DE102014109427A1

DE102014109427A1 - Rail for a sliding door fitting

Info

Publication number: DE102014109427A1
Application number: DE102014109427.1A
Authority: DE
Inventors: Timo Kuschel; Andreas Montecchio; Viktor Gel; Frank Nuttelmann
Original assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG
Current assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG
Priority date: 2014-07-07
Filing date: 2014-07-07
Publication date: 2016-01-07
Also published as: RU2017102469A3; CN106536845A; PL3167135T3; RU2683967C2; EP3167135B1; ES2795360T3; RU2017102469A; KR20170026585A; EP3167135A1; JP2017519923A; WO2016005326A1; TW201604370A

Abstract

Eine Schiene (4, 4', 4'') für einen Schiebetürbeschlag, umfasst mindestens zwei Laufbahnen (20, 21; 20', 21') für Rollen (12, 12'), die in vertikale Richtung versetzt zueinander angeordnet sind, wobei die Schiene (4, 4', 4'') einstückig aus einem gebogenen Stahlblech hergestellt ist. Dadurch lässt sich die Schiene (4, 4', 4'') mit geringem Materialeinsatz herstellen.A rail (4, 4 ', 4' ') for a sliding door fitting, comprises at least two raceways (20, 21, 20', 21 ') for rollers (12, 12'), which are arranged offset in vertical direction to each other, wherein the rail (4, 4 ', 4' ') is made in one piece from a bent sheet steel. As a result, the rail (4, 4 ', 4' ') can be produced with little use of material.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiene für einen Schiebetürbeschlag, insbesondere eines Möbels oder Haushaltgerätes oder einer Trennwand, mit mindestens zwei Laufbahnen für Rollen, die in vertikaler Richtung versetzt zueinander angeordnet sind. The present invention relates to a rail for a sliding door fitting, in particular a piece of furniture or household appliance or a partition, with at least two raceways for roles, which are arranged offset from one another in the vertical direction.

Die DE 255 31 75 offenbart einen Schiebetürbeschlag, bei dem an einem Oberboden eine Schiene fixiert ist, bei der die Laufbahnen übereinander angeordnet sind. Dadurch ergibt sich eine besonders kompakte Bauweise, wobei das Profil einstückig als Extrusionsprofil ausgebildet ist. Solche Extrusionsprofile besitzen zwar eine hohe Stabilität, allerdings ist auch der Materialverbrauch durch die dicken Wandstärken groß. Dies macht die Herstellung der extrudierten Schienenprofile teuer. The DE 255 31 75 discloses a sliding door fitting in which a rail is fixed to an upper floor, in which the raceways are arranged one above the other. This results in a particularly compact design, wherein the profile is integrally formed as an extrusion profile. Although such extrusion profiles have a high stability, but also the material consumption by the thick wall thicknesses is large. This makes the production of the extruded rail profiles expensive.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schiene für einen Schiebetürbeschlag zu schaffen, die einfach und kostengünstig herstellbar ist. It is therefore an object of the present invention to provide a rail for a sliding door fitting, which is simple and inexpensive to produce.

Diese Aufgabe wird mit einer Schiene für einen Schiebetürbeschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. This object is achieved with a rail for a sliding door fitting with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist die Schiene einstückig aus einem gebogenen Blech hergestellt, so dass der Materialeinsatz verglichen mit extrudierten Strangpressprofilen verringert wird. Dadurch kann die Schiene effektiv und kostengünstig hergestellt werden, wobei auch eine Herstellung kleineren Stückzahlen möglich ist. According to the invention, the rail is made in one piece from a bent sheet metal, so that the use of material is reduced compared with extruded extruded profiles. As a result, the rail can be produced effectively and inexpensively, whereby a production of smaller quantities is possible.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das gebogene Blech eine Dicke zwischen 0,4 mm und 3 mm, insbesondere 0,5 mm und 1,5 mm, auf. Dadurch kann je nach Gewichtsbelastung die Schiene hergestellt werden, wobei Schienen für kleinere und leichtere Schiebeflügel dünner ausgebildet sein können als für schwerere Schiebetüren. According to a preferred embodiment of the invention, the bent sheet has a thickness between 0.4 mm and 3 mm, in particular 0.5 mm and 1.5 mm. As a result, depending on the weight load, the rail can be produced, with rails for smaller and lighter sliding sash can be made thinner than for heavier sliding doors.

Vorzugsweise ist die erste und/oder zweite Laufbahn im Querschnitt gekrümmt oder V-förmig ausgebildet. Dadurch kann die Laufbahn eine gute Seitenstabilität bei der Führung bereitstellen, wobei die Rollen durch die Gewichtslast selbstzentriert an der Schiene verfahren werden. Preferably, the first and / or second track is curved in cross-section or V-shaped. This allows the track to provide good lateral stability in the track, with the wheels traversed by the weight load on the track in a self-centered manner.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Schiene zumindest bereichsweise sich berührende umgebogene Abschnitte beziehungsweise sich nahezu berührende umgebogene Abschnitte auf, wenn sich ein Aufspringen der Bleche nach dem Biegevorgang nicht gänzlich verhindern lässt. Diese sich (nahezu) berührenden Abschnitte erhöhen die Stabilität der Schiene, optional ist es möglich, die sich (nahezu) berührenden Abschnitte zusätzlich durch Befestigungsmittel zu verbinden, beispielsweise stoffschlüssig durch Schweißen oder Kleben oder durch andere Befestigungsmittel, beispielsweise durch Nieten, Schrauben oder mittels Umformtechnik, beispielsweise durch Durchsetzfügen oder Prägen. Durch die sich (nahezu) berührenden Abschnitte, die optional zusätzlich aneinander fixiert sind, ergeben sich besonders formstabile Schienen. Dabei sorgt die Anordnung der Laufbahnen, in vertikaler Richtung versetzt zueinander, für günstige Hebelverhältnisse, so dass bei geringer Dicke des Stahlbleches hohe Kräfte aufgenommen werden können. Die Herstellung von solchen Schienen, auch wenn eine zusätzliche Befestigung von aneinander liegenden Abschnitten erfolgt, lässt sich industriell effektiv mit hoher Qualität herstellen. According to a preferred embodiment, the rail has at least partially touching bent portions or nearly touching bent portions, if a cracking of the sheets after the bending process can not be completely prevented. These (almost) touching portions increase the stability of the rail, optionally it is possible to additionally connect the (almost) contacting portions by fastening means, for example, materially by welding or gluing or by other fastening means, for example by rivets, screws or by forming technology , for example by clinching or embossing. The (almost) touching sections, which are optionally additionally fixed to each other, result in particularly dimensionally stable rails. The arrangement of the raceways, offset from each other in the vertical direction, ensures favorable leverage, so that high forces can be absorbed with a small thickness of the steel sheet. The production of such rails, even with additional attachment of adjacent sections, can be effectively produced industrially with high quality.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist die Schiene einen horizontalen Schenkel auf, der auf einem Boden oder Oberboden eines Schrankmöbels fixierbar ist. Hierfür kann die Schiene an der Oberseite oder einer Stirnseite des Oberbodens verschraubt sein. Die Schiene kann dann einen oberen vertikalen Schenkel aufweisen, der sich an den oberen horizontalen Schenkel anschließt, wobei an der unteren Seite ein horizontal hervorstehender Abschnitt zur Ausbildung einer ersten Laufbahn vorgesehen ist. Für eine besonders kompakte Bauweise ist zusätzlich an der Schiene ein zweiter unterer vertikaler Schenkel vorgesehen, der zumindest teilweise unterhalb des oberen vertikalen Schenkels angeordnet ist und an der Unterseite einen horizontal hervorstehenden Abschnitt zur Ausbildung einer zweiten Laufbahn aufweist. Bei einer solchen Ausgestaltung können der obere vertikale Schenkel und der untere vertikale Schenkel in einer Ebene angeordnet sein, so dass beide Schenkel zumindest teilweise an der Stirnseite eines Oberbodens oder eines Bodens anliegen, was die Stabilität erhöht. Es ist auch möglich, den oberen vertikalen Schenkel und den unteren vertikalen Schenkel versetzt zueinander in unterschiedlichen Ebenen vorzusehen, so dass eine eher stufenweise Ausbildung der Schiene gegeben ist, was die Nutzung des Bauraums oberhalb des unteren vertikalen Schenkels ermöglicht. In a preferred embodiment of the invention, the rail has a horizontal leg which can be fixed on a floor or top floor of a cupboard furniture. For this purpose, the rail can be screwed to the top or a front side of the topsoil. The rail may then have an upper vertical leg, which adjoins the upper horizontal leg, wherein on the lower side a horizontally projecting portion is provided for forming a first raceway. For a particularly compact design, a second lower vertical leg is additionally provided on the rail, which is arranged at least partially below the upper vertical leg and has on the underside a horizontally protruding portion for forming a second raceway. In such an embodiment, the upper vertical leg and the lower vertical leg may be arranged in a plane, so that both legs abut at least partially on the front side of an upper floor or a floor, which increases the stability. It is also possible to provide the upper vertical leg and the lower vertical leg offset from each other in different planes, so that a more gradual formation of the rail is given, which allows the use of space above the lower vertical leg.

Bei der erfindungsgemäßen Schiene ist vorzugsweise eine Aussparung vorgesehen, die von einem Mitnehmer einer Dämpfungsvorrichtung oder eines Selbsteinzuges durchgriffen ist. Dadurch kann der Selbsteinzug oder die Dämpfungsvorrichtung verdeckt liegend hinter der Schiene angeordnet werden, was die Optik verbessert. In the rail according to the invention preferably a recess is provided, which is penetrated by a driver of a damping device or a self-closing device. As a result, the self-closing device or the damping device can be arranged concealed behind the rail, which improves the appearance.

Ein Schiebetürbeschlag kann eine erfindungsgemäße Schiene aufweisen, wobei es möglich ist, mehrere solcher Schienen über Stoßverbinder aneinander zu fixieren. Hierfür kann die Schiene eine oder mehrere Hohlkammern aufweisen, in die entsprechende Verbindungselemente eingesteckt sind. A sliding door fitting may have a rail according to the invention, it being possible to fix a plurality of such rails to each other via butt joints. For this, the rail have one or more hollow chambers, are plugged into the corresponding connecting elements.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to several embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Möbels mit einer erfindungsgemäßen Schiene; 1 a perspective view of a piece of furniture with a rail according to the invention;

2 und 3 zwei perspektivische Ansichten der Schiene zur Führung von Schiebetüren; 2 and 3 two perspective views of the rail for guiding sliding doors;

4 eine Seitenansicht der Schiene mit daran hängenden Schiebetüren; 4 a side view of the rail with sliding doors hanging therefrom;

5 eine Querschnittsansicht der Schiene des Möbels der 1; 5 a cross-sectional view of the rail of the furniture 1 ;

6 bis 12 mehrere Querschnittsansichten von verschiedenen Schienen; 6 to 12 several cross-sectional views of different rails;

13 eine Seitenansicht der Schiene der 12 mit angehängtem Schiebetürbeschlag; 13 a side view of the rail of 12 with attached sliding door fitting;

14 und 15 zwei Ansichten einer aus mehreren Schienen zusammengesetzten Gesamtschiene, und 14 and 15 two views of a composite of several rails overall rail, and

16 bis 18 weitere Ausführungsformen einer Schiene eines Schiebetürbeschlages. 16 to 18 further embodiments of a rail of a sliding door fitting.

Ein Schrankmöbel 1 umfasst einen Möbelkorpus 2, der einen Oberboden 3 aufweist, an dem eine Schiene 4 fixiert ist. An dem Schrankmöbel 1 kann ferner an einem Boden eine weitere Schiene befestigt sein, so dass eine vordere Schiebetür 5 und eine hintere Schiebetür 6 sowohl an der Schiene 4 am Oberboden als auch an der unteren Schiene geführt sind. Nachfolgend wird nur die Schiene 4 am Oberboden 3 näher erläutert, wobei es möglich ist, eine gleiche Schiene auch am Boden des Schrankmöbels 1 zu fixieren. Stattdessen kann am Boden auch nur eine Gleitführung vorgesehen werden. A cupboard furniture 1 includes a furniture body 2 who has a topsoil 3 has, on which a rail 4 is fixed. At the cupboard furniture 1 can also be attached to a floor another rail, so that a front sliding door 5 and a rear sliding door 6 both on the rail 4 are guided on the topsoil and on the lower rail. Below is only the rail 4 at the topsoil 3 explained in more detail, whereby it is possible, a same rail also on the bottom of the cabinet furniture 1 to fix. Instead, only a sliding guide can be provided on the ground.

In 2 ist die Aufhängung der vorderen Schiebetür 5 gezeigt, die über einen U-förmigen Halter 7 die hintere Schiebetür 6 zumindest in einer geöffneten Position übergreift. An dem Halter 7 ist mindestens eine Rolle geführt, die in einer oberen Führungsbahn der Schiene 4 verfahrbar ist. In 2 ist ferner ein Gehäuse 11 eines Selbsteinzuges oder eines Dämpfers gezeigt, vorzugsweise ein gedämpfter Selbsteinzug, der einen Mitnehmer 10 aufweist, der in Eingriff mit einem Aktivator 9 steht, der mit dem Halter 7 verbunden ist. Die Schiebetüren 5 und 6 können sowohl in Öffnungsrichtung als auch in Schließrichtung über gedämpfte Selbsteinzüge abgebremst bzw. gehalten werden. Der Mitnehmer 10 ist dabei durch eine Aussparung in einer Wand der Schiene 4 durchgeführt. In 2 is the suspension of the front sliding door 5 shown over a U-shaped holder 7 the rear sliding door 6 at least in an open position overlaps. On the holder 7 At least one roller is guided in an upper guide rail of the rail 4 is movable. In 2 is also a housing 11 a Selbsteinzuges or a damper, preferably a damped Selbsteinzug, the one driver 10 which engages with an activator 9 stands with the holder 7 connected is. The sliding doors 5 and 6 can be braked or held both in the opening direction and in the closing direction via damped Selbsteinzüge. The driver 10 is through a recess in a wall of the rail 4 carried out.

In 3 ist die Aufhängung der hinteren Schiebertür 6 gezeigt. An der hinteren Schiebetür 6 ist rückseitig ein Halter 8 fixiert, der über einen Aktivator 9 in Eingriff mit einem Mitnehmer 10 eines Selbsteinzuges oder eines Dämpfers steht. Der Mitnehmer 10 ist dabei an einem Gehäuse 11 des Selbsteinzuges oder des Dämpfers verfahrbar gehalten, wobei auch der Mitnehmer 10 eine Aussparung in der Schiene 4 durchgreift. Die hintere Schiebetür 6 ist dabei über mindestens eine Rolle in einer unteren Laufbahn 21 der Schiene 4 verfahrbar gehalten. In 3 is the suspension of the rear slider door 6 shown. At the rear sliding door 6 is a holder on the back 8th fixed, via an activator 9 in engagement with a driver 10 a self-closing or a damper stands. The driver 10 is on a case 11 the self-closing or the damper kept movable, whereby the driver 10 a recess in the rail 4 be upheld. The rear sliding door 6 is doing at least one role in a lower career 21 the rail 4 kept movable.

In 4 ist die Schiene 4 in einer Seitenansicht gezeigt, und es ist erkennbar, dass die vordere Schiebetür 5 über eine Rolle 12 an einer oberen Laufbahn 20 und die hintere Schiebetür 6 über eine Rolle 12 an einer unteren Laufbahn 21 verfahrbar gehalten ist. Die Rollen 12 besitzen eine V-förmige Auflagefläche, und auch die Laufbahnen 20 und 21 sind im Querschnitt V-förmig ausgebildet. Denkbar sind aber natürlich auch andere Geometrien, beispielsweise gekrümmte Auflageflächen in konkaver oder konvexer Form sowie umgekehrt V-förmige Auflageflächen. In 4 is the rail 4 shown in a side view, and it can be seen that the front sliding door 5 about a role 12 on an upper track 20 and the rear sliding door 6 about a role 12 at a lower track 21 is kept movable. The roles 12 have a V-shaped bearing surface, and also the raceways 20 and 21 are formed in cross-section V-shaped. Of course, other geometries are also conceivable, for example, curved bearing surfaces in concave or convex shape and vice versa V-shaped bearing surfaces.

In 5 ist die Schiene 4 in einer Querschnittsansicht gezeigt. Die Schiene 4 besteht aus einem gebogenen Stahlblech, das eine Dicke zwischen 0,4 mm und 3 mm, insbesondere 0,5 mm und 1,5 mm, aufweist. Dabei umfasst die Schiene 4 einen oberen Schenkel 22, der auf den Oberboden 3 oder einen Boden auflegbar ist. An den horizontalen Schenkel 22 schließt sich ein erster vertikaler Schenkel 23 an, an dessen Unterseite ein hervorstehender, horizontal liegender Abschnitt die obere Laufbahn 20 ausbildet. Hierfür sind zwei V-förmig ausgerichtete Stege 24 und 25 vorgesehen, wobei an dem äußeren Steg 25 ein äußerer vertikaler Rand 26 angeformt ist, der ein Herausspringen der Rolle 12 nach vorne verhindert. An den Rand 26 schießt sich ein Übergangsabschnitt 27 nach unten an, bevor zwei V-förmige Stege 28 und 29 vorgesehen sind, die an der Unterseite parallel zu den Stegen 24 und 25 verlaufen. Im Bereich der oberen Laufbahn 20 ist das Stahlblech der Schiene 4 gedoppelt, so dass die obere Laufbahn 20 eine erhöhte Stabilität aufweist. Die sich (nahezu) berührenden Abschnitte der Schiene 4 können zusätzlich noch aneinander fixiert sein, beispielsweise durch Schweißen, Kleben, Profilierungen oder andere Maßnahmen, um die Stabilität der Schiene 4 zu erhöhen. In 5 is the rail 4 shown in a cross-sectional view. The rail 4 consists of a bent steel sheet having a thickness between 0.4 mm and 3 mm, in particular 0.5 mm and 1.5 mm. This includes the rail 4 an upper leg 22 who is on the topsoil 3 or a floor can be placed. On the horizontal leg 22 closes a first vertical leg 23 on, at the bottom of a protruding, horizontally lying portion of the upper track 20 formed. For this purpose, two V-shaped aligned webs 24 and 25 provided, wherein on the outer web 25 an outer vertical edge 26 is formed, which is a jumping out of the role 12 prevented to the front. To the edge 26 shoots a transitional section 27 down to before two V-shaped bars 28 and 29 are provided, which are parallel to the webs at the bottom 24 and 25 run. In the area of the upper career 20 is the steel sheet of the rail 4 doubled, leaving the top track 20 has an increased stability. The (almost) touching sections of the rail 4 may additionally be fixed to each other, for example, by welding, gluing, profiling or other measures to the stability of the rail 4 to increase.

An den Steg 29 schließt sich ein zweiter vertikaler Schenkel 30 an, der an der Unterseite einen horizontal hervorstehenden Abschnitt zur Bildung der unteren Laufbahn 21 aufweist. Die vertikalen Schenkel 23 und 30 sind dabei in einer Ebene angeordnet und können zumindest teilweise an der Stirnseite des Oberbodens 3 anliegen. Die untere Laufbahn 21 ist ebenfalls durch zwei V-förmig angeordnete Stege 31 und 32 geformt, wobei an dem äußeren Steg 32 ein nach oben hervorstehender Rand 33 zur Führung der Laufrolle 12 ausgebildet ist, um ein Herausspringen der Rolle 12 zu verhindern. To the jetty 29 closes a second vertical leg 30 at the bottom of a horizontally protruding portion to form the lower raceway 21 having. The vertical thighs 23 and 30 are arranged in one plane and can be at least partially on the front side of the topsoil 3 issue. The lower raceway 21 is also by two V-shaped webs arranged 31 and 32 shaped, taking on the outer web 32 an upstanding edge 33 for guiding the roller 12 is designed to jump out of the role 12 to prevent.

In den nachfolgenden 6 bis 12 werden modifizierte Ausführungsbeispiele für erfindungsgemäße Schienen gezeigt, wobei dieselben Abschnitte der Schiene 4 in 5 mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind und nur die Modifizierungen erläutert werden. In the following 6 to 12 show modified embodiments of rails according to the invention, wherein the same portions of the rail 4 in 5 are denoted by the same reference numerals and only the modifications will be explained.

In 6 ist eine Schiene 4' gezeigt, bei der ein oberer horizontaler Schenkel 22' einen leicht angehobenen Mittelabschnitt und zwei tiefer gelegene Randabschnitte aufweist. Dadurch liegt der horizontale Schenkel 22' nur mit den Randabschnitten auf dem Oberboden 3 auf. In 6 is a rail 4 ' shown in which an upper horizontal leg 22 ' having a slightly raised central portion and two lower edge portions. This is the horizontal leg 22 ' only with the margins on the topsoil 3 on.

Ferner ist bei der Schiene 4' in 6 der Bereich unterhalb des Steges 25 geändert, da die Schiene 4' in diesem Bereich nicht doppelwandig ausgebildet ist, sondern ein Steg 28' beabstandet von dem Steg 25 angeordnet ist. Der Steg 24 ist hingegen durch den unteren Steg 29 der Schiene 4' abgestützt, so dass eine gewisse Stabilisierung durch einen doppelwandigen Aufbau zumindest in diesem Bereich vorhanden ist. Die Laufbahn 20 wird insgesamt durch den an dem horizontalen Steg 28‘ angeformten vertikalen Übergangsabschnitt 27‘ mechanisch stabilisiert, indem sich dieser an dem Steg 25 abstützt. Im Übrigen entspricht das Ausführungsbeispiel der 5. Further, in the rail 4 ' in 6 the area below the footbridge 25 changed since the rail 4 ' in this area is not double-walled, but a bridge 28 ' spaced from the dock 25 is arranged. The jetty 24 is, however, by the lower bridge 29 the rail 4 ' supported, so that a certain stabilization by a double-walled construction, at least in this area is present. The career 20 is total by the at the horizontal jetty 28 ' molded vertical transition section 27 ' mechanically stabilized by this at the bridge 25 supported. Otherwise, the embodiment corresponds to 5 ,

In 7 ist eine modifizierte Schiene 4'' gezeigt, bei der ein längerer horizontaler Schenkel 22'' auf dem Oberboden 3 aufliegt. Der Schenkel 22'' ist dabei gerade ausgebildet und geht nach einer Biegung in den vertikalen Schenkel 23 über. Auch bei dieser Ausführungsform ist der Steg 25 an der Laufbahn 20 nur einwandig ausgebildet und nicht durch einen weiteren Abschnitt der Schiene 4'' abgestützt, da der Steg 28'' beabstandet von dem Steg 25 angeordnet ist. Zwischen dem Steg 28'' und dem vertikalen Rand 26 ist ein vertikaler Abschnitt 27'' vorgesehen, der die Biegesteifigkeit der Laufbahn 20 deutlich erhöht. Der Steg 24 ist hingegen durch den unteren Steg 29 abgestützt. In 7 is a modified rail 4 '' shown with a longer horizontal leg 22 '' on the topsoil 3 rests. The thigh 22 '' is just trained and goes to a bend in the vertical leg 23 above. Also in this embodiment, the bridge 25 at the track 20 only single-walled and not by another section of the rail 4 '' supported, as the bridge 28 '' spaced from the dock 25 is arranged. Between the jetty 28 '' and the vertical edge 26 is a vertical section 27 '' provided the flexural rigidity of the track 20 clearly increased. The jetty 24 is, however, by the lower bridge 29 supported.

In 7 ist ferner der Bereich der unteren Laufbahn 21 geringfügig modifiziert, da der Rand 33 nicht mit dem vertikalen Abschnitt endet, sondern durch eine Abkantung 34 umgebogen ist, so dass ein vertikaler Abschnitt 35 und ein schräg nach oben gerichteter Abschnitt 36 vorgesehen sind. Dadurch ist eine Kante des Abschnittes 36 eher verdeckt liegend angeordnet. Bei besonders hohen Gewichtskräften kann die Laufbahn 21 durch den leicht nach schräg oben weisenden Abschnitt 36 abgestützt werden. Es ist auch möglich, den Steg 32 stoffschlüssig, beispielsweise durch Kleben oder Schweißen, mit dem Abschnitt 36 zu verbinden. In 7 is also the area of the lower raceway 21 slightly modified, since the edge 33 does not end with the vertical section, but by a fold 34 is bent over, leaving a vertical section 35 and an obliquely upward section 36 are provided. This is an edge of the section 36 rather concealed lying. For particularly high weight forces, the career 21 through the slightly diagonally upwards pointing section 36 be supported. It is also possible to use the jetty 32 cohesively, for example by gluing or welding, with the section 36 connect to.

In 8 ist bei der dargestellten Schiene der Bereich unterhalb der oberen Laufbahn 20 modifiziert worden. An den Rand 26 schließt sich ein vertikaler Schenkel 50 an, der in einen horizontalen Steg 51 übergeht, bevor an der Schiene ein vertikaler Schenkel 30 ausgebildet ist, an dessen Unterseite die untere Laufbahn 21 vorgesehen ist. Die obere Laufbahn 20 ist daher vollständig einwandig ausgebildet und beabstandet von dem horizontalen Steg 51 positioniert. In 8th is the area below the upper track in the illustrated rail 20 been modified. To the edge 26 closes a vertical leg 50 on, in a horizontal jetty 51 passes over before on the rail a vertical leg 30 is formed, on the underside of the lower track 21 is provided. The upper career 20 is therefore formed completely single walled and spaced from the horizontal web 51 positioned.

In 9 ist die Schiene 4 im Wesentlichen im Bereich der unteren Laufbahn 21 modifiziert, da neben dem vertikalen Rand 33 noch eine Abkantung 34 sowie ein nach unten gerichteter vertikaler Abschnitt 35 vorgesehen sind. In 9 is the rail 4 essentially in the lower runway 21 modified, because next to the vertical edge 33 still a fold 34 and a down vertical section 35 are provided.

In 10 ist die Schiene 4 ebenfalls im Bereich der unteren Laufbahn 21 modifiziert, da sich gegenüber 9 noch zwei V-förmige Stege 37 und 38 anschließen, die die Stege 31 und 32 abstützen. Sowohl die obere Laufbahn 20 als auch die untere Laufbahn 21 sind doppelwandig ausgebildet, so dass die Laufbahnen 20 und 21 besonders stabil sind. In 10 is the rail 4 also in the lower raceway 21 modified, as opposed 9 two V-shaped bars 37 and 38 connect the bars 31 and 32 support. Both the upper career 20 as well as the lower raceway 21 are double-walled, so that the raceways 20 and 21 are particularly stable.

In 11 ist gegenüber 10 eine geringfügige Modifizierung gezeigt, bei der die untere Laufbahn 21 nur auf einer Seite durch den Steg 37 doppelwandig ausgebildet ist. In 11 is opposite 10 shown a slight modification in which the lower raceway 21 just on one side through the jetty 37 is formed double-walled.

In 12 ist eine weitere Ausführungsform einer Schiene gezeigt, bei der ein oberer vertikaler Schenkel 23' seitlich versetzt zu einem unteren vertikalen Schenkel 30' angeordnet ist. An dem oberen vertikalen Schenkel 23' ist eine obere Laufbahn 20' ausgebildet, die nicht mehr V-förmig, sondern nach oben gekrümmt ausgebildet ist. Hierfür ist die obere Laufbahn 20' an zwei vertikalen Stegen 60 und 61 abgestützt. An den Steg 61 schließt sich ein horizontaler Steg 62 an, der an einem gekrümmten Abschnitt an dem vertikalen Steg 60 anliegt, wobei die Stege 60 und der Steg 62 im Kontaktbereich aneinander fixiert sein können, um die Stabilität zu erhöhen. In der Ebene des vertikalen Steges 60 ist der untere vertikale Schenkel 30' angeordnet, an dessen Unterseite sich eine untere Laufbahn 21' anschließt, die wie die obere Laufbahn 20' aus einem im Wesentlichen quadratischen Profil geformt ist, dessen Oberseite gekrümmt ist. Denkbar ist auch eine Anordnung, bei der die Schenkel 23‘ und 30‘ vertkal in einer Ebene angeordnet sind. In 12 a further embodiment of a rail is shown in which an upper vertical leg 23 ' laterally offset to a lower vertical leg 30 ' is arranged. At the upper vertical leg 23 ' is an upper career 20 ' formed, which is no longer V-shaped, but curved upward. This is the upper career 20 ' on two vertical bars 60 and 61 supported. To the jetty 61 closes a horizontal jetty 62 attached to a curved section on the vertical bridge 60 rests, wherein the webs 60 and the jetty 62 can be fixed together in the contact area to increase the stability. In the plane of the vertical bridge 60 is the lower vertical leg 30 ' arranged on the underside, a lower track 21 ' connects, like the upper raceway 20 ' is formed of a substantially square profile whose top is curved. Also conceivable is an arrangement in which the legs 23 ' and 30 ' Vertkal are arranged in a plane.

In 13 ist die in 12 gezeigte Schiene mit einem Schiebetürbeschlag gezeigt, wobei an einem Halter 7 eine Rolle 12' und einem Halter 8 eine untere Rolle 12' vorgesehen sind. Die Rollen 12' sind an der oberen Laufbahn 20' und der unteren Laufbahn 21' geführt, wobei die Rollen 12' im Querschnitt eine bogenförmige oder V-förmige Auflage ausbilden und selbstzentrierend an den Laufbahnen 20' und 21' geführt sind. Die Rollen 12' weisen hierfür Seitenkanten 70 mit größerem Durchmesser als die Laufbahnen 71 auf. In 13 is the in 12 shown rail with a sliding door fitting shown, where a holder 7 a role 12 ' and a holder 8th a lower roll 12 ' are provided. The roles 12 ' are at the upper career 20 ' and the lower raceway 21 ' led, with the roles 12 ' form an arcuate or V-shaped support in cross-section and self-centering on the raceways 20 ' and 21 ' are guided. The roles 12 ' have side edges for this purpose 70 with larger diameter than the raceways 71 on.

In den 14 und 15 ist die Verbindung zweier Schienen 4'' stoßseitig, also an der Stirnseite, gezeigt. Die Schiene 4'' ähnelt im Querschnitt der Schiene der 7, wobei zur Verbindung zweier Schienen 4'' Verbindungselemente 40 in Hohlkammern 41 eingesteckt werden, die durch die gebogene Kontur der Schiene 4'' hergestellt werden. Die Verbindungselemente 40 sind im Querschnitt dreieckförmig und können in die Hohlkammer unterhalb des äußeren Steges 25 der oberen Laufbahn 20 sowie des unteren Steges 32 der unteren Laufbahn 21 eingefügt werden. An der unteren Laufbahn 21 ist der endseitige Abschnitt 36 gegenüber der 7 leicht verlängert, so dass sich ein geschlossener Hohlraum ergibt. In the 14 and 15 is the connection of two rails 4 '' on the shock side, ie on the front side, shown. The rail 4 '' is similar in cross section to the rail of the 7 , wherein the connection of two rails 4 '' fasteners 40 in hollow chambers 41 be plugged in by the curved contour of the rail 4 '' getting produced. The connecting elements 40 are triangular in cross section and can in the hollow chamber below the outer web 25 the upper career 20 and the lower bridge 32 the lower career 21 be inserted. At the bottom track 21 is the end section 36 opposite the 7 slightly elongated, resulting in a closed cavity.

In 16 ist eine Ausführungsform gezeigt, die in der Querschnittskontur der 5 entspricht, bei der eine Schiene 4 an einem Oberboden 3 fixiert ist. Zur stabileren Festlegung ist ein winkelförmiges Verstärkungselement 80 an der Unterseite des Oberbodens 3 fixiert, insbesondere verschraubt, und das Verstärkungselement 80 kann an einer vertikalen Anlagefläche ebenfalls an der Schiene 4 fixiert sein, beispielsweise durch Kleben, Schrauben oder sonstige Befestigungsmittel. In 16 an embodiment is shown which in the cross-sectional contour of 5 corresponds to a rail 4 on a topsoil 3 is fixed. For more stable fixing is an angular reinforcing element 80 at the bottom of the topsoil 3 fixed, in particular screwed, and the reinforcing element 80 can also be attached to the rail on a vertical contact surface 4 be fixed, for example, by gluing, screws or other fasteners.

In 17 ist eine Schiene gezeigt, bei der zwei übereinander angeordnete Laufbahnen 20 und 21 vorgesehen sind, die jeweils durch Kantenabschnitte des gebogenen Stahlbleches gebildet sind, während ein Mittelabschnitt zur Oberseite des Oberbodens winkelförmig geführt ist. Dadurch ist der auf dem Oberboden aufliegende Abschnitt doppelwandig ausgeführt. In 17 is a rail shown in the two superposed raceways 20 and 21 are provided, which are each formed by edge portions of the bent steel sheet, while a central portion is guided angularly to the top of the topsoil. As a result, the resting on the top floor section is double-walled.

In 18 ist eine Schiene im Querschnitt gezeigt, bei der zwei Laufbahnen 20 und 21 übereinander angeordnet sind, wobei der vertikale Abschnitt 23 oberhalb der Laufbahn 20 und der vertikale Abschnitt 30 der Laufbahn 21 auf gegenüberliegenden Seiten der Laufbahnen 20 und 21 angeordnet sind. In 18 is a rail shown in cross-section, in which two raceways 20 and 21 are arranged one above the other, wherein the vertical section 23 above the track 20 and the vertical section 30 the career 21 on opposite sides of the raceways 20 and 21 are arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Schrankmöbel cupboards
2 2: Möbelkorpus furniture body
3 3: Oberboden topsoil
4, 4', 4'' 4, 4 ', 4' ': Schiene rail
5 5: Schiebetür sliding door
6 6: Schiebetür sliding door
7 7: Halter holder
8 8th: Halter holder
9 9: Aktivator activator
10 10: Mitnehmer takeaway
11 11: Gehäuse casing
12, 12' 12, 12 ': Rolle role
20, 20' 20, 20 ': Laufbahn career
21, 21' 21, 21 ': Laufbahn career
22, 22', 22'' 22, 22 ', 22' ': Schenkel leg
23, 23' 23, 23 ': Schenkel leg
24 24: Steg web
25 25: Steg web
26 26: Rand edge
27 27: Übergangsabschnitt Transition section
27'' 27 '': Abschnitt section
28, 28', 28'' 28, 28 ', 28' ': Steg web
29 29: Steg web
30, 30' 30, 30 ': Schenkel leg
31 31: Steg web
32 32: Steg web
33 33: Rand edge
34 34: Abkantung fold
35 35: Abschnitt section
36 36: Abschnitt section
37 37: Steg web
38 38: Steg web
40 40: Verbindungselement connecting element
41 41: Hohlkammer hollow
50 50: Schenkel leg
51 51: Steg web
60 60: Steg web
61 61: Steg web
62 62: Steg web
70 70: Seitenkante side edge
71 71: Laufbahne running Bahne
80 80: Verstärkungselement reinforcing element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2553175 [0002]

Claims

Rail ( 4 . 4 ' . 4 '' ) for a sliding door fitting, in particular a piece of furniture or household appliance or a partition wall, with at least two raceways ( 20 . 21 . 20 ' . 21 ' ) for roles ( 12 . 12 ' ) which are arranged offset from each other in the vertical direction, characterized in that the rail ( 4 . 4 ' . 4 '' ) is made in one piece from a bent sheet metal.

Rail according to claim 1, characterized in that the bent steel sheet has a thickness between 0.4 mm and 3 mm, in particular 0.5 mm to 1.5 mm.

Rail according to claim 1 or 2, characterized in that the first and / or second career ( 20 . 21 . 20 ' . 21 ' ) is curved in cross-section, V-shaped or vice versa V-shaped.

Rail according to one of the preceding claims, characterized in that the rail ( 4 . 4 ' . 4 '' ) has at least partially contacting or almost touching bent portions.

Rail according to claim 4, characterized in that the at least partially touching or nearly touching bent portions are materially and / or non-positively connected to each other.

Rail according to one of the preceding claims, characterized in that the rail ( 4 . 4 ' . 4 '' ) a horizontal leg ( 22 . 22 ' . 22 '' ) on a floor or topsoil ( 3 ) is fixable.

Rail according to claim 6, characterized in that the rail ( 4 . 4 ' . 4 '' ) an upper vertical leg ( 23 . 23 ' ), which adjoins the horizontal leg ( 22 . 22 ' . 22 '' ) and at a lower side a horizontal protruding portion for forming a first career ( 20 . 20 ' ) having.

Rail according to claim 6 or 7, characterized in that the rail ( 4 . 4 ' . 4 ' ) a second lower vertical leg ( 30 . 30 ' ) which at least partially below the upper vertical leg ( 23 . 23 ' ) is arranged and at the bottom a horizontal protruding portion for forming a second career ( 21 . 21 ' ) having.

Rail according to claim 8, characterized in that the upper and lower vertical legs ( 23 . 30 ) are arranged in a plane.

Rail according to claim 8, characterized in that the upper and lower vertical legs ( 23 ' . 30 ' ) are arranged laterally offset from one another.

Rail according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the raceways ( 20 . 20 ' . 21 . 21 ' ) formed by the same sheet metal sections and / or webs ( 27 . 27 ' . 27 '' . 28 ' . 28 '' ) is supported.

Rail according to one of the preceding claims, characterized in that connecting elements ( 40 ) in hollow chambers ( 41 ), which are due to the curved contour of the rail ( 4 '' ) are formed.

Sliding door fitting with a rail ( 4 . 4 ' . 4 '' ) according to any one of the preceding claims.