EP3568031B1 - Fixiersystem zum fixieren eines helms und helm mit einem derartigen fixiersystem - Google Patents

Fixiersystem zum fixieren eines helms und helm mit einem derartigen fixiersystem Download PDF

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EP3568031B1
EP3568031B1 EP19712962.0A EP19712962A EP3568031B1 EP 3568031 B1 EP3568031 B1 EP 3568031B1 EP 19712962 A EP19712962 A EP 19712962A EP 3568031 B1 EP3568031 B1 EP 3568031B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
helmet
guiding
neck band
headband
securing system
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP19712962.0A
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English (en)
French (fr)
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EP3568031A1 (de
Inventor
Florian Kühnlein
Simon JASCHKE
Michael Abel
Frederic SCHUSS
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Uvex Arbeitsschutz GmbH
Original Assignee
Uvex Arbeitsschutz GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Uvex Arbeitsschutz GmbH filed Critical Uvex Arbeitsschutz GmbH
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    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/10—Linings
    • A42B3/14—Suspension devices
    • A42B3/145—Size adjustment devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/08—Chin straps or similar retention devices
    • A42B3/085—Occipital retention systems
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    • A42B3/10—Linings
    • A42B3/14—Suspension devices
    • A42B3/147—Anchoring means

Definitions

  • the invention relates to a fixing system for fixing a helmet to the head of a helmet wearer.
  • the invention relates to a helmet, in particular an industrial safety helmet, for protecting the head of the helmet wearer with such a fixing system.
  • a reliable hold of the helmet on the head of the helmet wearer is very important in order to develop the full protective effect.
  • a headband for fixing the helmet shell which can be adapted to a certain degree to the head shape of the helmet wearer.
  • Exemplary headbands are in the publications JP 2013 102 839 A , US 4,051,555 A , GB 2 098 459 A , DE 203 12 928 U1 , EP 2 046 156 B1 , EP 2 123 182 B1 , US 2017/0 112 221 A1 and DE 10 2010 027 014 A1 disclosed.
  • fixation system for fixing a helmet to the head of a helmet wearer.
  • the fixation system should in particular be flexibly and precisely adaptable to the shape of the head of the helmet wearer and ensure a stable hold of the helmet.
  • the fixation system has a headband with two Guide devices and two neck band sections each with a counter-guide device corresponding to one of the two guide devices of the headband.
  • Each counter-guide device is displaceably arranged on the corresponding guide device in order to displace the respective neck band section relative to the headband.
  • the guide devices and the corresponding counter-guide devices each form a linear guide.
  • a linear guide is understood to mean a guide along a straight or curved displacement path. Linear guides along curved sliding distances are also referred to as curved guides.
  • the linear guides allow precise and flexible displacement of the respective neck band sections relative to the headband.
  • the fixing system can be easily and precisely adapted to the shape of the helmet wearer's head.
  • the helmet sits securely and can reliably develop its full protective effect.
  • the fixing system is designed for use in an industrial safety helmet with a preferably non-padded helmet shell.
  • linear guides have few parts that can be moved relative to one another.
  • the neck band sections can be stably connected to the headband by means of the respective linear guide. The production of the fixing system is simplified and its lifespan is increased.
  • the headband has a longitudinal direction.
  • the longitudinal direction of the headband essentially corresponds to the circumferential direction of the wearer's head when the helmet is on.
  • the longitudinal direction of the headband extends at least essentially in one plane. This level is also referred to below as the headband level.
  • the guide devices are each arranged at a free end of a respective headband lever arm, the headband lever arm being part of the headband in the direction of the respective neck band section about a pivot axis, around which the respective neck band section is opposite the headband is pivotable, extends beyond. This ensures that the neck band sections can be easily moved and that the helmet sits reliably.
  • the guide devices are spaced from the pivot axis by the headband lever arms. The resulting leverage effect causes the neck strap sections to pivot smoothly and at the same time precisely around the respective pivot axis.
  • the guide devices are along the longitudinal direction beyond the pivot axis in the direction of the neck band sections, i. H. to the rear, spaced apart.
  • the swivel mechanism has no disruptive influence on the helmet wearer.
  • the headband extends at least in sections along the back of the head, which further improves the fit of the helmet.
  • the guide devices are spaced from the pivot axis perpendicular to the longitudinal direction of the headband. This enables the neck band sections to pivot freely with respect to the headband. When pivoting, jamming of the neck band sections with the respective guide device is avoided.
  • the displacement of the neck band sections relative to the headband can have a translatory and / or a rotational component.
  • the shift can cause movement of the neck band perpendicular to the headband plane.
  • the neck band sections are pivoted relative to the headband during the displacement.
  • the neck band sections are preferably not directly attachable to a helmet shell of the helmet, but only via the headband. This ensures an independent, flexible pivoting of the neck band sections.
  • the adjustment options for the head shape of the helmet wearer have been improved. A secure fit of the helmet is guaranteed even without a chin strap.
  • the neck band sections can be firmly or releasably connected to form a neck band.
  • the neck band sections are preferably connected to vary in length.
  • known locking or adjustment systems can be provided for adapting an effective length of the neck band and in particular an effective scope of the fixing system to the head circumference of the helmet wearer.
  • the neck band sections can each have two counter-bent bends.
  • An essentially cranked (i.e. angled or deflected) course of the neck band sections improves the ergonomic adaptability of the fixing system to the back of the helmet wearer's head.
  • a fixing system according to claim 2 enables simple and effective displacement of the neck band sections relative to the headband.
  • Both of the guide devices are preferably displaceable relative to the corresponding counter-guide device by a respective displacement distance, which extends at least in regions perpendicular to the longitudinal direction of the headband.
  • a displacement distance running perpendicular to the longitudinal direction of the headband simplifies the displacement of the neck band sections from the headband plane.
  • the adaptability to the head shape of the helmet wearer is further improved.
  • a fixing system preferably has a defined pivot axis about which the at least one neck band section can be pivoted relative to the headband.
  • the neck band section is shifted by a precise pivoting around the defined pivot axis.
  • the respective pivot axis is preferably in the headband plane.
  • Both guide devices are preferably displaceable relative to the corresponding counter-guide device along the respective displacement path, the displacement paths each running at least in regions along an arc of a circle.
  • the respective displacement distances particularly preferably run completely along an arc of a circle.
  • a fixing system preferably has a clearly defined pivot axis about which at least one of the two neck band sections can be pivoted.
  • Both neck band sections are preferably connected to the headband via a joint bearing.
  • the respective neck band section is connected to the headband by the spherical bearing. The neck band section is stably supported and is precisely guided when swiveled.
  • the connection via the spherical bearing can in particular be detachable.
  • the spherical plain bearing is preferably designed as a capsule-pin spherical plain bearing.
  • a hinge pin can, for example, be integrally formed on the headband be.
  • the corresponding joint capsule can be designed as a recess in the respective neck band section which is adapted to the joint pin.
  • Capsule-pin spherical bearings are structurally simple and stable.
  • the neck band section in question is simply pivotable. Both neck band sections are preferably connected to the headband via a joint bearing, the joint bearing being arranged in each case on a free band end of the relevant neck band section facing the headband. All swiveling parts are arranged in the area of the rear of the fixing system, that is to say in the area of the back of the helmet wearer's head. The pivoting mechanism does not affect the helmet wearer and the seat of the helmet.
  • a fixing system has a defined maximum pivotability of the relevant neck band section with respect to the headband.
  • the two neck band sections preferably each have a limiting projection in the region of the spherical plain bearing, each limiting projection being arranged between two stop elements formed on the headband.
  • a pivoted-in end position or a pivoted-out end position of the respective neck band section is precisely defined by the stop of the limiting projection on one of the stop elements.
  • the guiding devices and the corresponding counter-guiding devices can form limiting elements which limit a maximum pivoting.
  • a fixing system according to claim 7 ensures the setting of different pivot positions. An unintentional change in the swivel position is avoided. A reliable fit of the helmet on the head of the helmet wearer is guaranteed.
  • the counter-locking elements can in particular be designed as locking lugs that engage in locking receptacles of the guide elements. Both guide elements and both counter-guide elements preferably have corresponding latching elements or counter-latching elements.
  • the pivot axis can preferably be determined by the above-described articulation between the neck band sections and the headband.
  • a neck band lever arm corresponding to the respective headband lever arm can be provided for each neck band section, which extends backwards from the pivot axis.
  • the neck band lever arm can extend, for example, up to a first crank point of the neck band.
  • the counter-guide device is preferably formed in the area of the cranking section between the two cranking kinks and protrudes from there in front.
  • a fixing system according to claim 8 is stable and securely attachable to the helmet shell.
  • An anchor element for fastening the fixing system to the helmet shell is preferably arranged at the free ends of both headband lever arms.
  • one or more anchor elements can be arranged on the headband in such a way that the headband can also be fastened in the region of the end face of the helmet shell.
  • the guide devices are preferred in the direction of the helmet shell, i.e. with the helmet on, objected by the swivel axis.
  • this enables the neck band sections to be swiveled completely into the helmet shell.
  • the parts of the neck strap arranged on the back of the helmet can be stored within the helmet shell. This enables the helmets to be stacked well.
  • the arrangement of the guide devices which is spaced perpendicularly to the longitudinal direction from the pivot axis, can be effected via headband guide legs.
  • the headband guide legs are arranged in particular on the opposite ends of the headband lever arms on the respective pivot axis.
  • the headband guide legs preferably extend in the direction of the helmet shell.
  • a fixing system according to claim 9 has a high stability and is easy and inexpensive to manufacture.
  • Both the guide devices with the headband and the counter-guide device with the respective neck band sections are preferably made in one piece. All components of the headband, such as headband lever arms and headband guide legs, are particularly preferably made in one piece with the headband.
  • the headband and the neck band sections are made of plastic, for example.
  • a fixing system according to claim 10 is structurally simple and stable.
  • Both guide devices preferably each have a guide plate and the corresponding counter-guide device each have a guide leg guided in the guide plate.
  • the guide devices are particularly preferably essentially made up of the respective ones Guide tabs and the counter-guide devices essentially formed from the respective guide legs.
  • a fixing system ensures in a simple and stable manner a linear guide through which the respective neck band section can be pivoted about a fixed pivot axis.
  • the curved displacement distance is precisely defined by the guide leg.
  • Both counter-guiding devices are preferably designed as guiding limbs which are curved at least in regions along an arc.
  • the guide legs are particularly preferably curved over their entire length along the circular arc.
  • the guide tabs can have a curvature which is adapted to the curvature of the guide limbs.
  • the headband guide legs can also have such a curvature.
  • the helmet should sit securely and stably on the head of the helmet wearer.
  • the helmet has a helmet shell and a fixing system attached to the helmet shell, as described above.
  • the helmet has a secure and stable fit on the wearer's head. Further fastening means, in particular a chin strap, are preferably not necessary for this. In principle, it is also possible that an additional chin strap is available. Further advantages of the helmet result from the advantages of the fixing system described above.
  • Such a helmet is in particular an industrial safety helmet.
  • the helmet shell is preferably designed as a hard shell. Additional inner layers of soft PVC or foam material may be present, but are not necessary.
  • the helmet shell is preferably not padded.
  • the neck band sections of the fixing system are preferably mounted in a pivoted-in position within the helmet shell. As a result, such helmets can be stacked well on one another.
  • a helmet according to claim 13 has a stable and secure attachment of the fixing system to the helmet shell with flexible flexibility of the neck strap sections.
  • the attachment is special guaranteed equally along the circumferential direction of the head of the helmet wearer.
  • Two of the fastening elements can be arranged in the region of an end face of the helmet and two further fastening elements in the region of a rear side of the helmet.
  • the anchor elements are preferably releasably connected to the helmet shell, in particular releasably locked.
  • the fixing system can thus be easily removed from the helmet and / or exchanged.
  • Fig. 1 shows a perspective view of a helmet 1.
  • the helmet 1 is a work safety helmet. It has a helmet shell 2 and a fixing system 3.
  • the helmet shell 2 is designed as a hard plastic shell.
  • the head of a wearer of the helmet 1 is in particular only in direct contact with the fixing system 3, but not with the helmet shell 2.
  • the fixing system 3 is fastened to the helmet shell 2 via four anchor elements 4, of which in the perspective view the Fig. 1 only two can be seen.
  • the remaining two anchor elements 4 are arranged opposite the anchor elements 4 shown with respect to a central longitudinal axis of the helmet 1, which extends from its end face to its rear side, to the anchor elements 4 shown.
  • Two of the four anchor elements 4 are arranged within the helmet shell 2 in the region of the end face of the helmet 1.
  • the two further anchor elements 4 are arranged in the area of a rear face of the helmet 1 within the helmet shell 2.
  • the fixing system 3 is stably and securely attached to the helmet shell 2 in a circumferential direction of a head of a helmet wearer.
  • each of the anchor elements 4 has a locking projection 5, which is mounted in a corresponding locking groove 6 formed in the helmet shell 2.
  • the locking projections 5 are fixed in the respective locking grooves 6 via a locking lever 7.
  • the locking levers 7 are molded as part of the helmet shell 2 elastically on this. By pressing the locking lever 7 out of the cross section of the respective locking groove 6, the locking connection to the locking projection 5 can be released and the locking projection 5 can be pushed out of the locking groove 6.
  • the fixing system 3 is detachably connected to the helmet shell 2 and can be removed therefrom.
  • the fixing system 3 and / or the helmet shell 2 can be easily replaced or retrofitted if necessary.
  • the anchor elements 4 are each fastened to the fixing system 3 via a snap connection.
  • the fixing system has two fastening pins 8 per anchor element 4, which engage in corresponding pin receptacles of the anchor elements 4, not shown.
  • the anchor elements 4 are integrally molded onto the fixing system 3 as a component thereof.
  • Each anchor element 4 also has a tab 9.
  • the tab 9 is used to attach tapes, not shown, as part of a helmet padding.
  • FIG 4 to 6 The fixing system 3 removed from the helmet shell 2 is shown in FIG 4 to 6 shown.
  • the anchor elements 4 and any associated helmet padding are not shown.
  • the fixing system 3 comprises a headband 10 and two neck band sections 11, 12.
  • the headband extends along a longitudinal direction 13.
  • the neck band sections 11, 12 are arranged in the region of the band ends of the headband 10 opposite to the longitudinal direction 13 and extend in Longitudinal direction 13 beyond the headband 10.
  • the neck band sections 11, 12 are not connected to one another.
  • the neck band section 11 is arranged in the region of a left band end of the head band 10 and the neck band section 12 is arranged in the region of a right band end of the head band 10.
  • the neck band section 11 has a catch recess 14 in the region of an end facing away from the headband 10.
  • a large number of locking teeth 15 protrude into the locking recess 14.
  • the locking teeth 15 are formed in one piece with the neck band section 11 and are seated on a bar which delimits the locking recess 14 towards the bottom.
  • the neck band section 12 has a corresponding locking recess 16 with locking teeth 15 protruding into it. In the locking recess 16, the locking teeth 15 are arranged along two strips delimiting the locking recess 16 upwards and downwards.
  • the neck strap sections 11, 12 are connected to one another in a variable length manner, as is shown in FIGS Fig. 1 and 4th is shown.
  • the locking device 17 has locking teeth, not shown, which are guided in the locking recesses 14, 16 of the neck band sections 11, 12 and engage in the locking teeth 15.
  • Adjustment wheel 18 allows the effective length of the connected neck strap sections 11, 12 to be varied.
  • the neck band sections 11, 12 form a neck band 19.
  • the fixing system 13 is therefore formed as a circumferential head band from the head band 10 and the neck band 19.
  • the longitudinal direction 13 of the headband 10 runs essentially along the circumferential direction of the head of a helmet wearer. If the fixing system 3 is fastened in the helmet shell 2, the headband 10 is arranged in the region of the end face of the helmet 1 and the neck band 19 in the region of the rear side of the helmet 1. When the helmet is correctly put on, the headband 10 comes to rest on the forehead of the helmet wearer, while the neck strap 19 lies approximately centrally on the back of the head of the helmet wearer with a contact element 20 arranged on the locking device 17.
  • the longitudinal direction 13 of the headband 10 runs in the assembled state of the fixing system 3 in a headband plane.
  • the fixing system 3 can be adapted to the head shape of the helmet wearer by the neck band sections 11, 12 being arranged on the headband 10 so as to be pivotable with respect to the headband plane.
  • the fixing system 3 can also be adapted to the circumference of the head of the helmet wearer by turning the adjusting wheel 18 of the locking device 17.
  • the pivoting of the neck band sections 11, 12 is explained below in the context of the description of the design of the headband 10 and of the neck band sections 11, 12 and their relative arrangement.
  • the neck band sections 11, 12 can each be pivoted via a joint bearing 21 connected to the headband 10.
  • the spherical bearing 21 is designed as a capsule-pin bearing.
  • An articulated pin 22 formed integrally on the headband 10 is mounted in a corresponding recess in the region of the free end of the respective neck band section 11, 12.
  • the joint bearing 21 defines a pivot axis 23, about which the respective neck band sections 11, 12 can be pivoted relative to the headband 10.
  • the pivot axes 23 are in particular in the headband plane.
  • a headband lever arm 24 extends along the longitudinal direction 13 in the direction of the respective neck band section 11, 12.
  • the headband lever arms 24 thus extend in the direction of the rear of the helmet 1.
  • the headband lever arms 24 are made in one piece with this headband 10.
  • fastening projection 25 which extends essentially in the longitudinal direction 13.
  • the fastening projection 25 each has two of the fastening pins 8 for fastening an anchor element 4.
  • a fastening of the headband 10 to the helmet shell 2 in the region of the rear of the helmet 1 is thus possible via the rearwardly extending fastening projection 25.
  • the remaining fastening pins 8 are each arranged in pairs on fastening brackets 26 extending in the direction of the helmet shell 2.
  • the mounting bracket 26 are arranged in relation to the longitudinal direction 13 between the two spherical bearings 21.
  • the fastening brackets 26 and the anchor elements 4 which can be fastened to them via the fastening pins 8 ensure the fastening of the headband 10 to the helmet shell 2 in the region of the end face of the helmet 1.
  • the fastening pins 8 for fastening the anchor elements 4 to the fixing system 3 are arranged exclusively on the headband 10. Therefore, only the headband 10 of the fixing system 3 or the anchor elements 4 is anchored directly to the helmet shell 2.
  • the neck band 19 with the neck band sections 11, 12, however, is not directly connected to the helmet shell 2. This ensures a simple pivoting of the neck band 19 relative to the helmet shell 2 connected to the headband 10 out of the headband plane.
  • the fixing system 3 can be easily and flexibly adapted to the head shape of the helmet wearer.
  • a headband guide leg 27 is arranged in the region of the free ends of the headband lever arms 24.
  • the headband guide legs 27 extend along a circular arc concentrically about the pivot axis 23 in the direction of the helmet shell 2.
  • the headband guide legs 27 extend upwards along the circular arc when the helmet 1 is on.
  • the headband guide legs 27 each have guide tabs 28 at their upper end.
  • the guide leg 27 with the guide tabs 28, the fastening projections 25, the headband lever arms 24, the fastening bracket 26 and the further elements of the headband are formed in one piece from plastic.
  • the neck band sections 11, 12 are each separate components, which are also each formed in one piece from plastic.
  • the neck band sections 11, 12 Starting from its free end facing the headband 10, the neck band sections 11, 12 initially run straight along a neck band lever arm 29.
  • the neck band lever arms 29 each extend essentially from the articulated bearings 21 to the rear.
  • the neck band sections 11, 12 At an end of the neck band lever arms opposite the joint bearing 21 29, the neck band sections 11, 12 have a first cranking kink 30.
  • a first change in direction of the course of each of the neck band sections 11, 12 takes place in the direction away from the helmet shell 2, ie essentially downwards when the helmet is put on.
  • the first cranking kink 30 is followed by a cranking section 31 which extends essentially perpendicular to the respective neck band lever arm 29.
  • a second cranking kink 32 is formed on each neck band section.
  • Each neck band section 11, 12 runs straight up to the one facing away from the head band 10 Strap end with the latching recesses 14, 16.
  • the provision of the cranking kinks 30, 32 means that the neck strap sections 11, 12 each have an essentially double cranked (ie double angled or deflected) course. This essentially double cranked course has proven to be particularly suitable for adapting the fixing system 3 to the head shape of the helmet wearer.
  • Each neck band section 11, 12 has a guide leg 33 which is integrally formed in the area of the respective crank section 31.
  • the guide leg 33 is curved along a circular arc concentric to the pivot axis 23 and extends in the direction of the helmet shell 2.
  • the length of the neck band lever arms 29 together with the first crank kink 30 on the one hand and the headband guide legs 27 on the other hand are matched to one another in such a way that the guide legs 33 of the neck band sections 11, 12 are slidably mounted in the guide tabs 28 of the head band 10.
  • the guide tabs 28 represent a guide device and the guide legs 33 of the respective neck band section 11, 12 represent a corresponding counter-guide device.
  • Linear guides are formed by the guide tabs 28 and the corresponding guide legs 33.
  • the guide limbs 33 are displaced relative to the respective guide tab 28 along a displacement distance 34 of the linear guide.
  • the displacement path 34 like the respective guide leg 33 and the respective headband guide leg 27, runs along a circular arc which is concentric with the respective pivot axis 23.
  • the displacement path 34 can also extend at least in regions perpendicular to the longitudinal direction 13.
  • the guide legs 33 have a plurality of latching lugs 36, which can snap into a latching receptacle 37 of the respective guide bracket 28.
  • the neck band sections 11, 12 and the entire neck band 19 can be pivoted between the different pivot positions defined by the latching lugs 36 of the respective guide legs 33.
  • Fig. 5 the left neck band section is shown in a swung-in end position.
  • a swiveled-out end position of the neck band section 11 is also shown in dashed lines.
  • the neck band section 11 In the pivoted-in end position, the neck band section 11 is pivoted upward in the direction of the helmet shell 2, ie with the helmet 1 on.
  • the neck band section 11 In the swung-out end position, the neck band section 11 is pivoted downward from the helmet shell 2, ie with the helmet 1 on.
  • limiting projections 38 are provided on the neck band sections 11, 12.
  • the limiting projections 38 are each formed in the region of the free end of the neck band sections 11, 12 facing the headband 10.
  • the limiting projections 38 are each mounted between two stop elements 39 formed on the headband 10.
  • limiting elements 40, 41 are formed in the form of bulges on the guide legs 33.
  • the limiting elements 40 are each arranged on the free ends of the guide legs 33, the limiting elements 41 on the ends of the guide legs 33 facing the respective cranking section 31.
  • the limiting member Projection 38 on the lower stop element 39 and the limiting element 41 on the guide tab 28 In the pivoted-out end position, the limiting projection 38 strikes the upper stop element 39 and the limiting element 40 on the guide tab 28.
  • the linear guides formed from the guide legs 33 and the corresponding guide tabs 28 are displaced in the longitudinal direction 13 with respect to the respective pivot axes 23 due to the headband lever arms 24 or the neck band lever arms 29.
  • the pivoting mechanism formed from this affects a helmet wearer therefore not.
  • the guide tabs 28 do not therefore prevent the respective neck band sections 11, 12 from pivoting far in. In the pivoted-in end position, the neck band sections 11, 12 and thus the entire neck band 19 are essentially completely supported within the helmet shell 2. This makes it easy to stack the helmets 1.
  • the fixing system 3 allows an optimal adaptation to the head shape of the helmet wearer.
  • the helmet 1 thus sits securely and at the same time comfortably on the head of the helmet wearer.
  • An additional chin strap is therefore not absolutely necessary. Nevertheless, there may be applications in which an additional chin strap is desired.
  • the fixing system 3 comprises four hook elements 42. Two of the hook elements 42 are arranged on the headband 10, each in the longitudinal direction 13 adjacent to the articulated bearings 21. A further hook element 42 is provided on the crank sections 31 of the neck band sections 11, 12.
  • the hook elements 42 are each T-shaped. A chin strap can therefore easily be hooked into the hook elements 42 by means of holding loops.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fixiersystem zum Fixieren eines Helms an dem Kopf eines Helmträgers. Zudem betrifft die Erfindung einen Helm, insbesondere einen Arbeitsschutzhelm, zum Schutz des Kopfs des Helmträgers mit einem derartigen Fixiersystem.
  • Bei Helmen, insbesondere bei Arbeitsschutzhelmen, ist ein zuverlässiger Halt des Helms am Kopf des Helmträgers sehr wichtig zur Entfaltung der vollen Schutzwirkung. Bekannt ist, zur Fixierung der Helmschale ein Kopfband vorzusehen, das zu einem gewissen Grad an die Kopfform des Helmträgers anpassbar ist. Beispielhafte Kopfbänder sind in den Druckschriften JP 2013 102 839 A , US 4 051 555 A , GB 2 098 459 A , DE 203 12 928 U1 , EP 2 046 156 B1 , EP 2 123 182 B1 , US 2017/0 112 221 A1 und DE 10 2010 027 014 A1 offenbart.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Fixiersystem zum Fixieren eines Helms an dem Kopf eines Helmträgers bereitzustellen. Das Fixiersystem soll insbesondere flexibel und präzise an die Kopfform des Helmträgers anpassbar sein und einen stabilen Halt des Helms gewährleisten.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fixiersystem mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Das Fixiersystem weist ein Stirnband mit zwei Führungseinrichtungen und zwei Nackenband-Abschnitte mit jeweils einer zu einer der zwei Führungseinrichtungen des Stirnbands korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung auf. Jede Gegen-Führungseinrichtung ist zum Verlagern des jeweiligen Nackenband-Abschnitts gegenüber dem Stirnband verschiebbar an der korrespondierenden Führungseinrichtung angeordnet. Die Führungseinrichtungen und die korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtungen bilden insbesondere jeweils eine Linearführung. Unter einer Linearführung sei im Folgenden eine Führung entlang einer geraden oder gekrümmten Verschiebestrecke verstanden. Linearführungen entlang gekrümmter Verschiebestrecken werden auch als Bogenführungen bezeichnet. Die Linearführungen ermöglichen eine präzise und flexible Verlagerung der jeweiligen Nackenband-Abschnitte gegenüber dem Stirnband. Das Fixiersystem ist einfach und präzise an die Kopfform des Helmträgers anpassbar. Der Helm sitzt sicher und kann seine volle Schutzwirkung zuverlässig entfalten. Insbesondere ist das Fixiersystem zur Verwendung in einem Arbeitsschutzhelm mit einer vorzugsweise ungepolsterten Helmschale ausgelegt. Vorteilhaft ist zudem, dass Linearführungen wenige relativ zueinander bewegbare Teile aufweisen. Die Nackenband-Abschnitte sind mittels der jeweiligen Linearführung stabil mit dem Stirnband verbindbar. Die Produktion des Fixiersystems ist vereinfacht und dessen Lebensdauer erhöht.
  • Das Stirnband weist eine Längsrichtung auf. Die Längsrichtung des Stirnbands entspricht bei aufgesetztem Helm im Wesentlichen der Umfangsrichtung des Kopfes des Trägers. Die Längsrichtung des Stirnbands verläuft in einem an den Helm montierten Zustand des Fixiersystems zumindest im Wesentlichen in einer Ebene. Diese Ebene wird im Folgenden auch als Stirnband-Ebene bezeichnet.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Fixiersystem sind die Führungseinrichtungen jeweils an einem freien Ende eines jeweiligen Stirnband-Hebelarms angeordnet, wobei sich der Stirnband-Hebelarm als Bestandteil des Stirnbands in Richtung des jeweiligen Nackenband-Abschnitts über eine Schwenkachse, um welche der jeweilige Nackenband-Abschnitt gegenüber dem Stirnband verschwenkbar ist, hinaus erstreckt. Dies gewährleistet eine einfache Verlagerbarkeit der Nackenband-Abschnitte und einen zuverlässigen Sitz des Helms. Durch die Stirnband-Hebelarme sind die Führungseinrichtungen von der Schwenkachse beabstandet. Die hieraus resultierende Hebelwirkung bewirkt ein leichtgängiges und gleichzeitig präzises Verschwenken der Nackenband-Abschnitte um die jeweilige Schwenkachse. Die Führungseinrichtungen sind entlang der Längsrichtung über die Schwenkachse hinaus in Richtung der Nackenband-Abschnitte, d. h. nach hinten, beabstandet gelagert. Der Schwenkmechanismus hat keinen störenden Einfluss auf den Helmträger. Zudem erstreckt sich das Kopfband zumindest abschnittsweise entlang des Hinterkopfs, wodurch der Sitz des Helms weiter verbessert ist.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Fixiersystem sind die Führungseinrichtungen senkrecht zu der Längsrichtung des Stirnbands von der Schwenkachse beabstandet. Dies ermöglicht ein ungehindertes Verschwenken der Nackenband-Abschnitte bezüglich des Stirnbands. Beim Verschwenken ist ein Verhaken der Nackenband-Abschnitte mit der jeweiligen Führungseinrichtung vermieden.
  • Die Verlagerung der Nackenband-Abschnitte gegenüber dem Stirnband kann eine translatorische und/oder eine rotatorische Komponente aufweisen. Insbesondere kann die Verlagerung eine Bewegung des Nackenbands senkrecht zu der Stirnband-Ebene bewirken. Erfindungsgemäss werden die Nackenband-Abschnitte bei der Verlagerung relativ zu dem Stirnband verschwenkt.
  • Bevorzugt sind die Nackenband-Abschnitte nicht direkt, sondern nur über das Stirnband an einer Helmschale des Helms befestigbar. Dies gewährleistet ein unabhängiges, flexibles Verschwenken der Nackenband-Abschnitte. Die Einstellmöglichkeiten an die Kopfform des Helmträgers sind verbessert. Ein sicherer Sitz des Helms ist auch ohne Kinnriemen gewährleistet.
  • Die Nackenband-Abschnitte können fest oder lösbar zu einem Nackenband verbunden sein. Bevorzugt sind die Nackenband-Abschnitte längenveränderlich verbunden. Hierzu können bekannte Arretier- bzw. Verstellsysteme zur Anpassung einer wirksamen Länge des Nackenbands und insbesondere eines wirksamen Umfangs des Fixiersystems an den Kopfumfang des Helmträgers vorgesehen sein.
  • Die Nackenband-Abschnitte können jeweils zwei gegenläufig gekrümmte Kröpf-Knickstellen aufweisen. Ein im Wesentlichen gekröpfter (d. h. abgewinkelter oder umgelenkter) Verlauf der Nackenband-Abschnitte verbessert die ergonomische Anpassbarkeit des Fixiersystems an den Hinterkopf des Helmträgers.
  • Ein Fixiersystem nach Anspruch 2 ermöglicht eine einfache und effektive Verlagerung der Nackenband-Abschnitte gegenüber dem Stirnband. Bevorzugt sind beide der Führungseinrichtungen relativ zu der korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung um eine jeweilige Verschiebestrecke verschiebbar, die sich zumindest bereichsweise senkrecht zu der Längsrichtung des Stirnbands erstreckt.
  • Eine senkrecht zu der Längsrichtung des Stirnbands verlaufende Verschiebestrecke vereinfacht die Verlagerung der Nackenband-Abschnitte aus der Stirnband-Ebene hinaus. Die Anpassbarkeit an die Kopfform des Helmträgers ist weiter verbessert.
  • Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 3 weist bevorzugt eine definierte Schwenkachse auf, um welche der mindestens eine Nackenband-Abschnitt gegenüber dem Stirnband verschwenkbar ist. Die Verlagerung des Nackenband-Abschnitts erfolgt durch eine präzise Verschwenkung um die definierte Schwenkachse. Die jeweilige Schwenkachse liegt vorzugsweise in der Stirnband-Ebene. Bevorzugt sind beide Führungseinrichtungen relativ zu der korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung entlang der jeweiligen Verschiebestrecke verschiebbar, wobei die Verschiebestrecken jeweils zumindest bereichsweise entlang eines Kreisbogens verlaufen. Besonders bevorzugt verlaufen die jeweiligen Verschiebestrecken vollständig entlang eines Kreisbogens.
  • Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 4 weist bevorzugt eine eindeutig festgelegte Schwenkachse auf, um die mindestens einer der zwei Nackenband-Abschnitte verschwenkbar ist. Bevorzugt sind beide Nackenband-Abschnitte über je ein Gelenklager mit dem Stirnband verbunden. Durch das Gelenklager ist der jeweilige Nackenband-Abschnitt zusätzlich zu der Linearführung mit dem Stirnband verbunden. Der Nackenband-Abschnitt ist stabil gelagert und wird beim Verschwenken präzise geführt.
  • Die Verbindung über das Gelenklager kann insbesondere lösbar sein. Bevorzugt ist das Gelenklager als Kapsel-Stift-Gelenklager ausgeführt. Ein Gelenk-Stift kann beispielsweise einstückig an dem Stirnband angeformt sein. Die entsprechende Gelenk-Kapsel kann als an den Gelenk-Stift angepasste Ausnehmung in dem jeweiligen Nackenband-Abschnitt ausgebildet sein. Kapsel-Stift-Gelenklager sind konstruktiv einfach und stabil.
  • In einem Fixiersystem gemäß Anspruch 5 ist der betreffende Nackenband-Abschnitt einfach verschwenkbar. Bevorzugt sind beide Nackenband-Abschnitte mit dem Stirnband über ein Gelenklager verbunden, wobei das Gelenklager jeweils an einem dem Stirnband zugewandten freien Bandende des betreffenden Nackenband-Abschnitts angeordnet ist. Alle verschwenkbaren Teile sind im Bereich der Rückseite des Fixiersystems, also im Bereich des Hinterkopfs des Helmträgers angeordnet. Der Verschwenkmechnismus beeinträchtigt den Helmträger und den Sitz des Helms nicht.
  • Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 6 weist eine definierte maximale Verschwenkbarkeit des betreffenden Nackenband-Abschnitts bezüglich des Stirnbands auf. Bevorzugt weisen beiden Nackenband-Abschnitte je einen Begrenzungs-Vorsprung im Bereich des Gelenklagers auf, wobei jeder Begrenzungs-Vorsprung zwischen zwei am Stirnband ausbildeten Anschlagelementen angeordnet ist. Durch den Anschlag des Begrenzungs-Vorsprungs an einem der Anschlagelemente ist eine eingeschwenkte Endstellung beziehungsweise eine ausgeschwenkte Endstellung des jeweiligen Nackenband-Abschnitts genau festgelegt. Zusätzlich können durch die Führungseinrichtungen und die korrespondierenden Gegen-Führungsvorrichtungen Begrenzungs-Elemente ausgebildet sein, die eine maximale Verschwenkung begrenzen.
  • Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 7 gewährleistet das Festlegen verschiedener Schwenkstellungen. Ein unbeabsichtigtes Verändern der Schwenkstellung ist vermieden. Ein zuverlässiger Sitz des Helms auf dem Kopf des Helmträgers ist gewährleistet. Die Gegenrastelemente können insbesondere als Rastnasen ausgeführt sein, die in Rastaufnahmen der Führungselemente eingreifen. Bevorzugt weisen beide Führungselemente und beide Gegen-Führungselemente entsprechende Rastelemente bzw. Gegen-Rastelemente auf.
  • Die Schwenkachse kann bevorzugt durch die oben beschriebene Gelenkverbindung zwischen den Nackenband-Abschnitten und dem Stirnband festgelegt sein. In diesem Fall kann ein dem jeweiligen Stirnband-Hebelarm entsprechender Nackenband-Hebelarm je Nackenband-Abschnitt vorgesehen sein, der sich von der Schwenkachse aus nach hinten erstreckt. Bei gekröpftem Verlauf der Nackenband-Abschnitte kann sich der Nackenband-Hebelarm beispielsweise bis zu einer ersten Kröpf-Knickstelle des Nackenbands erstrecken. Bei einem insbesondere doppelt gekröpften Verlauf des Nackenband-Abschnitts mit einer ersten und einer zweiten Kröpf-Knickstelle sowie einem dazwischen liegenden Kröpf-Abschnitt ist die Gegen-Führungseinrichtung bevorzugt im Bereich des Kröpf-Abschnitts zwischen den beiden Kröpf-Knickstellen angeformt und steht von dort aus vor.
  • Ein Fixiersystem nach Anspruch 8 ist stabil und sicher an der Helmschale befestigbar. Bevorzugt ist an den freien Enden beider Stirnband-Hebelarme jeweils ein Ankerelement zum Befestigen des Fixiersystems an der Helmschale angeordnet. Zusätzlich können ein oder mehrere Ankerelemente derart am Stirnband angeordnet sein, dass auch eine Befestigung des Stirnbands im Bereich der Stirnseite der Helmschale möglich ist.
  • Bevorzugt sind die Führungseinrichtungen in Richtung der Helmschale, d.h. bei aufgesetztem Helm nach oben, von der Schwenkachse beanstandet. Dies ermöglicht insbesondere ein vollständiges Einschwenken der Nackenband-Abschnitte in die Helmschale. Insbesondere sind die an der Rückseite des Helms angeordneten Teile des Nackenbands innerhalb der Helmschale lagerbar. Dies ermöglicht eine gute Stapelbarkeit der Helme.
  • Die senkrecht zu der Längsrichtung von der Schwenkachse beabstandete Anordnung der Führungseinrichtungen kann über Stirnband-Führungsschenkel bewirkt werden. Die Stirnband-Führungsschenkel sind insbesondere an der jeweiligen Schwenkachse gegenüberliegenden Enden der Stirnband-Hebelarme angeordnet. Die Stirnband- Führungsschenkel erstrecken sich bevorzugt in Richtung der Helmschale.
  • Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 9 weist eine hohe Stabilität auf und ist einfach und günstig fertigbar. Bevorzugt sind sowohl die Führungseinrichtungen mit dem Stirnband als auch die Gegen-Führungseinrichtung mit den jeweiligen Nackenband-Abschnitten einteilig ausgeführt. Besonders bevorzugt sind alle Komponenten des Stirnbands, wie beispielsweise Stirnband-Hebelarme und Stirnband-Führungsschenkel, einteilig mit dem Stirnband ausgeführt. Das Stirnband und die Nackenband-Abschnitte sind beispielsweise aus Kunststoff gefertigt.
  • Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 10 ist konstruktiv einfach und stabil. Bevorzugt weisen beide Führungseinrichtungen jeweils eine Führungslasche und die korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung jeweils einen in der Führungslasche geführten Führungsschenkel auf. Besonders bevorzugt werden die Führungseinrichtungen im Wesentlichen aus den jeweiligen Führungslaschen und die Gegen-Führungseinrichtungen im Wesentlichen aus den jeweiligen Führungsschenkeln gebildet.
  • Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 11 gewährleistet auf einfache und stabile Weise eine Linearführung, durch die der jeweilige Nackenband-Abschnitt um eine feste Schwenkachse verschwenkbar ist. Die gekrümmte Verschiebestrecke ist durch den Führungsschenkel präzise festgelegt. Bevorzugt sind beide Gegen-Führungseinrichtung als zumindest bereichsweise entlang eines Kreisbogens gekrümmte Führungsschenkel ausgeführt. Besonders bevorzugt sind die Führungsschenkel über ihre gesamte Länge entlang des Kreisbogens gekrümmt.
  • Die Führungslaschen können eine an die Krümmung der Führungsschenkel angepasste Krümmung aufweisen. Auch die Stirnband-Führungsschenkel können eine derartige Krümmung aufweisen.
  • Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, einen Helm zum Schutz des Kopfes eines Helmträgers zu verbessern. Der Helm soll insbesondere sicher und stabil auf dem Kopf des Helmträgers sitzen.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Helm mit den in Anspruch 12 angegeben Merkmalen. Der Helm weist eine Helmschale und ein an der Helmschale angebrachtes Fixiersystem, wie es oben beschrieben ist, auf. Der Helm weist einen sicheren und stabilen Sitz auf dem Kopf des Trägers auf. Weitere Befestigungsmittel, insbesondere ein Kinnriemen, sind hierfür vorzugsweise nicht nötig. Prinzipiell ist es aber auch möglich, dass ein zusätzlicher Kinnriemen vorhanden ist. Weitere Vorteile des Helms ergeben sich aus den Vorteilen des oben bezeichneten Fixiersystems.
  • Ein derartiger Helm ist insbesondere ein Arbeitsschutzhelm. Die Helmschale ist bevorzugt als Hartschale ausgeführt. Zusätzliche innere Schalenlagen aus Weich-PVC bzw. Schaummaterial können vorhanden sein, sind aber nicht nötig. Bevorzugt ist die Helmschale ungepolstert.
  • Bevorzugt sind die Nackenband-Abschnitte des Fixiersystems in einer eingeschwenkten Stellung innerhalb der Helmschale gelagert. Hierdurch sind derartige Helme gut aufeinander stapelbar.
  • Ein Helm gemäß Anspruch 13 weist eine stabile und sichere Befestigung des Fixiersystems an der Helmschale bei gleichzeitig flexibler Verlagerbarkeit der Nackenband-Abschnitte auf. Die Befestigung ist insbesondere entlang der Umfangrichtung des Kopfs des Helmträgers gleichermaßen gewährleistet. Zwei der Befestigungselemente können im Bereich einer Stirnseite des Helms und zwei weitere Befestigungselemente im Bereich einer Rückseite des Helms angeordnet sein.
  • Die Ankerelemente sind vorzugsweise lösbar mit der Helmschale verbunden, insbesondere lösbar verrastet. Das Fixiersystem kann hierdurch einfach aus dem Helm ausgebaut und/oder ausgetauscht werden.
  • Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beschrieben. Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    Eine perspektivische Ansicht eines Helms mit einer Helmschale und einem Fixiersystem,
    Fig. 2
    eine Detaildarstellung eines Ankerelements zur Befestigung des Fixiersystems an der Helmschale gemäß einem Detail II in Fig. 1,
    Fig. 3
    eine Detaildarstellung eines weiteren Ankerelements zur Befestigung des Fixiersystems an der Helmschale gemäß einem Detail III in Fig. 1
    Fig. 4
    eine perspektivische Ansicht des Fixiersystems für den Helm gemäß Fig. 1,
    Fig. 5
    eine Seitenansicht des Fixiersystems gemäß Fig. 4, wobei das Fixiersystem flach aufgefaltet dargestellt ist, und
    Fig. 6
    eine Detaildarstellung eines Verstellmechanismus für das Fixiersystem gemäß einem Detail VI in Fig. 5.
  • Einander entsprechende Teile sind in den Fig. 1 bis 6 mit denselben Bezugszeichen versehen. Auch Einzelheiten der im Folgenden näher erläuterten Ausführungsbeispiele können für sich genommen eine Erfindung darstellen oder Teil eines Erfindungsgegenstands sein, wobei die Erfindung durch die angehängten Ansprüche definiert wird.
  • Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Helms 1. Der Helm 1 ist ein Arbeitsschutzhelm. Er weist eine Helmschale 2 und ein Fixiersystem 3 auf. Die Helmschale 2 ist als Hartplastikschale ausgeführt. Der Kopf eines Trägers des Helms 1 steht insbesondere nur mit dem Fixiersystem 3, nicht jedoch mit der Helmschale 2 in direktem Kontakt.
  • Das Fixiersystem 3 ist über vier Ankerelemente 4 an der Helmschale 2 befestigt, von welchen in der perspektivischen Ansicht der Fig. 1 nur zwei zu sehen sind. Die verbleibenden zwei Ankerelemente 4 sind den dargestellten Ankerelementen 4 bezüglich einer Mittellängsachse des Helms 1, die sich von dessen Stirnseite zu dessen Rückseite erstreckt, gegenüberliegend zu den dargestellten Ankerelementen 4 angeordnet. Zwei der vier Ankerelemente 4 sind innerhalb der Helmschale 2 im Bereich der Stirnseite des Helms 1 angeordnet. Die zwei weiteren Ankerelemente 4 sind im Bereich einer Rückseite des Helms 1 innerhalb der Helmschale 2 angeordnet. Das Fixiersystem 3 ist in einer Umfangrichtung eines Kopfs eines Helmträgers stabil und sicher an der Helmschale 2 befestigt.
  • In den Fig. 2 und 3 ist je eine Detaildarstellung eines Ankerelements 4 im Bereich der Stirnseite bzw. der Rückseite des Helms 1 gezeigt. Jedes der Ankerelemente 4 weist einen Rastvorsprung 5 auf, der in einer entsprechenden in der Helmschale 2 ausgebildeten Rastnut 6 gelagert ist. Die Rastvorsprünge 5 sind in den jeweiligen Rastnuten 6 über je einen Rasthebel 7 fixiert. Die Rasthebel 7 sind als Bestandteil der Helmschale 2 elastisch an diese angeformt. Durch Drücken der Rasthebel 7 aus dem Querschnitt der jeweiligen Rastnut 6 kann die Rastverbindung zu dem Rastvorsprung 5 gelöst und der Rastvorsprung 5 aus der Rastnut 6 geschoben werden. Auf diese Weise ist das Fixiersystem 3 lösbar mit der Helmschale 2 verbunden und kann aus dieser entnommen werden. Das Fixiersystem 3 und/oder die Helmschale 2 können bei Bedarf leicht ausgetauscht bzw. nachgerüstet werden.
  • Die Ankerelemente 4 sind an dem Fixiersystem 3 jeweils über eine Rastverbindung befestigt. Dafür weist das Fixiersystem je Ankerelement 4 zwei Befestigungsstifte 8 auf, die in entsprechenden, nicht dargestellten Stiftaufnahmen der Ankerelemente 4 verrasten. In alternativen, nicht gezeigten Ausführungsbeispielen sind die Ankerelemente 4 als Bestandteil des Fixiersystems 3 einstückig an dieses angeformt.
  • Jedes Ankerelement 4 weist weiterhin eine Lasche 9 auf. Die Lasche 9 dient zur Befestigung von nicht dargestellten Bändern als Teil einer Helmpolsterung.
  • Das aus der Helmschale 2 entnommene Fixiersystem 3 ist in den Fig. 4 bis 6 dargestellt. Der Übersichtlichkeit halber sind die Ankerelemente 4 und eine gegebenenfalls zugehörige Helmpolsterung nicht dargestellt.
  • Das Fixiersystem 3 umfasst ein Stirnband 10 und zwei Nackenband-Abschnitte 11, 12. Das Stirnband erstreckt sich entlang einer Längsrichtung 13. Die Nackenband-Abschnitte 11, 12 sind im Bereich sich bezüglich der Längsrichtung 13 gegenüberliegenden Bandenden des Stirnbands 10 angeordnet und erstrecken sich in Längsrichtung 13 über das Stirnband 10 hinaus.
  • In der Darstellung des flach aufgefalteten (= unmontierten) Fixiersystems 3 in Fig. 5 sind die Nackenband-Abschnitte 11, 12 nicht miteinander verbunden. In dieser Darstellung ist der Nackenband-Abschnitt 11 im Bereich eines linken Bandendes des Stirnbands 10 und der Nackenband-Abschnitt 12 im Bereich eines rechten Bandendes des Stirnbands 10 angeordnet. Der Nackenband-Abschnitt 11 weist im Bereich eines dem Stirnband 10 abgewandten Endes eine Rastausnehmung 14 auf. In die Rastausnehmung 14 ragt eine Vielzahl von Rastzähnen 15. Die Rastzähne 15 sind einstückig mit den Nackenband-Abschnitt 11 ausgeformt und sitzen auf einer die Rastausnehmung 14 nach unten hin begrenzenden Leiste. Der Nackenband-Abschnitt 12 weist eine entsprechende Rastausnehmung 16 mit hierein hineinragenden Rastzähnen 15 auf. Bei der Rastausnehmung 16 sind die Rastzähne 15 entlang von zwei die Rastausnehmung 16 nach oben bzw. nach unten hin begrenzenden Leisten angeordnet.
  • Für die Verwendung des Fixiersystems 3 in dem Helm 1 sind die Nackenband-Abschnitte 11, 12 über eine bekannte Arretiervorrichtung 17 längenveränderlich miteinander verbunden, wie dies in den Fig. 1 und 4 gezeigt ist. Die Arretiervorrichtung 17 weist nicht dargestellte Arretierzähne auf, welche in den Rastausnehmungen 14, 16 der Nackenband-Abschnitte 11, 12 geführt sind und in die Rastzähne 15 greifen. Durch Drehen an einem Verstellrad 18 lässt sich die wirksame Länge der verbundenen Nackenband-Abschnitte 11, 12 variieren.
  • In der durch die Arretiervorrichtung 17 verbundenen Anordnung bilden die Nackenband-Abschnitte 11, 12 ein Nackenband 19. Das Fixiersystem 13 ist daher als umlaufendes Kopfband aus dem Stirnband 10 und dem Nackenband 19 gebildet. Die Längsrichtung 13 des Stirnbands 10 läuft hierbei im Wesentlichen entlang der Umfangrichtung des Kopfs eines Helmträgers. Wenn das Fixiersystem 3 in der Helmschale 2 befestigt ist, ist das Stirnband 10 im Bereich der Stirnseite des Helms 1 und das Nackenband 19 im Bereich der Rückseite des Helms 1 angeordnet. Bei richtig aufgesetztem Helm kommt das Stirnband 10 an der Stirn des Helmträgers zu liegen, während das Nackenband 19 mit einem an der Arretiervorrichtung 17 angeordneten Anlageelement 20 ungefähr mittig an dem Hinterkopf des Helmträgers anliegt.
  • Die Längsrichtung 13 des Stirnbands 10 verläuft in dem montierten Zustand des Fixiersystems 3 in einer Stirnband-Ebene. Das Fixiersystem 3 ist an die Kopfform des Helmträgers anpassbar, indem die Nackenband-Abschnitte 11, 12 gegenüber der Stirnband-Ebene verschwenkbar an dem Stirnband 10 angeordnet sind. Über Drehen des Verstellrads 18 der Arretiervorrichtung 17 ist das Fixiersystem 3 zudem an den Kopfumfang des Helmträgers anpassbar. Das Verschwenken der Nackenband-Abschnitte 11, 12 wird im Folgenden im Rahmen der Beschreibung der Ausgestaltung des Stirnbands 10 sowie der Nackenband-Abschnitte 11, 12 und deren relativen Anordnung im Detail erläutert.
  • Im Bereich ihres dem Stirnband 10 zugewandten freien Bandendes sind die Nackenband-Abschnitte 11, 12 jeweils über ein Gelenklager 21 schwenkbar mit dem Stirnband 10 verbunden. Das Gelenklager 21 ist als Kapsel-Stift-Lager ausgeführt. Ein einstückig an dem Stirnband 10 ausgeformter Gelenk-Stift 22 ist in einer entsprechenden Ausnehmung im Bereich des freien Endes des jeweiligen Nackenbands-Abschnitts 11, 12 gelagert. Das Gelenklager 21 definiert jeweils eine Schwenkachse 23, um welche der jeweilige Nackenband-Abschnitte 11, 12 gegenüber dem Stirnband 10 verschwenkt werden kann. Die Schwenkachsen 23 liegen insbesondere in der Stirnband-Ebene.
  • Ausgehend von den Gelenk-Stiften 22 erstreckt sich jeweils ein Stirnband-Hebelarm 24 entlang der Längsrichtung 13 in Richtung des jeweiligen Nackenband-Abschnitts 11, 12. Die Stirnband-Hebelarme 24 erstrecken sich also in Richtung der Rückseite des Helms 1. Die Stirnband-Hebelarme 24 sind ein einstückig mit diesem Stirnband 10 ausgeführt.
  • An den freien Enden der Stirnband-Hebelarme 24 ist jeweils ein sich im Wesentlichen in Längsrichtung 13 erstreckender Befestigungsvorsprung 25 angeordnet. Der Befestigungsvorsprung 25 weist jeweils zwei der Befestigungsstifte 8 zur Befestigung eines Ankerelements 4 auf. Über den sich nach hinten erstreckenden Befestigungsvorsprung 25 ist somit eine Befestigung des Stirnbands 10 an der Helmschale 2 im Bereich der Rückseite des Helms 1 möglich. Die verbleibenden Befestigungsstifte 8 sind jeweils paarweise an sich in Richtung der Helmschale 2 erstreckenden Befestigungsbügeln 26 angeordnet. Die Befestigungsbügel 26 sind bezogen auf die Längsrichtung 13 zwischen den beiden Gelenklagern 21 angeordnet. Die Befestigungsbügel 26 und die hieran über die Befestigungsstifte 8 befestigbaren Ankerelemente 4 gewährleisten die Befestigung des Stirnbands 10 an der Helmschale 2 im Bereich der Stirnseite des Helms 1. Die Befestigungsstifte 8 zur Befestigung der Ankerelemente 4 an dem Fixiersystem 3 sind ausschließlich an dem Stirnband 10 angeordnet. Es ist daher nur das Stirnband 10 des Fixiersystems 3 oder die Ankerelemente 4 direkt an der Helmschale 2 verankert. Das Nackenband 19 mit den Nackenband-Abschnitten 11, 12 ist dagegen nicht direkt mit der Helmschale 2 verbunden. Dies gewährleistet ein einfaches Verschwenken des Nackenbands 19 gegenüber der mit dem Stirnband 10 verbunden Helmschale 2 aus der Stirnband-Ebene heraus. Das Fixiersystem 3 ist einfach und flexibel an die Kopfform des Helmträgers anpassbar.
  • Neben den Befestigungsvorsprüngen 25 ist im Bereich der freien Enden der Stirnband-Hebelarme 24 jeweils ein Stirnband-Führungsschenkel 27 angeordnet. Die Stirnband-Führungsschenkel 27 erstrecken sich entlang eines Kreisbogens konzentrisch um die Schwenkachse 23 in Richtung der Helmschale 2. Die Stirnband-Führungsschenkel 27 erstrecken sich bei aufgesetztem Helm 1 entlang des Kreisbogens nach oben. An ihrem oberen Ende weisen die Stirnband-Führungsschenkel 27 jeweils Führungslaschen 28 auf.
  • Die Führungsschenkel 27 mit den Führungslaschen 28, die Befestigungsvorsprünge 25, die Stirnband-Hebelarme 24, die Befestigungsbügel 26 und die weiteren Elemente des Stirnbands sind einteilig aus Kunststoff geformt. Demgegenüber sind die Nackenband-Abschnitte 11, 12 jeweils gesonderte Bauteile, die ebenfalls jeweils einstückig aus Kunststoff geformt sind.
  • Ausgehend von ihrem dem Stirnband 10 zugewandten freien Ende verlaufen die Nackenband-Abschnitte 11, 12 zunächst entlang eines Nackenband-Hebelarms 29 gerade. Die Nackenband-Hebelarme 29 erstrecken sich jeweils von den Gelenklagern 21 im Wesentlichen nach hinten. An einem dem Gelenklager 21 gegenüberliegenden Ende der Nackenband-Hebelarme 29 weisen die Nackenband-Abschnitte 11, 12 eine erste Kröpf-Knickstelle 30 auf. Im Bereich der ersten Kröpf-Knickstelle 30 erfolgt eine erste Richtungsänderung des Verlaufs jedes der Nackenband-Abschnitte 11, 12 in Richtung von der Helmschale 2 weg, d. h. bei aufgesetztem Helm im Wesentlichen nach unten. An die ersten Kröpf-Knickstelle 30 schließt sich ein im Wesentlichen senkrecht zu dem jeweiligen Nackenband-Hebelarm 29 verlaufender Kröpf-Abschnitt 31 an. An einem der ersten Kröpf-Knickstelle 30 gegenüberliegenden Ende des Kröpf-Abschnitts 31 ist an jedem Nackenband-Abschnitte eine zweite Kröpf-Knickstelle 32 ausgeformt. An der zweiten Kröpf-Knickstelle 32 erfolgt eine zur ersten Richtungsänderung gegenläufige zweite Richtungsänderung des Verlaufs des jeweiligen Nackenband-Abschnitts 11, 12. Von der zweiten Kröpf-Knickstelle 32 verläuft jeder Nackenband-Abschnitt 11, 12 gerade bis zu dem jeweiligen dem Stirnband 10 abgewandtem Bandende mit den Rastausnehmungen 14, 16. Durch das Vorsehen der Kröpf-Knickstellen 30, 32 haben die Nackenband-Abschnitte 11, 12 jeweils einen im Wesentlichen doppelt gekröpften (d. h. doppelt abgewinkelten oder umgelenkten) Verlauf. Dieser im Wesentlichen doppelt gekröpfte Verlauf hat sich als besonders geeignet zur Anpassung des Fixiersystems 3 an die Kopfform des Helmträgers erwiesen.
  • Jeder Nackenband-Abschnitt 11, 12 hat einen im Bereich des jeweiligen Kröpf-Abschnitts 31 einstückig angeformten Führungsschenkel 33. Der Führungsschenkel 33 ist entlang eines konzentrisch zu der Schwenkachse 23 verlaufenden Kreisbogens gekrümmt und erstreckt sich in Richtung der Helmschale 2.
  • Die Länge der Nackenband-Hebelarme 29 zusammen mit der ersten Kröpf-Knickstelle 30 einerseits und der Stirnband-Führungsschenkeln 27 andererseits sind derart aufeinander abgestimmt, dass die Führungsschenkel 33 der Nackenband-Abschnitte 11, 12 in den Führungslaschen 28 des Stirnbands 10 verschiebbar gelagert sind. Die Führungslaschen 28 stellen eine Führungseinrichtung und die Führungsschenkel 33 des jeweiligen Nackenband-Abschnitts 11, 12 eine korrespondierende Gegen-Führungseinrichtung dar. Durch die Führungslaschen 28 und die korrespondierenden Führungsschenkel 33 sind Linearführungen gebildet. Eine Verschiebung der Führungsschenkel 33 relativ zu der jeweiligen Führungslasche 28 erfolgt entlang einer Verschiebestrecke 34 der Linearführung. Die Verschiebestrecke 34 verläuft wie der jeweilige Führungsschenkel 33 und der jeweilige Stirnband-Führungsschenkel 27 entlang eines konzentrisch zu der jeweiligen Schwenkachse 23 verlaufenden Kreisbogens. Die Verschiebestrecke 34 kann sich zumindest bereichsweise auch senkrecht zu der Längsrichtung 13 erstrecken.
  • Beim Verschieben eines der Führungsschenkel 33 relativ zu der korrespondierenden Führungslasche 28 entlang der Verschiebestrecke 34 wird der jeweilige Nackenband-Abschnitte 11, 12 um die jeweilige Schenkachse 23 in einer Schwenkrichtung 35 gegenüber der Stirnband-Ebene verschwenkt. Die Führung der Führungsschenkel 33 in den korrespondierenden Führungslaschen 28 bewirkt ein stabiles und präzises Verschwenken.
  • Zur Festlegung einer jeweiligen Schwenkstellung weisen die Führungsschenkel 33 eine Mehrzahl von Rastnasen 36 auf, welche in einer Rastaufnahme 37 der jeweiligen Führungslasche 28 einrasten können. Die Nackenband-Abschnitte 11, 12 und das gesamte Nackenband 19 sind zwischen den verschiedenen durch die Rastnasen 36 der jeweiligen Führungsschenkel 33 definierten Schwenkstellungen verschwenkbar.
  • In Fig. 5 ist der linke Nackenband-Abschnitt in einer eingeschwenkten Endstellung gezeigt. Gestrichelt ist zudem eine ausgeschwenkte Endstellung des Nackenband-Abschnitts 11 dargestellt. In der eingeschwenkten Endstellung ist der Nackenband-Abschnitt 11 in Richtung der Helmschale 2, d. h. bei aufgesetztem Helm 1 nach oben, verschwenkt. In der ausgeschwenkten Endstellung ist der Nackenband-Abschnitt 11 aus der Helmschale 2, d. h. bei aufgesetztem Helm 1 nach unten, verschwenkt. Um diese Endstellungen präzise zu definieren sind an den Nackenband-Abschnitten 11, 12 jeweils Begrenzungs-Vorsprünge 38 vorhanden. Die Begrenzungs-Vorsprünge 38 sind jeweils im Bereich des dem Stirnband 10 zugewandten freien Endes der Nackenband-Abschnitte 11, 12 angeformt. Die Begrenzungs-Vorsprünge 38 sind jeweils zwischen zwei am Stirnband 10 ausgebildeten Anschlagelementen 39 gelagert. Zudem sind Begrenzungs-Elemente 40, 41 in Form von Ausbuchtungen auf den Führungsschenkeln 33 angeformt. Die Begrenzungs-Elemente 40 sind jeweils an den freien Enden der Führungsschenkel 33 angeordnet, die Begrenzungs-Elemente 41 an den dem jeweiligen Kröpf-Abschnitt 31 zugewandten Enden der Führungsschenkel 33. In der eingeschwenkten Endstellung eines Nackenband-Abschnitts 11, 12 schlägt der Begrenzungs-Vorsprung 38 am unteren Anschlagelement 39 und das Begrenzungs-Element 41 an der Führungslasche 28 an. In der ausgeschwenkten Endstellung schlägt der Begrenzungs-Vorsprung 38 am oberen Anschlagelement 39 und das Begrenzungs-Element 40 an der Führungslasche 28 an.
  • Die aus den Führungsschenkeln 33 und den korrespondierenden Führungslaschen 28 gebildeten Linearführungen sind bezüglich der jeweiligen Schwenkachsen 23 aufgrund der Stirnband-Hebelarme 24 bzw. der Nackenband-Hebelarme 29 in Längsrichtung 13 nach hinten verlagert. Der hieraus gebildete Verschwenkmechanismus beeinträchtigt einen Helmträger daher nicht. Auf Grund der sich in Richtung der Helmschale 2 erstreckenden Stirnband-Führungsschenkel 27 sind die Führungslaschen 28 senkrecht zu der Längsrichtung 13 des Stirnbands 10 von der Schwenkachse 23 beabstandet. Die Führungslaschen 28 behindern ein weites Einschwenken des jeweiligen Nackenband-Abschnitts 11, 12 daher nicht. In der eingeschwenkten Endstellung sind die Nackenband-Abschnitte 11, 12 und damit das gesamte Nackenband 19 im Wesentlich vollständig innerhalb der Helmschale 2 gelagert. Die ermöglicht ein einfaches Stapeln der Helme 1.
  • Das Fixiersystem 3 erlaubt eine optimale Anpassung an die Kopfform des Helmträgers. Der Helm 1 sitzt somit sicher und gleichzeitig bequem auf dem Kopf des Helmträgers. Ein zusätzlicher Kinnriemen ist daher nicht unbedingt nötig. Dennoch kann es Anwendungsfälle geben, in welchen ein zusätzlicher Kinnriemen gewünscht ist. Zur Befestigung eines zusätzlichen Kinnriemens umfasst das Fixiersystem 3 vier Hakenelemente 42. Zwei der Hakenelemente 42 sind am Stirnband 10, jeweils in Längsrichtung 13 benachbart zu den Gelenklagern 21 angeordnet. An den Kröpf-Abschnitten 31 der Nackenband-Abschnitte 11, 12 ist jeweils ein weiteres Hakenelement 42 vorhanden. Die Hackenelemente 42 sind jeweils T-förmig. Ein Kinnriemen kann daher durch Halteschlaufen einfach in die Hakenelemente 42 eingehängt werden.

Claims (13)

  1. Fixiersystem zum Fixieren eines Helms an dem Kopf eines Helmträgers, aufweisend
    - ein Stirnband (10) mit zwei Führungseinrichtungen (28), und
    - zwei Nackenband-Abschnitte (11, 12) mit jeweils einer zu einer der zwei Führungseinrichtungen (28) des Stirnbands (10) korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung (33),
    wobei jede Gegen-Führungseinrichtung (33) zum Verlagern des jeweiligen Nackenband-Abschnitts (11, 12) gegenüber dem Stirnband (10) verschiebbar an der korrespondierenden Führungseinrichtung (28) angeordnet ist,
    wobei die Führungseinrichtungen (28) jeweils an einem freien Ende eines jeweiligen Stirnband-Hebelarms (24) angeordnet sind, wobei sich der Stirnband-Hebelarm (24) als Bestandteil des Stirnbands (10) in Richtung des jeweiligen Nackenband-Abschnitts (11, 12) über eine Schwenkachse (23), um welche der jeweilige Nackenband-Abschnitt (11, 12) gegenüber dem Stirnband (10) verschwenkbar ist, hinaus erstreckt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Führungseinrichtungen (28) senkrecht zu der Längsrichtung (13) des Stirnbands (10) von der Schwenkachse (23) beabstandet sind.
  2. Fixiersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine Verschiebestrecke (34), um die zumindest eine der Führungseinrichtungen (28) relativ zu der korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung (33) verschiebbar ist, zumindest bereichsweise senkrecht zu einer Längsrichtung (13) des Stirnbands (10) erstreckt.
  3. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verschiebestrecke (34), um die zumindest eine der Führungseinrichtungen (28) relativ zu der korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung (33) verschiebbar ist, zumindest bereichsweise entlang eines Kreisbogens verläuft.
  4. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der zwei Nackenband-Abschnitte (11, 12) über ein Gelenklager (21) mit dem Stirnband (10) verbunden ist.
  5. Fixiersystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenklager (21) an einem dem Stirnband (10) zugewandten freien Bandende des betreffenden Nackenband-Abschnitts (11, 12) angeordnet ist.
  6. Fixiersystem nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der betreffende Nackenband-Abschnitt (11, 12) im Bereich des Gelenklagers (21) einen Begrenzungs-Vorsprung (38) aufweist, wobei der Begrenzungs-Vorsprung (38) zwischen zwei am Stirnband (10) ausgebildeten Anschlagelementen (39) angeordnet ist.
  7. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Gegen-Führungselemente (33) Gegen-Rastelemente (36) aufweist, die in entsprechende Rastelemente (37) des korrespondierenden Führungselements (28) eingreifen.
  8. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des freien Endes mindestens eines der Stirnband-Hebelarme (24) ein Ankerelement (4) zum Befestigen des Fixiersystems (3) an einer Helmschale (2) angeordnet ist.
  9. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtungen (28) mit dem Stirnband (10) und/oder die Gegen-Führungseinrichtungen (33) mit den jeweiligen Nackenband-Abschnitten (11, 12) jeweils einteilig ausgeführt sind.
  10. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungseinrichtungen (28) eine Führungslasche und die korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung (33) einen in der Führungslasche geführten Führungsschenkel aufweisen.
  11. Fixiersystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsschenkel (33) zumindest bereichsweise entlang eines Kreisbogens gekrümmt ist.
  12. Helm zum Schutz des Kopfs eines Helmträgers, insbesondere Arbeitsschutzhelm, mit
    - einer Helmschale (2) und
    - einem an der Helmschale (2) angebrachten Fixiersystems (3) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11.
  13. Helm nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stirnband (10) des Fixiersystems (3) über vier Ankerelemente (4) an der Helmschale (2) befestigt ist.
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