DE581920C

DE581920C - Gliding vehicle

Info

Publication number: DE581920C
Application number: DEK121212D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-07-10
Filing date: 1931-07-10
Publication date: 1933-08-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleitfahrzeug zur Beförderung von Fahrgästen und Frachtgut mit mehreren in Längsschiffsrichtung hintereinander angeordneten, durch Stützorgane im Abstand von Schiffsboden gehaltenen Tragflächen, von denen eine Gruppe zur Stabilisierung des Fahrzeugs gegen Vertikalbewegungen tiefer angeordnet ist als die übrigen. Bei bekannten Ausführungen dieser Art ist ein Fahrzeug an sich üblicher Ausgestaltung mit im wesentlichen flachem Boden mit solchen in verschiedener Höhe unter dem Boden gehaltenen Tragflächen versehen. Diese Tragflächen sind dabei durch ein Gestänge mit dem Schiffsboden verbunden und sie bestehen aus im wesentlichen rechteckigen Platten. Eine solche Ausführung ist jedoch schwerfällig, wenig stabil, und sie hat nur geringe Eignung zur Erzielung größerer Fahrgeschwindigkeiten, ebenso wie sie auf offener See den hier auftretenden Beanspruchungen nicht gewachsen ist.The invention relates to a gliding vehicle for transporting passengers and cargo with several arranged one behind the other in the fore and aft direction Supporting organs at a distance from the ship's bottom wing held, one of which is a group to stabilize the vehicle against vertical movements is arranged lower than that rest. In known designs of this type, a vehicle is a conventional design provided with a substantially flat bottom with such support surfaces held at different heights below the ground. These The wings are connected to the bottom of the ship by a linkage and they exist made of essentially rectangular plates. However, such a design is cumbersome, not very stable, and it has little aptitude for achieving larger ones Driving speeds, as well as the stresses occurring here on the open sea has not grown.

Der Zweck der Erfindung ist nun die Schaffung eines Gleitfahrzeuges dieser Art, das sich durch besondere Stabilität und Seetüchtigkeit auszeichnet sowie eine solche Anordnung und Ausbildung der Tragflächen hat, daß der Schiffsboden auch ausgetaucht, also bei in voller Fahrt befindlichem Fahrzeug, dem durch die von ihm getragene Last ausgeübten Druck Widerstand leisten kann und ebenso wie die von ihm gehaltenen Tragflächenstützorgane einen geringen Widerstand hat.The purpose of the invention is now to create a planing vehicle of this type, which characterized by particular stability and seaworthiness as well as such an arrangement and The formation of the wings means that the bottom of the ship is also submerged, i.e. when it is in full Vehicle in motion, the pressure exerted by the load it is carrying Can offer resistance and just like the wing support organs it holds has a low resistance.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Tragflächen in drei parallel zueinander liegenden Reihen unter Tieferlegung der Mittelreihe angeordnet sind, wobei der Schiffsboden in die kielartig ausgebildeten Tragflächenstützorgane mit stetig gekrümmten Wandungen übergeht. ^₀ This is achieved according to the invention in that the wings are arranged in three parallel rows with lowering of the middle row, the bottom of the ship merging into the keel-like wing support members with continuously curved walls. ^ ₀

Es ist zwar auch eine Ausführung bekannt, bei der 'ein Hauptkiel und zwei SeitenHele sowie Gleittragflächen vorgesehen sind. Hier handelt es sich jedoch um ein als Rennboot ausgebildetes Gleitboot, das nicht als seefähig angesprochen werden kann und zum Tragen von Fahrgästen und Frachtgut nicht geeignet ist. Bei diesem Rennboot besteht der Bootskörper aus einer gewölbten, unten offenen Decke und aus Tragflächen, die an die Seiten der Decke angeschlossen sind. Der Hauptkiel ist am Scheitel der Decke befestigt, und die Nebenkiele bilden eine Fortsetzung der gewölbten Decke. Bei dieser Ausführung liegt der Bootskörper mangels eines normal ausgebildeten Rumpfes stets mit den auf entsprechende Tragfähigkeit berechneten Tragflächen auf dem Wasser, und die Kiele dienen nicht als Stützpunkte für Tragflächen.A design is also known in which there is a main keel and two side heles as well as sliding wings are provided. However, this is a racing boat trained gliding boat, which cannot be addressed as seaworthy and for carrying of passengers and freight is not suitable. With this racing boat, the The hull consists of a vaulted ceiling that is open at the bottom and of wings that are attached to the Sides of the ceiling are connected. The main keel is attached to the top of the ceiling, and the side keels form a continuation of the vaulted ceiling. In this version In the absence of a normal hull, the hull always lies with the appropriate Carrying capacity calculated wings on the water, and the keels do not serve as support points for wings.

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und es ist:The drawings show an embodiment of the subject matter of the invention, and it is:

Fig. ι eine Draufsicht auf ein Boot gemäß • der Erfindung,Fig. Ι a plan view of a boat according to • the invention,

Fig. 2 eine Unteransicht des Bootes, Fig. 3 eine Seitenansicht,Fig. 2 is a bottom view of the boat, Fig. 3 is a side view,

Fig. 4 ein Querschnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 3,Fig. 4 is a cross section along the line 4-4 of Fig. 3,

Fig. 5 ein Querschnitt nach der Linie 5-5 der Fig. 3,Fig. 5 is a cross-section along the line 5-5 of Fig. 3,

Fig. 6 ein Schnitt nach der Linie 6-6 der Fig. 3 undFig. 6 is a section along the line 6-6 of Fig. 3 and

Fig. 7 ein Längsschnitt nach der Linie 7-7 der Fig. 5.FIG. 7 shows a longitudinal section along the line 7-7 in FIG. 5.

Der Bug 1 des Rumpfes A verjüngt sich, wie aus den Figuren ersichtlich ist, und der Rumpf hat gebogene Seitenflächen 2 und 3, die in parallele gerade Flächen 4 und 5 des mittleren länglichen Teiles des Bootes übergehen. Die Flächen 4 und 5 wiederum gehen hinten in geeignete Flächen 6 und 7 des Hecks ίο des Bootes über, und diese Flächen laufen nach einem hinteren Punkt 8 des Hecks zusammen. The bow 1 of the hull A tapers, as can be seen from the figures, and the hull has curved side surfaces 2 and 3 which merge into parallel straight surfaces 4 and 5 of the central elongated part of the boat. The surfaces 4 and 5 in turn merge at the rear into suitable surfaces 6 and 7 of the stern ίο of the boat, and these surfaces converge towards a rear point 8 of the stern.

Die Oberfläche 9 des Rumpfes ist entlang dem Teil 4, 4 (Fig. 4) bogenförmig ausgebildet und eine Linie durch die Mitte 10 verläuft im wesentlichen gerade von dem Punkt 11 des Buges nach der Fläche 12, von wo aus sie abwärts nach der hinteren Fläche 13 verläuft, woselbst sie im wesentlichen in Richtung mit den Kanten 14 und 15 der mittleren Fläche 16 liegt und dann noch weiter abwärts bis auf die Höhe der Kanten 14 und 15 sich erstreckt und schließlich in dem Punkt 8 unterhalb der Höhe der Fläche 13 endet.The surface 9 of the fuselage is arcuate along the part 4, 4 (Fig. 4) and a line through the center 10 is substantially straight from point 11 of the Buges after surface 12, from where it descends to the rear surface 13, where they are essentially in the direction with the edges 14 and 15 of the central surface 16 lies and then extends further down to the level of the edges 14 and 15 and finally ends at point 8 below the level of surface 13.

Die Kanten 14 und 15 sind nach vorn aufwärts nach der Höhe der Mittellinie 10 geneigt und laufen in den Punkt 11 aus. Die bogenförmigen Flächen 9 bleiben im wesentlichen gleich, nur daß ihre Fläche nach vorn abnimmt, da die Kanten 14 und 15 nach vorn konvergieren.The edges 14 and 15 are forward upward inclined towards the height of the center line 10 and run out into point 11. the arcuate surfaces 9 remain essentially the same, only that their surface forward decreases as the edges 14 and 15 forward converge.

Die untere Fläche des Rumpfes wird, wie insbesondere aus den Fig. 2, 3 und 4 ersichtlich ist, durch vier gekrümmte Flächen 17, 18, 19 und 20 gebildet. Die Flächen 17 und 20 bzw. 18 und 19 haben ähnliche, jedoch entgegengesetzt verlaufende bogenförmige Krümmung. Die gekrümmten Flächen 18 und 19 bilden eine große abwärts sich erstreckende Flosse 21, deren Unterkante von der FlächeThe lower surface of the fuselage is shown in particular in FIGS. 2, 3 and 4 is, by four curved surfaces 17, 18, 19 and 20 formed. The surfaces 17 and 20 and 18 and 19, respectively, have similar but opposite running arcuate curvature. The curved surfaces 18 and 19 form a large downwardly extending fin 21, the lower edge of which is separated from the surface

22 in der Nähe des Buges 1 nach rückwärts etwa bis zur Fläche 23 in der Nähe des Hecks 24 im wesentlichen gerade verläuft. Die Unterkante der Flosse 21 ist nach vorn allmählich aufwärts nach dem Punkt 11 gekrümmt, wie dies bei 25 in Fig. 3 angedeutet ist, und in ähnlicher Weise erstreckt sich von der Fläche22 near the bow 1 backwards approximately to the surface 23 near the stern 24 runs essentially straight. The lower edge of the fin 21 is gradual forward curved upwards after point 11, like this is indicated at 25 in Fig. 3 and similarly extends from the surface

23 das hintere Ende der Flosse 21 allmählich aufwärts nach dem Punkt 8. Die Flächen 17 und 18 als ein Paar und die Flächen 20 und 19 als ein anderes Paar bilden kürzere seitliche Flossen 26 und 27, deren Unterkanten von der Fläche 28 bis zur Fläche 29 (Fig. 3) im wesentlichen gerade verlaufen. Von der Fläche 28 sind die unteren Kanten der Flossen 26 und 27 nach vorn und aufwärts allmählich bis zur Höhe der Kanten 14 und 15 an der Fläche 22 geneigt, während die Unterkanten dieser Flossen 26 und 27 hinten allmählich aufwärts in Höhe der Kanten 14 und 15 an der Fläche 13 geneigt sind.23 the rear end of the fin 21 gradually upwards after the point 8. The surfaces 17 and 18 as a pair and the surfaces 20 and 19 as another pair form shorter lateral ones Fins 26 and 27, the lower edges of which extend from surface 28 to surface 29 (Fig. 3) essentially straight. From surface 28, the lower edges of fins 26 and 27 are forward and upward gradually inclined to the level of the edges 14 and 15 on the surface 22, while the Lower edges of these fins 26 and 27 at the rear gradually upwards at the level of the edges 14 and 15 are inclined on the surface 13.

Das Fahrzeug hat im wesentlichen nachstehende Abmessungen: Die Länge beträgt etwa 85 m, die Breite .etwa 8,2 m und die Tiefe im Querschnitt 4, 4 von der Mittellinie 10 bis zur Unterkante der Flosse 21 etwaThe dimensions of the vehicle are essentially as follows: The length is about 85 m, the width about 8.2 m and the depth in cross-section 4, 4 from the center line 10 to the lower edge of the fin 21 approximately

m.m.

Von der Fläche 13 des Rumpfes erstreckt sich senkrecht eine Flosse 32 rückwärts nach dem Punkt 33 in der Nähe des hinteren Endes 8 des Hecks 24. Die Oberkante der Flosse 32 verläuft gerade nach aufwärts geneigt und endigt in einer senkrechten Linie, die abwärts nach dem Punkt 33 sich erstreckt. An der hinteren Kante 34 der Flosse 32 ist ein Ruder 35 befestigt. Die an der Fläche 13 beginnenden Kanten 14 und 15 divergieren nach dem Boden und verlaufen nach dem Punkt 36 parallel zueinander, um die Heckteile 37 und 38 zu bilden. An der Hinterkante der Plattformteile 37 und 38 sind Führungsflächen 39 und 40 drehbar befestigt, die in einer durch den Punkt 33 sich erstreckenden Linie endigen.A fin 32 extends vertically backwards from the surface 13 of the fuselage the point 33 near the rear end 8 of the stern 24. The upper edge of the Fin 32 is inclined straight upwards and ends in a vertical line, which extends downward to point 33. At the rear edge 34 of the fin 32 is a Rudder 35 attached. The edges 14 and 15 beginning at the surface 13 diverge afterwards the ground and, after point 36, run parallel to one another, around the rear parts 37 and 38 to form. At the rear edge of the platform parts 37 and 38 guide surfaces 39 and 40 are rotatably attached, which in end a line extending through point 33.

Das Fahrzeug nach der Erfindung soll die Oberfläche des Wassers lediglich zur Unterstützung beim Tragen in einer solchen Höhe benutzen. Zu diesem Zwecke sind die Flossen 21, 26 und 27 mit Schaufeln oder Flächen 41 bzw. 42 und 43 versehen, die im wesentlichen _go alle gleiche Gestalt und Abmessung haben. Jede dieser Flächen oder Schaufeln hat, wie Fig. 2 erkennen läßt, einen nach vorn kon-. vergierenden Teil 44, zwei rückwärts divergierende Seitenflächen 45 und 46 und eine hintere ausgesparte Kante 47. Die Schaufeln oder Platten 41, 42 und 43 sind, wie Fig. 3 erkennen läßt, zweckmäßig nach hinten geneigt durch schräge Stutzen 48 an den Flossen befestigt. Obgleich die Schaufeln oder Platten 41, 42 und 43 im wesentlichen gleiche Abmessungen und Größe haben, haben die Platten oder Schaufeln 41 der Flosse 21 während der Verwendung des Fahrzeuges eine andere Arbeit zu leisten wie die Schaufeln oder Platten 42 und 43 an den Flossen 26 und 27. Die Schaufeln oder Platten 41 dienen als Stabilisatoren, die unterhalb des Wasserspiegels liegen und somit das Fahrzeug mit dem. Wasser gewissermaßen verankern. Die Schaufeln oder no Platten 42 und 43 dagegen liegen in einer höheren Ebene und dienen als Tragorgane, die auf der Oberfläche des Wassers ruhen oder über diese hinweggleiten. Sie wirken wie eine Reihe von Schaufeln, um die Oberfläche des Wassers zu berühren und arbeiten mit dem Wasser zusammen, um das Boot in einer Lage zu halten, in welcher diese beiden Reihen von Schaufeln oder Platten 42 und 43 erade über das Wasser hinweggleiten. Selbstverständlich wirkt die Neigung der Schaufeln oder Platten 41, 42 und 43 in einer RichtungThe vehicle according to the invention is intended to use the surface of the water only to assist in carrying it at such a height. For this purpose, the fins 21, 26 and 27 having blades or surfaces 41 and 42 and 43 are provided substantially _go all have the same shape and dimension. Each of these surfaces or blades has, as can be seen in FIG. 2, a forward con. verging part 44, two backwardly diverging side surfaces 45 and 46 and a rear recessed edge 47. The blades or plates 41, 42 and 43 are, as shown in FIG. Although the blades or plates 41, 42 and 43 are substantially the same dimensions and size, the plates or blades 41 of the fin 21 have a different job to do during use of the vehicle than the blades or plates 42 and 43 on the fins 26 and 43 27. The blades or plates 41 serve as stabilizers, which are below the water level and thus the vehicle with the. Anchoring water, so to speak. The blades or plates 42 and 43, on the other hand, lie in a higher level and serve as support elements that rest on the surface of the water or slide over it. They act like a series of paddles to contact the surface of the water and work in concert with the water to hold the boat in a position in which these two rows of paddles or plates 42 and 43 are about to slide over the water. Of course, the inclination of the blades or plates 41, 42 and 43 acts in one direction

nach abwärts und rückwärts ebenfalls mit dem Wasser zusammen, um das Boot in der Höchstlage, d. h. in einer solchen Höhe zu halten, in welcher die Schaufeln oder Platten 42 und 43 gerade über die Oberfläche des Wassers hinweggleiten.downwards and backwards also with the water together to keep the boat in the Peak, d. H. at such a height at which the blades or plates 42 and 43 slide straight over the surface of the water.

Zum Antrieb des Fahrzeuges werden zweckmäßig, wie beim veranschaulichten Ausführungsbeispiel angegeben worden ist, Flugzeugpropeller verwendet. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind vier Flugzeugpropeller 49, 50, 51 und 52 vorgesehen, die durch geeignete Motoren 53, 54, 55 bzw. 56 getrieben werden. Der Motor 53 liegt zweckmäßig in der Fläche 57 auf dem Deck des Flugzeuges unmittelbar hinter der Kabinenverlängerung 58. Die Motoren 54 und 55 liegen zweckmäßig nebeneinander in der Fläche 59 des Deckes etwa ²/₃ von der Vorderfläche des Rumpfes entfernt, während der Motor 56 etwa in der Mitte zwischen den Flächen 59 und 13 in der Fläche 12 angeordnet ist.As has been indicated in the illustrated embodiment, aircraft propellers are expediently used to drive the vehicle. In the illustrated embodiment, four aircraft propellers 49, 50, 51 and 52 are provided, which are driven by suitable motors 53, 54, 55 and 56, respectively. The motor 53 is suitably in the surface 57 on the deck of the aircraft just behind the cab extension 58. The motors 54 and 55 are advantageously adjacent to one another in the surface 59 of the deck about ^_2/3 away from the front surface of the hull, while the engine 56 is about is arranged in the middle between the surfaces 59 and 13 in the surface 12.

Zur Steuerung des Fahrzeuges ist an dem vorderen Ende 60 der Kabine 58' ein Steuerstand vorgesehen, woselbst ein Steuerrad 61 an einer am Boden 63 der Kabine befestigten Säule 62 angebracht ist. Der Boden 63 der Kabine liegt unterhalb der Fläche 9 des Rumpfes und erstreckt sich zweckmäßig, wie die Zeichnung erkennen läßt, von der einen Wandung 18 nach der anderen Wandung 19 des Bodens des Rumpfes. Wie Fig. 7 erkennen läßt, ist die Säule 62 zweckmäßig mit einer Welle 64 versehen, die oben ein Kegelrad 65 trägt. Letzteres kämmt mit einem Kegelrad 66 am Ende der das Rad 61 tragenden Welle 67. Das untere Ende der Welle 64 ist zweckmäßig mit einer Trommel 68· verbunden, an welcher die Kabel 69 und 70 befestigt sind. Das Kabel 69 erstreckt sich nach hinten und ist mit der an dem Zapfen 72 befestigten Trommel 71 verbunden. Der Zapfen 72 erstreckt sich von dem Ruder 35 abwärts und ist an diesem befestigt.To control the vehicle, there is a control station at the front end 60 of the cab 58 ' provided, where a steering wheel 61 is attached to one on the floor 63 of the cabin Column 62 is attached. The floor 63 of the cabin is below the surface 9 of the Fuselage and expediently extends, as the drawing shows, from one Wall 18 after the other wall 19 of the bottom of the trunk. As shown in FIG. 7, the column 62 is expediently with a shaft 64 which carries a bevel gear 65 at the top. The latter combs with one Bevel gear 66 at the end of the shaft 67 carrying the wheel 61. The lower end of the shaft 64 is conveniently connected to a drum 68 to which the cables 69 and 70 are attached are. The cable 69 extends rearward and is attached to the pin 72 with the cable Drum 71 connected. The pin 72 extends downward from the rudder 35 and is attached to this.

Zur Steuerung der Führungsflächen 39 und 40 sind zwei drehbare, mit Konsolen 75 und 76 verbundene Hebel 73 und 74 vorgesehen. Die Konsolen 75 und 76 sind am Boden 63 vor der Säule 62 angebracht. Die unteren Enden der Hebel 73 und 74 sind durch Kabel "J¹J bzw. 78 mit Trommeln 79 bzw. 80 auf Wellen 81 bzw. 82 verbunden, die in der Nähe des Zapfens 72 liegen. Die Enden der Wellen 81 und 82 sind mit den Tragflächen 40 bzw. 39 verbunden.To control the guide surfaces 39 and 40, two rotatable levers 73 and 74 connected to consoles 75 and 76 are provided. The consoles 75 and 76 are attached to the floor 63 in front of the column 62. The lower ends of the levers 73 and 74 are connected by cables "J ¹ J and 78, respectively, to drums 79 and 80, respectively, on shafts 81 and 82, respectively, which lie near the pin 72. The ends of the shafts 81 and 82 are with the wings 40 and 39, respectively.

In der Kabine 58' können, wie insbesondere aus Fig. 5 ersichtlich ist, beiderseits des Bodenteiles 65 in einer höheren Ebene und zweckmäßig außerhalb des Teiles 58 der Kabine Kojen oder Bänke 83 bzw. 84 vorgesehen werden. Außerhalb des Kabinenteiles 58' ist vor dem Motor 53 kein weiterer Raum zum Unterbringen von Fahrgästen freigehalten. Über dem ganzen Rumpf jedoch sind Räume zum Unterbringen von Frachtgut usw. vorgesehen, die in Lukenöffnungen 85 endigen. Entlang den Seiten der Flosse 21 liegen die Behälter zur Aufnahme des als Brennstoff dienenden Gases und Öles. Im vorliegenden Falle liegen die Ölbehälter 86 neben den Gasbehältern 87.In the cabin 58 ', as can be seen in particular from FIG. 5, on both sides of the Bottom part 65 in a higher level and expediently outside of part 58 of the Cabin bunks or benches 83 or 84 are provided. Outside the cabin part 58 ', no further space for accommodating passengers is kept free in front of the motor 53. However, spaces for accommodating cargo etc. are provided over the entire hull and terminate in hatch openings 85. Along the sides of the fin 21 are the containers for receiving the fuel serving gas and oil. In the present case, the oil tanks 86 are next to Gas tanks 87.

Aus der obigen Beschreibung ist ersichtlich, daß der Rumpf des Fahrzeuges größere Breite als Tiefe hat und folglich die Wasserverdrängung in der Breite größer als in der Tiefe ist.From the above description it can be seen that the hull of the vehicle is greater in width than depth and consequently the water displacement is greater in width than in depth.

Weiter leuchtet es ein, daß die durch die bogenförmigen Flächen 18 und 19 gebildeten Kanäle nicht nur als Wasserkanäle zur Verringerung des Wasserwiderstandes, sondern auch als Luftkanäle dienen, da die Wasser-Verdrängung des Rumpfes, wie oben angegeben worden ist, derart ist, daß der obere Teil der Flächen 18 und 19 und selbstverständlich auch der obere Teil der Flächen 17 und 20 oberhalb des gewöhnlichen Wasserspiegeis liegt und mithin Luft hindurchstreicht, wodurch der Widerstand weiter verringert wird, der sich ergeben würde, wenn diese Teile der Flächen mit dem Wasser in Berührung kommen.It is also evident that those formed by the arcuate surfaces 18 and 19 Channels not only as water channels to reduce water resistance, but Also serve as air ducts as the water displacement of the trunk, as stated above is such that the upper part of the surfaces 18 and 19 and of course also the upper part of the surfaces 17 and 20 above the usual water level and therefore air passes through it, which further reduces the resistance that would result if these parts of the surfaces came into contact with the water.

Abänderungen mannigfacher Art können getroffen werden, ohne von dem Wesen der Erfindung abzuweichen.A variety of changes can be made without affecting the essence of the Invention deviate.

Claims

Patent claims:

1. Gliding vehicle for the transport of passengers and cargo with several arranged one behind the other in the fore and aft direction, spaced apart by supporting members wings held by the ship's bottom, one group of which for stabilization of the vehicle against vertical movements is arranged lower than the rest, thereby characterized in that the wings are arranged in three parallel rows with lowering of the middle row are arranged, the bottom of the ship in the keel-like wing support members passes with continuously curved walls.

2. Gliding vehicle according to claim 1, characterized in that in cross section the radii of curvature of the walls of the central support keel are greater than the radii of curvature of the walls of the lateral support keels.

1 sheet of drawings