EP3327232A1 - Laufwagen für ein schiebewandelement einer schiebewandanlage, profilelement für eine deckenführung einer schiebewandanlage und schiebewandanlage - Google Patents

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EP3327232A1
EP3327232A1 EP16201283.5A EP16201283A EP3327232A1 EP 3327232 A1 EP3327232 A1 EP 3327232A1 EP 16201283 A EP16201283 A EP 16201283A EP 3327232 A1 EP3327232 A1 EP 3327232A1
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EP
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carriage
profile
guide
sliding wall
running
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EP3327232B1 (de
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Torsten DÜNNINGHAUS
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Dormakaba Deutschland GmbH
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Dormakaba Deutschland GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/142—Partition walls

Definitions

  • the present invention relates to a carriage for a sliding wall element of a sliding wall system, comprising a carriage housing, a first impeller, a second impeller and a suspension element, wherein the wheels are rotatably supported by at least one bearing device with respect to the carriage housing about at least one impeller axis, and further the suspension element is arranged protruding from the carriage housing in and / or on the carriage housing such that a sliding wall element can be fastened to the suspension element.
  • the invention relates to a profile element for a ceiling guide a sliding wall system, comprising a first raceway profile, a second raceway profile and a profile gap, which is particularly preferably arranged between the first raceway profile and the second raceway profile, wherein the profile element is intended for use with such a carriage , Moreover, the invention relates to a sliding wall system, comprising at least one profile element of a ceiling guide, a carriage and a sliding wall element, wherein the sliding wall element is attached to the carriage and the carriage is arranged movably in the profile element.
  • Sliding wall systems serve to be able to variably close openings in rooms and reopen them. Also for a changeable Division of rooms can be used such sliding wall systems.
  • Sliding wall systems have in particular a plurality of sliding wall elements, which are guided movably via in each case at least one carriage in a profile element of a ceiling guide of the sliding wall system. It is known to design these sliding wall systems at least partially automatically, ie in particular that at least one of the carriages is designed as a drive carriage.
  • Such a drive carriage has a drive unit which is designed to drive an impeller and thus enables a driven and automatic movement of the sliding wall element along the ceiling guide.
  • the object of the invention to provide a carriage, a profile element and a sliding wall system in which in a particularly simple and cost-effective manner setting a running path of a carriage is made possible, in particular mechanically active, in particular switchable, components can be dispensed with.
  • a carriage for a sliding wall element of a sliding wall system comprising a carriage housing, a first impeller, a second impeller and a suspension element, wherein the wheels by at least one bearing device with respect to the carriage housing about at least one impeller axis are rotatably mounted, and further wherein the suspension member is so projecting from the carriage housing in and / or arranged on the carriage housing, that a sliding wall element can be fastened to the suspension element.
  • An inventive carriage is characterized in that the carriage has at least one arrangement element which has two or more receiving positions for selectively but fixed arrangement of a guide element, wherein in at least one of the receiving positions, a guide element for determining a running path of the carriage is arranged.
  • An inventive carriage is intended for use in a sliding wall system.
  • a carriage housing provides for at least a portion of the carriage a volume in which this portion of the carriage is located. Protection against damage and / or contamination can thereby be provided.
  • the first and the second impeller are preferably designed for contacting a running surface, preferably in each case one running surface, of a profile element of a ceiling guide of the sliding wall installation, whereby movement of the carriage in the profile element of the ceiling guide of the sliding wall installation can be made possible.
  • the two wheels have at least one impeller axis about which the respective impeller is rotatably mounted in the carriage, wherein preferably the two wheels are arranged coaxially to each other and thus have a common impeller axis.
  • a storage device allows this Movement, wherein by the storage direction in particular, for example, friction losses of rotation of the wheels can be reduced or minimized.
  • an inventive carriage in particular a suspension element on which a sliding wall element of the sliding wall system can be fastened.
  • the suspension element may be mounted within the carriage housing or directly on the carriage housing.
  • the decisive factor is that the suspension element projects out of the carriage housing such that the sliding wall element can be fastened thereto.
  • a profile gap can be provided in a profile element, on which the drive carriage is movably arranged, through which the suspension element also protrudes.
  • the sliding wall element can already be held by only one carriage according to the invention.
  • such holding can also be provided by a plurality of carriages according to the invention and / or a combination of one or more carriages according to the invention and one or more drive carriages which have a drive unit.
  • An inventive carriage is characterized in that it comprises at least one arrangement element.
  • Such an arrangement element can be designed as an independent component, but also as an integral part of an already existing element of the carriage according to the invention.
  • the arrangement element has in particular two or more receiving positions.
  • a shooting position is a place on the Arrangement element which is designed to receive a guide element.
  • each of the receiving positions of a placement element has the necessary devices to accommodate a guide element or that at this receiving position, a guide element can be arranged. These devices may be, for example threaded holes, snap elements or axle elements for role-like design guide elements.
  • at least one of the receiving positions is occupied by a guide element.
  • a guide element in the sense of the invention is a component and / or a device which are designed to set a travel path of a carriage according to the invention during a movement in a ceiling guide of a sliding wall system or can be used for such an adjustment.
  • a path of the carriage can be adjusted in the ceiling guide.
  • switch sections in the profile element of the ceiling guide can be adjusted by selecting the receiving position of the at least one running element on the arrangement element particularly preferred, in which the switch sections this interaction of the at least one guide takes place and which run taken in the corresponding switch section by the carriage becomes.
  • a specific run of the carriage in the entire profile element of the ceiling guide can be adjusted by the receiving position of the arrangement element, in which at least one guide element is arranged on the arrangement element.
  • the at least one arrangement element is arranged on the carriage housing and / or on the suspension element.
  • An arrangement in the sense of the invention may comprise a, in particular reversible, fastening of the arrangement element on the carriage housing and / or on the suspension element.
  • an integral, in particular one-piece, embodiment of the arrangement element with the carriage housing and / or the suspension element of a carriage also constitutes an arrangement according to the invention.
  • these wheels are arranged on a profile element, wherein the profile element has a profile gap through which protrudes the suspension element of the carriage according to the invention.
  • the carriage housing of the carriage protects most of a section of the carriage, which is located above the profile element.
  • the arrangement element on the carriage housing and / or on the suspension element can thus be provided that both an arrangement of guide elements above the profile element, in an arrangement of the arrangement element on the carriage housing, as well as alternatively or additionally below the profile element, in an arrangement of the arrangement element on Suspension element, can be provided.
  • a particularly large number of locations at which receiving positions can be provided for an arrangement of a guide element can thus be created.
  • a variability of the adjustable paths for the carriage can be increased as a whole.
  • a carriage according to the invention may be designed such that the at least one guide element is designed as a guide roller.
  • a guide roller is preferably a cylinder-like guide element, which is arranged rotatably mounted in the respective receiving position.
  • the guide roller can rotate about its axis of rotation, in particular if it comes into contact with a profile element, preferably a counter-guide element of a profile element, a ceiling guide for setting a travel path of the carriage. Frictional losses in these interactions can be minimized by this design of a guide element as a guide roller, in particular by the rotation of the guide roller. In particular, tilting of the guide element and thereby of the entire carriage in the profile element can be prevented or at least made considerably more difficult.
  • the axis of rotation of such a guide roller can preferably be aligned parallel to a vertical axis of the carriage and thus usually perpendicular to an impeller axis and a running direction of the carriage.
  • the axis of rotation of the guide roller is aligned parallel to a vertical axis of the carriage.
  • the carriage has two or more, preferably six or eight, receiving positions.
  • the pickup positions are each provided by at least one placement element.
  • each of the pickup positions is represented by a placement element.
  • Pick-up positions are those locations on the carriage on which guide elements can be arranged.
  • a carriage according to the invention may be designed such that the carriage is designed as a drive carriage and has a drive unit with an electric drive, which at least is partially disposed in the interior of the first impeller and is mechanically coupled for driving the first impeller with the first impeller by a first coupling element.
  • the interior of the first impeller is used to at least partially provide a space for the electric drive available.
  • a drive torque of the electric drive is transmitted to the first impeller via a first coupling element.
  • the first coupling element may be, for example, a transmission, in particular a planetary gear.
  • a direct embodiment of at least a portion of the first impeller as part of the electric drive, for example as a rotor of the electric drive, represents a first coupling element in the context of the invention.
  • the inventive arrangement of the electric drive can be that no or at least only little additional space for the arrangement of the drive unit must be provided.
  • a difference in the space requirement between a designed as a drive carriage carriage and a carriage, which has no drive unit can be minimized. All advantages that have been described in relation to a carriage without drive unit, can thus be provided by a carriage according to the invention, which is designed as a drive carriage.
  • the suspension element has a bearing element for enabling a rotation of the sliding wall element about at least one axis perpendicular to the axial extent of the wheels.
  • a bearing element may be formed, for example, as a rotary swivel joint.
  • Such a rotary swivel joint for example via a rolling bearing a rotational movement about a vertical axis, which is aligned perpendicular to both a direction of movement of the carriage in the ceiling guide and at least one impeller axis, and at least one horizontal bolt pivotal movement of the sliding wall element about a transverse axis perpendicular to the vertical axis and the At least one impeller axis is aligned allow.
  • a rotation about the vertical axis in particular simplifies a movement of the sliding wall element on a curved path or arranging a plurality of sliding wall elements in a parking position. Allowing a pivoting movement about a transverse axis has the particular advantage that contacting of the corresponding running profile can be ensured by a driven by the drive unit impeller in a profile element of the ceiling guide at any time
  • a profile element for a ceiling guide a sliding wall system comprising a first raceway profile, a second raceway profile and a profile gap, which is particularly preferably arranged between the first raceway profile and the second raceway profile, wherein the profile element for a Use is provided with a carriage according to the first aspect of the invention and in the state used, the wheels of the carriage are arranged on each one of the running profiles and the suspension member extends through the profile gap, further wherein the profile element at least one counter-guide for contacting guiding a guide element of the carriage having.
  • An inventive profile element according to the second aspect of the invention is preferably used together with a carriage according to the invention according to the first aspect of the invention. Due to the usability with a carriage according to the invention according to the According to the first aspect of the invention, a profile element according to the invention according to the second aspect of the invention provides the same advantages as described in detail with respect to a carriage according to the first aspect of the invention
  • the carriage according to the invention according to the first aspect of the invention is movably arranged in a profile element according to the invention, wherein the wheels of the carriage are arranged on each one of the running profiles of the profile element.
  • the suspension element of the carriage protrudes through the profile gap of the profile element, so that a sliding wall element can be arranged on the suspension element of the carriage.
  • the two running profiles of the profile element are preferably arranged such that the profile gap is located between the first and the second running profile. In this way, the wheels over which a weight of the sliding wall element is transmitted to the profile element, also arranged on both sides of the profile gap, whereby a particularly good and uniform loading of the profile element can be achieved.
  • a profile element according to the second aspect of the invention has at least one counter-guide element, which is designed for the contacting guiding of a guide element of the carriage according to the invention.
  • the at least one counter-guide element contacts the at least one guide element of the carriage during a movement of the carriage in the running profile, and thus in a ceiling guide of a sliding-wall installation.
  • An at least partially positive guidance of the guide element, and thus of the entire carriage, by the counter-guide element can be provided thereby.
  • the guide element of the carriage is in turn on the arrangement element of the carriage in a Arranged receiving position by which a specific path along the profile element can be determined.
  • the at least one counter-guide element of the profile element can therefore preferably be arranged at positions of the profile element at which a branching of a travel path of the carriage is possible.
  • a profile element according to the invention may be designed such that the profile element has at least one points section in which a path, the path at least having the run profiles and the profile gap, forks into at least a first path section and a second path section, wherein the switch section at least a Gegenleitelement for contacting guiding a guide element of the carriage has.
  • a carriage may preferably move in the profile element according to the invention along a path.
  • the running path comprises at least the two running profiles and the profile gap, so that along the entire running path both the unrollable arrangement of one of the wheels of the carriage on one of the running profiles and the arrangement of the suspension element extending through the profile gap can be provided.
  • the Points section has the Gegenleitelement.
  • the counter-guiding element can be arranged and / or fixed, for example, on the points section, but also be formed in one piece and / or in one piece with this.
  • the counter-guide element is designed for contacting guiding of the guide element and thus of the carriage.
  • the second route section be adjusted and set for the path of the carriage.
  • a profile element according to the invention can be further developed such that the points section has at least one positioning element for selectively positioning, in particular for selectively reversible positioning, of the counter-guide element on the points section, wherein a position of the counter-element on the positioning element determines the path of travel of the carriage through the points section.
  • a positioning element can thus be provided in particular that the at least one counter-guide element can be arranged at different positions on the points section, these positions can optionally be assumed by the at least one counter-guide element.
  • Various determinations of running paths of the carriage on the contacting guiding a guide element of the carriage through the at least one counter-guide element can be made possible thereby.
  • positions of the positioning element can optionally be occupied with counter-guide elements or remain free.
  • a multiplicity of possible arrangement variants of counter-guiding elements can thus be provided in a particularly simple manner at a point section of a profile element according to the invention.
  • a reversibility of the arranging is provided, so that in other words a once performed arrangement of the at least one Jacobleitelements on the positioning element, and thus a determination of a running path of a carriage, can be changed at a later date.
  • the at least one counter-guide element is designed as a guide bar and / or as a guide curve.
  • a counterguide element embodied as a guide bar and a counter-conducting element embodied as a guide curve differ in that they are formed on different, in particular opposite, sides of a guide element for contacting the same.
  • a guide bar for contacting guiding this guide element on an outer side, thus remote suspension element, and a Running curve for contacting guiding formed on an inner side, ie near or at least closer to the suspension element.
  • the same guide element can be guided particularly easily in different directions by a respective contacting guide.
  • Branches of a path of a carriage to the right and to the left can thus be determined with the same guide element on the carriage, being used for the different directions once designed as a guide web counter-guide element and once designed as a guide curve counter-guide element.
  • An increase in the variability of the possible running paths without substantially increasing the complexity of the profile element according to the invention or in particular of the carriage according to the invention can thus be provided.
  • a sliding wall system comprising at least one profile element of a ceiling guide, a carriage and a sliding wall element, wherein the sliding wall element is attached to the carriage and the carriage is arranged movably in the profile element, wherein the carriage according to the first aspect the invention and / or the profile element according to the second aspect of the invention is formed.
  • Fig. 1 shows a sliding wall system 100 according to the invention, wherein a sliding wall element 101 of the sliding wall system 100 is shown.
  • the sliding wall element 101 is at its upper end with a respective suspension element 14 of a carriage 10, in particular a carriage 10 according to the invention, and a drive carriage 103 connected.
  • the carriage 10 and the drive carriage 103 are in turn arranged movable in a profile element 40 of a ceiling guide 102 of the sliding wall system 100.
  • a movement in particular driven by a drive unit 20 (not shown) of the drive carriage 103, a movement of the sliding wall element 101 along the ceiling guide 102 can be performed.
  • a variable pitch of a room in which such a sliding wall installation 100 is arranged can thereby be provided.
  • the drive carriage 10 and the carriage 103 preferably not differ in size at least substantially.
  • This can be provided in particular by the inventive design of a drive carriage 10, the drive unit 20 and the electric drive 21 in the interior of at least one of the wheels 11, 12 (each not shown) is arranged.
  • Fig. 2 Two possible embodiments of a carriage 10 according to the invention are shown.
  • the carriage 10 is also designed as a drive carriage 103.
  • the two embodiments also differ in particular in an arrangement of the respective guide elements 32.
  • the two embodiments are described together, wherein the specific differences will be discussed in each case.
  • An inventive carriage 10 has a carriage housing 13, which accommodates at least an upper part of the carriage 10 in itself. From the upper surface of the carriage housing 13 protrude current collector 19, which provides a supply of electrical energy for electrical systems of the carriage 10 according to the invention, such as Sensor devices or for an electric drive 21 of a drive unit 20, for example, from a correspondingly in the ceiling guide 102 (not shown) installed busbar allow.
  • a suspension element 14 is further arranged, which is provided for an arrangement of a sliding wall element 101 (not shown).
  • the suspension element 14 in particular has a bearing element 16 which allows a rotation or a pivoting of the sliding wall element 101.
  • the first impeller 11 and the second impeller 12 are further rotatably arranged.
  • the running surfaces 17 of the wheels 11, 12 are formed offset.
  • the running surfaces 17 of the wheels 11, 12 axially, ie along an impeller axis 60, formed shortened and have a comparison with the rest of the wheel 11, 12 by an impeller 18 enlarged radius.
  • the carriage 10 according to the invention shown on the right is embodied as a drive carriage 103 and has an electric drive 21 of a drive unit 20, which is at least partially disposed in the interior of at least the first impeller 11, preferably also in the interior of the second impeller 12. Furthermore, it can be clearly seen that a drive axle 61 of the electric drive 21, which is particularly preferably at least substantially cylindrical, is arranged coaxially with an impeller axis 60, wherein as shown preferably the first impeller 11 and the second impeller 12 have a common impeller axis 60. Furthermore, the electric drive 21 is coupled to the first impeller 11 via a first coupling element 22, which is designed here as a planetary gear 24. A bearing of the wheels 11, 12 is provided by a bearing device 15.
  • Both illustrated embodiments of a carriage 10 according to the invention have at least one arrangement element 30, on which guide elements 32 are arranged in different receiving positions 31.
  • all shooting positions 31 are occupied by guide elements 32, but alternatively shooting positions 31 may remain free (not shown).
  • at least one of the receiving positions 31 is always covered with a guide element 32 in a carriage 10 according to the invention.
  • the embodiment shown on the left of a carriage 10 has two arrangement elements 30, one of which is arranged on the housing element and the other on the suspension element 14.
  • a total of eight guide elements 32, which are formed as guide rollers can be arranged as shown in eight receiving positions 31.
  • this arrangement element 30 has a plurality of receiving positions 31, in which, as shown, guide elements 32, in particular guide rollers, can be arranged.
  • guide elements 32 in particular guide rollers
  • two of the guide elements 32 are arranged in a receiving position 31 close to the arrangement element 30, the other two guide element 32 in a receiving position 31 further away from the arrangement element 30.
  • such guide elements 32 can on the one hand ensure central positioning of the carriage 10 in a profile element 40 of a ceiling guide 102 (not shown in each case).
  • a running direction of the carriage 10 according to the invention and thus the entire sliding wall element 101 are particularly simple.
  • counter-guide elements 51 which are designed to contact the corresponding guide element 32 can be provided in the points sections.
  • FIG. 3 and 4 This is in the Fig. 3 and 4 shown in which an inventive carriage 10 is shown in a switch section 45 of a profile element 40 according to the invention.
  • the Fig. 3 and 4 will be described together below.
  • a switch section 45 of a profile element 40 is shown, which can be used in a ceiling guide 102 of a sliding wall installation 100 according to the invention (each not shown), in FIG Fig. 4 in particular in a sectional view. It is clearly visible that a track 44, along which a carriage 10 can move in the ceiling guide 102, bifurcates in this switch section 45 into a first path section 46 and a second path section 47.
  • a path 44 is composed in this preferred embodiment, at least from a first run profile 41, a second run profile 42 and a profile gap 43 arranged between the running profiles 41, 42 together.
  • the wheels 11, 12 of the carriage 10 are each movable on one of the running profiles 41, 42 arranged and the suspension member 14, on which a sliding wall element 101 (not shown) can be arranged, extends through the profile gap 43.
  • the points section 45 has a positioning element 50 on which, particularly preferably selectively and / or reversibly, counter-guide elements 51st can be arranged.
  • Such symbolsleitelement 51, the corresponding guide element 32 both as Leitsteg 52 from the inside or as a guide curve 53 from outside contacting lead.
  • Fig. 5 shows a first example of a determination of a travel path 44 of a carriage 10, as it can be provided in a sliding wall system 100 according to the invention by a carriage 10 according to the invention and a profile element 40 according to the invention.
  • the example relates in particular to a start-up of two different parking spaces, in which two sliding wall elements 101 are already located in the figure, in FIG Fig. 5 denoted by X and Y.
  • Each of the sliding wall elements 101 is suspended via a carriage 10 and a drive carriage 103 in the profile element 40 of the ceiling guide 102 of the sliding wall system 100 according to the invention.
  • the two parking spaces are accessible through two switch sections 45, in Fig. 5 with A, B for the first parking space and C, D for the second parking space.
  • Fig. 5 Left top in Fig. 5 is schematically shown an inventive profile element 40 with Gegenleitmaschinen 51 in six possible positions. All counter-guide elements 51 are formed as guide webs 52 and thus contact a corresponding guide element 32 from the inside. At the same time contactable by the Gegenleitmaschine 51 guide elements 32 are also shown.
  • the carriage 10 of the sliding wall element 101 Y called, by a corresponding arrangement of its guide elements 32 in the points sections 45 A and B, the straight path section turns and turns in the switch section 45 C, however, in the corresponding parking position.
  • the illustrated exemplary distribution of sliding wall elements 101 to different parking spaces in a sliding wall system 100 according to the invention only with passive elements, in particular the guide elements 32 of Rollers 10 according to the invention or the counter-guiding elements 51 of the profile elements 40 according to the invention are provided.
  • a second example of a determination of a travel path 44 of a carriage 10 is shown in a sliding wall system 100 according to the invention, as it can be provided by a carriage 10 according to the invention and a profile element 40 according to the invention.
  • This example relates in particular to a release wing of the sliding wall installation 100, in this case the sliding wall element 101 Y. The final position of the release wing is accessible via a switch section 45 A.
  • Another illustrated sliding wall element 101 is shown in FIG Fig. 6 denoted by X.
  • Each of the sliding wall elements 101 is in turn hung on a carriage 10 and a drive carriage 103 in the profile element 40 of the ceiling guide 102 of the sliding wall system 100 according to the invention.
  • the two sliding wall elements 101 X and Y come from a parking space, which is accessible via two points sections 45, in Fig. 6 denoted by B and C.
  • Fig. 6 Left top in Fig. 6 is schematically shown an inventive profile element 40 with counter-guide elements 51 in eight possible positions.
  • the counterguide elements 51 are partially designed as guide webs 52 and partially as guide curves 53 and thus contact a guide element 32 correspondingly from the inside or from the outside. At the same time contactable by the Gegenleitmaschine 51 guide elements 32 are also shown.
  • the guide element 32 is guided in the soft section 45 A by a trained as a guide web 52 Gegenleitelement 51 inside, and in the turnout section 45 B is guided outwardly contacted by trained as a guide cam 53 Sigmaleitelement 51.
  • both a curved path with right curvature and a curved path with left curvature can be defined as the path 44.
  • the determination of the paths 44 of the individual carriages 10 or drive carriages 103 can be provided only with passive elements, in particular the guide elements 32 of the carriages 10 according to the invention or the counter-guide elements 51 of the profile elements 40 according to the invention.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Laufwagen (10) für ein Schiebewandelement (101) einer Schiebewandanlage (100), aufweisend ein Wagengehäuse (13), ein erstes Laufrad (11), ein zweites Laufrad (12) sowie ein Aufhängungselement (14), wobei die Laufräder (11, 12) durch zumindest eine Lagerungsvorrichtung (15) in Bezug auf das Wagengehäuse (13) um zumindest eine Laufradachse (60) drehbar gelagert sind, und wobei ferner das Aufhängungselement (14) derart aus dem Wagengehäuse (13) hervorstehend im und/oder am Wagengehäuse (13) angeordnet ist, dass ein Schiebewandelement (101) am Aufhängungselement (14) befestigbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Profilelement (40) für eine Deckenführung (102) einer Schiebewandanlage (100), aufweisend ein erstes Laufprofil (41), ein zweites Laufprofil (42) und einen Profilspalt (43), welcher insbesondere bevorzugt zwischen dem ersten Laufprofil (41) und dem zweiten Laufprofil (42) angeordnet ist, wobei das Profilelement (40) für eine Verwendung mit einem derartigen Laufwagen (10) vorgesehen ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Schiebewandanlage (100), aufweisend zumindest ein Profilelement (40) einer Deckenführung (102), einen Laufwagen (10) und ein Schiebewandelement (101), wobei das Schiebewandelement (101) am Laufwagen (10) befestigt ist und der Laufwagen (10) im Profilelement (40) bewegbar angeordnet ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Laufwagen für ein Schiebewandelement einer Schiebewandanlage, aufweisend ein Wagengehäuse, ein erstes Laufrad, ein zweites Laufrad sowie ein Aufhängungselement, wobei die Laufräder durch zumindest eine Lagerungsvorrichtung in Bezug auf das Wagengehäuse um zumindest eine Laufradachse drehbar gelagert sind, und wobei ferner das Aufhängungselement derart aus dem Wagengehäuse hervorstehend im und/oder am Wagengehäuse angeordnet ist, dass ein Schiebewandelement am Aufhängungselement befestigbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Profilelement für eine Deckenführung einer Schiebewandanlage, aufweisend ein erstes Laufprofil, ein zweites Laufprofil und einen Profilspalt, welcher insbesondere bevorzugt zwischen dem ersten Laufprofil und dem zweiten Laufprofil angeordnet ist, wobei das Profilelement für eine Verwendung mit einem derartigen Laufwagen vorgesehen ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Schiebewandanlage, aufweisend zumindest ein Profilelement einer Deckenführung, einen Laufwagen und ein Schiebewandelement, wobei das Schiebewandelement am Laufwagen befestigt ist und der Laufwagen im Profilelement bewegbar angeordnet ist.
  • Schiebewandanlagen dienen dazu, Öffnungen in Räumen variabel zu schließen und wieder öffnen zu können. Auch für eine veränderliche Aufteilung von Räumen können derartige Schiebewandanlagen verwendet werden. Schiebewandanlagen weisen insbesondere mehrere Schiebewandelemente auf, die über jeweils zumindest einen Laufwagen in einem Profilelement einer Deckenführung der Schiebewandanlage beweglich geführt sind. Dabei ist es bekannt, diese Schiebewandanlagen zumindest teilweise automatisch auszugestalten, d.h. insbesondere, dass zumindest einer der Laufwagen als ein Antriebswagen ausgebildet ist. Ein derartiger Antriebswagen weist eine Antriebseinheit auf, die zum Antreiben eines Laufrads ausgebildet ist und so eine angetriebene und automatische Bewegung des Schiebewandelements entlang der Deckenführung ermöglicht.
  • Bei derartigen Schiebewandanlagen ist es bekannt, für eine Verzweigung einer Fahrspur in einem Profilelement der Deckenführung einen oder mehrere Weichenabschnitte vorzusehen. Auch ein Kreuzen von Fahrspuren kann durch derartige Weichenabschnitte ermöglicht werden. Ein Laufwagen kann in einem derartigen Weichenabschnitt zumindest einen ersten Wegabschnitt und einen zweiten Wegabschnitt einschlagen. Verschiedenste Fahrwege für die einzelnen Laufwägen der Schiebewandanlage können auf diese Weise bereitgestellt werden. So ist beispielsweise eine Einrichtung von Parkräumen denkbar, in denen die einzelnen Schiebewandelemente parallel zueinander angeordnet sind.
  • Bei vollständig manuell betriebenen Schiebewandanlagen kann durch einen Benutzer ein in einem Weichenabschnitt gewählter Wegabschnitt direkt eingestellt werden. Bei automatischen Schiebewandanlagen, bei denen zumindest einer der Laufwagen als ein Antriebswagen ausgebildet ist, ist jedoch eine derartige direkte Beeinflussung einer Bewegung des Schiebewandelements und damit der Laufwägen bzw. der Antriebswägen oftmals nicht mehr möglich. Gemäß dem Stand der Technik sind aufwändige Schaltmechanismen, sowohl für Weichenabschnitte als auch für Laufwägen, bekannt, um einen Fahrweg eines Schiebewandelements einer Schiebewandanlage festzulegen. Diese sind jedoch mechanisch aufwändig und verursachen hohe Kosten, sowohl in der Herstellung als auch bei ihrer Verwendung, insbesondere beispielsweise hinsichtlich einer Wartungsanfälligkeit.
  • Es ist somit Aufgabe der Erfindung, die oben beschriebenen Nachteile von Laufwägen für ein Schiebewandelement einer Schiebewandanlage, von Profilelementen für eine Deckenführung einer Schiebewandanlage sowie von Schiebewandanlagen zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, einen Laufwagen, ein Profilelement sowie eine Schiebewandanlage bereitzustellen, bei denen auf besonders einfache und kostengünstige Art und Weise ein Einstellen eines Laufwegs eines Laufwagens ermöglicht wird, wobei insbesondere auf mechanisch aktive, insbesondere schaltbare, Komponenten verzichtet werden kann.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Laufwagen für ein Schiebewandelement einer Schiebewandanlage mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1, durch ein Profilelement für eine Deckenführung einer Schiebewandanlage mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 6 sowie durch eine Schiebewandanlage mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 11. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Laufwagen beschrieben sind, selbstverständlich auch in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Profilelement sowie der erfindungsgemäßen Schiebewandanlage und jeweils umgekehrt, so das bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
  • In einem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch einen Laufwagen für ein Schiebewandelement einer Schiebewandanlage, aufweisend ein Wagengehäuse, ein erstes Laufrad, ein zweites Laufrad sowie ein Aufhängungselement, wobei die Laufräder durch zumindest eine Lagerungsvorrichtung in Bezug auf das Wagengehäuse um zumindest eine Laufradachse drehbar gelagert sind, und wobei ferner das Aufhängungselement derart aus dem Wagengehäuse hervorstehend im und/oder am Wagengehäuse angeordnet ist, dass ein Schiebewandelement am Aufhängungselement befestigbar ist. Ein erfindungsgemäßer Laufwagen ist dadurch gekennzeichnet, dass der Laufwagen zumindest ein Anordnungselement aufweist, welches zwei oder mehr Aufnahmepositionen zur wahlweisen aber festen Anordnung eines Leitelements aufweist, wobei in zumindest einer der Aufnahmepositionen ein Leitelement zum Festlegen eines Laufwegs des Laufwagens angeordnet ist.
  • Ein erfindungsgemäßer Laufwagen ist für eine Verwendung in einer Schiebewandanlage vorgesehen. Ein Wagengehäuse stellt für zumindest einen Teil des Laufwagens ein Volumen bereit, in dem dieser Teil des Laufwagens angeordnet ist. Ein Schutz vor Beschädigung und/oder Verschmutzung kann dadurch bereitgestellt werden. Das erste und das zweite Laufrad sind bevorzugt zum Kontaktieren einer Lauffläche, bevorzugt jeweils einer Lauffläche, eines Profilelements einer Deckenführung der Schiebewandanlage ausgebildet, wodurch eine Bewegung des Laufwagens im Profilelement der Deckenführung der Schiebewandanlage ermöglicht werden kann. Die beiden Laufräder weisen zumindest eine Laufradachse auf, um die das jeweilige Laufrad drehbar im Laufwagen gelagert ist, wobei bevorzugt die beiden Laufräder zueinander koaxial angeordnet sind und somit eine gemeinsame Laufradachse aufweisen. Eine Lagerungsvorrichtung ermöglicht diese Bewegung, wobei durch die Lagerungsrichtung insbesondere beispielsweise auch Reibungsverluste einer Rotation der Laufräder verringert bzw. minimiert werden können. Ferner weist ein erfindungsgemäßer Laufwagen insbesondere ein Aufhängungselement auf, an dem ein Schiebewandelement der Schiebewandanlage befestigbar ist. Das Aufhängungselement kann innerhalb des Wagengehäuses oder auch direkt am Wagengehäuse befestigt sein. Ausschlaggebend ist, dass das Aufhängungselement aus dem Wagengehäuse derart hervorragt, dass das Schiebewandelement daran befestigbar ist. Zumeist kann in einem Profilelement, auf dem der Antriebswagen bewegbar angeordnet ist, ein Profilspalt vorgesehen sein, durch den das Aufhängungselement ebenfalls hindurchragt. In diesem Fall kontaktieren somit die Laufräder des Antriebswagens das Profilelement auf einer Seite, das Aufhängungselement ragt durch den Profilspalt hindurch und das Schiebewandelement ist dann am Aufhängungselement auf der anderen, gegenüberliegenden Seite des Profilelements befestigt. Bei Schiebewandanlagen kann das Schiebewandelement bereits durch nur einen erfindungsgemäßen Laufwagen gehalten sein. Ein derartiges Halten kann aber auch durch mehrere erfindungsgemäße Laufwägen und/oder einer Kombination aus einem oder mehreren erfindungsgemäßen Laufwagen und einem oder mehreren Antriebswägen, die eine Antriebseinheit aufweisen, bereitgestellt werden.
  • Ein erfindungsgemäßer Laufwagen ist dadurch gekennzeichnet, dass er zumindest ein Anordnungselement aufweist. Ein derartiges Anordnungselement kann als ein eigenständiges Bauteil, aber auch als integraler Teil eines bereits vorhandenen Elements des erfindungsgemäßen Laufwagens ausgebildet sein. Das Anordnungselement weist insbesondere zwei oder mehrere Aufnahmepositionen auf. Eine Aufnahmeposition ist eine Stelle am Anordnungselement, die zum Aufnehmen eines Leitelements ausgebildet ist. Mit anderen Worten weist jede der Aufnahmepositionen eines Anordnungselements die nötigen Vorrichtungen auf, um ein Leitelement aufzunehmen bzw. dass an dieser Aufnahmeposition ein Leitelement angeordnet werden kann. Diese Vorrichtungen können beispielsweise Gewindebohrungen, Schnappelemente oder Achsenelemente für rollenartig ausgebildete Leitelemente sein. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zumindest eine der Aufnahmepositionen mit einem Leitelement belegt ist. Diese Belegung, die einer Anordnung eines Laufelements in einer Aufnahmeposition des Anordnungselements entspricht, kann wahlweise und insbesondere bevorzugt reversibel vorgenommen werden. Ein Leitelement im Sinne der Erfindung ist ein Bauteil und/oder eine Vorrichtung, die zum Einstellen eines Laufwegs eines erfindungsgemäßen Laufwagens bei einer Bewegung in einer Deckenführung einer Schiebewandanlage ausgebildet sind bzw. für eine derartige Einstellung verwendet werden können. Insbesondere durch eine bevorzugt mechanische Wechselwirkung eines derartigen Leitelements mit einem Profilelement der Deckenführung, besonders bevorzugt mit einem Gegenleitelement in einem Weichenabschnitt eines Profilelements der Deckenführung, kann ein Laufweg des Laufwagens in der Deckenführung eingestellt werden. So kann bei einem Vorhandensein von mehreren derartigen Weichenabschnitten im Profilelement der Deckenführung durch eine Wahl der Aufnahmeposition des zumindest einen Laufelements am Anordnungselement insbesondere bevorzugt eingestellt werden, in welchem der Weichenabschnitte diese Wechselwirkung des zumindest einen Leitelements stattfindet und welcher Laufweg im entsprechenden Weichenabschnitt durch den Laufwagen eingeschlagen wird. Mit anderen Worten kann ein spezieller Laufweg des Laufwagens im gesamten Profilelement der Deckenführung eingestellt werden durch die Aufnahmeposition des Anordnungselements, in der das zumindest eine Leitelement am Anordnungselement angeordnet ist. Durch die Wahl der Aufnahmeposition, die zur Anordnung eines Leitelements verwendet wird, kann somit insbesondere bereits im Vorfeld der Benutzung eine Festlegung eines Laufwegs des Laufwagens getroffen werden. Durch eine Änderung dieser Wahl bzw. durch eine Änderung einer Belegung der zumindest zwei Aufnahmepositionen mit Leitelementen kann somit insbesondere auch eine Festlegung des durch den Laufwagen einzuschlagenden Laufwegs mit lediglich passiven mechanischen Elementen, also insbesondere nicht aktiv schaltbaren und/oder bewegbaren Elementen, auf mechanisch besonders einfache Art und Weise vorgenommen werden. Ein aufwändiges mechanisches Umschalten zum Einstellen eines einzuschlagenden Laufwegs für den Laufwagen, das beispielsweise Schaltmechaniken und insbesondere zumeist ansteuerbar schaltbare und/oder zumindest bewegbare Komponenten erfordert, kann dadurch vermieden werden. Eine weitere Funktionalität, die durch Leitelemente darüber hinaus bereitgestellt werden kann, ist eine Sicherstellung einer, beispielsweise mittigen, Positionierung eines erfindungsgemäßen Laufwagens in einem Profilelement einer Deckenführung einer Schiebewandanlage.
  • Ferner kann bei einem erfindungsgemäßen Laufwagen vorgesehen sein, dass das zumindest eine Anordnungselement am Wagengehäuse und/oder am Aufhängungselement angeordnet ist. Eine Anordnung im Sinne der Erfindung kann eine, insbesondere reversible, Befestigung des Anordnungselements am Wagengehäuse und/oder am Aufhängungselement umfassen. Ferner stellt auch eine integrale, insbesondere einstückige, Ausgestaltung des Anordnungselements mit dem Wagengehäuse und/oder dem Aufhängungselement eines Laufwagens eine erfindungsgemäße Anordnung dar. Bei in einer Schiebewandanlage verwendeten Laufwägen ist es zumeist vorgesehen, dass diese über Laufräder auf einem Profilelement angeordnet sind, wobei das Profilelement einen Profilspalt aufweist, durch den das Aufhängungselement des erfindungsgemäßen Laufwagens hindurchragt. Das Wagengehäuse des Laufwagens schützt zumeist einen Abschnitt des Laufwagens, der sich oberhalb des Profilelements befindet. Durch eine Anordnung des Anordnungselements am Wagengehäuse und/oder am Aufhängungselements kann somit bereitgestellt werden, dass sowohl eine Anordnung von Leitelementen oberhalb des Profilelements, bei einer Anordnung des Anordnungselements am Wagengehäuse, als auch alternativ oder zusätzlich unterhalb des Profilelements, bei einer Anordnung des Anordnungselements am Aufhängungselements, bereitgestellt werden kann. Eine besonders große Vielzahl an Orten, an denen für eine Anordnung eines Leitelements Aufnahmepositionen bereitgestellt werden kann, kann somit geschaffen werden. Eine Variabilität der einstellbaren Laufwege für den Laufwagen kann dadurch insgesamt erhöht werden.
  • Auch kann ein erfindungsgemäßer Laufwagen dahingehend ausgebildet sein, dass das zumindest eine Leitelement als eine Leitrolle ausgebildet ist. Eine derartige Leitrolle ist bevorzugt ein zylinderartiges Leitelement, das in der jeweiligen Aufnahmeposition drehbar gelagert angeordnet ist. Mit anderen Worten kann die Leitrolle um ihre Drehachse rotieren, insbesondere wenn sie mit einem Profilelement, bevorzugt einem Gegenleitelement eines Profilelements, einer Deckenführung zum Einstellen eines Laufwegs des Laufwagens in Kontakt kommt. Reibungsverluste bei diesen Wechselwirkungen können durch diese Ausgestaltung eines Leitelements als Leitrolle, insbesondere durch das Rotieren der Leitrolle, minimiert werden. Insbesondere kann auch ein Verkanten des Leitelements und dadurch des gesamten Laufwagens im Profilelement verhindert oder zumindest deutlich erschwert werden. Eine Drehachse einer derartigen Leitrolle kann ferner bevorzugt parallel zu einer Hochachse des Laufwagens und damit zumeist senkrecht zu einer Laufradachse und einer Laufrichtung des Laufwagens ausgerichtet sein. Mit anderen Worten ist in diesem Fall die Drehachse der Leitrolle parallel zu einer Hochachse des Laufwagens ausgerichtet. Ein Abrollen der als Leitrollen ausgebildeten Leitelemente an Gegenleitelementen eines Profilelements, die sich in Richtung der Laufrichtung des Laufwagens erstrecken, kann dadurch weiter vereinfacht werden.
  • Bevorzugt kann bei einem erfindungsgemäßen Laufwagen vorgesehen sein, dass der Laufwagen zwei oder mehr, bevorzugt sechs oder acht, Aufnahmepositionen aufweist. Die Aufnahmepositionen werden jeweils durch zumindest ein Anordnungselement bereitgestellt. Mit anderen Worten wird jede der Aufnahmepositionen durch ein Anordnungselement aufgewiesen. Aufnahmepositionen sind diejenigen Orte am Laufwagen, an denen Leitelemente angeordnet werden können. Durch ein Vorsehen von zwei oder mehr, bevorzugt sechs oder acht, derartiger Aufnahmepositionen kann insbesondere eine besonders große Anzahl an Möglichkeiten von Kombinationen angeordneter Leitelemente bereitgestellt werden. Eine Kombination an angeordneten Leitelementen legt insbesondere den Laufweg fest, den der Laufwagen bei einer Verwendung in einem Profilelement einer Deckenführung einer Schiebewandanlage einschlagen wird. Somit kann auch eine besonders große Anzahl von möglichen Festlegungen von Laufwegen durch die zwei oder mehr, bevorzugt sechs oder acht, Aufnahmepositionen bereitgestellt werden.
  • Ferner kann ein erfindungsgemäße Laufwagen dahingehend ausgebildet sein, dass der Laufwagen als ein Antriebswagen ausgebildet ist und eine Antriebseinheit mit einem elektrischen Antrieb aufweist, welcher zumindest teilweise im Inneren des ersten Laufrads angeordnet ist und für ein Antreiben des ersten Laufrads mit dem ersten Laufrad durch ein erstes Koppelelement mechanisch gekoppelt ist. Mit anderen Worten wird das Innere des ersten Laufrads verwendet, um zumindest teilweise einen Bauraum für den elektrischen Antrieb zur Verfügung zu stellen. Somit ist es möglich, das Volumen des Laufrads für den elektrischen Antrieb bzw. die Antriebseinheit zu verwenden. Über ein erstes Koppelelement wird ein Antriebsmoment des elektrischen Antriebs auf das erste Laufrad übertragen. Das erste Koppelelement kann beispielsweise ein Getriebe, insbesondere ein Planetengetriebe sein. Auch eine direkte Ausgestaltung zumindest eines Teils des ersten Laufrads als Bestandteil des elektrischen Antriebs, beispielsweise als Rotor des elektrischen Antriebs, stellt ein erstes Koppelelement im Sinne der Erfindung dar. Insgesamt kann durch die erfindungsgemäße Anordnung des elektrischen Antriebs zumindest teilweise im Inneren des ersten Laufrads bereitgestellt werden, dass kein oder zumindest nur wenig zusätzlicher Bauraum für die Anordnung der Antriebseinheit bereitgestellt werden muss. Ein Unterschied im Bauraumbedarf zwischen einem als Antriebswagen ausgebildeten Laufwagen und einem Laufwagen, der keine Antriebseinheit aufweist, kann dadurch minimiert werden. Sämtliche Vorteile, die in Bezug auf einen Laufwagen ohne Antriebseinheit beschrieben worden sind, können somit auch durch einen erfindungsgemäßen Laufwagen bereitgestellt werden, der als Antriebswagen ausgebildet ist.
  • Auch kann bei einem erfindungsgemäßen Laufwagen vorgesehen sein, dass das Aufhängungselement ein Lagerelement zur Ermöglichung einer Rotation des Schiebewandelements um zumindest eine Achse senkrecht zur axialen Erstreckung der Laufräder aufweist. Ein derartiges Lagerelement kann beispielsweise als ein Dreh-Schwenkgelenk ausgebildet sein. Ein derartiges Dreh-Schwenkgelenk kann beispielsweise über ein Wälzlager eine rotatorische Bewegung um eine Hochachse, die senkrecht sowohl zu einer Bewegungsrichtung des Laufwagens in der Deckenführung als auch zur zumindest einen Laufradachse ausgerichtet ist, und über zumindest einen horizontalen Bolzen eine Schwenkbewegung des Schiebewandelements um eine Querachse, die senkrecht zur Hochachse und zur zumindest einen Laufradachse ausgerichtet ist, ermöglichen. Eine Rotation um die Hochachse vereinfacht insbesondere eine Bewegung des Schiebewandelements auf einer Kurvenbahn bzw. ein Anordnen mehrerer Schiebewandelemente in einer Parkposition. Das Ermöglichen einer Schwenkbewegung um eine Querachse hat insbesondere den Vorteil, dass ein Kontaktieren des entsprechenden Laufprofils durch ein durch die Antriebseinheit angetriebenes Laufrad in einem Profilelement der Deckenführung zu jeder Zeit sichergestellt werden kann
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch ein Profilelement für eine Deckenführung einer Schiebewandanlage, aufweisend ein erstes Laufprofil, ein zweites Laufprofil und einen Profilspalt, welcher insbesondere bevorzugt zwischen dem ersten Laufprofil und dem zweiten Laufprofil angeordnet ist, wobei das Profilelement für eine Verwendung mit einem Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung vorgesehen ist und im verwendeten Zustand die Laufräder des Laufwagens auf je einem der Laufprofile angeordnet sind und sich das Aufhängungselement durch den Profilspalt erstreckt, wobei ferner das Profilelement zumindest ein Gegenleitelement zum kontaktierenden Führen eines Leitelements des Laufwagens aufweist. Ein erfindungsgemäßes Profilelement gemäß dem zweiten Aspekt Erfindung wird bevorzugt zusammen mit einem erfindungsgemäßen Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt Erfindung eingesetzt. Durch die Verwendbarkeit mit einem erfindungsgemäßen Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt Erfindung bringt ein erfindungsgemäßes Profilelement gemäß dem zweiten Aspekt Erfindung dieselben Vorteile mit sich, wie sie ausführlich in Bezug auf einen Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung beschrieben worden sind
  • Der erfindungsgemäße Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung ist in einem erfindungsgemäßen Profilelement bewegbar angeordnet, wobei die Laufräder des Laufwagens auf je einem der Laufprofile des Profilelements angeordnet sind. Das Aufhängungselement des Laufwagens ragt durch den Profilspalt des Profilelements hindurch, so dass ein Schiebewandelement am Aufhängungselement des Laufwagens anordenbar ist. Die beiden Laufprofile des Profilelements sind bevorzugt derart angeordnet, dass sich der Profilspalt zwischen dem ersten und dem zweiten Laufprofil befindet. Auf diese Weise sind die Laufräder, über die eine Gewichtskraft des Schiebewandelements auf das Profilelement übertragen wird, ebenfalls auf beiden Seiten des Profilspalts angeordnet, wodurch eine besonders gute und gleichmäßige Belastung des Profilelements erreicht werden kann.
  • Erfindungsgemäß weist ein Profilelement gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung zumindest ein Gegenleitelement auf, das zum kontaktierenden Führen eines Leitelements des erfindungsgemäßen Laufwagens ausgebildet ist. Mit anderen Worten berührt das zumindest eine Gegenleitelement bei einer Bewegung des Laufwagens im Laufprofil, und damit in einer Deckenführung einer Schiebewandanlage, zumindest zeitweise das zumindest eine Leitelement des Laufwagens. Eine zumindest abschnittsweise formschlüssige Führung des Leitelements, und damit des gesamten Laufwagens, durch das Gegenleitelement kann dadurch bereitgestellt werden. Das Leitelement des Laufwagens ist wiederum am Anordnungselement des Laufwagens in einer Aufnahmeposition angeordnet, durch die ein spezifischer Laufweg entlang des Profilelements festgelegt werden kann. Das zumindest eine Gegenleitelement des Profilelements kann daher bevorzugt an Positionen des Profilelements angeordnet sein, an denen eine Verzweigung eines Laufwegs des Laufwagens möglich ist. Durch das kontaktierende Führen des Leitelements durch das Gegenleitelement kann somit ein Festlegen eines Laufwegs eines Laufwagens in einem Profilelement einer Deckenführung einer Schiebewandanlage besonders einfach und insbesondere ohne mechanisch aktiv schaltbare und/oder bewegbare Elemente bereitgestellt werden.
  • Besonders bevorzugt kann ein erfindungsgemäßes Profilelement dahingehend ausgebildet sein, dass das Profilelement zumindest einen Weichenabschnitt aufweist, in welchem sich ein Laufweg, der Laufweg zumindest aufweisend die Laufprofile und den Profilspalt, in zumindest einen ersten Wegabschnitt und einen zweiten Wegabschnitt gabelt, wobei der Weichenabschnitt das zumindest eine Gegenleitelement zum kontaktierenden Führen eines Leitelements des Laufwagens aufweist. Ein Laufwagen kann sich bevorzugt im erfindungsgemäßen Profilelement entlang eines Laufwegs bewegen. Der Laufweg umfasst zumindest die zwei Laufprofile und den Profilspalt, so dass entlang des gesamten Laufwegs sowohl die abrollbare Anordnung jeweils eines der Laufräder des Laufwagens auf einem der Laufprofile als auch die sich durch den Profilspalt erstreckende Anordnung des Aufhängungselements bereitgestellt werden kann. Durch einen Weichenabschnitt kann eine Verzweigung dieses Laufwegs in zumindest einen ersten und einen zweiten Wegabschnitt ermöglicht werden. Ein erfindungsgemäßes Profilelement kann auch mehrere derartiger Weichenabschnitte aufweisen. Vielfältige Laufwegskombinationen können auf diese Weise bereitgestellt werden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Weichenabschnitt das Gegenleitelement aufweist. Das Gegenleitelement kann beispielsweise am Weichenabschnitt angeordnet und/oder befestigt sein, aber auch einstückig und/oder einteilig mit diesem ausgebildet sein. Das Gegenleitelement ist zum kontaktierenden Führen des Leitelements und damit des Laufwagens ausgebildet. Durch die Anordnung des Gegenleitelements im Weichenabschnitt kann somit besonders einfach eingestellt und festgelegt werden, welchem Wegabschnitt des Laufwegs der Laufwagen beim Durchfahren des Weichenabschnitts folgen wird. So kann beispielsweise bei einer ersten Anordnungskombination des zumindest einen Leitelements des Laufwagens und des zumindest einen Gegenleitelements am Weichenabschnitt der erste Wegabschnitt und bei einer zweiten, zur ersten Anordnungskombination unterschiedlichen, Anordnungskombination des zumindest einen Leitelements des Laufwagens und des zumindest einen Gegenleitelements am Weichenabschnitt der zweite Wegabschnitt für den Laufweg des Laufwagens eingestellt und festgelegt werden. Eine besonders einfache und insbesondere nur auf passiven mechanischen Elementen, den Leitelementen und den Gegenleitelementen, beruhende Festlegung eines Laufwegs des Laufwagens in einem Weichenabschnitt eines erfindungsgemäßen Profilelements kann dadurch bereitgestellt werden.
  • Ferner kann ein erfindungsgemäßes Profilelement derart weiterentwickelt sein, dass der Weichenabschnitt wenigstens ein Positionierungselement zum wahlweisen Positionieren, insbesondere zum wahlweisen reversiblen Positionieren, des Gegenleitelements am Weichenabschnitt aufweist, wobei eine Position des Gegenleitelements am Positionierungselement den Laufweg des Laufwagens durch den Weichenabschnitt festlegt. Durch ein derartiges Positionierungselement kann somit insbesondere bereitgestellt werden, dass das zumindest eine Gegenleitelement an verschiedenen Positionen am Weichenabschnitt angeordnet werden kann, wobei diese Positionen wahlweise durch das zumindest eine Gegenleitelement eingenommen werden können. Verschiedenste Festlegungen von Laufwegen des Laufwagens über das kontaktierende Führen eines Leitelements des Laufwagens durch das zumindest eine Gegenleitelement können dadurch ermöglicht werden. Insbesondere können auch mehrere derartige Positionen des Positionierungselements wahlweise mit Gegenleitelementen belegt sein oder frei bleiben. Durch das Positionierungselement und insbesondere durch das wahlweise Positionieren kann somit besonders einfach eine Vielzahl von möglichen Anordnungsvarianten von Gegenleitelementen an einem Weichenabschnitt eines erfindungsgemäßen Profilelements bereitgestellt werden. Besonders bevorzugt ist eine Reversibilität des Anordnens vorgesehen, so dass mit anderen Worten eine einmal durchgeführte Anordnung des zumindest einen Gegenleitelements am Positionierungselement, und damit eine Festlegung eines Laufwegs eines Laufwagens, zu einem späteren Zeitpunkt verändert werden kann.
  • Darüber hinaus kann bei einem erfindungsgemäßen Profilelement vorgesehen sein, dass das zumindest eine Gegenleitelement als ein Leitsteg und/oder als eine Leitkurve ausgebildet ist. Ein als Leitsteg ausgebildetes Gegenleitelement und ein als Leitkurve ausgebildetes Gegenleitelement unterscheiden sich dadurch, dass sie auf verschiedenen, insbesondere sich gegenüberliegenden, Seiten eines Leitelements zum kontaktierenden Führen desselben ausgebildet sind. Beispielsweise bei einem Laufwagen, dessen Leitelement als eine Leitrolle mit einer Drehachse parallel zu einer Hochachse des Laufwagens ausgebildet ist, und dessen Aufhängungselement mittig zwischen den Laufrädern positioniert ist, ist ein Leitsteg zum kontaktierenden Führen dieses Leitelements an einer Außenseite, also entfernt Aufhängungselement, und eine Laufkurve zum kontaktierenden Führen auf eine Innenseite, also nahe bzw. zumindest näher am Aufhängungselement ausgebildet. Insbesondere kann durch Laufstege und Laufkurven dasselbe Leitelement durch jeweils ein kontaktierendes Führen besonders einfach in verschiedene Richtungen gelenkt werden. Verzweigungen eines Laufwegs eines Laufwagens nach rechts und nach links können somit mit demselben Leitelement am Laufwagen festgelegt werden, wobei für die verschiedenen Richtungen einmal ein als Leitsteg ausgebildetes Gegenleitelement und einmal ein als Leitkurve ausgebildetes Gegenleitelement verwendet werden. Eine Vergrößerung der Variabilität der möglichen Laufwege ohne wesentliche Steigerung einer Komplexität des erfindungsgemäßen Profilelements bzw. insbesondere des erfindungsgemäßen Laufwagens kann somit bereitgestellt werden.
  • Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch eine Schiebewandanlage, aufweisend zumindest ein Profilelement einer Deckenführung, einen Laufwagen und ein Schiebewandelement, wobei das Schiebewandelement am Laufwagen befestigt ist und der Laufwagen im Profilelement bewegbar angeordnet ist, wobei der Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung und/oder das Profilelement gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung ausgebildet ist. Durch den Einsatz eines erfindungsgemäßen Laufwagens gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung bzw. eines Profilelements gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung bringt eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung dieselben Vorteile mit sich, wie sie ausführlich in Bezug auf einen Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung bzw. in Bezug auf ein Profilelement gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung beschrieben worden sind.
  • Ein erfindungsgemäße Laufwagen, ein erfindungsgemäßes Profilelement sowie eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage sowie deren weiterbildenden Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den Fig. 1 bis 6 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen. Es zeigen schematisch:
    • Fig. 1
    eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage,
    Fig. 2
    zwei Ausgestaltungsformen eines erfindungsgemäßen Laufwagens,
    Fig. 3
    ein erfindungsgemäßer Laufwagen beim Durchfahren eines Weichenabschnitts eines Profilelements,
    Fig. 4
    ein erfindungsgemäßer Laufwagen beim Durchfahren eines Weichenabschnitts eines Profilelements in einer Schnittdarstellung,
    Fig. 5
    ein erstes Beispiel einer Festlegung eines Laufwegs eines Laufwagens, und
    Fig. 6
    ein zweites Beispiel einer Festlegung eines Laufwegs eines Laufwagens.
  • Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage 100, wobei ein Schiebewandelement 101 der Schiebewandanlage 100 abgebildet ist. Das Schiebewandelement 101 ist an seinem oberen Ende mit jeweils einem Aufhängungselement 14 eines Laufwagens 10, insbesondere eines erfindungsgemäßen Laufwagens 10, und eines Antriebswagens 103 verbunden. Der Laufwagen 10 und der Antriebswagen 103 sind wiederum bewegbar in einem Profilelement 40 einer Deckenführung 102 der Schiebewandanlage 100 angeordnet. Durch eine Bewegung, insbesondere angetrieben durch eine Antriebseinheit 20 (nicht mit abgebildet) des Antriebswagens 103, kann eine Bewegung des Schiebewandelements 101 entlang der Deckenführung 102 ausgeführt werden. Eine variable Teilung eines Raumes, in der eine derartige Schiebewandanlage 100 angeordnet ist, kann dadurch bereitgestellt werden. Bereits in dieser Darstellung ist sichtbar, dass sich der Antriebswagen 10 und der Laufwagen 103 bevorzugt in ihrer Größe zumindest nicht wesentlich unterscheiden. Dies kann insbesondere durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Antriebswagen 10 bereitgestellt werden, dessen Antriebseinheit 20 bzw. dessen elektrischer Antrieb 21 im Inneren zumindest eines der Laufräder 11, 12 (jeweils nicht mit abgebildet) angeordnet ist.
  • In Fig. 2 sind zwei mögliche Ausgestaltungsformen eines erfindungsgemäßen Laufwagens 10 gezeigt. In der rechts abgebildeten Ausgestaltungsform ist der Laufwagen 10 darüber hinaus als ein Antriebswagen 103 ausgebildet. Die beiden Ausgestaltungsformen unterscheiden sich ferner insbesondere in einer Anordnung der jeweiligen Leitelemente 32. Im Folgenden werden die beiden Ausgestaltungsformen gemeinsam beschrieben, wobei auf die spezifischen Unterschiede jeweils eingegangen wird.
  • Ein erfindungsgemäßer Laufwagen 10 weist ein Wagengehäuse 13 auf, das zumindest einen oberen Teil des Laufwagens 10 in sich aufnimmt. Aus der oberen Fläche des Wagengehäuses 13 ragen Stromabnehmer 19 hervor, die eine Bereitstellung von elektrischer Energie für elektrische Systeme des erfindungsgemäßen Laufwagens 10, wie zum Beispiel Sensorvorrichtungen oder für einen elektrischen Antrieb 21 einer Antriebseinheit 20, beispielsweise aus einer entsprechend in der Deckenführung 102 (nicht mit abgebildet) verbauten Stromschiene, ermöglichen. Am Wagengehäuse 13 ist ferner ein Aufhängungselement 14 angeordnet, das für eine Anordnung eines Schiebewandelement 101 (nicht mit abgebildet) vorgesehen ist. Dafür weist das Aufhängungselement 14 insbesondere ein Lagerelement 16 auf, das eine Drehung bzw. ein Verschwenken des Schiebewandelements 101 ermöglicht. Am Aufhängungselement 14 sind ferner das erste Laufrad 11 und das zweite Laufrad 12 drehbar angeordnet. In den dargestellten Ausgestaltungsformen sind die Laufflächen 17 der Laufräder 11, 12 abgesetzt ausgebildet. Mit anderen Worten sind die Laufflächen 17 der Laufräder 11, 12 axial, also entlang einer Laufradachse 60, verkürzt ausgebildet und weisen einen im Vergleich zum restlichen Laufrad 11, 12 um einen Laufradabsatz 18 vergrößerten Radius auf.
  • Der rechts abgebildete erfindungsgemäße Laufwagen 10 ist als ein Antriebswagen 103 ausgebildet und weist einen elektrischen Antrieb 21 einer Antriebseinheit 20 auf, die wenigstens teilweise im Inneren zumindest des ersten Laufrads 11, bevorzugt auch im Inneren des zweiten Laufrads 12, angeordnet ist. Ferner ist deutlich erkennbar, dass eine Antriebsachse 61 des insbesondere bevorzugt zumindest im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildeten elektrischen Antriebs 21 koaxial zu einer Laufradachse 60 angeordnet ist, wobei wie abgebildet bevorzugt das erste Laufrad 11 und das zweite Laufrad 12 eine gemeinsame Laufradachse 60 aufweisen. Ferner ist der elektrische Antrieb 21 über ein erstes Koppelelement 22, das hier als Planetengetriebe 24 ausgebildet ist, mit dem ersten Laufrad 11 gekoppelt. Eine Lagerung der Laufräder 11, 12 wird durch eine Lagervorrichtung 15 bereitgestellt.
  • Beide abgebildete Ausgestaltungsformen eines erfindungsgemäßen Laufwagens 10 weisen zumindest ein Anordnungselement 30 auf, an dem in verschiedenen Aufnahmepositionen 31 Leitelemente 32 angeordnet sind. In den dargestellten Ausgestaltungsformen sind alle Aufnahmepositionen 31 mit Leitelementen 32 besetzt, jedoch können alternativ auch Aufnahmepositionen 31 frei bleiben (nicht mit abgebildet). Erfindungsgemäß ist bei einem erfindungsgemäßen Laufwagen 10 jedoch stets zumindest eine der Aufnahmepositionen 31 mit einem Leitelement 32 belegt.
  • So weist die links abgebildete Ausgestaltungsform eines Laufwagens 10 zwei Anordnungselemente 30 auf, von denen eines am Gehäuseelement und das andere am Aufhängungselement 14 angeordnet ist. Insgesamt acht Leitelemente 32, die als Leitrollen ausgebildet sind, können wie abgebildet an acht Aufnahmepositionen 31 angeordnet werden.
  • In der rechts gezeigten Ausgestaltungsform eines erfindungsgemäßen Laufwagens 10 ist lediglich ein Anordnungselement 30 am Aufhängungselement 14 angeordnet. Auch dieses Anordnungselement 30 weist mehrere Aufnahmepositionen 31 auf, in denen, wie abgebildet, Leitelemente 32, insbesondere Leitrollen, angeordnet sein können. In der abgebildeten Ausgestaltungsform eines erfindungsgemäßen Laufwagen 10 sind zwei der Leitelemente 32 in einer Aufnahmeposition 31 nahe dem Anordnungselement 30, die anderen beiden Leitelement 32 in einer Aufnahmeposition 31 weiter entfernt zum Anordnungselement 30 angeordnet. Insgesamt ergeben sich somit auch in dieser Ausgestaltungsform eines erfindungsgemäßen Laufwagens 10 ebenfalls acht mögliche Aufnahmepositionen 31.
  • In beiden Ausgestaltungsformen können derartige Leitelemente 32 zum einen eine mittige Positionierung des Laufwagen 10 in einem Profilelement 40 einer Deckenführung 102 (jeweils nicht mit abgebildet) sicherstellen. Zum anderen kann durch die Anordnung der Leitelemente 32 in verschiedenen Aufnahmepositionen 31 insbesondere in Weichenabschnitten 45 (nicht mit abgebildet) des Profilelements 40 eine Laufrichtung des erfindungsgemäßen Laufwagens 10 und damit des gesamten Schiebewandelements 101 besonders einfach festgelegt werden. Bevorzugt können in den Weichenabschnitten 45 Gegenleitelemente 51 (nicht mit abgebildet) vorgesehen sein, die zum kontaktierenden Führen des entsprechenden Leitelements 32 ausgebildet sind.
  • Dies ist in den Fig. 3 und 4 gezeigt, in denen ein erfindungsgemäßer Laufwagen 10 in einem Weichenabschnitt 45 eines erfindungsgemäßen Profilelements 40 gezeigt ist. Die Fig. 3 und 4 werden im Folgenden gemeinsam beschrieben.
  • So ist in den Fig. 3 und 4 ein Weichenabschnitt 45 eines Profilelements 40 gezeigt, der in einer Deckenführung 102 einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage 100 (jeweils nicht mit abgebildet) eingesetzt werden kann, in Fig. 4 insbesondere in einer Schnittansicht. Deutlich sichtbar ist, dass ein Laufweg 44, entlang dem sich ein Laufwagen 10 in der Deckenführung 102 bewegen kann, in diesem Weichenabschnitt 45 in einen ersten Wegabschnitt 46 und einen zweiten Wegabschnitt 47 gabelt. Ein derartiger Laufweg 44 setzt sich in dieser bevorzugten Ausgestaltungsform zumindest aus einem ersten Laufprofil 41, einem zweiten Laufprofil 42 und einem zwischen den Laufprofilen 41, 42 angeordneten Profilspalt 43 zusammen. Die Laufräder 11, 12 des Laufwagens 10 sind jeweils an einem der Laufprofile 41, 42 bewegbar angeordnet und das Aufhängungselement 14, an dem ein Schiebewandelement 101 (nicht mit abgebildet) anordenbar ist, erstreckt sich durch den Profilspalt 43. Darüber hinaus weist der Weichenabschnitt 45 ein Positionierungselement 50 auf, an dem, insbesondere bevorzugt wahlweise und/oder reversibel, Gegenleitelemente 51 anordenbar sind. Ein derartiges Gegenleitelement 51 kann das entsprechende Leitelement 32 sowohl als Leitsteg 52 von innen oder als Leitkurve 53 von außen kontaktierend Führen. Durch dieses gegenseitige, kontaktierende Führen kann bei einer Durchfahren eines Laufwagens 10 im Weichenabschnitt 45 festgelegt werden, welcher der Wegabschnitte 46, 47 durch den Laufwagen 10 eingeschlagen wird, siehe insbesondere Fig. 4. Insgesamt kann durch einen erfindungsgemäßen Laufwagen 10 und ein erfindungsgemäßes Profilelement 40 dieses Festlegen eines Laufwegs 44 besonders einfach und insbesondere mechanisch passiv bereitgestellt werden. Mit anderen Worten kann für eine Festlegung eines Laufwegs 44 eines Laufwagens 10 in einem Profilelement 40 einer Deckenführung 102 einer Schiebewandanlage 100 ein Einsatz aktiv schaltbarer und/oder bewegbarer mechanischer Elemente vermieden werden.
  • Fig. 5 zeigt ein erstes Beispiel einer Festlegung eines Laufwegs 44 eines Laufwagens 10, wie sie in einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage 100 durch einen erfindungsgemäßen Laufwagen 10 und ein erfindungsgemäßes Profilelement 40 bereitgestellt werden kann. Das Beispiel betrifft insbesondere ein Anfahren von zwei verschiedenen Parkräumen, in denen in der Abbildung sich bereits zwei Schiebewandelemente 101 befinden, in Fig. 5 mit X und Y bezeichnet. Jedes der Schiebewandelemente 101 ist über einen Laufwagen 10 und einen Antriebswagen 103 im Profilelement 40 der Deckenführung 102 der erfindungsgemäßen Schiebewandanlage 100 eingehängt. Die beiden Parkräume sind durch jeweils zwei Weichenabschnitte 45 zugänglich, in Fig. 5 mit A, B für den ersten Parkraum und mit C, D für den zweiten Parkraum bezeichnet. Links oben in Fig. 5 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Profilelement 40 mit Gegenleitelementen 51 in sechs möglichen Positionen gezeigt. Sämtliche Gegenleitelemente 51 sind als Leitstege 52 ausgebildet und kontaktieren somit ein entsprechendes Leitelement 32 von innen. Gleichzeitig sind die durch die Gegenleitelemente 51 kontaktierbaren Leitelemente 32 ebenfalls mit abgebildet.
  • Im unteren Teil der Fig. 5 sind die Ausgestaltungen der Leitelemente 32 und Gegenleitelemente 51 der Laufwägen 10, Antriebswägen 103 und Profilelemente 40 und deren Zusammenspiel gezeigt. So sind in den Reihen jeweils die Anordnungen der Gegenleitelemente 51 an den einzelnen Weichenabschnitten 45 A, B, C und D gezeigt, in den Spalten jeweils die Anordnung der Leitelemente 32 in den Laufwägen 10 bzw. Antriebswägen 103 der Schiebewandelemente 101 X und Y. Deutlich zu erkennen ist insbesondere, dass für jedes Zusammenspiel immer genau eine Kombination aus einem Leitelement 32 und einem Gegenleitelement 51 aktiv ist und somit einen Laufweg 44 für die entsprechende Kombination aus Laufwagen 10 bzw. Antriebswagen 103 und Weichenabschnitt 45 durch ein kontaktierendes Führen festlegt. Als Beispiel sei hier der Laufwagen 10 des Schiebewandelements 101 Y genannt, der durch eine entsprechende Anordnung seiner Leitelemente 32 in den Weichenabschnitten 45 A und B den geraden Wegabschnitt einschlägt und im Weichenabschnitt 45 C hingegen in die entsprechende Parkposition abbiegt. Insgesamt kann die dargestellte beispielhafte Verteilung von Schiebewandelementen 101 auf verschiedene Parkräume in einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage 100 lediglich mit passiven Elementen, insbesondere den Leitelementen 32 der erfindungsgemäßen Laufwägen 10 bzw. der Gegenleitelemente 51 der erfindungsgemäßen Profilelemente 40, bereitgestellt werden.
  • In Fig. 6 ist ein zweites Beispiel einer Festlegung eines Laufwegs 44 eines Laufwagens 10 in einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage 100 dargestellt, wie sie durch einen erfindungsgemäßen Laufwagen 10 und ein erfindungsgemäßes Profilelement 40 bereitgestellt werden kann. Dieses Beispiel betrifft insbesondere einen Ausrückflügel der Schiebewandanlage 100, hier das Schiebewandelement 101 Y. Die finale Position des Ausrückflügels ist über einen Weichenabschnitt 45 A zugänglich. Ein weiteres, dargestelltes Schiebewandelement 101 ist in Fig. 6 mit X bezeichnet. Jedes der Schiebewandelemente 101 ist wiederum über einen Laufwagen 10 und einen Antriebswagen 103 im Profilelement 40 der Deckenführung 102 der erfindungsgemäßen Schiebewandanlage 100 eingehängt. Die beiden Schiebewandelemente 101 X und Y kommen aus einem Parkraum, der über zwei Weichenabschnitte 45 zugänglich ist, in Fig. 6 mit B und C bezeichnet. Links oben in Fig. 6 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Profilelement 40 mit Gegenleitelementen 51 in acht möglichen Positionen gezeigt. Im Gegensatz zur in Fig. 5 gezeigten Ausgestaltungsform sind die Gegenleitelemente 51 teilweise als Leitstege 52 und teilweise als Leitkurven 53 ausgebildet und kontaktieren somit ein Leitelement 32 entsprechend von innen oder von außen. Gleichzeitig sind die durch die Gegenleitelemente 51 kontaktierbaren Leitelemente 32 ebenfalls mit abgebildet.
  • Im unteren Teil der Fig. 6 sind analog zu Fig. 5 die Ausgestaltungen der Leitelemente 32 und Gegenleitelemente 51 der Laufwägen 10, Antriebswägen 103 und Profilelemente 40 und deren Zusammenspiel gezeigt. So sind in den Reihen jeweils die Anordnungen der Gegenleitelemente 51 an den einzelnen Weichenabschnitten 45 A, B und C gezeigt, in den Spalten jeweils die Anordnung der Leitelemente 32 in den Laufwägen 10 bzw. Antriebswägen 103 der Schiebewandelemente 101 X und Y. Deutlich zu erkennen ist insbesondere, dass in dieser Ausgestaltungsform, in der sowohl Leitstege 52 als auch Leitkurven 53 vorhanden sind, ein einzelnes Leitelement 32 von verschiedenen Seiten durch ein Gegenleitelement 51 kontaktiert werden kann. Dies sei beispielhaft am Laufwagen 10 des Schiebewandelements 101 A gezeigt, dessen Leitelement 32 im Weichenabschnitt 45 A durch ein als Leitsteg 52 ausgebildetes Gegenleitelement 51 innen kontaktierend geführt wird, und im Weichenabschnitt 45 B durch ein als Leitkurve 53 ausgebildetes Gegenleitelement 51 außen kontaktierend geführt wird. Auf diese Weise kann durch dasselbe Leitelement 32 sowohl eine Kurvenbahn mit Rechtskrümmung als auch eine Kurvenbahn mit Linkskrümmung als Laufweg 44 festgelegt werden. Insgesamt kann auch in dieser beispielhaften Ausgestaltungsform die Festlegung der Laufwege 44 der einzelnen Laufwägen 10 bzw. Antriebswägen 103 lediglich mit passiven Elementen, insbesondere den Leitelementen 32 der erfindungsgemäßen Laufwägen 10 bzw. der Gegenleitelemente 51 der erfindungsgemäßen Profilelemente 40, bereitgestellt werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Laufwagen
    11
    erstes Laufrad
    12
    zweites Laufrad
    13
    Wagengehäuse
    14
    Aufhängungselement
    15
    Lagerungsvorrichtung
    16
    Lagerelement
    17
    Lauffläche
    18
    Laufabsatz
    19
    Stromabnehmer
    20
    Antriebseinheit
    21
    elektrischer Antrieb
    22
    erstes Koppelement
    24
    Planetengetriebe
    30
    Anordnungselement
    31
    Aufnahmeposition
    32
    Leitelement
    40
    Profilelement
    41
    erstes Laufprofil
    42
    zweites Laufprofil
    43
    Profilspalt
    44
    Laufweg
    45
    Weichenabschnitt
    46
    erster Wegabschnitt
    47
    zweiter Wegabschnitt
    50
    Positionierungselement
    51
    Gegenleitelement
    52
    Leitsteg
    53
    Leitkurve
    60
    Laufradachse
    61
    Antriebsachse
    100
    Schiebewandanlage
    101
    Schiebewandelement
    102
    Deckenführung
    103
    Antriebswagen

Claims (12)

  1. Laufwagen (10) für ein Schiebewandelement (101) einer Schiebewandanlage (100), aufweisend ein Wagengehäuse (13), ein erstes Laufrad (11), ein zweites Laufrad (12) sowie ein Aufhängungselement (14), wobei die Laufräder (11, 12) durch zumindest eine Lagerungsvorrichtung (15) in Bezug auf das Wagengehäuse (13) um zumindest eine Laufradachse (60) drehbar gelagert sind, und wobei ferner das Aufhängungselement (14) derart aus dem Wagengehäuse (13) hervorstehend im und/oder am Wagengehäuse (13) angeordnet ist, dass ein Schiebewandelement (101) am Aufhängungselement (14) befestigbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Laufwagen (10) zumindest ein Anordnungselement (30) aufweist, welches zwei oder mehr Aufnahmepositionen (31) zur wahlweisen Anordnung eines Leitelements (32) aufweist, wobei in zumindest einer der Aufnahmepositionen (31) ein Leitelement (32) zum Festlegen eines Laufwegs (44) des Laufwagens angeordnet ist.
  2. Laufwagen (10) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das zumindest eine Anordnungselement (30) am Wagengehäuse (13) und/oder am Aufhängungselement (14) angeordnet ist.
  3. Laufwagen (10) nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das zumindest eine Leitelement (32) als eine Leitrolle ausgebildet ist.
  4. Laufwagen (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Laufwagen (10) zwei oder mehr, bevorzugt sechs oder acht, Aufnahmepositionen (31) aufweist.
  5. Laufwagen (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Laufwagen (10) als ein Antriebswagen (103) ausgebildet ist und eine Antriebseinheit (20) mit einem elektrischen Antrieb (21) aufweist, welcher zumindest teilweise im Inneren des ersten Laufrads (11) angeordnet ist und für ein Antreiben des ersten Laufrads (11) mit dem ersten Laufrad (11) durch ein erstes Koppelement (22) mechanisch gekoppelt ist.
  6. Laufwagen (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Aufhängungselement (14) ein Lagerelement (16) zur Ermöglichung einer Rotation des Schiebewandelements (101) um zumindest eine Achse senkrecht zur axialen Erstreckung der Laufräder (11, 12) aufweist.
  7. Profilelement (40) für eine Deckenführung (102) einer Schiebewandanlage (100), aufweisend ein erstes Laufprofil (41), ein zweites Laufprofil (42) und einen Profilspalt (43), welcher insbesondere bevorzugt zwischen dem ersten Laufprofil (41) und dem zweiten Laufprofil (42) angeordnet ist, wobei das Profilelement (40) für eine Verwendung mit einem Laufwagen (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche vorgesehen ist und im verwendeten Zustand die Laufräder (11, 12) des Laufwagens (10) auf je einem der Laufprofile (41, 42) angeordnet sind und sich das Aufhängungselement (14) durch den Profilspalt (43) erstreckt, wobei ferner das Profilelement (7) zumindest ein Gegenleitelement (51) zum kontaktierenden Führen eines Leitelements (32) des Laufwagens (10) aufweist.
  8. Profilelement (40) nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Profilelement (40) zumindest einen Weichenabschnitt (45) aufweist, in welchem sich ein Laufweg (44), der Laufweg (44) zumindest aufweisend die Laufprofile (41, 42) und den Profilspalt (43), in zumindest einen ersten Wegabschnitt (46) und einen zweiten Wegabschnitt (47) gabelt.
  9. Profilelement (40) nach Anspruch 7 oder 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Weichenabschnitt (45)das zumindest eine Gegenleitelement (51) zum kontaktierenden Führen eines Leitelements (32) des Laufwagens (10) aufweist.
  10. Profilelement (40) nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Weichenabschnitt (45) wenigstens ein Positionierungselement (50) zum wahlweisen Positionieren, insbesondere zum wahlweisen reversiblen Positionieren, des Gegenleitelements (51) am Weichenabschnitt (45) aufweist, wobei eine Position des Gegenleitelements (51) am Positionierungselement (50) den Laufweg (44) des Laufwagens (10) durch den Weichenabschnitt (45) festlegt.
  11. Profilelement (40) nach Anspruch 9 oder 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das zumindest eine Gegenleitelement (51) als ein Leitsteg (52) und/oder als eine Leitkurve (53) ausgebildet ist.
  12. Schiebewandanlage (100), aufweisend zumindest ein Profilelement (40) einer Deckenführung (102), einen Laufwagen (10) und ein Schiebewandelement (101), wobei das Schiebewandelement (101) am Laufwagen (10) befestigt ist und der Laufwagen (10) im Profilelement (40) bewegbar angeordnet ist, wobei der Laufwagen (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 6 und/oder das Profilelement (40) nach einem der Ansprüche 7 bis 11 ausgebildet ist.
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