EP3146871A1 - Aufnahme für elektronische preisschilder - Google Patents
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- EP3146871A1 EP3146871A1 EP16190060.0A EP16190060A EP3146871A1 EP 3146871 A1 EP3146871 A1 EP 3146871A1 EP 16190060 A EP16190060 A EP 16190060A EP 3146871 A1 EP3146871 A1 EP 3146871A1
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- rail
- spring element
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- A—HUMAN NECESSITIES
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- A47F—SPECIAL FURNITURE, FITTINGS, OR ACCESSORIES FOR SHOPS, STOREHOUSES, BARS, RESTAURANTS OR THE LIKE; PAYING COUNTERS
- A47F5/00—Show stands, hangers, or shelves characterised by their constructional features
- A47F5/08—Show stands, hangers, or shelves characterised by their constructional features secured to the wall, ceiling, or the like; Wall-bracket display devices
- A47F5/0807—Display panels, grids or rods used for suspending merchandise or cards supporting articles; Movable brackets therefor
- A47F5/0869—Accessories for article-supporting brackets, e.g. price- indicating means, not covered by a single one of groups A47F5/08
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- G—PHYSICS
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- G09F3/00—Labels, tag tickets, or similar identification or indication means; Seals; Postage or like stamps
- G09F3/08—Fastening or securing by means not forming part of the material of the label itself
- G09F3/18—Casings, frames or enclosures for labels
- G09F3/20—Casings, frames or enclosures for labels for adjustable, removable, or interchangeable labels
- G09F3/202—Casings, frames or enclosures for labels for adjustable, removable, or interchangeable labels for labels being formed by a combination of interchangeable elements, e.g. price labels
Definitions
- the invention relates to a receptacle for electronic price tags (Electronic Shelf Labels, ESL), an electronic price tag, a combination of recording and price tag and a goods shelf with at least one recording and / or a combination of recording and price tag.
- ESL Electronic Shelf Labels
- ESLs are used, which are controlled by radio, infrared or WLAN to always display the appropriate price.
- the DE 29 15 249 A1 relates to a message display button which is pressed against a cover by a spring element from the inside.
- the spring element is not disconnected from the button, and the button is not received in a rail.
- goes from the DE 101 40 175 A1 a liquid crystal display, in particular for a motor vehicle, forth, which is supplied via a clamp with power, and in which for connection to the Schustromquelle between a leg of the clamp and a printed circuit board, a spring element is arranged.
- the clip may encompass a portion of lesser thickness, but it is unclear where it is located on the substrate.
- the US 8,698,606 B2 , the FR 2 765 018 A1 and the GB 2 278 847 A show merchandise display systems in which a power supply is provided in strips along a rail.
- the associated ESLs are usually clipped, so that the fixation is in many cases not sufficient.
- the invention has for its object to provide a receptacle for electronic price tags and an electronic price tag, which are visually appealing and ensure safe recording of electronic price tags.
- the receptacle according to the invention on the one hand on a rail, which has at least two mutually directed projections on a, usually directed to the customer front. Furthermore, at least one spring element is provided, which is suitable for pressing an ESL from the inside of the rail against the projections. In the recorded state, the ESL is thus protected by the described projections, which may have a small thickness. According to one embodiment, the ESL can namely be reset in the recorded state by the thickness of the projections and is not so far from the rail, so that the risk of damage and / or loosening is considerably reduced.
- the ESL and / or the spring element has a recess in its upper and / or lower region, which receives the projection and preferably has a depth (measured from the front to the back of an ESL viewer) that is equal to or less than the thickness of the protrusion measured in the same direction.
- the predominant front surface of the ESL and / or the spring element, as it were between the recesses, is in the described direction at the same level as the front surface of the protrusions, so that the ESL and / or the spring element does not project beyond the protrusions and damage or loosening are largely excluded.
- much less dirt and dust are deposited in the area of the ESLs.
- any ESLs can be filled with a plurality of the described spring elements, so that overall a visually appealing, “full-surface” appearance is created. It should also be noted that ESLs of various sizes can be accommodated along the rail.
- the last-mentioned advantage exists in particular for that preferred embodiment in which the spring element rests flat against the rear side of the ESL or the projections. If no ESL is received in the region of the considered spring element, the spring element to some extent even on the inside of the rail to the projections and "closes" the rail in an advantageous manner, so that unsightly dust and dirt deposits are significantly reduced. If an ESL is received in the area of the considered spring element, this is pressed particularly reliably and evenly from the inside against the projections of the rail by the surface contact with the spring element.
- cover panels are provided that are particularly suitable with respect to FIG their cross-section with the recesses described above correspond to the ESLs and extent provided in those areas where no ESLs are provided for the above-described full-surface appearance. Consequently, all features given below for the ESLs are also applicable to the cover panels.
- the spring element in the areas in which the protrusions of the rail are in the accommodated state be reset, so that the position of the spring element with respect to the rail is precisely defined by means of the resulting paragraphs, and beyond in a visually appealing way the Spring element is not necessarily reset by the entire thickness of the projections.
- the reset has a depth corresponding to the thickness of the projections, so that the spring element is flush at its front with the front of the projections. This applies accordingly to the design of the ESL and, where appropriate, the cover panels.
- the rail can be provided in an efficient manner over a certain length with spring elements.
- the spring element or the connection preferably has substantially a height which corresponds to the clear height in the interior of the rail.
- the position thereof, including the spring elements formed thereon in the rail can be precisely defined.
- a shape of the spring element has proven to be advantageous, which, in a cross section perpendicular seen to the longitudinal extent of the rail, as "C” or lateral "U” represents.
- the bottom of the U on the inside of the projections, and mutually inclined legs of the U provide the spring tension, which presses the spring element from the inside against the projections of the rail.
- the legs bear against the bottom of the rail, and are preferably already when the spring element is received in the rail, even if no ESL is received between the spring element and the projection of the rail, with a certain bias.
- the spring element as "L" has proven to be advantageous. At least in the region of the bend of the L, the spring element can be widened, and in the region of this bend, the above-mentioned, spatially seen, linear contact with the ESL can be formed.
- the necessary spring properties can be realized in this case particularly efficiently by the fact that the L-shaped spring element together with the above-mentioned compound substantially in the form of a V, wherein the longer leg of the L forms the one leg of the V, and the other Leg of V in the assembled state rests against the rear wall of the rail.
- the spring characteristic is ensured by the kink or the bend between the two legs of the V.
- the spring element and / or the compound are currently preferred as a material steel.
- this plastic or other suitable material are currently preferred for the C-shaped spring element.
- the width of the price tag is preferably a multiple of the width of the spring element, in the case of a plurality of interconnected spring elements plus the respective half distance to the adjacent on both sides spring elements.
- the spring element can also be designed so that it receives, for example, in a corresponding housing, a battery which is in particular in the region of the projections by means of contacts directed to the projections with suitable, formed on the rail conductors in contact.
- a single battery can be used for numerous ESLs accommodated in a rail under consideration, and the number of batteries to be replaced in a store is reduced considerably.
- a plurality of cover panels can be combined with each other in such a way that a battery tag with a width that corresponds to an integral multiple of the width of a cover panel.
- the spring element or at least one cover plate for receiving a battery for all ESLs to use a rail can be combined in an advantageous manner with a configuration of the rail having along its length, preferably over its entire length, running conductor. These can be advantageously formed on the inside of the projections, against which the individual ESLs are pressed, so that formed there Contacts of the respective ESLs can be reliably brought into electrical contact with the conductors.
- the current conductors can be designed, for example, as metal strips.
- the rail is in any case provided (according to preferred embodiments) with power lines for supplying the individual ESLs, the rail can furthermore have at least one luminous means which can advantageously serve the illumination of goods arranged underneath the rail.
- the rail for the supply of the individual ESLs and, where appropriate, the lighting means may be connected to power with a suitable power supply, such as a low voltage source or a photovoltaic device.
- a suitable power supply such as a low voltage source or a photovoltaic device.
- the photovoltaic device for example in the form of panels, can be mounted in the upper area of a shelf and absorb the energy from the interior lighting of the store. Any of the mentioned batteries can also be designed as rechargeable batteries in order to be charged continuously by one of the mentioned power supplies.
- the electronic price tag described in claim 15 which has a flat front side for displaying a price and / or product information.
- at least one recess or recess provided at the lower and / or upper edge, which extends in the lateral direction over the entire front surface, is present on the front side or a separate mounting region of the ESL.
- the recesses provided on the price tag it is possible with the help of the recesses provided on the price tag to arrange the price tag securely and visually appealing in the receptacle according to the invention.
- the depth of Recess or resetting substantially corresponds to the thickness of the projection on the rail.
- the height of the ESL is less than the clear height inside the rail.
- this height specification applies to the mounting area, with the aid of which the mounting in the rail takes place.
- the ESL itself in particular its display area on the front side, is preferably larger in this case, in particular designed to be higher than the rail.
- the height of a lower recess of the ESL substantially corresponds to the height of the lower projection on the rail.
- the recording according to the invention and the ESL according to the invention unfold their own advantages, it is preferred within the scope of the invention to combine them with numerous ESLs and spring elements and optional cover panels and / or to provide at least one rail on a goods shelf in order to achieve all the advantages mentioned above to realize.
- the rail of the receptacle according to the invention can be retrofitted to a suitable channel of a shelf or shelf.
- the receptacle 10 consists on the one hand of a substantially lying U- or C-shaped rail 12 and at least one spring element 14.
- the rail 12 may for example be made of plastic and to the (the viewer of the Fig. 1 directed and remote from this) ends.
- the rail in the case shown in two different inclinations, namely 10 degrees and 30 degrees with respect to the vertical, attachable to existing shelf shelves or baskets.
- the cross-section of the rail 12 is, as mentioned, as (laterally) U, wherein on both legs 18 each have a projection 20 is formed, and the two projections are directed towards each other.
- substantially right angles are present both between the projections 20 and the legs 18 and between the legs 18 and the bottom 22 of the rail.
- the spring element 14 is in Fig. 1 shown in its "compressed” in the direction of arrow A state. In comparison with Fig. 2 shows that the spring legs 24 have been pressed a little to each other and in the direction of the bottom 26 of the spring element 14.
- the spring element 14 may also be formed of plastic and has in the example shown rounded ends of the spring legs 24 and curves at the transition between the respective spring leg 24 and the bottom 26 of the spring element 14. This facilitates the transition from the in Fig. 2 shown "relaxed" position in the Fig. 1 shown, compressed position.
- the illustrated embodiment of the spring element 14 further has recesses 28 at the ends of the bottom 26 located at the legs 24, on which the front surface (directed towards the projections 20) of the spring element 14 is steppedly set back.
- the surfaces of the recesses 28 and the front surface of the spring element 26 are preferably parallel to each other and preferably flush with each other, so that a total of a flat front surface is formed.
- the height of the recesses 28 corresponds to the height of the respective projection, so that the respective surface of the recess 28 bears against the inner surface of the projection 20 (directed towards the bottom 22 of the rail).
- the return of the bottom against the projections 20 can be kept low, and in addition a visually appealing appearance can be achieved.
- the position of the spring element 14 in the rail is well defined by the recesses described.
- the spring element 14 is dimensioned such that it starts from the in Fig. 1 shown position can be rotated a little counterclockwise, so that it can be removed first on its underside, on the shorter projection 20, and then completely out of the rail.
- an ESL (not shown) can be accommodated in an advantageous manner.
- This usually has, as well as the spring element 14 a along the vertical according to Fig. 1 measured height, which is a little less than the clear height in the rail 12.
- the spring tension of the spring legs 24 provides in that the ESL is pressed against the projections 20 from the inside of the rail and is thus accommodated in the rail.
- the projections and the at least slight reset relative to the front of the projections due to the (in Fig. 1 measured from left to right) Material thickness of the projections from damage and protected against loosening.
- the power supply of the ESL is also carried out in the exemplary embodiment shown.
- the inner surfaces of the projections are not visible, along the rail, d. H. provided perpendicular to the plane, extending conductors.
- the ESLs in these, adjacent to the projections areas contacts for power consumption.
- the spring element when viewed from the direction of the arrow A is substantially rectangular with a width whose multiple substantially corresponds to the width of a male ESL. Since a male ESL is typically designed to be flat on its side facing the spring element 14, the spring element presses the ESL flat from the inside against the projections 20. Furthermore, in those regions in which no ESLs are accommodated, the flat design of the spring element 14 advantageously a full-surface and attractive appearance can be achieved.
- the spring element 14 can also be referred to as cover lamella, since it is designed in the manner of a lamella and is comparatively narrow and covers the rail 12 which is open in the initial state.
- the (perpendicular) to the plane of Fig. 1 measured width of the spring element may for example be about 17, in particular 17.1 mm, along the vertical in Fig. 1 measured height at about 43 mm, and the in Fig. 2 to be recognized distance between the point farthest from the bottom 26 of the respective spring leg 24 from the bottom 26 at about 16.7 mm.
- the height of the rail 12 is about 46.5 mm, the depth measured in the figures from left to right on the outside of the respective leg about 18 mm, and the distance of the farthest point of the clip 16 of the (outer) front of the respective projection 20 about 38.8 mm.
- the distance between the mutually facing ends of the projections 20 in this case is about 35.5 mm, and its thickness is about 2.2 mm.
- Fig. 2 It is shown by way of example how power can be supplied to a plurality of ESLs accommodated in a rail.
- Fig. 2 is, as already mentioned, on the one hand to recognize the "relaxed" shape of the spring element 14.
- the spring element 14 further comprises a battery case 30 for receiving a battery.
- the battery is in contact with the described conductors formed on the inside of the projections 20 to provide power thereto and any ESLs in contact therewith.
- the power supply can be used instead of in Fig. 2 indicated battery by a low voltage or the connection with photovoltaic.
- a light in the form of one or more light sources, such as LEDs, be provided to illuminate about and / or underlying goods.
- Fig. 3 shows the receptacle 10 according to Fig. 1 with recorded ESL 36.
- the ESL 36 is provided with a height which is slightly less than the clear height inside the rail 12, so that it is moved by a pressure in the direction A according to FIG Fig. 1 in the interior of the rail be pushed, subsequently pushed a little up and finally with its lower edge can first be removed from the rail.
- the attachment of the ESL in the rail is done in the reverse order.
- Fig. 3 corresponds to the (according to Fig. 3 measured from left to right) depth of each recess 38, each of the recess 28 on the spring element 14 (see. Fig. 1 ), which also measured from left to right thickness of the respective projection 20. Further corresponds to the according to Fig. 3
- the distance between the two projections 20, measured from top to bottom it is preferred for the distance between the two projections 20, measured from top to bottom, to be substantially equal to that measured in the same direction Distance between the recesses 38 corresponds. In other words, this means that the front surface of the ESL has a height which covers the entire space between the projections 20, so that a full-surface and visually appealing appearance is created.
- the ESL 36 which is in Fig. 3 can not be seen, substantially corresponding to the contacts 34 of the spring element 14 according to Fig. 2 has corresponding contacts to be supplied by the rail 12 by the injected energy.
- the contacts of the ESLs can be comparatively narrow, ie only a few millimeters wide (in the direction perpendicular to the plane of the drawing) Fig. 3 ).
- a plurality of spring elements 40 can be connected to one another by means of a connection 42, so that a rail can be provided with spring elements 40 over a certain length in an efficient manner.
- more or fewer than the eight spring elements 40 shown by way of example can be connected to one another.
- each spring element is widened from an area a few millimeters below the bend formed thereon to its free end.
- the gaps are aligned between each two spring elements 40 with optional openings 44, which are formed in the connection 42.
- the spring elements 40 have the shape of an upside-down L with an intermediate angle of about 110 °, and together with the connection 42 essentially results in the shape of a V with an intermediate angle of about 37 °.
- connection 42 overall corresponds substantially to the clear height inside the rail 12, so that the position of the connection 42 including the spring elements 40 formed thereon is defined.
- connection 42 and the spring elements 40 are otherwise made in one piece and made of steel.
- the combination of compound 42 and a plurality of steel spring elements 40 may for example be punched out of hard-rolled spring band and subsequently shaped in a suitable manner.
- Fig. 5 Furthermore, a situation is shown in which not only the combination of connection 42 and spring elements 40, but also a cover plate 46 and an ESL 36 are located inside the rail 12. Similar to the in Fig. 1 shown spring element, the cover 46 is pressed in the absence of an ESL 36 by the spring member 40 from the inside against the projections 20 of the rail, so that even if no ESL 36 is used, a full-surface appearance is created.
- the height of the cover 46 is substantially the clear height inside the rail 12, and the recesses 28 are corresponding to those of the spring element 14 of Fig. 1 the inclusion of the projections 20 of the rail.
- a cover 46 is usually narrower (extension perpendicular to the plane of Fig. 5 ) is as the ESL 36, preferably as the width of an integer multiple of the width of a Cover 46 has. In this way, an integer number of blankers can be inserted into inserts in ESL 36 inserts Fig. 5 shown situation in the interior of the rail 12 are pressed, and on both sides of the ESLs 36 close to cover panels, so that overall creates a visually appealing appearance.
- the pitch of the spring elements ie the center distance of two spring elements
- the width of a cover plate corresponds, so that over the entire length of the rail, for example, a spring element is assigned to exactly one cover panel.
- the in Fig. 5 Covering shown may be provided with a battery, in which case it is preferred that they are not in the in Fig. 5 shown position inside the rail 12 passes, but always rests against the projections 20 from the inside to supply the rail as a whole with power.
- the rail 12 further, unlike the in Fig. 1 shown, formed by two mutually facing, substantially L-shaped projections formed universal receptacle 52 for additional modules such as light and the like.
- the rail can be closed at one or both ends by caps.
- a width which in turn corresponds to a very large multiple of the width of the cover, for example, provided with text insert sheets are provided, which can be accommodated instead of or in addition to the ESLs in the recording according to the invention.
- Fig. 6 is to complete an ESL 48 shown in an embodiment which is significantly higher than the ESLs 36 previously described.
- a mounting portion 50 is provided, with respect to its in Fig. 6 recognizable cross section of the cover 46 of Fig. 5 corresponds, so that an appropriate assembly is made possible.
- this can ESL 48 also be provided with contacts, so that a power supply is made possible for this purpose.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Aufnahme für elektronische Preisschilder (Electronic Shelf Labels; ESL), ein elektronisches Preisschild, eine Kombination von Aufnahme und Preisschild sowie ein Warenregal mit zumindest einer Aufnahme und/oder einer Kombination von Aufnahme und Preisschild.
- Im Einzelhandel, insbesondere im Lebensmitteleinzelhandel, wie zum Beispiel in Supermärkten, ist es wünschenswert und in manchen Ländern sogar gesetzlich vorgeschrieben, dass der auf einem Preisschild an dem Warenregal angegebene Preis mit dem Preis übereinstimmt, der an der Kasse erfasst wird. Um den Aufwand für die Aktualisierung von Preisen an den Warenregalen in Grenzen zu halten, werden zunehmend ESLs verwendet, die über Funk, Infrarot oder WLAN angesteuert werden, um stets den zutreffenden Preis anzuzeigen.
- Beispielsweise ist aus der
EP 1 314 382 A1 ein ESL mit eingebauter Batterie bekannt. Eine derartige Batterie muss, dies zeigt die Praxis, innerhalb von ein bis zwei Jahren ausgetauscht werden, so dass es einen erheblichen Aufwand bedeutet, die Batterien zahlreicher vorhandener ESLs auszutauschen. - Die
DE 29 15 249 A1 betrifft eine Taste zur Nachrichtenanzeige, die durch ein Federelement von innen gegen eine Abdeckung gedrückt wird. Das Federelement ist jedoch nicht von der Taste getrennt, und die Taste ist nicht in einer Schiene aufgenommen. Ferner geht aus derDE 101 40 175 A1 eine FlüssigkristallAnzeige, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, hervor, die über eine Klammer mit Strom versorgt wird, und bei der zur Verbindung mit der Heizstromquelle zwischen einem Schenkel der Klammer und einer Leiterplatte ein Federelement angeordnet ist. Die Klammer kann einen Abschnitt geringerer Dicke umgreifen, von dem jedoch unklar ist, wo er sich an dem Substrat befindet. - Die
US 8,698,606 B2 , dieFR 2 765 018 A1 GB 2 278 847 A - Schließlich ist aus der
US 3,862,506 ein Etikettenhalter für eine Schublade bekannt, der ein papierenes Etikett unmittelbar aufnimmt, das mittels zweier Federelemente gegen die Vorderseite der Schublade gedrückt wird. - Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Aufnahme für elektronische Preisschilder sowie ein elektronisches Preisschild zu schaffen, die optisch ansprechend sind und für eine sichere Aufnahme von elektronischen Preisschildern sorgen.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt zum einen durch den Gegenstand des Anspruchs 1.
- Demzufolge weist die erfindungsgemäße Aufnahme zum einen eine Schiene auf, die an einer, üblicherweise zum Kunden gerichteten Vorderseite, zumindest zwei zueinander gerichtete Vorsprünge aufweist. Ferner ist zumindest ein Federelement vorgesehen, das geeignet ist, ein ESL von der Innenseite der Schiene gegen die Vorsprünge zu drücken. Im aufgenommenen Zustand ist das ESL somit durch die beschriebenen Vorsprünge, die eine geringe Dicke aufweisen können, geschützt. Gemäß einer Ausführungsform kann das ESL nämlich im aufgenommenen Zustand um die Dicke der Vorsprünge zurückgesetzt sein und steht insoweit nicht von der Schiene vor, so dass die Gefahr von Beschädigung und/oder Lösen erheblich vermindert ist. Gemäß einer weiteren Ausführungsform und derzeit bevorzugt weist das ESL und/oder das Federelement in seinem oberen und/oder unteren Bereich eine Ausnehmung auf, die den Vorsprung aufnimmt und bevorzugt eine (bezüglich eines Betrachters des ESLs von der Vorder- zur Rückseite gemessene) Tiefe aufweist, die der in der gleichen Richtung gemessenen Dicke des Vorsprungs entspricht oder geringer ist. Dies führt dazu, dass die überwiegende Vorderfläche des ESLs und/oder des Federelements, gewissermaßen zwischen den Aussparungen, in der beschriebenen Richtung auf dem gleichen Niveau liegt wie die Vorderfläche der Vorsprünge, so dass das ESL und/oder das Federelement nicht über die Vorsprünge vorsteht und Beschädigungen oder ein Lösen weitestgehend ausgeschlossen werden. Darüber hinaus lagert sich im Bereich der ESLs wesentlich weniger Schmutz und Staub ab. Wie nachfolgend noch genauer beschrieben wird, kann auch der Bereich "neben" jeglichen ESLs mit mehreren der beschriebenen Federelemente gefüllt werden, so dass insgesamt ein optisch ansprechendes, "vollflächiges" Erscheinungsbild entsteht. Es sei ferner erwähnt, dass entlang der Schiene ESLs in verschiedenen Größen aufgenommen werden können.
- Bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Aufnahme sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
- Der zuletzt erwähnte Vorteil besteht insbesondere für diejenige bevorzugte Ausführungsform, bei der das Federelement flächig an der Rückseite des ESLs oder den Vorsprüngen anliegt. Wenn in dem Bereich des betrachteten Federelements kein ESL aufgenommen ist, liegt das Federelement gewissermaßen selbst auf der Innenseite der Schiene an den Vorsprüngen an und "verschließt" die Schiene in vorteilhafter Weise, so dass unschöne Staub- und Schmutzablagerungen deutlich reduziert werden. Wenn im Bereich des betrachteten Federelements ein ESL aufgenommen ist, wird dieses durch die flächige Anlage an dem Federelement besonders zuverlässig und gleichmäßig von innen gegen die Vorsprünge der Schiene gedrückt. Alternativ ist es insbesondere dann, wenn das Federelement derart ausgeführt ist, dass es, im Querschnitt betrachtet, punktuell oder, räumlich betrachtet, entlang einer Linie an der Rückseite des ESLs anliegt, vorteilhaft, wenn Deckblenden vorgesehen werden, die insbesondere im Hinblick auf ihren Querschnitt mit den vorangehend beschriebenen Ausnehmungen den ESLs entsprechen und insoweit in denjenigen Bereichen, in denen keine ESLs vorgesehen sind, für das vorangehend beschriebene vollflächige Erscheinungsbild sorgen. Folglich sind auch alle nachfolgend für die ESLs angegebenen Merkmale entsprechend auf die Deckblenden anwendbar.
- In vorteilhafter Weise kann das Federelement in den Bereichen, in denen sich im aufgenommenen Zustand die Vorsprünge der Schiene befinden, zurückgesetzt sein, so dass die Lage des Federelements bezüglich der Schiene mittels der entstehenden Absätze genau definiert ist, und darüber hinaus in optisch ansprechender Weise das Federelement nicht notwendigerweise um die gesamte Dicke der Vorsprünge zurückgesetzt ist. Besonders bevorzugt wird in diesem Zusammenhang, wie oben beschrieben, dass die Zurücksetzung eine Tiefe aufweist, die der Dicke der Vorsprünge entspricht, so dass das Federelement an seiner Vorderseite mit der Vorderseite der Vorsprünge bündig ist. Dies gilt entsprechend für die Gestaltung des ESLs und gegebenenfalls der Deckblenden.
- Insbesondere um die Handhabung mehrerer Federelemente zu erleichtern, wird bevorzugt, mehrere Federelemente mittels einer gemeinsamen Verbindung zu verbinden. Durch Montage einer entsprechend gestalteten Verbindung mit mehreren daran ausgebildeten Federelementen kann die Schiene in effizienter Art und Weise über eine gewisse Länge mit Federelementen versehen werden.
- Aus den bereits erwähnten Gründen weist das Federelement oder die Verbindung bevorzugt im Wesentlichen eine Höhe auf, die der lichten Höhe im Inneren der Schiene entspricht. Hierdurch kann im Fall der Verbindung die Lage derselben einschließlich der daran ausgebildeten Federelemente in der Schiene genau definiert werden.
- Bei ersten Versuchen hat sich eine Form des Federelements als vorteilhaft erwiesen, die sich, in einem Querschnitt senkrecht zur Längserstreckung der Schiene gesehen, als "C" oder seitlich liegendes "U" darstellt. Hierbei liegt der Boden des U an der Innenseite der Vorsprünge an, und zueinander geneigte Schenkel des U sorgen für die Federspannung, die das Federelement von innen gegen die Vorsprünge der Schiene drückt. Hierbei liegen die Schenkel am Boden der Schiene an, und stehen bevorzugt bereits dann, wenn das Federelement in der Schiene aufgenommen ist, auch wenn zwischen dem Federelement und dem Vorsprung der Schiene kein ESL aufgenommen ist, unter einer gewissen Vorspannung.
- Alternativ hat sich eine Gestaltung des Federelements als "L" als vorteilhaft erwiesen. Zumindest im Bereich des Knicks des L kann das Federelement verbreitert sein, und im Bereich dieses Knicks kann die vorangehend bereits erwähnte, räumlich gesehen, linienförmige Berührung mit dem ESL ausgebildet sein.
- Die notwendigen Federeigenschaften lassen sich in diesem Fall besonders effizient dadurch realisieren, dass das L-förmige Federelement zusammen mit der oben erwähnten Verbindung im Wesentlichen die Form eines V ergibt, bei dem der längere Schenkel des L den einen Schenkel des V bildet, und der andere Schenkel des V im montierten Zustand an der Rückwand der Schiene anliegt. Die Federeigenschaft wird durch den Knick oder die Biegung zwischen den beiden Schenkeln des V gewährleistet.
- Insbesondere für die vorangehend beschriebene Ausführungsform wird derzeit für das Federelement und/oder die Verbindung als Werkstoff Stahl bevorzugt. Es ist jedoch hierfür ebenso Kunststoff oder ein anderer geeigneter Werkstoff denkbar. Für das C-förmige Federelement wird derzeit Kunststoff bevorzugt.
- Besonders bevorzugt wird derzeit eine Gestaltung des Federelements, die (in Richtung der Längserstreckung der Schiene gemessen) schmäler ist als ein aufzunehmendes Preisschild. Hierbei ist die Breite des Preisschilds bevorzugt ein Vielfaches der Breite des Federelements, im Fall mehrerer miteinander verbundener Federelemente zuzüglich des jeweils halben Abstands zu den an beiden Seiten benachbarten Federelementen. Dies hat zur Folge, dass ein betrachtetes Preisschild im aufgenommenen Zustand durch mehrere Federelemente von innen gegen die Schiene gedrückt wird, und sich unmittelbar neben dem aufgenommenen Preisschild weitere Federelemente befinden. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise eine seitliche Führung des Preisschilds erreicht, und ein Verkanten desselben verhindert. In vorteilhafter Weise ist ferner keine ungewollte Verschiebung von ESLs möglich.
- In vorteilhafter Weise kann das Federelement ferner so gestaltet sein, dass es, beispielsweise in einem entsprechenden Gehäuse, eine Batterie aufnimmt, die insbesondere im Bereich der Vorsprünge mittels zu den Vorsprüngen gerichteten Kontakten mit geeigneten, an der Schiene ausgebildeten Stromleitern in Kontakt steht. Hierdurch kann gewissermaßen eine einzige Batterie für zahlreiche, in einer betrachteten Schiene aufgenommenen ESLs benutzt werden, und die Anzahl der in einem Laden auszutauschenden Batterien verringert sich erheblich. Für die Aufnahme einer Batterie können auch mehrere Deckblenden derart miteinander kombiniert werden, dass ein Batterie-Tag mit einer Breite entsteht, die einem ganzteiligen Vielfachen der Breite einer Deckblende entspricht. Es sei erwähnt, dass die Maßnahme, eine einzige Batterie in einer Schiene aufzunehmen und zur Versorgung sämtlicher in der Schiene aufgenommenen ESLs zu verwenden, eine von den Details der erfindungsgemäßen Maßnahme unabhängige Neuerung darstellt, die jedoch mit sämtlichen vorangehend und nachfolgend beschriebenen Merkmalen kombiniert werden kann.
- Die beschriebene Ausgestaltung, das Federelement oder zumindest eine Deckblende zur Aufnahme einer Batterie für sämtliche ESLs einer Schiene zu verwenden, kann in vorteilhafter Weise mit einer Ausgestaltung der Schiene kombiniert werden, die entlang ihrer Länge, bevorzugt über ihre gesamte Länge, verlaufende Stromleiter aufweist. Diese können in vorteilhafter Weise an der Innenseite der Vorsprünge ausgebildet sein, gegen welche die einzelnen ESLs gedrückt werden, so dass dort ausgebildete Kontakte des jeweiligen ESLs zuverlässig mit den Stromleitern in elektrischen Kontakt gebracht werden können. Die Stromleiter können beispielsweise als Metallstreifen ausgeführt sein.
- Nachdem die Schiene ohnehin (gemäß bevorzugten Ausführungsformen) mit Stromleitungen zur Versorgung der einzelnen ESLs ausgestattet ist, kann die Schiene ferner zumindest ein Leuchtmittel aufweisen, das in vorteilhafter Weise der Beleuchtung von unterhalb der Schiene angeordneten Waren dienen kann.
- In bestimmten Anwendungsfällen kann die Schiene für die Versorgung der einzelnen ESLs und gegebenenfalls der Leuchtmittel mit Strom mit einer geeigneten Stromversorgung, wie beispielsweise einer Niederspannungsquelle oder einer Photovoltaikeinrichtung verbunden sein. Die Photovoltaikeinrichtung, beispielsweise in Form von Paneelen, kann im oberen Bereich eines Warenregals montiert sein und die Energie von der Innenbeleuchtung des Ladens aufnehmen. Jegliche erwähnte Batterien können auch als Akkus ausgestaltet sein, um fortlaufend durch eine der erwähnten Stromversorgungen geladen zu werden.
- Die Lösung der genannten Aufgabe erfolgt zum anderen durch das in Anspruch 15 beschriebene elektronische Preisschild, das eine flächige Vorderseite zum Anzeigen eines Preises und/oder von Produktinformation aufweist. Erfindungsgemäß ist an der Vorderseite oder einem separaten Montagebereich des ESLs zumindest eine, am unteren und/oder oberen Rand vorgesehene Aussparung oder Zurücksetzung vorhanden, die sich in seitlicher Richtung über die gesamte Vorderfläche erstreckt. Wie vorangehend bereits beschrieben, ist es mit Hilfe der an dem Preisschild vorgesehenen Aussparungen möglich, das Preisschild sicher und optisch ansprechend in der erfindungsgemäßen Aufnahme anzuordnen.
- Dementsprechend wird im Rahmen einer Kombination der Aufnahme mit zumindest einem Preisschild bevorzugt, dass die Tiefe der Aussparung oder Zurücksetzung im Wesentlichen der Dicke des Vorsprungs an der Schiene entspricht.
- Für die Anordnung des elektronischen Preisschilds in der Aufnahme bietet es Vorteile, wenn die Höhe des ESLs geringer ist als die lichte Höhe im Inneren der Schiene. Für diejenige Ausführungsform, die einen separaten Montagebereich aufweist, gilt diese Höhenangabe für den Montagebereich, mit dessen Hilfe die Anbringung in der Schiene erfolgt. Das ESL selbst, insbesondere dessen Anzeigebereich an der Vorderseite ist jedoch in diesem Fall bevorzugt größer, insbesondere höher ausgeführt als die Schiene.
- Besonders bevorzugt wird insbesondere in dem Fall, dass die Höhe des ESLs signifikant geringer ist als die lichte Höhe im Inneren der Schiene, dass die Höhe einer unteren Aussparung des ESLs im Wesentlichen der Höhe des unteren Vorsprungs an der Schiene entspricht.
- Wenngleich die erfindungsgemäße Aufnahme sowie das erfindungsgemäße ESL für sich alleine ihre Vorteile entfalten, wird im Rahmen der Erfindung bevorzugt, sie mit zahlreichen ESLs und Federelementen sowie optional Deckblenden zu kombinieren und/oder zumindest eine Schiene an einem Warenregal vorzusehen, um sämtliche der vorangehend erwähnten Vorteile zu realisieren. Hierbei kann insbesondere die Schiene der erfindungsgemäßen Aufnahme an einem hierfür geeigneten Kanal eines Regalfachs oder -bodens nachrüstbar sein.
- Nachfolgend wird ein beispielhaft in den Zeichnungen dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Aufnahme in einer ersten Ausführungsform ohne aufgenommenes ESL;
- Fig. 2
- im Querschnitt ein Federelement der erfindungsgemäßen Aufnahme einer zweiten Ausführungsform;
- Fig. 3
- im Querschnitt die Aufnahme gemäß
Fig. 1 mit aufgenommenem ESL; - Fig. 4
- eine perspektivische Ansicht mehrerer, miteinander verbundener Federelemente in einer zweiten Ausführungsform;
- Fig. 5
- im Querschnitt eine der
Fig. 3 entsprechende Situation mit Verwendung der Federelemente gemäßFig. 4 ; und - Fig. 6
- im Querschnitt ein ESL in einer zweiten Ausführungsform.
- Wie in
Fig. 1 zu erkennen ist, besteht die erfindungsgemäße Aufnahme 10 zum einen aus einer im Wesentlichen liegend U- oder C-förmigen Schiene 12 und zumindest einem Federelement 14. Die Schiene 12 kann beispielsweise aus Kunststoff gefertigt sein und an den (zum Betrachter derFig. 1 gerichteten und von diesem entfernt liegenden) Enden verschlossen sein. Mittels einer Art Clip 16 ist die Schiene, in dem gezeigten Fall in zwei verschiedenen Schrägstellungen, nämlich 10 Grad und 30 Grad bezüglich der Vertikalen, an vorhandene Regalfachböden oder -körbe anbringbar. Der Querschnitt der Schiene 12 stellt sich, wie erwähnt, als (seitlich liegendes) U dar, wobei an beiden Schenkeln 18 jeweils ein Vorsprung 20 ausgebildet ist, und die beiden Vorsprünge zueinander gerichtet sind. Bevorzugt sind sowohl zwischen den Vorsprüngen 20 und den Schenkeln 18 sowie zwischen den Schenkeln 18 und dem Boden 22 der Schiene im Wesentlichen rechte Winkel vorhanden. - Das Federelement 14 ist in
Fig. 1 in seinem in Richtung des Pfeils A "zusammengedrückten" Zustand gezeigt. Im Vergleich mitFig. 2 zeigt sich, dass die Federschenkel 24 ein wenig zueinander und in Richtung des Bodens 26 des Federelements 14 gedrückt wurden. Das Federelement 14 kann ebenfalls aus Kunststoff ausgebildet sein und weist bei dem gezeigten Beispiel abgerundete Enden der Federschenkel 24 sowie Rundungen am Übergang zwischen dem jeweiligen Federschenkel 24 und dem Boden 26 des Federelements 14 auf. Dies erleichtert den Übergang von der inFig. 2 gezeigten "entspannten" Stellung in die inFig. 1 gezeigte, zusammengedrückte Stellung. - Das gezeigte Ausführungsbeispiel des Federelements 14 weist ferner an den bei den Schenkeln 24 gelegenen Enden des Bodens 26 Aussparungen 28 auf, an denen die (zu den Vorsprüngen 20 gerichtete) Vorderfläche des Federelements 14 stufenartig zurückgesetzt ist. Bevorzugt sind somit die Flächen der Aussparungen 28 und die Vorderfläche des Federelements 26 parallel zueinander und bevorzugt bündig zueinander, so dass insgesamt eine plane Vorderfläche entsteht. In dem gezeigten Fall entspricht ferner die (in Richtung der Vertikalen gemessene) Höhe der Aussparungen 28 der Höhe des jeweiligen Vorsprungs, so dass die jeweilige Fläche der Aussparung 28 an der (zum Boden 22 der Schiene gerichteten) Innenfläche des Vorsprungs 20 anliegt. Durch den weiter in Richtung der Vorderseite (in
Fig. 1 rechts) vorspringenden Boden 26 des Federelements 14 kann der Rücksprung des Bodens gegenüber den Vorsprüngen 20 geringgehalten werden, und zusätzlich ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild erreicht werden. Ferner ist die Lage des Federelements 14 in der Schiene durch die beschriebenen Aussparungen gut definiert. Das Federelement 14 ist so bemessen, dass es ausgehend von der inFig. 1 gezeigten Position ein wenig entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht werden kann, so dass es zunächst an seiner Unterseite, über den kürzeren Vorsprung 20, und anschließend vollständig aus der Schiene entnommen werden kann. - In der in
Fig. 1 gezeigten Situation kann jedoch in vorteilhafter Weise ein (nicht gezeigtes) ESL aufgenommen werden. Dieses weist üblicherweise, ebenso wie das Federelement 14 eine entlang der Vertikalen gemäßFig. 1 gemessene Höhe auf, die ein wenig geringer ist als die lichte Höhe in der Schiene 12. Wenn somit das ESL unmittelbar zwischen dem Federelement 14 und den Vorsprüngen 20 angeordnet ist, und der durch A angedeutet Druck weggenommen wird, sorgt die Federspannung der Federschenkel 24 dafür, dass das ESL von der Innenseite der Schiene gegen die Vorsprünge 20 gedrückt wird und insoweit in der Schiene aufgenommen ist. In dieser Position ist es ferner durch die Vorsprünge und die zumindest geringfügige Rücksetzung gegenüber der Vorderseite der Vorsprünge, infolge der (inFig. 1 von links nach rechts gemessenen) Materialdicke der Vorsprünge vor Beschädigungen und gegen ein Lösen geschützt. - Mittels der Vorsprünge 20 erfolgt bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ferner die Versorgung des ESLs mit Strom. Hierzu sind an den Innenflächen der Vorsprünge nicht zu erkennende, sich entlang der Schiene, d. h. senkrecht zur Zeichenebene, erstreckende Stromleiter vorgesehen. Ferner weisen die ESLs in diesen, an den Vorsprüngen anliegenden Bereichen Kontakte zur Stromaufnahme auf. Es sei noch erwähnt, dass sich das Federelement bei Betrachtung aus Richtung des Pfeils A als im Wesentlichen rechteckig darstellt mit einer Breite, deren Vielfaches im Wesentlichen der Breite eines aufzunehmenden ESLs entspricht. Da ein aufzunehmendes ESL typischerweise an seiner zu dem Federelement 14 gerichteten Seite flächig gestaltet ist, drückt das Federelement das ESL flächig von Innen gegen die Vorsprünge 20. Ferner kann in denjenigen Bereichen, in denen keine ESLs aufgenommen sind, durch die flächige Ausbildung des Federelements 14 in vorteilhafter Weise eine vollflächige und ansprechende Optik erreicht werden.
- Das Federelement 14 kann auch als Decklamelle bezeichnet werden, da es in der Art einer Lamelle gestaltet und vergleichsweise schmal ist und die im Ausgangszustand offene Schiene 12 abdeckt. Die (senkrecht) zur Zeichenebene von
Fig. 1 gemessene Breite des Federelements kann beispielsweise bei etwa 17, insbesondere 17,1 mm liegen, die entlang der Vertikalen inFig. 1 gemessene Höhe bei etwa 43 mm, und der inFig. 2 zu erkennende Abstand zwischen dem am weitesten von dem Boden 26 entfernten Punkt des jeweiligen Federschenkels 24 von dem Boden 26 bei etwa 16,7 mm. Bei einer bevorzugten Ausführungsform beträgt die Höhe der Schiene 12 etwa 46,5 mm, die in den Figuren von links nach rechts gemessene Tiefe an der Außenseite des jeweiligen Schenkels etwa 18 mm, und der Abstand des am weitesten entfernt liegenden Punktes des Clips 16 von der (äußeren) Vorderseite des jeweiligen Vorsprungs 20 etwa 38,8 mm. Der Abstand zwischen den zueinander gerichteten Enden der Vorsprünge 20 liegt in diesem Fall bei etwa 35,5 mm, und ihre Dicke beträgt etwa 2,2 mm. - In
Fig. 2 ist beispielhaft gezeigt, wie die Versorgung mehrerer, in einer Schiene aufgenommenen ESLs mit Strom erfolgen kann. InFig. 2 ist, wie bereits erwähnt, zum einen die "entspannte" Gestalt des Federelements 14 zu erkennen. Ferner ist eine besondere Ausführungsform gezeigt, bei der das Federelement 14 ferner ein Batteriegehäuse 30 zur Aufnahme einer Batterie aufweist. Über geeignete Leitungen 32 und Kontakte 34 steht die Batterie mit den beschriebenen, an der Innenseite der Vorsprünge 20 ausgebildeten Stromleitern in Kontakt, um diese, und jegliche damit in Kontakt stehenden ESLs mit Strom zu versorgen. Wie oben erwähnt, kann die Stromversorgung jedoch anstelle der inFig. 2 angedeuteten Batterie durch eine Niederspannung oder die Verbindung mit Photovoltaik erfolgen. Ferner kann, in den Figuren nicht gezeigt, an der Unter- und Oberseite, bevorzugt nur der Unterseite, der inFig. 1 gezeigten Schiene 12 eine Beleuchtung, in Form von einem oder mehreren Leuchtmitteln, wie zum Beispiel LEDs, vorgesehen sein, um darüber und/oder darunter befindliche Waren zu beleuchten. -
Fig. 3 zeigt die Aufnahme 10 gemäßFig. 1 mit aufgenommenem ESL 36. Dieses weist, wie inFig. 3 erkennbar, im Querschnitt eine im Wesentlichen kastenartige Form auf, wobei an der inFig. 3 rechts befindlichen Vorderseite Preis- und/oder Produktinformationen angezeigt werden. In dem gezeigten Fall ist das ESL 36 mit einer Höhe versehen, die etwas geringer ist als die lichte Höhe im Inneren der Schiene 12, so dass es durch einen Druck in Richtung A gemäßFig. 1 in das Innere der Schiene gedrückt werden, nachfolgend ein wenig nach oben geschoben und schließlich mit seinem unteren Rand zuerst aus der Schiene entnommen werden kann. Die Anbringung des ESLs in der Schiene erfolgt in der entsprechend umgekehrten Reihenfolge. - Wie in
Fig. 3 erkennbar ist, entspricht die (gemäßFig. 3 von links nach rechts gemessene) Tiefe jeder Aussparung 38, die jeweils der Aussparung 28 an dem Federelement 14 (vgl.Fig. 1 ) entsprechen, der ebenfalls von links nach rechts gemessenen Dicke des jeweiligen Vorsprungs 20. Ferner entspricht die gemäßFig. 3 von oben nach unten gemessene Höhe der Aussparung 38 der Höhe des unteren Vorsprungs 20. Für eine zuverlässige Anordnung des ESLs in der Schiene ist schließlich bevorzugt vorgesehen, dass der von oben nach unten gemessene Abstand zwischen den beiden Vorsprüngen 20 im Wesentlichen dem in gleicher Richtung gemessenen Abstand zwischen den Aussparungen 38 entspricht. Dies bedeutet mit anderen Worten, dass die Vorderfläche des ESLs eine Höhe aufweist, welche den gesamten Zwischenraum zwischen den Vorsprüngen 20 abdeckt, so dass ein vollflächiges und optisch ansprechendes Erscheinungsbild entsteht. Es sei schließlich erwähnt, dass das ESL 36, was inFig. 3 nicht zu erkennen ist, im Wesentlichen entsprechend den Kontakten 34 des Federelements 14 gemäßFig. 2 entsprechende Kontakte aufweist, um seitens der Schiene 12 durch die eingespeiste Energie versorgt zu werden. Die Kontakte des ESLs können vergleichsweise schmal, also lediglich einige Millimeter breit (in Richtung senkrecht zur Zeichenebene vonFig. 3 ) ausgeführt sein. - Wie in
Fig. 4 gezeigt ist, können mehrere Federelemente 40 mittels einer Verbindung 42 miteinander verbunden sein, so dass eine Schiene in effizienter Art und Weise über eine gewisse Länge mit Federelementen 40 versehen werden kann. Es sei erwähnt, dass auch mehr oder weniger als der beispielhaft gezeigten acht Federelemente 40 miteinander verbunden sein können. InFig. 4 ist ferner zu sehen, dass jedes Federelement ausgehend von einem Bereich einige Millimeter unterhalb des daran ausgebildeten Knicks bis zu seinem freien Ende verbreitert ist. Bei der gezeigten Ausführungsform fluchten die Lücken zwischen jeweils zwei Federelementen 40 mit optionalen Öffnungen 44, die in der Verbindung 42 ausgebildet sind. Insgesamt weisen die Federelemente 40 die Form eines auf den Kopf stehenden L mit einem Zwischenwinkel von ca. 110° auf, und zusammen mit der Verbindung 42 ergibt sich im Wesentlichen die Form eines V mit einem Zwischenwinkel von ca. 37°. - Dies ist besser in
Fig. 5 zu erkennen, aus der ferner hervorgeht, dass die Höhe der Verbindung 42 insgesamt im Wesentlichen der lichten Höhe im Inneren der Schiene 12 entspricht, so dass die Position der Verbindung 42 einschließlich der daran ausgebildeten Federelemente 40 definiert ist. Im gezeigten Fall sind die Verbindung 42 und die Federelemente 40 im Übrigen einstückig und aus Stahl ausgeführt. Die Kombination aus Verbindung 42 und mehreren Federelementen 40 aus Stahl kann beispielsweise aus hartgewalztem Federband ausgestanzt und nachfolgend in geeigneter Weise geformt sein. - In
Fig. 5 ist ferner eine Situation gezeigt, bei der sich im Inneren der Schiene 12 nicht nur die Kombination aus Verbindung 42 und Federelementen 40, sondern auch eine Decklamelle 46 und ein ESL 36 befinden. Ähnlich wie dies für das inFig. 1 gezeigte Federelement gilt, wird die Deckblende 46 bei Abwesenheit eines ESLs 36 durch das Federelement 40 von innen gegen die Vorsprünge 20 der Schiene gedrückt, so dass auch dann, wenn kein ESL 36 eingesetzt ist, ein vollflächiges Erscheinungsbild entsteht. Zu diesem Zweck ist in dem gezeigten Fall die Höhe der Deckblende 46 im Wesentlichen die lichte Höhe im Inneren der Schiene 12, und die Aussparungen 28 dienen entsprechend denjenigen des Federelements 14 vonFig. 1 der Aufnahme der Vorsprünge 20 der Schiene. - In der in
Fig. 5 gezeigten Situation ist jedoch zusätzlich ein ESL 36 aufgenommen, und dieses wird ebenso wie dies für dieFig. 3 beschrieben wurde, mit Strom versorgt. Es sei erwähnt, dass eine Deckblende 46 üblicherweise schmäler (Erstreckung senkrecht zur Zeichenebene vonFig. 5 ) ist als das ESL 36, das bevorzugt als Breite ein ganzzahliges Vielfaches der Breite einer Deckblende 46 aufweist. In dieser Weise kann eine ganze Zahl von Deckblenden bei Einsätzen eines ESLs 36 in die inFig. 5 gezeigte Situation im Inneren der Schiene 12 gedrückt werden, und zu beiden Seiten des ESLs 36 schließen sich Deckblenden an, so dass insgesamt ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild entsteht. Ferner wird für die Breite und Lagebeziehung der Federelemente 40 und Deckblenden 46 bevorzugt, dass die Teilung der Federelemente, also der Mittenabstand zweier Federelemente, der Breite einer Deckblende entspricht, so dass über die gesamte Länge der Schiene beispielsweise ein Federelement genau einer Deckblende zugeordnet ist. - Es sei ferner erwähnt, dass die in
Fig. 5 gezeigte Deckblende mit einer Batterie versehen sein kann, wobei in diesem Fall bevorzugt wird, dass sie nicht in die inFig. 5 gezeigte Position im Inneren der Schiene 12 gelangt, sondern stets an deren Vorsprüngen 20 von der Innenseite her anliegt, um die Schiene insgesamt mit Strom zu versorgen. Bei dem gezeigten Beispiel weist die Schiene 12 ferner, anders als die inFig. 1 gezeigte Schiene, eine durch zwei zueinander gerichtete, im Wesentlichen L-förmige Vorsprünge gebildete Universalaufnahme 52 für Zusatzmodule wie zum Beispiel Licht und dergleichen auf. Ferner kann die Schiene an einem oder beiden Enden durch Abdeckkappen verschlossen sein. Ferner können insbesondere mit einer Breite, die wiederum einem ganzteiligen Vielfachen der Breite der Deckblende entspricht, beispielsweise mit Text versehene Einlegeblättchen vorgesehen werden, die anstelle von oder neben den ESLs in der erfindungsgemäßen Aufnahme aufgenommen werden können. - In
Fig. 6 ist zur Vervollständigung ein ESL 48 in einer Ausführung gezeigt, die deutlich höher ist als die bisher beschriebenen ESLs 36. Zur Montage in der Schiene 12 der erfindungsgemäßen Aufnahme ist ein Montagebereich 50 vorgesehen, der hinsichtlich seines inFig. 6 erkennbaren Querschnitts der Deckblende 46 vonFig. 5 entspricht, so dass eine entsprechende Montage ermöglicht wird. An dem Montagebereich 50 kann dieses ESL 48 ferner mit Kontakten versehen sein, so dass auch hierfür eine Stromversorgung ermöglicht wird.
Claims (15)
- Aufnahme (10) für elektronische Preisschilder, mit einer Schiene (12), die an einer Vorderseite zumindest zwei zueinander gerichtete Vorsprünge (20) aufweist, und zumindest einem Federelement (14, 40), das geeignet ist, ein elektronisches Preisschild von der Innenseite der Schiene (12) her gegen die Vorsprünge (20) zu drücken.
- Aufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (14) flächig an der Rückseite des elektronischen Preisschilds und/oder den Vorsprüngen (20) anliegt.
- Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (14) zumindest eine Aussparung (28) zur zumindest teilweisen Aufnahme des Vorsprungs (20) aufweist.
- Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Federelemente (40) mittels einer gemeinsamen Verbindung (42) miteinander verbunden sind.
- Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (14) oder die Verbindung (42) im Wesentlichen eine Höhe aufweist, die der lichten Höhe im Inneren der Schiene (12) entspricht.
- Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (14, 40) im Wesentlichen die Form eines L oder C mit zueinander geneigten Federschenkeln (24) aufweist, wobei bevorzugt das Federelement (40) zumindest im Bereich des Knicks des L verbreitert ist.
- Aufnahme nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (40) zusammen mit der Verbindung (42) weitgehend V-förmig ist.
- Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (40) und/oder die Verbindung (42) aus Stahl ausgeführt sind.
- Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (14) schmäler ist als ein aufzunehmendes Preisschild, dessen Breite bevorzugt ein Vielfaches der Breite des Federelements (14) ist.
- Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (14) ferner eine Batterie sowie zu der Schiene (12), insbesondere zu den Vorsprüngen (20), gerichtete Kontakte (34) aufweist.
- Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (12) entlang ihrer Länge, bevorzugt ihrer gesamten Länge, verlaufende Stromleiter und/oder dass die Schiene (12) ferner zumindest ein Leuchtmittel aufweist und/oder dass die Schiene (12) mit einer Stromversorgung, wie zum Beispiel einer Niederspannung oder Photovoltaik, verbunden ist.
- Elektronisches Preisschild (36) mit einer flächigen Vorderseite zum Anzeigen eines Preises und/oder von Produktinformationen, mit zumindest einer, am oberen und/oder unteren Rand der Vorderseite oder eines Montagebereichs (50) vorgesehenen Aussparung (38), die sich in seitlicher Richtung über die gesamte Vorderfläche des elektronischen Preisschildes erstreckt.
- Kombination einer Aufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 11 mit einem elektronischen Preisschild nach Anspruch 12 und optional zumindest einer Deckblende (46), dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefe zumindest einer Aussparung (38) des elektronischen Preisschilds (36) oder einer Deckblende (46) im Wesentlichen der Dicke zumindest eines Vorsprungs (20) der Schiene (12) entspricht.
- Kombination nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe des elektronischen Preisschilds (36) und/oder der Deckblende (46) geringer ist als die lichte Höhe im Inneren der Schiene (12) und/oder dass die Höhe der unteren Aussparung (38) des elektronischen Preisschilds (36) und/oder der Deckblende (46) im Wesentlichen der Höhe des unteren Vorsprungs (20) der Schiene (12) entspricht.
- Warenregal mit zumindest einer Aufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 11 und/oder zumindest einem elektronischen Preisschild nach Anspruch 12 und/oder einer Kombination nach Anspruch 13 oder 14.
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