montre rassemblement du rotor 12 avec le stator 14 dans lequel le moyen anti-arrachement 11 est divisé en deux parties 11a et 11b du fait de la rupture des zones fusibles 15a et 15b par l'introduction d'un objet inadapté dans le verrou afin de forcer la rotation du rotor 12 dans le stator 14 dans le but de déverrouiller un ouvrant de véhicule automobile par exemple.
  • Les parties 11a et 11b ont toutes deux une forme de H. Chaque dent 17a,17b,17c,17d s'imbrique dans chaque évidement correspondant du stator 14, respectivement 18a,18b,18c,18d, bloquant ainsi le mouvement rotatoire du rotor 12 dans le stator 14. Cette figure montre bien que chaque congé 19 disposé de part et d'autre de chaque dent 17a,17b,17c,17d forme butée contre le stator 14. La figure montre également que les zones fusibles 15a et 15b sont rompues au niveau du chanfrein 16.
  • La figure 5 montre une dent 17a imbriquée dans son évidement correspondant 18a de l'élément supérieur 14a du stator 14 du fait de la division du moyen anti-arrachement 11 puis du déplacement radial de la partie 11a du moyen anti-arrachement 11. Sur cette figure, on voit des congés 19 de la partie 1 la du moyen anti-arrachement 11 en contact avec le stator 14 ce qui indique que le déplacement radial de la partie 1 la du moyen anti-arrachement 11 a été effectué jusqu'à venir en butée avec l'élément supérieur 14a du stator et donc que le rotor 12 ne peut pas être amené à effectuer un mouvement de rotation.
  • La figure 5 montre également la conformation spécifique de l'évidement qui présente trois languettes 21 disposées au milieu de chaque surface intérieure de l'évidement. Chaque dent a donc une conformation complémentaire à celui de l'évidement, ce qui induit que chaque dent présente trois rainures disposées à recevoir les languettes 21 de l'évidement de façon à ce que chaque dent s'imbrique dans chacun de ses évidements lors du déplacement radial de chacune des parties du moyen anti-arrachement 11.
  • Ces conformations permettent une imbrication plus solide de la dent dans son évidement et ainsi bloquer le déplacement axial des parties du moyen anti-arrachement 11 par rapport au rotor 12.
  • Dans les paragraphes suivants, le mode de fonctionnement de la présente invention est expliqué de façon non limitatif.
  • Lorsqu'un objet inadéquat est introduit dans un conduit d'introduction tel que celui représenté dans la figure 1, dans le but de forcer le déverrouillage d'un ouvrant de véhicule par exemple, la première pièce rencontrée par l'objet en question au niveau du rotor 12 est le moyen anti-arrachement 11 conforme à l'invention comme celui représenté à la figure 3, ce qui a l'avantage de bloquer directement le mouvement de rotation du rotor 12 afin d'empêcher le déverrouillage de l'ouvrant et ainsi l'éventuel vol du véhicule.
  • En effet, lorsqu'un individu introduit un objet pour forcer le verrou afin de déverrouiller l'ouvrant, cet objet force sur le moyen anti-arrachement 11 et plus particulièrement sur les zones fusibles 15a et 15b représentées sur la figure 3 du moyen anti-arrachement 11 qui sont plus fragiles que le reste du moyen anti-arrachement 11 et cèdent sous la pression de l'objet ce qui induit une division en deux parties du moyen anti-arrachement 11 au niveau de son axe de symétrie selon l'axe longitudinal X.
  • Plus précisément, c'est le chanfrein 16 représenté à la figure 3, réalisé au niveau de l'axe de symétrie X dans les zones fusibles 15a et 15b, qui initie, lors de la rupture des zones fusibles 15a et 15b par l'introduction d'un objet inadapté dans le verrou, l'écartement radial des deux parties 11a et 11b du moyen anti-arrachement 11, l'un vers le haut et l'autre vers le bas, afin que les dents 17a,17b,17c,17d du moyen anti-arrachement 11 s'imbriquent dans chaque évidement correspondant du stator, ce qui entraîne le blocage du mouvement rotatoire du rotor dans le stator. Cela fonctionne aussi si l'axe de symétrie est différent.
  • En effet, lors de la rupture des zones fusibles 15a et 15b, l'objet introduit dans le verrou exerce une poussée sur le chanfrein 16 réalisé sur chaque zone fusible 15a et 15b ce qui amène un déplacement radial simultané des parties 11a et 11b du moyen anti-arrachement 11. La partie supérieure 11a du moyen anti-arrachement 11 se déplace radialement jusqu'à se loger dans les évidements 18a et 18b de l'élément supérieur 14a du stator 14 par l'intermédiaire respectivement des dents 17a et 17b présentes sur la partie supérieure 1 la du moyen anti-arrachement 11.
  • La partie inférieure 11b du moyen anti-arrachement 11 se déplace radialement jusqu'à se loger dans les évidements 18c et 18d de l'élément inférieur 14b du stator 14 par l'intermédiaire respectivement des dents 17c et 17d présentes sur la partie inférieure 11b du moyen anti-arrachement 11 comme représenté sur la figure 4b. De par le déplacement simultané des parties 11a et 11b du moyen anti-arrachement 11, chaque dent 17a,17b,17c,17d s'imbrique en même temps dans l'évidement correspondant, respectivement 18a, 18b, 18c, 18d.
  • C'est lorsque les congés 19 présents sur chaque partie 11a et 11b du moyen anti-arrachement 11 entrent en contact avec le stator 14 que le déplacement radial des parties 11a et 11b du moyen anti-arrachement s'arrête, les dents du moyen anti-arrachement 11 ne vont pas jusqu'à boucher les évidements du stator 14 du fait de la butée créée par les congés 19 avec le stator 14 comme illustré dans la figure 5.
  • Les parties 11a et 11b du moyen anti-arrachement 11, lorsqu'elles sont imbriquées dans les évidements 18a,18b,18c,18d du stator 14 par l'intermédiaire respectivement des dents 17a,17b,17c,17d, bloquent le mouvement rotatoire du rotor 12. Dans l'exemple donné, l'ouvrant du véhicule automobile ne peut donc pas être déverrouillé.

Claims (10)

  1. Verrou comprenant un rotor (12) et un stator (14) composé de deux éléments (14a) et (14b), ledit rotor (12) comprenant au moins un moyen anti-arrachement (11) disposé entre le conduit d'introduction (2) de la clé et l'extrémité dudit rotor (12) la plus proche dudit conduit d'introduction (2) de la clé, caractérisé en ce que le moyen anti-arrachement (11) comprend au moins une zone fusible (15) apte à entraîner la division en au moins deux parties (11a) et (11b) dudit moyen anti-arrachement (11), ledit moyen anti-arrachement (11) comprenant également au moins une dent (17) disposée radialement vers l'extérieur en direction du stator (14) sur chaque extrémité de chacune desdites parties (11a) et (11b) ; ledit stator (14) comprenant au moins un évidement (18) sur chacun de ses éléments (14a) et (14b) de manière à ce que chaque dent (17) s'imbrique dans l'évidement (18) correspondant lors d'une tentative d'effraction dudit verrou afin de bloquer le mouvement rotatoire dudit rotor (12).
  2. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque zone fusible (15) présente un chanfrein (16).
  3. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lors de la division du moyen anti-arrachement (11), chacune des parties (11a) et (11b) du moyen anti-arrachement est apte à se déplacer radialement jusqu'à s'imbriquer dans les évidements (18) du stator (14).
  4. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque partie (11a) et (11b) dudit moyen anti-arrachement (11) présente au moins deux congés (19) disposés de part et d'autre de chaque dent (17) de manière à ce que chaque congé (19) forme butée avec le stator (14) lors du déplacement radial de chaque partie (11a) et (11b) dudit moyen anti-arrachement (11).
  5. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune desdites dents (17) présentent au moins chacune une rainure sur une des surfaces s'imbriquant dans les évidements (18), lesdits évidements (18) présentant au moins chacun une languette (21) sur une des surfaces recevant lesdites dents (17) de façon à ce que chaque languette rentre dans chaque rainure de ladite dent (17).
  6. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque zone fusible (15) est établie au niveau de l'axe de symétrie du moyen anti-arrachement (11).
  7. Verrou selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe de symétrie du moyen anti-arrachement (11) est l'axe longitudinal (X).
  8. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen anti-arrachement (11) présente au moins une encoche (20) de part et d'autre de chaque zone fusible (15).
  9. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque extrémité du moyen anti-arrachement (11) présente deux dents (17) diamétralement opposées, les axes d'extension desdites dents (17) étant parallèles entres eux.
  10. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit verrou permet de verrouiller et/ou déverrouiller un ouvrant de véhicule automobile ou une colonne de direction d'un véhicule automobile.
EP19194777.9A 2018-09-26 2019-08-30 Verrou avec des moyen anti-arrachement fusible Active EP3628798B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1871092A FR3086317B1 (fr) 2018-09-26 2018-09-26 Moyen anti-arrachement fusible

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3628798A1 true EP3628798A1 (fr) 2020-04-01
EP3628798B1 EP3628798B1 (fr) 2021-06-02

Family

ID=65244365

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19194777.9A Active EP3628798B1 (fr) 2018-09-26 2019-08-30 Verrou avec des moyen anti-arrachement fusible

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3628798B1 (fr)
FR (1) FR3086317B1 (fr)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1705344A (en) * 1927-01-06 1929-03-12 Yale & Towne Mfg Co Lock
EP0049050A1 (fr) * 1980-09-26 1982-04-07 Nissan Motor Co., Ltd. Serrure cylindrique
JPS58180348A (ja) * 1982-04-16 1983-10-21 Nissan Motor Co Ltd ステアリングロツク
EP0520904A1 (fr) * 1991-06-27 1992-12-30 Valeo Securite Habitacle Verrou à rotor débrayable
WO1995025214A1 (fr) * 1994-03-16 1995-09-21 Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Dispositif de fermeture a cylindre de fermeture servant en meme temps de manette de pression pour actionner des elements de serrures
FR2964688A1 (fr) 2010-09-09 2012-03-16 Valeo Securite Habitacle Verrou pour systeme de verrouillage de vehicule automobile
US20160039388A1 (en) * 2013-03-22 2016-02-11 International Truck Intellectual Property Company, Llc Ignition lock mechanism
EP3150783A1 (fr) * 2015-10-01 2017-04-05 Euro-Locks S.A. Rotor pour une serrure

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1705344A (en) * 1927-01-06 1929-03-12 Yale & Towne Mfg Co Lock
EP0049050A1 (fr) * 1980-09-26 1982-04-07 Nissan Motor Co., Ltd. Serrure cylindrique
JPS58180348A (ja) * 1982-04-16 1983-10-21 Nissan Motor Co Ltd ステアリングロツク
EP0520904A1 (fr) * 1991-06-27 1992-12-30 Valeo Securite Habitacle Verrou à rotor débrayable
WO1995025214A1 (fr) * 1994-03-16 1995-09-21 Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Dispositif de fermeture a cylindre de fermeture servant en meme temps de manette de pression pour actionner des elements de serrures
FR2964688A1 (fr) 2010-09-09 2012-03-16 Valeo Securite Habitacle Verrou pour systeme de verrouillage de vehicule automobile
US20160039388A1 (en) * 2013-03-22 2016-02-11 International Truck Intellectual Property Company, Llc Ignition lock mechanism
EP3150783A1 (fr) * 2015-10-01 2017-04-05 Euro-Locks S.A. Rotor pour une serrure

Also Published As

Publication number Publication date
FR3086317B1 (fr) 2020-10-02
EP3628798B1 (fr) 2021-06-02
FR3086317A1 (fr) 2020-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2611656B1 (fr) Antivol de direction pour vehicule automobile
EP2123851B1 (fr) Mécanisme de serrure comportant un bouclier
EP3628798B1 (fr) Verrou avec des moyen anti-arrachement fusible
EP0647752A2 (fr) Serrure débrayable pour véhicules et similaires
EP1688327B1 (fr) Dispositif antivol pour colonne de direction
EP2337713B1 (fr) Dispositif antivol pour colonne de direction
EP2337712B1 (fr) Dispositif antivol de direction pour vehicule automobile
EP2794364B1 (fr) Dispositif antivol pour colonne de direction de véhicule automobile
WO2013092885A1 (fr) Antivol pour colonne de direction de véhicule automobile et procédé d'assemblage associé
FR3074827A1 (fr) Cle et cylindre pour serrure de surete
EP3549849A1 (fr) Dispositif antivol pour bicyclette
CA2914127A1 (fr) Dispositif d'accouplement de deux demi-cylindres
EP0623837B1 (fr) Charnière élastique de lunettes
FR3010578A1 (fr) Connecteur a dispositif d'assurance de position electrique
WO2013029907A1 (fr) Dispositif antivol pour colonne de direction et colonne de direction associée
FR2725231A1 (fr) Cadenas
EP0628681B1 (fr) Dispositif à réaliser par assemblage entre un ensemble serrure et sa came de commande
EP0565409B1 (fr) Dispositif de verrouillage d'une serrure dans son support
EP0902138A1 (fr) Cylindre de serrure et clé pour un tel cylindre
EP3233586B1 (fr) Antivol de colonne de direction
EP3544863B1 (fr) Dispositif antivol pour colonne de direction de véhicule automobile et colonne de direction comprenant un tel dispositif
EP0553044B1 (fr) Serrure à barillets tournants et à double entrée
FR2491117A1 (fr) Armoire electrique a fermeture de securite
FR2657642A1 (fr) Clef de serrure notamment pour automobile.
FR2678779A1 (fr) Bloc de connexion electrique enfichable, a verrouillage des bornes de contact.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200918

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E05B 17/20 20060101AFI20201207BHEP

Ipc: E05B 9/04 20060101ALN20201207BHEP

Ipc: E05B 17/00 20060101ALI20201207BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20201221

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1398556

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210615

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602019005032

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210902

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20210602

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1398556

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210902

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210903

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211004

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602019005032

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20210831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

26N No opposition filed

Effective date: 20220303

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210830

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210830

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220301

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210831

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220831

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20190830

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230828

Year of fee payment: 5

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20230830

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230830

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230830

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210602