EP3442845A1 - Wagenkasten für ein schienenfahrzeug - Google Patents

Wagenkasten für ein schienenfahrzeug

Info

Publication number
EP3442845A1
EP3442845A1 EP17710919.6A EP17710919A EP3442845A1 EP 3442845 A1 EP3442845 A1 EP 3442845A1 EP 17710919 A EP17710919 A EP 17710919A EP 3442845 A1 EP3442845 A1 EP 3442845A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
car body
roof
body according
outer skin
bow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP17710919.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3442845B1 (de
Inventor
Jens Cuylen
Andreas Schaefer-Enkeler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP3442845A1 publication Critical patent/EP3442845A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3442845B1 publication Critical patent/EP3442845B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
    • B61D17/046—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units readily releasable, i.e. dismountable or collapsible sub-units, e.g. for shipping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/12—Roofs

Definitions

  • Car body for a rail vehicle The invention relates to a car body for a
  • Rail vehicle according to the preamble of claim 1.
  • a car body with a car body shell, which has at least one roof opening extending in Quer ⁇ direction of Wagenkastenrohbaus between sidewall upper chords of Wagenkastenrohbaus, and with a removable roof element for completely closing the at least one roof opening.
  • Such a vehicle body is known, for example, from the field of locomotive construction (for example, class 120 Irish Bahn), wherein components in the engine room of a locomotive are introduced from above through large roof openings.
  • the roof openings are covered with roof lids, which usually also carry roofing equipment, such as current collectors, main switches and high-voltage converters.
  • the present invention seeks to further develop a car body of the type mentioned in such a way that its realization is made possible in a simple manner, with space limitations should be avoided, so that overall compared to the prior art time and cost savings.
  • This object is achieved by a vehicle frame according Pa ⁇ tent section 1.
  • such a car body is characterized in that the roof element is designed as sides releasably attached to the side wall upper flanges roof module and a non-load leading Au ⁇ Hzhaut, at least a running in the transverse direction of the car body and below the outer skin bow for last ⁇ leading connection of side walls of the Wagenkastenrohbaus and at least one arranged below the outer skin funk ⁇ tional layer, wherein the outer skin, the at least one bow and the at least one functional layer firmly interconnected are and form a preassemblable unit.
  • the roof module closes the roof opening with its leading non-load Au ⁇ Hzhaut, while the at least one ⁇ func tional layer pre-assembled part of the roof module, and therefore does not need to be installed afterwards in the car body.
  • a load transfer from one side wall to the other takes place via the at least one bow, so that low demands are to be placed on the strength of the outer skin of the roof module.
  • the roof module can have at least two superposed and connected firmly to one another functional layers aufwei ⁇ sen. In this way, more func ⁇ nen in the roof module are integrated for the realization of the wagon body likewise incurred no additional installation work.
  • the functional layers may be selected from a group comprising a layer for air guidance for air conditioning an interior of the car body, a layer for electrical ⁇ cal connections or a layer for lines for transporting liquid cooling media comprises.
  • the roof module from top to bottom can be constructed as follows: non-load-bearing outer skin, bow, layer for electrical connections, layer for the air conditioning of an interior and roof-side portion of mecanicverklei ⁇ tion of the car body.
  • the inner lining of the car body, which faces the roof form the underside of the roof module.
  • the at least one functional layer traverses the bow horizontally.
  • the functional layer outside the bows is channel-shaped, while in the baffle region a passage opening in the respective bows assumes the channel function.
  • one of the functional layers extends horizontally immediately below the at least one bow. This allows a space-saving accommodation of the functional ⁇ cal layers.
  • the functional layer is arranged at a vertical distance to a bottom of the bow.
  • the intended functional layers are channel-shaped. In the case of an electrical layer, for example, within a channel-shaped housing various cables. In the case of an air-conditioning duct, a free interior space of the functional layer serves to guide air.
  • suitable fluid lines are housed within a channel-shaped housing.
  • the roof module can be equipped with lighting elements, monitors and / or loudspeakers in the interior trim area. Through these measures, the Integra ⁇ tion degree of the roof module increased in supported func ⁇ nen.
  • at least one large component can be arranged, which is mounted directly on at least one of the side wall upper chords of the car body shell and is arranged in the region of the at least one roof opening at a vertical distance to the roof module.
  • the major component which can be, for example, an air conditioner, the non-load-carrying outer skin of the roof module not be affected.
  • the main components are supported and assembled exclusively by one or two heavy-duty rails, which would then be distributed over the two existing sidewall upper belts.
  • the roof opening may extend over an entire area between end walls and the side walls of the car body shell, in which case the roof module would have at least two hoops. If necessary, further brackets can be provided to ensure a suitable load guidance between the two side walls.
  • a roof module which is to close a roof opening of said design, thus extends approximately over the entire roof surface of a car body.
  • Figure 1 is a schematic exploded view of a specific perspektivi ⁇ wagon body
  • Figure 2 is a schematic cross-sectional view of a Dachab ⁇ section of the car body of Figure 1 in the range of hoops
  • Figure 3 is a schematic cross-sectional view of Dachab ⁇ section of the car body of Figure 1
  • FIG. 4 shows a schematic cross-sectional view of a single unit X of FIG. 3.
  • FIG. 1 shows the general structure of a car body for a rail vehicle.
  • a car body shell 1 has a roof-open, box-like structure of end walls, side walls with side wall upper straps 2 and a vehicle floor.
  • a roof area of this construction is open over an entire inner length and width of the Wagenkastenrohbaus.
  • To seal the resulting roof opening 3 is present as a preassembled unit roof module 4.
  • the roof module 4 is accurately inserted into the roof opening 3 from above, wherein on a bottom of an outer skin 5 in the present embodiment, two bows 6 for load-transmitting connection between the 9.
  • the outer skin 5 is in the present embodiment, un ⁇ indirectly on the two bows 6.
  • Vertically extending side surfaces 10 of the bows 6 are located opposite side surfaces 9 of the side wall upper straps 2 directly opposite.
  • the side wall upper straps 2 and the bow 6 are each releasably load-bearing each other connected.
  • This is shown in more detail in Figure 4, wherein the side wall upper straps 2 are equipped with horizontally extending threaded holes ⁇ 20, in which coming from the side of the bow 6 screws 21 engage.
  • the bows 6 include flange plates 22.
  • a first channel-shaped function onal ⁇ layer 11 is fixedly connected via spacers 12 to the outer skin 5 of the roof module. 4 In the immediate area of the bow 6, the first functional layer 11 traverses the bow 6, resulting in a continuous channel.
  • a second, channel-shaped functional layer 14 is arranged.
  • This second ⁇ func tional layer 14 is connected to the first functional layer 11 and the non-load carrying outer shell 5 to form a solid unit.
  • the second functional layer 14 extends in the region of the bow 6 directly below the bow 6 (FIG. 3).
  • An underside of the roof module 5, which faces a vehicle interior of the car body 1 is formed by a mecanical clothing 15, which is set by spacers 16 from below to the second functional layer 14 and equipped with loudspeakers , monitors, lighting elements, etc. is.
  • the first and the second functional layer 11, clad 14 laterally extending in each case with a longitudinally of the car body 1 sheet 17 whose upper edge is attached ⁇ connected to an underside of the outer skin 5, while the lower Edge adjoins the interior panel.
  • the function of the functional layers 11, 14 is left to the discretion of the person skilled in the art.
  • FIGS. 2 and 3 also illustrate a large component 18, which is arranged at a distance from the outer skin 5 above it.
  • the United component 18 can be an act on the roof of Wagenkas ⁇ least one befindliches air conditioner, for example.
  • the large component 18 is not in any contact with the outer skin 5 and has since ⁇ Lich respectively attached to heavy-duty rails 19, which are provided on an upper side of the side wall upper chords 2.
  • ⁇ provided are the lateral edges 7 of the outer skin 5 inward of the heavy-duty rails 19th

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug, mit einem Wagenkastenrohbau (1), der wenigstens eine Dachöffnung (3) aufweist, die sich in Querrichtung des Wagenkastenrohbaus (1) zwischen Seitenwand-Obergurten (2) des Wagenkastenrohbaus (1) erstreckt, und mit einem abnehmbaren Dachelement zum vollständigen Verschließen der wenigstens einen Dachöffnung (3), wobei das Dachelement als beidseitig an den Seitenwand-Obergurten (2) lösbar befestigtes Dachmodul (4) ausgeführt ist und eine nicht lastführende Außenhaut (5), wenigstens einen in Querrichtung des Wagenkastens und unterhalb der Außenhaut (5) verlaufenden Spriegel (6) zur lastführenden Verbindung von Seitenwänden des Wagenkastenrohbaus (1) und wenigstens eine unterhalb der Außenhaut (5) angeordnete funktionale Schicht (11, 14) aufweist, wobei die Außenhaut (5), der wenigstens eine Spriegel (6) und die wenigstens eine funktionale Schicht (11, 14) fest untereinander verbunden sind und eine vormontierbare Einheit bilden.

Description

Beschreibung
Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenkasten für ein
Schienenfahrzeug nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Vorgesehen ist danach ein Wagenkasten mit einem Wagenkastenrohbau, der wenigstens eine Dachöffnung aufweist, die sich in Quer¬ richtung des Wagenkastenrohbaus zwischen Seitenwand- Obergurten des Wagenkastenrohbaus erstreckt, und mit einem abnehmbaren Dachelement zum vollständigen Verschließen der wenigstens einen Dachöffnung.
Ein solcher Wagenkasten ist beispielsweise aus dem Bereich des Lokomotivenbaus (z.B. Baureihe 120 der Deutschen Bahn) bekannt, wobei Komponenten im Maschinenraum einer Lokomotive von oben durch große Dachöffnungen eingeführt werden. Die Dachöffnungen werden mit Dachdeckeln abgedeckt, die meist auch noch Dachausrüstung tragen, wie beispielweise Stromab- nehmer, Hauptschalter und Oberspannungswandler.
Allgemein werden bei Schienenfahrzeugen, insbesondere solchen für die Personenbeförderung, im Wagenkasten verschiedene Funktionen realisiert. Als Beispiele können genannt werden: Schutz des Reisenden vor äußeren Einflüssen, Klimatisierung, usw.. Zu der Umsetzung dieser Funktionen werden in dem Wagenkasten verschiedene Einbauten vorgenommen. Diese Erfolgen meist nach Fertigstellung des Wagenkastenrohbaus, was durch dessen typischerweise röhrenförmige Ausbildung oft nur unter platzbeschränkte Bedingungen erfolgen kann. Diese Ausbauarbeiten sind deshalb häufig zeit- und kostenintensiv.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Wagenkasten der eingangs genannten Art derart weiterzu- bilden, dass seine Realisierung in einfacher Weise ermöglicht ist, wobei Platzbeschränkungen vermieden werden sollen, so dass sich insgesamt gegenüber dem Stand der Technik Zeit- und Kosteneinsparungen ergeben. Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Wagenkasten nach Pa¬ tentanspruch 1. Ausgehend von dem eingangs genannten Wagenkasten ist ein solcher Wagenkasten dadurch gekennzeichnet, dass das Dachelement als beidseitig an den Seitenwand-Obergurten lösbar befestigtes Dachmodul ausgeführt ist und eine nicht lastführende Au¬ ßenhaut, wenigstens einen in Querrichtung des Wagenkastens und unterhalb der Außenhaut verlaufenden Spriegel zur last¬ führenden Verbindung von Seitenwänden des Wagenkastenrohbaus und wenigstens eine unterhalb der Außenhaut angeordnete funk¬ tionale Schicht aufweist, wobei die Außenhaut, der wenigstens eine Spriegel und die wenigstens eine funktionale Schicht fest untereinander verbunden sind und eine vormontierbare Einheit bilden.
Ein derart ausgestatteter Wagenkasten zeichnet sich dadurch aus, dass das vergleichsweise komplexausgebildete Dachmodul dazu genutzt wird, bereits umfangreiche Funktionen, die im
Wagenkasten zu realisieren sind, zu übernehmen. Insbesondere verschließt das Dachmodul mit seiner nichtlastführenden Au¬ ßenhaut die Dachöffnung, während die wenigstens eine funktio¬ nale Schicht bereits vormontiert Teil des Dachmoduls ist und somit nicht im Nachhinein in den Wagenkasten eingebaut werden muss. Zudem ist hervorzuheben, dass eine Lastübertragung von einer Seitenwand zur anderen über den wenigstens einen Spriegel erfolgt, so dass geringe Anforderungen an die Festigkeit der Außenhaut des Dachmoduls zu stellen sind.
Das Dachmodul kann wenigstens zwei übereinander angeordnete und fest miteinander verbundene funktionale Schichten aufwei¬ sen. In dieser Weise werden in das Dachmodul weitere Funktio¬ nen integriert, für deren Realisierung am Wagenkasten eben- falls keine nachträglichen Einbauarbeiten anfallen.
Die funktionalen Schichten können aus einer Gruppe ausgewählt sein, die eine Schicht zur Luftführung für die Klimatisierung eines Innenraums des Wagenkastens, eine Schicht für elektri¬ sche Verbindungen oder eine Schicht für Leitungen zum Transportieren von flüssigen Kühlmedien umfasst. Beispielsweise kann das Dachmodul von oben nach unten wie folgt aufgebaut sein: nichtlastführende Außenhaut, Spriegel, Schicht für elektrische Verbindungen, Schicht für die Klimatisierung eines Innenraums und dachseitiger Abschnitt einer Innenverklei¬ dung des Wagenkastens. Insbesondere kann die Innenverkleidung des Wagenkastens, die dem Dach zugewandt ist, die Unterseite des Dachmoduls bilden.
Bevorzugt durchquert die wenigstens eine funktionale Schicht den Spriegel horizontal. In diesem Fall ist die funktionale Schicht außerhalb der Spriegel kanalförmig ausgebildet, wäh- rend im Spriegelbereich eine Durchgangsöffnung in den jeweiligen Spriegeln die Kanalfunktion übernimmt.
Vorzugsweise verläuft eine der funktionalen Schichten horizontal unmittelbar unterhalb des wenigstens einen Spriegels. Dies gestattet eine platzsparende Unterbringung der funktio¬ nalen Schichten. Alternativ ist es aber auch möglich, dass die funktionale Schicht in einem vertikalen Abstand zu einer Unterseite der Spriegel angeordnet ist. Die vorgesehenen funktionalen Schichten sind kanalförmig ausgebildet. Im Fall einer Elektroschicht liegen beispielsweise innerhalb eines kanalförmigen Gehäuses diverse Kabel. Im Fall eines Klimakanals dient ein freier Innenraum der funktionalen Schicht zur Führung von Luft. Bei Einsatz einer funktionalen Schicht zur Führung von flüssigen Kühlmedien sind innerhalb eines kanalförmigen Gehäuses geeignete Fluidleitungen untergebracht .
Das Dachmodul kann im Bereich der Innenverkleidung mit Be- leuchtungselementen, Monitoren und/oder Lautsprechern ausgestattet sein. Durch diese Maßnahmen erhöht sich der Integra¬ tionsgrad des Dachmoduls hinsichtlich unterstützter Funktio¬ nen . Im Bereich der Dachöffnung kann wenigstens eine Großkomponente angeordnet sein, die unmittelbar an wenigstens einem der Seitenwand-Obergurte des Wagenkastenrohbaus montiert ist und im Bereich der wenigstens einen Dachöffnung in einem vertikalen Abstand zu dem Dachmodul angeordnet ist. Durch die ge¬ troffene Anordnung berührt die Großkomponente, bei der es sich beispielsweise um eine Klimaanlage handeln kann, die nichtlastführende Außenhaut des Dachmoduls nicht. Die Abstüt- zung und Montage der Großkomponente erfolgt ausschließlich über einen oder auch zwei Schwerlastschienen, die dann auf die beiden vorhandenen Seitenwand-Obergurte verteilt wären.
Die Dachöffnung kann sich über eine gesamte Fläche zwischen Stirnwänden und den Seitenwänden des Wagenkastenrohbaus erstrecken, wobei dann das Dachmodul wenigstens zwei Spriegel aufweisen würde. Im Bedarfsfall können noch weitere Spriegel vorgesehen sein, um eine geeignete Lastführung zwischen den beiden Seitenwänden zu gewährleisten. Ein Dachmodul, welches eine Dachöffnung der genannten Bemessung verschließen soll, erstreckt sich somit etwa über die gesamte Dachfläche eines Wagenkastens .
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen noch näher erläutert. Es zei¬ gen :
Figur 1 eine schematische, auseinandergezogene perspektivi¬ sche Ansicht eines Wagenkastens,
Figur 2 eine schematische Querschnittsansicht eines Dachab¬ schnitts des Wagenkastens von Figur 1 im Bereich von Spriegeln, Figur 3 eine schematische Querschnittsansicht eines Dachab¬ schnittes des Wagenkastens von Figur 1 und Figur 4 eine schematische Querschnittsansicht einer Einzel¬ heit X von Figur 3.
Aus Figur 1 geht der allgemeine Aufbau eines Wagenkastens für ein Schienenfahrzeug hervor. Ein Wagenkastenrohbau 1 weist einen zum Dach hin offenen, kastenartigen Aufbau aus Stirnwänden, Seitenwänden mit Seitenwand-Obergurten 2 und einem Fahrzeugboden auf. Ein Dachbereich dieses Aufbaus ist über eine gesamte Innenlänge und -breite des Wagenkastenrohbaus offen. Zum Verschließen der sich ergebenden Dachöffnung 3 dient ein als vormontierte Einheit vorliegendes Dachmodul 4. Das Dachmodul 4 ist passgenau in die Dachöffnung 3 von oben einsetzbar, wobei an einer Unterseite einer Außenhaut 5 im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Spriegel 6 zur last- übertragenden Verbindung zwischen den Seitenwandobergurten 2 vorgesehen sind. Die Spriegel 6 werden, wie später näher erläutert wird, lösbar unmittelbar mit den Seitenwand- Obergurten 2 lastübertragend verbunden, so dass die Außenhaut 5 als "nicht lastführend" bezeichnet werden kann, und zwar bezogen auf Lastübertragungen zwischen den Seitenwand- Obergurten 2 bzw. den Seitenwänden.
Aus den Figuren 2 und 3 geht nun der Aufbau des Dachmoduls 4 mehr im Detail hervor. Die Außenhaut 5 liegt mit ihren Längs- rändern 7 über Abstandshalter 8 auf zugeordneten, nach innen vorspringenden Stegen der Seitenwand-Obergurte 2 auf. Es sind senkrecht verlaufende Schrauben vorhanden, welche längslau¬ fende Dichtungen zwischen den Längsrändern 7 der Außenhaut 5 und dem Wagenkasten 1 vorspannen.
Die Außenhaut 5 liegt im vorliegenden Ausführungsbeispiel un¬ mittelbar auf den zwei Spriegeln 6 auf. Vertikal verlaufende Seitenflächen 10 der Spriegel 6 liegen zugeordneten Seitenflächen 9 der Seitenwand-Obergurte 2 unmittelbar gegenüber. In Anschlussbereichen bei der Einzelheit X in Figur 3 zwischen den Seitenflächen 9 der Seitenwand-Obergurte 2 und den Seitenflächen 10 der Spriegel 6 sind die Seitenwand-Obergurte 2 und die Spriegel 6 jeweils lösbar lasttragend miteinander verbunden. Dies geht mehr im Detail aus Figur 4 hervor, wobei die Seitenwand-Obergurte 2 mit horizontal verlaufenden Gewin¬ debohrungen 20 ausgestattet sind, in welche von Seiten des Spriegels 6 kommende Schrauben 21 eingreifen. Dazu umfassen die Spriegel 6 Flanschplatten 22.
Außerhalb der Spriegel 6 ist eine erste, kanalförmige funkti¬ onale Schicht 11 über Abstandshalter 12 fest mit der Außenhaut 5 des Dachmoduls 4 verbunden. Im unmittelbaren Bereich des Spriegels 6 durchquert die erste funktionale Schicht 11 den Spriegel 6, so dass sich ein durchgehender Kanal ergibt.
Über unmittelbar von unten an die erste funktionale Schicht 11 anschließende Abstandshalter 13 ist eine zweite, kanalför- mige funktionale Schicht 14 angeordnet. Diese zweite funktio¬ nale Schicht 14 ist mit der ersten funktionalen Schicht 11 und der nicht lastführenden Außenhaut 5 zu einer festen Einheit verbunden. Die zweite funktionale Schicht 14 verläuft im Bereich der Spriegel 6 unmittelbar unterhalb der Spriegel 6 (Fig. 3) .
Eine Unterseite des Dachmoduls 5, die einem Fahrzeuginnenraum des Wagenkastens 1 zugewandt ist, wird von einer Innenver¬ kleidung 15 gebildet, die über Abstandshalter 16 von unten an die zweite funktionale Schicht 14 gesetzt ist und mit Laut¬ sprechern, Monitoren, Beleuchtungselementen usw. ausgestattet ist .
Außerhalb der Spriegel 6 (Fig. 2) sind die erste und die zweite funktionale Schicht 11, 14 seitlich jeweils mit einem längs des Wagenkastens 1 verlaufenden Blech 17 verkleidet, dessen oberer Rand an einer Unterseite der Außenhaut 5 ange¬ bunden ist, während sein unterer Rand an die Innenverkleidung anschließt .
Grundsätzlich ist die Funktion der funktionalen Schichten 11, 14 dem Belieben des Fachmanns überlassen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird jedoch die erste funktionale Schicht 1 von einer Elektroschicht gebildet, während die zweite, un¬ mittelbar unterhalb der Spriegel 6 verlaufende Schicht 14 als Klimaschicht vorliegt.
In den Figuren 2 und 3 ist außerdem eine Großkomponente 18 veranschaulicht, welche in einem Abstand zu der Außenhaut 5 oberhalb derselben angeordnet ist. Bei der Großkomponente 18 kann es sich beispielsweise um ein auf dem Dach des Wagenkas¬ tens 1 befindliches Klimagerät handeln. Die Großkomponente 18 steht in keinerlei Kontakt zu der Außenhaut 5 und ist seit¬ lich jeweils an Schwerlastschienen 19 angebunden, die auf einer Oberseite der Seitenwand-Obergurte 2 vorgesehen sind. In¬ sofern liegen die seitlichen Ränder 7 der Außenhaut 5 einwärts der Schwerlastschienen 19.

Claims

Patentansprüche
1. Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug, mit einem Wagenkas¬ tenrohbau (1), der wenigstens eine Dachöffnung (3) aufweist, die sich in Querrichtung des Wagenkastenrohbaus (1) zwischen Seitenwand-Obergurten (2) des Wagenkastenrohbaus (1) erstreckt, und mit einem abnehmbaren Dachelement zum vollständigen Verschließen der wenigstens einen Dachöffnung (3) , dadurch gekennzeichnet, dass
das Dachelement als beidseitig an den Seitenwand-Obergurten (2) lösbar befestigtes Dachmodul (4) ausgeführt ist und eine nicht lastführende Außenhaut (5) , wenigstens einen in Quer¬ richtung des Wagenkastens und unterhalb der Außenhaut (5) verlaufenden Spriegel (6) zur lastführenden Verbindung von Seitenwänden des Wagenkastenrohbaus (1) und wenigstens eine unterhalb der Außenhaut (5) angeordnete funktionale Schicht (11, 14) aufweist, wobei die Außenhaut (5), der wenigstens eine Spriegel (6) und die wenigstens eine funktionale Schicht (11, 14) fest untereinander verbunden sind und eine
vormontierbare Einheit bilden.
2. Wagenkasten nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dachmodul (4) wenigstens zwei übereinander angeordnete und fest miteinander verbundene funktionale Schichten (11, 14) aufweist.
3. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die funktionale (n) Schicht (en) (11, 14) aus einer Gruppe ausgewählt ist/sind, die eine Schicht zur Luftführung für die Klimatisierung eines Innenraums des Wagenkastens, eine
Schicht für elektrische Verbindungen oder eine Schicht für Leitungen zum Transport von flüssigen Kühlmedien umfasst.
4. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
die wenigstens eine funktionale Schicht (11) den/die Spriegel (6) horizontal durchquert.
5. Wagenkasten nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine der funktionalen Schichten (14) horizontal unmittelbar unterhalb des wenigstens einen Spriegels (6) verläuft.
6. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die wenigstens eine funktionale Schicht (11, 14) kanalförmig ausgebildet ist.
7. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dachmodul (4) einen dachseitigen Abschnitt einer Innenverkleidung (15) des Wagenkastens umfasst, die eine Untersei- te des Dachmoduls (4) bildet.
8. Wagenkasten nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dachmodul (4) im Bereich der Innenverkleidung (15) mit Beleuchtungselementen, Monitoren und/oder Lautsprechern ausgestattet ist.
9. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
im Bereich der Dachöffnung (3) wenigstens eine Großkomponente angeordnet ist, die unmittelbar an wenigstens einem der Sei¬ tenwand-Obergurte (2) des Wagenkastenrohbaus (1) montiert ist und im Bereich der wenigstens einen Dachöffnung (3) in einem vertikalen Abstand zu dem Dachmodul (4) angeordnet ist.
10. Wagenkasten nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
der wenigstens eine Seitenwand-Obergurt (2) im Bereich der wenigstens einen Dachöffnung (3) an seiner Oberseite mit ei- ner in Längsrichtung des Wagenkastens verlaufenden Schwerlastschiene (19) ausgestattet ist, an der die wenigstens eine Großkomponente (18) befestigt ist.
11. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, dass
sich die Dachöffnung (3) über eine gesamte Fläche zwischen Stirnwänden und den Seitenwänden des Wagenkastenrohbaus (1) erstreckt, wobei das Dachmodul (4) wenigstens zwei Spriegel (6) aufweist.
EP17710919.6A 2016-04-12 2017-03-15 Wagenkasten für ein schienenfahrzeug Active EP3442845B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016004314.8A DE102016004314A1 (de) 2016-04-12 2016-04-12 Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug
PCT/EP2017/056116 WO2017178184A1 (de) 2016-04-12 2017-03-15 Wagenkasten für ein schienenfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3442845A1 true EP3442845A1 (de) 2019-02-20
EP3442845B1 EP3442845B1 (de) 2022-10-12

Family

ID=58314226

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17710919.6A Active EP3442845B1 (de) 2016-04-12 2017-03-15 Wagenkasten für ein schienenfahrzeug

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3442845B1 (de)
DE (1) DE102016004314A1 (de)
WO (1) WO2017178184A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108100513B (zh) * 2017-12-26 2024-05-10 中车西安车辆有限公司 一种粉状物料运输集装箱
CN109591527B (zh) * 2018-11-23 2022-04-19 青岛中车四方轨道车辆有限公司 一种公铁车车体
DE102022212254A1 (de) 2022-11-17 2024-05-23 Siemens Mobility GmbH Dachkonstruktion für ein Schienenfahrzeug und Herstellungsverfahren

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4209892A (en) * 1978-08-18 1980-07-01 The Budd Company Method of manufacturing, packaging and assembling a railway car
DE2952371A1 (de) * 1979-01-17 1980-07-31 Budd Co Auf dem dach eines eisenbahnwagens anbringbare anordnung
AU655250B2 (en) * 1991-04-26 1994-12-08 Hitachi Limited Vehicle and method of producing the same
DE10305763A1 (de) * 2003-02-11 2004-08-19 Siemens Ag Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges
DE102006037072B4 (de) * 2006-08-08 2010-05-12 Siemens Ag Schienenfahrzeug mit im Dach integrierter Abgasanlage
DE102008046870A1 (de) * 2008-09-11 2009-11-26 Bombardier Transportation Gmbh Schalldämpfung im Abgasweg eines Schienenfahrzeug-Verbrennungsmotors
JP6185726B2 (ja) * 2013-02-25 2017-08-23 川崎重工業株式会社 鉄道車両構体
DE102014218442A1 (de) * 2014-09-15 2016-03-17 Siemens Aktiengesellschaft Schienenfahrzeug mit einem Dachklimakanal

Also Published As

Publication number Publication date
EP3442845B1 (de) 2022-10-12
DE102016004314A1 (de) 2017-10-12
WO2017178184A1 (de) 2017-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2675689B1 (de) Wagenkasten eines schienenfahrzeugs mit längsträger für den übergangsbereich einer wagenkastenseitenwand zum wagenkastendach
EP2619064B1 (de) Wagenkasten für ein schienenfahrzeug und verfahren zu dessen herstellung
EP2570322B1 (de) Trägerelement zum Aufbau eines Fußbodens eines Schienenfahrzeugwagens, Fußboden eines Schienenfahrzeugwagens sowie Schienenfahrzeugwagen
DE19521192B4 (de) Personenbeförderungsfahrzeug
EP3442845A1 (de) Wagenkasten für ein schienenfahrzeug
WO2009074531A1 (de) Montageeinheit
DE102019107504A1 (de) Energiespeicher für einen Kraftwagen
DE102009048335A1 (de) Sitzquerträger für Karosserieunterboden
EP3231051B1 (de) Schienenfahrzeug mit seitlich zugänglichem kabelkanal
DE102019211108A1 (de) Karosseriestruktur für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug
DE102011120481A1 (de) Schiebetrittanordnung für ein Schienenfahrzeug
DE102013207645B4 (de) Frachtbodenmodul und Transportmittel
EP2978652B1 (de) Fahrzeug, insbesondere schienenfahrzeug
WO2018197287A1 (de) Befestigungsvorrichtung für ein schienenfahrzeug
DE102020212832A1 (de) Fahrzeugkarosseriestruktur einer heckklappenöffnung
DE102012203906A1 (de) Personenkraftwagen mit einem heckseitigen Laderaum sowie Laderaumanordnung hierfür
EP3002173B1 (de) Schienenfahrzeug mit einem dachklimakanal
DE102020202883A1 (de) Unterbaustruktur für ein Fahrzeug
DE19628305A1 (de) Schienenfahrzeug
WO2021219724A1 (de) Schienenfahrzeugwagen mit einem wagendach mit einem flachdachbereich und einem erhöhungsbereich
EP3941796B1 (de) Schienenfahrzeug mit einem untergestell zur aufnahme von versorgungsleitungen
DE102018006186B3 (de) Leichtbaucontainer
DE102010045968A1 (de) Abdeckeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, Abdeckanordnung aus mindestens zwei Abdeckeinrichtungen, Kraftfahrzeug mit einer solchen Abdeckeinrichtung und Verfahren zum Stapeln von derartigen Abdeckeinrichtungen
DE102019123906B4 (de) Batteriekasten mit Rahmenverstärkungselement
EP3251913B1 (de) Schienenfahrzeug mit dachmodul

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20180913

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20210507

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220613

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: SCHAEFER-ENKELER, ANDREAS

Inventor name: CUYLEN, JENS

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502017013934

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1523999

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20221115

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20221012

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230213

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230112

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230317

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230212

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230113

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230321

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502017013934

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 7

Ref country code: CH

Payment date: 20230612

Year of fee payment: 7

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

26N No opposition filed

Effective date: 20230713

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20230403

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221012

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20230331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230315

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230315

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230331

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1523999

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230315