EP3491968B1 - Schubelement-führungssystem - Google Patents

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EP3491968B1
EP3491968B1 EP18209748.5A EP18209748A EP3491968B1 EP 3491968 B1 EP3491968 B1 EP 3491968B1 EP 18209748 A EP18209748 A EP 18209748A EP 3491968 B1 EP3491968 B1 EP 3491968B1
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EP
European Patent Office
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rail
sliding element
guide system
side wall
synchronization
Prior art date
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EP18209748.5A
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English (en)
French (fr)
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EP3491968A1 (de
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Markus Albrecht
Filip Rihtarec
Franz Reischl
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Grass GmbH
Original Assignee
Grass GmbH
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Publication date
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    • A47B2210/007—Three slide synchronisation
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    • A47B2210/0064—Guide sequencing or synchronisation
    • A47B2210/0072—Coordinating mechanisms for sequential drawer slides, e.g. by cable

Definitions

  • Guide rails or guide systems for a push element in particular a push element of a piece of furniture or a household appliance, such as a kitchen appliance, are known in different designs.
  • Such management systems are, for example DE 10 2005 016418 A1 and the DE 39 21 858 A1 known.
  • a sliding element such as a drawer, a storage shelf, a food rack or the like, is accommodated in a displaceable manner via exactly two separate, similar structural units of a partial extension or a full extension.
  • the respective structural unit of the pull-out guide is preferably attached to an inside of a furniture body or a housing of a household or kitchen appliance.
  • a guide system or a guide rail must meet high technical and economic requirements, and further optimization should be sought.
  • the object of the present invention is to further improve the guide systems mentioned in the introduction and their provision as well as corresponding furniture or household or kitchen appliances.
  • the guide systems should be optimized with regard to a comparatively high mechanical load-bearing capacity and / or improved economic production.
  • the invention is based on a sliding element guide system, in particular a linear guide system, for a piece of furniture or for a household appliance, e.g. for a kitchen appliance, the sliding element guide system having a body rail, a center rail and a sliding element rail, the sliding element guide system having a carriage, so that the carcass rail, the middle rail and the sliding element rail are movably mounted relative to one another, the sliding element guide system comprising synchronization means in order to synchronize movements of elements of the sliding element guide system, the synchronization means having a synchronization element.
  • the sliding element guide system is designed, for example, in the form of a full extension.
  • the full extension includes, for example, two carriages. It is conceivable that the full extension has two identical carriages. However, it is also conceivable that the full extension includes two different carriages, in particular the two carriages differ, for example, exclusively in their length.
  • the thrust element guide system is advantageously a linear guide system.
  • the sliding element guide system for arrangement on a piece of furniture or a Household appliance provided, for example as a furniture guide system or as a household appliance guide system.
  • an alignment of the guide rails of the push element guide system in the use state or installed state of the push element guide system on a piece of furniture or on a household appliance, such as a kitchen appliance, is used as a basis.
  • the essence of the invention is that there are two identical synchronization elements on the middle rail, the synchronization elements being rotatably arranged on the middle rail, the synchronization elements being arranged opposite one another and spaced apart from one another on both sides of the middle rail, the synchronization elements on opposite end faces of the middle rail or are formed on opposite outer sides of the center rail.
  • movements of elements of the thrust element guide system can advantageously be synchronized.
  • Elements of the sliding element guide system are to be understood as meaning, in particular, the rail elements, such as the body rail, center rail and sliding element rail, as well as the carriage.
  • exactly two synchronization elements are arranged on the center rail.
  • the synchronization elements are designed to synchronize a movement of exactly two or exactly three elements of the guidance system.
  • the synchronization elements are identical.
  • the sliding element guide system with synchronization elements arranged thereon is preferably designed in such a way that at least two synchronization elements cannot simultaneously roll over an in particular conceptual, for example continuous plane, continuous flat surface or continuous flat plate, the plane, the surface or the plate being the center rail, especially the guidance system, does not cut.
  • the center rail is advantageously designed as a hollow profile.
  • the hollow profile is preferably designed as a hollow profile that is circumferentially closed over at least a substantial length.
  • the hollow profile is to be understood as a profile, whereby e.g. a cavity of the profile is enclosed by wall sections of the profile such as an outer side, e.g. a horizontal wall section or an in particular vertically running side wall section, e.g. a central wall section and possibly further wall sections, at least around the circumference of the longitudinal axis.
  • the synchronization elements are present, for example, on side wall sections that are spaced apart from one another and, for example, run parallel.
  • the cavity is preferably a material-free cavity which is delimited by the wall sections outward or in the radial direction to a central longitudinal axis of the guide rail, which is present, for example, running centrally in the cavity.
  • the hollow profile is preferably open on the front side, e.g. on the front sides.
  • the central rail or the hollow profile comprises two sub-areas, each of which is triangular in cross-section from a central rail horizontal wall section and two angled central rail side wall sections.
  • the cross-section of this hollow profile has, for example, an outline contour of an egg timer or is e.g. dumbbell-shaped with a central constriction area and two areas that are enlarged at the ends in the vertical direction.
  • the body rail and the sliding element rail are C-profile-shaped, the body rail having a body rail horizontal wall section and two body rail side wall sections, the body rail side wall sections being spaced apart from one another, the sliding element rail having a Has push element rail horizontal wall section and two push element rail side wall sections, the push element rail side wall sections being spaced apart from one another, the push element rail side wall sections and / or the body rail side wall sections comprising a flat running surface for synchronization elements of the pushing element guide system, with a plane of extension of the running surface of the pushing element rails -Side wall section and / or an extension plane of the running surface of the carcass rail side wall section extends along a longitudinal extension of the rail elements, the central rail running between the carcass rail side wall sections and / or the sliding element rail side wall sections, the extension plane of the running surface of a sliding element rail side wall section with the plane of extension of the running surface of a further push element rail side wall section a push element includes rail angle, wherein the sliding element rail angle is
  • the plane of extension of a running surface of a sliding element rail side wall section and / or the extension plane of a running surface of a carcass rail side wall section has an extension component transverse to a longitudinal extension of the sliding element rail and / or transverse to a longitudinal extension of the carcass rail and / or transverse to a longitudinal extension of the center rail.
  • the body rail and / or the sliding element rail are advantageously designed in the form of a C-profile.
  • the central rail is preferably designed as a hollow profile enclosed by central rail wall sections, the central rail wall sections comprising two central rail central wall sections, the central rail central wall sections extending along and transversely to a longitudinal extension of the central rail, the central rail central wall sections being opposite and spaced from one another available.
  • An interior angle between 30 degrees and 70 degrees is preferably formed between the central rail horizontal wall section, in particular between a plane of extent of the central rail horizontal wall section, and a central rail side wall section, in particular an extension plane of the central rail side wall section.
  • both central rail side wall sections are angled with the same interior angle.
  • a center rail center wall section advantageously adjoins a center rail side wall section.
  • a center rail center wall section extends in the longitudinal extension of the center rail and in, for example, a vertical direction of extent, advantageously transversely, in particular perpendicular to a plane of the center rail horizontal wall section.
  • the carriage advantageously comprises a cage, the cage in particular having exactly one cage center element and in particular exactly two lateral cage side elements, the cage side elements being connected to the cage center element opposite and spaced apart from one another, with an extension plane of a cage side element being angled to an extension plane of the cage center element , wherein the plane of extension of a cage side element and the plane of extension of the cage center element enclose an angle of less than 90 °.
  • the carriage can be arranged on the guide rails of the guide system in such a way that the carriage is held on the guide rails perpendicular to a direction of movement of the guide rails.
  • the carriage, in particular the cage is advantageously present in such a way that the plane of extent of a cage side element and the plane of extent of the cage center element enclose an angle of less than 90 degrees in a state before the carriage is mounted on the guide system.
  • a cage side element is connected to the cage center element in an articulated manner via a joint, for example a film hinge.
  • the cage side elements are advantageously each articulated to the cage center element via a joint.
  • each cage side element is connected to the cage center element by means of two or more joints, in particular film hinges.
  • the film hinge advantageously extends in the longitudinal direction of the carriage.
  • the joint is preferably formed on the longitudinal side of the cage center element. This makes it easier to manufacture the carriage. It also proves to be advantageous that the carriage has two running cages and a connecting element, the connecting element connecting the running cages to one another, so that the running cages are present at a distance from one another.
  • the running cages and the connecting element of the carriage are advantageously present as separate components.
  • the running cage and the connecting element can preferably be produced independently of one another.
  • the carriage is designed in one piece.
  • the connecting element has a connecting middle element and a connecting side element, an extension plane of a connecting side element being angled to an extension plane of the connecting middle element, the extension plane of a connecting side element and the extension plane of the connecting middle element at an angle of less than 90 degrees lock in.
  • the guide system advantageously comprises two carriages that differ in particular only in their length. For example, the carriages of the guide system are designed identically.
  • the synchronization element is present as a friction wheel, a gear wheel and / or as a deflection roller.
  • the synchronization element is present as a transmission element or a transmission means, e.g. in the form of a transmission.
  • the synchronization element is arranged on the center rail and makes contact with a surface, in particular a running surface of a sliding element rail side wall section and / or a surface, in particular a running surface of a body rail side wall section.
  • the friction wheel is advantageously formed on the middle rail middle wall section.
  • an axis of the synchronization element is aligned parallel to a normal line of the center rail center wall section.
  • the synchronization element is arranged in a protruding manner on the middle rail middle wall section.
  • the synchronization element is preferably arranged on the end face of the center rail.
  • an axis of rotation of the synchronization element is aligned parallel to a plane of extension of the middle rail middle wall section.
  • the synchronization element is formed partially, in particular completely, in the cavity of the central rail.
  • the synchronization element extends more than 80%, in particular more than 90%, into the cavity of the center rail.
  • the synchronization element is movably, for example rotatably, mounted on the central rail central wall section or on the central rail horizontal wall section.
  • the synchronization means have two synchronization elements which are arranged opposite one another and spaced apart on the middle rail.
  • a synchronization element is advantageously designed to synchronize a movement of the body rail and a movement of the sliding element rail.
  • the guide rails can thereby be synchronized with one another and / or in particular the carriages of the guide system with one another at the same time.
  • the central rail advantageously comprises two friction wheels or deflection rollers.
  • the friction wheels are spaced apart on opposite middle rail middle wall sections of the middle rail and are formed opposite one another on the middle rail.
  • the synchronization element is movably supported, in particular rotatable, on two opposite and spaced apart center rail horizontal wall sections.
  • the synchronization element, in particular the deflection roller is movably supported in the region of one end, e.g. an end face, of the central rail on central rail horizontal wall sections that are opposite one another and are spaced apart from one another.
  • the synchronization element have a curved lateral surface.
  • the synchronization element is available, for example, as a toroidal or conical friction wheel.
  • the running surface of the synchronization element, for example the friction wheel, is for example curved.
  • the body rail and comprise Push element rail Running surfaces on which the friction wheel rolls in the assembled state when the rails of the guide system move relative to each other.
  • the running surfaces are preferably aligned at an angle to the axis of the friction wheel, so that a line contact of the friction wheel with the respective rail is realized.
  • the synchronization element is pretensioned in a direction transverse to a direction of movement of the rails of the thrust element guide system. This results in a comparatively secure, e.g. frictional, contact, for example of the friction wheel with the running surfaces of the rails of the guide system.
  • the synchronization element is present on the middle rail in such a way that the synchronization element is pretensioned when the middle rail is arranged on the guide system.
  • the synchronization means comprise a rocker element, the rocker element being arranged on a middle rail side wall section, in particular on the middle rail middle wall section, the synchronization element being movably mounted on the rocker element so that tolerance compensation is realized.
  • the synchronization element is rotatably arranged on the rocker element.
  • the rocker element is advantageously provided pivotably on the center rail.
  • a pivot axis of the rocker element is aligned parallel to an axis of rotation of the synchronization element.
  • Each synchronization element is preferably arranged on the center rail via a rocker element.
  • a transmission means for example in the form of a Rack formed on the surface, in particular the running surface of the sliding element rail side wall section and / or on the surface, in particular the running surface of the body rail side wall section, for example on a carriage.
  • a transmission means for example in the form of a Rack formed on the surface, in particular the running surface of the sliding element rail side wall section and / or on the surface, in particular the running surface of the body rail side wall section, for example on a carriage.
  • the synchronization element is present as a gear and when the guide system is in the arranged state, teeth of the gear mesh with the rack, so that the gear is coupled to the rack.
  • the carriage has a rack or pinion, or comprises a rack-like element.
  • the surface in particular the running surface of the sliding element rail side wall section and / or the surface, in particular the running surface of the body rail side wall section, is present in a structured manner.
  • the surface is present like sandpaper and / or roughened. It is conceivable that the surface has a lattice structure. In particular, the surface has a comparatively high coefficient of friction. This improves contact, in particular frictional contact, between a synchronization element and the surface of the sliding element rail side wall section and / or the surface of the body rail side wall section.
  • the push element guide system comprises two carriages, the synchronization means being designed to synchronize movements of the carriages.
  • the synchronization means have a cable, the cable being present in a loop-like manner surrounding the center rail, the cable being movably mounted on the synchronization elements.
  • the synchronization means preferably comprise a cable pull system.
  • the cable pull is advantageously connected in particular firmly to a coupling element of the push element rail and / or a coupling element of the body rail.
  • the cable pull is movably mounted on two synchronization elements, the synchronization elements being arranged on the front side of the hollow profile.
  • the synchronization means have two cables.
  • one cable pull couples with the push element rail and the other cable pull with the body rail.
  • the cables are, for example, arranged parallel to one another, in particular offset and spaced apart on the center rail.
  • the cables are advantageously mounted movably via the same synchronization elements. It is also conceivable that the cables are movably mounted via various synchronization elements. As a result, various elements of the push element guide system can be synchronized with one another via each cable pull.
  • the cables advantageously transmit a movement between elements of the guide system directly, in particular without a step-up and / or step-down.
  • the synchronization means are present in such a way that a synchronization element and / or several synchronization elements transmit a movement of one element of the guidance system to another with a step-up and / or step-down.
  • the synchronization means are designed to synchronize a movement of the carcass rail with a movement of the sliding element rail. It also proves to be advantageous that the synchronization means are designed to synchronize a movement of the central rail with a movement of the body rail and / or a movement of the sliding element rail.
  • the synchronization means comprise a driver which is designed to couple with an ejector and / or a pickup of a movement mechanism.
  • the movement mechanism is designed, for example, as an automatic feed system or an ejector or ejector unit, for example an automatic touch-latch system.
  • the movement mechanism can in particular be arranged directly on the sliding element guide system, for example on the carcass rail.
  • the cable includes the driver.
  • Figure 1 shows, in a highly schematic manner, a piece of furniture 1 according to the invention in a use state with a hollow cuboid furniture body 2 and a push element designed as a drawer 3, the drawer 3 being slidably received on the furniture body 2.
  • the furniture body 2 comprises two opposite vertical side walls 4 and 5, between which the drawer 3 is via a guide system with telescopic guide means, e.g. in an underfloor construction, or a first fully extending rails 6 and a second fully extending rails 7 from inside the furniture body 2 housed state can be pulled out of the furniture body 2 in the horizontal direction according to P1 and can be pushed in in the opposite direction according to P2.
  • Fig. 1 the drawer 3 is shown in the maximally or completely moved out of the interior of the furniture body 2. The storage volume of the drawer 3 can thus be accessed almost unhindered from above.
  • the full extension rail 6 fastened on the inside on the side wall 4 is opposite at the same vertical height as the one fastened on the side wall 5 in Figure 1 concealed rails full extension 7, which is indicated by dashed lines.
  • the drawer 3 has opposite drawer side walls 10, 11, which, for example, each have a built-up Includes hollow chamber frame.
  • the drawer 3 comprises a front element 12, a rear wall 13 opposite in the horizontal direction and a horizontally extending drawer bottom 14, which reaches or is connected to the drawer side walls 10, 11, the front element 12 and the rear wall 13.
  • the Figures 2 and 3 show in the area of a body side wall 5 a section of a drawer 3, which in this embodiment has hollow chamber frames, with a drawer bottom 14 and a drawer side wall 11 designed as a hollow chamber frame 15 and a rear wall 13.
  • the drawer 3 is on two structural units of a guide system Furniture carcass 2 or via a full extension rail 16 on the side wall 5 and in the same way via a further hollow chamber frame of the drawer 3 on the in Fig. 2 not visible side wall 4 added.
  • the reception takes place via a further structural unit or a further full extension, with which the drawer 3 is linearly horizontally displaceable in the directions P1 and P2.
  • the hollow chamber frame 15 which is preferably made of a bent sheet metal material, has an outer housing 15a and an inner structure 15b, so that the full extension 16 can be accommodated sunk in the inner volume of the hollow chamber frame 15.
  • the hollow chamber frame 15 On an inner side of the hollow chamber frame 15 in its lower section, the latter is designed to receive a longitudinal edge of the drawer bottom 14.
  • the full extension 16 formed as a structural unit of the guide system comprises three guide rails that can be telescoped relative to one another or a body rail 17, a center rail 18 and a sliding element rail 19.
  • the middle rail 18 is designed as a hollow profile.
  • a sliding element to be moved such as the drawer 3, is coupled or connected to the sliding element rail 19, for Example fixed to the hollow chamber frame 15, whereas the body rail 17 is connected to the fixed part of the furniture.
  • the full extension 16 is used as an underfloor guide, an underside of a sliding element or its base is supported on an upper side 19a of the sliding element rail 19.
  • a hook element 19b protruding upwards at the rear end of the push element rail 19 forms a stop for a section of a rear outer side of the push element, with a section of the hook element 19b angled parallel to the upper side 19a engaging in a suitably prepared recess in the rear outer side of the push element for precise positioning .
  • the full extension 16 comprises a first or lower carriage 20 with bearing bodies 37 arranged thereon, the carriage 20 acting between the body rail 17 and the center rail 18 for a load-transferring relative movement of the rails 17, 18.
  • the full extension 16 further comprises a second or upper carriage 21 with bearing bodies 38 arranged thereon, the carriage 21 acting between the center rail 18 and the sliding element rail 19 for a load-transferring relative movement of the rails 18, 19.
  • the carriages 20 and 21 include, for example, two cages 20a, 20b or 21a, 21b and a connecting element 39 and 40, respectively.
  • the body rail 17 includes two L-shaped fastening elements 33 and 34, with the fastening elements 33 and 34 for fastening or fixing the full extension serve an inside of the side wall of a body, such as the side wall 5 of the furniture body 2 of the furniture 1.
  • the guide rails 17, 18, 19 preferably consist of a sheet metal material which, starting from the flat sheet metal material, is formed into the end product of the respective guide rail, for example by a stamping and bending process.
  • Fig. 5 shows the front end section of the center rail 18 related to the use state of the full extension 16.
  • the center rail 18 has, according to the illustrated embodiment, an upper flat horizontal wall section 23, a lower flat horizontal wall section 24, two flat upper side wall sections 25, 26, and two lower flat side wall sections 27, 28 and in particular vertically extending central wall sections 29 and 30.
  • the horizontal wall section 23 forms a distal wall or top of the center rail 18 or of the corresponding hollow profile.
  • the horizontal wall section 24 forms a distal wall or underside of the central rail 18 or of the hollow profile.
  • the bearing bodies received on the carriages 20, 21 run on the outwardly facing sides of the central rail 18 or the horizontal wall sections 23, 24 and the side wall sections 25-28.
  • the lower carriage 20 engages around with its sections 20a and 20a that support the bearing bodies 20b, on the outside, the horizontal wall section 24 and the side wall sections 27, 28.
  • the upper carriage 21 with its sections 21a and 21b carrying the bearing bodies surrounds the horizontal wall section 23 and the side wall sections 25, 26 on the outside.
  • An interior angle ⁇ between the plane along an inside 41 of the horizontal wall section 23 of the center rail 18 and the plane along an inside 42 of the side wall section 26 is preferably between 20 and 70 degrees, preferably between 35 and 55 degrees, preferably approximately 45 degrees.
  • the guide system 43 comprises body rail 17, center rail 18, sliding element rail 19, and trolleys 20, 21 on outer sides 44, 45 of center wall sections 29, 30 of center rail 18 opposite and spaced apart synchronization elements in the form of running wheels 46, 47 (in Figure 6 the carriage 21 is transparent).
  • the running wheels 46, 47 are arranged protruding on the middle wall sections 29, 30 of the middle rail 18 that, when the middle rail 18 is in the arranged state on the guide system 43, the running wheels 46, 47 on running surfaces 48, 49 of the body rail 17 and on running surfaces 50, 51 of the sliding element rail 19 unroll.
  • the running wheels 46, 47 synchronize a movement of the push element rail 19 with respect to the body rail 17.
  • planes of extension close Running surfaces 48, 49 of the body rail 17 form a body rail angle ⁇ which forms an angle size between less than 180 ° and 0 °.
  • the planes of extension of the running surfaces 50, 51 of the sliding element rail 19 enclose a sliding element rail angle ⁇ which forms an angle size between less than 180 ° and 0 °.
  • the running wheels 46, 47 have, for example, a curved jacket surface 52, 53, in particular a cambered jacket surface.
  • the lateral surface 52, 53 of the running wheels 46, 47 is advantageously designed in such a way that, when the guide system 43 is arranged, the running wheels 46, 47 are connected to the running surfaces 48 - 51 in a frictionally locking manner.
  • the running wheels 46, 47 are rubberized on the lateral surfaces 52, 53.
  • the running wheels 46, 47 are advantageously movably attached to the central wall sections 29, 30 by means of rocker elements 54, 55.
  • FIGS 9 to 11 show a further variant of a guide system 56.
  • the gear 57 is movably, in particular rotatably, attached to the outer side 45 of the central wall section 30.
  • Conceivable in the Figures 9 to 11 it is also shown that there is a further gearwheel on the outer side 46 of the central wall section 29 of the central rail 18, which is opposite the outer side 45.
  • the carriages 20, 21 of the guide system 56 include rack-like contours 70, 71 in which the arranged state of the guide system 56 the gear 57 engages and thereby synchronizes a movement of the carriages 20, 21 with one another. It would also be conceivable that the body rail 17 and the push element rail 19 have corresponding rack-like contours in which the gear could engage, so that a movement of the Body rail 17 is synchronized relative to the sliding element rail 19 (not shown).
  • the guide system 58 comprises the body rail 17, center rail 18, push element rail 19, and trolleys 20, 21 on opposite end faces 59, synchronization means in the form of deflection rollers 60.Movements of the deflection rollers 60 are synchronized with one another by means of a circulating cable 61.
  • the deflection rollers 60 under the cable pull 61 advantageously form a cable pull system 64.
  • a rotation axis of the deflection rollers 60 is advantageously transverse, in particular perpendicular, to a direction of movement of the rail elements 17-19 of the guide system 58.
  • the deflection rollers 60 are movably, in particular rotatably, mounted on the center rail 18.
  • two drivers 62, 63 are formed on the cable 61.
  • the driver 63 is fixed, in particular permanently connected to the body rail 17, and the driver 62 is firmly, in particular permanently connected to the sliding element rail 19, whereby a movement of the body rail 17 relative to the sliding element rail 19 is synchronized via the cable system 64.
  • the Figures 14 and 15 a further embodiment of a guide system 65 can be seen.
  • the guidance system 65 differs from the guidance system 58 described above from FIGS Figures 12 and 13 to the effect that the cable pull system 64 has coupling elements 66, 67 instead of or, for example, in addition to the drivers 62, 63.
  • the cable system 64 is connected to the carriages 20, 21 via the coupling elements 66, 67, in particular non-detachable. As a result, the cable pull system 64 of the guide system 65 synchronizes a movement of the carriages 20, 21 relative to one another.
  • FIG 16 Another alternative embodiment of a guidance system 68 is shown.
  • the cable pull system 64 of the relative embodiment of the guide system 68 of FIG Figure 16 comprises a coupling element 69 instead of or in addition to the driver 62 and / or the coupling elements 66, 67.
  • the coupling element 69 is attached to the cable 61 of the cable system 64.
  • the coupling element 69 is advantageously present on the guide system 68 in such a way that a synchronization element, for example in the form of a synchronization rod (not shown) can be arranged on the coupling element 69, so that a movement of parts of the guide system 68 with parts of a second guide system, which in the arranged state on Furniture is present opposite the guide system 68 on the furniture, can be synchronized.
  • a synchronization element for example in the form of a synchronization rod (not shown) can be arranged on the coupling element 69, so that a movement of parts of the guide system 68 with parts of a second guide system, which in the arranged state on Furniture is present opposite the guide system 68 on the furniture, can be synchronized.

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Description

    Stand der Technik
  • Führungsschienen bzw. Führungssysteme für ein Schubelement, insbesondere ein Schubelement eines Möbels oder eines Haushaltsgeräts, wie z.B. ein Küchengerät, sind in unterschiedlichen Ausführungen bekannt.
  • Beispielsweise sind als Führungssysteme sogenannte Teilauszüge mit zwei Führungsschienen oder Vollauszüge mit drei Führungsschienen bei einer Auszug-Baueinheit im Einsatz, wobei die Schienen zueinander teleskopartig bewegbar sind.
  • Derartige Führungssysteme sind bspw. aus der DE 10 2005 016418 A1 und der DE 39 21 858 A1 bekannt.
  • In der Regel ist ein Schubelement, wie beispielsweise eine Schublade, ein Ablageboden, ein Gargutträger oder dergleichen über genau zwei separate, gleichartige Baueinheiten eines Teilauszugs oder eines Vollauszugs verschieblich aufgenommen. Die jeweilige Baueinheit der Auszugführung ist vorzugsweise an einer Innenseite eines Möbelkorpus oder eines Gehäuses eines Haushalts- bzw. Küchengeräts befestigt.
  • Ein Führungssystem bzw. eine Führungsschiene muss hohen technischen und wirtschaftlichen Ansprüchen gerecht werden, weitere dahingehende Optimierungen sind anzustreben.
    • Aufgabe und Vorteile der Erfindung
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einleitend genannte Führungssysteme und deren Bereitstellung sowie entsprechende Möbel oder Haushalts- bzw. Küchengeräte weiter zu verbessern. Insbesondere sollen die Führungssysteme im Hinblick auf eine vergleichsweise hohe mechanische Belastbarkeit und/oder eine verbesserte wirtschaftliche Herstellung optimiert werden.
  • Diese Aufgabe wird durch den unabhängigen Anspruch 1 gelöst.
  • Die abhängigen Ansprüche betreffen vorteilhafte Varianten der Erfindung.
  • Die Erfindung geht von einem Schubelement-Führungssystem aus, insbesondere Linearführungssystem, für ein Möbel oder für ein Haushaltsgerät, z.B. für ein Küchengerät, wobei das Schubelement-Führungssystem eine Korpusschiene, eine Mittelschiene und eine Schubelementschiene aufweist, wobei das Schubelement-Führungssystem einen Laufwagen aufweist, sodass die Korpusschiene, die Mittelschiene und die Schubelementschiene zueinander beweglich gelagert sind, wobei das Schubelement-Führungssystem Synchronisationsmittel umfasst, um Bewegungen von Elementen des Schubelement-Führungssystems zu synchronisieren, wobei die Synchronisationsmittel ein Synchronisationselement aufweisen.
  • Das Schubelement-Führungssystem ist z.B. in der Form eines Vollauszugs ausgebildet. Der Vollauszug umfasst im montierten Zustand beispielsweise zwei Laufwagen. Denkbar ist, dass der Vollauszug zwei identische Laufwagen aufweist. Vorstellbar ist aber auch, dass der Vollauszug zwei verschiedene Laufwagen umfasst, insbesondere unterscheiden sich die beiden Laufwagen beispielsweise ausschließlich in ihrer Länge.
  • Das Schubelement-Führungssystem ist vorteilhafterweise ein Linearführungssystem. Beispielsweise ist das Schubelement-Führungssystem zur Anordnung an ein Möbel oder ein Haushaltsgerät vorgesehen, z.B. als Möbelführungssystem oder als Haushaltsgerätführungssystem. Dabei wird im Weiteren eine Ausrichtung der Führungsschienen des Schubelement-Führungssystems im Nutzzustand bzw. Einbauzustand des Schubelement-Führungssystems an einem Möbel oder an einem Haushaltsgerät, wie z.B. einem Küchengerät, zugrunde gelegt.
  • Der Kern der Erfindung liegt darin, dass an der Mittelschiene zwei gleiche Synchronisationselemente vorhanden sind, wobei die Synchronisationselemente drehbeweglich an der Mittelschiene angeordnet sind, wobei die Synchronisationselemente sich gegenüberliegend und voneinander beabstandet beiderseits der Mittelschiene angeordnet sind, wobei die Synchronisationselemente an sich gegenüberliegenden Stirnseiten der Mittelschiene oder an sich gegenüberliegenden Außenseiten der Mittelschiene ausgebildet sind. Dadurch sind vorteilhafterweise Bewegungen von Elementen des Schubelement-Führungssystems synchronisierbar. Unter Elementen des Schubelement-Führungssystems sind insbesondere die Schienenelemente, wie Korpusschiene, Mittelschiene und Schubelementschiene, sowie der Laufwagen zu verstehen.
  • Vorteilhafterweise sind an die Mittelschiene genau zwei Synchronisationselemente angeordnet. Beispielsweise sind die Synchronisationselemente dazu ausgebildet, eine Bewegung von genau zwei oder genau drei Elementen des Führungssystems zu synchronisieren. Zum Beispiel sind die Synchronisationselemente identisch.
  • Bevorzugterweise ist das Schubelement-Führungssystem mit daran angeordneten Synchronisationselementen derart ausgebildet, dass zumindest zwei Synchronisationselemente nicht gleichzeitig über eine insbesondere gedankliche, beispielsweise durchgehende Ebene, durchgehende ebene Fläche oder durchgehende ebene Platte abrollen können, wobei die Ebene, die Fläche oder die Platte die Mittelschiene, insbesondere das Führungssystem, nicht schneidet.
  • Vorteilhafterweise ist die Mittelschiene als ein Hohlprofil ausgebildet. Das Hohlprofil ist vorzugsweise als über eine zumindest wesentliche Länge umfänglich geschlossenes Hohlprofil ausgebildet. Das Hohlprofil ist als Profil zu verstehen, wobei z.B. ein Hohlraum des Profils durch Wandabschnitte des Profils wie eine Außenseite z.B. einen Horizontalwandabschnitt oder einen insbesondere vertikal verlaufenden Seitenwandabschnitt z.B. ein Mittenwandabschnitt und ggf. weitere Wandabschnitte zumindest umfänglich zur Längsachse im wesentlichen Maß umschlossen ist. Die Synchronisationselemente sind z.B. an voneinander beabstandeten und z.B. parallel verlaufenden Seitenwandabschnitten vorhanden. Der Hohlraum ist vorzugsweise ein materialfreies Hohlvolumen, das nach außen bzw. in radialer Richtung zu einer zentralen Längsachse der Führungsschiene, welche z.B. zentral im Hohlvolumen verlaufend vorhanden ist, von den Wandabschnitten begrenzt ist. Das Hohlprofil ist vorzugsweise stirnseitig, z.B. an den Stirnseiten offen.
  • Für die Bildung einer Oberseite und einer Unterseite der Mittelschiene durch jeweils einen separaten Mittelschienen-Horizontalwandabschnitt, umfasst die Mittelschiene bzw. das Hohlprofil zwei Teilbereiche, die jeweils im Querschnitt triangelförmig aus einem Mittelschienen-Horizontalwandabschnitt und zwei daran abgewinkelt anschließenden Mittelschienen-Seitenwandabschnitten gebildet ist. Der Querschnitt dieses Hohlprofils weist z.B. angenähert eine Umrisskontur einer Eieruhr auf bzw. ist z.B. hantelförmig mit einem mittleren Einschnürungsbereich und zwei in Höhenrichtung endseitigen erweiterten Bereichen.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass die Korpusschiene und die Schubelementschiene C-profilförmig ausgebildet sind, wobei die Korpusschiene einen Korpusschienen-Horizontalwandabschnitt und zwei Korpusschienen-Seitenwandabschnitte aufweist, wobei die Korpusschienen-Seitenwandabschnitte beabstandet zueinander vorhanden sind, wobei die Schubelementschiene einen Schubelementschienen-Horizontalwandabschnitt und zwei Schubelementschienen-Seitenwandabschnitte aufweist, wobei die Schubelementschienen-Seitenwandabschnitte beabstandet zueinander vorhanden sind, wobei die Schubelementschienen-Seitenwandabschnitte und/oder die Korpusschienen-Seitenwandabschnitte eine ebene Lauffläche für Synchronisationselemente des Schubelement-Führungssystems umfasst, wobei eine Erstreckungsebene der Lauffläche des Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder eine Erstreckungsebene der Lauffläche des Korpusschienen-Seitenwandabschnitts sich entlang einer Längserstreckung der Schienenelemente erstreckt, wobei die Mittelschiene zwischen den Korpusschienen-Seitenwandabschnitten und/oder den Schubelementschienen-Seitenwandabschnitten verlaufend vorhanden ist, wobei die Erstreckungsebene der Lauffläche eines Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts mit der Erstreckungsebene der Lauffläche eines weiteren Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts einen Schubelementschienen-Winkel einschließt, wobei der Schubelementschienen-Winkel in einem Winkelbereich zwischen kleiner 180° und 0° liegt und/oder wobei die Erstreckungsebene der Lauffläche eines Korpusschienen-Seitenwandabschnitts mit der Erstreckungsebene der Lauffläche eines weiteren Korpusschienen-Seitenwandabschnitts einen Korpusschienen-Winkel einschließt, wobei der Korpusschienen-Winkel in einem Winkelbereich zwischen kleiner 180° und 0° liegt.
  • Zum Beispiel besitzt die Erstreckungsebene einer Lauffläche eines Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder die Erstreckungsebene einer Lauffläche eines Korpusschienen-Seitenwandabschnitts eine Erstreckungskomponente quer zu einer Längserstreckung der Schubelementschiene und/oder quer zu einer Längserstreckung der Korpusschiene und/oder quer zu einer Längserstreckung der Mittelschiene. Vorteilhafterweise sind die Korpusschiene und/oder die Schubelementschiene C-profilförmig ausgebildet.
  • Bevorzugterweise ist die Mittelschiene als von Mittelschienen-Wandabschnitten umschlossenes Hohlprofil ausgebildet, wobei die Mittelschienen-Wandabschnitte zwei Mittelschienen-Mittenwandabschnitte umfassen, wobei die Mittelschienen-Mittenwandabschnitte sich entlang und quer zu einer Längserstreckung der Mittelschiene erstrecken, wobei die Mittelschienen-Mittenwandabschnitte sich gegenüberliegend und beabstandet zueinander vorhanden sind.
  • Vorzugsweise ist zwischen dem Mittelschienen-Horizontalwandabschnitt, insbesondere zwischen einer Erstreckungsebene des Mittelschienen-Horizontalwandabschnitts, und einem Mittelschienen-Seitenwandabschnitt, insbesondere einer Erstreckungsebene des Mittelschienen-Seitenwandabschnitts, ein Innenwinkel zwischen 30 Winkelgrad und 70 Winkelgrad ausgebildet. Zum Beispiel sind am Mittelschienen-Horizontalwandabschnitt beide Mittelschienen-Seitenwandabschnitte mit dem gleichen Innenwinkel abgewinkelt vorhanden. Vorteilhafterweise schließt an einen Mittelschienen-Seitenwandabschnitt ein Mittelschienen-Mittenwandabschnitt an. Beispielsweise ist ein Mittelschienen-Mittenwandabschnitt abgewinkelt zum Mittelschienen-Seitenwandabschnitt vorhanden. Zum Beispiel erstreckt sich ein Mittelschienen-Mittenwandabschnitt in Längserstreckung der Mittelschiene und in eine z.B. vertikale Erstreckungsrichtung, vorteilhafterweise quer, insbesondere senkrecht zu einer Ebene des Mittelschienen-Horizontalwandabschnitts.
  • Der Laufwagen umfasst vorteilhafterweise einen Laufkäfig, wobei der Laufkäfig insbesondere genau ein Käfigmittenelement und insbesondere genau zwei seitliche Käfigseitenelemente aufweist, wobei die Käfigseitenelemente sich gegenüberliegend und beabstandet zueinander jeweils mit dem Käfigmittenelement verbunden sind, wobei eine Erstreckungsebene eines Käfigseitenelements abgewinkelt zu einer Erstreckungsebene des Käfigmittenelements vorhanden ist, wobei die Erstreckungsebene eines Käfigseitenelements und die Erstreckungsebene des Käfigmittenelements einen Winkel kleiner 90° einschließen.
  • Hierdurch ist der Laufwagen derart an die Führungsschienen des Führungssystems anordenbar, dass der Laufwagen senkrecht zu einer Bewegungsrichtung der Führungsschienen an den Führungsschienen gehalten ist. Vorteilhafterweise ist der Laufwagen, insbesondere der Laufkäfig derart vorhanden, dass die Erstreckungsebene eines Käfigseitenelements und die Erstreckungsebene des Käfigmittenelements in einem Zustand vor einer Montage des Laufwagens am Führungssystem einen Winkel kleiner 90 Winkelgrad einschließen.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung des Laufwagens ist ein Käfigseitenelement gelenkig über ein Gelenk, z.B. ein Filmscharnier, mit dem Käfigmittenelement verbunden. Vorteilhafterweise sind die Käfigseitenelemente jeweils über ein Gelenk gelenkig mit dem Käfigmittenelement verbunden. Beispielsweise ist jedes Käfigseitenelement mittels zwei oder mehr Gelenken, insbesondere Filmscharnieren mit dem Käfigmittenelement verbunden. Das Filmscharnier erstreckt sich vorteilhafterweise in Längsrichtung des Laufwagens. Bevorzugterweise ist das Gelenk an der Längsseite des Käfigmittenelements ausgebildet. Hierdurch ist eine Herstellung des Laufwagens erleichtert. Von Vorteil erweist sich ebenfalls, dass der Laufwagen zwei Laufkäfige und ein Verbindungselement aufweist, wobei das Verbindungselement die Laufkäfige miteinander verbindet, sodass die Laufkäfige beabstandet voneinander vorhanden sind. Die Laufkäfige und das Verbindungselement des Laufwagens sind vorteilhafterweise als getrennte Bauteile vorhanden. Der Laufkäfig und das Verbindungselement sind bevorzugterweise unabhängig voneinander herstellbar. Denkbar ist auch, dass der Laufwagen einstückig ausgebildet ist. Außerdem wird vorgeschlagen, dass das Verbindungselement ein Verbindungsmittenelement und ein Verbindungsseitenelement aufweist, wobei eine Erstreckungsebene eines Verbindungsseitenelements abgewinkelt zu einer Erstreckungsebene des Verbindungsmittenelements vorhanden ist, wobei die Erstreckungsebene eines Verbindungsseitenelements und die Erstreckungsebene des Verbindungsmittenelements einen Winkel kleiner 90 Winkelgrad einschließen. Vorteilhafterweise umfasst das Führungssystem zwei sich insbesondere ausschließlich in ihrer Länge unterscheidende Laufwagen. Beispielsweise sind die Laufwagen des Führungssystems identisch ausgebildet.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform des Schubelement-Führungssystems ist das Synchronisationselement als ein Reibrad, ein Zahnrad und/oder als eine Umlenkrolle vorhanden. Zum Beispiel ist das Synchronisationselement als ein Getriebeelement oder ein Getriebemittel, z.B. in Form eines Getriebes vorhanden. Hierdurch ist eine Synchronisierung von Elementen des Führungssystems vergleichsweise einfach realisiert.
  • Außerdem ist es von Vorteil, dass das Synchronisationselement an der Mittelschiene angeordnet ist und eine Oberfläche, insbesondere eine Lauffläche eines Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder eine Oberfläche, insbesondere eine Lauffläche eines Korpusschienen-Seitenwandabschnitts kontaktiert. Vorteilhafterweise ist das Reibrad am Mittelschienen-Mittenwandabschnitt ausgebildet. Beispielsweise ist eine Achse des Synchronisationselements parallel zu einer Normalen des Mittelschienen-Mittenwandabschnitts ausgerichtet. Zum Beispiel ist das Synchronisationselement abstehend am Mittelschienen-Mittenwandabschnitt angeordnet. Bevorzugterweise ist das Synchronisationselement an der Stirnseite der Mittelschiene angeordnet. Beispielsweise ist eine Rotationsachse des Synchronisationselements parallel zu einer Erstreckungsebene des Mittelschienen-Mittenwandabschnitts ausgerichtet. Beispielsweise ist das Synchronisationselement teilweise, insbesondere vollständig im Hohlraum der Mittelschiene ausgebildet. Beispielsweise erstreckt sich das Synchronisationselement zu mehr als 80%, insbesondere zu mehr als 90% in den Hohlraum der Mittelschiene. Zum Beispiel ist das Synchronisationselement beweglich, z.B. drehbar am Mittelschienen-Mittenwandabschnitt oder am Mittelschienen-Horizontalwandabschnitt gelagert.
  • Von Vorteil erweist sich ebenfalls, dass die Synchronisationsmittel zwei Synchronisationselemente aufweisen, welche sich gegenüberliegend und beabstandet an der Mittelschiene angeordnet sind. Dadurch ist eine Synchronisierung von Elementen des Führungssystems verbessert, insbesondere redundant ausgebildet. Vorteilhafterweise ist ein Synchronisationselement dazu ausgebildet, eine Bewegung der Korpusschiene und eine Bewegung der Schubelementschiene zu synchronisieren. Denkbar ist auch, dass dadurch vergleichsweise mehr Elemente des Führungssystems miteinander synchronisierbar sind, als bei bekannten Führungssystem-Synchronisierungen. Beispielsweise sind dadurch die Führungsschienen miteinander und/oder insbesondere gleichzeitig auch die Laufwagen des Führungssystems untereinander synchronisierbar.
  • Vorteilhafterweise umfasst die Mittelschienezwei Reibräder oder Umlenkrollen. Beispielsweise sind die Reibräder an sich gegenüberliegenden Mittelschienen-Mittenwandabschnitten der Mittelschiene beabstandet und gegenüberliegend voneinander an der Mittelschiene ausgebildet. Vorteilhafterweise ist das Synchronisationselement an zwei sich gegenüberliegend und zueinander beabstandet vorhandenen Mittelschienen-Horizontalwandabschnitten beweglich gelagert, insbesondere drehbar. Vorteilhafterweise ist das Synchronisationselement, insbesondere die Umlenkrolle, im Bereich eines Endes, z.B. einer Stirnseite, der Mittelschiene an sich gegenüberliegend und zueinander beabstandeten Mittelschienen-Horizontalwandabschnitten beweglich gelagert.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass das Synchronisationselement eine gekrümmte Mantelfläche aufweist. Das Synchronisationselement ist beispielsweise als z.B. torusförmiges oder kegelförmiges Reibrad vorhanden. Die Lauffläche des Synchronisationselements, z.B. des Reibrads, ist beispielsweise bombiert ausgebildet.
  • Vorteilhafterweise umfassen die Korpusschiene und die Schubelementschiene Laufflächen, auf welchen das Reibrad im montierten Zustand bei einer Relativbewegung der Schienen des Führungssystems abrollt. Bevorzugterweise sind die Laufflächen abgewinkelt zur Achse des Reibrads ausgerichtet, sodass eine Linienberührung des Reibrads mit der jeweiligen Schiene realisiert ist.
  • Von Vorteil erweist sich auch, dass das Synchronisationselement in einer Richtung quer zu einer Bewegungsrichtung der Schienen des Schubelement-Führungssystems unter einer Vorspannung steht. Hierdurch ist ein vergleichsweise sicherer, z.B. reibschlüssiger Kontakt beispielsweise des Reibrads mit Lauflächen der Schienen des Führungssystems realisiert. Beispielsweise ist das Synchronisationselement derart an der Mittelschiene vorhanden, dass das Synchronisationselement im angeordneten Zustand der Mittelschiene am Führungssystem unter einer Vorspannung steht.
  • Überdies ist es von Vorteil, dass die Synchronisationsmittel ein Wippenelement umfassen, wobei das Wippenelement an einem Mittelschienen-Seitenwandabschnitt, insbesondere am Mittelschienen-Mittenwandabschnitt angeordnet ist, wobei am Wippenelement das Synchronisationselement beweglich montiert ist, sodass ein Toleranzausgleich realisiert ist. Beispielsweise ist das Synchronisationselement drehbar am Wippenelement angeordnet. Vorteilhafterweise ist das Wippenelement schwenkbar an der Mittelschiene vorhanden. Beispielsweise ist eine Schwenkachse des Wippenelements parallel zu einer Rotationsachse des Synchronisationselements ausgerichtet. Bevorzugterweise ist jedes Synchronisationselement über ein Wippenelement an der Mittelschiene angeordnet.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist an der Oberfläche, insbesondere der Lauffläche des Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder an der Oberfläche, insbesondere der Lauffläche des Korpusschienen-Seitenwandabschnitts, z.B. an einem Laufwagen, ein Getriebemittel z.B. in Form einer Zahnstange ausgebildet. Hierdurch ist eine insbesondere getriebliche Kopplung der Schubelementschiene und/oder der Korpusschiene durch das Synchronisationselement realisierbar. Beispielsweise ist das Synchronisationselement als Zahnrad vorhanden und im angeordneten Zustand des Führungssystems greifen Zähne des Zahnrads in die Zahnstange ein, sodass das Zahnrad mit der Zahnstange gekoppelt ist. Als vorteilhaft erweist sich auch, dass der Laufwagen eine Zahnstange oder ein Ritzel aufweist, bzw. ein zahnstangenartiges Organ umfasst.
  • Außerdem erweist es sich von Vorteil, dass die Oberfläche, insbesondere die Lauffläche des Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder die Oberfläche, insbesondere die Lauffläche des Korpusschienen-Seitenwandabschnitts strukturiert vorhanden ist. Beispielsweise ist die Oberfläche schmirgelpapierartig und/oder aufgeraut vorhanden. Vorstellbar ist, dass die Oberfläche eine Gitterstruktur aufweist. Insbesondere besitzt die Oberfläche einen vergleichsweise hohen Reibungskoeffizient. Hierdurch ist ein Kontakt, insbesondere ein Reibkontakt, zwischen einem Synchronisationselement und der Oberfläche des Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder der Oberfläche des Korpusschienen-Seitenwandabschnitts verbessert.
  • Überdies ist es von Vorteil, dass das Schubelement-Führungssystem zwei Laufwagen umfasst, wobei die Synchronisationsmittel dazu ausgebildet sind, Bewegungen der Laufwagen zu synchronisieren.
  • Vorgeschlagen wird weiter, dass die Synchronisationsmittel einen Seilzug aufweisen, wobei der Seilzug schlaufenartig die Mittelschiene umschließend vorhanden ist, wobei der Seilzug an den Synchronisationselementen beweglich gelagert ist. Bevorzugterweise umfassen die Synchronisationsmittel ein Seilzugsystem. Der Seilzug ist im angeordneten Zustand vorteilhafterweise mit einem Koppelorgan der Schubelementschiene und/oder einem Koppelorgan der Korpusschiene insbesondere fest verbunden. Vorteilhafterweise ist der Seilzug beweglich an zwei Synchronisationselementen gelagert, wobei die Synchronisationselemente am Hohlprofil stirnseitig angeordnet sind.
  • Von Vorteil erweist sich außerdem, dass die Synchronisationsmittel zwei Seilzüge aufweisen. Beispielsweise koppelt ein Seilzug mit der Schubelementschiene und der weitere Seilzug mit der Korpusschiene. Die Seilzüge sind beispielsweise parallel, zueinander, insbesondere versetzt und beabstandet an der Mittelschiene angeordnet. Vorteilhafterweise sind die Seilzüge über die gleichen Synchronisationselemente beweglich gelagert. Denkbar ist auch, dass die Seilzüge über verschiedene Synchronisationselemente beweglich gelagert sind. Hierdurch sind über jeden Seilzug verschiedene Elemente des Schubelement-Führungssystems miteinander synchronisierbar. Vorteilhafterweise übertragen die Seilzüge eine Bewegung zwischen Elementen des Führungssystems direkt, insbesondere ohne eine Über- und/oder Untersetzung. Denkbar ist aber auch, dass die Synchronisationsmittel derart vorhanden sind, dass ein Synchronisationselement und/oder mehrere Synchronisationselemente eine Bewegung eines Elements des Führungssystems auf ein anderes mit einer Über- und/oder Untersetzung übertragen.
  • Auch wird vorgeschlagen, dass die Synchronisationsmittel dazu ausgebildet sind, eine Bewegung der Korpusschiene mit einer Bewegung der Schubelementschiene zu synchronisieren. Von Vorteil erweist sich ebenfalls, dass die Synchronisationsmittel dazu ausgebildet sind, eine Bewegung der Mittelschiene mit einer Bewegung der Korpusschiene und/oder einer Bewegung der Schubelementschiene zu synchronisieren.
  • Außerdem erweist es sich von Vorteil, dass die Synchronisationsmittel einen Mitnehmer umfassen, welcher dazu ausgebildet ist, mit einem Auswerfer und/oder einem Aufnehmer eines Bewegungsmechanismus zu koppeln. Der Bewegungsmechanismus ist beispielsweise als eine Einzugsautomatik oder eine Ausstoß- bzw. Auswerfereinheit, z.B. einer Touch-Latch-Automatik ausgebildet. Vorteilhafterweise ist der Bewegungsmechanismus an das Schubelement-Führungssystem insbesondere direkt anordenbar, z.B. an die Korpusschiene. Beispielsweise umfasst der Seilzug den Mitnehmer.
  • Weiter wird ein Möbel oder Haushaltsgerät mit einem Schubelement-Führungssystem nach einer der oben erörterten Modifikationen vorgeschlagen.
    • Beschreibung mehrere Ausführungsbeispiele
  • Weitere Merkmale und Vorteile er Erfindung sind anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.
  • Im Einzelnen zeigen:
    • Fig. 1
    ein schematisiert dargestelltes erfindungsgemäßes Möbel in perspektivischer Ansicht schräg von oben mit einer daran verschieblich aufgenommenen Schublade,
    Fig. 2
    im Querschnitt einen perspektivischen Ausschnitt eines Möbels im Bereich einer Schubladenseite, benachbart zu einer Möbel-Korpuswand und einem Möbel-Korpusboden,
    Fig. 3
    der Ausschnitt gemäß Figur 2 in einer Stirnansicht,
    Fig. 4
    eine Explosionsdarstellung einer Baueinheit eines Führungssystems,
    Fig. 5
    einen perspektivisch dargestellten Endabschnitt einer Mittelschiene des Führungssystems gemäß Figur 4,
    Fig. 6
    eine Frontansicht auf Teile eines Führungssystems mit einem Synchronisationselement,
    Fig. 7
    eine perspektivische Ansicht auf das Führungssystem nach Figur 6 von schräg oben hinten,
    Fig. 8
    eine perspektivische Teilansicht von schräg oben hinten auf Teile eines Führungssystems gemäß Figur 6,
    Fig. 9
    eine Frontansicht auf ein weiteres Führungssystem mit einem weiteren Synchronisationselement,
    Fig. 10
    eine Seitenansicht auf das Führungssystem nach Figur 9,
    Fig. 11
    eine Seitenansicht auf das Führungssystem nach Figur 9, wobei die Korpusschiene und die Schubelementschiene transparent gehalten sind,
    Fig. 12
    eine Frontansicht auf ein weiteres Führungssystem mit einem weiteren Synchronisationselement,
    Fig. 13
    eine perspektivische Teilansicht von schräg oben vorne auf das Führungssystem gemäß Figur 12,
    Fig. 14
    eine Frontansicht auf eine weitere Ausführungsvariante eines Führungssystems,
    Fig. 15
    eine perspektivische Teilansicht von schräg oben vorne auf das Führungssystem gemäß Figur 14 und
    Fig. 16
    eine perspektivische Teilansicht von schräg vorne oben auf einen Teil einer weiteren Variante eines Führungssystems.
  • Für sich entsprechende Elemente unterschiedlicher Ausführungsbeispiele sind nachfolgend teilweise die gleichen Bezugszeichen verwendet.
  • Figur 1 zeigt stark schematisiert ein erfindungsgemäßes Möbel 1 in einem Nutzzustand mit einem hohlen quaderförmigen Möbelkorpus 2 und einem als Schublade 3 ausgebildeten Schubelement, wobei die Schublade 3 am Möbelkorpus 2 verschieblich aufgenommenen ist. Der Möbelkorpus 2 umfasst zwei gegenüberliegende vertikale Seitenwände 4 und 5, zwischen denen die Schublade 3 über ein Führungssystem mit teleskopierbaren Führungsmitteln, z.B. in einer Unterflurausbildung, bzw. einem ersten Schienen-Vollauszug 6 und einen zweiten Schienen-Vollauszug 7 aus einem im Inneren des Möbelkorpus 2 untergebrachten Zustand in horizontaler Richtung aus dem Möbelkorpus 2 gemäß P1 herausziehbar und in entgegengesetzter Richtung gemäß P2 hineinschiebbar ist. In Fig. 1 ist die Schublade 3 im maximal bzw. vollständig aus dem Inneren des Möbelkorpus 2 herausbewegten Zustand gezeigt. Damit lässt sich nahezu ungehindert von oben auf das Stauvolumen der Schublade 3 zugreifen.
  • Wenn an der Schublade 3 anstelle der Schienen-Vollauszüge 6, 7 jeweils ein Schienen-Teilauszug verwendet wird, lässt sich die Schublade 3 im maximal weit herausbewegten Zustand nicht so weit aus dem Inneren des Möbelkorpus 2 in Richtung P1 herausbewegen, wie dies mit den Schienen-Vollauszügen 6, 7 gemäß der Darstellung in Fig. 1 möglich ist. Das Frontelement 12 ist dann näher zur offenen vorderen Seite des Möbelkorpus 2 als dies bei der Schublade 3 gemäß Fig. 1 gezeigt ist.
  • Der innen an der Seitenwand 4 befestigte Schienen-Vollauszug 6 befindet sich gegenüber auf gleicher vertikaler Höhe zu dem an der Seitenwand 5 befestigten in Figur 1 verdeckten Schienen-Vollauszug 7, welcher gestrichelt angedeutet ist.
  • Im Möbelkorpus 2 ist oberhalb der Schublade 3 eine über Schienen-Vollauszüge 8 und 9 entsprechend geführte weitere Schublade unterbringbar, die in Figur 1 nicht dargestellt ist.
  • Die Schublade 3 weist gegenüberliegende Schubladen-Seitenwände 10, 11 auf, welche z.B. jeweils eine aufgebaute Hohlkammerzarge umfasst. Außerdem umfasst die Schublade 3 ein Frontelement 12, eine dazu in horizontaler Richtung gegenüberliegende Rückwand 13 und einen horizontal sich erstreckenden Schubladenboden 14, welcher an die Schubladen-Seitenwände 10, 11, das Frontelement 12 und die Rückwand 13 heranreicht bzw. mit diesen verbunden ist.
  • Die Figuren 2 und 3 zeigen im Bereich einer Korpus-Seitenwand 5 einen Ausschnitt einer Schublade 3, welche in diesem Ausführungsfall Hohlkammerzargen aufweist, mit einem Schubladenboden 14 und einer als Hohlkammerzarge 15 ausgebildeten Schubladen-Seitenwand 11 und einer Rückwand 13. Die Schublade 3 ist über zwei Baueinheiten eines Führungssystems am Möbelkorpus 2 bzw. über einen Schienen-Vollauszug 16 an der Seitenwand 5 und auf gleiche Weise über eine weitere Hohlkammerzarge der Schublade 3 an der in Fig. 2 nicht ersichtlichen Seitenwand 4 aufgenommen. An der Seitenwand 4 erfolgt die Aufnahme über eine weitere Baueinheit bzw. einen weiteren Vollauszug, womit die Schublade 3 linear horizontal in die Richtungen P1 und P2 verschieblich ist.
  • Die Hohlkammerzarge 15 aus vorzugsweise einem gebogenen Blechmaterial weist ein äußeres Gehäuse 15a und eine Innenstruktur 15b auf, sodass der Vollauszug 16 im Innenvolumen der Hohlkammerzarge 15 versenkt unterbringbar ist. An einer Innenseite der Hohlkammerzarge 15 in deren unterem Abschnitt ist diese zur Aufnahme eines Längsrandes des Schubladenbodens 14 ausgebildet.
  • Der als eine Baueinheit des Führungssystems gebildete Vollauszug 16 umfasst drei zueinander teleskopierbare Führungsschienen bzw. eine Korpusschiene 17, eine Mittelschiene 18 und eine Schubelementschiene 19.
  • Die Mittelschiene 18 ist als Hohlprofil ausgebildet.
  • Ein zu bewegendes Schubelement, wie die Schublade 3, wird mit der Schubelementschiene 19 gekoppelt bzw. verbunden, zum Beispiel an der Hohlkammerzarge 15 fixiert, wohingegen die Korpusschiene 17 mit dem feststehenden Teil des Möbels verbunden wird. Wenn der Vollauszug 16 als Unterflurführung verwendet wird, stützt sich eine Unterseite eines Schubelements bzw. dessen Boden auf einer Oberseite 19a der Schubelementschiene 19 ab. Ein am hinteren Ende der Schubelementschiene 19 nach oben abstehendes Hakenelement 19b bildet einen Anschlag für einen Abschnitt einer rückwärtige Außenseite des Schubelements, wobei zur genauen Positionierung ein parallel zur Oberseite 19a abgewinkelter Abschnitt des Hakenelements 19b in eine passend vorbereitete Vertiefung in der rückwärtigen Außenseite des Schubelements eingreift.
  • Außerdem umfasst der Vollauszug 16 einen ersten bzw. unteren Laufwagen 20 mit daran angeordneten Lagerkörpern 37, wobei der Laufwagen 20 zwischen der Korpusschiene 17 und der Mittelschiene 18 für eine lastübertragende Relativbewegung der Schienen 17, 18 wirkt.
  • Weiter umfasst der Vollauszug 16 einen zweiten bzw. oberen Laufwagen 21 mit daran angeordneten Lagerkörpern 38, wobei der Laufwagen 21 zwischen der Mittelschiene 18 und der Schubelementschiene 19 für eine lastübertragende Relativbewegung der Schienen 18, 19 wirkt.
  • Die Laufwagen 20 bzw. 21 umfassen beispielsweise zwei Laufkäfige 20a, 20b bzw. 21a, 21b und ein Verbindungselement 39 bzw. 40.
  • An einer vertikal stehenden, nach innen zeigenden Schmalseite eines Schienenkörpers 31 der Korpusschiene 17 sind Stifte 32 vorhanden, über welche ein Bewegungsmechanismus 22 des Vollauszugs 16, zum Beispiel zum Ausstoßen und/oder Einziehen der Schublade 3, anbringbar ist.
  • Zur Korpusschiene 17 gehören zwei L-förmige Befestigungselemente 33 und 34, wobei die Befestigungselemente 33 und 34 zur Befestigung bzw. Fixierung des Vollauszugs an einer Innenseite der Seitenwand eines Korpus dienen, wie der Seitenwand 5 des Möbelkorpus 2 des Möbels 1.
  • Die Führungsschienen 17, 18, 19 bestehen bevorzugt aus einem Blechmaterial, welches ausgehend vom flachen Blechmaterial beispielsweise durch ein Stanz- und Biegeverfahren zum Endprodukt der jeweiligen Führungsschiene umgeformt ist.
  • Fig. 5 zeigt den auf den Nutzzustand des Vollauszugs 16 bezogenen vorderen Endabschnitt der Mittelschiene 18. Die Mittelschiene 18 weist gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen oberen ebenen Horizontalwandabschnitt 23, einen unteren ebenen Horizontalwandabschnitt 24, zwei ebene obere Seitenwandabschnitte 25, 26, zwei untere ebene Seitenwandabschnitte 27, 28 und insbesondere vertikal verlaufende Mittenwandabschnitte 29 und 30 auf.
  • Der Horizontalwandabschnitt 23 bildet eine distale Wand bzw. Oberseite der Mittelschiene 18 bzw. des entsprechenden Hohlprofils. Entsprechend bildet der Horizontalwandabschnitt 24 eine distale Wand bzw. Unterseite der Mittelschiene 18 bzw. des Hohlprofils.
  • Die Benennung oben und unten bezieht sich auf die insbesondere in den Fig. 2 und 3 gezeigte Orientierung des Vollauszugs 16 im Nutzzustand bzw. im am Möbel angebrachten Zustand. Dabei sind die jeweils von den zueinander parallelen Horizontalwandabschnitten 23 und 24 bzw. deren außenliegenden bzw. distalen Seiten aufgespannten Ebenen zumindest nahezu horizontal ausgerichtet.
  • Zur Begrenzung einer auf die Mittelschiene 18 bezogenen Relativbewegung des unteren Laufwagens 20 und des oberen Laufwagens 21 in Längserstreckung der Mittelschiene 18 gemäß einer zentralen Längsachse L (s. Fig. 5) sind an der Mittelschiene 18 obere Anschläge 35 und untere Anschläge 36 vorhanden.
  • Beim zusammengebauten Vollauszug 16 laufen die an den Laufwagen 20, 21 aufgenommene Lagerkörper auf den nach außen gerichteten Seiten der Mittelschiene 18 bzw. den Horizontalwandabschnitten 23, 24 und der Seitenwandabschnitten 25 - 28. Der untere Laufwagen 20 umgreift mit seinen die Lagerkörper tragenden Abschnitten 20a und 20b außen den Horizontalwandabschnitt 24 und die Seitenwandabschnitte 27, 28. Der obere Laufwagen 21 umgreift mit seinen die Lagerkörper tragenden Abschnitten 21a und 21b außen den Horizontalwandabschnitt 23 und die Seitenwandabschnitte 25, 26.
  • Ein Innenwinkel α zwischen der Ebene gemäß einer Innenseite 41 des Horizontalwandabschnitts 23 der Mittelschiene 18 und der Ebene gemäß einer Innenseite 42 des Seitenwandabschnitts 26 beträgt vorzugsweise zwischen 20 und 70 Winkelgrad, vorzugsweise zwischen 35 und 55 Winkelgrad vorzugsweise circa 45 Winkelgrad.
  • Die Figuren 6 bis 8 zeigen eine erste Variante eines erfindungsgemäßen Führungssystems 43. Das Führungssystem 43 umfasst neben den bereits vorangegangen beschriebenen Elementen Korpusschiene 17, Mittelschiene 18, Schubelementschiene 19, sowie Laufwagen 20, 21 an Außenseiten 44, 45 der Mittenwandabschnitte 29, 30 der Mittelschiene 18 sich gegenüberliegenden und beabstandet voneinander vorhandene Synchronisationselemente in Form von Laufrädern 46, 47 (in Figur 6 ist der Laufwagen 21 transparent). Die Laufräder 46, 47 sind derart abstehend an den Mittenwandabschnitten 29, 30 der Mittelschiene 18 angeordnet, dass im angeordneten Zustand der Mittelschiene 18 am Führungssystem 43 die Laufräder 46, 47 an Laufflächen 48, 49 der Korpusschiene 17 und an Laufflächen 50, 51 der Schubelementschiene 19 abrollen. Hierdurch synchronisieren die Laufräder 46, 47 eine Bewegung der Schubelementschiene 19 gegenüber der Korpusschiene 17.
  • Vorteilhafterweise schließen Erstreckungsebenen der Laufflächen 48, 49 der Korpusschiene 17 einen Korpusschienen-Winkel β ein, welcher eine Winkelgröße zwischen kleiner 180° und 0° bildet. Beispielsweise schließen die Erstreckungsebenen der Laufflächen 50, 51 der Schubelementschiene 19 einen Schubelementschienen-Winkel δ ein, welcher eine Winkelgröße zwischen kleiner 180° und 0° bildet.
  • Die Laufräder 46, 47 besitzen beispielsweise eine gekrümmte Mantelfläche 52, 53, insbesondere einen bombierte Mantelfläche. Vorteilhafterweise ist die Mantelfläche 52, 53 der Laufräder 46, 47 derart ausgebildet, sodass im angeordneten Zustand des Führungssystems 43 die Laufräder 46, 47 reibkraftschlüssig mit den Laufflächen 48 - 51 in Verbindung stehen. Beispielsweise sind die Laufräder 46, 47 an den Mantelflächen 52, 53 gummiert. Weiterhin sind die Laufräder 46, 47 vorteilhafterweise mittels Wippenelemente 54, 55 beweglich an den Mittenwandabschnitten 29, 30 befestigt.
  • Die Figuren 9 bis 11 zeigen eine weitere Variante eines Führungssystems 56. Das Führungssystem 56 umfasst neben den bereits vorangegangen beschriebenen Elementen Korpusschiene 17, Mittelschiene 18, Schubelementschiene 19, sowie Laufwagen 20, 21 an der Außenseite 45 des Mittenwandabschnitts 30 der Mittelschiene 18 ein Synchronisationselement in Form eines Zahnrads 57. Das Zahnrad 57 ist beweglich, insbesondere drehbar an der Außenseite 45 des Mittenwandabschnitts 30 befestigt. Denkbar, in den Figuren 9 bis 11 jedoch nicht gezeigt, ist außerdem, dass an der der Außenseite 45 gegenüberliegenden Außenseite 46 des Mittenwandabschnitts 29 der Mittelschiene 18 ein weiteres Zahnrad vorhanden ist. Weiterhin vorteilhaft umfassen die Laufwagen 20, 21 des Führungssystems 56 zahnstangenähnliche Konturen 70, 71 in welchem angeordneten Zustand des Führungssystems 56 das Zahnrad 57 eingreift und hierdurch eine Bewegung der Laufwagen 20, 21 zueinander synchronisiert. Außerdem vorstellbar wäre, dass die Korpusschiene 17 und die Schubelementschiene 19 entsprechende zahnstangenähnliche Konturen besitzen, in welche das Zahnrad eingreifen könnte, sodass eine Bewegung der Korpusschiene 17 relativ zur Schubelementschiene 19 synchronisiert ist (nicht dargestellt).
  • In den Figuren 12 und 13 ist eine weitere Ausführungsvariante eines Führungssystems 58 gezeigt. Das Führungssystem 58 umfasst neben den bereits vorangegangen beschriebenen Elementen Korpusschiene 17, Mittelschiene 18, Schubelementschiene 19, sowie Laufwagen 20, 21 an sich gegenüberliegenden Stirnseiten 59 Synchronisationsmittel in Form von Umlenkrollen 60. Bewegungen der Umlenkrollen 60 sind mittels eines umlaufenden Seilzugs 61 miteinander synchronisiert. Die Umlenkrollen 60 unter Seilzug 61 bilden vorteilhafter Weise ein Seilzugsystem 64. Eine Rotationsachse der Umlenkrollen 60 ist vorteilhafterweise quer, insbesondere senkrecht zu einer Bewegungsrichtung der Schienenelemente 17 - 19 des Führungssystems 58 ausgebildet. Beispielsweise sind die Umlenkrollen 60 beweglich, insbesondere drehbar an der Mittelschiene 18 gelagert. Vorteilhafterweise sind am Seilzug 61 zwei Mitnehmer 62, 63 ausgebildet. Beispielsweise ist der Mitnehmer 63 fest, insbesondere unlösbar mit der Korpusschiene 17 und der Mitnehmer 62 fest, insbesondere unlösbar mit der Schubelementschiene 19 verbunden, wodurch über das Seilzugsystem 64 eine Bewegung der Korpusschiene 17 relativ zur Schubelementschiene 19 synchronisiert ist.
  • Den Figuren 14 und 15 ist eine weitere Ausführungsform eines Führungssystems 65 zu entnehmen. Das Führungssystem 65 unterscheidet sich vom vorangegangen beschriebenen Führungssystem 58 aus den Figuren 12 und 13 dahingehend, dass das Seilzugsystem 64 statt oder bspw. zusätzlich zu den Mitnehmern 62, 63 Kopplungselemente 66, 67 aufweist. Das Seilzugsystem 64 ist über die Kopplungselemente 66, 67 mit den Laufwagen 20, 21 verbunden, insbesondere unlösbar. Hierdurch ist synchronisiert das Seilzugsystem 64 des Führungssystems 65 eine Bewegung der Laufwagen 20, 21 relativ zueinander.
  • In Figur 16 ist eine weitere alternative Ausführungsform eines Führungssystems 68 gezeigt. In Figur 16 sind zur besseren Verständlichkeit lediglich die Mittelschiene 18, die Laufwagen 20, 21, sowie das Seilzugsystem 64. Das Seilzugsystem 64 der relativen Ausführungsform des Führungssystems 68 der Figur 16 umfasst statt oder zusätzlich zu den Mitnehmer 62, und/oder den Kopplungselementen 66, 67 ein Kopplungsorgan 69. Das Kopplungsorgan 69 ist am Seilzug 61 des Seilzugsystems 64 befestigt. Das Kopplungsorgan 69 ist vorteilhafterweise derart am Führungssystem 68 vorhanden, dass an das Kopplungsorgan 69 ein Synchronisationselement, z.B. in Form einer Synchronisationsstange (nicht gezeigt) anordenbar ist, sodass eine Bewegung von Teilen des Führungssystems 68 mit Teilen eines zweiten Führungssystems, welches im angeordneten Zustand am Möbel gegenüberliegend zum Führungssystem 68 am Möbel vorhanden ist, synchronisierbar ist. Bezugszeichenliste
    1 Möbel 29 - 30 Mittenwandabschnitt
    2 Möbelkorpus 31 Schienenkörper
    3 Schublade 32 Stift
    4 - 5 Seitenwand 33 - 34 Befestigungselement
    6 - 9 Schienen-Vollauszug 35 - 36 Anschlag
    10 - 11 Schubladen-Seitenwand 37 - 38 Lagerkörper
    39 - 40 Verbindungselement
    12 Frontelement 41 - 42 Innenseite
    13 Rückwand 43 Führungssystem
    14 Schubladenboden 44, 45 Außenseite
    15 Hohlkammerzarge 46, 47 Laufrad
    15a Gehäuse 48 - 51 Lauffläche
    15b Innenstruktur 52, 53 Mantelfläche
    16 Vollauszug 54, 55 Wippenelement
    17 Korpusschiene 56 Führungssystem
    18 Mittelschiene 57 Zahnrad
    19 Schubelementschiene 58 Führungssystem
    19a Oberseite 59 Stirnseite
    19b Hakenelement 60 Umlenkrolle
    20 Laufwagen 61 Seilzug
    20a - 20b Laufkäfig 62, 63 Mitnehmer
    21 Laufwagen 64 Seilzugsystem
    21a - 21b Laufkäfig 65 Führungssystem
    22 Bewegungsmechanismus 66, 67 Kopplungselement
    68 Führungssystem
    23 - 24 Horizontalwandabschnitt 69 Kopplungsorgan
    70, 71 Kontur
    25 - 28 Seitenwandabschnitt

Claims (16)

  1. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) für ein Möbel (1) oder für ein Haushaltsgerät, z.B. für ein Küchengerät, wobei das Schubelement-Führungssystem (16) eine Korpusschiene (17), eine Mittelschiene (18) und eine Schubelementschiene (19) aufweist, wobei das Schubelement-Führungssystem (16) einen Laufwagen (20, 21) aufweist, sodass die Korpusschiene (17), die Mittelschiene (18) und die Schubelementschiene (19) zueinander beweglich gelagert sind, wobei das Schubelement-Führungssystem (16) Synchronisationsmittel umfasst, um Bewegungen von Elementen (17 - 21) des Schubelement-Führungssystems (16) zu synchronisieren, wobei die Synchronisationsmittel ein Synchronisationselement aufweisen, wobei an der Mittelschiene (18) zwei gleiche Synchronisationselemente vorhanden sind, wobei die Synchronisationselemente drehbeweglich an der Mittelschiene (18) angeordnet sind, wobei die Synchronisationselemente sich gegenüberliegend und voneinander beabstandet beiderseits der Mittelschiene (18) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisationselemente an sich gegenüberliegenden Stirnseiten (59) der Mittelschiene (18) oder an sich gegenüberliegenden Außenseiten (44, 45) der Mittelschiene (18) ausgebildet sind.
  2. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Korpusschiene (17) und die Schubelementschiene (19) C-profilförmig ausgebildet sind, wobei die Korpusschiene (17) einen Korpusschienen-Horizontalwandabschnitt und zwei Korpusschienen-Seitenwandabschnitte aufweist, wobei die Korpusschienen-Seitenwandabschnitte beabstandet zueinander vorhanden sind, wobei die Schubelementschiene (19) einen Schubelementschienen-Horizontalwandabschnitt und zwei Schubelementschienen-Seitenwandabschnitte aufweist, wobei die Schubelementschienen-Seitenwandabschnitte beabstandet zueinander vorhanden sind, wobei die Schubelementschienen-Seitenwandabschnitte und/oder die Korpusschienen-Seitenwandabschnitte eine ebene Lauffläche (48 - 51) für Synchronisationselemente des Schubelement-Führungssystems (43, 56, 58, 65, 68) umfasst, wobei eine Erstreckungsebene der Lauffläche (50, 51) des Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder eine Erstreckungsebene der Lauffläche (48, 49) des Korpusschienen-Seitenwandabschnitts sich entlang einer Längserstreckung der Schienenelemente (17 - 19) erstreckt, wobei die Mittelschiene (18) zwischen den Korpusschienen-Seitenwandabschnitten und/oder den Schubelementschienen-Seitenwandabschnitten verlaufend vorhanden ist,
    wobei die Erstreckungsebene der Lauffläche (50) eines Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts mit der Erstreckungsebene der Lauffläche (51) eines weiteren Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts einen Schubelementschienen-Winkel δ einschließt, wobei der Schubelementschienen-Winkel δ in einem Winkelbereich zwischen kleiner 180° und 0° liegt
    und/oder
    wobei die Erstreckungsebene der Lauffläche (48) eines Korpusschienen-Seitenwandabschnitts mit der Erstreckungsebene der Lauffläche (49) eines weiteren Korpusschienen-Seitenwandabschnitts einen Korpusschienen-Winkel β einschließt, wobei der Korpusschienen-Winkel β in einem Winkelbereich zwischen kleiner 180° und 0° liegt.
  3. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Synchronisationselement als ein Reibrad (46, 47), ein Zahnrad (57) und/oder als eine Umlenkrolle (60) vorhanden ist.
  4. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Synchronisationselement an der Mittelschiene (18) angeordnet ist und eine Oberfläche eines Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder eine Oberfläche eines Korpusschienen-Seitenwandabschnitts kontaktiert.
  5. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach dem vorangegangenen Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisationsmittel zwei Synchronisationselemente aufweisen, welche sich gegenüberliegend und beabstandet an der Mittelschiene (18) angeordnet sind.
  6. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Synchronisationselement eine gekrümmte Mantelfläche (52, 53) aufweist.
  7. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Synchronisationselement in einer Richtung quer zu einer Bewegungsrichtung der Schienen (17 - 19) des Schubelement-Führungssystems (43, 56, 58, 65, 68) unter einer Vorspannung steht.
  8. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisationsmittel ein Wippenelement (54) umfassen, wobei das Wippenelement (54) an einem Mittelschienen-Seitenwandabschnitt (29, 30) angeordnet ist, wobei am Wippenelement (54) das Synchronisationselement beweglich montiert ist, sodass ein Toleranzausgleich realisiert ist.
  9. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberfläche des Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder an der Oberfläche, des Korpusschienen-Seitenwandabschnitts ein Getriebemittel in Form einer Zahnstange ausgebildet ist.
  10. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche des Schubelementschienen-Seitenwandabschnitts und/oder die Oberfläche des Korpusschienen-Seitenwandabschnitts strukturiert vorhanden ist.
  11. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) zwei Laufwagen (20, 21) umfasst, wobei die Synchronisationsmittel dazu ausgebildet sind, Bewegungen der Laufwagen (20, 21) zu synchronisieren.
  12. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisationsmittel einen Seilzug (61) aufweisen, wobei der Seilzug (61) schlaufenartig die Mittelschiene (18) umschließend vorhanden ist, wobei der Seilzug (61) an den Synchronisationselementen beweglich gelagert ist.
  13. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach dem vorangegangenen Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisationsmittel zwei Seilzüge aufweisen.
  14. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisationsmittel dazu ausgebildet sind, eine Bewegung der Korpusschiene (17) mit einer Bewegung der Schubelementschiene (19) zu synchronisieren.
  15. Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Synchronisationsmittel dazu ausgebildet sind, eine Bewegung der Mittelschiene (18) mit einer Bewegung der Korpusschiene (17) und/oder einer Bewegung der Schubelementschiene (19) zu synchronisieren.
  16. Möbel (1) oder Haushaltsgerät mit einem Schubelement-Führungssystem (43, 56, 58, 65, 68) nach einem der vorangegangenen Ansprüche.
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