DE202013007959U1

DE202013007959U1 - Door striker for an elevator door

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Publication number: DE202013007959U1
Application number: DE202013007959U
Authority: DE
Original assignee: ELEVATOR TRADING GmbH
Current assignee: ELEVATOR TRADING GmbH
Priority date: 2013-09-06
Filing date: 2013-09-06
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2023-09-07

Abstract

Türkämpfer (1) für eine Aufzugstür, mit einer Laufschiene (6, 8) und einer im Wesentlichen gegenüberliegenden Führungsschiene (7, 9), die jeweils in Längsrichtung (L) des Türkämpfers (1) verlaufen, wobei die Laufschiene (6, 8) ausgelegt ist, dass eine Laufrolle (19, 20) eines Laufwagens (4, 5), an dem ein Türpaneel befestigt ist, auf der Laufschiene (6, 8) läuft, und wobei die Führungsschiene (7, 9) ausgelegt ist, dass die in Radialrichtung (R) der Laufrolle (19, 20) gegenüberliegende Seite der Laufrolle (19, 20) wenigstens bei einem Verkippen der Laufrolle (19, 20) in die Führungsschiene (7, 9) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass in der Führungsschiene (7, 9) oder der Laufschiene (6, 8) eine Öffnung (27, 28, 29, 30) in einem Bereich in Längsrichtung (L) vorgesehen ist, wobei die Laufrolle (19, 20) im Bereich der Öffnung (27, 28, 29, 30) ohne Eingriff der Laufrolle (19, 20) in die Führungsschiene (7, 9) beziehungsweise Laufschiene (6, 8) verkippt werden kann, sodass die Laufrolle (19, 20) in die Laufschiene (6, 8) eingesetzt und von dieser entnommen werden kann.Door hinge (1) for an elevator door, with a running rail (6, 8) and a substantially opposite guide rail (7, 9), each extending in the longitudinal direction (L) of the door fighter (1), wherein the running rail (6, 8) is designed so that a roller (19, 20) of a carriage (4, 5) on which a door panel is fixed, on the running rail (6, 8) runs, and wherein the guide rail (7, 9) is designed that the in the radial direction (R) of the roller (19, 20) opposite side of the roller (19, 20) engages at least in a tilting of the roller (19, 20) in the guide rail (7, 9), characterized in that in the guide rail ( 7, 9) or the running rail (6, 8) an opening (27, 28, 29, 30) in a region in the longitudinal direction (L) is provided, wherein the roller (19, 20) in the region of the opening (27, 28 , 29, 30) without engagement of the roller (19, 20) in the guide rail (7, 9) or running rail (6, 8) can be tilted, sod Ass the roller (19, 20) in the running rail (6, 8) inserted and can be removed from this.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Türkämpfer für eine Aufzugstür, mit einer Laufschiene und einer im Wesentlichen gegenüberliegenden Führungsschiene, die jeweils in Längsrichtung verlaufen, wobei die Laufschiene ausgelegt ist, dass eine Laufrolle eines Laufwagens, an dem ein Türpaneel befestigt ist, auf der Laufschiene läuft, wobei die Führungsschiene ausgelegt ist, dass die in Radialrichtung der Laufrolle gegenüberliegende Seite der Laufrolle wenigstens bei einem Verkippen der Laufrolle und/oder des Laufwagens in die Führungsschiene eingreift.The present invention relates to a door hinge for an elevator door, comprising a running rail and a substantially opposite guide rail, each extending in the longitudinal direction, wherein the running rail is designed such that a roller of a carriage, on which a door panel is fixed, runs on the running rail. wherein the guide rail is designed so that the radial direction of the roller opposite side of the roller engages at least in a tilting of the roller and / or the carriage in the guide rail.

Aus der EP 1 646 576 B1 ist eine Führungsschiene bekannt, die die Möglichkeit bietet, an ihrem Ende mit einer Rolle versehene Führungsschuhe zu führen, wobei Führungsabschnitte so im Inneren der Führungsschiene angeordnet sind, dass sie nur mittelbar vom Führungsschuh erreichbar sind.From the EP 1 646 576 B1 a guide rail is known, which offers the possibility to guide at its end provided with a roller guide shoes, wherein guide portions are arranged in the interior of the guide rail, that they are only indirectly accessible from the guide shoe.

Weiterhin ist aus der EP 1 498 382 A1 ein Türkämpfer für einen Aufzug bekannt, der ein Kastenteil und einen Laufflächenträger aufweist, die einstückig aus einem gebogenen Blech hergestellt sind. Ein Türblatt ist über eine Türblattaufhängung mit einer Laufrolle und einer Gegenrolle an dem Türkämpfer gelagert.Furthermore, from the EP 1 498 382 A1 a door striker for an elevator is known, which has a box part and a tread carrier, which are integrally made of a bent sheet metal. A door leaf is mounted on the door striker via a door leaf suspension with a roller and a counter-roller.

Ausgehend vom Stand der Technik ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Türkämpfer für eine Aufzugstür bereitzustellen, der kostengünstig zu fertigen ist, einfach zu warten ist und vorteilhafte mechanische Eigenschaften hinsichtlich seiner Stabilität hat.Starting from the prior art, it is the object of the present invention to provide a door hinge for an elevator door, which is inexpensive to manufacture, easy to maintain and has advantageous mechanical properties in terms of its stability.

Die Erfindung stellt einen Türkämpfer für eine Aufzugstür mit einer Laufschiene und einer im Wesentlichen gegenüberliegenden Führungsschiene, die jeweils in Längsrichtung des Türkämpfers verlaufen, bereit, wobei die Laufschiene ausgelegt ist, dass eine Laufrolle eines Laufwagens, an dem ein Türpaneel befestigt ist, auf der Laufschiene läuft, und wobei die Führungsschiene ausgelegt ist, dass die in Radialrichtung der Laufrolle gegenüberliegende Seite der Laufrolle wenigstens bei einem Verkippen der Laufrolle in die Führungsschiene eingreift. Erfindungsgemäß ist in der Führungsschiene oder der Laufschiene eine Öffnung in einem Bereich in Längsrichtung vorgesehen, wobei die Laufrolle im Bereich der Öffnung ohne Eingriff der Laufrolle in die Führungsschiene beziehungsweise Laufschiene verkippt werden kann, sodass die Laufrolle in die Laufschiene eingesetzt und von dieser entnommen werden kann. Insbesondere wird ein Verkippen der Laufrolle im Bereich der Öffnung ermöglicht. Beabstandet von der Öffnung ermöglicht der Eingriff der Laufrolle auf zwei diametral gegenüberliegenden Seiten zum Verhindern des Kippens des Laufwagens, dass im Gegensatz zum Stand der Technik wie beispielsweise in der EP 1 498 382 A1 dargestellt, das Vorsehen einer Gegenrolle nicht mehr notwendig ist. Dies vereinfacht den Aufbau und reduziert somit den Aufwand für Montage und Wartung und erhöht zudem die Stabilität der Lagerung des Laufwagens im Türkämpfer. Laufrollen für Aufzugstüren sind oft aus einem relativ weichem Material, wie beispielsweise Plastik oder Gummi hergestellt, um ein lautloses und geschmeidiges Öffnen der Aufzugstüren zu ermöglichen. Zudem sind die Laufrollen oft relativ klein gestaltet, um Bauraum einzusparen. Dies führt aber dazu, dass die Laufrollen eine relativ geringe Beständigkeit gegenüber Abrieb haben und deswegen in regelmäßigen Montageintervallen ausgetauscht werden müssen. In manchen Lösungen im Stand der Technik muss dafür der gesamte Türkämpfer demontiert werden, um dann die Laufrollen zusammen mit oder ohne Laufwagen am Ende des Türkämpfers zu entnehmen. Erfindungsgemäß ist stattdessen eine Öffnung in der Führungsschiene oder der Laufschiene vorgesehen, insbesondere in Bereichen, die anderenfalls in Kontakt mit der Laufrolle kämen, sodass im Bereich der Öffnung ein Verkippen der Laufrolle möglich ist. Vorteilhafterweise wird die Laufrolle zunächst vom Laufwagen gelöst, und dann entlang der Führungsschiene und Laufschiene bis hin zur Öffnung bewegt, wo sie dann entnommen werden kann und durch eine neue Laufrolle ersetzt werden kann. Die neue Laufrolle wird dann wiederum entlang der Führungsschiene bis hin zum Laufwagen verschoben und dort an diesem insbesondere mittels einer Verschraubung befestigt.The invention provides a door hinge for an elevator door with a track rail and a substantially opposite guide rail, each extending in the longitudinal direction of the door striker, wherein the track rail is designed such that a roller of a carriage on which a door panel is mounted on the track rail runs, and wherein the guide rail is designed so that the opposite in the radial direction of the roller side of the roller engages at least at a tilt of the roller in the guide rail. According to the invention, an opening in a region in the longitudinal direction is provided in the guide rail or the running rail, wherein the roller can be tilted in the region of the opening without engagement of the roller in the guide rail or rail, so that the roller can be inserted into the running rail and removed from this , In particular, a tilting of the roller is made possible in the region of the opening. Distanced from the opening, the engagement of the roller on two diametrically opposite sides to prevent the tilting of the carriage, that in contrast to the prior art such as in the EP 1 498 382 A1 represented, the provision of a counter-roll is no longer necessary. This simplifies the construction and thus reduces the effort for assembly and maintenance and also increases the stability of the storage of the carriage in the door striker. Elevators for elevator doors are often made of a relatively soft material, such as plastic or rubber, to allow for a silent and smooth opening of the elevator doors. In addition, the rollers are often designed relatively small, to save space. However, this results in that the rollers have a relatively low resistance to abrasion and therefore must be replaced at regular assembly intervals. In some solutions in the prior art, the entire door fender must be dismantled for this, in order then to remove the rollers together with or without carriages at the end of the door fighter. According to the invention, an opening in the guide rail or the running rail is instead provided, in particular in areas which would otherwise come into contact with the roller, so that tilting of the roller is possible in the region of the opening. Advantageously, the roller is first released from the carriage, and then moved along the guide rail and track to the opening, where it can then be removed and replaced by a new roller. The new roller is then in turn moved along the guide rail to the carriage and fastened to this particular by means of a screw.

Vorteilhafterweise ist die Öffnung in der Führungsschiene vorgesehen. Die Führungsschiene ist gewöhnlich die in Vertikalrichtung obere Schiene, während die Laufschiene die in Vertikalrichtung untere Schiene ist. Insbesondere ist die Rolle gewöhnlich nur mit der Laufschiene in Eingriff, wobei das Gewicht des Laufwagens und des Türpaneels über die Laufrolle und die Laufschiene in den Türkämpfer eingeleitet wird. Ein Eingriff der Laufrolle mit der Führungsschiene tritt gewöhnlich nur auf, wenn die Laufrolle leicht verkippt wird, beispielsweise wenn das Türpaneel geöffnet oder geschlossen wird oder wenn eine Kraft gegen das Türpaneel aufgebracht wird. Die Führungsschiene verhindert dann, dass die Laufrolle beziehungsweise der Laufwagen verkippen kann und stellt somit sicher, dass die Laufrolle, der Laufwagen und das Türpaneel am vorgesehen Ort gehalten werden.Advantageously, the opening in the guide rail is provided. The guide rail is usually the upper rail in the vertical direction, while the running rail is the lower rail in the vertical direction. In particular, the roller is usually engaged only with the track, with the weight of the carriage and the door panel being introduced via the roller and the track into the door fender. An engagement of the roller with the guide rail usually occurs only when the roller is slightly tilted, for example when the door panel is opened or closed or when a force is applied against the door panel. The guide rail then prevents the caster or carriage from tipping, thus ensuring that the caster, carriage and door panel are held in place.

Alternativ kann die Öffnung aber auch in der Laufschiene vorgesehen sein.Alternatively, however, the opening may also be provided in the running rail.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Öffnung in einem Endbereich des Türkämpfers in Längsrichtung vorgesehen, wobei der Endbereich vorzugsweise durch die letzten 20 Prozent der Erstreckung des Türkämpfers in Längsrichtung definiert wird. Dadurch kann insbesondere erreicht werden, dass der Laufwagen gewöhnlich nicht den Bereich der Öffnung passiert, wodurch ein unbeabsichtigtes Verkippen des Laufwagens oder der Rolle aufgrund der Öffnung verhindert werden kann.In one embodiment of the invention, the opening is provided in an end region of the door cushion in the longitudinal direction, wherein the end region is preferably defined by the last 20 percent of the extension of the door cushion in the longitudinal direction becomes. This can be achieved in particular that the carriage usually does not pass through the region of the opening, whereby inadvertent tilting of the carriage or the roller due to the opening can be prevented.

Vorteilhafterweise ist die Öffnung eine Aussparung in der Führungsschiene oder der Laufschiene. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Öffnung eine Aussparung in der Führungsschiene. Insbesondere ist die Aussparung ein Bereich in Längsrichtung der Laufschiene, in dem die Laufschiene unterbrochen ist. Die Aussparung hat eine Länge und Tiefe, die größer ist als der Bereich der Führungsschiene, der mit der Laufrolle in Kontakt kommen könnte, wenn die Laufrolle genau unter der Aussparung angeordnet ist.Advantageously, the opening is a recess in the guide rail or the running rail. In a preferred embodiment, the opening is a recess in the guide rail. In particular, the recess is a region in the longitudinal direction of the running rail, in which the running rail is interrupted. The recess has a length and depth that is greater than the portion of the guide rail that could come into contact with the roller when the roller is located just below the recess.

In manchen Ausführungsformen ist die Öffnung eine Aufweitung des Abstandes zwischen Laufschiene und Führungsschiene. Dafür kann die Führungsschiene und/oder Laufschiene in ihrem Endbereich so ausgeformt sein, dass sich der Abstand zwischen Laufschiene und Führungsschiene stetig in Längsrichtung vergrößert. Wird die Rolle bis in diesen Bereich verlagert, ist ebenfalls ein Kippen der Rolle und die darauffolgende Entnahme der Rolle möglich.In some embodiments, the opening is an expansion of the distance between the track rail and the guide rail. For this, the guide rail and / or running rail can be formed in its end region so that the distance between the running rail and the guide rail increases steadily in the longitudinal direction. If the roller is moved to this area, also a tilting of the roll and the subsequent removal of the roll is possible.

Die Erfindung stellt weiterhin einen Türkämpfer für eine Aufzugstür bereit, mit einem Laufwagen, der eine Laufrolle aufweist, wobei der Türkämpfer eine Laufschiene und eine im Wesentlichen gegenüberliegende Führungsschiene aufweist, die jeweils in Längsrichtung des Türkämpfers verlaufen, wobei die Laufschiene ausgelegt ist, dass die Laufrolle des Laufwagens, an dem ein Türpaneel befestigt werden kann, auf der Laufschiene läuft, und wobei die Führungsschiene ausgelegt ist, dass die in Radialrichtung der Laufrolle gegenüberliegende Seite der Laufrolle wenigstens bei einem Verkippen der Laufrolle in die Führungsschiene eingreift, wobei erfindungsgemäß die Rolle teilbar ist, und wobei die Rolle im geteilten Zustand in beliebiger Position in Längsrichtung aus dem Türkämpfer entnommen werden kann. Die Teilbarkeit der Rolle ermöglicht somit eine Entnahme der Rolle. Insbesondere können zwei Hälften der Rolle miteinander verschraubt sein, wobei die Schrauben für die Verbindung der Rollenhälften entweder separat vorgesehen sein können, oder durch die Schraube bereitgestellt werden, mit der die Laufrolle vorteilhafterweise am Laufwagen befestigt ist.The invention further provides a door striker for an elevator door, comprising a carriage having a roller, the door striker having a track and a substantially opposite guide rail, each extending in the longitudinal direction of the door striker, wherein the track is designed such that the roller of the carriage, on which a door panel can be fixed, running on the running rail, and wherein the guide rail is designed so that the radial direction of the roller opposite side of the roller engages at least when tilting the roller in the guide rail, according to the invention, the role is divisible , and wherein the role in the split state in any position in the longitudinal direction can be removed from the door liner. The divisibility of the roll thus allows removal of the role. In particular, two halves of the roller can be screwed together, wherein the screws for the connection of the roller halves can either be provided separately, or be provided by the screw with which the roller is advantageously secured to the carriage.

In einer Ausführungsform kann die Rolle in zwei Teile geteilt werden, die in Axialrichtung der Rolle aneinander grenzen. Alternativ ist es aber auch möglich, dass eine andere Teilung der Rolle vorgesehen ist, beispielsweise dass ein Segment der Rolle abgenommen werden kann oder eine Teilungsebene beliebig in der Rolle oder aufgespannt durch eine Linie parallel zur Radialrichtung und eine Linie parallel zur Axialrichtung, vorgesehen werden kann. Grundsätzlich ist es lediglich wichtig, dass die Rolle so in zwei Teile geteilt werden kann, dass die zwei Teile gesondert entnommen werden können, ohne dass ein Eingriff in der Führungsschiene oder der Laufschiene dies verhindert.In one embodiment, the roller can be divided into two parts which adjoin one another in the axial direction of the roller. Alternatively, it is also possible that a different pitch of the roll is provided, for example, that a segment of the roll can be removed or a dividing plane arbitrarily in the role or clamped by a line parallel to the radial direction and a line parallel to the axial direction can be provided , Basically, it is only important that the role can be divided into two parts, that the two parts can be removed separately without interference with the guide rail or the running rail prevents this.

Vorteilhafterweise weist die Rolle eine vertiefte Lauffläche auf. Die Laufschiene wird bereichsweise in der vertieften Lauffläche der Rolle aufgenommen. Genauso wird die Führungsschiene in der vertieften Lauffläche der Rolle aufgenommen. Damit wird durch die Laufschiene eine genaue Lagerung der Rolle während deren Verschiebung ermöglicht, und durch die Führungsschiene kann ein Verkippen der Rolle verhindert werden. Alternativ kann die Rolle eine konvexe Lauffläche aufweisen. In diesem Fall ist es vorteilhaft, wenn die Führungsschiene und die Laufschiene so ausgebildet sind, dass in ihnen eine Vertiefung in Längsrichtung ausgebildet ist, in denen die Rolle läuft beziehungsweise geführt wird.Advantageously, the roller has a recessed running surface. The running rail is partially absorbed in the recessed running surface of the roller. Likewise, the guide rail is received in the recessed tread of the roller. Thus, an accurate storage of the role during their displacement is made possible by the running rail, and by the guide rail tilting of the roller can be prevented. Alternatively, the roller may have a convex tread. In this case, it is advantageous if the guide rail and the track rail are formed so that in them a recess is formed in the longitudinal direction, in which the roller is running or guided.

In einer Ausführungsform ist der Türkämpfer einteilig aus einem Blech geformt. D. h., zumindest die Laufschiene und die Führungsschiene und die sie verbindenden Elemente sind aus dem Blech geformt. Vorteilhafterweise ist das Blech ein Aluminium- oder Stahlblech. Vorteilhafterweise handelt es sich um ein gebogenes Blech. Das gebogene Blech wird vornehmlich durch Rollformen in die gewünschte Form gebracht. Damit ist eine Herstellung des Türkämpfers bei hoher Geschwindigkeit, geringen Kosten und hoher Produktqualität möglich.In one embodiment, the door fender is integrally molded from a sheet. D. h., At least the running rail and the guide rail and the elements connecting them are formed from the sheet. Advantageously, the sheet is an aluminum or steel sheet. Advantageously, it is a bent sheet metal. The bent sheet is primarily brought into the desired shape by roll forming. This makes it possible to produce the door fighter at high speed, low costs and high product quality.

Vorteilhafterweise werden die Laufschiene und die Führungsschiene jeweils aus Biegeabständen des Blechs ausgeformt, die einander gegenüber liegen. Die Biegeabschnitte bilden vorteilhafterweise Vorsprünge, die in die vertieften Laufflächen einer entsprechenden Rolle eingreifen. Die Biegeabschnitte der Laufschiene und der Führungsschiene werden jeweils durch einen weiteren Biegeabschnitt des Blechs verbunden.Advantageously, the running rail and the guide rail are each formed from bending distances of the sheet, which are opposite to each other. The bending sections advantageously form projections which engage in the recessed running surfaces of a corresponding roller. The bending portions of the running rail and the guide rail are each connected by a further bending portion of the sheet.

In einer Ausführungsform weist wenigstens einer der Biegeabschnitte zwei Seitenwände auf und eine die Seitenwände verbindende Auflagewand. Diese Wände sind vorteilhafterweise im Wesentlichen eben geformt. Alternativ können die Wände auch konvex, konkav oder in beliebiger anderer Formgebung geformt werden. Wenn der vorgenannte Biegeabschnitt die Laufschiene bildet, dient die Auflagewand zur Aufnahme des Gewichts des Laufwagens und des Türpaneels, während die zwei Seitenwände jeweils eine seitliche Führung der Laufrollen ermöglichen. Bildet der vorgenannte Biegeabschnitt die Führungsschiene, so sind die Seitenwände jeweils vorgesehen, ein Verkippen der Laufrolle durch Eingriff der Laufrolle mit den Seitenwänden zu verhindern.In one embodiment, at least one of the bending sections has two side walls and a support wall connecting the side walls. These walls are advantageously substantially planar. Alternatively, the walls may also be convex, concave or any other shape. When the aforementioned bending portion forms the running rail, the support wall serves to receive the weight of the carriage and the door panel, while the two side walls each allow a lateral guidance of the rollers. If the aforesaid bending section forms the guide rail, the side walls are each provided to prevent tilting of the roller by engagement of the roller with the side walls.

In einer Ausführungsform weist der Türkämpfer zwei übereinander angeordnete C-förmige Bereiche auf, in denen jeweils eine Laufschiene und eine der Laufschiene im Wesentlichen gegenüberliegende Führungsschiene angeordnet sind. Jeder der C-förmigen Bereiche bildet somit eine Lagerung für einen Laufwagen, sodass zwei unabhängig voneinander bewegbare Laufwagen vorgesehen werden können, die jeweils unabhängig voneinander bewegbare Türpaneele lagern. In manchen Ausführungsformen kann auch nur ein C-förmiger Bereich im Türkämpfer vorgesehen werden, oder mehr als zwei C-förmige Bereiche, insbesondere drei, vier oder fünf C-förmige Bereiche. Die C-förmigen Bereiche weisen jeweils eine im Wesentlichen vertikale Seitenwand auf und im Wesentlichen horizontale obere und untere Schenkel, an denen die Laufschiene beziehungsweise die Führungsschiene ausgeformt werden. Die Führungsschiene ist insbesondere am oberen Schenkel vorgesehen, die Laufschiene dagegen am unteren Schenkel. In one embodiment, the door damper has two superimposed C-shaped regions, in each of which a running rail and a guide rail substantially opposite the running rail are arranged. Each of the C-shaped areas thus forms a bearing for a carriage, so that two independently movable carriages can be provided, each of which store independently movable door panels. In some embodiments, only one C-shaped region may be provided in the door liner, or more than two C-shaped regions, in particular three, four or five C-shaped regions. The C-shaped regions each have a substantially vertical side wall and substantially horizontal upper and lower legs, on which the running rail or the guide rail are formed. The guide rail is provided in particular on the upper leg, while the running rail on the lower leg.

Vorteilhafterweise sind die C-förmigen Bereiche jeweils zur gleichen Seite offen ausgestaltet. Damit können die Laufrollen auf der gleichen Seite entnommen werden, beziehungsweise die Laufwagen von der gleichen Seite montiert werden. Dies vereinfacht die Montage und reduziert den notwendigen Bauraum.Advantageously, the C-shaped areas are each designed to be open on the same side. Thus, the rollers can be removed on the same side, or the carriages are mounted from the same side. This simplifies installation and reduces the necessary installation space.

In einer Ausführungsform liegt ein Schenkel eines C-förmigen Bereichs auf einem Schenkel eines angrenzenden C-förmigen Bereichs, wobei die aufeinanderliegenden Schenkel mit einem zusätzlichen Befestigungsmittel aneinander befestigt sind. Das zusätzliche Befestigungsmittel ist insbesondere eine Schweißnaht, eine Verschraubung oder eine Vernietung. Dadurch kann die Stabilität des gesamten Türkämpfers wesentlich erhöht werden.In one embodiment, a leg of a C-shaped portion rests on a leg of an adjacent C-shaped portion, wherein the superposed legs are secured together with an additional fastener. The additional fastening means is in particular a weld, a screw connection or a riveting. As a result, the stability of the entire door fighter can be substantially increased.

Die Erfindung stellt somit eine einteilig geformte Laufschiene mit U-profilförmigen Laufflächen für die Laufrollen bereit. Zur Stabilisierung der Laufschiene kann das geformte Profil längs an zwei benachbarten Profilkanten mit einer durchgehenden, unterbrochenen oder punktuellen Schweißnaht versehen werden. Der Wechsel aller Rollen ist insbesondere in die gleiche Richtung möglich, um einen zeitsparenden Rollenwechsel zu erreichen. Das Profil ermöglicht Laufwagen einzusetzen, die jeweils nur zwei Rollen aufweisen, und nicht wie im Stand der Technik gesonderte Lauf- und Gegendruckrollen anstelle der jeweiligen Einzelrollen. Aussparungen in der Laufschiene ermöglichen ein einfaches Wechseln der Rollen.The invention thus provides an integrally molded track with U-shaped treads for the rollers. To stabilize the running rail, the shaped profile can be provided longitudinally at two adjacent profile edges with a continuous, interrupted or punctiform weld seam. The change of all roles is possible in particular in the same direction to achieve a time-saving role change. The profile allows to use carriages, each having only two roles, and not as in the prior art separate running and counter-pressure rollers instead of the respective individual roles. Recesses in the track allow easy replacement of the rollers.

Das Profil des Türkämpfers kann als Stahl- oder Aluminiumprofil ausgebildet werden und wird vorteilhafterweise an einem Gehäuseträger befestigt.The profile of the door damper can be formed as a steel or aluminum profile and is advantageously attached to a housing carrier.

Die Erfindung bezieht sich weiterhin auf ein Verfahren zur Herstellung eines Türkämpfers mit den folgenden Schritten:

a) Ausformen einer Laufschiene und einer im Wesentlichen gegenüberliegenden Führungsschiene.
b) Vorsehen einer Öffnung in der Führungsschiene oder der Laufschiene in einem Bereich in Längsrichtung, sodass eine Laufrolle im Bereich der Öffnung ohne Eingriff der Laufrolle in die Führungsschiene beziehungsweise Laufschiene verkippt werden kann, sodass die Laufrolle in die Laufschiene eingesetzt und von dieser entnommen werden kann.

The invention further relates to a method for producing a door-fighter comprising the following steps:

a) molding a running rail and a substantially opposite guide rail.
b) Providing an opening in the guide rail or the running rail in a region in the longitudinal direction, so that a roller can be tilted in the region of the opening without engagement of the roller in the guide rail or track, so that the roller can be inserted into the track and removed from this ,

Vorteilhafterweise wird die Laufschiene und die Führungsschiene durch Rollformen ausgeformt.Advantageously, the running rail and the guide rail is formed by roll forming.

Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zum Wechseln einer Rolle in einem Türkämpfer einer Aufzugstür mit den folgenden Schritten:

a) Lösen einer Laufrolle von einem Laufwagen,
b) Verschieben der Laufrolle entlang einer Laufschiene und einer im Wesentlichen gegenüberliegenden Führungsschiene bis hin zu einer Öffnung in der Laufschiene oder Führungsschiene,
c) Entnahme der Laufrolle durch Verkippen der Laufrolle in der Öffnung.

Furthermore, the invention relates to a method for changing a role in a door striker of an elevator door with the following steps:

a) releasing a roller from a carriage,
b) moving the roller along a running rail and a substantially opposite guide rail up to an opening in the running rail or guide rail,
c) removal of the roller by tilting the roller in the opening.

Ein Einsetzen der Laufrolle erfolgt entsprechend durch ein Verfahren mit Schritten in umgekehrter Reihenfolge.An insertion of the roller is done accordingly by a procedure with steps in reverse order.

Die Erfindung wird nun anhand von beispielhaften Figuren erläutert. Es zeigen:The invention will now be explained with reference to exemplary figures. Show it:

1 eine seitliche Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Türkämpfers, 1 a side sectional view of an embodiment of a door striker according to the invention,

2 die erfindungsgemäße Ausführungsform des Türkämpfers nach 1 mit zwei darin angeordneten Laufwagen, 2 the embodiment of the invention according to the door fighter 1 with two carriages arranged therein,

3 eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen Ausführungsform des Türkämpfers mit zwei Laufwagen nach 2, 3 a front view of the embodiment according to the invention of the door striker with two carriages after 2 .

4 eine Vergrößerung des linken Endbereichs einer erfindungsgemäßen Ausführungsform des Türkämpfers, 4 an enlargement of the left end portion of an embodiment according to the invention of the door fighter,

5 und 6 die Entnahme einer Laufrolle aus dem linken Endbereich des erfindungsgemäßen Türkämpfers nach 3, 5 and 6 the removal of a roller from the left end of the invention according to the invention 3 .

7 eine Laufrolle eines erfindungsgemäßen Türkämpfers. 7 a roller of a door according to the invention.

In 1 ist eine seitliche Schnittansicht durch einen erfindungsgemäßen Türkämpfer 1 dargestellt. Der Türkämpfer 1 weist zwei übereinander angeordnete C-förmige Bereiche 2 und 3 auf, die aus einem gemeinsamen Aluminium- oder Stahlblech geformt wurden. Jeder C-förmige Bereich 2, 3 dient zur Lagerung eines Laufwagens 4, 5, wie in 2 dargestellt. Dafür weist der obere C-förmige Bereich eine Laufschiene 6 und eine Führungsschiene 7 auf. Entsprechend weist der untere C-förmige Bereich eine Laufschiene 8 und eine Führungsschiene 9 auf. Die Führungsschienen 7, 9 sind den Laufschienen 6, 8 jeweils in Hochrichtung H gegenüber angeordnet. Die jeweiligen Kombinationen aus Laufschiene 6, 8 und Führungsschiene 7, 9 der jeweiligen C-förmigen Bereiche 2, 3 sind jeweils gegeneinander in Tiefenrichtung T versetzt. In 1 is a side sectional view through a door according to the invention 1 shown. The door fighter 1 has two superimposed C-shaped areas 2 and 3 on, which were formed from a common aluminum or steel sheet. Every C-shaped area 2 . 3 serves for the storage of a carriage 4 . 5 , as in 2 shown. For this, the upper C-shaped area has a running rail 6 and a guide rail 7 on. Accordingly, the lower C-shaped region has a running rail 8th and a guide rail 9 on. The guide rails 7 . 9 are the rails 6 . 8th each arranged in the vertical direction H opposite. The respective combinations of running track 6 . 8th and guide rail 7 . 9 the respective C-shaped areas 2 . 3 are each offset from each other in the depth direction T.

Insbesondere weist der obere C-förmige Bereich 2 einen oberen Schenkel 10 und einen unteren Schenkel 11 auf, die sich jeweils im Wesentlichen waagrecht ausgehend von einer Seitenwand 14 des C-förmigen Bereichs 2 erstrecken.In particular, the upper C-shaped area 2 an upper leg 10 and a lower leg 11 each extending substantially horizontally from a side wall 14 of the C-shaped area 2 extend.

Entsprechend weist der untere C-förmige Bereich 3 einen oberen Schenkel 12 und einen unteren Schenkel 13 auf, die sich im Wesentlichen waagrecht von der Seitenwand 15 des unteren C-förmigen Bereichs 3 erstrecken. Die Schenkel 11 und 12 sind vorteilhafterweise miteinander verschweißt. Dies erhöht die Stabilität des Türkämpfers wesentlich. Die Seitenwände 14, 15 des C-förmigen Bereichs 2, 3 sind insbesondere im Wesentlichen vertikal in Hochrichtung H und sind der vorliegenden Ausführungsform insbesondere zueinander koplanar angeordnet.Accordingly, the lower C-shaped area 3 an upper leg 12 and a lower leg 13 on, which is essentially horizontal from the side wall 15 of the lower C-shaped area 3 extend. The thigh 11 and 12 are advantageously welded together. This significantly increases the stability of the door fighter. The side walls 14 . 15 of the C-shaped area 2 . 3 In particular, they are substantially vertical in the vertical direction H and, in particular, are coplanar with each other in the present embodiment.

Die Laufschienen 6, 8 und Führungsschienen 7, 9 sind jeweils in den Schenkeln 10, 11, 12, 13 der C-förmigen Bereiche 2, 3 ausgeformt.The rails 6 . 8th and guide rails 7 . 9 are each in the thighs 10 . 11 . 12 . 13 the C-shaped areas 2 . 3 formed.

Die Laufschienen 6, 8 weisen jeweils eine linke Seitenwand 16 und eine rechte Seitenwand 17 auf, zwischen denen eine Auflagewand 18 ausgeformt ist. Die Seitenwände 16, 17 und die Auflagewand 18 sind jeweils eben ausgeführt und über relativ geringe Radien miteinander verbunden. Die Führungsschienen 7, 9 können jeweils mit entsprechenden Seitenwänden und einer Auflagewand ausgebildet werden.The rails 6 . 8th each have a left side wall 16 and a right side wall 17 on, between which a support wall 18 is formed. The side walls 16 . 17 and the support wall 18 are each flat and connected by relatively small radii. The guide rails 7 . 9 can each be formed with corresponding side walls and a support wall.

In 2 ist der Türkämpfer 1 in einer seitlichen Schnittansicht mit eingesetzten Laufwagen 4, 5 dargestellt. Die Laufwagen 4, 5 weisen jeweils eine Laufrolle 19, 20 auf. Die Laufrollen 19, 20 sind jeweils mit vertieften Laufflächen 21, 22 versehen, die in ihrer jeweiligen Form im Wesentlichen der Außengeometrie der Laufschienen 6, 8 beziehungsweise Führungsschienen 7, 9 entsprechen. So liegen die Laufrollen 19, 20 jeweils auf der Auflagewand 18 der Laufschienen 6, 8 auf. Ein seitliches Verrutschen bezüglich der Laufschiene 6, 8 wird durch die vertiefte Form der Lauffläche verhindert, da die vertiefte Lauffläche 21, 22 durch sich jeweils in Umfangsrichtung am Rand der Lauffläche erstreckende Seitenbegrenzungen 23, 24 begrenzt wird, die mit den Seitenwänden 16, 17 der Laufschienen 6, 8 in Eingriff kommen können.In 2 is the doorkeeper 1 in a side sectional view with inserted carriage 4 . 5 shown. The carriages 4 . 5 each have a roller 19 . 20 on. The rollers 19 . 20 are each with recessed treads 21 . 22 provided in their respective form substantially the outer geometry of the rails 6 . 8th or guide rails 7 . 9 correspond. So are the rollers 19 . 20 each on the support wall 18 the rails 6 . 8th on. Sliding sideways with respect to the track 6 . 8th is prevented by the recessed shape of the tread, as the recessed tread 21 . 22 by in each case in the circumferential direction at the edge of the tread extending side boundaries 23 . 24 is limited, with the side walls 16 . 17 the rails 6 . 8th can come into engagement.

Die Führungsschienen 7, 9 sind jeweils von oben in der vertieften Lauffläche 21, 22 der Laufrolle 19, 20 angeordnet. Somit können jeweils in Radialrichtung R gegenüberliegende Seiten der Laufrolle 19, 20 jeweils mit den Laufschienen 6, 8 und den Führungsschienen 7, 9 in Eingriff kommen. Sollte die Laufrolle 19, 20 leicht verkippt werden, kommen die Seitenbegrenzungen 23, 24 der Laufrolle 19, 20 in Kontakt mit einer der Seitenwände der Führungsschiene 7, 9, sodass ein weiteres Verkippen der Laufrolle 19, 20 nicht möglich ist. Wenn die Laufrolle 19, 20 in Hochrichtung H angehoben wird, kommt sie ebenfalls in Kontakt mit der Führungsschiene 7, 9, sodass ein weiteres Anheben der Laufrolle 19, 20 nicht möglich ist. Somit wird die Laufrolle 19, 20 durch die Führungsschiene 7, 9 im Türkämpfer 1 festgelegt und ein Verkippen oder Herausfallen der Laufrolle wird sicher verhindert. Die Laufrolle 19, 20 ist am Laufwagen 4, 5 rotatorisch gelagert, wobei sich die Rotationsachse im Wesentlichen in Tiefenrichtung T erstreckt.The guide rails 7 . 9 are each from the top in the recessed tread 21 . 22 the roller 19 . 20 arranged. Thus, in each case in the radial direction R opposite sides of the roller 19 . 20 each with the rails 6 . 8th and the guide rails 7 . 9 get in touch. Should the roller 19 . 20 tilt slightly, come the page boundaries 23 . 24 the roller 19 . 20 in contact with one of the side walls of the guide rail 7 . 9 , thus further tilting the roller 19 . 20 not possible. If the roller 19 . 20 is raised in the vertical direction H, it also comes in contact with the guide rail 7 . 9 , thus further lifting the roller 19 . 20 not possible. Thus, the caster becomes 19 . 20 through the guide rail 7 . 9 in the doorstep 1 set and tilting or falling out of the caster is reliably prevented. The roller 19 . 20 is on the carriage 4 . 5 rotatably mounted, wherein the axis of rotation extends substantially in the direction of depth T.

Gewöhnlich ist der Türkämpfer 1 so ausgeformt, dass die Führungsschiene 7, 9 kaum oder nur möglichst gering in Kontakt mit den Laufrollen 19, 20 kommt, wenn diese in einem normalen Betriebszustand sind, da ansonsten unnötige Reibung zwischen der Laufrolle 19, 20 und der Führungsschiene 7, 9 auftreten würde.Usually the doorstepper is 1 shaped so that the guide rail 7 . 9 hardly or only as little as possible in contact with the rollers 19 . 20 comes when these are in a normal operating condition, otherwise unnecessary friction between the roller 19 . 20 and the guide rail 7 . 9 would occur.

Wie in 3 darstellt, sind pro Laufwagen 4, 5 jeweils zwei Laufrollen 19, 20 vorgesehen, die jeweils in derselben Laufschiene 6, 8 laufen. Wie weiterhin in 3 gesehen werden kann, erstrecken sich die Laufschienen 6, 8 und die Führungsschienen 7, 9 jeweils in Längsrichtung L in den jeweiligen C-förmigen Bereichen 2, 3. An den Laufwagen 4, 5 sind jeweils Türpaneele befestigt, die verschoben werden, wenn die Aufzugstür geöffnet und geschlossen wird. Die Türpaneele bilden jeweils die einzelnen Segmente einer Aufzugstür.As in 3 represents are per carriage 4 . 5 two rollers each 19 . 20 provided, each in the same track 6 . 8th to run. As continues in 3 can be seen, the rails extend 6 . 8th and the guide rails 7 . 9 each in the longitudinal direction L in the respective C-shaped areas 2 . 3 , To the carriage 4 . 5 each door panels are attached, which are moved when the elevator door is opened and closed. The door panels each form the individual segments of an elevator door.

Die Seitenbegrenzungen 23, 24 der Laufrollen haben vorteilhafterweise jeweils einen Winkel von 15° bis 25°, vorteilhafterweise um die 20°, bezüglich der Lauffläche der Laufrolle. Die Lauffläche der Laufrolle hat jeweils eine Breite von ungefähr 7 mm bis 11 mm, vorteilhafterweise um die 9 mm. Die Lauffläche hat einen Durchmesser von 55 bis 65 mm, vorteilhafterweise um die 60 mm, wobei die Seitenwände vorteilhafterweise jeweils eine Höhe ausgehend von der Umfangsfläche von ungefähr 2 bis 4 mm haben, vorteilhafterweise um die 3 mm. Die Laufrolle hat insgesamt eine Breite von ungefähr 15 bis 20 mm, vorteilhafterweise um die 17,5 mm. Die Seitenbegrenzungen der vertieften Lauffläche der Laufrolle weisen jeweils Abrundungen an ihren Kanten mit einem Radius von um die 1 mm auf, wobei der Radius der Abrundung zwischen der Seitenbegrenzung und der Lauffläche ungefähr 1,5 mm ist.The page boundaries 23 . 24 the rollers advantageously each have an angle of 15 ° to 25 °, advantageously by 20 °, with respect to the running surface of the roller. The running surface of the roller has a width of approximately 7 mm to 11 mm, advantageously around 9 mm. The tread has a diameter of 55 to 65 mm, advantageously around 60 mm, the side walls advantageously each having a height starting from the peripheral surface of approximately 2 to 4 mm, advantageously around 3 mm. The roller has a total width of about 15 to 20 mm, advantageously about 17.5 mm. The side boundaries of the recessed track of the track roller each have rounded edges at a radius of about 1 mm, the radius of the rounding between the track boundary and the track being about 1.5 mm.

Um zu ermöglichen, dass die Laufrollen 19, 20 aus dem Türkämpfer 1 entnommen werden können, ohne dass dafür unnötiger Platz am jeweiligen Ende des Türkämpfers in Längsrichtung L vorgesehen wird, sind in den Endbereichen 25, 26 in Längsrichtung L des Türkämpfers 1 jeweils Öffnungen 27, 28, 29, 30 in den Führungsschienen 7, 9 vorgesehen. D. h., jede Führungsschiene 7, 9 weist an jedem ihrer Enden in Längsrichtung L eine Öffnung 27, 28, 29, 30 auf. Die Öffnungen 27, 28, 29, 30 sind in der Ausführungsform gemäß 3 als Aussparung ausgeführt, d. h. ein Bereich der Führungsschiene 7, 9 ist ausgespart. Die Aussparung kann insbesondere dadurch gefertigt werden, dass ein Bereich des Blechs des Türkämpfers umgeformt, ausgestanzt, ausgeschnitten oder ausgesägt wird.To allow the rollers 19 . 20 from the door fighter 1 can be removed without unnecessary space at the respective end of the door striker in the longitudinal direction L is provided, are in the end regions 25 . 26 in the longitudinal direction L of the door striker 1 each openings 27 . 28 . 29 . 30 in the guide rails 7 . 9 intended. That is, every guide rail 7 . 9 has at each of its ends in the longitudinal direction L an opening 27 . 28 . 29 . 30 on. The openings 27 . 28 . 29 . 30 are in accordance with the embodiment 3 designed as a recess, ie an area of the guide rail 7 . 9 is left out. In particular, the recess can be produced by reshaping, punching, cutting or sawing out a region of the sheet metal of the door fighter.

In 4 ist eine andere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Öffnung in der Führungsschiene 9 gezeigt. Hier ist die Öffnung 28 eine Aufweitung des Abstandes zwischen Laufschiene 8 und Führungsschiene 9. Der technische Effekt ist aber im Wesentlichen der gleiche wie bei der Aussparung 27. Im Bereich der Öffnung 28 liegt die Führungsschiene 9 in einem solchen Abstand zur Laufrichtung 8, dass die Führungsschiene 9 nicht mehr mit der Rolle in Eingriff gelangen kann und somit nicht deren Verkippen verhindern kann.In 4 is another embodiment of an opening according to the invention in the guide rail 9 shown. Here is the opening 28 an expansion of the distance between the running rail 8th and guide rail 9 , The technical effect is essentially the same as in the recess 27 , In the area of the opening 28 is the guide rail 9 at such a distance from the direction of travel 8th that the guide rail 9 can no longer engage with the role and thus can not prevent their tilting.

In 5 und 6 ist die Entnahme der oberen Laufrolle 19 aus dem Türkämpfer dargestellt. Zunächst wird die Laufrolle 19 vom Laufwagen 4 getrennt, vornehmlich indem eine zentrale Schraube 31 entfernt wird, die die Laufrolle 19 mit dem Laufwagen 4 verbindet. Dann wird die Laufrolle 19 gesondert vom Laufwagen bis hin zur Öffnung 27 verfahren. In der Öffnung kann die Laufrolle dann, wie in 6 dargestellt, verkippt werden und entnommen werden. Nachfolgend wird eine neue Laufrolle 19 durch Einkippen in die Öffnung 27 und durch Verschiebung in Längsrichtung L wieder zwischen Laufschiene 6 und Führungsschiene 7 eingebracht. Die neue Laufrolle 19 wird dann bis hin zum Laufwagen 4 verschoben und mit diesem mittels der Schraube 31 drehbar verbunden. Ein Entfernen der unteren Laufrolle 20 erfolgt entsprechend über die Öffnungen 28 beziehungsweise 30.In 5 and 6 is the removal of the upper roller 19 shown from the door protector. First, the roller 19 from the carriage 4 separated, notably by a central screw 31 it removes the roller 19 with the carriage 4 combines. Then the caster 19 separate from the carriage to the opening 27 method. In the opening, the roller can then, as in 6 be displayed, tilted and removed. Below is a new roller 19 by tipping into the opening 27 and by shifting in the longitudinal direction L again between running rail 6 and guide rail 7 brought in. The new roller 19 then it goes all the way to the carriage 4 moved and with this by means of the screw 31 rotatably connected. A removal of the lower roller 20 takes place via the openings 28 respectively 30 ,

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind in beiden Endbereichen 25, 26 Öffnungen 27, 28, 29, 30 vorgesehen. Dies erleichtert die Entnahme der jeweiligen linken und rechten Laufrollen 19, 20. Allerdings ist es auch möglich, lediglich auf einer Seite pro Führungsschiene 7, 9 eine Öffnung vorzusehen, wobei dann jeweils beide Rollen 19, 20 eines Laufwagens 4 durch die gleiche Öffnung entfernt werden.In the present embodiment are in both end regions 25 . 26 openings 27 . 28 . 29 . 30 intended. This facilitates the removal of the respective left and right rollers 19 . 20 , However, it is also possible only on one side per guide rail 7 . 9 to provide an opening, then in each case both roles 19 . 20 a trolley 4 be removed through the same opening.

In 7 ist eine Laufrolle für eine alternative Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Die Laufrolle 32 ist zweiteilig ausgestaltet und weist einen ersten Teil 33 und einen zweiten Teil 34 auf. Der erste Teil 33 und der zweite Teil 34 grenzen in Axialrichtung an einer Grenzfläche 35 aneinander, die mittig in Axialrichtung A der Laufrolle 32 und normal zur Axialrichtung A der Laufrolle liegt. Wenn die Laufrolle 32 gemäß 7 nun aus einem Türkämpfer 1 entnommen werden soll, ist es nicht notwendig, dass in dessen Führungsschiene oder Laufschiene Öffnungen vorgesehen sind, sondern die beiden Teile 33, 34 der Laufrolle werden voneinander gelöst und entsprechend kann der vordere Teil der Laufrolle direkt entnommen werden und der hintere Teil, nachdem dieser etwas in dem Hohlraum innerhalb des C-förmigen Bereichs 2, 3 verkippt wurde. Die ersten und zweiten Teile können durch gesonderte Befestigungsmittel, wie zum Beispiel Klipps, Schrauben oder Ähnliches aneinander befestigt seien. Alternativ ist es aber auch möglich, dass die beiden Teile 33, 34 lediglich durch die Schraube 31 und durch eine optionale Kontermutter aneinander befestigt werden, wenn die Laufrolle 32 am Laufwagen 4, 5 befestigt sind.In 7 a roller for an alternative embodiment of the invention is shown. The roller 32 is designed in two parts and has a first part 33 and a second part 34 on. The first part 33 and the second part 34 boundaries in the axial direction at an interface 35 to each other, the center in the axial direction A of the roller 32 and is normal to the axial direction A of the roller. If the roller 32 according to 7 now from a doorkeeper 1 is to be removed, it is not necessary that openings are provided in the guide rail or running rail, but the two parts 33 . 34 the caster are released from each other and, accordingly, the front part of the caster can be removed directly and the back part, after this something in the cavity within the C-shaped area 2 . 3 was tilted. The first and second parts may be fastened to each other by separate fastening means, such as clips, screws or the like. Alternatively, it is also possible that the two parts 33 . 34 only by the screw 31 and be secured together by an optional lock nut when the roller 32 on the carriage 4 . 5 are attached.

Somit stellt die Erfindung vorteilhafte Ausführungsformen eines Türkämpfers bereit, bei dem ein Wechsel der Rollen einfach erfolgen kann. Ein Wechsel der Rollen ist gemeinhin zu festgeschriebenen Wartungsintervallen notwendig, da aufgrund der Baumraumanforderungen die Rollen nur einen geringen Durchmesser haben und aufgrund der Materialauswahl für die Rollen, die einen geräuscharmen Betrieb der Aufzugstüren ermöglichen soll, ein Abrieb der Rollen auftritt, sodass die Rollen regelmäßig ersetzt werden müssen.Thus, the invention provides advantageous embodiments of a door fighter, in which a change of roles can be done easily. A change of roles is commonly required at scheduled maintenance intervals, since due to the Baumraumanforderungen the rollers have a small diameter and due to the choice of materials for the roles that should allow quiet operation of the elevator doors, abrasion of the rollers occurs so that the roles regularly replaced Need to become.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1646576 B1 [0002]
EP 1498382 A1 [0003, 0005]

Claims

Doorstepper ( 1 ) for an elevator door, with a running track ( 6 . 8th ) and a substantially opposite guide rail ( 7 . 9 ), each in the longitudinal direction (L) of the door fighter ( 1 ), wherein the track ( 6 . 8th ) is designed such that a roller ( 19 . 20 ) of a carriage ( 4 . 5 ), to which a door panel is attached, on the running track ( 6 . 8th ), and wherein the guide rail ( 7 . 9 ) is designed such that in the radial direction (R) of the roller ( 19 . 20 ) opposite side of the roller ( 19 . 20 ) at least when tilting the roller ( 19 . 20 ) in the guide rail ( 7 . 9 ) engages, characterized in that in the guide rail ( 7 . 9 ) or the running track ( 6 . 8th ) an opening ( 27 . 28 . 29 . 30 ) is provided in an area in the longitudinal direction (L), wherein the roller ( 19 . 20 ) in the region of the opening ( 27 . 28 . 29 . 30 ) without engagement of the roller ( 19 . 20 ) in the guide rail ( 7 . 9 ) or track ( 6 . 8th ) can be tilted so that the roller ( 19 . 20 ) in the track ( 6 . 8th ) can be used and removed from this.

Door striker according to claim 1, wherein the opening ( 27 . 28 . 29 . 30 ) in an end region ( 25 . 26 ) of the door fighter ( 1 ) is provided in the longitudinal direction (L), wherein the end region ( 25 . 26 ) preferably by the last 20 percent of the extension of the door fighter ( 1 ) is defined in the longitudinal direction (L).

Door striker according to claim 1 or 2, wherein the opening ( 27 . 28 . 29 . 30 ) a recess in the guide rail ( 7 . 9 ) or the running track ( 6 . 8th ).

Door striker according to claim 1 or 2, wherein the opening ( 28 ) an expansion of the distance between the track ( 8th ) and guide rail ( 9 ).

Doorstepper ( 1 ) for an elevator door, with a carriage ( 4 . 5 ), which has a roller ( 32 ), wherein the door ( 1 ) a running track ( 6 . 8th ) and a substantially opposite guide rail ( 7 . 9 ), each in the longitudinal direction (L) of the door fighter ( 1 ), wherein the track ( 6 . 8th ) is designed such that the roller ( 32 ) of the carriage ( 4 . 5 ), on which a door panel can be attached, on the running track ( 6 . 8th ), and wherein the guide rail ( 7 . 9 ) is designed such that in the radial direction (R) of the roller ( 32 ) opposite side of the roller ( 32 ) at least when tilting the roller ( 32 ) in the guide rail ( 7 . 9 ) engages, characterized in that the roller ( 32 ) is divisible, wherein the roller ( 32 ) in the split state from the door fighter ( 1 ) can be removed.

Door stretcher according to claim 5, wherein the roller ( 32 ) in two parts ( 33 . 34 ), which in the axial direction (A) of the roller (A) 32 ) adjoin one another.

Door striker according to one of the preceding claims, wherein the roller ( 32 ) has a recessed tread.

Door striker according to one of the preceding claims, wherein the door striker ( 1 ) is integrally formed from a sheet metal.

Door striker according to claim 8, wherein the running rail ( 6 . 8th ) and the guide rail ( 7 . 9 ) are respectively formed from bending portions of the sheet, which are opposed to each other.

Door striker according to claim 9, wherein at least one of the bending sections has two side walls ( 16 . 17 ) and one the side walls ( 16 . 17 ) connecting support wall ( 18 ), and wherein these walls ( 16 . 17 . 18 ) are each substantially planar.

Door striker according to one of the preceding claims, wherein the door striker ( 1 ) two superimposed C-shaped areas ( 2 . 3 ), in each of which a running rail ( 6 . 8th ) and one of the running track ( 6 . 8th ) substantially opposite guide rail ( 7 . 9 ) are arranged.

Door striker according to claim 11, wherein the C-shaped areas ( 2 . 3 ) are each designed to be open to the same side.

Door striker according to claim 11 or 12, wherein a leg ( 11 ) of the first C-shaped area ( 2 ) on a thigh ( 12 ) of the second C-shaped area ( 3 ), and wherein the legs ( 11 . 12 ) are fastened together with an additional fastening means.