EP3594099B1

EP3594099B1 - Method for extending a ship and extended ship

Info

Publication number: EP3594099B1
Application number: EP18182662.9A
Authority: EP
Inventors: Michael Wächter
Original assignee: Sdc Ship Design & Consult GmbH
Current assignee: Sdc Ship Design & Consult GmbH
Priority date: 2018-07-10
Filing date: 2018-07-10
Publication date: 2023-11-15
Anticipated expiration: 2038-07-10
Also published as: EP3594099C0; EP3594099A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Vergrößern eines Schiffes und ein vergrößertes Schiff.The invention relates to a method for enlarging a ship and an enlarged ship.

Frachtschiffe unterliegen marktwirtschaftlichen Einflüssen und können durch das weltweit ansteigende Frachtaufkommen unrentabel gegenüber Schiffen größerer Abmessungen und somit größeren Frachtvolumens werden. Des Weiteren lässt die allgemein voranschreitende Vergrößerung der Hafenkapazitäten kleine Schiffe, die auf veraltete Hafenanlagen ausgerichtet waren, weniger wirtschaftlich abschneiden.Cargo ships are subject to market economic influences and can become unprofitable compared to ships of larger dimensions and therefore larger cargo volumes due to the increasing volume of cargo worldwide. Furthermore, the general increase in port capacity means that small ships that are aimed at outdated port facilities perform less economically.

Die Vergrößerung eines Schiffes durch einen Umbau ist ein adäquates Mittel, das Schiff weiterhin wirtschaftlich betreiben zu können, weil damit die Ladungskapazität dem Bedarf angepasst werden kann.Increasing the size of a ship through conversion is an adequate means of continuing to operate the ship economically because it allows the cargo capacity to be adapted to requirements.

Bereits bekannt ist, die Ladungskapazität von Fracht- und Passagierschiffen durch Einbau einer zusätzlichen Rumpfsektion, ungefähr auf halber Schiffslänge, zu vergrößern. Dem sind dadurch Grenzen gesetzt, dass der Schiffsrumpf auf Belastungen ausgelegt ist, die auf den Schiffsrumpf mit der ursprünglichen Länge einwirken. Deshalb erfordert eine Verlängerung des Schiffes auch eine Verstärkung des Rumpfes besonders im Bereich der halben Schiffslänge, auf den die größten Biegemomente wirken. Ferner wird die Querstabilität des Schiffes durch die reine Verlängerung nicht wesentlich verbessert.It is already known that the cargo capacity of cargo and passenger ships can be increased by installing an additional hull section approximately halfway along the ship. There are limits to this because the ship's hull is designed for loads that act on the ship's hull with its original length. Therefore, lengthening the ship also requires strengthening the hull, especially in the area of half the ship's length, where the greatest bending moments act. Furthermore, the transverse stability of the ship is not significantly improved by simply extending it.

Die JP56-124580 beschreibt eine Schiffsvergrößerung durch ein zusätzliches mittleres Rumpfsegment und Erhöhung der Seitenhöhe über die gesamte Länge des Schiffsrumpfes.The JP56-124580 describes an enlargement of the ship by adding an additional middle hull segment and increasing the side height over the entire length of the hull.

Die JP59-186792 beschreibt eine Schiffsverlängerung, bei der zwecks Erhöhung der Längsfestigkeit ein Kastenträger entlang des Oberdeckes in Längsrichtung des Schiffsrumpfes angeordnet wird. Der Kastenträger hat Öffnungen für Beleuchtung und Ventilation und dient als Durchgang für Mannschaft, Lagerraum und zum Verlegen von Kabeln und Rohren. Aufgrund der Öffnungen, die unter anderem auch zu Seeseite hin öffnen, ist der Kastenträger kein Auftriebskörper und darf bei der Stabilitätsrechnung nicht berücksichtigt werden. Die inneren Ränder des Kastenträgers ersetzen die randseitigen Auflager für die Decksladung. Der Laderaum wird nicht erhöht.The JP59-186792 describes a ship extension in which a box girder is arranged along the upper deck in the longitudinal direction of the ship's hull in order to increase the longitudinal strength. The box girder has openings for lighting and ventilation and serves as a passage for crew, storage space and for laying cables and pipes. Due to the openings, which also open towards the sea, the box girder is not a buoyant body and must not be taken into account in the stability calculation. The inner edges of the box girder replace the edge supports for the deck cargo. The cargo space is not increased.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Schiffsvergrößerung zur Verfügung zu stellen, das ein Schiff mit erhöhter Ladungskapazität und verbesserter Querstabilität ermöglicht und mit geringeren Mengen Stahl auskommt. Ferner soll ein vergrößertes Schiff zur Verfügung gestellt werden, das eine erhöhte Ladungskapazität und verbesserte Querstabilität ermöglicht und für das geringere Mengen Stahl benötigt werden.Based on this, the invention is based on the object of providing a method for increasing the size of a ship, which enables a ship with increased cargo capacity and improved transverse stability and requires smaller amounts of steel. Furthermore, an enlarged ship is to be made available, which enables increased cargo capacity and improved lateral stability and for which smaller amounts of steel are required.

Die Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsarten des Verfahrens sind in Unteransprüchen angegeben.The task is solved by a method with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the method are specified in the subclaims.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Schiffsvergrößerung werden ein den Bug umfassender vorderer Schiffsabschnitt und ein das Heck umfassender hinterer Schiffsabschnitt im Bereich eines Laderaums voneinander getrennt, der vordere Schiffsabschnitt und der hintere Schiffsabschnitt in Längsrichtung auseinandergerückt, zwischen dem auseinandergerückten vorderen Schiffsabschnitt und hinteren Schiffsabschnitt ein zusätzlicher mittlerer Schiffsabschnitt mit einem zusätzlichen Laderaumteil eingebaut, der ganz oder teilweise eine höhere Seitenhöhe als der vordere Schiffsabschnitt zumindest in einem Abschnitt hinter dem Bug und der hintere Schiffsabschnitt zumindest in einem Abschnitt vor dem Heck aufweist.In the method according to the invention for ship enlargement, a front ship section comprising the bow and a rear ship section comprising the stern are separated from one another in the area of a hold, the front ship section and the rear ship section are moved apart in the longitudinal direction, and an additional middle ship section is located between the moved-apart front ship section and the rear ship section with an additional loading compartment part installed, which has a higher side height than the front one in whole or in part Ship section at least in a section behind the bow and the rear ship section at least in a section in front of the stern.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird durch den Einbau des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnittes in das Schiff die Ladungskapazität sowohl an Deck als auch unter Deck erhöht. Neben der erhöhten Seitenhöhe ist auch der zusätzliche Laderaumteil im zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt erhöht wodurch eine weitere Vergrößerung der Nutzlast unter Deck erreicht wird, d.h. der Nutzlast in dem vor Wettereinflüssen geschützten Teil des Schiffes. Zum Schutz der Nutzlast im erhöhten zusätzlichen Laderaumteil weist gemäß einer Ausführungsart der Erfindung der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt Lukensülle auf, die gegenüber den Lukensüllen des Schiffes an der Trennungsstelle vor der Trennung und dem Einbau des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnittes erhöht sind und sind auf den erhöhten Lukensüllen zusätzliche Lukendeckel abgelegt.In the method according to the invention, the cargo capacity is increased both on deck and below deck by installing the additional middle ship section in the ship. In addition to the increased side height, the additional cargo space part in the additional middle section of the ship is also increased, which results in a further increase in the payload below deck, i.e. the payload in the part of the ship protected from weather influences. To protect the payload in the increased additional cargo space part, according to one embodiment of the invention, the additional middle ship section has hatch coamings, which are raised compared to the hatch coamings of the ship at the separation point before the separation and installation of the additional middle ship section and are additional hatch covers on the raised hatch coamings filed.

Bei z.B. einem Containerschiff können folglich wesentlich mehr zusätzliche Containerstellplätze zur Verfügung gestellt werden als bei dem bekannten Verfahren, bei dem lediglich ein neuer Schiffsabschnitt gleicher Seitenhöhe eingebaut wird. Durch die höhere Seitenhöhe wird die Querstabilität des Schiffes verbessert und somit zusätzlich das Ladungsvolumen (Ladungskapazität) vergrößert. Ferner kann der notwendige Stabilitätsballast zugunsten der Ladung verringert werden. Hierdurch werden Brennstoffverbrauch und Schadstoffausstoß reduziert.In the case of a container ship, for example, significantly more additional container storage spaces can be made available than in the known method, in which only a new ship section of the same side height is installed. The higher side height improves the transverse stability of the ship and thus also increases the cargo volume (cargo capacity). Furthermore, the necessary stability ballast can be reduced in favor of the load. This reduces fuel consumption and pollutant emissions.

Der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt wird generell in einem Bereich des Schiffes eingesetzt, in dem das Schiff stark belastet wird. Durch die höhere Seitenhöhe kann das notwendige Widerstandsmoment mit vergleichsweise geringem Einsatz von Stahl und somit weniger Kosten erreicht werden. Durch die erhöhte Seitenhöhe wird die Verstärkung im besonders beanspruchten Bereich des Schiffes einfacher und mit weniger Einsatz von Stahl und somit Gewicht erreicht. Dies senkt die Umbaukosten und wirkt sich ebenfalls vorteilhaft auf Brennstoffverbrauch und Schadstoffausstoß des verlängerten Schiffes aus.The additional middle section of the ship is generally used in an area of the ship where the ship is subject to heavy loads. Due to the higher side height, the necessary moment of resistance can be achieved with comparatively little use of steel and therefore lower costs. The increased side height makes reinforcement in the particularly stressed area of the ship easier and with Less use of steel and therefore weight is achieved. This reduces conversion costs and also has a beneficial effect on fuel consumption and pollutant emissions of the extended ship.

Das Deckshaus, das Achterschiff, die Propeller- und Ruderanlage (Wellen- und Ruderanlage oder Ruderpropeller) sind vom Umbau nicht betroffen. Der Schiffsantrieb kann in der Regel unverändert beibehalten werden, da sich der Umbau nur geringfügig auf den Energiebedarf auswirkt und der Schiffsantrieb meist ohnehin für höhere Fahrleistungen ausgelegt ist, als das Schiff vor dem Umbau benötigt.The deckhouse, the aft ship, the propeller and rudder system (shaft and rudder system or rudder propeller) are not affected by the conversion. The ship's drive can usually be left unchanged because the conversion only has a minor impact on the energy requirement and the ship's drive is usually designed for higher performance than the ship required before the conversion.

Gemäß einer Ausführungsart der Erfindung wird der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt in dem Bereich des Schiffes eingebaut, in dem der Schiffsrumpf den stärksten Belastungen unterworfen ist. Dort können die erhöhten Belastungen mit dem geringsten Aufwand durch die höhere Seitenhöhe kompensiert werden. Gemäß einer weiteren Ausführungsart weist der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt auf seiner gesamten Länge eine höhere Seitenhöhe auf.According to one embodiment of the invention, the additional middle section of the ship is installed in the area of the ship in which the hull is subject to the greatest loads. There, the increased loads can be compensated for with the least effort thanks to the higher side height. According to a further embodiment, the additional middle section of the ship has a higher side height over its entire length.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart weist nur der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt eine erhöhte Seitenhöhe auf. Hierdurch wird die Produktion vereinfacht, da die erhöhte Seitenhöhe sogleich bei der Neuherstellung des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnittes verwirklicht werden kann. Bei einer anderen Ausführungsart wird der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt unmittelbar vor oder hinter dem nach der Verlängerung am stärksten belasteten Bereich des Schiffsrumpfes eingebaut und die Seitenhöhe zusätzlich in dem Bereich des Schiffsrumpfs erhöht, der den stärksten Belastungen unterworfen ist.According to a further embodiment, only the additional middle section of the ship has an increased side height. This simplifies production because the increased side height can be realized immediately when the additional middle section of the ship is rebuilt. In another embodiment, the additional middle section of the ship is installed immediately in front of or behind the area of the ship's hull that is subject to the greatest loads after the extension and the side height is additionally increased in the area of the ship's hull that is subject to the greatest loads.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart wird die Seitenhöhe des Schiffes unmittelbar vor oder hinter dem zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt erhöht, wobei im vorderen Schiffsabschnitt und im hinteren Schiffsabschnitt Abschnitte verbleiben, gegenüber denen der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt eine höhere Seitenhöhe aufweist. Hierdurch kann die erforderliche Verstärkung mit weniger Einsatz von Stahl und somit Gewicht erreicht werden als bei einer Ausführungsart, bei der nur der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt eine erhöhte Seitenhöhe aufweist. Die Verstärkung kann insbesondere entsprechend dem Anwachsen der Belastung entlang des Schiffsrumpfs durchgeführt werden. Diese Ausführungsart betrifft sowohl die Anordnung der zusätzlichen mittleren Schiffssektion in dem den stärksten Belastungen unterworfenen Bereich des Schiffes als auch eine in Längsrichtung des Schiffes dazu versetzte Anordnung.According to a further embodiment, the side height of the ship is increased immediately in front of or behind the additional middle section of the ship, in the front Section of the ship and sections in the rear section of the ship remain, compared to which the additional middle section of the ship has a higher side height. As a result, the required reinforcement can be achieved with less use of steel and thus weight than in an embodiment in which only the additional middle section of the ship has an increased side height. The reinforcement can be carried out in particular in accordance with the increase in load along the ship's hull. This type of embodiment concerns both the arrangement of the additional middle ship section in the area of the ship that is subject to the greatest loads and an arrangement offset therefrom in the longitudinal direction of the ship.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart wird die Seitenhöhe auf maximal der eineinhalbfachen, vorzugsweise der doppelten, weiterhin vorzugsweise der dreifachen, weiterhin vorzugsweise der vierfachen Länge des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnittes erhöht. Unter dieser Maßgabe kann mit begrenztem baulichen Aufwand die durch die Verlängerung des Schiffes erforderliche Verstärkung erreicht werden. In der vorliegenden Anmeldung ist mit dem Begriff "Seitenhöhe" der Abstand zwischen der Basis (Unterkante des Rumpfes) und dem Wetterdeck bezeichnet.According to a further embodiment, the side height is increased to a maximum of one and a half times, preferably twice, more preferably three times, more preferably four times the length of the additional middle ship section. Under this condition, the reinforcement required by extending the ship can be achieved with limited construction effort. In the present application, the term "side height" refers to the distance between the base (lower edge of the hull) and the weather deck.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart wird die Seitenhöhe um mindestens 0,2 m vorzugsweise von mindestens 2,5 m, weiterhin vorzugsweise um mindestens 5 m erhöht.According to a further embodiment, the side height is increased by at least 0.2 m, preferably by at least 2.5 m, further preferably by at least 5 m.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart werden in den Bereichen des Schiffes unmittelbar vor oder hinter dem zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt, in denen die Seitenhöhe erhöht wird, die Lukensülle erhöht und mit den Lukendeckeln auf den erhöhten Lukensüllen abgedeckt.According to a further embodiment, in the areas of the ship immediately in front of or behind the additional middle section of the ship in which the side height is increased, the hatch coamings are raised and covered with the hatch covers on the raised hatch coamings.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist das Schiff ein Trockenfachter (z.B. ein Containerschiff, ein Bulker, ein Conbulker (Hybridschiff aus Containerschiff und Bulker) oder ein Mehrzweckschiff) oder ein Tanker.According to a further embodiment, the ship is a dry vessel (e.g. a container ship, a bulker, a conbulker (hybrid ship consisting of a container ship and a bulker) or a multi-purpose ship) or a tanker.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist das Schiff ein Containerschiff oder ein Conbulker oder ein Mehrzweckschiff und wird der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt mit zusätzlichen Lukensüllen versehen und mit zusätzlichen Lukendeckeln abgedeckt.According to a further embodiment, the ship is a container ship or a conbulker or a multi-purpose ship and the additional middle section of the ship is provided with additional hatch coamings and covered with additional hatch covers.

Ferner wird die Aufgabe durch ein vergrößertes Schiff gemäß Anspruch 9 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsarten des vergrößerten Schiffes sind in Unteransprüchen angegeben.Furthermore, the task is solved by an enlarged ship according to claim 9. Advantageous embodiments of the enlarged ship are specified in subclaims.

Das vergrößerte Schiff ist zwischen einem den Bug umfassenden vorderen Schiffsabschnitt und einem das Heck umfassenden hinteren Schiffsabschnitt im Bereich eines Laderaums durch einen eingebauten zusätzlichen Schiffsabschnitt mit einem zusätzlichen Laderaumteil verlängert, der ganz oder teilweise eine höhere Seitenhöhe als der vordere Schiffsabschnitt zumindest in einem Abschnitt hinter dem Bug und der hintere Schiffsabschnitt zumindest in einem Abschnitt vor dem Heck aufweist.The enlarged ship is extended between a front ship section comprising the bow and a rear ship section comprising the stern in the area of a cargo hold by a built-in additional ship section with an additional cargo space part, which has a higher side height than the front ship section, at least in a section behind it Bow and the rear section of the ship at least in a section in front of the stern.

Das vergrößerte Schiff gemäß der Erfindung unterscheidet sich von einem Schiff, das ursprünglich mit denselben Seitenhöhen wie das vergrößerte Schiff gebaut ist, dadurch, dass zwischen dem zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt und vorderen Schiffsabschnitt sowie dem hinteren Schiffsabschnitt Schnittstellen vorhanden sind, die auf dem Trennen des vorderen Schiffsabschnitts vom hinteren Schiffsabschnitt mittels Schneidbrennern und auf dem nachträglichen Einschweißen des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitts beruhen. Zusätzlich unterscheidet sich das vergrößerte Schiff von einem herkömmlichen Schiff dadurch, dass Kabel und Rohrleitungen, die ursprünglich ununterbrochen über die Schnittstellen hinweg vom hinteren Schiffsabschnitt zum vorderen Schiffsabschnitt verlaufen, ganz oder teilweise durch Verlängerungen, die sich in Längsrichtung durch den zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt hindurch erstrecken, verlängert sind. Diese Verlängerungen der Kabel und Rohrleitungen sind über Kabelverbinder bzw. Rohrverbinder bzw. Schweiß- oder Lötverbindungen mit den aufgetrennten, ursprünglichen Kabeln und Rohrleitungen verbunden.The enlarged ship according to the invention differs from a ship originally built with the same side heights as the enlarged ship in that there are interfaces between the additional middle ship section and forward ship section and the aft ship section, which are based on the separation of the forward ship section from the rear section of the ship using cutting torches and the subsequent welding in of the additional middle section of the ship. Additionally, the enlarged differs Ship from a conventional ship in that cables and pipes that originally run uninterrupted across the interfaces from the aft section of the ship to the forward section of the ship are wholly or partially extended by extensions that extend longitudinally through the additional middle section of the ship. These extensions of the cables and pipes are connected to the separated, original cables and pipes via cable connectors or pipe connectors or welded or soldered connections.

Das vergrößerte Schiff weist die Vorteile des Verfahrens zur Schiffsvergrößerung entsprechend auf. Dies gilt auch für die nachfolgenden Ausführungsarten des vergrößerten Schiffes.The enlarged ship has the advantages of the ship enlargement process accordingly. This also applies to the following versions of the enlarged ship.

Gemäß einer Ausführungsart ist der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt in dem Bereich des Schiffes eingebaut, in dem der Schiffsrumpf den stärksten Belastungen unterworfen ist.According to one embodiment, the additional middle section of the ship is installed in the area of the ship in which the hull is subject to the greatest loads.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist die Seitenhöhe des Schiffes unmittelbar vor und oder hinter dem zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt erhöht.According to a further embodiment, the side height of the ship is increased immediately in front of and/or behind the additional middle section of the ship.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist die Seitenhöhe auf maximal der doppelten Länge des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnittes erhöht.According to a further embodiment, the side height is increased to a maximum of twice the length of the additional middle section of the ship.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist die Seitenhöhe um mindestens 0,2 m, vorzugsweise um mindestens 2,5 m, weiterhin vorzugsweise um mindestens 5 m erhöht.According to a further embodiment, the side height is increased by at least 0.2 m, preferably by at least 2.5 m, further preferably by at least 5 m.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist die Seitenhöhe innerhalb Länge des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnittes erhöht. Die Länge der Seitenerhöhung kann auch kürzer sein als die Länge des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnittes.According to a further embodiment, the side height is increased within the length of the additional middle section of the ship. The length of the side elevation can also be shorter than the length of the additional middle section of the ship.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart weist nur der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt eine höhere Seitenhöhe auf.According to a further embodiment, only the additional middle section of the ship has a higher side height.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart weist der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt überall eine höhere Seitenhöhe auf.According to a further embodiment, the additional middle section of the ship has a higher side height everywhere.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist das Schiff ein Trockenfrachter oder ein Tanker.According to a further embodiment, the ship is a dry freighter or a tanker.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist das Schiff ein Containerschiff oder ein Conbulker oder ein Mehrzweckschiff und ist der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt mit zusätzlichen Lukensüllen versehen und mit zusätzlichen Lukendeckeln abgedeckt.According to a further embodiment, the ship is a container ship or a conbulker or a multi-purpose ship and the additional middle section of the ship is provided with additional hatch coamings and covered with additional hatch covers.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist das Schiff in dem Bereich unmittelbar vor und oder hinter dem zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt, in dem die Seitenhöhe des Schiffes erhöht ist, ebenfalls mit zusätzlichen Lukensüllen versehen und mit zusätzlichen Lukendeckeln abgedeckt.According to a further embodiment, the ship is also provided with additional hatch coamings and covered with additional hatch covers in the area immediately in front of and or behind the additional middle ship section, in which the side height of the ship is increased.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart ist das Schiff im Bereich des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitss ebenfalls mit zusätzlichen Lukensüllen versehen und mit zusätzlichen Lukendeckeln abgedeckt.According to a further embodiment, the ship is also provided with additional hatch coamings in the area of the additional middle ship section and covered with additional hatch covers.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart umfasst der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt einen zusätzlichen Abschnitt eines Doppelbodens und zusätzliche Abschnitte von Seitenwänden des Schiffes sowie einen zusätzlichen Abschnitt des Hauptdecks. Gemäß einer weiteren Ausführungsart umfasst der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt zusätzliche Querschotte und Abschnitte von Längsschotten. Gemäß einer weiteren Ausführungsart umfasst der zusätzliche mittlere Schiffsabschnitt zusätzliche Luken und zusätzliche Quersülle.According to a further embodiment, the additional middle ship section comprises an additional section of a double bottom and additional sections of side walls of the ship as well as an additional section of the main deck. According to a further embodiment, the additional middle ship section comprises additional transverse bulkheads and sections of longitudinal bulkheads. According to a further embodiment, the additional middle section of the ship includes additional hatches and additional transverse coamings.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart umfasst der hintere Schiffsabschnitt das Achterschiff und die Propeller- und Ruderanlage und eventuell auch den Maschinenraum mit dem Schiffsmotor und/oder das Deckshaus.According to a further embodiment, the rear section of the ship includes the aft ship and the propeller and rudder system and possibly also the engine room with the ship's engine and/or the deckhouse.

Gemäß einer weiteren Ausführungsart umfasst der vordere Schiffsabschnitt das Vorschiff, das Kollisionsschott sowie eventuell auch den Maschinenraum mit dem Schiffsmotor und/oder das Deckshaus.According to a further embodiment, the front section of the ship includes the forecastle, the collision bulkhead and possibly also the engine room with the ship's engine and/or the deckhouse.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der anliegenden Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1: ein Schiff mit zur Verlängerung eingebautem mittlerem Schiffsabschnitt mit höherer Seitenhöhe in einem Längsschnitt;
Fig. 2: dasselbe Schiff nach dem Umbau in einem Querschnitt durch den zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt (linke Hälfte) und vor dem Umbau in einem Querschnitt durch die Schnittstelle zwischen hinterem Schiffsabschnitt und vorderem Schiffsabschnitt (rechte Hälfte).

The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. In the drawings show:

Fig. 1: a ship with a middle section of the ship with a higher side height installed for extension in a longitudinal section;
Fig. 2: the same ship after the conversion in a cross section through the additional middle section of the ship (left half) and before the conversion in a cross section through the interface between the rear section of the ship and the front section of the ship (right half).

Das Ausführungsbeispiel zeigt ein Containerschiff 1, das einen den Bug 2 umfassenden vorderen Schiffsabschnitt 3 und einen das Heck 4 umfassenden hinteren Schiffsabschnitt 5 aufweist. Dazwischen ist ein zusätzlicher mittlerer Schiffsabschnitt 6 eingebaut.The exemplary embodiment shows a container ship 1, which has a front ship section 3 that includes the bow 2 and one that includes the stern 4 rear ship section 5. An additional middle ship section 6 is installed in between.

Der Bug 2 ist mit einem Bugwulst 7 versehen.The bow 2 is provided with a bow bulge 7.

Im hinteren Schiffsabschnitt 5 befinden sich die Propeller- und Ruderanlage 8, 9 sowie der Maschinenraum 10 mit dem Schiffsmotor 11. Ferner ist das Deckshaus 12 auf dem Achterschiff angeordnet.In the rear section of the ship 5 there are the propeller and rudder systems 8, 9 as well as the engine room 10 with the ship's engine 11. Furthermore, the deckhouse 12 is arranged on the aft ship.

Die Seitenhöhe 13 des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnittes 6 ist gegenüber der Seitenhöhe 14 des vorderen Schiffsabschnittes 3 in einem Abstand hinter dem Bug 2 und der Seitenhöhe 15 des hinteren Schiffsabschnittes 5 in einem Abstand vor dem Heck 4 erhöht. Im Bereich der Back des Schiffes und der Poop des Schiffes entspricht bei dem Ausführungsbeispiel die Seitenhöhe 14, 15 etwa der Seitenhöhe 13 im Bereich des zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitts 6.The side height 13 of the additional middle ship section 6 is increased compared to the side height 14 of the front ship section 3 at a distance behind the bow 2 and the side height 15 of the rear ship section 5 at a distance in front of the stern 4. In the area of the forecastle of the ship and the poop of the ship, in the exemplary embodiment the side height 14, 15 corresponds approximately to the side height 13 in the area of the additional middle ship section 6.

Zusätzlich zum Laderaum 16.1, im vorderen Schiffsabschnitt 3 und 16.2 im hinteren Schiffsabschnitt 5 wird zusätzlicher Laderaum durch einen zusätzlichen Laderaumteil 16.3 im zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt 6 geschaffen. Der gesamte Laderaum 16.1, 16.2, 16.3 ist durch Lukendeckel 17.1, 17.2, 17.3 abdeckbar.In addition to the cargo space 16.1 in the front ship section 3 and 16.2 in the rear ship section 5, additional cargo space is created by an additional cargo space part 16.3 in the additional middle ship section 6. The entire cargo space 16.1, 16.2, 16.3 can be covered by hatch covers 17.1, 17.2, 17.3.

Aufgrund der Verlängerung durch den zusätzlichen mittleren Schiffsabschnitt 6 und der erhöhten Seitenhöhe 13 weist das Containerschiff 1 eine erhöhte Wirtschaftlichkeit auf. Diese zeigt sich insbesondere darin, dass der Verbrauch an Brennstoff im Verhältnis zur Ladung bestehend z.B. aus jeweils mit einer bestimmten Last beladenen Containern zur Betriebsdauer bei dem erfindungsgemäßen Containerschiff 1 günstiger ist als bei einem herkömmlichen Containerschiff.Due to the extension through the additional middle ship section 6 and the increased side height 13, the container ship 1 has increased economic efficiency. This is particularly evident in the fact that the consumption of fuel in relation to the load, for example consisting of containers each loaded with a specific load, is cheaper for the duration of operation of the container ship 1 according to the invention than of a conventional container ship.

Claims

A method for enlarging a ship, in which a front ship segment (3) comprising the bow (2) and a rear ship segment (5) comprising the stem (4) are separated from one another in the region of a cargo hold (16.1, 16.2), the front ship segment and the rear ship segment are moved apart in a longitudinal direction and an additional middle ship segment (6) having an additional cargo hold part (16.3) is installed between the moved-apart front ship segment and rear ship segment, which additional middle ship segment wholly or partially has a higher side height (13) than the front ship segment (3) at least in a segment behind the bow (2) and the rear ship segment (5) at least in a segment in front of the stern (4).
The method according to Claim 1, in which the additional middle ship segment is installed in the region of the ship in which the hull is subjected to the greatest loads.
The method according to Claim 1 or 2, in which the side height of the ship is increased immediately in front of and/or behind the additional middle ship segment.
The method according to any one of Claims 1 to 3, in which the side height is increased to a maximum of one-and-a-half times, preferably double, more preferably three times, more preferably four times the length of the additional middle ship segment.
The method according to any one of Claims 1 or 4, in which only the additional middle ship segment wholly or partially has a higher side height.
The method according to any one of Claims 1 to 4, in which only the additional middle ship segment has an increased side height over its entire length.
The method according to any one of Claims 1 to 6, in which the ship is a dry freighter or a tanker.
The method according to Claim 7, in which the ship is a container ship or a conbulker or a multi-purpose ship, and the additional middle ship segment is equipped with additional hatch coamings and covered with additional hatch covers.
The method according to Claim 3 and 8, in which in the regions next to the additional middle ship segment, in which the side height of the ship is increased, the hatch coamings are increased and covered with hatch covers.
An enlarged ship which is extended between a front ship segment (3) comprising the bow (2) and a rear ship segment (5) comprising the stem (4) in the region of the cargo hold (16.1, 16.2) by an installed additional middle ship segment (6) having an additional cargo hold part (16.3), which wholly or partially has a higher side height (13) than the front ship segment (3) at a distance behind the bow (2) and the rear ship segment (5) at least at a distance in front of the stern (4).
The enlarged ship according to Claim 9, in which the additional middle ship segment (6) is installed in the region of the ship in which the hull is subjected to the greatest loads.
The enlarged ship according to Claim 9 or 10, in which the side height of the ship is increased immediately in front of and/or behind the additional middle ship segment (6).
The enlarged ship according to any one of Claims 9 to 11, in which the side height is increased to a maximum of one-and-a-half times, preferably double, more preferably three times, more preferably four times the length of the additional middle ship segment (6).
The enlarged ship according to any one of Claims 10, 11 or 13, which only the additional middle ship segment (6) has an increased side height (13).
The enlarged ship according to any one of Claims 9 to 13, in which the ship is a dry freighter or a tanker.
The enlarged ship according to Claim 14, in which the ship is a container ship (1) or a conbulker or a multi-purpose ship and the additional middle ship segment (6) is equipped with additional hatch coamings and covered with additional hatch covers (17.3).
The enlarged ship according to Claim 11 and 15, in which in a region of the ship next to the additional middle ship segment (6), which has an increased side height, the hatch coamings are increased and covered with hatch covers.