EP3334918B1 - Kolben für eine brennkraftmaschine - Google Patents
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- EP3334918B1 EP3334918B1 EP16757179.3A EP16757179A EP3334918B1 EP 3334918 B1 EP3334918 B1 EP 3334918B1 EP 16757179 A EP16757179 A EP 16757179A EP 3334918 B1 EP3334918 B1 EP 3334918B1
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- pressure side
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F2003/0007—Monolithic pistons; One piece constructions; Casting of pistons
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/26—Pistons having combustion chamber in piston head
Definitions
- the invention relates to a piston for an internal combustion engine according to the features of the preamble of patent claim 1.
- a piston for internal combustion engines is from the generic DE 197 40 065 A1 known.
- the hubs are set back in the direction of the pin axis in such a way that the outer hub distance is 60% to 65% of the piston diameter or less.
- the hub outer surfaces that connect the two sliding surfaces have a straight (linear) course over the height of the sliding surfaces.
- the hub outer surfaces also called box walls
- the hub outer surfaces are not fundamentally flat, but also curved, both in sections parallel and perpendicular to the piston axis.
- the direction of curvature of the surface in sections perpendicular to the piston axis is always the same for the entire area of the box wall. This results in a width of the supporting sliding surface that decreases towards the top (towards the piston crown) as the distance between the box walls decreases.
- the DE 197 40 065 A1 thus discloses a light metal piston for internal combustion engines with a roof-shaped piston crown with a combustion chamber recess, wherein the hubs are set back in the direction of the pin axis such that the outer hub distance is 60% to 65% of the piston diameter or less, and wherein above the outer surfaces of the set-back hubs an open cavity is provided which encloses an angle between 45° and 60° in the circumferential direction and extends in the direction of the piston crown into the area behind the ring field, and wherein the hub inner surfaces trapezoidal or stepped, and the shaft length is 40% to 45% of the piston diameter).
- a piston from the DE 101 45 589 A1 known.
- This has a piston crown, which consists of an annular field with several annular grooves and, if necessary, a combustion chamber bowl.
- a piston skirt is arranged below the piston crown in the direction of movement of the piston, whereby this piston skirt consists of two skirt wall sections that support the piston during operation in the internal combustion engine and serve to guide the piston in the cylinder of the internal combustion engine.
- the skirt wall sections are connected to one another via recessed connecting walls, whereby the connecting walls have no connection to the running surface of the cylinder.
- the connecting walls have a curved shape that can be convex, concave or a combination of these curvatures. Furthermore, in this known piston, the lower edge of the ring field is designed to protrude over the connecting walls (overhang) and is at least partially hollowed out there, so that a free space is created for the purpose of saving weight.
- the US 2002/0178909 A1 describes a piston for an internal combustion engine having a crown, a pair of piston pin projections each integrated into the crown and facing each other, and a pair of skirt walls each integrated into the crown and facing each other, a lower end of the pair of skirt walls being on top of a lower end of the pair of piston pin projections.
- the invention is based on the object of producing a piston for an internal combustion engine with a reduction in the piston mass and improved stress distribution in the box area of the piston.
- the piston on its pressure side has a box wall distance of the box walls between 35% and 51% of the piston diameter and/or that the piston on its counterpressure side has a box wall distance of the box walls between 26% and 39% of the piston diameter.
- the pressure side is the side of the piston or cylinder on which the piston rests during combustion.
- the pressure side is opposite to the direction of rotation of the crankshaft.
- the counterpressure side is the side of the piston or cylinder opposite the pressure side.
- the skirt support designed according to the invention achieves a more homogeneous distribution of stress within the piston. This means that even larger ring field undercuts can be made.
- the mass of the piston is significantly reduced, but at the same time it can withstand the requirements of current internal combustion engines with the highest thermal and mechanical loads.
- the invention provides that the piston on its pressure side has a box wall distance of between 40% and 51%, preferably between 46% and 49% of the piston diameter.
- the invention also provides that the piston on its counterpressure side has a box wall distance of between 30% and 39%, preferably between 34% and 37% of the piston diameter. This brings the box walls closer together, which leads to further material savings. Smaller skirt areas on the pressure side and counterpressure side of the piston lead to a reduction in friction.
- the invention provides that a distance between an upper edge of a top land and a vertex of a free space transverse to a pin bore axis of the piston is smaller than the extent of the top land. Furthermore, the invention provides that the distance between the upper edge of the top land and the vertex of the free space parallel to the pin bore axis is smaller than the extent of the top land.
- the invention provides that the distance between the upper edge of the top land and the apex of the free space transverse to the pin bore axis of the piston and/or a distance between the upper edge of the top land and the apex of the free space parallel to the pin bore axis are between 50% and 95%, preferably between 65% and 90%, smaller than the extent of the top land. This achieves a material saving and a reduction in the piston mass.
- a radial depth of a lifting groove has a dimension of greater than or equal to 2 millimeters (mm), preferably greater than or equal to 3 mm, in particular greater than or equal to 4 mm.
- the invention provides that a distance between a center line of the box wall on the pressure side and a center line of the piston transverse to the pin bore axis is greater than a distance between a center line of the box wall on the pressure side and the center line of the piston transverse to the pin bore axis on the circumference of the piston.
- the box walls designed according to the invention have reduced the draft angle for the casting tool inserts. This in turn enables the free space behind the ring area to be increased, which leads to a reduction in the piston mass.
- the invention provides that a distance between a center line of the box wall on the counterpressure side and the center line of the piston transverse to the pin bore axis is smaller than the distance between the center line of the box wall on the pressure side and the center line of the piston transverse to the pin bore axis.
- the box walls designed according to the invention have made it possible to reduce the draft angle for the casting tool inserts. This in turn enables an increase in the free space behind the ring field, which leads to a reduction in the piston mass.
- the invention provides that a distance between the center line of the box wall on the counter-pressure side and the center line of the piston transverse to the pin bore axis on the circumference of the piston is smaller than the distance between the center line of the box wall on the counter-pressure side and the center line of the piston transverse to the pin bore axis.
- the box walls designed according to the invention have made it possible to reduce the draft angle for the casting tool inserts. This in turn enables an increase in the free space behind the ring area, which leads to a reduction in the piston mass.
- the invention provides that a position of an intersection point between the distance between the center line of the box wall on the pressure side and the center line of the piston transverse to the pin bore axis and the center line of the box wall is 10% to 35%, preferably 15% to 30%, in particular 20% to 25% of the piston diameter.
- the curved hub in connection With the newly designed shaft connection, the resulting floor support makes it possible to minimize stresses in the combustion chamber bowl in highly charged direct injection internal combustion engines.
- the wall thickness of the piston crown could be reduced by up to 30%. This achieves a reduction in the mass of the piston.
- the Figure 1 shows a view of a piston 101 according to the prior art DE 10 2005 041 002 A1
- the Figure 2 shows a sectional view of the piston 101.
- a piston 101 consists of a piston shaft 102 with an attached piston head 103, whereby the piston shaft 102 and the piston head 103 are formed in one piece or consist of two parts that are joined together after they have been manufactured.
- the piston 101 moves in a cylinder (not shown) along a piston stroke axis 111.
- the piston 101 also has an annular field 104 with, as a rule, three annular grooves 109.
- the piston skirt 102 consists of skirt wall sections 105 supporting the piston 111, the skirt wall sections 105 being connected to one another by recessed connecting walls 106.
- the connecting walls 106 have a curved profile, and the curved profile of the connecting walls 106 can be designed in different ways.
- the recessed connecting walls 106 also have a pin bore 107 for receiving a pin for connecting the piston 111 to a connecting rod (not shown).
- the piston crown 103 has an optional combustion chamber recess 110. Furthermore, it is shown that in the area of the piston crown 3, behind the ring field 104 and above the pin bore 107, there is a free space 121.
- a drainage opening 126 is shown.
- the drainage opening 126 is arranged in the area of the annular groove 109, so that a connection from the annular groove 109 to the free space 121 is created when the annular groove 109 is introduced into the piston blank.
- the area of the drainage opening 126 behind the annular groove 109 i.e. in the area of the free space 121, can be cup-shaped.
- oil can be drained from the surface of the piston 101 or the cylinder running surface in the direction of the inner area of the piston 101 via the drainage opening 126.
- the drainage opening 126 in which in particular a drainage opening is arranged to the right and left of the pin bore 107, in particular symmetrically, is located in the area of the rear connecting walls 106, since there is sufficient space here for the drained oil.
- FIGS. 3 to 13 show various views of an embodiment of a piston 1 of an internal combustion engine, which can be designed as a lightweight piston, but does not have to be.
- a piston blank is first cast from a lightweight material, in particular aluminum or an aluminum alloy, and then finished, for example by machining.
- the basic construction of such a piston 1 consists of a piston skirt 2 with an attached piston head 3, wherein the piston skirt 2 and piston head 3 are formed in one piece or consist of two parts that are joined together after they have been manufactured.
- the piston 1 moves in a cylinder (not shown) along a piston stroke axis 11.
- the piston 1 also has an annular field 4 with, as a rule, three annular grooves.
- the piston shaft 2 consists of shaft wall sections 5 supporting the piston 1, wherein the shaft wall sections 5 are connected to one another by recessed connecting walls 6.
- the connecting walls 6 have a curved course, wherein the curved course of the connecting walls 6 can be designed in different ways. Reference is made to this curved course (concave and/or convex from one skirt wall section to the other skirt wall section and/or in its course in the piston stroke axis 11), since this course is particularly important in terms of saving mass while maintaining the required strength.
- the rear connecting walls 6 also have a pin bore 7 for receiving a pin for connecting the piston 1 to a connecting rod (not shown). A pin bore axis 8 is shown within the pin bore 7.
- the piston crown 3 has an optional combustion chamber bowl 10. It is also shown that in the area of the piston crown 3, behind the ring field 4 and above the pin bore 7, there is a free space 21.
- the Figure 3 shows a sectional view from below of a piston 1 according to the invention.
- a curvature 24 of the box wall 14 in a lower vertex 18 is opposite to a curvature 26 of inner hub faces 17 and the box wall 14 in an upper vertex 19.
- the pressure side 12 of the piston 1 is shown at the top and the counterpressure side 13 at the bottom.
- the course and/or extent of the curvature 24 also has the advantage that a free space 21 is created in the interior of the piston 1, which is necessary for the clearance requirement of a trapezoidal connecting rod (not shown), via which the piston 1 can be connected to the crankshaft (also not shown).
- R1 indicates the radius of the box wall 14 above the bolt hole 7.
- R2 indicates the radius of the box wall 14 on the pressure side 12 of the piston 1.
- R3 in turn stands for the radius of the box wall 14 on the counterpressure side 13 of the piston 1.
- the Figure 4 shows a further sectional view from below of the piston 1 according to Figure 3.
- the position of the box wall 14 in the lower apex 18 is shown.
- the center line 15 of the box wall 14 on the pressure side 12 of the piston 1 and the center line 16 of the box wall 14 on the counterpressure side 13 are marked.
- the Figure 5 shows yet another sectional view from below of the piston 1 according to Figure 3 , here the position of the box wall 14 in the lower vertex 18 is shown.
- A indicates the distance between the center line 15 of the box wall 14 on the pressure side 12 and the center line 25 of the piston 1 transverse to the pin bore axis 8.
- B indicates the distance between the center line 15 of the box wall 14 on the pressure side 12 and the center line 25 of the piston 1 transverse to the pin bore axis 8 on the circumference of the piston 1.
- C stands for the distance between the center line 16 of the box wall 14 on the counter-pressure side 13 and center line 25 of the piston transverse to the pin bore axis 8.
- D is the distance between center line 16 of the box wall 14 on the counter-pressure side 13 and center line 25 of the piston 1 transverse to the pin bore axis 8 on the circumference of the piston 1.
- Positions of the intersection points with the applicable conditions Position of intersection point A: 20% to 25% of the piston diameter 20
- Position of intersection point B B ⁇ A
- Position of intersection point C C ⁇ A
- Position of intersection point D D ⁇ C
- the Figure 6 shows a side sectional view (counterpressure side 13) of the piston 1 according to Figure 3 and for comparison the outline of a piston 101 according to Fig. 2 , to show the position of the box wall 14.
- the Figure 7 shows a side sectional view (pressure side 12) of the piston 1 according to Figure 3 and for comparison the outline of a piston 101 according to Fig. 2 , to show the position of the box wall 14.
- the piston 1 has free spaces 21 behind the ring field 4.
- the box walls 14 are closer together than in previously conventional lightweight pistons such as those from the DE 10 2005 041 002 A1 are known.
- X1 is a distance between the box walls on the counter pressure side according to DE 10 2005 041 002 A1
- X2 indicates the distance between the box walls on the counterpressure side according to the embodiment from Figure 3
- Y1 represents the distance between the box walls on the pressure side according to DE 10 2005 041 002 A1
- Y2 in turn represents the distance between the box walls on the pressure side according to the embodiment from Figure 3 represents.
- the Figure 8 shows a side sectional view (pressure side 12) of the piston 1 according to Figure 3 and the Figure 9 shows a side sectional view (pressure side 12) of the piston 1 according to Figure 3 , the position of the box wall 14 is clearly visible.
- the newly designed box walls 14 reduce the draft angle 22 for the casting tool inserts. This in turn enables an increase in the clearances 21 compared to lightweight pistons, as is evident from the DE 10 2005 041 002 A1 known, which leads to a further mass reduction.
- W1 designates the angle of the extension bevel 22 on the pressure side 12 of the piston 1.
- W2 designates the angle of the extension bevel 22 on the counterpressure side 13 of the piston 1.
- FIG 10 is a bottom view of the piston 1 according to Figure 3
- the piston 1 has smaller skirt surfaces in the area of the skirt wall sections 5 on the pressure side 12 and on the counter-pressure side 13 to reduce friction.
- the skirt surfaces In the case of pistons for internal combustion engines with crankshaft offset, the skirt surfaces must be compensated in accordance with the resulting lateral forces.
- a box wall distance 27 on the pressure side is shown. 12 and a box wall distance 28 on the counter pressure side 13.
- the piston diameter 20 is shown.
- the pressure side 12 has a distance between the shaft surfaces or box wall distance 27 of between 46% and 51% of the piston diameter 20.
- the distance between the shaft surfaces or box wall distance 28 is between 34% and 39% of the piston diameter 20.
- the Figure 11 shows a sectional view of the piston 1 according to Figure 3 transverse to the bolt bore axis 8 and the Figure 12 shows a sectional view of the piston 1 according to Figure 3 outside the pin bore axis 8, the features for reducing the mass of the piston 1 are shown here.
- a top land 29 is shown, which forms a vertex 30 at its greatest extent in the direction of the piston crown 3.
- X describes the distance between the upper edge of the top land 29 and the apex 30 of the free space 21 transverse to the bolt bore axis 8.
- Y in turn represents the distance between the upper edge of the top land 29 and the apex 30 of the free space 21 parallel to the bolt bore axis 8.
- FS represents the dimension of the top land 29.
- the dimension X and/or the dimension Y are smaller than the dimension FS, preferably between 65% and 90%.
- the Figure 13 shows a sectional view of a piston 1 according to Figure 3 along the bolt bore axis 8, another feature for reducing mass can be seen.
- the radial depth of a lifting groove 23 has the dimension Z with a value greater than or equal to 4 mm.
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Description
- Die Erfindung betrifft einen Kolben für eine Brennkraftmaschine gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
- Ein Kolben für Brennkraftmaschinen ist aus der gattungsbildenden
DE 197 40 065 A1 bekannt. Bei diesem Kolben sind die Naben in Bolzenachsrichtung derart zurückgesetzt, dass der äußere Nabenabstand 60% bis 65% des Kolbendurchmessers oder weniger beträgt. Die Nabenaußenflächen, die die beiden Gleitflächen miteinander verbinden, haben über die Höhe der Gleitflächen betrachtet einen gradlinigen (linearen) Verlauf. Bei diesem Kolben sind die Nabenaußenflächen (auch Kastenwände genannt) nicht grundsätzlich eben, sondern auch gekrümmt, und zwar sowohl in Schnitten parallel als auch senkrecht zu der Kolbenachse. Dabei ist jedoch der Krümmungssinn der Fläche in Schnitten senkrecht zur Kolbenachse immer für die gesamte Fläche der Kastenwand gleichbleibend. Dadurch ergibt sich bei nach oben (in Richtung des Kolbenbodens) geringer werdendem Abstand der Kastenwände eine nach oben abnehmende Breite der tragenden Gleitfläche. - Die
DE 197 40 065 A1 offenbart somit einen Leichtmetallkolben für Brennkraftmaschinen mit einem dachförmigen Kolbenboden mit einer Brennraummulde, wobei die Naben in Bolzenachsenrichtung derart zurückgesetzt sind, wobei der äußere Nabenabstand 60% bis 65% des Kolbendurchmessers oder weniger beträgt, und wobei oberhalb der Außenflächen der zurückgesetzten Naben ein in Umfangsrichtung einen Winkel zwischen 45° und 60° einschließender offener Hohlraum vorgesehen ist, der sich in Richtung auf den Kolbenboden in den Bereich hinter dem Ringfeld hinein erstreckt, und wobei die Nabeninnenflächen trapezförmig oder stufenförmig abgesetzt ausgebildet sind, und die Schaftlänge 40% bis 45% des Kolbendurchmessers) beträgt. - Weiterhin ist ein Kolben aus der
DE 101 45 589 A1 bekannt. Dieser weist einen Kolbenboden auf, der aus einem Ringfeld mit mehreren Ringnuten und gegebenenfalls einer Brennraummulde besteht. In Bewegungsrichtung des Kolbens ist unterhalb des Kolbenbodens ein Kolbenschaft angeordnet, wobei dieser Kolbenschaft aus zwei den Kolben im Betrieb in der Brennkraftmaschine tragenden Schaftwandabschnitten besteht, die der Führung des Kolbens im Zylinder der Brennkraftmaschine dienen. Die Schaftwandabschnitte sind über zurückliegende Verbindungswände miteinander verbunden, wobei die Verbindungswände keine Verbindung zu der Lauffläche des Zylinders haben. - Bei dem Kolben dieser
DE 101 45 589 A1 weisen die Verbindungswände einen gewölbten Verlauf auf, der konvex, konkav oder aus einer Kombination von diesen Wölbungen bestehen kann. Weiterhin ist bei diesem bekannten Kolben im Bereich der Verbindungswände der untere Rand des Ringfeldes über diesen überstehend ausgebildet (Überstand) und dort zumindest teilweise ausgehöhlt, so dass ein Freiraum zwecks Gewichteinsparung entsteht. - Die
US 2002/0178909 A1 beschreibt einen Kolben für einen Verbrennungsmotor, der einen Boden, ein Paar von Kolbenbolzenvorsprüngen, die jeweils in den Boden integriert sind und einander jeweils gegenüberliegen, und ein Paar von Schaftwänden aufweist, die jeweils in den Boden integriert sind und einander jeweils gegenüberliegen, wobei sich ein unteres Ende des Paares von Schaftwänden auf der Oberseite eines unteren Endes des Paares von Kolbenbolzenvorsprüngen befindet. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Kolben für eine Brennkraftmaschine unter Reduzierung der Kolbenmasse und verbesserter Spannungsverteilung im Kastenbereich des Kolbens herzustellen.
- Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
- Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Kolben auf seiner Druckseite einen Kastenwandabstand der Kastenwände zwischen 35% und 51% des Kolbendurchmessers aufweist und/oder dass der Kolben auf seiner Gegendruckseite einen Kastenwandabstand der Kastenwände zwischen 26% und 39% des Kolbendurchmessers aufweist.
- Druckseite wird jene Kolben- oder Zylinderseite genannt, auf der sich der Kolben während der Verbrennung abstützt. Die Druckseite liegt entgegengesetzt zur Drehrichtung der Kurbelwelle. Gegendruckseite ist die der Druckseite gegenüberliegende Kolben- oder Zylinderseite. Durch die erfindungsgemäß gestaltete Schaftabstützung wird eine homogenere Spannungsverteilung innerhalb des Kolbens erzielt. Es können somit noch größere Ringfeldhinterschnitte vorgenommen werden. Die Masse des Kolbens ist deutlich reduziert, hält aber gleichzeitig den Anforderungen aktueller Brennkraftmaschinen mit höchsten thermischen und mechanischen Belastungen stand.
- Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Kolben auf seiner Druckseite einen Kastenwandabstand der Kastenwände zwischen 40% und 51%, bevorzugt zwischen 46% und 49% des Kolbendurchmessers aufweist. Auch ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Kolben auf seiner Gegendruckseite einen Kastenwandabstand der Kastenwände zwischen 30% und 39%, bevorzugt zwischen 34% und 37% des Kolbendurchmessers aufweist. Hierdurch rücken die Kastenwände näher aneinander heran, wodurch dies zu einer weiteren Materialeinsparung führt. Geringere Schaftflächen auf Druckseite und Gegendruckseite des Kolbens führen zur Reduzierung der Reibung.
- Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Abstand zwischen einer oberen Kante eines Feuerstegs und einem Scheitelpunkt eines Freiraums quer zu einer Bolzenbohrungsachse des Kolbens kleiner ist als die Ausdehnung des Feuerstegs. Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Abstand zwischen der oberen Kante des Feuerstegs und dem Scheitelpunkt des Freiraums parallel zur Bolzenbohrungsachse kleiner ist, als die Ausdehnung des Feuerstegs. Die stärkeren Hinterschnitte in den Gewichtstaschen des Ringfeldes ermöglichen den Einsatz einer optimierten Gießwerkzeugtechnologie.
- Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Abstand zwischen der oberen Kante des Feuerstegs und dem Scheitelpunkt des Freiraums quer zur Bolzenbohrungsachse des Kolbens und/oder ein Abstand zwischen der oberen Kante des Feuerstegs und dem Scheitelpunkt des Freiraums parallel zur Bolzenbohrungsachse zwischen 50% und 95%, bevorzugt zwischen 65% und 90%, kleiner sind als die Ausdehnung des Feuerstegs. Erzielt werden hierdurch eine Materialeinsparung und eine Reduktion der Kolbenmasse.
- Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine radiale Tiefe einer Aushebenut ein Maß von größer oder gleich 2 Millimetern (mm), bevorzugt größer oder gleich 3 mm, insbesondere größer oder gleich 4 mm aufweist. Durch eine möglichst große radiale Tiefe der Aushebenut erfolgt eine Reduzierung der Kolbenmasse in diesem Bereich.
- Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Abstand zwischen einer Mittellinie der Kastenwand auf der Druckseite und einer Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse größer ist als ein Abstand zwischen einer Mittellinie der Kastenwand auf der Druckseite und der Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse am Umfang des Kolbens. Durch die erfindungsgemäß gestalteten Kastenwände wurde eine Reduzierung der Auszugschräge für die Gießwerkzeugeinsätze realisiert. Dies wiederum ermöglicht eine Vergrößerung der Freiräume hinter dem Ringfeld, was zu einer Reduzierung der Kolbenmasse führt.
- Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Abstand zwischen einer Mittellinie der Kastenwand auf der Gegendruckseite und Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse geringer ist als der Abstand zwischen Mittellinie der Kastenwand auf der Druckseite und der Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse. Durch die erfindungsgemäß gestalteten Kastenwände wurde eine Reduzierung der Auszugschräge für die Gießwerkzeugeinsätze realisiert. Dies wiederum ermöglicht eine Vergrößerung der Freiräume hinter dem Ringfeld, was zu einer Reduzierung der Kolbenmasse führt.
- Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Abstand zwischen Mittellinie der Kastenwand auf der Gegendruckseite und Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse am Umfang des Kolbens geringer ist als der Abstand zwischen Mittellinie der Kastenwand auf der Gegendruckseite und Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse. Durch die erfindungsgemäß gestalteten Kastenwände wurde eine Reduzierung der Auszugschräge für die Gießwerkzeugeinsätze realisiert. Dies wiederum ermöglicht eine Vergrößerung der Freiräume hinter dem Ringfeld, was zu einer Reduzierung der Kolbenmasse führt.
- Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine Position eines Schnittpunktes zwischen dem Abstand zwischen Mittellinie der Kastenwand auf der Druckseite und der Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse und der Mittellinie der Kastenwand 10% bis 35%, bevorzugt 15% bis 30%, insbesondere 20% bis 25% des Kolbendurchmessers beträgt. Die gewölbte Nabe in Verbindung mit der neu gestalteten Schaftanbindung ermöglicht es, durch die daraus entstehende Bodenabstützung, Spannungen in der Brennraummulde bei hoch aufgeladenen Direkteinspritzer-Brennkraftmaschinen zu minimieren.
- In die Kastenkontur vollintegrierte Nabenstirnflächen. Gegenüber dem Stand der Technik wird eine Massenreduzierung um etwa 15% aufgrund homogener Kastenwandgestaltung wird eine verbesserte Spannungsverteilung erzielt.
- Durch den Einsatz geeigneter Kolbenlegierungen, insbesondere der Kolbenlegierung KS 309 der Anmelderin, und der konsequenten Adaption des Kolbendesigns auf die daraus resultierenden materialspezifischen Vorteile, konnte die Wandstärke des Kolbenbodens bis zu 30% reduziert werden. Hierdurch wird eine Reduzierung der Masse des Kolbens erreicht.
- Die grundlegende Idee wird im Folgenden anhand der Figuren erläutert. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in den Figuren anhand von dargestellten Ausführungsbeispielen im Folgenden beschrieben.
- Es zeigen
- Fig. 1
- eine Ansicht eines Kolbens gemäß dem Stand der Technik
DE 10 2005 041 002 A1 , - Fig. 2
- eine Schnittansicht eines Kolbens gemäß dem Stand der Technik
DE 10 2005 041 002 A1 , - Fig. 3
- eine Schnittansicht von unten eines erfindungsgemäßen Kolbens,
- Fig. 4
- eine weitere Schnittansicht von unten des Kolbens gemäß
Figur 3 , - Fig. 5
- eine weitere Schnittansicht von unten des Kolbens gemäß
Figur 3 , - Fig. 6
- eine seitliche Schnittansicht (Gegendruckseite) des Kolbens gemäß
Figur 3 sowie zum Vergleich den Umriss eines Kolbens gemäßFig. 2 , - Fig. 7
- eine seitliche Schnittansicht (Druckseite) des Kolbens gemäß
Figur 3 sowie zum Vergleich den Umriss eines Kolbens gemäßFig. 2 , - Fig. 8
- eine seitliche Schnittansicht (Gegendruckseite) des Kolbens gemäß
Figur 3 , - Fig. 9
- eine seitliche Schnittansicht (Gegendruckseite) des Kolbens gemäß
Figur 2 , - Fig. 10
- eine Unteransicht des Kolbens gemäß
Figur 3 , - Fig. 11
- eine Schnittansicht des Kolbens gemäß
Figur 3 quer zur Bolzenbohrungsachse, - Fig. 12
- eine Schnittansicht des Kolbens gemäß
Figur 3 außerhalb der Bolzenbohrungsachse, und - Fig. 13
- eine Schnittansicht eines Kolbens gemäß
Figur 3 längs der Bolzenbohrungsachse. - Die
Figur 1 zeigt eine Ansicht eines Kolbens 101 gemäß dem Stand der TechnikDE 10 2005 041 002 A1 , dieFigur 2 zeigt eine Schnittansicht des Kolbens 101. Ein derartiger Kolben 101 besteht aus einem Kolbenschaft 102 mit anhängendem Kolbenboden 103, wobei Kolbenschaft 102 und Kolbenboden 103 einteilig ausgebildet sind oder aus zwei Teilen bestehen, die nach ihrer Fertigung zusammengefügt werden. Der Kolben 101 bewegt sich während des Betriebs der Brennkraftmaschine in einem nicht dargestellten Zylinder entlang einer Kolbenhubachse 111. Weiterhin weist der Kolben 101 ein Ringfeld 104 mit im Regelfall drei Ringnuten 109 auf. Der Kolbenschaft 102 besteht aus den Kolben 111 tragenden Schaftwandabschnitten 105, wobei die Schaftwandabschnitte 105 durch zurückliegende Verbindungswände 106 miteinander verbunden sind. Die Verbindungswände 106 haben einen gewölbten Verlauf, wobei bezüglich des gewölbten Verlaufes der Verbindungswände 106 verschieden ausgestaltet sein können. Die zurückliegenden Verbindungswände 106 weisen weiterhin eine Bolzenbohrung 107 zur Aufnahme eines Bolzens zur Verbindung des Kolbens 111 mit einem nicht dargestellten Pleuel auf. Der Kolbenboden 103 weist eine optionale Brennraummulde 110 auf. Weiterhin ist gezeigt, dass im Bereich des Kolbenbodens 3 zurückliegend hinter dem Ringfeld 104 und oberhalb der Bolzenbohrung 107 ein Freiraum 121 vorhanden ist. - In der Darstellung der
Figur 1 ist eine Drainageöffnung 126 gezeigt. Die Drainageöffnung 126 ist im Bereich der Ringnut 109 angeordnet, so dass sich eine Verbindung von der Ringnut 109 in den Freiraum 121 ergibt, wenn die Ringnut 109 in den Kolbenrohling eingebracht wird. Der Bereich der Drainageöffnung 126 hinter der Ringnut 109, also im Bereich des Freiraumes 121, kann Tassenförmig ausgebildet sein. Bei Einsatz insbesondere eines dreiteiligen Ölrings in der Ringnut 109 kann über die Drainageöffnung 126 Öl von der Oberfläche des Kolbens 101 beziehungsweise der Zylinderlauffläche in Richtung des Innenbereiches des Kolbens 101 abgeführt werden. Zu diesem Zweck befinden sich die Drainageöffnung 126, bei der insbesondere jeweils eine Drainageöffnung rechts und links von der Bolzenbohrung 107, insbesondere symmetrisch, angeordnet ist, im Bereich der zurückliegenden Verbindungswände 106, da hier für das abgeführte Öl ausreichend Platz zur Verfügung steht. - Die
Figuren 3 bis 13 zeigen verschiedene Ansichten eines Ausführungsbeispiels eines Kolbens 1 einer Brennkraftmaschine, der als Leichtbaukolben ausgestaltet sein kann, aber nicht muss. Handelt es sich um einen Leichtbaukolben, wird zunächst ein Kolbenrohling aus einem Leichtbauwerkstoff, insbesondere Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, gegossen und dann beispielsweise durch spanabhebende Bearbeitung endbearbeitet. Die Grundkonstruktion eines solchen Kolbens 1 besteht aus einem Kolbenschaft 2 mit anhängendem Kolbenboden 3, wobei Kolbenschaft 2 und Kolbenboden 3 einteilig ausgebildet sind oder aus zwei Teilen bestehen, die nach ihrer Herstellung zusammen gefügt werden. Der Kolben 1 bewegt sich während des Betriebs der Brennkraftmaschine in einem nicht dargestellten Zylinder entlang einer Kolbenhubachse 11. Weiterhin weist der Kolben 1 ein Ringfeld 4 mit im Regelfall drei Ringnuten auf. - Der Kolbenschaft 2 besteht aus den Kolben 1 tragenden Schaftwandabschnitten 5, wobei die Schaftwand abschnitte 5 durch zurückliegende Verbindungswände 6 miteinander verbunden sind. Die Verbindungswände 6 haben einen gewölbten Verlauf, wobei bezüglich des gewölbten Verlaufes der Verbindungswände 6 verschieden ausgestaltet sein können. Auf diesen gewölbten Verlauf (konkav und/oder konvex von einem Schaftwandabschnitt zu dem anderen Schaftwandabschnitt und/oder in ihrem Verlauf in Kolbenhubsachse 11 wird verwiesen, da dieser Verlauf hinsichtlich Masseneinsparung bei gleichzeitiger Beibehaltung der erforderlichen Festigkeit besonders wichtig ist. Die zurückliegenden Verbindungswände 6 weisen weiterhin eine Bolzenbohrung 7 zur Aufnahme eines Bolzens zur Verbindung des Kolbens 1 mit einem nicht dargestellten Pleuel auf. Innerhalb der Bolzenbohrung 7 ist eine Bolzenbohrungsachse 8 dargestellt. Der Kolbenboden 3 weist eine optionale Brennraummulde 10 auf. Weiterhin ist gezeigt, dass im Bereich des Kolbenbodens 3 zurückliegend hinter dem Ringfeld 4 und oberhalb der Bolzenbohrung 7 ein Freiraum 21 vorhanden ist.
- Die
Figur 3 zeigt eine Schnittansicht von unten eines erfindungsgemäßen Kolbens 1. Eine Wölbung 24 der Kastenwand 14 in einem unteren Scheitel 18 ist gegenläufig zu einer Wölbung 26 von inneren Nabenstirnflächen 17 und der Kastenwand 14 in einem oberen Scheitel 19. In derFigur 3 oben ist die Druckseite 12 des Kolbens 1 gezeigt und unten die Gegendruckseite 13. Der Verlauf und/oder die Erstreckung der Wölbung 24 hat darüber hinaus noch den Vorteil, dass ein Freiraum 21 im Innenbereich des Kolbens 1 geschaffen wird, der für den Spielbedarf eines nicht dargestellten Trapezpleuels, über das der Kolben 1 mit der ebenfalls nicht dargestellten Kurbelwelle verbindbar ist, erforderlich ist. - R1 kennzeichnet den Radius der Kastenwand 14 oberhalb der Bolzenbohrung 7. Mit R2 ist der Radius der Kastenwand 14 auf der Druckseite 12 des Kolbens 1 bezeichnet. R3 wiederum steht für den Radius der Kastenwand 14 auf der Gegendruckseite 13 des Kolbens 1.
- Die
Figur 4 zeigt eine weitere Schnittansicht von unten des Kolbens 1 gemäß Figur 3. Abgebildet ist die Position der Kastenwand 14 im unteren Scheitel 18. Eingezeichnet ist die Mittellinie 15 der Kastenwand 14 auf der Druckseite 12 des Kolbens 1 sowie die Mittellinie 16 der Kastenwand 14 auf der Gegendruckseite 13. - Die
Figur 5 zeigt noch eine weitere Schnittansicht von unten des Kolbens 1 gemäßFigur 3 , hier ist die Position der Kastenwand 14 im unteren Scheitel 18 dargestellt. - Mit "A" ist Abstand zwischen Mittellinie 15 der Kastenwand 14 auf der Druckseite 12 und der Mittellinie 25 des Kolbens 1 quer zur Bolzenbohrungsachse 8 bezeichnet. "B" kennzeichnet den Abstand zwischen Mittellinie 15 der Kastenwand 14 auf der Druckseite 12 und Mittellinie 25 des Kolbens 1 quer zur Bolzenbohrungsachse 8 am Umfang des Kolbens 1. "C" steht für den Abstand zwischen Mittellinie 16 der Kastenwand 14 auf der Gegendruckseite 13 und Mittellinie 25 des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse 8. Mit "D" ist der Abstand zwischen Mittellinie 16 der Kastenwand 14 auf der Gegendruckseite 13 und Mittellinie 25 des Kolbens 1 quer zur Bolzenbohrungsachse 8 am Umfang des Kolbens 1.
- Positionen der Schnittpunkte mit den geltenden Bedingungen
Position Schnittpunkt A: 20% bis 25% des Kolbendurchmessers 20 Position Schnittpunkt B: B < A Position Schnittpunkt C: C < A Position Schnittpunkt D: D < C - Die
Figur 6 zeigt eine seitliche Schnittansicht (Gegendruckseite 13) des Kolbens 1 gemäßFigur 3 sowie zum Vergleich den Umriss eines Kolbens 101 gemäßFig. 2 , zur Darstellung der Position der Kastenwand 14. DieFigur 7 zeigt eine seitliche Schnittansicht (Druckseite 12) des Kolbens 1 gemäßFigur 3 sowie zum Vergleich den Umriss eines Kolbens 101 gemäßFig. 2 , zur Darstellung der Position der Kastenwand 14. Der Kolben 1 weist Freiräume 21 hinter dem Ringfeld 4 auf. Die Kastenwände 14 stehen enger als bei bisher üblichen Leichtbaukolben wie sie aus derDE 10 2005 041 002 A1 bekannt sind. - Mit "X1" ist ein Abstand zwischen den Kastenwänden auf der Gegendruckseite gemäß
DE 10 2005 041 002 A1 bezeichnet. "X2" kennzeichnet den Abstand zwischen den Kastenwänden auf der Gegendruckseite gemäß dem Ausführungsbeispiel ausFigur 3 . "Y1" bildet den Abstand zwischen den Kastenwänden auf der Druckseite gemäßDE 10 2005 041 002 A1 ab. "Y2" wiederum stellt den Abstand zwischen den Kastenwänden auf der Druckseite gemäß Ausführungsbeispiel ausFigur 3 dar. -
- Die
Figur 8 zeigt eine seitliche Schnittansicht (Druckseite 12) des Kolbens 1 gemäßFigur 3 und dieFigur 9 zeigt eine seitliche Schnittansicht (Druckseite 12) des Kolbens 1 gemäßFigur 3 , deutlich zu erkennen ist die Position der Kastenwand 14. Durch die neu gestalteten Kastenwände 14 wird eine Reduzierung einer Auszugschräge 22 für die Gießwerkzeugeinsätze realisiert. Dies wiederum ermöglicht eine Vergrößerung der Freiräume 21 gegenüber Leichtbaukolben, wie sie aus derDE 10 2005 041 002 A1 bekannt sind, welches zu einer weiteren Massenreduzierung führt. - "W1" bezeichnet den Winkel der Auszugschräge 22 auf der Druckseite 12 des Kolbens 1. Mit "W2" ist der Winkel der Auszugschräge 22 auf der Gegendruckseite 13 des Kolbens 1 gekennzeichnet.
-
- In der
Figur 10 ist eine Unteransicht des Kolbens 1 gemäßFigur 3 abgebildet. Der Kolben 1 weist geringere Schaftflächen im Bereich der Schaftwand abschnitte 5 auf der Druckseite 12 sowie auf der Gegendruckseite 13 zur Reduzierung der Reibung auf. Bei Kolben für Brennkraftmaschinen mit Kurbelwellenversatz ist ein Ausgleichen der Schaftflächen entsprechend den resultierenden Seitenkräften vorzunehmen. Dargestellt ist ein Kastenwandabstand 27 auf der Druckseite 12 sowie ein Kastenwandabstand 28 auf der Gegendruckseite 13. Weiterhin ist der Kolbendurchmesser 20 eingezeichnet. - Die Druckseite 12 weist einen Abstand der Schaftflächen bzw. Kastenwandabstand 27 zwischen 46% und 51% des Kolbendurchmessers 20 auf. Auf der Gegendruckseite 13 liegt ein Abstand der Schaftflächen bzw. ein Kastenwandabstand 28 zwischen 34% und 39% des Kolbendurchmessers 20 vor.
- Aus dem Stand der Technik
DE 10 2005 041 002 A1 sind Abstände der Schaftflächen auf der Druckseite zwischen 52% und 57% bekannt und auf der Gegendruckseite zwischen 40% und 45% des Kolbendurchmessers 20. Somit wurde eine deutliche Reduzierung der Schaftflächen erzielt. - Die
Figur 11 zeigt eine Schnittansicht des Kolbens 1 gemäßFigur 3 quer zur Bolzenbohrungsachse 8 und dieFigur 12 zeigt eine Schnittansicht des Kolbens 1 gemäßFigur 3 außerhalb der Bolzenbohrungsachse 8, aufgezeigt werden hier die Merkmale zur Massenreduzierung des Kolbens 1. Dargestellt ist ein Feuersteg 29, welcher an seiner größten Ausdehnung in Richtung des Kolbenbodens 3 einen Scheitelpunkt 30 ausbildet. - "X" beschreibt den Abstand zwischen der oberen Kante des Feuerstegs 29 und dem Scheitelpunkt 30 des Freiraums 21 quer zur Bolzenbohrungsachse 8. "Y" wiederum bildet den Abstand zwischen der oberen Kante des Feuerstegs 29 und dem Scheitelpunkt 30 des Freiraums 21 parallel zur Bolzenbohrungsachse 8 ab. "FS" stellt das Maß des Feuerstegs 29 dar. Das Maß X und/oder das Maß Y sind kleiner als das Maß FS, bevorzugt zwischen 65% und 90%.
-
- Die
Figur 13 zeigt eine Schnittansicht eines Kolbens 1 gemäßFigur 3 längs der Bolzenbohrungsachse 8, erkennbar ist ein weiteres Merkmal zur Massenreduzierung. Die radiale Tiefe einer Aushebenut 23 weist das Maß Z mit einem Wert von größer oder gleich 4 mm auf. -
- 1
- Kolben
- 2
- Kolbenschaft
- 3
- Kolbenboden
- 4
- Ringfeld
- 5
- Schaftwandabschnitt
- 6
- Verbindungswand
- 7
- Bolzenbohrung
- 8
- Bolzenbohrungsachse
- 9
- Ringnut
- 10
- Brennraummulde
- 11
- Kolbenhubachse
- 12
- Druckseite
- 13
- Gegendruckseite
- 14
- Kastenwand
- 15
- Mittellinie der Kastenwand auf der Druckseite
- 16
- Mittellinie der Kastenwand auf der Gegendruckseite
- 17
- Nabenstirnfläche
- 18
- unterer Scheitel
- 19
- oberer Scheitel
- 20
- Kolbendurchmesser
- 21
- Freiraum
- 22
- Auszugschräge
- 23
- Aushebenut
- 24
- Wölbung der Kastenwand im unteren Scheitel
- 25
- Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse
- 26
- Wölbung der Kastenwand im oberen Scheitel
- 27
- Kastenwandabstand auf der Druckseite
- 28
- Kastenwandabstand auf der Gegendruckseite
- 29
- Feuersteg
- 30
- Scheitelpunkt
- 101
- Kolben aus dem Stand der Technik
- 102
- Kolbenschaft
- 103
- Kolbenboden
- 104
- Ringfeld
- 105
- Schaftwandabschnitt
- 106
- Verbindungswand
- 107
- Bolzenbohrung
- 109
- Ringnut
- 110
- Brennraummulde
- 111
- Kolbenhubachse
- 121
- Freiraum
- 126
- Drainageöffnung
- R1
- Radius der Kastenwand oberhalb der Bolzenbohrung des Kolbens
- R2
- Radius der Kastenwand auf der Druckseite des Kolbens
- R3
- Radius der Kastenwand auf der Gegendruckseite des Kolbens
- A
- Abstand zwischen Mittellinie der Kastenwand auf der Druckseite und Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse
- B
- Abstand zwischen Mittellinie der Kastenwand auf der Druckseite und Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse am Umfang des Kolbens
- C
- Abstand zwischen Mittellinie der Kastenwand auf der Gegendruckseite und Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse
- D
- Abstand zwischen Mittellinie der Kastenwand auf der Gegendruckseite und Mittellinie des Kolbens quer zur Bolzenbohrungsachse am Umfang des Kolbens
- X1
- Abstand zwischen den Kastenwänden auf der Gegendruckseite gemäß
DE 10 2005 041 002 A1 - X2
- Abstand zwischen den Kastenwänden auf der Gegendruckseite gemäß Ausführungsbeispiel
- Y1
- Abstand zwischen den Kastenwänden auf der Druckseite gemäß
DE 10 2005 041 002 A1 - Y2
- Abstand zwischen den Kastenwänden auf der Druckseite gemäß Ausführungsbeispiel
- W1
- Winkel der Auszugschräge auf der Druckseite des Kolbens
- W2
- Winkel der Auszugschräge auf der Gegendruckseite des Kolbens
- X
- Abstand zwischen der oberen Kante des Feuerstegs und dem Scheitelpunkt des Freiraums quer zur Bolzenbohrungsachse
- Y
- Abstand zwischen der oberen Kante des Feuerstegs und dem Scheitelpunkt des Freiraums parallel zur Bolzenbohrungsachse
- Z
- Radiale Tiefe der Aushebenut
- FS
- Ausdehnung des Feuerstegs
Claims (10)
- Kolben (1) für eine Brennkraftmaschine, mit einem Kolbenschaft (2) und einem ein Ringfeld (4) aufweisenden daran angeordneten Kolbenboden (3), wobei der Kolbenschaft (2) tragende Schaftwandabschnitte (5) und zurückliegende Kastenwände (14) aufweist, die die Schaftwandabschnitte (5) miteinander verbinden und einen gewölbten Verlauf sowie eine Bolzenbohrung (7) aufweisen, wobei unterhalb des Ringfeldes (4) im Bereich der Bolzenbohrung (7) ein hinterschnittener Freiraum (21) im Bereich des Kolbenbodens (3) vorhanden ist, wobei der Kolben (1) eine Druckseite (12) und eine Gegendruckseite (13) aufweist, wobei der Kolben (1) auf seiner Druckseite (12) einen Kastenwandabstand (27) der Kastenwände (14) zwischen 35% und 51% des Kolbendurchmessers (20) aufweist und/oder dass der Kolben (1) auf seiner Gegendruckseite (13) einen Kastenwandabstand (28) der Kastenwände (14) zwischen 26% und 39% des Kolbendurchmessers (20) aufweist, wobei der Kastenwandabstand (27) der Druckseite (12) gemessen ist zwischen den Mittellinien (15) der gegenüberliegenden Kastenwände (14) auf der Druckseite (12) beim Durchtritt der jeweiligen Mittellinien (15) durch den Schaftwandabschnitt (5) auf der Druckseite (12), wobei weiterhin der Kastenwandabstand (28) der Gegendruckseite (13) gemessen ist zwischen den Mittellinien (16) der gegenüberliegenden Kastenwände (14) auf der Gegendruckseite (13) beim Durchtritt der jeweiligen Mittellinien (16) durch den Schaftwandabschnitt (5) auf der Gegendruckseite (13), wobei die Kastenwandabstände (27, 28) in einer Unteransicht auf den Kolben (1) gemessen sind, und wobei ein Abstand (X) zwischen einer oberen Kante eines Feuerstegs (29) und einem Scheitelpunkt (30) des Freiraums (21) quer zu einer Bolzenbohrungsachse (8) des Kolbens (1) kleiner ist als eine Ausdehnung (FS) des Feuerstegs (29).
- Kolben (1) nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (1) auf seiner Druckseite (12) einen Kastenwandabstand (27) der Kastenwände (14) zwischen 40% und 51%, bevorzugt zwischen 46% und 49% des Kolbendurchmessers (20) aufweist.
- Kolben (1) nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (1) auf seiner Gegendruckseite (13) einen Kastenwandabstand (28) der Kastenwände (14) zwischen 30% und 39%, bevorzugt zwischen 34% und 37% des Kolbendurchmessers (20) aufweist.
- Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (Y) zwischen der oberen Kante des Feuerstegs (29) und dem Scheitelpunkt (30) des Freiraums (21) parallel zur Bolzenbohrungsachse (8) kleiner ist, als die Ausdehnung (FS) des Feuerstegs (29).
- Kolben (1) nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (X) zwischen der oberen Kante des Feuerstegs (29) und dem Scheitelpunkt (30) des Freiraums (21) quer zur Bolzenbohrungsachse (8) des Kolbens (1) und/oder der Abstand (Y) zwischen der oberen Kante des Feuerstegs (29) und dem Scheitelpunkt (30) des Freiraums (21) parallel zur Bolzenbohrungsachse (8) zwischen 50% und 95%, bevorzugt zwischen 65% und 90%, kleiner sind als die Ausdehnung (FS) des Feuerstegs (29).
- Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Tiefe (Z) einer Aushebenut (23) ein Maß von größer oder gleich 2 mm, bevorzugt größer oder gleich 3 mm, insbesondere größer oder gleich 4 mm aufweist.
- Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (A) zwischen der Mittellinie (15) der Kastenwand (14) auf der Druckseite (12) und einer Mittellinie (25) des Kolbens (1) quer zur Bolzenbohrungsachse (8) größer ist als ein Abstand (B) zwischen einer Mittellinie (15) der Kastenwand (14) auf der Druckseite (12) und der Mittellinie (25) des Kolbens (1) quer zur Bolzenbohrungsachse (8) am Umfang des Kolbens (1).
- Kolben (1) nach Patentanspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (C) zwischen einer Mittellinie (16) der Kastenwand (14) auf der Gegendruckseite (13) und der Mittellinie (25) des Kolbens (1) quer zur Bolzenbohrungsachse (8) geringer ist als der Abstand (A) zwischen der Mittellinie (15) der Kastenwand (14) auf der Druckseite (12) und der Mittellinie (25) des Kolbens (1) quer zur Bolzenbohrungsachse (8).
- Kolben (1) nach Patentanspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (D) zwischen der Mittellinie (16) der Kastenwand (14) auf der Gegendruckseite (13) und der Mittellinie (25) des Kolbens (1) quer zur Bolzenbohrungsachse (8) am Umfang des Kolbens (1) geringer ist als der Abstand (C) zwischen der Mittellinie (16) der Kastenwand (14) auf der Gegendruckseite (13) und der Mittellinie (25) des Kolbens (1 ) quer zur Bolzenbohrungsachse (8).
- Kolben (1) nach Patentanspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Position eines Schnittpunktes zwischen dem Abstand (A) zwischen der Mittellinie (15) der Kastenwand (14) auf der Druckseite (12) und der Mittellinie (25) des Kolbens (1) quer zur Bolzenbohrungsachse (8) und der Mittellinie (15) der Kastenwand (14) 10% bis 35%, bevorzugt 15% bis 30%, insbesondere 20% bis 25% des Kolbendurchmessers (20) beträgt.
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