EP3167135A1 - Rail for sliding door hardware - Google Patents

Rail for sliding door hardware

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EP3167135A1
EP3167135A1 EP15734663.6A EP15734663A EP3167135A1 EP 3167135 A1 EP3167135 A1 EP 3167135A1 EP 15734663 A EP15734663 A EP 15734663A EP 3167135 A1 EP3167135 A1 EP 3167135A1
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EP
European Patent Office
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rail
rail according
sliding door
raceway
leg
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Application number
EP15734663.6A
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German (de)
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EP3167135B1 (en
Inventor
Frank Nuttelmann
Andreas Montecchio
Timo Kuschel
Viktor GEL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hettich Heinze GmbH and Co KG
Original Assignee
Hettich Heinze GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Hettich Heinze GmbH and Co KG filed Critical Hettich Heinze GmbH and Co KG
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Publication of EP3167135A1 publication Critical patent/EP3167135A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3167135B1 publication Critical patent/EP3167135B1/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/0652—Tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/08—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane consisting of two or more independent parts movable each in its own guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • Figure 5 is a cross-sectional view of the rail of the furniture of Figure 1;
  • Figures 6 to 12 are several cross-sectional views of different
  • FIG. 18 shows a cross-sectioned rail in which two raceways 20 and 21 are arranged one above the other, the vertical section 23 above the raceway 20 and the vertical section 30 of the raceway 21 being arranged on opposite sides of the raceways 20 and 21 ,

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

A rail (4, 4', 4") for sliding door hardware comprises at least two tracks (20, 21; 20', 21') for rolls (12, 12'), said tracks being offset relative to one another in the vertical direction; the rail (4, 4', 4") is made as a single piece from a bent metal sheet. This allows the rail (4, 4', 4") to be manufactured using a small amount of material.

Description

Schiene für einen Schiebetürbeschlag  Rail for a sliding door fitting
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiene für einen Schiebetürbeschlag, insbesondere eines Möbels oder Haushaltgerätes oder einer Trennwand, mit mindestens zwei Laufbahnen für Rollen, die in vertikaler Richtung versetzt zueinander angeordnet sind. Die DE 255 31 75 offenbart einen Schiebetürbeschlag, bei dem an einem Oberboden eine Schiene fixiert ist, bei der die Laufbahnen übereinander angeordnet sind. Dadurch ergibt sich eine besonders kompakte Bauweise, wobei das Profil einstückig als Extrusionsprofil ausgebildet ist. Solche Extrusionsprofile besitzen zwar eine hohe Stabilität, allerdings ist auch der Materialverbrauch durch die dicken Wandstärken groß. Dies macht die Herstellung der extrudierten Schienenprofile teuer. The present invention relates to a rail for a sliding door fitting, in particular a piece of furniture or household appliance or a partition, with at least two raceways for roles, which are arranged offset from one another in the vertical direction. DE 255 31 75 discloses a sliding door fitting in which a rail is fixed to an upper floor, in which the raceways are arranged one above the other. This results in a particularly compact design, wherein the profile is integrally formed as an extrusion profile. Although such extrusion profiles have a high stability, but also the material consumption by the thick wall thicknesses is large. This makes the production of the extruded rail profiles expensive.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schiene für einen Schiebetürbeschlag zu schaffen, die einfach und kostengünstig herstellbar ist. It is therefore an object of the present invention to provide a rail for a sliding door fitting, which is simple and inexpensive to produce.
Diese Aufgabe wird mit einer Schiene für einen Schiebetürbeschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. This object is achieved with a rail for a sliding door fitting with the features of claim 1.
Erfindungsgemäß ist die Schiene einstückig aus einem gebogenen Blech her- gestellt, so dass der Materialeinsatz verglichen mit extrudierten Strangpressprofilen verringert wird. Dadurch kann die Schiene effektiv und kostengünstig hergestellt werden, wobei auch eine Herstellung kleineren Stückzahlen möglich ist. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das gebogene Blech eine Dicke zwischen 0,4 mm und 3 mm, insbesondere 0,5 mm und 1 ,5 mm, auf. Dadurch kann je nach Gewichtsbelastung die Schiene hergestellt werden, wobei Schienen für kleinere und leichtere Schiebeflügel dünner ausgebildet sein können als für schwerere Schiebetüren. According to the invention, the rail is produced in one piece from a bent sheet metal, so that the use of material is reduced compared with extruded extruded profiles. As a result, the rail can be produced effectively and inexpensively, whereby a production of smaller quantities is possible. According to a preferred embodiment of the invention, the bent sheet has a thickness between 0.4 mm and 3 mm, in particular 0.5 mm and 1, 5 mm. As a result, depending on the weight load, the rail can be produced, with rails for smaller and lighter sliding sash can be made thinner than for heavier sliding doors.
Vorzugsweise ist die erste und/oder zweite Laufbahn im Querschnitt gekrümmt oder V-förmig ausgebildet. Dadurch kann die Laufbahn eine gute Seitenstabilität bei der Führung bereitstellen, wobei die Rollen durch die Gewichtslast selbstzentriert an der Schiene verfahren werden. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Schiene zumindest bereichsweise sich berührende umgebogene Abschnitte beziehungsweise sich nahezu berührende umgebogene Abschnitte auf, wenn sich ein Aufspringen der Bleche nach dem Biegevorgang nicht gänzlich verhindern lässt. Diese sich (nahezu) berührenden Abschnitte erhöhen die Stabilität der Schiene, optional ist es möglich, die sich (nahezu) berührenden Abschnitte zusätzlich durch Befestigungsmittel zu verbinden, beispielsweise stoffschlüssig durch Schweißen oder Kleben oder durch andere Befestigungsmittel, beispielsweise durch Nie- ten, Schrauben oder mittels Umformtechnik, beispielsweise durch Durchsetzfügen oder Prägen. Durch die sich (nahezu) berührenden Abschnitte, die optional zusätzlich aneinander fixiert sind, ergeben sich besonders formstabile Schienen. Dabei sorgt die Anordnung der Laufbahnen, in vertikaler Richtung versetzt zueinander, für günstige Hebelverhältnisse, so dass bei geringer Dicke des Stahlbleches hohe Kräfte aufgenommen werden können. Die Herstellung von solchen Schienen, auch wenn eine zusätzliche Befestigung von aneinander liegenden Abschnitten erfolgt, lässt sich industriell effektiv mit hoher Qualität herstellen. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist die Schiene einen horizontalen Schenkel auf, der auf einem Boden oder Oberboden eines Schrankmöbels fixierbar ist. Hierfür kann die Schiene an der Oberseite oder einer Stirnseite des Oberbodens verschraubt sein. Die Schiene kann dann einen oberen vertikalen Schenkel aufweisen, der sich an den oberen horizontalen Schenkel anschließt, wobei an der unteren Seite ein horizontal hervorstehender Abschnitt zur Ausbildung einer ersten Laufbahn vorgesehen ist. Für eine besonders kompakte Bauweise ist zusätzlich an der Schiene ein zweiter unterer vertikaler Schenkel vorgesehen, der zumindest teilweise unterhalb des oberen vertikalen Schenkels angeordnet ist und an der Unterseite einen horizontal hervorstehen- den Abschnitt zur Ausbildung einer zweiten Laufbahn aufweist. Bei einer solchen Ausgestaltung können der obere vertikale Schenkel und der untere vertikale Schenkel in einer Ebene angeordnet sein, so dass beide Schenkel zumindest teilweise an der Stirnseite eines Oberbodens oder eines Bodens anliegen, was die Stabilität erhöht. Es ist auch möglich, den oberen vertikalen Schenkel und den unteren vertikalen Schenkel versetzt zueinander in unterschiedlichen Ebenen vorzusehen, so dass eine eher stufenweise Ausbildung der Schiene gegeben ist, was die Nutzung des Bauraums oberhalb des unteren vertikalen Schenkels ermöglicht. Bei der erfindungsgemäßen Schiene ist vorzugsweise eine Aussparung vorgesehen, die von einem Mitnehmer einer Dämpfungsvorrichtung oder eines Selbsteinzuges durchgriffen ist. Dadurch kann der Selbsteinzug oder die Dämpfungsvorrichtung verdeckt liegend hinter der Schiene angeordnet werden, was die Optik verbessert. Preferably, the first and / or second track is curved in cross-section or V-shaped. This allows the track to provide good lateral stability in the track, with the wheels traversed by the weight load on the track in a self-centered manner. According to a preferred embodiment, the rail has at least partially touching bent portions or nearly touching bent portions, if a cracking of the sheets after the bending process can not be completely prevented. These (almost) touching portions increase the stability of the rail, optionally it is possible to connect the (almost) contacting portions additionally by fastening means, for example, materially by welding or gluing or by other fastening means, for example by rivets, screws or by means of forming technology, for example by clinching or embossing. The (almost) touching sections, which are optionally additionally fixed to each other, result in particularly dimensionally stable rails. The arrangement of the raceways, offset from each other in the vertical direction, ensures favorable leverage, so that high forces can be absorbed with a small thickness of the steel sheet. The production of such rails, even with additional attachment of adjacent sections, can be effectively produced industrially with high quality. In a preferred embodiment of the invention, the rail has a horizontal leg which can be fixed on a floor or top floor of a cupboard furniture. For this purpose, the rail can be screwed to the top or a front side of the topsoil. The rail may then have an upper vertical leg, which adjoins the upper horizontal leg, wherein on the lower side a horizontally projecting portion is provided for forming a first raceway. For a particularly compact design, a second lower vertical leg is additionally provided on the rail, which is arranged at least partially below the upper vertical leg and on the underside has a horizontally protruding portion for forming a second raceway. In such an embodiment, the upper vertical leg and the lower vertical leg can be arranged in a plane, so that both legs abut at least partially on the front side of an upper floor or a floor, which increases the stability. It is also possible to provide the upper vertical leg and the lower vertical leg offset from each other in different planes, so that a more gradual formation of the rail is given, which allows the use of space above the lower vertical leg. In the rail according to the invention preferably a recess is provided, which is penetrated by a driver of a damping device or a self-closing device. As a result, the self-closing device or the damping device can be arranged concealed behind the rail, which improves the appearance.
Ein Schiebetürbeschlag kann eine erfindungsgemäße Schiene aufweisen, wobei es möglich ist, mehrere solcher Schienen über Stoßverbinder aneinander zu fixieren. Hierfür kann die Schiene eine oder mehrere Hohlkammern aufweisen, in die entsprechende Verbindungselemente eingesteckt sind. A sliding door fitting may have a rail according to the invention, it being possible to fix a plurality of such rails to each other via butt joints. For this purpose, the rail may have one or more hollow chambers, in which corresponding connecting elements are inserted.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to several embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines Möbels mit einer erfindungsgemäßen Schiene; Figure 1 is a perspective view of a piece of furniture with a rail according to the invention;
Figuren 2 und 3 zwei perspektivische Ansichten der Schiene zur Führung von Schiebetüren; Figures 2 and 3 are two perspective views of the rail for guiding sliding doors;
Figur 4 eine Seitenansicht der Schiene mit daran hängenden Figure 4 is a side view of the rail with hanging thereon
Schiebetüren;  sliding doors;
Figur 5 eine Querschnittsansicht der Schiene des Möbels der Figur 1 ; Figure 5 is a cross-sectional view of the rail of the furniture of Figure 1;
Figuren 6 bis 12 mehrere Querschnittsansichten von verschiedenen Figures 6 to 12 are several cross-sectional views of different
Schienen;  Rails;
Figur 13 eine Seitenansicht der Schiene der Figur 12 mit angehängtem Schiebetürbeschlag; Figure 13 is a side view of the rail of Figure 12 with attached sliding door fitting;
Figuren 14 und 15 zwei Ansichten einer aus mehreren Schienen zusammengesetzten Gesamtschiene, und Figures 14 and 15 show two views of a composite of several rails overall rail, and
Figuren 16 bis 18 weitere Ausführungsformen einer Schiene eines Schiebetürbeschlages. Ein Schrankmobel 1 umfasst einen Möbelkorpus 2, der einen Oberboden 3 aufweist, an dem eine Schiene 4 fixiert ist. An dem Schrankmöbel 1 kann ferner an einem Boden eine weitere Schiene befestigt sein, so dass eine vordere Schiebetür 5 und eine hintere Schiebetür 6 sowohl an der Schiene 4 am Ober- boden als auch an der unteren Schiene geführt sind. Nachfolgend wird nur die Schiene 4 am Oberboden 3 näher erläutert, wobei es möglich ist, eine gleiche Schiene auch am Boden des Schrankmöbels 1 zu fixieren. Stattdessen kann am Boden auch nur eine Gleitführung vorgesehen werden. In Figur 2 ist die Aufhängung der vorderen Schiebetür 5 gezeigt, die über einen U-förmigen Halter 7 die hintere Schiebetür 6 zumindest in einer geöffneten Position übergreift. An dem Halter 7 ist mindestens eine Rolle geführt, die in einer oberen Führungsbahn der Schiene 4 verfahrbar ist. In Figur 2 ist ferner ein Gehäuse 1 1 eines Selbsteinzuges oder eines Dämpfers gezeigt, vorzugsweise ein gedämpfter Selbsteinzug, der einen Mitnehmer 10 aufweist, der in Eingriff mit einem Aktivator 9 steht, der mit dem Halter 7 verbunden ist. Die Schiebetüren 5 und 6 können sowohl in Öffnungsrichtung als auch in Schließrichtung über gedämpfte Selbsteinzüge abgebremst bzw. gehalten werden. Der Mitnehmer 10 ist dabei durch eine Aussparung in einer Wand der Schiene 4 durchgeführt. Figures 16 to 18 further embodiments of a rail of a sliding door fitting. A cabinet 1 comprises a furniture body 2, which has a top 3, to which a rail 4 is fixed. Furthermore, a further rail can be fastened to the cabinet unit 1 on a floor, so that a front sliding door 5 and a rear sliding door 6 are guided both on the rail 4 on the upper floor and on the lower rail. Hereinafter, only the rail 4 is explained in more detail on the upper floor 3, wherein it is possible to fix a same rail at the bottom of the cabinet furniture 1. Instead, only a sliding guide can be provided on the ground. In Figure 2, the suspension of the front sliding door 5 is shown, which engages over a U-shaped holder 7, the rear sliding door 6, at least in an open position. On the holder 7, at least one roller is guided, which is movable in an upper guide rail of the rail 4. In Figure 2, a housing 1 1 of a Selbsteinzuges or a damper is also shown, preferably a damped self-feeder having a driver 10 which is in engagement with an activator 9, which is connected to the holder 7. The sliding doors 5 and 6 can be braked or held both in the opening direction and in the closing direction via damped self-closing. The driver 10 is performed by a recess in a wall of the rail 4.
In Figur 3 ist die Aufhängung der hinteren Schiebertür 6 gezeigt. An der hinteren Schiebetür 6 ist rückseitig ein Halter 8 fixiert, der über einen Aktivator 9 in Eingriff mit einem Mitnehmer 10 eines Selbsteinzuges oder eines Dämpfers steht. Der Mitnehmer 10 ist dabei an einem Gehäuse 1 1 des Selbsteinzuges oder des Dämpfers verfahrbar gehalten, wobei auch der Mitnehmer 10 eine Aussparung in der Schiene 4 durchgreift. Die hintere Schiebetür 6 ist dabei über mindestens eine Rolle in einer unteren Laufbahn 21 der Schiene 4 verfahrbar gehalten. In Figur 4 ist die Schiene 4 in einer Seitenansicht gezeigt, und es ist erkennbar, dass die vordere Schiebetür 5 über eine Rolle 12 an einer oberen Laufbahn 20 und die hintere Schiebetür 6 über eine Rolle 12 an einer unteren Laufbahn 21 verfahrbar gehalten ist. Die Rollen 12 besitzen eine V-förmige Auflagefläche, und auch die Laufbahnen 20 und 21 sind im Querschnitt V-förmig ausgebildet. Denkbar sind aber natürlich auch andere Geometrien, beispielsweise gekrümmte Auflageflächen in konkaver oder konvexer Form sowie umgekehrt V- förmige Auflageflächen. In Figur 5 ist die Schiene 4 in einer Querschnittsansicht gezeigt. Die Schiene 4 besteht aus einem gebogenen Stahlblech, das eine Dicke zwischen 0,4 mm und 3 mm, insbesondere 0,5 mm und 1 ,5 mm, aufweist. Dabei umfasst die Schiene 4 einen oberen Schenkel 22, der auf den Oberboden 3 oder einen Bo- den auflegbar ist. An den horizontalen Schenkel 22 schließt sich ein erster vertikaler Schenkel 23 an, an dessen Unterseite ein hervorstehender, horizontal liegender Abschnitt die obere Laufbahn 20 ausbildet. Hierfür sind zwei V-förmig ausgerichtete Stege 24 und 25 vorgesehen, wobei an dem äußeren Steg 25 ein äußerer vertikaler Rand 26 angeformt ist, der ein Herausspringen der Rolle 12 nach vorne verhindert. An den Rand 26 schießt sich ein Übergangsabschnitt 27 nach unten an, bevor zwei V-förmige Stege 28 und 29 vorgesehen sind, die an der Unterseite parallel zu den Stegen 24 und 25 verlaufen. Im Bereich der oberen Laufbahn 20 ist das Stahlblech der Schiene 4 gedoppelt, so dass die obere Laufbahn 20 eine erhöhte Stabilität aufweist. Die sich (nahezu) berührenden Abschnitte der Schiene 4 können zusätzlich noch aneinander fixiert sein, beispielsweise durch Schweißen, Kleben, Profilierungen oder andere Maßnahmen, um die Stabilität der Schiene 4 zu erhöhen. In Figure 3, the suspension of the rear slider door 6 is shown. On the rear sliding door 6, a holder 8 is fixed on the rear, which is an activator 9 in engagement with a driver 10 of a self-closing or a damper. The driver 10 is held movably on a housing 1 1 of the self-closing or the damper, wherein the driver 10 passes through a recess in the rail 4. The rear sliding door 6 is held by at least one roller in a lower track 21 of the rail 4 movable. In Figure 4, the rail 4 is shown in a side view, and it can be seen that the front sliding door 5 is held by a roller 12 on an upper track 20 and the rear sliding door 6 via a roller 12 on a lower track 21 movable. The rollers 12 have a V-shaped bearing surface, and also the raceways 20 and 21 are formed in cross-section V-shaped. Of course, other geometries are also conceivable, for example, curved bearing surfaces in concave or convex shape and vice versa V-shaped bearing surfaces. In Figure 5, the rail 4 is shown in a cross-sectional view. The rail 4 consists of a bent steel sheet having a thickness between 0.4 mm and 3 mm, in particular 0.5 mm and 1, 5 mm. In this case, the rail 4 comprises an upper leg 22 which can be placed on the upper floor 3 or a floor. The horizontal leg 22 is adjoined by a first vertical leg 23, on the underside of which a protruding, horizontally lying section forms the upper raceway 20. For this purpose, two V-shaped webs 24 and 25 are provided, wherein on the outer web 25, an outer vertical edge 26 is formed, which prevents jumping out of the roller 12 to the front. At the edge 26, a transition section 27 shoots down before two V-shaped webs 28 and 29 are provided, which extend parallel to the webs 24 and 25 at the bottom. In the region of the upper track 20, the steel sheet of the rail 4 is doubled, so that the upper track 20 has an increased stability. The (almost) touching portions of the rail 4 may additionally be fixed to each other, for example, by welding, gluing, profiling or other measures to increase the stability of the rail 4.
An den Steg 29 schließt sich ein zweiter vertikaler Schenkel 30 an, der an der Unterseite einen horizontal hervorstehenden Abschnitt zur Bildung der unteren Laufbahn 21 aufweist. Die vertikalen Schenkel 23 und 30 sind dabei in einer Ebene angeordnet und können zumindest teilweise an der Stirnseite des Oberbodens 3 anliegen. Die untere Laufbahn 21 ist ebenfalls durch zwei V-förmig angeordnete Stege 31 und 32 geformt, wobei an dem äußeren Steg 32 ein nach oben hervorstehender Rand 33 zur Führung der Laufrolle 12 ausgebildet ist, um ein Herausspringen der Rolle 12 zu verhindern. The web 29 is adjoined by a second vertical leg 30, which has a horizontally protruding section on the lower side for forming the lower raceway 21. The vertical legs 23 and 30 are arranged in a plane and can rest at least partially on the front side of the topsoil 3. The lower raceway 21 is also formed by two V-shaped webs 31 and 32, wherein on the outer web 32 an upwardly projecting edge 33 is formed for guiding the roller 12 to prevent jumping out of the roller 12.
In den nachfolgenden Figuren 6 bis 12 werden modifizierte Ausführungsbeispiele für erfindungsgemäße Schienen gezeigt, wobei dieselben Abschnitte der Schiene 4 in Figur 5 mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind und nur die Modifizierungen erläutert werden. In the following figures 6 to 12 modified embodiments of rails according to the invention are shown, wherein the same portions of the rail 4 in Figure 5 are denoted by the same reference numerals and only the modifications will be explained.
In Figur 6 ist eine Schiene 4' gezeigt, bei der ein oberer horizontaler Schenkel 22' einen leicht angehobenen Mittelabschnitt und zwei tiefer gelegene Randab- schnitte aufweist. Dadurch liegt der horizontale Schenkel 22' nur mit den Randabschnitten auf dem Oberboden 3 auf. FIG. 6 shows a rail 4 'in which an upper horizontal limb 22' has a slightly raised middle section and two lower edge sections. As a result, the horizontal leg 22 'rests only on the edge portions on the upper floor 3.
Ferner ist bei der Schiene 4' in Figur 6 der Bereich unterhalb des Steges 25 geändert, da die Schiene 4' in diesem Bereich nicht doppelwandig ausgebildet ist, sondern ein Steg 28' beabstandet von dem Steg 25 angeordnet ist. Der Steg 24 ist hingegen durch den unteren Steg 29 der Schiene 4' abgestützt, so dass eine gewisse Stabilisierung durch einen doppelwandigen Aufbau zumindest in diesem Bereich vorhanden ist. Die Laufbahn 20 wird insgesamt durch den an dem horizontalen Steg 28' angeformten vertikalen Übergangsabschnitt 27' mechanisch stabilisiert, indem sich dieser an dem Steg 25 abstützt. Im Übrigen entspricht das Ausführungsbeispiel der Figur 5. Furthermore, in the rail 4 'in FIG. 6, the area below the web 25 is changed, since the rail 4' is not double-walled in this area is, but a web 28 'spaced from the web 25 is arranged. The web 24, however, is supported by the lower web 29 of the rail 4 ', so that a certain stabilization is provided by a double-walled construction at least in this area. The raceway 20 is mechanically stabilized in total by the integrally formed on the horizontal web 28 'vertical transition section 27' by this is supported on the web 25. Incidentally, the embodiment corresponds to FIG. 5.
In Figur 7 ist eine modifizierte Schiene 4" gezeigt, bei der ein längerer horizon- taler Schenkel 22" auf dem Oberboden 3 aufliegt. Der Schenkel 22" ist dabei gerade ausgebildet und geht nach einer Biegung in den vertikalen Schenkel 23 über. Auch bei dieser Ausführungsform ist der Steg 25 an der Laufbahn 20 nur einwandig ausgebildet und nicht durch einen weiteren Abschnitt der Schiene 4" abgestützt, da der Steg 28" beabstandet von dem Steg 25 angeordnet ist. Zwi- sehen dem Steg 28" und dem vertikalen Rand 26 ist ein vertikaler Abschnitt 27" vorgesehen, der die Biegesteifigkeit der Laufbahn 20 deutlich erhöht. Der Steg 24 ist hingegen durch den unteren Steg 29 abgestützt. FIG. 7 shows a modified rail 4 "in which a longer horizontal leg 22" rests on the upper floor 3. The leg 22 "is straight in this case and, after bending, merges into the vertical leg 23. Also in this embodiment, the web 25 on the raceway 20 is formed only single-walled and not supported by a further portion of the rail 4", since the web 28 "spaced apart from the web 25. Between the web 28" and the vertical edge 26 there is provided a vertical section 27 "which significantly increases the flexural rigidity of the track 20. The web 24, on the other hand, is supported by the lower web 29 ,
In Figur 7 ist ferner der Bereich der unteren Laufbahn 21 geringfügig modifi- ziert, da der Rand 33 nicht mit dem vertikalen Abschnitt endet, sondern durch eine Abkantung 34 umgebogen ist, so dass ein vertikaler Abschnitt 35 und ein schräg nach oben gerichteter Abschnitt 36 vorgesehen sind. Dadurch ist eine Kante des Abschnittes 36 eher verdeckt liegend angeordnet. Bei besonders hohen Gewichtskräften kann die Laufbahn 21 durch den leicht nach schräg oben weisenden Abschnitt 36 abgestützt werden. Es ist auch möglich, den Steg 32 stoffschlüssig, beispielsweise durch Kleben oder Schweißen, mit dem Abschnitt 36 zu verbinden. In FIG. 7, furthermore, the region of the lower raceway 21 is slightly modified, since the edge 33 does not end with the vertical portion, but is bent over by a fold 34, so that a vertical portion 35 and an obliquely upwardly directed portion 36 are provided are. As a result, an edge of the section 36 is arranged rather concealed. For particularly high weight forces, the raceway 21 can be supported by the slightly obliquely upwardly facing portion 36. It is also possible to materially connect the web 32, for example by gluing or welding, to the section 36.
In Figur 8 ist bei der dargestellten Schiene der Bereich unterhalb der oberen Laufbahn 20 modifiziert worden. An den Rand 26 schließt sich ein vertikaler Schenkel 50 an, der in einen horizontalen Steg 51 übergeht, bevor an der Schiene ein vertikaler Schenkel 30 ausgebildet ist, an dessen Unterseite die untere Laufbahn 21 vorgesehen ist. Die obere Laufbahn 20 ist daher vollständig einwandig ausgebildet und beabstandet von dem horizontalen Steg 51 posi- tioniert. In FIG. 8, the region below the upper raceway 20 has been modified in the illustrated rail. The edge 26 is followed by a vertical leg 50, which merges into a horizontal web 51 before a vertical leg 30 is formed on the rail, on the underside of the lower raceway 21 is provided. The upper raceway 20 is therefore formed completely single-walled and spaced from the horizontal web 51 posi- tioned.
In Figur 9 ist die Schiene 4 im Wesentlichen im Bereich der unteren Laufbahn 21 modifiziert, da neben dem vertikalen Rand 33 noch eine Abkantung 34 sowie ein nach unten gerichteter vertikaler Abschnitt 35 vorgesehen sind. In Figur 10 ist die Schiene 4 ebenfalls im Bereich der unteren Laufbahn 21 modifiziert, da sich gegenüber Figur 9 noch zwei V-förmige Stege 37 und 38 anschließen, die die Stege 31 und 32 abstützen. Sowohl die obere Laufbahn 20 als auch die untere Laufbahn 21 sind doppelwandig ausgebildet, so dass die Laufbahnen 20 und 21 besonders stabil sind. In Figure 9, the rail 4 is modified substantially in the region of the lower raceway 21, since in addition to the vertical edge 33 is still a fold 34 and a downwardly directed vertical portion 35 are provided. In Figure 10, the rail 4 is also modified in the region of the lower raceway 21, as compared to Figure 9 is followed by two V-shaped webs 37 and 38 which support the webs 31 and 32. Both the upper track 20 and the lower track 21 are double-walled, so that the raceways 20 and 21 are particularly stable.
In Figur 1 1 ist gegenüber Figur 10 eine geringfügige Modifizierung gezeigt, bei der die untere Laufbahn 21 nur auf einer Seite durch den Steg 37 doppelwan- dig ausgebildet ist. In FIG. 11, a slight modification is shown with respect to FIG. 10, in which the lower raceway 21 is designed to be double-walled only on one side by the web 37.
In Figur 12 ist eine weitere Ausführungsform einer Schiene gezeigt, bei der ein oberer vertikaler Schenkel 23' seitlich versetzt zu einem unteren vertikalen Schenkel 30' angeordnet ist. An dem oberen vertikalen Schenkel 23' ist eine obere Laufbahn 20' ausgebildet, die nicht mehr V-förmig, sondern nach oben gekrümmt ausgebildet ist. Hierfür ist die obere Laufbahn 20' an zwei vertikalen Stegen 60 und 61 abgestützt. An den Steg 61 schließt sich ein horizontaler Steg 62 an, der an einem gekrümmten Abschnitt an dem vertikalen Steg 60 anliegt, wobei die Stege 60 und der Steg 62 im Kontaktbereich aneinander fixiert sein können, um die Stabilität zu erhöhen. In der Ebene des vertikalen Steges 60 ist der untere vertikale Schenkel 30' angeordnet, an dessen Unterseite sich eine untere Laufbahn 21 ' anschließt, die wie die obere Laufbahn 20' aus einem im Wesentlichen quadratischen Profil geformt ist, dessen Oberseite gekrümmt ist. FIG. 12 shows a further embodiment of a rail in which an upper vertical leg 23 'is arranged laterally offset from a lower vertical leg 30'. On the upper vertical leg 23 ', an upper raceway 20' is formed, which is no longer V-shaped, but curved upward. For this purpose, the upper raceway 20 'on two vertical webs 60 and 61 is supported. The web 61 is adjoined by a horizontal web 62, which abuts a curved section on the vertical web 60, wherein the webs 60 and the web 62 can be fixed to one another in the contact region in order to increase the stability. In the plane of the vertical web 60, the lower vertical leg 30 'is arranged, on the underside of which a lower raceway 21' adjoins, which, like the upper raceway 20 ', is formed from a substantially square profile whose upper side is curved.
Denkbar ist auch eine Anordnung, bei der die Schenkel 23' und 30' vertkal in einer Ebene angeordnet sind. Also conceivable is an arrangement in which the legs 23 'and 30' are arranged vertkal in a plane.
In Figur 13 ist die in Figur 12 gezeigte Schiene mit einem Schiebetürbeschlag gezeigt, wobei an einem Halter 7 eine Rolle 12' und einem Halter 8 eine untere Rolle 12' vorgesehen sind. Die Rollen 12' sind an der oberen Laufbahn 20' und der unteren Laufbahn 21 ' geführt, wobei die Rollen 12' im Querschnitt eine bogenförmige oder V-förmige Auflage ausbilden und selbstzentrierend an den Laufbahnen 20' und 21 ' geführt sind. Die Rollen 12' weisen hierfür Seitenkanten 70 mit größerem Durchmesser als die Laufbahnen 71 auf. In Figure 13, the rail shown in Figure 12 is shown with a sliding door fitting, wherein on a holder 7, a roller 12 'and a holder 8, a lower roller 12' are provided. The rollers 12 'are guided on the upper track 20' and the lower track 21 ', wherein the rollers 12' in cross-section form an arcuate or V-shaped support and are self-centering on the raceways 20 'and 21' out. For this purpose, the rollers 12 'have side edges 70 with a larger diameter than the raceways 71.
In den Figuren 14 und 15 ist die Verbindung zweier Schienen 4" stoßseitig, also an der Stirnseite, gezeigt. Die Schiene 4" ähnelt im Querschnitt der Schiene der Figur 7, wobei zur Verbindung zweier Schienen 4" Verbindungselemente 40 in Hohlkammern 41 eingesteckt werden, die durch die gebogene Kontur der Schiene 4" hergestellt werden. Die Verbindungselemente 40 sind im Querschnitt dreieckförmig und können in die Hohlkammer unterhalb des äußeren Steges 25 der oberen Laufbahn 20 sowie des unteren Steges 32 der unteren Laufbahn 21 eingefügt werden. An der unteren Laufbahn 21 ist der endseitige Abschnitt 36 gegenüber der Figur 7 leicht verlängert, so dass sich ein geschlossener Hohlraum ergibt. The connection of two rails 4 "on the impact side, that is to say on the front side, is shown in Figures 14 and 15. The rail 4" is similar in cross section to the rail of Figure 7, wherein connecting elements 40 are inserted into hollow chambers 41 for connecting two rails 4, due to the curved contour of the The connecting elements 40 are triangular in cross-section and can be inserted into the hollow chamber below the outer web 25 of the upper track 20 and of the lower web 32 of the lower track 21. At the lower track 21 the end-side section 36 is opposite 7 slightly elongated, so that there is a closed cavity.
In Figur 16 ist eine Ausführungsform gezeigt, die in der Querschnittskontur der Figur 5 entspricht, bei der eine Schiene 4 an einem Oberboden 3 fixiert ist. Zur stabileren Festlegung ist ein winkelförmiges Verstärkungselement 80 an der Unterseite des Oberbodens 3 fixiert, insbesondere verschraubt, und das Verstärkungselement 80 kann an einer vertikalen Anlagefläche ebenfalls an der Schiene 4 fixiert sein, beispielsweise durch Kleben, Schrauben oder sonstige Befestigungsmittel. FIG. 16 shows an embodiment which corresponds in cross-sectional contour to FIG. 5, in which a rail 4 is fixed to a top floor 3. For more stable fixing an angular reinforcing element 80 is fixed to the underside of the topsoil 3, in particular screwed, and the reinforcing element 80 may also be fixed to the rail 4 on a vertical contact surface, for example by gluing, screws or other fastening means.
In Figur 17 ist eine Schiene gezeigt, bei der zwei übereinander angeordnete Laufbahnen 20 und 21 vorgesehen sind, die jeweils durch Kantenabschnitte des gebogenen Stahlbleches gebildet sind, während ein Mittelabschnitt zur Oberseite des Oberbodens winkelförmig geführt ist. Dadurch ist der auf dem Oberboden aufliegende Abschnitt doppelwandig ausgeführt. In Fig. 17, there is shown a rail in which two superposed raceways 20 and 21 are provided, each formed by edge portions of the bent steel sheet, while a center portion is angularly guided to the upper surface of the upper floor. As a result, the resting on the top floor section is double-walled.
In Figur 18 ist eine Schiene im Querschnitt gezeigt, bei der zwei Laufbahnen 20 und 21 übereinander angeordnet sind, wobei der vertikale Abschnitt 23 oberhalb der Laufbahn 20 und der vertikale Abschnitt 30 der Laufbahn 21 auf ge- genüberliegenden Seiten der Laufbahnen 20 und 21 angeordnet sind. FIG. 18 shows a cross-sectioned rail in which two raceways 20 and 21 are arranged one above the other, the vertical section 23 above the raceway 20 and the vertical section 30 of the raceway 21 being arranged on opposite sides of the raceways 20 and 21 ,
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Schrankmöbel 1 cupboard furniture
2 Möbelkorpus  2 furniture carcass
3 Oberboden  3 topsoil
4, 4\ 4" Schiene  4, 4 \ 4 "rail
5 Schiebetür  5 sliding door
6 Schiebetür  6 sliding door
7 Halter  7 holders
8 Halter  8 holders
9 Aktivator  9 activator
10 Mitnehmer  10 drivers
1 1 Gehäuse  1 1 housing
12, 12' Rolle  12, 12 'roll
20, 20' Laufbahn  20, 20 'career
21 , 21 ' Laufbahn  21, 21 'career
22, 22', 22" Schenkel  22, 22 ', 22 "thighs
23, 23' Schenkel  23, 23 'thighs
24 Steg  24 footbridge
25 Steg  25 footbridge
26 Rand  26 edge
27 Übergangsabschnitt  27 transition section
27" Abschnitt  27 "section
28, 28', 28" Steg  28, 28 ', 28 "footbridge
29 Steg  29 footbridge
30, 30' Schenkel  30, 30 'thighs
31 Steg  31 footbridge
32 Steg  32 footbridge
33 Rand  33 edge
34 Abkantung  34 fold
35 Abschnitt  35 section
36 Abschnitt  36 section
37 Steg  37 footbridge
38 Steg  38 footbridge
40 Verbindungselement  40 connecting element
41 Hohlkammer  41 hollow chamber
50 Schenkel  50 thighs
51 Steg  51 footbridge
60 Steg Steg 60 footbridge web
Steg web
Seitenkante side edge
Laufbahne running Bahne
Verstärkungselement reinforcing element

Claims

Ansprüche claims
1 . Schiene (4, 4', 4") für einen Schiebetürbeschlag, insbesondere eines Möbels oder Haushaltsgerätes oder einer Trennwand, mit mindestens zwei Laufbahnen (20, 21 , 20', 21 ') für Rollen (12, 12'), die in vertikaler Richtung versetzt zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (4, 4', 4") einstückig aus einem gebogenen Blech hergestellt ist. 1 . Rail (4, 4 ', 4 ") for a sliding door fitting, in particular a piece of furniture or household appliance or a partition, with at least two raceways (20, 21, 20', 21 ') for rollers (12, 12'), in the vertical Direction are arranged offset from one another, characterized in that the rail (4, 4 ', 4 ") is made in one piece from a bent sheet metal.
2. Schiene nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das gebogene Stahlblech eine Dicke zwischen 0,4 mm und 3 mm, insbesondere 0,5 mm bis 1 ,5 mm aufweist. 2. Rail according to claim 1, characterized in that the bent steel sheet has a thickness between 0.4 mm and 3 mm, in particular 0.5 mm to 1, 5 mm.
3. Schiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und/oder zweite Laufbahn (20, 21 , 20', 21 ') im Querschnitt gekrümmt, V-förmig oder umgekehrt V-förmig ausgebildet ist. 3. Rail according to claim 1 or 2, characterized in that the first and / or second raceway (20, 21, 20 ', 21') in cross-section curved, V-shaped or vice versa V-shaped.
4. Schiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (4, 4', 4") zumindest bereichsweise sich berührende oder nahezu berührende umgebogene Abschnitte aufweist. 4. Rail according to one of the preceding claims, characterized in that the rail (4, 4 ', 4 ") at least partially has contacting or almost touching bent portions.
5. Schiene nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest bereichsweise sich berührenden oder nahezu berührenden umgebogenen Abschnitte Stoff- und/oder kraftschlüssig miteinander verbunden sind. 5. Rail according to claim 4, characterized in that the at least partially contacting or almost touching bent portions are material and / or non-positively connected to each other.
6. Schiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (4, 4', 4") einen horizontalen Schenkel (22, 22', 22") aufweist, der auf einem Boden oder Oberboden (3) fixierbar ist. 6. Rail according to one of the preceding claims, characterized in that the rail (4, 4 ', 4 ") has a horizontal leg (22, 22', 22") which is fixable on a floor or top floor (3).
7. Schiene nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (4, 4', 4") einen oberen vertikalen Schenkel (23, 23') aufweist, der sich an den horizontalen Schenkel (22, 22', 22") anschließt und an einer unteren Seite einen horizontalen hervorstehenden Abschnitt zur Ausbildung einer ersten Laufbahn (20, 20') aufweist. 7. Rail according to claim 6, characterized in that the rail (4, 4 ', 4 ") has an upper vertical leg (23, 23') which adjoins the horizontal leg (22, 22 ', 22") and on a lower side a horizontal protruding portion for forming a first raceway (20, 20 ').
8. Schiene nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die8. Rail according to claim 6 or 7, characterized in that the
Schiene (4, 4', 4') einen zweiten unteren vertikalen Schenkel (30, 30') aufweist, der zumindest teilweise unterhalb des oberen vertikalen Schenkels (23, 23') angeordnet ist und an der Unterseite einen horizontalen hervor- stehenden Abschnitt zur Ausbildung einer zweiten Laufbahn (21 , 21 ') aufweist. Rail (4, 4 ', 4') has a second lower vertical leg (30, 30 ') which is at least partially below the upper vertical leg (23, 23') is arranged and at the bottom of a horizontal well- standing portion for forming a second raceway (21, 21 ').
Schiene nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der obere und der untere vertikale Schenkel (23, 30) in einer Ebene angeordnet sind. Rail according to claim 8, characterized in that the upper and lower vertical legs (23, 30) are arranged in one plane.
Schiene nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der obere und der untere vertikale Schenkel (23', 30') seitlich versetzt zueinander angeordnet sind. Rail according to claim 8, characterized in that the upper and the lower vertical leg (23 ', 30') are arranged laterally offset from one another.
Schiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Laufbahnen (20, 20', 21 , 21 ') durch aus demselben Blech gestaltete Abschnitte und/oder Stege (27, 27', 27", 28', 28") abgestützt wird. Rail according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the raceways (20, 20 ', 21, 21') formed by the same sheet metal sections and / or webs (27, 27 ', 27 ", 28', 28" ) is supported.
12. Schiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Verbindungselemente (40) in Hohlkammern (41 ) einge- steckt werden, die durch die gebogene Kontur der Schiene (4") gebildet sind. 12. Rail according to one of the preceding claims, characterized in that connecting elements (40) in hollow chambers (41) are inserted, which are formed by the curved contour of the rail (4 ").
13. Schiebetürbeschlag mit einer Schiene (4, 4', 4") nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 13. sliding door fitting with a rail (4, 4 ', 4 ") according to one of the preceding claims.
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