AT14777U1 - Aufnahme für elektronische Preisschilder, elektronisches Preisschild, Kombination von Aufnahme und Preisschild sowie Warenregal mit einer Aufnahme und/oder einer Kombination von Aufnahme und Preisschild - Google Patents

Abstract

Eine Aufnahme (10) für elektronische Preisschilder weist eine Schiene, die an einer Vorderseite zumindest zwei zueinander gerichtete Vorsprünge (20) aufweist, und zumindest ein Federelement auf, das geeignet ist, ein elektronisches Preisschild von der Innenseite der Schiene her gegen die Vorsprünge (20) zu drücken. Ein elektronisches Preisschild (36) weist eine flächige Vorderseite zum Anzeigen eines Preises und/oder von Produktinformationen, mit zumindest einer, am oberen und/oder unteren Rand vorgesehenen Aussparung (38) auf, die sich in seitlicher Richtung über die gesamte Vorderfläche des elektronischen Preisschildes erstreckt. Es wird ferner eine Kombination von Aufnahme und Preisschild beschrieben. Ein Warenregal weist zumindest eine Aufnahme (10) und/oder ein Preisschild (36) und/oder zumindest eine Kombination, wie beschrieben, auf.

Description

Beschreibung

TECHNISCHES GEBIET

[0001] Die Erfindung betrifft eine Aufnahme für elektronische Preisschilder (Electronic ShelfLabels; ESL), ein elektronisches Preisschild, eine Kombination von Aufnahme und Preisschildsowie ein Warenregal mit zumindest einer Aufnahme und/oder einer Kombination von Aufnah¬me und Preisschild.

[0002] Im Einzelhandel, insbesondere im Lebensmitteleinzelhandel, wie zum Beispiel in Su¬permärkten, ist es wünschenswert und in manchen Ländern sogar gesetzlich vorgeschrieben,dass der auf einem Preisschild an dem Warenregal angegebene Preis mit dem Preis überein¬stimmt, der an der Kasse erfasst wird. Um den Aufwand für die Aktualisierung von Preisen anden Warenregalen in Grenzen zu halten, werden zunehmend ESLs verwendet, die über Funk,Infrarot oder WLAN angesteuert werden, um stets den zutreffenden Preis anzuzeigen.

STAND DER TECHNIK

[0003] Beispielsweise ist aus der EP 1 314 382 A1 ein ESL mit eingebauter Batterie bekannt.Eine derartige Batterie muss, dies zeigt die Praxis, innerhalb von ein bis zwei Jahren ausge¬tauscht werden, so dass es einen erheblichen Aufwand bedeutet, die Batterien zahlreichervorhandener ESLs auszutauschen.

[0004] Die DE 29 15 249 A1 betrifft eine Taste zur Nachrichtenanzeige, die durch ein Fe-derelement von innen gegen eine Abdeckung gedrückt wird. Das Federelement ist jedoch nichtvon der Taste getrennt, und die Taste ist nicht in einer Schiene aufgenommen. Ferner geht ausder DE 101 40 175 A1 eine Flüssigkristall-Anzeige, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, hervor,die über eine Klammer mit Strom versorgt wird, und bei der zur Verbindung mit der Heizstrom¬quelle zwischen einem Schenkel der Klammer und einer Leiterplatte ein Federelement ange¬ordnet ist. Die Klammer kann einen Abschnitt geringerer Dicke umgreifen, von dem jedochunklar ist, wo er sich an dem Substrat befindet.

[0005] Die US 8,698,606 B2, die FR 2 765 018 A1 und die GB 2 278 947 A zeigen Warenprä¬sentationssysteme, bei denen streifenförmig entlang einer Schiene eine Stromversorgung vor¬gesehen ist. Die zugehörigen ESLs sind jedoch üblicherweise angeklipst, so dass die Fixierungin vielen Fällen nicht ausreichend ist. Insbesondere besteht die Gefahr, dass sich ein Preis¬schild beim Anstoßen mit einem Einkaufswagen oder dem Fuß ungewollt löst.

[0006] Schließlich ist aus der US 3,862,506 ein Etikettenhalter für eine Schublade bekannt, derein papierenes Etikett unmittelbar aufnimmt, das mittels zweier Federelemente gegen die Vor¬derseite der Schublade gedrückt wird.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

[0007] Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Aufnahme fürelektronische Preisschilder sowie ein elektronisches Preisschild zu schaffen, die optisch an¬sprechend sind und für eine sichere Aufnahme von elektronischen Preisschildern sorgen.

[0008] Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt zum einen durch den Gegenstand des Anspruchs 1.

[0009] Demzufolge weist die erfindungsgemäße Aufnahme zum einen eine Schiene auf, die aneiner, üblicherweise zum Kunden gerichteten Vorderseite, zumindest zwei zueinander gerichte¬te Vorsprünge aufweist. Ferner ist zumindest ein Federelement vorgesehen, das geeignet ist,ein ESL von der Innenseite der Schiene gegen die Vorsprünge zu drücken. Im aufgenommenenZustand ist das ESL somit durch die beschriebenen Vorsprünge, die eine geringe Dicke aufwei¬sen können, geschützt. Gemäß einer Ausführungsform kann das ESL nämlich im aufgenomme¬nen Zustand um die Dicke der Vorsprünge zurückgesetzt sein und steht insoweit nicht von derSchiene vor, so dass die Gefahr von Beschädigung und/oder Lösen erheblich vermindert ist.Gemäß einer weiteren Ausführungsform und derzeit bevorzugt weist das ESL und/oder das

Federelement in seinem oberen und/oder unteren Bereich eine Ausnehmung auf, die den Vor¬sprung aufnimmt und bevorzugt eine (bezüglich eines Betrachters des ESLs von der Vorder-zur Rückseite gemessene) Tiefe aufweist, die der in der gleichen Richtung gemessenen Dickedes Vorsprungs entspricht oder geringer ist. Dies führt dazu, dass die überwiegende Vorderflä¬che des ESLs und/oder des Federelements, gewissermaßen zwischen den Aussparungen, inder beschriebenen Richtung auf dem gleichen Niveau liegt wie die Vorderfläche der Vorsprün¬ge, so dass das ESL und/oder das Federelement nicht über die Vorsprünge vorsteht und Be¬schädigungen oder ein Lösen weitestgehend ausgeschlossen werden. Darüber hinaus lagertsich im Bereich der ESLs wesentlich weniger Schmutz und Staub ab. Wie nachfolgend nochgenauer beschrieben wird, kann auch der Bereich „neben" jeglichen ESLs mit mehreren derbeschriebenen Federelemente gefüllt werden, so dass insgesamt ein optisch ansprechendes,„vollflächiges" Erscheinungsbild entsteht. Es sei ferner erwähnt, dass entlang der Schiene ESLsin verschiedenen Größen aufgenommen werden können.

[0010] Bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Aufnahme sind in den weiterenAnsprüchen beschrieben.

[0011] Der zuletzt erwähnte Vorteil besteht insbesondere für diejenige bevorzugte Ausfüh¬rungsform, bei der das Federelement flächig an der Rückseite des ESLs oder den Vorsprüngenanliegt. Wenn in dem Bereich des betrachteten Federelements kein ESL aufgenommen ist, liegtdas Federelement gewissermaßen selbst auf der Innenseite der Schiene an den Vorsprüngenan und „verschließt" die Schiene in vorteilhafter Weise, so dass unschöne Staub- und Schmutz¬ablagerungen deutlich reduziert werden. Wenn im Bereich des betrachteten Federelements einESL aufgenommen ist, wird dieses durch die flächige Anlage an dem Federelement besonderszuverlässig und gleichmäßig von innen gegen die Vorsprünge der Schiene gedrückt. Alternativist es insbesondere dann, wenn das Federelement derart ausgeführt ist, dass es, im Quer¬schnitt betrachtet, punktuell oder, räumlich betrachtet, entlang einer Linie an der Rückseite desESLs anliegt, vorteilhaft, wenn Deckblenden vorgesehen werden, die insbesondere im Hinblickauf ihren Querschnitt mit den vorangehend beschriebenen Ausnehmungen den ESLs entspre¬chen und insoweit in denjenigen Bereichen, in denen keine ESLs vorgesehen sind, für dasvorangehend beschriebene vollflächige Erscheinungsbild sorgen. Folglich sind auch alle nach¬folgend für die ESLs angegebenen Merkmale entsprechend auf die Deckblenden anwendbar.

[0012] In vorteilhafter Weise kann das Federelement in den Bereichen, in denen sich im aufge¬nommenen Zustand die Vorsprünge der Schiene befinden, zurückgesetzt sein, so dass dieLage des Federelements bezüglich der Schiene mittels der entstehenden Absätze genau defi¬niert ist, und darüber hinaus in optisch ansprechender Weise das Federelement nicht notwendi¬gerweise um die gesamte Dicke der Vorsprünge zurückgesetzt ist. Besonders bevorzugt wird indiesem Zusammenhang, wie oben beschrieben, dass die Zurücksetzung eine Tiefe aufweist,die der Dicke der Vorsprünge entspricht, so dass das Federelement an seiner Vorderseite mitder Vorderseite der Vorsprünge bündig ist. Dies gilt entsprechend für die Gestaltung des ESLsund gegebenenfalls der Deckblenden.

[0013] Insbesondere um die Handhabung mehrerer Federelemente zu erleichtern, wird bevor¬zugt, mehrere Federelemente mittels einer gemeinsamen Verbindung zu verbinden. DurchMontage einer entsprechend gestalteten Verbindung mit mehreren daran ausgebildeten Fe¬derelementen kann die Schiene in effizienter Art und Weise über eine gewisse Länge mit Fe¬derelementen versehen werden.

[0014] Aus den bereits erwähnten Gründen weist das Federelement oder die Verbindung be¬vorzugt im Wesentlichen eine Höhe auf, die der lichten Höhe im Inneren der Schiene entspricht.Hierdurch kann im Fall der Verbindung die Lage derselben einschließlich der daran ausgebilde¬ten Federelemente in der Schiene genau definiert werden.

[0015] Bei ersten Versuchen hat sich eine Form des Federelements als vorteilhaft erwiesen, diesich, in einem Querschnitt senkrecht zur Längserstreckung der Schiene gesehen, als „C" oderseitlich liegendes „U" darstellt. Hierbei liegt der Boden des U an der Innenseite der Vorsprüngean, und zueinander geneigte Schenkel des U sorgen für die Federspannung, die das Federele¬ ment von innen gegen die Vorsprünge der Schiene drückt. Hierbei liegen die Schenkel amBoden der Schiene an, und stehen bevorzugt bereits dann, wenn das Federelement in derSchiene aufgenommen ist, auch wenn zwischen dem Federelement und dem Vorsprung derSchiene kein ESL aufgenommen ist, unter einer gewissen Vorspannung.

[0016] Alternativ hat sich eine Gestaltung des Federelements als „L" als vorteilhaft erwiesen.Zumindest im Bereich des Knicks des L kann das Federelement verbreitert sein, und im Bereichdieses Knicks kann die vorangehend bereits erwähnte, räumlich gesehen, linienförmige Berüh¬rung mit dem ESL ausgebildet sein.

[0017] Die notwendigen Federeigenschaften lassen sich in diesem Fall besonders effizientdadurch realisieren, dass das L-förmige Federelement zusammen mit der oben erwähntenVerbindung im Wesentlichen die Form eines V ergibt, bei dem der längere Schenkel des L deneinen Schenkel des V bildet, und der andere Schenkel des V im montierten Zustand an derRückwand der Schiene anliegt. Die Federeigenschaft wird durch den Knick oder die Biegungzwischen den beiden Schenkeln des V gewährleistet.

[0018] Insbesondere für die vorangehend beschriebene Ausführungsform wird derzeit für dasFederelement und/oder die Verbindung als Werkstoff Stahl bevorzugt. Es ist jedoch hierfürebenso Kunststoff oder ein anderer geeigneter Werkstoff denkbar. Für das C-förmige Fe¬derelement wird derzeit Kunststoff bevorzugt.

[0019] Besonders bevorzugt wird derzeit eine Gestaltung des Federelements, die (in Richtungder Längserstreckung der Schiene gemessen) schmäler ist als ein aufzunehmendes Preis¬schild. Hierbei ist die Breite des Preisschilds bevorzugt ein Vielfaches der Breite des Federele¬ments, im Fall mehrerer miteinander verbundener Federelemente zuzüglich des jeweils halbenAbstands zu den an beiden Seiten benachbarten Federelementen. Dies hat zur Folge, dass einbetrachtetes Preisschild im aufgenommenen Zustand durch mehrere Federelemente von innengegen die Schiene gedrückt wird, und sich unmittelbar neben dem aufgenommenen Preisschildweitere Federelemente befinden. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise eine seitliche Führungdes Preisschilds erreicht, und ein Verkanten desselben verhindert. In vorteilhafter Weise istferner keine ungewollte Verschiebung von ESLs möglich.

[0020] In vorteilhafter Weise kann das Federelement ferner so gestaltet sein, dass es, bei¬spielsweise in einem entsprechenden Gehäuse, eine Batterie aufnimmt, die insbesondere imBereich der Vorsprünge mittels zu den Vorsprüngen gerichteten Kontakten mit geeigneten, ander Schiene ausgebildeten Stromleitern in Kontakt steht. Hierdurch kann gewissermaßen eineeinzige Batterie für zahlreiche, in einer betrachteten Schiene aufgenommenen ESLs benutztwerden, und die Anzahl der in einem Laden auszutauschenden Batterien verringert sich erheb¬lich. Für die Aufnahme einer Batterie können auch mehrere Deckblenden derart miteinanderkombiniert werden, dass ein Batterie-Tag mit einer Breite entsteht, die einem ganzteiligen Viel¬fachen der Breite einer Deckblende entspricht. Es sei erwähnt, dass die Maßnahme, eine einzi¬ge Batterie in einer Schiene aufzunehmen und zur Versorgung sämtlicher in der Schiene auf¬genommenen ESLs zu verwenden, mit sämtlichen vorangehend und nachfolgend beschriebe¬nen Merkmalen kombiniert werden kann.

[0021] Die beschriebene Ausgestaltung, das Federelement oder zumindest eine Deckblendezur Aufnahme einer Batterie für sämtliche ESLs einer Schiene zu verwenden, kann in vorteilhaf¬ter Weise mit einer Ausgestaltung der Schiene kombiniert werden, die entlang ihrer Länge,bevorzugt über ihre gesamte Länge, verlaufende Stromleiter aufweist. Diese können in vorteil¬hafter Weise an der Innenseite der Vorsprünge ausgebildet sein, gegen welche die einzelnenESLs gedrückt werden, so dass dort ausgebildete Kontakte des jeweiligen ESLs zuverlässig mitden Stromleitern in elektrischen Kontakt gebracht werden können. Die Stromleiter könnenbeispielsweise als Metallstreifen ausgeführt sein.

[0022] Nachdem die Schiene ohnehin (gemäß bevorzugten Ausführungsformen) mit Stromlei¬tungen zur Versorgung der einzelnen ESLs ausgestattet ist, kann die Schiene ferner zumindestein Leuchtmittel aufweisen, das in vorteilhafter Weise der Beleuchtung von unterhalb der

Schiene angeordneten Waren dienen kann.

[0023] In bestimmten Anwendungsfällen kann die Schiene für die Versorgung der einzelnenESLs und gegebenenfalls der Leuchtmittel mit Strom mit einer geeigneten Stromversorgung,wie beispielsweise einer Niederspannungsquelle oder einer Photovoltaikeinrichtung verbundensein. Die Photovoltaikeinrichtung, beispielsweise in Form von Paneelen, kann im oberen Be¬reich eines Warenregals montiert sein und die Energie von der Innenbeleuchtung des Ladensaufnehmen. Jegliche erwähnten Batterien können auch als Akkus ausgestaltet sein, um fortlau¬fend durch eine der erwähnten Stromversorgungen geladen zu werden.

[0024] Die Lösung der genannten Aufgabe erfolgt zum anderen durch das in Anspruch 15beschriebene elektronische Preisschild, das eine flächige Vorderseite zum Anzeigen einesPreises und/oder von Produktinformation aufweist. Erfindungsgemäß ist an der Vorderseiteoder einem separaten Montagebereich des ESLs zumindest eine, am unteren und/oder oberenRand vorgesehene Aussparung oder Zurücksetzung vorhanden, die sich in seitlicher Richtungüber die gesamte Vorderfläche erstreckt. Wie vorangehend bereits beschrieben, ist es mit Hilfeder an dem Preisschild vorgesehenen Aussparungen möglich, das Preisschild sicher und op¬tisch ansprechend in der erfindungsgemäßen Aufnahme anzuordnen.

[0025] Dementsprechend wird im Rahmen einer Kombination der Aufnahme mit zumindesteinem Preisschild bevorzugt, dass die Tiefe der Aussparung oder Zurücksetzung im Wesentli¬chen der Dicke des Vorsprungs an der Schiene entspricht.

[0026] Für die Anordnung des elektronischen Preisschilds in der Aufnahme bietet es Vorteile,wenn die Höhe des ESLs geringer ist als die lichte Höhe im Inneren der Schiene. Für diejenigeAusführungsform, die einen separaten Montagebereich aufweist, gilt diese Höhenangabe fürden Montagebereich, mit dessen Hilfe die Anbringung in der Schiene erfolgt. Das ESL selbst,insbesondere dessen Anzeigebereich an der Vorderseite ist jedoch in diesem Fall bevorzugtgrößer, insbesondere höher ausgeführt als die Schiene.

[0027] Besonders bevorzugt wird insbesondere in dem Fall, dass die Höhe des ESLs signifikantgeringer ist als die lichte Höhe im Inneren der Schiene, dass die Höhe einer unteren Ausspa¬rung des ESLs im Wesentlichen der Höhe des unteren Vorsprungs an der Schiene entspricht.

[0028] Wenngleich die erfindungsgemäße Aufnahme sowie das erfindungsgemäße ESL für sichalleine ihre Vorteile entfalten, wird im Rahmen der Erfindung bevorzugt, sie mit zahlreichenESLs und Federelementen sowie optional Deckblenden zu kombinieren und/oder zumindesteine Schiene an einem Warenregal vorzusehen, um sämtliche der vorangehend erwähntenVorteile zu realisieren. Hierbei kann insbesondere die Schiene der erfindungsgemäßen Auf¬nahme an einem hierfür geeigneten Kanal eines Regalfachs oder -bodens nachrüstbar sein.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

[0029] Nachfolgend wird ein beispielhaft in den Zeichnungen dargestelltes Ausführungsbeispielder Erfindung näher erläutert. Es zeigen: [0030] Fig. 1 einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Aufnahme in einer ersten Ausfüh¬ rungsform ohne aufgenommenes ESL; [0031] Fig. 2 im Querschnitt ein Federelement der erfindungsgemäßen Aufnahme einer zwei¬ ten Ausführungsform; [0032] Fig. 3 im Querschnitt die Aufnahme gemäß Fig. 1 mit aufgenommenem ESL; [0033] Fig. 4 eine perspektivische Ansicht mehrerer, miteinander verbundener Federelemente in einer zweiten Ausführungsform; [0034] Fig. 5 im Querschnitt eine der Fig. 3 entsprechende Situation mit Verwendung der

Federelemente gemäß Fig. 4; und [0035] Fig. 6 im Querschnitt ein ESL in einer zweiten Ausführungsform.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ER¬FINDUNG

[0036] Wie in Fig. 1 zu erkennen ist, besteht die erfindungsgemäße Aufnahme 10 zum einenaus einer im Wesentlichen liegend U- oder C-förmigen Schiene 12 und zumindest einem Fe¬derelement 14. Die Schiene 12 kann beispielsweise aus Kunststoff gefertigt sein und an den(zum Betrachter der Fig. 1 gerichteten und von diesem entfernt liegenden) Enden verschlossensein. Mittels einer Art Clip 16 ist die Schiene, in dem gezeigten Fall in zwei verschiedenenSchrägstellungen, nämlich 10 Grad und 30 Grad bezüglich der Vertikalen, an vorhandene Re¬galfachböden oder -körbe anbringbar. Der Querschnitt der Schiene 12 stellt sich, wie erwähnt,als (seitlich liegendes) U dar, wobei an beiden Schenkeln 18 jeweils ein Vorsprung 20 ausgebil¬det ist, und die beiden Vorsprünge zueinander gerichtet sind. Bevorzugt sind sowohl zwischenden Vorsprüngen 20 und den Schenkeln 18 sowie zwischen den Schenkeln 18 und dem Boden22 der Schiene im Wesentlichen rechte Winkel vorhanden.

[0037] Das Federelement 14 ist in Fig. 1 in seinem in Richtung des Pfeils A „zusammenge-drückten" Zustand gezeigt. Im Vergleich mit Fig. 2 zeigt sich, dass die Federschenkel 24 einwenig zueinander und in Richtung des Bodens 26 des Federelements 14 gedrückt wurden. DasFederelement 14 kann ebenfalls aus Kunststoff ausgebildet sein und weist bei dem gezeigtenBeispiel abgerundete Enden der Federschenkel 24 sowie Rundungen am Übergang zwischendem jeweiligen Federschenkel 24 und dem Boden 26 des Federelements 14 auf. Dies erleich¬tert den Übergang von der in Fig. 2 gezeigten „entspannten" Stellung in die in Fig. 1 gezeigte,zusammengedrückte Stellung.

[0038] Das gezeigte Ausführungsbeispiel des Federelements 14 weist ferner an den bei denSchenkeln 24 gelegenen Enden des Bodens 26 Aussparungen 28 auf, an denen die (zu denVorsprüngen 20 gerichtete) Vorderfläche des Federelements 14 stufenartig zurückgesetzt ist.Bevorzugt sind somit die Flächen der Aussparungen 28 und die Vorderfläche des Federele¬ments 26 parallel zueinander und bevorzugt bündig zueinander, so dass insgesamt eine planeVorderfläche entsteht. In dem gezeigten Fall entspricht ferner die (in Richtung der Vertikalengemessene) Höhe der Aussparungen 28 der Höhe des jeweiligen Vorsprungs, so dass diejeweilige Fläche der Aussparung 28 an der (zum Boden 22 der Schiene gerichteten) Innenflä¬che des Vorsprungs 20 anliegt. Durch den weiter in Richtung der Vorderseite (in Fig. 1 rechts)vorspringenden Boden 26 des Federelements 14 kann der Rücksprung des Bodens gegenüberden Vorsprüngen 20 geringgehalten werden, und zusätzlich ein optisch ansprechendes Er¬scheinungsbild erreicht werden. Ferner ist die Lage des Federelements 14 in der Schiene durchdie beschriebenen Aussparungen gut definiert. Das Federelement 14 ist so bemessen, dass esausgehend von der in Fig. 1 gezeigten Position ein wenig entgegen dem Uhrzeigersinn verdrehtwerden kann, so dass es zunächst an seiner Unterseite, über den kürzeren Vorsprung 20, undanschließend vollständig aus der Schiene entnommen werden kann.

[0039] In der in Fig. 1 gezeigten Situation kann jedoch in vorteilhafter Weise ein (nicht gezeig¬tes) ESL aufgenommen werden. Dieses weist üblicherweise, ebenso wie das Federelement 14eine entlang der Vertikalen gemäß Fig. 1 gemessene Höhe auf, die ein wenig geringer ist alsdie lichte Höhe in der Schiene 12. Wenn somit das ESL unmittelbar zwischen dem Federele¬ment 14 und den Vorsprüngen 20 angeordnet ist, und der durch A angedeutet Druck wegge¬nommen wird, sorgt die Federspannung der Federschenkel 24 dafür, dass das ESL von derInnenseite der Schiene gegen die Vorsprünge 20 gedrückt wird und insoweit in der Schieneaufgenommen ist. In dieser Position ist es ferner durch die Vorsprünge und die zumindest ge¬ringfügige Rücksetzung gegenüber der Vorderseite der Vorsprünge, infolge der (in Fig. 1 vonlinks nach rechts gemessenen) Materialdicke der Vorsprünge vor Beschädigungen und gegenein Lösen geschützt.

[0040] Mittels der Vorsprünge 20 erfolgt bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ferner dieVersorgung des ESLs mit Strom. Hierzu sind an den Innenflächen der Vorsprünge nicht zuerkennende, sich entlang der Schiene, d. h. senkrecht zur Zeichenebene, erstreckende Strom¬leiter vorgesehen. Ferner weisen die ESLs in diesen, an den Vorsprüngen anliegenden Berei¬ chen Kontakte zur Stromaufnahme auf. Es sei noch erwähnt, dass sich das Federelement beiBetrachtung aus Richtung des Pfeils A als im Wesentlichen rechteckig darstellt mit einer Breite,deren Vielfaches im Wesentlichen der Breite eines aufzunehmenden ESLs entspricht. Da einaufzunehmendes ESL typischerweise an seiner zu dem Federelement 14 gerichteten Seiteflächig gestaltet ist, drückt das Federelement das ESL flächig von Innen gegen die Vorsprünge20. Ferner kann in denjenigen Bereichen, in denen keine ESLs aufgenommen sind, durch dieflächige Ausbildung des Federelements 14 in vorteilhafter Weise eine vollflächige und anspre¬chende Optik erreicht werden.

[0041] Das Federelement 14 kann auch als Decklamelle bezeichnet werden, da es in der Arteiner Lamelle gestaltet und vergleichsweise schmal ist und die im Ausgangszustand offeneSchiene 12 abdeckt. Die (senkrecht) zur Zeichenebene von Fig. 1 gemessene Breite des Fe¬derelements kann beispielsweise bei etwa 17, insbesondere 17,1 mm liegen, die entlang derVertikalen in Fig. 1 gemessene Höhe bei etwa 43 mm, und der in Fig. 2 zu erkennende Abstandzwischen dem am weitesten von dem Boden 26 entfernten Punkt des jeweiligen Federschen¬kels 24 von dem Boden 26 bei etwa 16,7 mm. Bei einer bevorzugten Ausführungsform beträgtdie Höhe der Schiene 12 etwa 46,5 mm, die in den Figuren von links nach rechts gemesseneTiefe an der Außenseite des jeweiligen Schenkels etwa 18 mm, und der Abstand des am wei¬testen entfernt liegenden Punktes des Clips 16 von der (äußeren) Vorderseite des jeweiligenVorsprungs 20 etwa 38,8 mm. Der Abstand zwischen den zueinander gerichteten Enden derVorsprünge 20 liegt in diesem Fall bei etwa 35,5 mm, und ihre Dicke beträgt etwa 2,2 mm.

[0042] In Fig. 2 ist beispielhaft gezeigt, wie die Versorgung mehrerer, in einer Schiene aufge¬nommenen ESLs mit Strom erfolgen kann. In Fig. 2 ist, wie bereits erwähnt, zum einen die„entspannte" Gestalt des Federelements 14 zu erkennen. Ferner ist eine besondere Ausfüh¬rungsform gezeigt, bei der das Federelement 14 ferner ein Batteriegehäuse 30 zur Aufnahmeeiner Batterie aufweist. Über geeignete Leitungen 32 und Kontakte 34 steht die Batterie mit denbeschriebenen, an der Innenseite der Vorsprünge 20 ausgebildeten Stromleitern in Kontakt, umdiese, und jegliche damit in Kontakt stehenden ESLs mit Strom zu versorgen. Wie oben er¬wähnt, kann die Stromversorgung jedoch anstelle der in Fig. 2 angedeuteten Batterie durcheine Niederspannung oder die Verbindung mit Photovoltaik erfolgen. Ferner kann, in den Figu¬ren nicht gezeigt, an der Unter- und Oberseite, bevorzugt nur der Unterseite, der in Fig. 1 ge¬zeigten Schiene 12 eine Beleuchtung, in Form von einem oder mehreren Leuchtmitteln, wiezum Beispiel LEDs, vorgesehen sein, um darüber und/oder darunter befindliche Waren zubeleuchten.

[0043] Fig. 3 zeigt die Aufnahme 10 gemäß Fig. 1 mit aufgenommenem ESL 36. Dieses weist,wie in Fig. 3 erkennbar, im Querschnitt eine im Wesentlichen kastenartige Form auf, wobei ander in Fig. 3 rechts befindlichen Vorderseite Preis- und/oder Produktinformationen angezeigtwerden. In dem gezeigten Fall ist das ESL 36 mit einer Höhe versehen, die etwas geringer istals die lichte Höhe im Inneren der Schiene 12, so dass es durch einen Druck in Richtung Agemäß Fig. 1 in das Innere der Schiene gedrückt werden, nachfolgend ein wenig nach obengeschoben und schließlich mit seinem unteren Rand zuerst aus der Schiene entnommen wer¬den kann. Die Anbringung des ESLs in der Schiene erfolgt in der entsprechend umgekehrtenReihenfolge.

[0044] Wie in Fig. 3 erkennbar ist, entspricht die (gemäß Fig. 3 von links nach rechts gemesse¬ne) Tiefe jeder Aussparung 38, die jeweils der Aussparung 28 an dem Federelement 14 (vgl.Fig. 1) entsprechen, der ebenfalls von links nach rechts gemessenen Dicke des jeweiligenVorsprungs 20. Ferner entspricht die gemäß Fig. 3 von oben nach unten gemessene Höhe derAussparung 38 der Höhe des unteren Vorsprungs 20. Für eine zuverlässige Anordnung desESLs in der Schiene ist schließlich bevorzugt vorgesehen, dass der von oben nach unten ge¬messene Abstand zwischen den beiden Vorsprüngen 20 im Wesentlichen dem in gleicherRichtung gemessenen Abstand zwischen den Aussparungen 38 entspricht. Dies bedeutet mitanderen Worten, dass die Vorderfläche des ESLs eine Höhe aufweist, welche den gesamtenZwischenraum zwischen den Vorsprüngen 20 abdeckt, so dass ein vollflächiges und optischansprechendes Erscheinungsbild entsteht. Es sei schließlich erwähnt, dass das ESL 36, was in

Fig. 3 nicht zu erkennen ist, im Wesentlichen entsprechend den Kontakten 34 des Federele¬ments 14 gemäß Fig. 2 entsprechende Kontakte aufweist, um seitens der Schiene 12 durch dieeingespeiste Energie versorgt zu werden.

[0045] Die Kontakte des ESLs können vergleichsweise schmal, also lediglich einige Millimeterbreit (in Richtung senkrecht zur Zeichenebene von Fig. 3) ausgeführt sein.

[0046] Wie in Fig. 4 gezeigt ist, können mehrere Federelemente 40 mittels einer Verbindung 42miteinander verbunden sein, so dass eine Schiene in effizienter Art und Weise über eine gewis¬se Länge mit Federelementen 40 versehen werden kann. Es sei erwähnt, dass auch mehr oderweniger als der beispielhaft gezeigten acht Federelemente 40 miteinander verbunden seinkönnen. In Fig. 4 ist ferner zu sehen, dass jedes Federelement ausgehend von einem Bereicheinige Millimeter unterhalb des daran ausgebildeten Knicks bis zu seinem freien Ende verbrei¬tert ist. Bei der gezeigten Ausführungsform fluchten die Lücken zwischen jeweils zwei Fe¬derelementen 40 mit optionalen Öffnungen 44, die in der Verbindung 42 ausgebildet sind. Ins¬gesamt weisen die Federelemente 40 die Form eines auf den Kopf stehenden L mit einemZwischenwinkel von ca. 110° auf, und zusammen mit der Verbindung 42 ergibt sich im Wesent¬lichen die Form eines V mit einem Zwischenwinkel von ca. 37°.

[0047] Dies ist besser in Fig. 5 zu erkennen, aus der ferner hervorgeht, dass die Höhe derVerbindung 42 insgesamt im Wesentlichen der lichten Höhe im Inneren der Schiene 12 ent¬spricht, so dass die Position der Verbindung 42 einschließlich der daran ausgebildeten Fe¬derelemente 40 definiert ist. Im gezeigten Fall sind die Verbindung 42 und die Federelemente40 im Übrigen einstückig und aus Stahl ausgeführt. Die Kombination aus Verbindung 42 undmehreren Federelementen 40 aus Stahl kann beispielsweise aus hartgewalztem Federbandausgestanzt und nachfolgend in geeigneter Weise geformt sein.

[0048] In Fig. 5 ist ferner eine Situation gezeigt, bei der sich im Inneren der Schiene 12 nichtnur die Kombination aus Verbindung 42 und Federelementen 40, sondern auch eine Deckla¬melle 46 und ein ESL 36 befinden. Ähnlich wie dies für das in Fig. 1 gezeigte Federelement gilt,wird die Deckblende 46 bei Abwesenheit eines ESLs 36 durch das Federelement 40 von innengegen die Vorsprünge 20 der Schiene gedrückt, so dass auch dann, wenn kein ESL 36 einge¬setzt ist, ein vollflächiges Erscheinungsbild entsteht. Zu diesem Zweck ist in dem gezeigten Falldie Höhe der Deckblende 46 im Wesentlichen die lichte Höhe im Inneren der Schiene 12, unddie Aussparungen 28 dienen entsprechend denjenigen des Federelements 14 von Fig. 1 derAufnahme der Vorsprünge 20 der Schiene.

[0049] In der in Fig. 5 gezeigten Situation ist jedoch zusätzlich ein ESL 36 aufgenommen, unddieses wird ebenso wie dies für die Fig. 3 beschrieben wurde, mit Strom versorgt. Es sei er¬wähnt, dass eine Deckblende 46 üblicherweise schmäler (Erstreckung senkrecht zur Zeichen¬ebene von Fig. 5) ist als das ESL 36, das bevorzugt als Breite ein ganzzahliges Vielfaches derBreite einer Deckblende 46 aufweist. In dieser Weise kann eine ganze Zahl von Deckblendenbei Einsätzen eines ESLs 36 in die in Fig. 5 gezeigte Situation im Inneren der Schiene 12 ge¬drückt werden, und zu beiden Seiten des ESLs 36 schließen sich Deckblenden an, so dassinsgesamt ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild entsteht. Ferner wird für die Breite undLagebeziehung der Federelemente 40 und Deckblenden 46 bevorzugt, dass die Teilung derFederelemente, also der Mittenabstand zweier Federelemente, der Breite einer Deckblendeentspricht, so dass über die gesamte Länge der Schiene beispielsweise ein Federelementgenau einer Deckblende zugeordnet ist.

[0050] Es sei ferner erwähnt, dass die in Fig. 5 gezeigte Deckblende mit einer Batterie verse¬hen sein kann, wobei in diesem Fall bevorzugt wird, dass sie nicht in die in Fig. 5 gezeigtePosition im Inneren der Schiene 12 gelangt, sondern stets an deren Vorsprüngen 20 von derInnenseite her anliegt, um die Schiene insgesamt mit Strom zu versorgen. Bei dem gezeigtenBeispiel weist die Schiene 12 ferner, anders als die in Fig. 1 gezeigte Schiene, eine durch zweizueinander gerichtete, im Wesentlichen L-förmige Vorsprünge gebildete Universalaufnahme 52für Zusatzmodule wie zum Beispiel Licht und dergleichen auf. Ferner kann die Schiene aneinem oder beiden Enden durch Abdeckkappen verschlossen sein. Ferner können insbesonde¬ re mit einer Breite, die wiederum einem ganzteiligen Vielfachen der Breite der Deckblendeentspricht, beispielsweise mit Text versehene Einlegeblättchen vorgesehen werden, die anstellevon oder neben den ESLs in der erfindungsgemäßen Aufnahme aufgenommen werden können.

[0051] In Fig. 6 ist zur Vervollständigung ein ESL 48 in einer Ausführung gezeigt, die deutlichhöher ist als die bisher beschriebenen ESLs 36. Zur Montage in der Schiene 12 der erfindungs¬gemäßen Aufnahme ist ein Montagebereich 50 vorgesehen, der hinsichtlich seines in Fig. 6erkennbaren Querschnitts der Deckblende 46 von Fig. 5 entspricht, so dass eine entsprechen¬de Montage ermöglicht wird. An dem Montagebereich 50 kann dieses ESL 48 ferner mit Kon¬takten versehen sein, so dass auch hierfür eine Stromversorgung ermöglicht wird.

Claims (19)

1. Ansprüche 1. Aufnahme (10) für elektronische Preisschilder, mit einer Schiene (12), die an einer Vorder¬seite zumindest zwei zueinander gerichtete Vorsprünge (20) aufweist, und zumindest ei¬nem Federelement (14, 40), das geeignet ist, ein elektronisches Preisschild von der Innen¬seite der Schiene (12) her gegen die Vorsprünge (20) zu drücken.
2. 2. Aufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (14)flächig an der Rückseite des elektronischen Preisschilds und/oder den Vorsprüngen (20)anliegt.
3. 3. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassdas Federelement (14) zumindest eine Aussparung (28) zur zumindest teilweisen Aufnah¬me des Vorsprungs (20) aufweist.
4. 4. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassmehrere Federelemente (40) mittels einer gemeinsamen Verbindung (42) miteinander ver¬bunden sind.
5. 5. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassdas Federelement (14) oder die Verbindung (42) im Wesentlichen eine Höhe aufweist, dieder lichten Höhe im Inneren der Schiene (12) entspricht.
6. 6. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassdas Federelement (14, 40) im Wesentlichen die Form eines L oder C mit zueinander ge¬neigten Federschenkeln (24) aufweist.
7. 7. Aufnahme nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (40)zumindest im Bereich des Knicks des L verbreitert ist.
8. 8. Aufnahme nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fe¬derelement (40) zusammen mit der Verbindung (42) weitgehend V-förmig ist.
9. 9. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassdas Federelement (40) und/oder die Verbindung (42) aus Stahl ausgeführt sind.
10. 10. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassdas Federelement (14) schmäler ist als ein aufzunehmendes Preisschild, dessen Breitebevorzugt ein Vielfaches der Breite des Federelements (14) ist.
11. 11. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassdas Federelement (14) ferner eine Batterie sowie zu der Schiene (12), insbesondere zuden Vorsprüngen (20), gerichtete Kontakte (34) aufweist.
12. 12. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassdie Schiene (12) entlang ihrer Länge, bevorzugt ihrer gesamten Länge, verlaufende Strom¬leiter aufweist.
13. 13. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassdie Schiene (12) ferner zumindest ein Leuchtmittel aufweist.
14. 14. Aufnahme nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dassdie Schiene (12) mit einer Stromversorgung, wie zum Beispiel einer Niederspannung oderPhotovoltaik, verbunden ist.
15. 15. Elektronisches Preisschild (36) mit einer flächigen Vorderseite zum Anzeigen eines Preisesund/oder von Produktinformationen, mit zumindest einer, am oberen und/oder unterenRand der Vorderseite oder eines Montagebereichs (50) vorgesehenen Aussparung (38),die sich in seitlicher Richtung über die gesamte Vorderfläche des elektronischen Preis¬schildes erstreckt.
16. 16. Kombination einer Aufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 14 mit einem elektronischenPreisschild nach Anspruch 15 und optional zumindest einer Deckblende (46), dadurch ge¬kennzeichnet, dass die Tiefe zumindest einer Aussparung (38) des elektronischen Preis¬schilds (36) oder einer Deckblende (46) im Wesentlichen der Dicke zumindest eines Vor¬sprungs (20) der Schiene (12) entspricht.
17. 17. Kombination nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe des elektroni¬schen Preisschilds (36) und/oder der Deckblende (46) geringer ist als die lichte Höhe imInneren der Schiene (12).
18. 18. Kombination nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe derunteren Aussparung (38) des elektronischen Preisschilds (36) und/oder der Deckblende(46) im Wesentlichen der Höhe des unteren Vorsprungs (20) der Schiene (12) entspricht.
19. 19. Warenregal mit zumindest einer Aufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 14 und/oderzumindest einem elektronischen Preisschild nach Anspruch 15 und/oder einer Kombinationnach einem der Ansprüche 16 bis 18. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen