EP3552186A1 - Verfahren zum entriegeln und/oder verriegeln eines kraftfahrzeugtürschlosses eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Verfahren zum entriegeln und/oder verriegeln eines kraftfahrzeugtürschlosses eines kraftfahrzeugs

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EP3552186A1
EP3552186A1 EP17798160.2A EP17798160A EP3552186A1 EP 3552186 A1 EP3552186 A1 EP 3552186A1 EP 17798160 A EP17798160 A EP 17798160A EP 3552186 A1 EP3552186 A1 EP 3552186A1
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EP
European Patent Office
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sensor
motor vehicle
communication interface
communication device
door lock
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP17798160.2A
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Martin Witte
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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Publication date
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    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
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    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G—PHYSICS
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    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
    • G07C2209/65—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle using means for sensing the user's hand

Definitions

  • the invention relates to a method for unlocking and / or locking a
  • Motor vehicle door lock of a motor vehicle by means of a door handle which has a housing and is designed to receive at least one communication interface, wherein the communication interface is designed for data exchange with an external communication device.
  • a door handle for a motor vehicle which has a capacitive sensor.
  • the capacitive sensor detects this and radio communication is performed between a motor vehicle side controller and the radio remote controller. This data is exchanged and in a successful data exchange, the motor vehicle is unlocked or locked.
  • the object is achieved in that at least one first sensor and / or a second sensor are provided, which each spaced from the
  • Communication interface are arranged, wherein for unlocking first a data exchange between the external communication device and the
  • Communication interface is performed and then the first sensor is activated by a user, in particular by means of the external communication device, a hand or an object, to unlock the motor vehicle door lock and / or first for locking a data exchange between the external communication device and the communication interface
  • the hand or the object is activated to lock the motor vehicle door lock.
  • the user can unlock and / or lock the motor vehicle door lock of the motor vehicle by a deliberate action.
  • the communication interface is logically linked to the sensors, so that a false triggering is advantageously prevented.
  • the sensors serve the corresponding function of Entriegeins and / or Verriegeins It can only be a single communication interface
  • the first sensor is arranged on the left side and at a distance from the communication interface
  • the second sensor is arranged on the right side and at a distance from the communication interface. For example, if the user moves the external communication device to the left, the vehicle door lock is unlocked. For example, if the user is moving the external one
  • the first sensor after a predetermined time, in particular within at least 1 to 10 seconds, the first sensor must be activated to the
  • the second sensor To unlock the motor vehicle door lock and / or that after a predetermined time, in particular within at least 1 to 10 seconds, the second sensor must be activated to lock the motor vehicle door lock.
  • the predetermined time in particular within at least 1 to 10 seconds, the user must re-enter the external
  • the security against theft is advantageously improved if the data exchange has already been carried out, but the user then leaves the motor vehicle. After the predetermined time is the
  • the method can be carried out very inexpensively and simply if the communication interface is designed as an NFC reader or as an NFC antenna. Therefore, then should the external communication device as a smart phone or smart card or as a motor vehicle associated I D-encoder, in particular as Radio key, may be formed, wherein the external communication device comprises the NFC reader and / or the NFC antenna.
  • symbols, in particular NFC symbols, or ribs, which are located in a communication area formed by the communication interface are arranged on the housing of the door handle. In this case, the user has to move the external communication device into the communication area from the communication interface having a radius of about 5 cm to perform data exchange between a motor vehicle side controller and the external communication device.
  • the method can be very cost-effective if the first sensor and the second sensor are each designed as a capacitive sensor and / or as an inductive sensor and / or as an optical sensor.
  • the capacitive sensor can only be designed as a wire, which can be easily integrated into the housing of the door handle.
  • Energy can be saved in the method according to the invention if the first sensor and / or the second sensor are activated only when a successful data exchange has been carried out between the communication interface and the external communication device.
  • the inventive method can be advantageously applied to a motor vehicle, wherein the door handle is arranged on a motor vehicle door or tailgate of the motor vehicle.
  • FIG. 1 shows a schematic door handle for a motor vehicle in a view from above
  • Figure 2 shows the door handle schematically illustrated during Entriegeins a
  • FIG. 3 shows the door handle shown schematically during Verriegeins of
  • a door handle 1 for a motor vehicle which is used for unlocking and / or locking one or more motor vehicles associated therewith Motor vehicle door locks serves.
  • the door handle 1 is arranged on a motor vehicle door or tailgate of the motor vehicle.
  • the door handle 1 further comprises a housing 2, which for receiving at least one
  • a first sensor 4 and a second sensor 5 is used.
  • the first sensor 4 and the second sensor 5 are each formed as a capacitive sensor.
  • the sensors 4, 5 and the communication interface 3 are arranged at a distance from one another, so that mutual negative influence is excluded.
  • the communication interface 3, however, can be designed as an NFC reader or as an NFC antenna.
  • NFC symbols, or ribs may be arranged, which are formed in a through the communication interface 5
  • an external communication device 7 is provided, wherein the external communication device 7 as a smart phone or smart card or as an I D-encoder associated with the motor vehicle, in particular as
  • Radio key is formed. Furthermore, the external includes
  • Communication device 7 an NFC reader and / or an NFC antenna.
  • the door handle 1 has an NFC reader and the external
  • Communication device 7 comprises an NFC antenna. Similarly, it is conceivable that the door handle 1 has an NFC antenna and the external
  • Communication device 7 comprises an NFC reader.
  • the communication interface 3 is for data exchange with the external
  • Communication device 7 is formed. For example, if the smartphone has the NFC antenna in the communication area 6 of the
  • Communication interface 3 is moved, is in the context of
  • the communication area 6 therefore has a radius of about 5 cm, whereby only in a near area
  • Communication interface 3 performed. Thereafter, the user, preferably his external communication device 7, in particular his smartphone, moves to the left of the communication interface 3
  • the preferably first capacitive sensor 4 detects the external communication device 7, in particular the smartphone, and gives the motor vehicle-side control unit a signal which is used for unlocking the motor vehicle lock.
  • the motor vehicle door lock can also be locked.
  • the user guides the external communication device 7, in particular the smartphone, into the communication area 6. Then, for the purpose of locking, a data exchange between the external communication device 7 and the communication interface 3 is performed first. Subsequently, the user, preferably his external communication device 7, in particular his smartphone, moves to the right side of the communication interface 3
  • the preferably second capacitive sensor 5 recognizes the external communication device 7, in particular the smartphone, and transmits to the motor vehicle-side control unit a signal which is used to lock the motor vehicle lock.
  • a data exchange in particular a
  • Code query has been carried out and then omits activation of the sensors 4, 5, because he, for example, away from the motor vehicle, the successful code query in the vehicle-side control unit is again deleted or disabled. Therefore, after a predetermined time, in particular within at least 1 to 10 seconds, the user must activate the first sensor 4 in order to unlock the motor vehicle door lock and / or activate the second sensor after a predetermined time, in particular within at least 1 to 10 seconds to lock the motor vehicle door lock.
  • energy can be saved when the first sensor 4 and the second sensor 5 are activated only when between the Communication interface 3 and the external communication device 7 a successful data exchange was performed.
  • Locking is used and the right side arranged second sensor 5 is used for unlocking.
  • Verriegeins or Entriegeins of the motor vehicle door lock with the help of the sensors and the communication interface comfort opening or comfort closing can be performed in which open roofs, windows and the like open and / or close.
  • the inventive method remains unchanged, only the housing 2 for receiving the communication interface 3 and / or the sensors 4, 5 is now arranged behind a B-pillar.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Entriegeln und/oder Verriegeln eines Kraftfahrzeugtürschlosses eines Kraftfahrzeugs mittels eines Türgriffs (1), welcher ein Gehäuse (2) aufweist und zur Aufnahme mindestens einer Kommunikationsschnittstelle (3) ausgebildet ist, wobei die Kommunikationsschnittstelle (5) zum Datenaustausch mit einer externen Kommunikationsvorrichtung (7) ausgebildet ist.

Description

Verfahren zum Entriegeln und/oder Verriegeln eines Kraftfahrzeugtürschlosses eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Entriegeln und/oder Verriegeln eines
Kraftfahrzeugtürschlosses eines Kraftfahrzeugs mittels eines Türgriffs, welcher ein Gehäuse aufweist und zur Aufnahme mindestens einer Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, wobei die Kommunikationsschnittstelle zum Datenaustausch mit einer externen Kommunikationsvorrichtung ausgebildet ist.
Aus dem Stand der Technik ist ein Türgriff für ein Kraftfahrzeug bekannt, welcher einen kapazitiven Sensor aufweist. Wenn ein Benutzer sich dem Türgriff annähert, erkennt dies der kapazitive Sensor und es wird eine Funkkommunikation zwischen einem kraftfahrzeugseitigen Steuergerät und der Funkfernbedienung durchgeführt. Dabei werden Daten ausgetauscht und bei einem erfolgreichen Datenaustausch wird das Kraftfahrzeug entriegelt oder verriegelt.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein alternatives Verfahren zum Entriegeln und Verriegeln eines Kraftfahrzeugtürschlosses eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass mindestens ein erster Sensor und/oder ein zweiter Sensor vorgesehen sind, welche jeweils beabstandet zu der
Kommunikationsschnittstelle angeordnet sind, wobei zum Entriegeln zuerst ein Datenaustausch zwischen der externen Kommunikationsvorrichtung und der
Kommunikationsschnittstelle durchgeführt wird und danach der erste Sensor durch einen Benutzer, insbesondere mittels der externen Kommunikationsvorrichtung, einer Hand oder einem Gegenstand, aktiviert wird, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu entriegeln und/oder wobei zum Verriegeln zuerst ein Datenaustausch zwischen der externen Kommunikationsvorrichtung und der Kommunikationsschnittstelle
durchgeführt wird und danach der zweite Sensor durch einen Benutzer,
insbesondere mittels der externen Kommunikationsvorrichtung, der Hand oder dem Gegenstand, aktiviert wird, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu verriegeln.
Durch dieses erfindungsgemäße Verfahren kann der Benutzer durch eine bewusste Handlung das Kraftfahrzeugtürschloss des Kraftfahrzeugs entriegeln und/oder verriegeln. Die Kommunikationsschnittstelle wird logisch mit den Sensoren verknüpft, so dass eine Fehlauslösung in vorteilhafterweise verhindert wird. Die Sensoren dienen dazu die entsprechende Funktion des Entriegeins und/oder Verriegeins einzuleiten und es kann lediglich eine einzige Kommunikationsschnittstelle
ausreichen, um das erfindungsgemäße Verfahren durchzuführen.
Nach einer bevorzugten Ausführung des Verfahrens kann vorgesehen sein, dass der erste Sensor linksseitig und beabstandet zu der Kommunikationsschnittstelle angeordnet ist, und der der zweite Sensor rechtsseitig und beabstandet zu der Kommunikationsschnittstelle angeordnet ist. Bewegt der Benutzer beispielsweise die externe Kommunikationsvorrichtung nach links, so wird das Kraftfahrzeugtürschloss entriegelt. Bewegt der Benutzer beispielsweise die externe
Kommunikationsvorrichtung nach rechts, so wird das Kraftfahrzeugtürschloss verriegelt. Alternativ könnte auch der Benutzer beispielsweise die externe
Kommunikationsvorrichtung nach rechts bewegen, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu entriegeln, und alternativ auch nach links bewegen, um das
Kraftfahrzeugtürschloss zu verriegeln. Da die Sensoren beabstandet zueinander und vorzugsweise in unterschiedlichen Abschnitten des Türgriffs angeordnet sind, lässt sich daher eine Fehlauslösung vermeiden.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung des Verfahrens kann vorgesehen sein, dass nach einer vorbestimmten Zeit, insbesondere innerhalb von mindestens 1 bis 10 Sekunden, der erste Sensor aktiviert werden muss, um das
Kraftfahrzeugtürschloss zu entriegeln und/oder, dass nach einer vorbestimmten Zeit, insbesondere innerhalb von mindestens 1 bis 10 Sekunden, der zweite Sensor aktiviert werden muss, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu verriegeln. Wenn die vorbestimmte Zeit abgelaufen ist, muss der Benutzer erneut die externe
Kommunikationsvorrichtung mit der Kommunikationsschnittstelle koppeln. Dadurch wird in vorteilhafterweise die Sicherheit gegen Diebstahl verbessert, wenn der Datenaustausch bereits ausgeführt wurde, aber der Benutzer sich danach vom Kraftfahrzeug entfernt. Nach Ablauf der vorbestimmten Zeit wird die
Kommunikationsschnittstelle wieder zurück in ihren Ruhebetrieb überführt, um Energie einzusparen. Ferner wird eine im Rahmen des Datenaustauschs erfolgreich durchgeführte Codeabfrage zwischen der externen Kommunikationsvorrichtung und dem kraftfahrzeugseitigen Steuergerät wieder gelöscht bzw. deaktiviert.
Sehr kostengünstig und einfach kann das Verfahren durchgeführt werden, wenn die Kommunikationsschnittstelle als NFC-Reader oder als NFC-Antenne ausgebildet ist. Daher sollte dann die externe Kommunikationsvorrichtung als Smartphone oder Smartcard oder als ein dem Kraftfahrzeug zugeordneter I D-Geber, insbesondere als Funkschlüssel, ausgebildet sein, wobei die externe Kommunikationsvorrichtung den NFC-Reader und/oder die NFC-Antenne umfasst. Um den Benutzer die Bedienung zu erleichtern, kann vorgesehen sein, dass am Gehäuse des Türgriffs Symbole, insbesondere NFC-Symbole, oder Rippen angeordnet sind, welche sich in einem durch die Kommunikationsschnittstelle gebildeten Kommunikationsbereich befinden. In diesem Fall muss der Benutzer die externe Kommunikationsvorrichtung in den Kommunikationsbereich von der Kommunikationsschnittstelle bewegen, welcher einen Radius von etwa 5cm aufweist, um einen Datenaustausch zwischen einem kraftfahrzeugseitigen Steuergerät und der externe Kommunikationsvorrichtung durchzuführen.
Sehr kostengünstig kann das Verfahren sein, wenn der erste Sensor und der zweite Sensor jeweils als kapazitiver Sensor und/oder als induktiver Sensor und/oder als optischer Sensor ausgebildet sind. Insbesondere der kapazitive Sensor kann lediglich als Draht ausgebildet sein, welcher sich problemlos in das Gehäuse des Türgriffs integrieren lässt.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren kann Energie eingespart werden, wenn der erste Sensor und/oder der zweite Sensor erst aktiviert werden, wenn zwischen der Kommunikationsschnittstelle und der externen Kommunikationsvorrichtung ein erfolgreicher Datenaustausch durchgeführt wurde.
Das erfindungsgemäße Verfahren kann in vorteilhafterweise bei einem Kraftfahrzeug angewendet werden, wobei der Türgriff an einer Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
Der erfindungsgemäße Türgriff wird anhand eines Ausführungsbeispiels
beschrieben. Die Figuren zeigen:
Figur 1 einen schematischen Türgriff für ein Kraftfahrzeug in einer Ansicht von oben,
Figur 2 den schematisch dargestellten Türgriff während des Entriegeins eines
Kraftfahrzeugtürschlosses in einer Ansicht von oben, und
Figur 3 den schematisch dargestellten Türgriff während des Verriegeins des
Kraftfahrzeugtürschlosses in einer Ansicht von oben.
In den Figuren 1 bis 3 ist ein Türgriff 1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt, welcher zum Entriegeln und/oder Verriegeln eines oder mehrerer dem Kraftfahrzeug zugeordneter Kraftfahrzeugtürschlösser dient. Dabei ist der Türgriff 1 an einer Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe des Kraftfahrzeugs angeordnet. Der Türgriff 1 weist ferner ein Gehäuse 2 auf, welches zur Aufnahme mindestens einer
Kommunikationsschnittstelle 3, eines ersten Sensors 4 und eines zweiten Sensors 5 dient. Vorzugsweise sind der erste Sensor 4 und der zweite Sensor 5 jeweils als kapazitiver Sensor ausgebildet. Wie man anhand der Figuren 1 bis 3 gut erkennen kann, sind die Sensoren 4, 5 und die Kommunikationsschnittstelle 3 beabstandet zueinander angeordnet, so dass eine gegenseitige negative Beeinflussung ausgeschlossen ist. Die Kommunikationsschnittstelle 3 hingegen kann als NFC- Reader oder als NFC-Antenne ausgebildet sein. Am Gehäuse 2 des Türgriffs 1 können Symbole, insbesondere NFC-Symbole, oder Rippen angeordnet sein, welche sich in einem durch die Kommunikationsschnittstelle 5 gebildeten
Kommunikationsbereich 6 befinden. Um das Kraftfahrzeugtürschloss zu verriegeln und/oder zu entriegeln ist eine externe Kommunikationsvorrichtung 7 vorgesehen, wobei die externe Kommunikationsvorrichtung 7 als Smartphone oder Smartcard oder als ein dem Kraftfahrzeug zugeordneter I D-Geber, insbesondere als
Funkschlüssel, ausgebildet ist. Des Weiteren umfasst die externe
Kommunikationsvorrichtung 7 einen NFC-Reader und/oder eine NFC-Antenne. Im vorliegenden Fall weist der Türgriff 1 einen NFC-Reader auf und die externe
Kommunikationsvorrichtung 7 umfasst eine NFC-Antenne. Genauso ist es denkbar, dass der Türgriff 1 eine NFC-Antenne aufweist und die externe
Kommunikationsvorrichtung 7 einen NFC-Reader umfasst.
Die Kommunikationsschnittstelle 3 ist zum Datenaustausch mit der externen
Kommunikationsvorrichtung 7 ausgebildet. Wenn beispielsweise das Smartphone aufweisend die NFC-Antenne in den Kommunikationsbereich 6 der
Kommunikationsschnittstelle 3 hineinbewegt wird, wird im Rahmen des
Datenaustausch eine Codeabfrage zwischen einem kraftfahrzeugseitigen
Steuergerät und dem Smartphone durchgeführt. Der Kommunikationsbereich 6 weist daher einen Radius von etwa 5cm auf, wodurch nur in einem Nahbereich ein
Datenaustausch initiiert werden kann.
Wenn der Benutzer gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren das
Kraftfahrzeugtürschloss entriegeln möchte, führt der Benutzer die externe
Kommunikationsvorrichtung 7, insbesondere das Smartphone in den
Kommunikationsbereich 6. Dann wird zum Entriegeln zuerst ein Datenaustausch zwischen der externen Kommunikationsvorrichtung 7 und der
Kommunikationsschnittstelle 3 durchgeführt. Danach bewegt der Benutzer, vorzugsweise seine externe Kommunikationsvorrichtung 7, insbesondere sein Smartphone, zum dem linksseitig von der Kommunikationsschnittstelle 3
angeordneten ersten Sensor 4. Er könnte alternativ auch seine Hand oder einen Gegenstand in die Nähe des ersten Sensors 4 bewegen. Der vorzugsweise erste kapazitive Sensor 4 erkennt die externe Kommunikationsvorrichtung 7, insbesondere das Smartphone, und gibt an das kraftfahrzeugseitige Steuergerät ein Signal weiter, welches zur Entriegelung des Kraftfahrzeugschlosses verwendet wird.
In einer ähnlichen Weise kann auch das Kraftfahrzeugtürschloss verriegelt werden. Der Benutzer führt die externe Kommunikationsvorrichtung 7, insbesondere das Smartphone in den Kommunikationsbereich 6. Dann wird zum Verriegeln zuerst ein Datenaustausch zwischen der externen Kommunikationsvorrichtung 7 und der Kommunikationsschnittstelle 3 durchgeführt. Anschließend bewegt der Benutzer, vorzugsweise seine externe Kommunikationsvorrichtung 7, insbesondere sein Smartphone, zum dem rechtsseitig von der Kommunikationsschnittstelle 3
angeordneten zweiten Sensor 5. Er könnte alternativ auch seine Hand oder einen Gegenstand in die Nähe des zweiten Sensors 5 bewegen. Der vorzugsweise zweite kapazitive Sensor 5 erkennt die externe Kommunikationsvorrichtung 7, insbesondere das Smartphone, und gibt an das kraftfahrzeugseitige Steuergerät ein Signal weiter, welches zur Verriegelung des Kraftfahrzeugschlosses verwendet wird.
Falls der Benutzer mittels der externen Kommunikationsvorrichtung 7 und der Kommunikationsschnittstelle 3 einen Datenaustausch, insbesondere eine
Codeabfrage durchgeführt hat und danach eine Aktivierung der Sensoren 4, 5 unterlässt, weil er sich beispielsweise vom Kraftfahrzeug entfernt, so wird die erfolgreiche Codeabfrage im kraftfahrzeugseitigen Steuergerät wieder gelöscht bzw. deaktiviert. Deshalb muss der Benutzer nach einer vorbestimmten Zeit, insbesondere innerhalb von mindestens 1 bis 10 Sekunden, den ersten Sensor 4 aktivieren, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu entriegeln und/oder nach einer vorbestimmten Zeit, insbesondere innerhalb von mindestens 1 bis 10 Sekunden, den zweiten Sensor aktivieren, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu verriegeln.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren kann Energie eingespart werden, wenn der erste Sensor 4 und der zweite Sensor 5 erst aktiviert werden, wenn zwischen der Kommunikationsschnittstelle 3 und der externen Kommunikationsvorrichtung 7 ein erfolgreicher Datenaustausch durchgeführt wurde.
Andere Ausgestaltungen zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens sind möglich, so dass der erste Sensor und/oder der zweite Sensor auch als induktiver
Sensor und/oder als optischer Sensor ausgebildet sein können.
Ebenfalls ist es denkbar, dass der linksseitig angeordnete erste Sensor 4 zum
Verriegeln dient und der rechtsseitig angeordnete zweite Sensor 5 zum Entriegeln dient.
Des Weiteren könnte vorgesehen sein, dass zusätzlich oder anstatt eines
Verriegeins bzw. Entriegeins des Kraftfahrzeugtürschlosses mit Hilfe der Sensoren und der Kommunikationsschnittstelle ein Komfortöffnen oder Komfortschließen durchgeführt werden kann, bei denen sich Schiebedächer, Fensterscheiben und dergleichen öffnen und/oder schließen lassen.
Des Weiteren könnte das erfindungsgemäße Verfahren auch ohne die Verwendung eines Türgriffs 1 durchgeführt werden. In diesem Fall sind die
Kommunikationsschnittstelle 3 und/oder die Sensoren 4, 5beispielsweise in einer B- Säule des Kraftfahrzeugs angeordnet. Das erfindungsgemäße Verfahren bleibt dabei unverändert, lediglich das Gehäuse 2 zur Aufnahme der Kommunikationsschnittstelle 3 und/oder der Sensoren 4, 5 ist nun hinter einer B-Säule angeordnet.
Bezugszeichenliste
1 Türgriff
2 Gehäuse
3 Kommunikationsschnittstelle
4 erster Sensor
5 zweiter Sensor
6 Kommunikationsbereich
7 externe Kommunikationsvorrichtung

Claims

Patentansprüche
1 . Verfahren zum Entriegeln und/oder Verriegeln eines Kraftfahrzeugtürschlosses eines Kraftfahrzeugs mittels eines Türgriffs (1 ), welcher ein Gehäuse (2) aufweist und zur Aufnahme mindestens einer Kommunikationsschnittstelle (3) ausgebildet ist, wobei die Kommunikationsschnittstelle (5) zum Datenaustausch mit einer externen Kommunikationsvorrichtung (7) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass
- mindestens ein erster Sensor (4) und/oder ein zweiter Sensor, (5) vorgesehen sind, welche jeweils beabstandet zu der Kommunikationsschnittstelle (3) angeordnet sind,
- wobei zum Entriegeln zuerst ein Datenaustausch zwischen der externen
Kommunikationsvorrichtung (7) und der Kommunikationsschnittstelle (3) durchgeführt wird und danach der erste Sensor (4) durch einen Benutzer, insbesondere mittels der externen Kommunikationsvorrichtung (7), einer Hand oder einem Gegenstand, aktiviert wird, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu entriegeln und/oder
- wobei zum Verriegeln zuerst ein Datenaustausch zwischen der externen
Kommunikationsvorrichtung (7) und der Kommunikationsschnittstelle (3) durchgeführt wird und danach der zweite Sensor (5) durch einen Benutzer, insbesondere mittels der externen Kommunikationsvorrichtung (7), der Hand oder dem Gegenstand, aktiviert wird, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu verriegeln.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sensor (4) linksseitig und beabstandet zu der Kommunikationsschnittstelle (3) angeordnet ist, und der der zweite Sensor (5) rechtsseitig und beabstandet zu der
Kommunikationsschnittstelle (3) angeordnet ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer vorbestimmten Zeit, insbesondere innerhalb von mindestens 1 bis 10 Sekunden, der erste Sensor (4) aktiviert werden muss, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu entriegeln und/oder, dass nach einer vorbestimmten Zeit, insbesondere innerhalb von
mindestens 1 bis 10 Sekunden, der zweite Sensor (5) aktiviert werden muss, um das Kraftfahrzeugtürschloss zu verriegeln.
4. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationsschnittstelle (3) als NFC-Reader oder als NFC-Antenne ausgebildet ist.
5. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die externe Kommunikationsvorrichtung (7) als Smartphone oder Smartcard oder als ein dem Kraftfahrzeug zugeordneter I D-Geber,
insbesondere als Funkschlüssel, ausgebildet ist, wobei die externe
Kommunikationsvorrichtung (7) einen NFC-Reader und/oder eine NFC-Antenne umfasst.
6. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (2) des Türgriffs (1 ) Symbole, insbesondere NFC-Symbole, oder Rippen angeordnet sind, welche sich in einem durch die Kommunikationsschnittstelle (3) gebildeten Kommunikationsbereich (6) befinden.
7. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sensor (4) und der zweite Sensor (5) jeweils als kapazitiver Sensor und/oder als induktiver Sensor und/oder als optischer Sensor ausgebildet sind.
8. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sensor (4) und/oder der zweite Sensor (5) erst aktiviert werden, wenn zwischen der Kommunikationsschnittstelle (3) und der externen Kommunikationsvorrichtung (7) ein erfolgreicher Datenaustausch durchgeführt wurde.
9. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Türgriff (1 ) an einer Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
EP17798160.2A 2016-12-12 2017-11-02 Verfahren zum entriegeln und/oder verriegeln eines kraftfahrzeugtürschlosses eines kraftfahrzeugs Withdrawn EP3552186A1 (de)

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PCT/EP2017/078030 WO2018108383A1 (de) 2016-12-12 2017-11-02 Verfahren zum entriegeln und/oder verriegeln eines kraftfahrzeugtürschlosses eines kraftfahrzeugs

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17798160.2A Withdrawn EP3552186A1 (de) 2016-12-12 2017-11-02 Verfahren zum entriegeln und/oder verriegeln eines kraftfahrzeugtürschlosses eines kraftfahrzeugs

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WO (1) WO2018108383A1 (de)

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