EP3243197A1 - Verfahren zur anzeige einer information für fahrgäste im bodenbereich eines fahrzeuges zum zweck der personenförderung - Google Patents

Verfahren zur anzeige einer information für fahrgäste im bodenbereich eines fahrzeuges zum zweck der personenförderung

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Publication number
EP3243197A1
EP3243197A1 EP16700182.5A EP16700182A EP3243197A1 EP 3243197 A1 EP3243197 A1 EP 3243197A1 EP 16700182 A EP16700182 A EP 16700182A EP 3243197 A1 EP3243197 A1 EP 3243197A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
information
vehicle
image display
display device
passengers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP16700182.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gerhart Lukas NITSCHE
Andreas MONARTH
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Holdings SA
Original Assignee
Bombardier Transportation GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bombardier Transportation GmbH filed Critical Bombardier Transportation GmbH
Publication of EP3243197A1 publication Critical patent/EP3243197A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/0045—Destination indicators, identification panels or distinguishing signs on the vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/0072—On-board train data handling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/0081—On-board diagnosis or maintenance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/009—On-board display devices
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/133—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams within the vehicle ; Indicators inside the vehicles or at stops

Definitions

  • the present invention relates to a method for displaying passenger information in a vehicle and to a vehicle specially adapted for such a method.
  • passenger information is often displayed on overhead displays, particularly with tapes or monitors.
  • An object of the invention is to present information targeted for passengers locally. This should also make it possible to control a flow of passengers better, especially when entering and exiting passengers.
  • Image display device disposed in the floor of the vehicle.
  • a vehicle is a passenger vehicle, in particular a public transport vehicle or a public transport.
  • the vehicle is a public transportation vehicle.
  • a preferred vehicle is a bus or a rail vehicle, of which special ones will be mentioned later.
  • the information is information for controlling the flow of passengers.
  • the method may also be referred to as a method for controlling the passenger flow or the passenger movement. The control of the passenger flow takes place in particular at the entry and exit of passengers at a stop.
  • the image display device is preferably arranged in the bottom of an entry area of the vehicle.
  • the floor of the boarding area is particularly well suited for displaying information, in particular for controlling the flow of passengers, as it is visited at the entry and exit point and forms a concentration point for passengers.
  • the information may be displayed in the form of icons, images, pictograms, graphics, text, or any combination of two or more thereof.
  • the information can be displayed statically or in motion.
  • Transit information (e.g., direction) where necessary - at the exit
  • the display system used is suitable for a large number of vehicle systems, it is possible to easily adapt displayed contents,
  • information is provided in the present invention where it is particularly visible for on or off outgoing passengers, namely in the boarding area, which is an exit area for departing passengers.
  • An entry area of a vehicle is arranged on the inside of the vehicle.
  • An entry area is located behind a door of the vehicle.
  • Viewing the entry area can also be referred to as exit area or entry and exit area.
  • An arrangement of the image display device in the floor means in particular that a part of the bottom surface is occupied by the image display device. In the case of an arrangement in the floor of an entry area, in particular a predominant part of this floor is occupied by the image display device. The statement that at least a part of the bottom surface of the entry area of the image display device
  • Entrance area is occupied by the image display device
  • the image display device is set up to display variable information, in particular images and / or characters.
  • the image display device is an electrically driven image display device.
  • the display device is also referred to as a display or as an electronic image display device or electronic display.
  • the image display device or the display can have the following components: an image display matrix and electronic supply and / or
  • Control components such as a controller configured for signal processing, an inverter that controls background brightness, a power supply that powers all other components.
  • the image display device may comprise a housing.
  • the invention includes that there are a plurality of image display devices which are arranged in the floor of different areas of the vehicle, wherein image display devices are preferably provided in entry areas.
  • the information for passengers is in particular selected from entry information, exit information, change information, route information, information about a disturbance, information about the occupancy of the vehicle with passengers, warning information, emergency information, light information and / or advertising information.
  • the information mentioned can be displayed at the same time or in chronological order. For example, boarding information or transfer information can only be displayed when the vehicle is in the hold state, ie is at a stop and passengers get on and off. Of course, information about a malfunction or emergency information will only be displayed if there is an appropriate incident or emergency. Advertising information will be
  • the image display device is not currently used to display other information.
  • the entry, exit, or transition information may be of various shapes and forms, as explained below in specific embodiments.
  • the embodiments can be combined with each other as desired.
  • the entry, exit or transition information comprises a direction indicator for guiding passengers entering, exiting or changing.
  • a direction indicator may be in the form of one or more arrows or lines that indicate passengers the direction in which they need to go to board, exit or change.
  • the direction indicator leads at a boarding or transfer information to the relevant vehicle, in particular to one or more doors of the vehicle.
  • a broken line such as a dashed or dotted line, is also considered a line.
  • a line can serve as a direction indicator, as for example when
  • the entry, exit, or transition information includes a moving display of information for guiding passengers entering, exiting, or changing.
  • moving symbols, images are examples of information for guiding passengers entering, exiting, or changing.
  • Pictograms Graphics, text, or any combination of two or more of them.
  • the entry, exit or changeover information comprises a line number of the relevant vehicle and / or a destination.
  • the entry, exit or changeover information includes information about the time of arrival or departure of the subject vehicle.
  • the entry, exit, or transition information includes information about the prospective future location of the vehicle.
  • the display of time-limited entry, exit or changeover information is preferably carried out.
  • information about the arrival, the stop or the departure of the vehicle can be displayed, for example in the form of a time period until departure.
  • a duration signal can be of various shapes.
  • a period is displayed numerically with a customary unit of measure, preferably seconds or minutes. In or next to an entry, exit or
  • Changeover information for example in the form of a direction indicator, can additionally display such a time indication.
  • a period in the form of a diminishing object can be displayed, for example in the form of a in his Length segmentally decreasing strips or beams or in the form of a
  • Switching information changed or varied, for example, by varying the intensity of a display (flashing information).
  • An intensity change in the form of flashing may be used to signal the upcoming invalidity of the information. It is instead or additionally possible by a change in intensity the
  • a quick change in the form of a quick flashing may signal the upcoming invalidity of the information.
  • the frequency of the variation can be increased gradually as the time comes when the information is no longer valid.
  • the color of the display is varied, for example, from green to red, red indicating cancellation or imminent suspension of validity.
  • the occupancy is also referred to below as "occupation".
  • An advantage of this embodiment is that passengers entering or exiting can be indicated which entrances and exits are to be preferred or avoided.
  • the occupancy preferably relates to a module or a wagon of a rail vehicle, or a part thereof, which has the entry / exit.
  • the information about the occupancy can thus be related to a subarea of a rail vehicle.
  • the information about the occupancy may additionally or alternatively be related to a selected location area for passengers. Of interest for special passengers, for example, the occupancy of
  • Special use areas / multifunctional areas such as wheelchair users, pushchairs or cyclists. That it can be related to an entire
  • Rail vehicle network such as a complete tram
  • different occupancy states are displayed when the occupancy is different from car to car or from module to module.
  • the occupancy can be detected with one or more detection devices, such as cameras or sensors, which may be provided in seats.
  • Information about the occupancy can be obtained from the Detection device are transmitted to a control device described below, which controls the display on the occupancy of the rail vehicle on the image display device depending on the occupancy.
  • the information about the occupancy of the vehicle is changed depending on the occupancy of the vehicle. This can be done by
  • control device controls the display on the image display device via the occupancy of the vehicle depending on the current occupancy.
  • a change in the occupancy of the passers-by and passengers can be displayed during a holding period.
  • the occupancy may e.g. be displayed in the form of information as to whether an entry is recommended or permitted or whether entry is not recommended or even prohibited, e.g. overcrowding.
  • information in the form of occupancy or occupancy can be displayed, for example, a relative load of the vehicle, in particular a car or module, is displayed.
  • Information about the occupancy may be displayed as a symbol, image, icon, text and / or color information, or any combination thereof. If the occupancy of the vehicle is to be changed in accordance with the occupancy of the vehicle, the symbol, image, pictogram, text and / or the color information or a combination thereof can be changed.
  • traffic light colors - red, yellow, green - as well as other warning colors e.g.
  • Information about a fault can be selected from information about a door malfunction, information about another vehicle malfunction, information about a time delay in the timetable, information about a fault in the bus stop or Station area or information about a fault in a connecting vehicle, so a vehicle that can be converted to.
  • a warning information is selected, for example, from a warning information about a platform column, so a column between the vehicle and platform, or warning information indicating the closing or opening a door in the boarding area.
  • An emergency information is selected in particular from information about an emergency stop, for example in case of fire or accident, information about an accident, information about a fire, information about the arrival of rescue workers or information about the behavior in an emergency or about the failure of Systems on the vehicle.
  • light information also referred to as illumination information
  • illumination information is generated by the display of a bright image on the image display device.
  • a bright area or a bright pattern can be displayed.
  • a light information can serve to illuminate the boarding area, in particular if the image display device is arranged in the boarding area.
  • the entry area can be delimited by an adjacent column between the platform and the vehicle, especially if the light information is a surface illumination of the boarding area, in particular a flat lighting over the entire image display device. Is the image display device near the entry edge in the
  • Vehicle or arranged to the entrance edge, so the entry edge and thus a platform gap can be made visible.
  • the light information may indicate the location of the boarding area in the vehicle.
  • the light information can be displayed or activated, for example, only at the stop of a vehicle.
  • the image display device is controlled by a subsequently described control device in an emergency, so that a warning information, an emergency information, a light information or a combination thereof is shown.
  • information can be transmitted to the control device, for example from a driver's station or from a driver
  • the controller controls the image display device so that the information in question is displayed.
  • the invention relates to a vehicle comprising
  • Image display device located in the floor of the rail vehicle
  • the vehicle is a passenger transport vehicle, in particular a public transport vehicle or a public transport.
  • the vehicle is a public transportation vehicle.
  • a preferred vehicle is a bus or a rail vehicle.
  • An exemplary rail vehicle is a tram, a S-Bru, a local train or a long-distance train.
  • the vehicle may be configured to carry out the method described above.
  • the vehicle may have the subject features previously described by the method, individually or in any combination.
  • the image display device preferably terminates flush with an adjacent floor or floor covering of the vehicle.
  • the image display device is arranged below a tread-resistant transparent cover.
  • the cover is preferably made of plastic or glass.
  • the cover has a shock, scratch and slip resistance, which is adapted to usual loads, for example, the falling even sharper objects, and stresses within the vehicle.
  • the cover is preferably flush with an adjacent floor.
  • the cover is preferably easily exchangeable and / or replaceable and is preferably designed such that the image display device is easily exchangeable and / or replaceable.
  • the cover ensures that the image display device is clearly visible and protected against ingress of water or other external influences, in particular dirt.
  • the image display device is connected to a vehicle information system.
  • the connection can be wireless or not wireless, for example via a
  • Transmission line be prepared. From the vehicle information system, the information explained above for passengers can be transmitted to the image display device.
  • the vehicle in particular a rail vehicle, has a control device that is set up to control the display of information for passengers on the image display device.
  • the control device may in particular information about a stop of the vehicle, information about transfer options, such as information on other lines and
  • Departure times, information about a fault, information for occupancy and / or information about an emergency are transmitted.
  • Control device can then control the image display device so that the relevant information is displayed on the image display device.
  • FIG. 1 shows a detail of a rail vehicle according to the invention with a
  • Image display device in the entry area, where an entry and a
  • FIG. 2 shows the same view as in FIG. 1, wherein information about a fault or alternatively information about the occupancy of the rail vehicle is displayed, FIG.
  • FIG. 3 shows the view from FIG. 1, wherein a changeover information is displayed
  • Fig. 4 is the view of Fig. 1, wherein a warning information is displayed, and
  • Fig. 5 is the view of Fig. 1, wherein an advertisement is displayed.
  • Fig. 1 shows the detail of a rail vehicle, here a tram, in the area of entry. The viewer's gaze falls through a door opening into the interior of the vehicle. The side wall 2 is only partially shown to release the view into the interior. The entry area is formed behind the door opening 3 in the interior of the vehicle 1.
  • the image display device 4 is in the bottom of
  • the image display device 4 occupies substantially the entire floor surface of the boarding area.
  • the image display device 4 extends almost to the entry edge. 5
  • the image display device 4 is formed as an LCD display.
  • the entry-level information 6 and the exit information 7 have, in this example, a direction indicator in the form of an arrow for guiding passengers ascending or ascending.
  • the image display device 4 is connected via the data line 9 with the
  • Vehicle information system 8 which is shown schematically in Fig. 1. Units of the vehicle information system 8 are arranged, for example, in the area of the driver's station.
  • the image display device 4 is further with the
  • Control device 1 1 connected, which is also shown schematically.
  • Rail vehicle can thus have a central control device 1 1 for controlling all existing image display devices.
  • Figs. 2 to 5 show the same view as Fig. 1 and like reference numerals in these figures denote the same features as in Fig. 1st
  • the information presented is of a different nature and will be briefly explained below:
  • a malfunction information 12 is displayed on the image display device 4, in the form of a graphic.
  • the graph indicates that a pass is not possible For example, due to a defect of a door, which is inserted into the door opening 3, but not shown in Fig. 2.
  • the symbol may be information about an occupancy 16 with passengers and indicate that the rail vehicle or at least one relevant vehicle part is completely occupied, ie no more sitting or standing room is available and therefore the admission of passengers to be admitted is not desired or prohibited.
  • a change information 13 is displayed. Shown are a line number 13a of a line which can be switched to ("line 38"), a departure time 13b of the line in question ("in 4 minutes") and a directional arrow 13c which directs outgoing passengers to the right to the other Line or the stop position of the other line.
  • a warning information 14 is shown. In text form, both passengers entering and exiting passengers are warned to observe a gap between the vehicle and the edge of the platform. This warning can also be graphically displayed.
  • advertising information 15 is shown, both in text and in graphic form.
  • light information may be provided when a bright background having sufficient illuminance is displayed on the surface 4.

Abstract

Verfahren zur Anzeige einer Information für Fahrgäste im Bodenbereich, vorzugsweise im Einstiegsbereich, eines Fahrzeugs (1), aufweisend das Anzeigen der Information mit einer Bildanzeigeeinrichtung (4), die im Boden des Einstiegsbereiches des Fahrzeugs (1) angeordnet ist, und Fahrzeug (1), aufweisend eine Bildanzeigeeinrichtung (4), die im Boden des Fahrzeugs angeordnet ist.

Description

Verfahren zur Anzeige einer Information für Fahrgäste im Bodenbereich eines
Fahrzeuges zum Zweck der Personenförderung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige einer Fahrgastinformation in einem Fahrzeug sowie ein Fahrzeug, das für ein solches Verfahren speziell eingerichtet ist.
Informationen für Fahrgäste in öffentlichen Verkehrsmitteln werden bisher meist durch akustische Informationen bereitgestellt, insbesondere durch vorgefertigte Ansagen, beispielsweise einer nächsten Station und von Umsteigemöglichkeiten.
Alternativ werden Fahrgastinformationen häufig auf Überkopfanzeigen dargestellt, insbesondere mit Schriftbändern oder Monitoren.
Bei den bisherigen Lösungen werden Fahrgastinformationen nicht immer dort dargestellt, wo es notwendig und wichtig ist.
Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, Informationen für Fahrgäste örtlich gezielt darzustellen. Damit soll auch ermöglicht werden, einen Fahrgastfluss besser zu steuern, insbesondere beim Einstieg und Ausstieg von Fahrgästen.
Gelöst wird die Aufgabe mit einem Verfahren nach Anspruch 1 . Bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens sind in den Unteransprüchen zu Anspruch 1 angegeben.
Angegeben wird ein Verfahren zur Anzeige einer Information für Fahrgäste auf dem Boden eines Fahrzeugs, aufweisend das Anzeigen der Information mit einer
Bildanzeigeeinrichtung, die im Boden des Fahrzeugs angeordnet ist.
Ein Fahrzeug ist ein Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere ein Fahrzeug des öffentlichen Verkehrs bzw. ein öffentliches Verkehrsmittel. Anders ausgedrückt ist das Fahrzeug ein Fahrzeug zur öffentlichen Personenbeförderung. Ein bevorzugtes Fahrzeug ist ein Bus oder ein Schienenfahrzeug, von denen spezielle später noch genannt sind. Vorzugsweise ist die Information eine Information zur Steuerung des Fahrgastflusses. Insofern kann das Verfahren auch als Verfahren zur Steuerung des Fahrgastflusses oder der Fahrgastbewegung bezeichnet werden. Die Steuerung des Fahrgastflusses findet insbesondere beim Einstieg und Ausstieg von Fahrgästen an einer Haltestelle statt.
Die Bildanzeigeeinrichtung ist vorzugsweise im Boden eines Einstiegsbereiches des Fahrzeugs angeordnet. Der Boden des Einstiegsbereichs eignet sich besonders gut zur Darstellung von Informationen, insbesondere zur Steuerung des Fahrgastflusses, da an diesem Ort beim Einstieg und Ausstieg aufgesucht wird und einen Konzentrationspunkt für Fahrgäste bildet. Die Erfahrung zeigt, dass sich auch während der Fahrt Fahrgäste bevorzugt im Einstiegsbereich aufhalten, sofern sie nicht einen Sitzplatz eingenommen haben.
Die Information kann insbesondere in Form von Symbolen, Bildern, Piktogrammen, Grafiken, Text, oder einer beliebigen Kombination von zwei oder mehreren davon angezeigt werden. Die Information kann statisch oder bewegt dargestellt werden.
Mit dem Verfahren können in den allgemeinen oder in speziellen Ausführungsformen, die nachfolgend noch erläutert werden, insbesondere einer oder mehrere der folgenden Vorteile erzielt werden:
Erzielung eines strukturierten Passagierflusses,
die Nutzung von weniger frequentierten Einstiegen wird leicht visualisiert, kürzere Wartezeiten beim Ein- und Aussteigen durch optische Anzeigen, woraus sich kürzere Stillstandszeiten am Bahnsteig in der Station ergeben,
Leitsystem für Fahrgäste am Bahnsteig gleich beim Aussteigen aus dem Fahrzeug,
Umsteigeinformationen (z.B. Richtung) dort, wo sie notwendig ist - am Ausstieg,
Warnung und Beleuchtung des Einstiegsspaltes durch die Anzeigeeinrichtung, die Aufmerksamkeit wird dorthin gelenkt, wohin der Passagier seinen Fuß setzt, mögliche Werbefläche, die Zusatzeinnahmen für den Betreiber bietet,
Designmöglichkeiten durch farbliche und wechselnde Bodengestaltung,
das verwendete Anzeigesystem ist passend zu einer Vielzahl Fahrzeugsysteme, eine leichte Anpassung angezeigter Inhalte ist möglich,
im Vergleich zu bisherigen Informationssystemen wird bei der vorliegenden Erfindung Information dort zur Verfügung gestellt, wo sie besonders gut sichtbar für ein- oder aussteigende Fahrgäste ist, nämlich im Einstiegsbereich, der für aussteigende Fahrgäste ein Ausstiegsbereich ist.
Mit der vorliegenden Erfindung wird insbesondere eine Möglichkeit für den schnellen Fahrgastwechsel geschaffen, was zu kürzeren Standzeiten des Fahrzeugs in Haltestellen führt.
Ein Einstiegsbereich eines Fahrzeugs ist auf der Innenseite des Fahrzeugs angeordnet. Ein Einstiegsbereich ist hinter einer Tür des Fahrzeugs angeordnet. Je nach
Betrachtungsweise kann der Einstiegsbereich auch als Ausstiegsbereich oder Ein- und Ausstiegsbereich bezeichnet werden.
Eine Anordnung der Bildanzeigeeinrichtung im Boden bedeutet insbesondere, dass ein Teil der Bodenfläche von der Bildanzeigeeinrichtung eingenommen wird. Bei Anordnung im Boden eines Einstiegsbereiches wird insbesondere ein überwiegender Teil dieses Bodens von der Bildanzeigeeinrichtung eingenommen. Die Angabe, dass zumindest ein Teil der Bodenfläche des Einstiegsbereiches von der Bildanzeigeeinrichtung
eingenommen wird, schließt den Fall ein, dass die gesamte Bodenfläche des
Einstiegsbereiches von der Bildanzeigeeinrichtung eingenommen wird, was
beispielsweise durch entsprechende Ausgestaltung des Einstiegsbereiches,
beispielsweise bei einem rechteckigen Einstiegsbereich, möglich ist.
Die Bildanzeigeeinrichtung ist zur Anzeige veränderlicher Informationen, insbesondere von Bildern und/oder Zeichen, eingerichtet. Die Bildanzeigeeinrichtung ist eine elektrisch angesteuerte Bildanzeigeeinrichtung. Die Anzeigeeinrichtung wird auch als Display bezeichnet oder als elektronische Bildanzeigeeinrichtung oder elektronisches Display. Die Bildanzeigeeinrichtung bzw. das Display kann folgende Komponenten aufweisen: eine Bilddarstellungsmatrix sowie elektronische Versorgungs- und/oder
Steuerungskomponenten, wie beispielsweise einen Controller, der zur Signalverarbeitung eingerichtet ist, einen Inverter, der eine Hintergrundhelligkeit steuert, ein Netzteil, das alle anderen Komponenten mit Spannung versorgt. Ferner kann die Bildanzeigeeinrichtung ein Gehäuse aufweisen.
Generell schließt die Erfindung ein, dass mehrere Bildanzeigeeinrichtungen vorhanden sind, die im Boden verschiedener Bereiche des Fahrzeugs angeordnet sind, wobei vorzugsweise in Einstiegsbereichen Bildanzeigeeinrichtungen vorgesehen sind. Die Information für Fahrgäste ist insbesondere ausgewählt aus einer Einstiegsinformation, einer Ausstiegsinformation, einer Umstiegsinformation, einer Linienverlaufsinformation, einer Information über eine Störung, eine Information über die Belegung des Fahrzeugs mit Fahrgästen, einer Warninformation, einer Notinformation, einer Lichtinformation und/oder Werbeinformation.
Die genannten Informationen können zeitgleich oder in zeitlicher Abfolge dargestellt werden. Beispielsweise können Einsteigeinformationen oder Umsteigeinformationen nur dann angezeigt werden, wenn das Fahrzeug im Haltezustand ist, sich also an einer Haltestelle befindet und Fahrgäste ein- und aussteigen. Informationen über eine Störung oder Notinformationen werden selbstverständlich nur dann angezeigt, wenn ein entsprechender Störungsfall oder Notfall vorliegt. Eine Werbeinformation wird
vorzugsweise dann dargestellt, wenn die Bildanzeigeeinrichtung nicht aktuell zur Anzeige anderer Informationen gebraucht wird.
Nachfolgend wird auf die einzelnen Informationstypen näher eingegangen.
Die Einstiegs-, Ausstiegs oder Umstiegsinformation kann verschiedener Gestalt und Form sein, wie nachfolgend an speziellen Ausführungsformen erläutert. Die Ausführungsformen können beliebig miteinander kombiniert werden.
In einer Ausführungsform weist die Einstiegs-, Ausstiegs oder Umstiegsinformation eine Richtungsanzeige zur Leitung einsteigender, aussteigender oder umsteigender Fahrgäste auf. Eine Richtungsanzeige kann beispielsweis in Form eines oder mehrerer Pfeile oder Linien ausgestaltet sein, die Fahrgästen die Richtung aufzeigen, in die sie zum Einstieg, Ausstieg oder Umstieg gehen müssen. Die Richtungsanzeige führt bei einer Einsteigeoder Umsteigeinformation zu dem betreffenden Fahrzeug, insbesondere zu einer oder mehreren Türen des Fahrzeugs. Bei der oben genannten Variante einer Linie wird auch eine unterbrochene Linie, beispielsweise eine gestrichelte oder gepunktete Linie, als Linie angesehen. Eine Linie kann als Richtungsanzeige dienen, da beispielsweise beim
Umsteigen ein Fahrgast von einem Fahrzeug kommend in ein anderes Fahrzeug umsteigt und damit die Bewegungsrichtung entlang der Linie klar ist. In einer Ausführungsform weist die Einstiegs-, Ausstiegs oder Umstiegsinformation eine bewegte Anzeige von Informationen zur Leitung einsteigender, aussteigender oder umsteigender Fahrgäste auf. Insbesondere können bewegte Symbole, Bilder
Piktogramme, Grafiken, Text, oder einer beliebige Kombination von zwei oder mehreren davon, angezeigt werden.
In einer Ausführungsform weist die Einstiegs-, Ausstiegs oder Umstiegsinformation eine Liniennummer des betreffenden Fahrzeugs und/oder ein Fahrtziel auf.
In noch einer Ausführungsform weist die Einstiegs-, Ausstiegs oder Umstiegsinformation eine Information über die Ankunftszeit oder Abfahrtszeit des betreffenden Fahrzeugs auf.
In einer Ausführungsform umfasst die Einstiegs-, Ausstiegs oder Umstiegsinformation eine Information über den voraussichtlichen zukünftigen Aufenthaltsort des Fahrzeugs.
Möglich ist auch eine sogenannte Negativ-Anzeige, die eine Information darüber gibt, dass ein Einstieg oder ein Umstieg nicht möglich ist, beispielsweise, dass das betreffende Fahrzeug ausfällt.
Es erfolgt in dem Verfahren vorzugsweise die Anzeige von zeitlich begrenzten Einstiegs-, Ausstiegs oder Umstiegsinformationen. In einer Ausführungsform erfolgt die Anzeige eines Signals, welches eine Information angibt, ab wann oder bis wann die Einstiegs-, Ausstiegs oder Umstiegsinformation gültig ist. Beispielsweise kann eine Information über einen Zeitraum angegeben werden, wie lange die Information noch gültig ist oder ab wann die Information gültig ist. Insbesondere kann eine Information über das Eintreffen, den Halt oder die Abfahrt des Fahrzeugs dargestellt werden, beispielsweise in Form einer Zeitdauer bis zur Abfahrt.
Ein Zeitdauer-Signal kann verschiedener Gestalt sein. In einer Variante wird ein Zeitraum numerisch mit einer üblichen Maßeinheit, vorzugsweise Sekunden oder Minuten, angezeigt. In oder neben einer dargestellten Einstiegs-, Ausstiegs oder
Umstiegsinformation, beispielsweise in Form eines Richtungsanzeigers, kann zusätzlich eine solche Zeitangabe dargestellt werden. In einer anderen Variante kann ein Zeitraum in Form eines kleiner werdenden Objektes dargestellt werden, z.B. in Form eines in seiner Länge segmentweise abnehmende Streifens oder Balkens oder in Form eines
segmentweise verschwindenden Kreises.
In einer Variante wird die Intensität der Anzeige der Einstiegs-, Ausstiegs- oder
Umstiegsinformation geändert bzw. variiert, beispielsweise durch Variation der Intensität einer Anzeige (blinkende Information). Eine Intensitätsänderung in Form von Blinken kann verwendet werden, um die bevorstehende Ungültigkeit der Information zu signalisieren. Es ist stattdessen oder zusätzlich möglich, durch eine Intensitätsänderung die
Aufmerksamkeit von Fahrgästen zu erhöhen. Eine langsame Intensitätsänderung, oder eine langsames Blinken oder An- und-Abschwellen, kann beispielsweise auf die
Information aufmerksam machen, eine schnelle Änderung in Form eines schnellen Blinkens kann die bevorstehende Ungültigkeit der Information signalisieren. Die Frequenz der Variation kann schrittweise erhöht werden, je näher der Zeitpunkt kommt, zu dem die Information nicht mehr gültig ist.
In noch einer Variante wird die Farbe der Anzeige variiert, beispielsweise von grün zu rot, wobei rot die Aufhebung oder kurz bevorstehende Aufhebung der Gültigkeit kennzeichnet.
Zur Information über die Belegung des Fahrzeugs mit Fahrgästen:
Die Belegung wird nachfolgend auch als "Besetzung" bezeichnet. Ein Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, dass einsteigenden oder umsteigenden Fahrgästen angezeigt werden kann, welche Ein- und Ausstiege zu bevorzugen oder zu vermeiden sind. Die Belegung bezieht sich vorzugsweise auf ein Modul oder einen Wagen eines Schienenfahrzeugs, oder einen Teil davon, der/das den Ein-/Ausstieg aufweist. Die Information über die Belegung kann somit auf einen Teilbereich eines Schienenfahrzeugs bezogen sein. Die Information über die Belegung kann zusätzlich oder stattdessen auf einen ausgewählten Aufenthaltsbereich für Fahrgäste bezogen sein. Von Interesse für spezielle Fahrgäste ist beispielsweise die Belegung von
Sondernutzungsflächen/Multifunktionsflächen, wie beispielsweise für Rollstuhlfahrer, Kinderwägen oder Radfahrer. D.h. es können bezogen auf einen gesamten
Schienenfahrzeugverbund, beispielsweise eine komplette Straßenbahn, verschiedene Belegungszustände angezeigt werden, wenn die Belegung von Wagen zu Wagen oder von Modul zu Modul unterschiedlich ist. Die Belegung kann mit einer oder mehreren Erfassungseinrichtungen erfasst werden, beispielsweise Kameras oder Sensoren, die in Sitzen vorgesehen sein können. Eine Information über die Belegung kann von der Erfassungseinrichtung an eine nachfolgend beschriebene Steuerungseinrichtung übermittelt werden, die in Abhängigkeit von der Belegung die Anzeige über die Belegung des Schienenfahrzeugs auf der Bildanzeigeeinrichtung steuert.
In einer speziellen Variante wird die Information über die Belegung des Fahrzeugs in Abhängigkeit von der Belegung des Fahrzeugs verändert. Dazu können von
Erfassungseinrichtungen wiederholt Informationen über die Belegung erfasst werden oder anders ausgedrückt diese Informationen aktualisiert werden. Die aktualisierten
Informationen können an die Steuerungseinrichtung übermittelt werden, die wiederum in Abhängigkeit von der aktuellen Belegung die Anzeige auf der Bildanzeigeeinrichtung über die Belegung des Fahrzeugs steuert. In dieser Variante kann während einer Haltedauer eine Änderung der Belegung den Passanten und Passagieren angezeigt werden.
Die Belegung bzw. Besetzung kann z.B. in Form einer Information angezeigt werden, ob ein Einstieg empfohlen oder erlaubt oder ob ein Einstieg nicht empfohlen oder sogar untersagt wird, z.B. bei Überbelegung. In einer Variante kann eine Information in Form eines Belegungs- oder Besetzungsgrads angezeigt werden, wobei beispielsweise eine relative Auslastung des Fahrzeugs, insbesondere eines Wagens oder Moduls, angezeigt wird.
Eine Information über die Belegung kann als Symbol, Bild, Piktogramm, Text und/oder Farbinformation oder einer beliebigen Kombination davon dargestellt werden. Wenn die Belegung des Fahrzeugs in Abhängigkeit von der Belegung des Fahrzeugs verändert werden soll, kann das Symbol, Bild, Piktogramm, Text und/oder die Farbinformation oder eine Kombination davon verändert werden.
Hinsichtlich der Darstellung der Belegung oder speziell der Empfehlung von Ein- und Ausstiegen sind Ampelfarben - rot, gelb, grün - sowie weitere Warnfarben, wie z.B.
orange, vorteilhaft, um den Füllzustand der Bahn im Passagierbereich hinter den Türen und der angrenzenden Bereiche anzuzeigen.
Eine Information über eine Störung kann ausgewählt sein aus einer Information über eine Türstörung, einer Information über eine sonstige Fahrzeugstörung, einer Information über einen Zeitverzug im Fahrplan, einer Information über eine Störung im Haltestellen- oder Bahnhofsbereich oder einer Information über eine Störung bei einem Anschlussfahrzeug, also einem Fahrzeug, in das umgestiegen werden kann.
Eine Warninformation ist beispielsweise ausgewählt aus einer Warninformation über eine Bahnsteigspalte, also einer Spalte zwischen Fahrzeug und Bahnsteig, oder einer Warninformation, die das Schließen oder Öffnen einer Tür im Einstiegsbereich anzeigt.
Eine Notinformation ist insbesondere ausgewählt aus einer Information über einen Nothalt, beispielsweise bei Brand oder Unfall, einer Information über einen Unfall, einer Information über einen Brand, einer Information über das Eintreffen von Rettungskräften oder einer Information über das Verhalten im Notfall oder über den Ausfall von Systemen am Fahrzeug.
Eine Lichtinformation, auch bezeichnet als Beleuchtungsinformation, wird insbesondere erzeugt durch die Anzeige eines hellen Bildes auf der Bildanzeigeeinrichtung.
Beispielsweise kann eine helle Fläche oder ein helles Muster dargestellt werden. Eine Lichtinformation kann zur Beleuchtung des Einstiegsbereiches dienen, insbesondere wenn die Bildanzeigeeinrichtung im Einstiegsbereich angeordnet ist. Durch die
Beleuchtung des Einstiegsbereichs bzw. des Bodens des Einstiegsbereichs kann der Einstiegsbereich von einer angrenzenden Spalte zwischen Bahnsteig und Fahrzeug abgegrenzt werden, insbesondere wenn die Lichtinformation eine flächige Beleuchtung des Einstiegsbereiches ist, insbesondere eine flächige Beleuchtung über die gesamte Bildanzeigeeinrichtung. Ist die Bildanzeigeeinrichtung nahe der Einstiegskante im
Fahrzeug oder bis zur Einstiegskante angeordnet, so kann die Einstiegskante und somit ein Bahnsteigspalt sichtbar gemacht werden. Die Lichtinformation kann auf die Lage des Einstiegsbereiches in dem Fahrzeug hinweisen.
Die Lichtinformation kann beispielsweise nur bei dem Halt eines Fahrzeugs angezeigt bzw. aktiviert werden. Der Hinweis auf die Lage des Einstiegsbereichs bzw.
Ausstiegsbereichs, je nach Betrachtungsweise, ist vorteilhaft beim Ein- und Ausstieg von Fahrgästen und in Notfällen.
In einer Variante des Verfahrens wird die Bildanzeigeeinrichtung durch eine nachfolgend noch beschriebene Steuerungseinrichtung in einem Notfall angesteuert, sodass eine Warninformation, eine Notinformation, eine Lichtinformation oder eine Kombination davon angezeigt wird. In einem Notfall kann eine Information an die Steuerungseinrichtung übermittelt werden, beispielsweise von einem Fahrerstand aus oder von einer
Notfallzentrale. Die Steuerungseinrichtung steuert die Bildanzeigeeinrichtung an, sodass die betreffende Information angezeigt wird.
In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Fahrzeug, aufweisend eine
Bildanzeigeeinrichtung, die im Boden des Schienenfahrzeugs angeordnet ist,
insbesondere im Boden eines Einstiegsbereiches.
Das Fahrzeug ist ein Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere ein Fahrzeug des öffentlichen Verkehrs bzw. ein öffentliches Verkehrsmittel. Anders ausgedrückt ist das Fahrzeug ein Fahrzeug zur öffentlichen Personenbeförderung. Ein bevorzugtes Fahrzeug ist ein Bus oder ein Schienenfahrzeug. Ein beispielhaftes Schienenfahrzeug ist eine Straßenbahn, eine S-Bahn, ein Nahverkehrszug oder ein Fernverkehrszug.
Das Fahrzeug kann zur Durchführung des vorangehend beschriebenen Verfahrens eingerichtet sein. Das Fahrzeug kann die gegenständlichen Merkmale aufweisen, die zuvor anhand des Verfahrens beschrieben wurden, und zwar einzeln oder in beliebiger Kombination.
Die Bildanzeigeeinrichtung schließt vorzugsweise bündig mit einem angrenzenden Boden oder Bodenbelag des Fahrzeugs ab.
In einer Ausführungsform des Fahrzeugs ist die Bildanzeigeeinrichtung unterhalb einer trittfesten transparenten Abdeckung angeordnet.
Die Abdeckung ist vorzugsweise aus Kunststoff oder Glas. Vorzugsweise weist die Abdeckung eine Stoß-, Kratz- sowie Rutschfestigkeit auf, die an übliche Belastungen, beispielsweise an das Herunterfallen auch spitzerer Gegenstände, und Beanspruchungen innerhalb des Fahrzeugs angepasst ist. Die Abdeckung ist vorzugsweise bündig zu einem angrenzenden Boden.
Die Abdeckung ist vorzugsweise einfach tausch- und/oder ersetzbar und ist vorzugsweise derart ausgeführt, dass die Bildanzeigeeinrichtung einfach tausch- und/oder ersetzbar ist. Durch die Abdeckung ist sichergestellt, dass die Bildanzeigeeinrichtung gut sichtbar sowie gegen Wassereintritt oder andere äußeren Einflüsse, insbesondere Schmutz, geschützt ist.
In einer Ausführungsform ist bei dem Fahrzeug, das insbesondere ein Schienenfahrzeug ist, die Bildanzeigeeinrichtung mit einem Fahrzeuginformationssystem verbunden. Die Verbindung kann drahtlos oder nicht drahtlos, beispielsweise über eine
Übertragungsleitung, hergestellt sein. Von dem Fahrzeuginformationssystem können die oben erläuterten Informationen für Fahrgäste an die Bildanzeigeeinrichtung übermittelt werden.
In einer Ausführungsform weist das Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug eine Steuerungseinrichtung auf, die zur Steuerung der Anzeige einer Information für Fahrgäste auf der Bildanzeigeeinrichtung eingerichtet ist. Der Steuerungseinrichtung kann insbesondere eine Information über einen Halt des Fahrzeugs, eine Information zu Umsteigemöglichkeiten, beispielsweise Informationen zu anderen Linien und
Abfahrtszeiten, eine Information über eine Störung, eine Information zur Belegung und/oder eine Information über einen Notfall übermittelt werden. Die
Steuerungseinrichtung kann daraufhin die Bildanzeigeeinrichtung ansteuern, sodass die betreffenden Informationen auf der Bildanzeigeeinrichtung angezeigt werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs mit einer
Bildanzeigeeinrichtung im Einstiegsbereich, wobei eine Einstiegs- und eine
Ausstiegsinformation angezeigt werden,
Fig. 2 die gleiche Ansicht wie in Fig. 1 , wobei eine Information über eine Störung oder alternativ eine Information über die Belegung des Schienenfahrzeugs angezeigt wird,
Fig. 3 die Ansicht aus Fig. 1 , wobei eine Umstiegsinformation angezeigt wird,
Fig. 4 die Ansicht aus Fig. 1 , wobei eine Warninformation angezeigt wird, und
Fig. 5 die Ansicht aus Fig. 1 , wobei eine Werbung angezeigt wird. Fig. 1 zeigt den Ausschnitt eines Schienenfahrzeugs, hier einer Straßenbahn, im Bereich des Einstiegs. Der Blick des Betrachters fällt durch einen Türausschnitt in den Innenraum des Fahrzeugs. Die Seitenwand 2 ist nur ausschnittweise gezeigt, um den Blick in den Innenraum freizugeben. Der Einstiegsbereich ist hinter dem Türausschnitt 3 im Innenraum des Fahrzeugs 1 gebildet. Die Bildanzeigeeinrichtung 4 ist im Boden des
Einstiegsbereichs angeordnet. Die Bildanzeigeeinrichtung 4 nimmt im Wesentlichen die gesamte Bodenfläche des Einstiegsbereiches ein. Die Bildanzeigeeinrichtung 4 erstreckt sich fast bis zur Einstiegskante 5.
In diesem Beispiel ist die Bildanzeigeeinrichtung 4 als LCD-Display ausgebildet.
Dargestellt sind auf dem LCD-Display eine Einstiegsinformation 6 in Form eines in Richtung Innenraum des Schienenfahrzeugs 1 weisenden Richtungspfeils sowie eine Ausstiegsinformation 7 in Form eines Richtungspfeils, der vom Innenraum in Richtung Außenseite steigt und für aussteigende Fahrgäste gedacht ist. Die Einstiegsinformation 6 und die Ausstiegsinformation 7 weisen in diesem Beispiel eine Richtungsanzeige in Pfeilform zur Leitung einsteigender oder umsteigender Fahrgäste auf.
Die Bildanzeigeeinrichtung 4 ist über die Datenleitung 9 mit dem
Fahrzeuginformationssystem 8 verbunden, das in Fig. 1 schematisch dargestellt ist. Einheiten des Fahrzeuginformationssystems 8 sind beispielsweise im Bereich des Fahrerstands angeordnet.
Über die Datenleitung 10 ist die Bildanzeigeeinrichtung 4 ferner mit der
Steuerungseinrichtung 1 1 verbunden, die ebenfalls schematisch dargestellt ist. Die Steuerungseinrichtung 1 1 kann mehrere Bildanzeigeeinrichtungen 4, also auch
Bildanzeigeeinrichtungen in anderen Einstiegsbereichen, ansteuern. Ein
Schienenfahrzeug kann somit eine zentrale Steuerungseinrichtung 1 1 zur Ansteuerung aller vorhandenen Bildanzeigeeinrichtungen aufweisen.
Die Fig. 2 bis 5 zeigen die gleiche Ansicht wie Fig. 1 und gleiche Bezugszeichen bezeichnen in diesen Figuren gleiche Merkmale wie in Fig. 1 . Unterschiedlicher Art sind jeweils die dargestellten Informationen, die nachfolgend kurz erläutert werden:
In Fig. 2 ist eine Störungsinformation 12 auf der Bildanzeigeeinrichtung 4 angezeigt, in Form einer Grafik. Durch die Grafik wird angezeigt, dass ein Durchgang nicht möglich ist, beispielsweise aufgrund eines Defekts einer Tür, die in den Türausschnitt 3 eingesetzt, aber in Fig. 2 nicht abgebildet ist. Alternativ kann das Symbol eine Information über eine Belegung 16 mit Fahrgästen sein und darauf hinweisen, dass das Schienenfahrzeug oder zumindest ein betreffender Fahrzeugteil vollständig belegt ist, also keine Sitz- oder Stehplätze mehr vorhanden sind und daher der Eintritt zusteigender Fahrgäste nicht erwünscht oder untersagt ist.
In Fig. 3 ist eine Umstiegsinformation 13 angezeigt. Dargestellt sind eine Liniennummer 13a einer Linie, in die umgestiegen werden kann („Linie 38"), eine Abfahrtszeit 13b der betreffenden Linie („in 4 Min.") sowie ein Richtungspfeil 13c, der aussteigende Fahrgäste nach rechts geleitet, um zu der anderen Linie bzw. der Halteposition der anderen Linie zu gelangen.
In Fig. 4 ist eine Warninformation 14 dargestellt. In Textform wird sowohl einsteigenden als auch aussteigenden Fahrgästen eine Warnmeldung angezeigt, nämlich einen Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteigkante zu beachten. Dieser Warnhinweis kann auch grafisch dargestellt werden.
In Fig. 5 ist eine Werbeinformation 15 dargestellt, sowohl in Text- als auch in grafischer Form.
Eine Lichtinformation kann beispielsweise bereitgestellt werden, wenn auf der Fläche 4 ein heller Hintergrund mit ausreichender Beleuchtungsstärke dargestellt wird.

Claims

Patentansprüche
1 . Verfahren zur Anzeige einer Information für Fahrgäste auf dem Boden eines
Fahrzeugs (1 ), aufweisend das Anzeigen der Information mit einer
Bildanzeigeeinrichtung (4), die im Boden des Fahrzeugs (1 ) angeordnet ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei die Bildanzeigeeinrichtung (4) im Boden eines Einstiegsbereiches des Fahrzeugs (1 ) angeordnet ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Information eine Information zur Steuerung des Fahrgastflusses ist.
4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Information
ausgewählt ist aus einer Einstiegsinformation (6), einer Ausstiegsinformation (7), einer Umstiegsinformation (13), einer Linienverlaufsinformation, einer
Störungsinformation (12), eine Belegungsinformation (16) des Fahrzeugs mit Fahrgästen, einer Warninformation (14), einer Notinformation, einer Lichtinformation und/oder Werbeinformation (15).
5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei die Einstiegsinformation (6), oder die
Umstiegsinformation (13) eine Richtungsanzeige (13c) zur Leitung einsteigender oder umsteigender Fahrgäste aufweist.
6. Fahrzeug (1 ), aufweisend eine Bildanzeigeeinrichtung (4), die im Boden des
Fahrzeugs angeordnet ist.
7. Fahrzeug nach Anspruch 6, wobei die Bildanzeigeeinrichtung (4) im Boden eines Einstiegsbereiches des Fahrzeugs (1 ) angeordnet ist
8. Fahrzeug nach Anspruch 6 oder 7, wobei die Bildanzeigeeinrichtung (4) unterhalb einer trittfesten transparenten Abdeckung angeordnet ist.
9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 6 - 8, wobei die Bildanzeigeeinrichtung (4) mit einem Fahrzeuginformationssystem (8) verbunden ist.
10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 6 - 9, aufweisend eine Steuerungseinrichtung (1 1 ), eingerichtet zur Steuerung der Anzeige einer Information für Fahrgäste auf der Bildanzeigeeinrichtung.
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