EP3129148B1 - Befestigung der achse in einem kegelbrecher - Google Patents

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EP3129148B1
EP3129148B1 EP15713334.9A EP15713334A EP3129148B1 EP 3129148 B1 EP3129148 B1 EP 3129148B1 EP 15713334 A EP15713334 A EP 15713334A EP 3129148 B1 EP3129148 B1 EP 3129148B1
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EP
European Patent Office
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clamping
bearing portion
cone crusher
spindle
crusher according
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EP15713334.9A
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Siegbert Fischer
Hans-Jürgen MECKE
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ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Industrial Solutions AG
Original Assignee
ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Industrial Solutions AG
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Application filed by ThyssenKrupp AG, ThyssenKrupp Industrial Solutions AG filed Critical ThyssenKrupp AG
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    • B02C2/06—Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers eccentrically moved with vertical axis and with top bearing

Definitions

  • the invention relates to a cone crusher with a held on a driven eccentric cone crushing cone, wherein the eccentric bushing rotates about a trained as a journal crusher axis in the radial guidance, which is firmly clamped in a provided in the lower housing lower part receptacle.
  • Cone crushers of this type but also gyratory crushers have long been known from the prior art. According to their purpose, the mass crushing of rocks, they are exposed to heavy loads and correspondingly high levels of wear in harsh environments. In order to ensure reliable operation, the wearing parts, which include in particular the crushing cone held on the cone carrier and also the bearing of the cone carrier, must be replaced from time to time. It is advantageous for the service life, if this work can be carried out on site at short notice. Since the external conditions on the ground, however, are quite uncomfortable and the personnel employed for the maintenance work sometimes becomes impatient due to the failure due to the failure, the handles must be simple and can be carried out without special tooling. In particular, the use of heavy tool due to the risk of damaging the crusher is to be avoided as possible.
  • An apparatus according to the preamble of claim 1 is made WO 2012/140307 A1 known.
  • Object of the present invention is now to design a maintenance-friendly and cost-effective cone crusher, in which the assembly and disassembly of the journal are easily possible even under adverse conditions and without the use of heavy tool.
  • the essential aspect of the invention is to provide the problematic for large cone crusher conical seat of the journal by a To replace cylindrical seat and to clamp the journal in this cylindrical seat in a purely mechanical way non-positively, this tension the same secure hold as a conical seat, while avoiding the disadvantages of consuming (De) assembly and the difficult positioning of the oil passages ,
  • This is inventively achieved in that the crusher axis designed as a journal has a cylindrical upper bearing portion which is clamped in a bore forming the axle journal.
  • the frictional clamping takes place by means of an externally accessible and purely mechanically actuated clamping device, which offers as such a clamping device, the use of a conical clamping set, as is known from the prior art, in particular for the production of shaft-hub connections.
  • the bracing of the journal is not only a single upper clamping device, but by means of two axially spaced from each other and dependent on the bending moment mechanical tensioning devices, which are held with sufficiently large force application surface in the housing base , Accordingly, the journal in addition to the upper bearing portion in addition to a cylindrical lower bearing portion which is clamped by means of the second "lower" mechanical tensioning device in a corresponding lower portion of the annular space provided in the housing lower part.
  • clamping sets can also be formed by individual ring segments, which are arranged symmetrically around the circumference of the journal.
  • axle journal For the simple and precise installation and for the secure hold of the axle journal, it is also advantageous to provide an axial stop in the axle journal, against which the axle journal rests with a correspondingly annular support.
  • the axle journal is then simply inserted from above into the axle journal holder until it stops.
  • the attack defines the so Exact axial mounting position of the journal, in particular, the running in the journal oil lines are reliably positioned.
  • the annular support of the stop is advantageously realized in that, on the one hand, the axle journal and, on the other hand, the axle journal receiver experience a reduction in the diameter in the lower region. The annular support then results at the transition between the two different diameters.
  • conical clamping sets with radially divided pressure rings, which are quasi one behind the other.
  • the clamping sets have a front thrust ring, which faces the inner ring, and a rear thrust ring, wherein both pressure rings are acted upon by their assigned and the inner ring by cross-clamping screws.
  • Another advantage of the invention is the tension in relation to the previous conical bearing significantly lower structural complexity of storage. In addition, it is possible to dispense with the need for the conical storage separate fixation of the vertical mounting position of the axle journal.
  • the invention thus provides a maintenance-friendly and economically viable alternative to the existing type of axle mounting.
  • FIG. 1 First, a section through the head of the cone crusher according to the invention is shown.
  • the crusher abandoned the crushing material between the fixed crushing ring 1 of the upper housing part 2 and the seated on a conical seat of the trunnion 4 crushing cone 3 is crushed.
  • the cone carrier 4 is offset by the driven eccentric bushing 5 in a tumbling motion, whereby the crushing gap 6 between crushing ring 1 and crushing cone 3 changes continuously circulating.
  • the crushed material is crushed by squeezing and impact effect until it can leave the cone crusher through the crushing gap 6.
  • the driven eccentric bushing 5 rotates in a radial guide about a journal 7, which is firmly clamped in the lower housing part 8.
  • a journal 7 For axial support of the cone carrier 4 is a arranged at the top of a cylinder piston 9 spherical thrust bearing 10, which receives the tumbling motion of the cone carrier 4.
  • the cylinder piston 9 is integrated in a frontal bore of the axle journal 7 and allows the axial displacement of the cone carrier 4 with the seated crushing cone 3, which leads to adjustment of the width of the crushing gap 6.
  • the supply of the cylinder piston 9 with hydraulic oil is done via introduced into the journal 7 oil lines 18th
  • the journal 7 is rotationally cylindrical and inserted into the corresponding provided in the housing lower part 8 and designed as a bore axle journal 11, wherein between the journal 7 and the axle journal 11, a sufficiently large game is provided.
  • the axle journal 7 within the axle journal receptacle 11 has this a cylindrical upper bearing portion 15 ( FIG. 2 ), which is braced by means of an upper mechanical tensioning device in the form of a conical clamping set 14.1 in the axle journal receptacle.
  • the conical clamping set 14.1 is received in an opening provided in the axle journal 11 annulus 12.
  • the journal 7 is additionally held by a second lower tension 14.2.
  • this has a cylindrical lower bearing portion 13 which is clamped by means of a corresponding lower mechanical tensioning device in the form of a further conical clamping set 14.2 smaller diameter in a lower portion of the axle journal 11.
  • the clamping set 14.2 receiving annular space 16 is excluded from the journal.
  • the attachment of the axle journal 7 is characterized in that it is clamped over two bending moment dependent, different sized clamping sets 14.1 and 14.2 with sufficiently large force application surface in the housing base 8.
  • the clamping sets are 14.1 and 14.2 installed in two provided and designed as cylindrical guides construction sections between the journal and axle journal recording.
  • the axle journal 7 bears against a stop 17, which the axle journal receiver 11 forms.
  • a transition from a small to a larger bore diameter and corresponding to the journal 7, a transition from a larger to a smaller shaft diameter is provided between the upper bearing portion 15 and the lower bearing portion 13.
  • This stop 17 in the axial direction defines the installation depth of the axle journal 7 in the axle journal receptacle 11.
  • the clamping sets used in this embodiment each have three mutually displaceable elements, wherein the required clamping force is set by means of corresponding screw assemblies.
  • the upper clamping set 14.1 is oriented such that the voltage applied to the upper bearing portion 15 tapered inner ring 20 tapers down to the lower bearing portion 13 out.
  • the lower clamping set 14.2 is oriented such that the lower bearing portion 13 adjacent tapered inner ring 19 tapers up to the upper bearing portion 15 out.
  • clamping sets 14.1, 14.2 are used, each comprising a closed inner ring 20 and two consecutive closed pressure rings 21.1 and 21.2, wherein each of the pressure rings 21.1 and 21.2 is braced by a separate screw 22.
  • the upper clamping set 14.1 is oriented so that the heads of the screws 22 are accessible from the top with the eccentric bush removed, the lower clamping set 14.2 can be braced by screws whose heads are accessible from below.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Crushing And Grinding (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kegelbrecher mit einem auf einer angetriebenen Exzenterbuchse gehaltenen Brechkegel, wobei die Exzenterbuchse in radialer Führung um eine als Achszapfen ausgebildete Brecherachse rotiert, die in einer im unteren Gehäuseunterteil vorgesehenen Aufnahme fest eingespannt ist.
    • STAND DER TECHNIK
  • Kegelbrecher dieser Art aber auch Kreiselbrecher sind seit langem aus dem Stand der Technik bekannt. Entsprechend ihrem Einsatzzweck, der massenhaften Zerkleinerung von Gesteinsbrocken, sind sie in rauer Umgebung großen Belastungen und entsprechend hohem Verschleiß ausgesetzt. Um den zuverlässigen Betrieb gewährleisten zu können, müssen die Verschleißteile, zu denen insbesondere der auf dem Kegelträger gehaltene Brechkegel und auch die Lagerung des Kegelträgers gehört, von Zeit zu Zeit ausgewechselt werden. Dabei ist es für die Standzeit vorteilhaft, wenn diese Arbeiten kurzfristig vor Ort durchgeführt werden können. Da die äußeren Bedingungen vor Ort jedoch recht unkomfortabel sind und das für die Wartungsarbeiten eingesetzte Personal wegen des ausfallbedingten Verzugs mitunter ungeduldig wird, müssen die Handriffe einfach und ohne besonderen Werkzeugaufwand durchführbar sein. Insbesondere ist der Einsatz von schwerem Werkzeug wegen der Gefahr der Beschädigung der Brecher möglichst zu vermeiden.
  • Nun hat es sich seit langem eine Halterung des Achszapfens innerhalb des Gehäuses bewährt, wie sie beispielsweise im Stand der Technik nach DE 1 027 042 offenbart ist. Dabei ist eine glockenförmige Exzenterbuchse mit entsprechend glockenförmigem Brechkegel über einen feststehenden Achszapfen gestülpt. Die Exzenterbuchse wird über ein Kegelradgetriebe und eine waagerecht liegende Antriebswelle von einem außen liegenden Motor in Umdrehung versetzt. Die Einspannung des Achszapfens im Gehäuseunterteil erfolgt über einen konischen Sitz, der selbsthemmend wirkt. Zur vertikalen Sicherung und zur Korrektur der Einbaulage des Achszapfens ist es bekannt, am unteren Ende des Achszapfens eine Wellenmutter einzusetzen, um den Achszapfen gegen das Gehäuseteil zusätzlich zu verspannen.
  • Die konischen Sitzflächen am Achszapfen und im Gehäuseunterteil zu fertigen ist jedoch wegen der notwendigen Präzision besonders aufwendig. Das gilt vor allem für moderne Kegelbrecher, bei denen die Achszapfen eine Länge von über einem Meter haben. Konische Sitze in dieser Länge zu fertigen ist zumindest aufwendig, wenn nicht sogar - zumindest in der erforderlichen Präzision - unmöglich, insbesondere, wo die im Achszapfen verlaufenden Ölkanäle auf die genaue axiale Positionierung angewiesen sind. Weiterhin ist es schwierig, einen durch den Betrieb fest in sein konisches Lager eingepressten Achszapfen zur Reparatur zu demontieren. Selbst unter Zuhilfenahme von Druckölverbänden ist das Lösen eines Achszapfens aus seinem konischen Sitz nicht immer gewährleistet, so dass schweres Werkzeug zum Einsatz kommt.
  • Eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus WO 2012/140307 A1 bekannt.
    • DIE ERFINDUNG
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nunmehr, einen wartungsfreundlichen und kostengünstigen Kegelbrecher zu konzipieren, bei dem die Montage und auch die Demontage des Achszapfens problemlos auch unter widrigen Bedingungen und ohne den Einsatz schweren Werkzeugs möglich sind.
  • Diese Aufgabe wird durch den Kegelbrecher nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
  • Wie beansprucht, liegt der wesentliche Aspekt der Erfindung darin, den für große Kegelbrecher problematischen konischen Sitz des Achszapfens durch einen zylindrischen Sitz zu ersetzen und den Achszapfen in diesem zylindrischen Sitz auf eine rein mechanische Weise kraftschlüssig zu verspannen, wobei diese Verspannung denselben sicheren Halt, wie ein konischer Sitz bietet, dabei jedoch die Nachteile der aufwendigen (De)montage und der schwierigen Positionierung der Ölkanäle vermeidet. Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die als Achszapfen ausgebildete Brecherachse einen zylindrischen oberen Lagerabschnitt aufweist, der in einer die Achszapfenaufnahme bildenden Bohrung verspannt wird. Die kraftschlüssige Verspannung erfolgt dabei vermittels einer von außen zugänglichen und rein mechanisch betätigbaren Spannvorrichtung, wobei sich als solche Spannvorrichtung die Verwendung eines konischen Spannsatzes anbietet, wie er aus dem Stand der Technik insbesondere für die Herstellung von Welle-Nabenverbindungen bekannt ist.
  • Um die durch die taumelnde Bewegung hervorgerufenen Kräfte zuverlässig kompensieren zu können, erfolgt die Verspannung des Achszapfens nicht nur über eine einzige obere Spannvorrichtung, sondern vermittels zweier mit axialem Abstand zueinander angeordneter und vom Biegemoment abhängiger mechanischen Spannvorrichtungen, die mit ausreichend großer Kraftangriffsfläche im Gehäuseunterteil gehalten sind. Dementsprechend weist der Achszapfen neben dem oberen Lagerabschnitt zusätzlich einen zylindrischen unteren Lagerabschnitt auf, der vermittels der zweiten "unteren" mechanischen Spannvorrichtung in einem korrespondierenden unteren Bereich des im Gehäuseunterteil vorgesehenen Ringraums eingespannt ist.
  • Wegen der großen Spannkräfte und wegen des einfachen und damit robusten Aufbaus ist es von besonderem Vorteil, wenn die beiden mechanischen Spannvorrichtungen zur Herstellung der kraftschlüssigen Verbindung von konischen Spannsätzen, wie sie an sich aus dem Stand der Technik bekannt und kommerziell erhältlich sind, gebildet werden. Bekanntermaßen haben solche Spannsätze einen kegelförmigen Innenring (inneren Konusring) und einen entsprechend kegelförmigen ein- oder zweiteiligen äußeren Konusring ("Druckring"), wobei die Kegelflächen der Ringe aufeinander gleiten und wobei Innenring und Druckring mit Zugmitteln, insbesondere mit durchgesteckten in Schraubverbänden zusammengefassten Spannschrauben, übereinander gezogen werden. Wegen der kegelförmigen Ringe entsteht mit der Verschiebung der Kegelflächen aus der axialen Vorspannkraft der Schrauben eine radiale Kraftkomponente, die den Innenring elastisch schrumpft und den Außenring aufweitet, so dass eine Pressung erzeugt wird.
  • Um das Schrumpfen respektive das Aufweiten der Ringe zu erleichtern, ist es gerade bei den für den vorliegenden Einsatzzweck benötigten Spannvorrichtungen mit großem Durchmesser besonders vorteilhaft, geschlitzte Innen- und Außenringe zu verwenden.
  • Zwar ist es für den erfindungsgemäßen Einsatz der Spannsätze zweckmäßig, aber nicht unbedingt notwendig, dass die Ringe durchgängig sind. Stattdessen können Spannsätze auch von einzelnen Ringsegmenten gebildet werden, die symmetrisch um den Umfang des Achszapfens herum angeordnet werden.
  • Ganz generell ist bei den Spannsätzen jedoch darauf zu achten, dass die Kegelwinkel nicht zu flach sind und beim Verspannen die Gefahr der Selbsthemmung besteht, die das spätere Öffnen behindert. Stattdessen sollten die Kegelwinkel ausreichend steil sein, so dass trotz effektiver Verspannung dennoch ein problemloses Öffnen der Spannsätze beim Lösen der Spannschrauben garantiert ist. Die Demontage des Achszapfens erfolgt auf einfache Weise durch Lösen der Schraubenverbände beider Spannsätze. Insbesondere sind keine zusätzlichen Hilfsmittel, wie beispielsweise Druckölverbände, nötig. Allerdings kann es vorteilhaft sein, die von kommerziell erhältlichen Spannsätzen bekannten Abdrückgewinde vorzusehen, in die Schrauben eingeschraubt werden können, die sich dann gegen den Außenring abstützen und die Ringe auseinander treiben.
  • Für die einfache und präzise Montage und für den sicheren Halt des Achszapfens ist es weiterhin vorteilhaft, in der Achszapfenaufnahme einen axialen Anschlag vorzusehen, gegen den der Achszapfen mit einer entsprechend ringförmigen Auflage anliegt. Der Achszapfen wird dann einfach von oben in die Achszapfenaufnahme bis zum Anschlag eingeführt. Der Anschlag definiert so die exakte axiale Einbaulage des Achszapfens, in der insbesondere auch die im Achszapfen verlaufenden Ölleitungen zuverlässig positioniert sind. Die ringförmige Auflage des Anschlags wird vorteilhafterweise dadurch realisiert, dass einerseits der Achszapfen und andererseits die Achszapfenaufnahme im unteren Bereich eine Verringerung des Durchmessers erfahren. Die ringförmige Auflage ergibt sich dann am Übergang zwischen den beiden unterschiedlichen Durchmessern.
  • Dabei ist es im Hinblick auf eine gute Zugänglichkeit und mithin für eine einfache Montage besonders vorteilhaft, wenn die Verringerung des Durchmessers zwischen dem oberen und dem unteren Lagerabschnitt des Achszapfens vorgesehen ist, wobei der untere Lagerabschnitt ein kleineres Außenmaß als der obere Lagerabschnitt hat. Auch die Spannsätze haben entsprechend unterschiedliche Durchmesser. Die Schraubverbände des oberen Spannsatzes sind bei der Montage von oben und die des unteren Spannsatzes von unten zugänglich.
  • Um Achszapfen besonders großer Durchmesser sicher verspannen zu können, ist es vorteilhaft, konische Spannsätze mit radial geteilten Druckringen, die quasi hintereinander liegen, zu verwenden. In diesem Fall haben die Spannsätze einen vorderen Druckring, der dem Innenring zugewandt ist, und einen hinteren Druckring, wobei beide Druckringe über die Ihnen zugeordneten und den Innenring durchgreifenden von Spannschrauben beaufschlagt werden.
  • Ein besonderer Vorteil, der sich aus der erfindungsgemäßen Verspannung des Achszapfens ergibt, ist neben der robusten Konstruktion des Kegelbrechers vor allem auch die verhältnismäßig geringe Bauhöhe bei großem Durchmesser und entsprechend großer Leistungsfähigkeit bei hohem Durchsatz. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Verspannung ist der im Verhältnis zum bisherigen konischen Lager wesentlich geringere bauliche Aufwand der Lagerung. Zudem kann auf die bei der konischen Lagerung notwendige separate Fixierung der vertikalen Einbaulage des Achszapfens verzichtet werden.
  • Die Erfindung bietet damit eine wartungsfreundliche und wirtschaftlich sinnvolle Alternative zur bestehenden Art der Achsbefestigung.
    • BEVORZUGTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL DER ERFINDUNG
  • Eine besondere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kegelbrechers wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:
    • Figur 1
    einen Schnitt durch den Kopf des Kegelbrechers und
    Figur 2
    einen Ausschnitt umfassend die konischen Spannsätze.
  • In Figur 1 ist zunächst ein Schnitt durch den Kopf des erfindungsgemäßen Kegelbrechers dargestellt. Dabei wird das dem Kegelbrecher aufgegebene Brechgut zwischen dem feststehenden Brechring 1 des Gehäuseoberteils 2 und dem auf einem konischen Sitz des Kegelträgers 4 aufsitzenden Brechkegel 3 zerkleinert. Der Kegelträger 4 wird über die angetriebene Exzenterbuchse 5 in eine taumelnde Bewegung versetzt, wodurch sich der Brechspalt 6 zwischen Brechring 1 und Brechkegel 3 kontinuierlich umlaufend verändert. In dem Brechspalt 6 wird das Brechgut durch Quetsch- und Schlagwirkung soweit zerkleinert, bis es den Kegelbrecher durch den Brechspalt 6 verlassen kann.
  • Die angetriebene Exzenterbuchse 5 rotiert in radialer Führung um einen Achszapfen 7, der im Gehäuseunterteil 8 fest eingespannt ist. Zur axialen Abstützung des Kegelträgers 4 dient ein am Kopf eines Zylinderkolbens 9 angeordnetes sphärisches Axiallager 10, das die taumelnde Bewegung des Kegelträgers 4 aufnimmt. Der Zylinderkolben 9 ist in einer stirnseitigen Bohrung des Achszapfens 7 integriert und ermöglich die axiale Verschiebung des Kegelträgers 4 mit dem aufsitzenden Brechkegel 3, was zur Einstellung der Weite des Brechspaltes 6 führt. Die Versorgung des Zylinderkolbens 9 mit Hydrauliköl geschieht über in den Achszapfen 7 eingebrachte Ölleitungen 18.
  • Der Achszapfen 7 ist rotationszylindrisch ausgebildet und in die entsprechende im Gehäuseunterteil 8 vorgesehene und als Bohrung ausgebildete Achszapfenaufnahme 11 eingeschoben, wobei zwischen dem Achszapfen 7 und der Achszapfenaufnahme 11 ein ausreichend großes Spiel vorgesehen ist. Zum Zwecke der Verspannung des Achszapfens 7 innerhalb der Achszapfenaufnahme 11 weist dieser einen zylindrischen oberen Lagerabschnitt 15 auf (Figur 2), der vermittels einer oberen mechanischen Spannvorrichtung in Form eines konischen Spannsatzes 14.1 in der Achszapfenaufnahme verspannt ist. Dabei ist der konische Spannsatz 14.1 in einem in der Achszapfenaufnahme 11 vorgesehenen Ringraum 12 aufgenommen.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Achszapfen 7 zusätzlich über eine zweite untere Verspannung 14.2 gehalten. Dazu weist dieser einen zylindrischen unteren Lagerabschnitt 13 auf, der vermittels einer entsprechenden unteren mechanischen Spannvorrichtung in Form eines weiteren konischen Spannsatzes 14.2 kleineren Durchmessers in einem unteren Bereich der der Achszapfenaufnahme 11 eingespannt ist. In diesem Fall ist der den Spannsatz 14.2 aufnehmende Ringraum 16 aus dem Achszapfen ausgenommen. Somit ist die Befestigung des Achszapfens 7 dadurch gekennzeichnet, dass dieser über zwei biegemomentenabhängige, unterschiedlich große Spannsätze 14.1 und 14.2 mit ausreichend großer Kraftangriffsfläche im Gehäuseunterteil 8 eingespannt wird. Über die beiden Ringräume 12 und 16 sind die Spannsätze 14.1 und 14.2 in zwei dafür vorgesehene und als zylindrische Führungen ausgebildete Bauabschnitte zwischen Achszapfen und Achszapfenaufnahme eingebaut.
  • Wie aus den Figuren ersichtlich, liegt der Achszapfen 7 an einem Anschlag 17 an, den die Achszapfenaufnahme 11 ausbildet. Dazu ist zwischen dem oberen Lagerabschnitt 15 und dem unteren Lagerabschnitt 13 ein Übergang von einem kleinen zu einem größeren Bohrungsdurchmesser und entsprechend am Achszapfen 7 ein Übergang von einem größeren zu einem kleinen Wellendurchmesser vorgesehen. Dieser Anschlag 17 in axialer Richtung definiert die Einbautiefe des Achszapfens 7 in der Achszapfenaufnahme 11.
  • Die in dieser Ausführungsform benutzten Spannsätze haben jeweils drei gegeneinander verschiebbare Elemente, wobei die erforderliche Spannkraft über entsprechende Schraubenverbände eingestellt wird. Ersichtlich ist der obere Spannsatz 14.1 derart orientiert, dass der am oberen Lagerabschnitt 15 anliegende kegelige Innenring 20 sich nach unten zum unteren Lagerabschnitt 13 hin verjüngt. Hingegen ist der untere Spannsatz 14.2 derart orientiert, dass der am unteren Lagerabschnitt 13 anliegende kegelige Innenring 19 sich nach oben zum oberen Lagerabschnitt 15 hin verjüngt.
  • In der Ausführungsform werden kommerziell erhältliche Spannsätze 14.1, 14.2 eingesetzt, die jeweils einen geschlossenen Innenring 20 und zwei hintereinander liegende geschlossene Druckringe 21.1 und 21.2 umfassen, wobei jeder der Druckringe 21.1 und 21.2 über einen separaten Schraubenverband 22 verspannt wird. Dabei ist der obere Spannsatz 14.1 so orientiert, dass die Köpfe der Schrauben 22 bei abgenommener Exzenterbuchse von oben zugänglich sind, wobei der untere Spannsatz 14.2 durch Schrauben verspannbar ist, deren Köpfe von unten zugänglich sind.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Brechring
    2
    Gehäuseoberteil
    3
    Brechkegel
    4
    Kegelträger
    5
    Exzenterbuchse
    6
    Brechspalt
    7
    Achse
    8
    Gehäuseunterteil
    9.
    Zylinderkolben
    10
    Axiallager
    11
    Achszapfenaufnahme
    12
    Ringraum
    13
    unterer Lagerabschnitt 1
    14
    Spannsätze (14.1 und 14.2)
    15
    oberer Lagerabschnitt
    16
    Ringraum
    17
    Anschlag
    18
    Ölleitung
    19
    Innenring 19
    20
    Innenring 20
    21
    Druckringe (21.1 und 21.2)
    22
    Schrauben

Claims (9)

  1. Kegelbrecher mit einem auf einer angetriebenen Exzenterbuchse gehaltenen Brechkegel, wobei die Exzenterbuchse in radialer Führung um einen Achszapfen (7) rotiert, der in einer im Gehäuseunterteil (8) vorgesehenen Achszapfenaufnahme (11) fest eingespannt ist, wobei der Achszapfen (7) einen zylindrischen oberen Lagerabschnitt (15) aufweist, der vermittels einer oberen mechanischen Spannvorrichtung (14.1) in einer die Achszapfenaufnahme (11) bildenden Bohrung verspannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Achszapfen (7) einen zylindrischen unteren Lagerabschnitt (13) aufweist, der vermittels einer unteren mechanischen Spannvorrichtung (14.2) in einem unteren Bereich der Bohrung eingespannt ist.
  2. Kegelbrecher nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die mechanischen Spannvorrichtungen von insbesondere kommerziell erhältlichen Spannsätzen (14.1, 14.2) gebildet sind, die jeweils einen kegeligen Innenring und einen entsprechend kegeligen Außenring, der als Druckring wirkt, umfassen, wobei Innenring und Außenring insbesondere geschlossene Ringe sind.
  3. Kegelbrecher nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass jeder der beiden Spannsätze (14.1, 14.2) jeweils in einem Ringraum aufgenommen ist, wobei der Ringraum (12) für den oberen Spannsatz (14.1) aus der Achszapfenaufnahme (11) und der Ringraum (16) für den unteren Spannsatz (14.2) aus dem unteren Lagerabschnitt (13) ausgenommen sind.
  4. Kegelbrecher nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Achszapfenaufnahme (11) einen Anschlag (17) ausbildet, wobei zwischen dem oberen Lagerabschnitt 15 und dem unteren Lagerabschnitt (13) ein Übergang von einem kleinen zu einem größeren Bohrungsdurchmesser und entsprechend am Achszapfen ein Übergang von einem größeren zu einem kleinen Wellendurchmesser vorgesehen ist.
  5. Kegelbrecher nach einem der Ansprüche 2 oder 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der obere Spannsatz (14.1) derart orientiert ist, dass der am oberen Lagerabschnitt anliegende kegelige Innenring sich nach unten zum unteren Lagerabschnitt hin verjüngt, wobei der untere Spannsatz (14.2) derart orientiert ist, dass der am unteren Lagerabschnitt anliegende kegelige Innenring sich nach oben zum oberen Lagerabschnitt hin vergrößert.
  6. Kegelbrecher nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der obere Spannsatz (14.1) durch Schrauben verspannbar ist, deren Köpfe bei abgenommener Exzenterbuchse von oben zugänglich sind, wobei der untere Spannsatz (14.2) durch Schrauben verspannbar ist, deren Köpfe von unten zugänglich sind.
  7. Kegelbrecher nach einem der Ansprüche 2 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass kommerziell erhältliche Spannsätze (14.1, 4.2) eingesetzt werden für die die Maße des Achszapfens und der Achszapfenaufnahme entsprechend ausgelegt sind.
  8. Kegelbrecher nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Spannsätze (14.1, 4.2)jeweils einen geschlossenen Innenring und jeweils zwei hintereinander liegende geschlossene Druckringe umfassen,
    wobei jeder der Druckringe über einen separaten Schraubenverband verspannt wird.
  9. Kegelbrecher nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Spannsätze (14.1, 4.2) jeweils einen geschlitzten Innenring und einen geschlitzten Druckring haben.
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