EP3196382A1 - Schalldämmender boden, insbesondere für schiffe - Google Patents

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EP3196382A1 EP16203247.8A EP16203247A EP3196382A1 EP 3196382 A1 EP3196382 A1 EP 3196382A1 EP 16203247 A EP16203247 A EP 16203247A EP 3196382 A1 EP3196382 A1 EP 3196382A1
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Abstract

Ein schalldämmender Boden, insbesondere für Schiffe, weist eine Unterkonstruktion (15) aus nicht brennbaren Materialien als nivellierte Aufständerung und eine Auflage aus Boden-Paneelen (17) auf, die einen schalldämmenden Kern (20) aus Mineralwolle und eine obere Halbschale (19) und eine untere Halbschale (18) als Abdeckung aufweisen, wobei die Halbschalen (18, 19) im Wesentlichen nicht miteinander verbunden sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen schalldämmenden Boden, insbesondere für Schiffe, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Ein derartiger außerordentlich aufwändiger Boden ist aus der US 7,328,667 B1 bekannt.
  • Bei Passagierschiffen und Yachten werden die Anforderungen an einzuhaltende Schallpegel immer höher. Diesem Erfordernis wurde versucht, durch Schwingelemente mit Gummieinlagen unterhalb des eigentlichen Bodens zu begegnen. Andererseits gilt im Schiffbau generell, dass hinter Abdeckungen keine brennbaren Materialien verwendet werden dürfen.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen schalldämmenden Boden, insbesondere für Schiffe, zu schaffen, der einerseits hohen Anforderungen an die Schalldämmung und andererseits den Anforderungen an die Brandsicherheit genügt.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 gelöst. Einerseits ist eine in sich starre Unterkonstruktion als Aufständerung vorgesehen, durch die auch Unebenheiten des Decks oder dergleichen ausgeglichen werden. Die eigentliche Schalldämmung erfolgt dann in den auf der Unterkonstruktion angebrachten Boden-Paneelen.
  • Die Unteransprüche beinhalten zahlreiche vorteilhafte und erfinderische Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lösung.
  • Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Zeichnung. Es zeigt:
    • Fig. 1
    einen auf einem Deck befestigten Bolzen mit Kopfhalter als Teil einer Unterkonstruktion in einer Schnittdarstellung,
    Fig. 2
    eine Darstellung entsprechend Fig. 1 mit auf dem Kopfhalter befestigter Tragschiene,
    Fig. 3
    ein Boden-Paneel mit Nut und Feder im Längsschnitt,
    Fig. 4
    ein Boden-Paneel nur mit Feder im Längsschnitt,
    Fig. 5
    ein Boden-Paneel nur mit Nut im Längsschnitt,
    Fig. 6
    eine Darstellung entsprechend Fig. 2 mit aufgesetztem Boden-Paneel und einer oberen Abdeckplatte,
    Fig. 7
    eine Darstellung entsprechend Fig. 6 um 90° gedreht, und
    Fig. 8
    eine Draufsicht auf einen noch ohne Abdeckplatte verlegten Boden.
  • Auf einem unteren Boden, beispielsweise einem Deck 1 eines Schiffes, werden Bolzen 2 in vertikaler Richtung durch eine Schweißnaht 3 befestigt. Die Bolzen 2 weisen an ihrem oberen Ende ein Außen-Gewinde 4 auf, auf das ein Kopfhalter 5 aufgeschraubt wird. Ein solcher Kopfhalter 5 weist eine Hülse 6 mit einem dem Außen-Gewinde 4 angepassten InnenGewinde 7 und eine senkrecht zur gemeinsamen Achse 8 von Bolzen 2 und Hülse 6 verlaufende obere kreisförmige Kopfplatte 9 auf. Alle für einen Boden eingesetzten Kopfhalter 5 werden derart auf den jeweiligen Bolzen 2 aufgeschraubt, dass die Oberseiten der Kopfplatte 9 in einer gemeinsamen Ebene liegen. Wie aus Fig. 8 ersichtlich ist, werden jeweils Bolzen 2 in einer gradlinigen Reihe (in Figur 8 waagerecht) angeordnet, sodass jeweils auf eine Reihe von Kopfhaltern 5 eine Tragschiene 10 aufgesetzt werden kann. Die in einer Reihe jeweils in gleichem Abstand a voneinander angeordneten Bolzen 2 jeweils benachbarter Reihen sind um den halben Abstand, also a/2, gegeneinander versetzt, wie ebenfalls aus Fig. 8 ersichtlich ist. Die Tragschienen 10 werden jeweils mittels einer Klebstoffschicht 11 mit den Kopfhaltern 5 verbunden und außerdem mittels Nieten 12 mit diesen verbunden. Die Nieten 12 haben den Zweck, während der Montage der Tragschiene 10 ein Verrutschen gegenüber der Kopfplatte 9 zu verhindern und die Tragschiene 10 bis zum Abbinden der Klebstoffschicht auf der Kopfplatte 9 zu fixieren. Die Klebstoffschicht 11 wirkt gleichzeitig als kraftschlüssige Verbindung und chemische Trennung zwischen den verschiedenen Materialien der Kopfplatte 9, nämlich Stahl, und der Tragschiene 10, nämlich Aluminium, und soll außerdem ein Knirschen bei geringfügigen Bewegungen zwischen der Tragschiene 10 und der Kopfplatte 9 verhindern.
  • Die Tragschienen 10 haben ein Hut-Profil, das heißt sie haben ein nach unten offenes C-Profil mit sich seitlich anschließenden Flanschen 14. Hierdurch wird die jeweilige Tragschiene 10 sehr verwindungssteif. Außerdem können die Flansche 14 als Auflage für durch im Randbereich angeordnete als Querversteifungen dienende Abschlussschienen 10' zwischen benachbarten Tragschienen 10 dienen, falls eine solche Querversteifung notwendig sein sollte.
  • Auf die durch die Bolzen 2, die Kopfhalter 5, die Tragschienen 10 und die Abschlussschienen 10' gebildete Unterkonstruktion 15 wird der eigentliche schwingungsdämpfende Boden 16 aufgebracht. Dieser besteht aus Boden-Paneelen 17, die eine untere Halbschale 18 und eine obere Halbschale 19 aufweisen, zwischen denen ein schalldämmender Kern 20 aus Mineralwolle angeordnet ist. Die Halbschalen 18, 19 bestehen aus Stahl- oder Aluminiumblech. Sie sind im Wesentlichen nicht direkt miteinander verbunden, sodass keine Schallbrücken gebildet werden. Die länglich mit Langseiten 21 und Schmalseiten 22 rechteckig ausgebildeten Boden-Paneele 17 weisen an einem Ende, also einer Schmalseite 22, eine Feder 23 und an der gegenüberliegenden Schmalseite 22 eine Nut 24 auf, sodass sie als Steckverbindung verlegt werden können. In die Nut 24 ist ein C-förmiges Stabilisierungs-Profil 25 eingelegt. Die Schmalseiten 22 der Boden-Paneele 17 sind durch die Halbschalen 18, 19 teilweise abgedeckt, wie Fig. 3 bis 5 entnehmbar ist.
  • Die mit einem Rand (in Fig. 8 oben und unten) des Bodens 16 abschließenden Boden-Paneele 17' oder 17" weisen entsprechend der Verlegung nur eine Feder 23 und keine Nut 24 (Fig. 4) oder nur eine Nut 24 und keine Feder 23 (Fig. 5) auf.
  • Auf die Oberseite der verlegten Boden-Paneele 17, 17', 17" wird noch eine Abdeckplatte 26 aufgebracht, die aus Aluminium, Stahl oder einem Verbundmaterial bestehen kann. Eine solche Abdeckplatte 26 wird mittels einer Klebstoffschicht 27 auf den Boden-Paneelen 17, 17' befestigt. Falls eine solche Abdeckplatte 26 durch einen Estrich gebildet wird, entfällt naturgemäß die Klebstoffschicht. Durch die Abdeckplatte 26 erfolgt eine bessere Druckverteilung.

Claims (10)

  1. Schalldämmender Boden, insbesondere für Schiffe mit
    einer Unterkonstruktion (15) aus nicht brennbaren und starren Materialien als nivellierte Aufständerung und
    einer Auflage aus Boden-Paneelen (17, 17', 17"), die einen schalldämmenden Kern (20) und eine obere Abdeckung und eine untere Abdeckung aufweisen,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die als Aufständerung dienende Unterkonstruktion (15) auf einer Grundplatte oder einem Deck (1) vertikal angebrachte Bolzen (2) aufweist,
    dass auf diesen Bolzen (2) Kopfhalter (5) mit einer oberen Kopfplatte (9) mittels Gewindeverbindung höhenverstellbar angebracht sind, dass auf den in einer geradlinigen Reihe angeordneten Bolzen (2) mit Kopfhaltern (5) jeweils eine Tragschiene (10) befestigt ist,
    dass die Abdeckungen durch eine obere Halbschale (19) und eine untere Halbschale (18) gebildet sind, die nicht unmittelbar miteinander verbunden sind und
    dass der schalldämmende Kern (20) aus Mineralwolle besteht.
  2. Schalldämmender Boden nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Boden-Paneele (17) rechteckig mit jeweils einander gegenüber liegenden Langseiten (21) und Schmalseiten (22) ausgebildet sind und an ihren Schmalseiten (22) jeweils mit einer Feder (23) oder einer Nut (24) versehen sind.
  3. Schalldämmender Boden nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die einen äußeren Rand des Bodens (16) abschließenden Boden-Paneele (17', 17") jeweils nur eine Feder (23) oder eine Nut (24) aufweisen.
  4. Schalldämmender Boden nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Tragschiene (10) auf den Kopfhaltern (5) mittels Nieten (12) und einer Klebstoffschicht (11) befestigt ist.
  5. Schalldämmender Boden nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Boden-Paneele (17, 17', 17") mit ihren Langseiten (21) quer zu den Tragschienen (10) angeordnet sind.
  6. Schalldämmender Boden nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Tragschienen (10) ein Hut-Profil (13) aufweisen.
  7. Schalldämmender Boden nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Kopfhalter (5) benachbarter Reihen von Bolzen (2) mit Kopfhaltern (5) gegeneinander versetzt angeordnet sind.
  8. Schalldämmender Boden nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
    dass auf den verlegten Boden-Paneelen (17, 17', 17") eine Abdeckplatte (26) angebracht ist.
  9. Schalldämmender Boden nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Abdeckplatte (26) auf die Boden-Paneele (17, 17', 17") aufgeklebt ist.
  10. Schalldämmender Boden nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Kopfhalter (5) aus Stahl und die Tragschienen (10) aus Aluminium bestehen.
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