EP3124415A1 - Aufzuganlage mit uhrzeitabhängig gesteuerter parkposition - Google Patents

Aufzuganlage mit uhrzeitabhängig gesteuerter parkposition Download PDF

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EP3124415A1
EP3124415A1 EP15178966.6A EP15178966A EP3124415A1 EP 3124415 A1 EP3124415 A1 EP 3124415A1 EP 15178966 A EP15178966 A EP 15178966A EP 3124415 A1 EP3124415 A1 EP 3124415A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
data
elevator
time
unit
parking position
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP15178966.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ulhas Shinde
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP15178966.6A priority Critical patent/EP3124415A1/de
Publication of EP3124415A1 publication Critical patent/EP3124415A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
    • B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
    • B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
    • B66B1/16—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of a single car or cage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
    • B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
    • B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
    • B66B1/18—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B2201/00—Aspects of control systems of elevators
    • B66B2201/20—Details of the evaluation method for the allocation of a call to an elevator car
    • B66B2201/242—Parking control

Definitions

  • the present invention relates to an elevator installation.
  • the invention relates to a special type of control of an elevator system for taking parking positions.
  • Elevator systems typically have at least one cabin which can be moved between floors by means of a motor.
  • the cabin usually has a car operating panel (COP).
  • COP car operating panel
  • LOP lobby operating panel
  • the user can enter requirements with the help of the cabin control panel or the lobby control panel in order to instruct the elevator installation, for example, to drive it to a desired floor with the cabin or to pick it up with the cabin on a floor in which it is currently located.
  • the cabin usually remains at the position to which it has been moved on the basis of a previous request.
  • Elevator systems have been developed which automatically move their cabin into a so-called parking position in the absence of a current request by a user.
  • a position is chosen as the parking position at which users request the cabin above average, for example in an entrance hall on the ground floor of a building.
  • a current request from a user i. whenever a user has not entered a destination floor at the car operating panel nor a user is currently requesting the car via a lobby control panel, he / she automatically moves from the elevator system control to the parking position.
  • waiting times can be reduced and / or energy saved within a building served by the elevator installation.
  • an elevator installation which has a cabin, a motor and an elevator system control.
  • the elevator system controller in turn has a control unit for controlling the motor, a memory unit for storing data records, an input unit for inputting the data records by a user and a timer unit for determining a current time.
  • the data records each include time data and parking position data.
  • the elevator system control is designed, in the absence of a current request by a user, to control the motor with a current time determined by the timer unit depending on a comparison of time data contained in data sets stored in the memory unit, the car into an associated data record Defined parking position to move a variety of possible parking positions.
  • the elevator system control can also have a memory unit, a timer unit and an input unit in addition to a control unit with which a motor moving the cabin can be controlled.
  • the memory unit preferably several data sets can be stored simultaneously.
  • the records may be changeably stored, i. Records can be overridden, modified, corrected or adjusted.
  • the memory unit can be designed, for example, in the form of a RAM (Random Access Memory), a flash memory, a hard disk or the like.
  • Each data record should in this case include both time data and associated parking position data.
  • the time data of a data record can specify a fixed period of time.
  • the time data may indicate a beginning and / or an end of a period.
  • a sum of the data sets stored in the memory unit can be selected in such a way that the respective periods of time adjoin one another without any gaps. This means that any time within a larger period of time, such as within a day or within a week within one of the predetermined periods and thus for each time in the memory unit is stored in the record associated parking position.
  • the period can be fixed, ie it is not determined, for example, based on current or previous user data from the elevator system control itself, but can be easily stored on the basis of solid prior knowledge in the memory unit. Thus, they are preferably not sensors or the like and none additional data processing necessary.
  • the time period may be dependent on previously known time-dependent elevator usage requirements within a building serviced by the elevator installation.
  • the time data of a data record can define, for example, a period of time within which a lift elevator use in a building served by the elevator installation is expected to have an above-average number of elevator usage requests and the parking position data of this data record define the relevant floor.
  • the time data of a data record may define a time period within which a time-sequential elevator usage request in a floor is to be expected in a building served by the elevator installation and the parking position data of this data record define the relevant floor.
  • the input unit may be part of a car control panel and / or a lobby control panel. For example, with a keypad of a cabin control panel times or periods and floors desired as parking position can be entered and then as a record in the Memory unit to be stored.
  • the input unit can also be realized by means of separate devices, for example by a separate keyboard, or more generally a separate input device, temporarily or permanently coupled to the elevator system control. In this case, a wired or a wireless coupling is possible.
  • the timer unit may indicate a current time of day as a kind of clock.
  • the timer unit may also provide information about the current day of the week or day of the month. In this way, special parking positions can not only be specified for specific times of the day, but these times of the day can also be varied depending on the current day of the week.
  • a computer program product which is designed to trigger a programmable elevator system control in order to advantageously control parking positions in a time-dependent manner.
  • the elevator installation control has a control unit, an input unit, a memory unit and a timer unit.
  • the computer program product is a sequence of machine-readable instructions that are configured to control the programmable elevator system controller in the absence of a current user request for a motor of an elevator system based on a comparison of time data contained in data sets stored in the memory unit to control the time determined by the timer unit to move a car of the elevator system into a parking position of a plurality of possible parking positions defined in the associated data record.
  • a third aspect of the invention relates to a computer readable medium having a computer program product according to the second aspect stored thereon.
  • the computer-readable medium can be, for example, a data storage device which can be permanently stored and read by a machine, in particular writable and readable, such as a CD-ROM, a flash memory, an EPROM or the like.
  • the computer-readable medium may also be a computer on which the computer program product is stored and from which, for example over a data network such as the Internet, the computer program product can be downloaded.
  • a fourth aspect of the invention relates to a method for controlling an elevator installation.
  • the method is adapted to trigger the elevator installation, in the absence of a current request by a user, to control the motor of the elevator installation with a current time determined by the timer unit as a function of a comparison of time data contained in data records stored in the memory unit, to move the cabin of the elevator system into a parking position of a plurality of possible parking positions defined in the associated data record.
  • Fig. 1 shows an elevator installation 1 according to an embodiment of the invention.
  • the elevator installation 1 has a car 3 and a counterweight 4 connected to the car 3 via a cable 2 or a belt.
  • a cabin control panel 5 is provided on a wall, via which a user located in the cabin 3 can request a function of the elevator installation 1, such as a method of the car 3 to a desired destination floor 13.
  • a lobby control panel 7 is provided on a wall within one of the floors and each adjacent to an entrance to the car 3.
  • a lobby control panel 7 is provided on a wall within one of the floors and each adjacent to an entrance to the car 3.
  • a lobby control panel 7 is provided on a wall within one of the floors and each adjacent to an entrance to the car 3.
  • a lobby control panel 7 is provided on a wall within one of the floors and each adjacent to an entrance to the car 3.
  • a lobby control panel 7 is provided on a wall within one of the floors and each adjacent to an entrance to the car 3.
  • a lobby control panel 7 is
  • the elevator system control 9 is in Fig. 2 enlarged and shown schematically.
  • the elevator system controller 9 has a control unit 15 for controlling the motor 11, a storage unit 17 for storing records 23, an input unit 19 for inputting the records 23 each with time data 25 and parking position data 27 by a user, and a timer unit 21 for determining a current time on.
  • the elevator system control 9 is connected to the car operating panel 5 as well as to all the lobby operating panels 7. It can thus detect whether a request is currently made to the elevator installation 1 by a user via the car operating panel 5 or one of the lobby operating panels 7, i. whether the elevator installation 1 is currently being used. If this is not the case, i. in the absence of a current request by a user, the elevator system controller 9 controls the motor 11 to move the car 3 to a certain parking position.
  • the elevator system control 9 does not always move the car 3 into a constant parking position, for example, on the ground floor. Instead, the elevator system controller 9 compares time data 25 contained in data sets 23 stored in the memory unit 17 with a current time determined by the timer unit 21 and moves the car 3 into a parking position 27 defined in the associated data record 23 in one of the plurality of possible floors 13 In other words, depending on the current time, the elevator system control 9 moves the car 3 into different parking positions on different floors 13.
  • the control unit 15 receives from the timer unit 21 a signal indicating the current time.
  • the timer unit 21 may be designed, for example, as an electric clock and transmit an electrical time signal, for example in digital form.
  • the control unit 15 reads out data sets 23 from the memory unit 17 in order to compare them with those in FIG contained time data 25 to determine the time period or time interval is assigned to the current time.
  • a parking position data record 27 assigned to this time period and stored in the same data record 23 is then taken from that parking position into which the car 3 is currently to be moved.
  • the elevator system control 9 In order to read the data sets 23 from the memory unit 17, to compare with the current time and to process accordingly, the elevator system control 9 and in particular its control unit 15 via suitable interfaces with the memory unit 17 and the timer unit 21 and a suitable processor and optionally own data memory , The elevator system control 9 is thus programmable.
  • the data sets 23 can be input via the input unit 19 into the elevator system control 9 and in particular in its memory unit 17.
  • the input unit 19 can communicate with the cabin control panel 5 and / or the lobby control panels 7, for example, so that the data records 23 can be input via them.
  • the input unit 19 may have a wired or wireless interface through which records 23 may be input using an external input device.
  • an external input device for example, a separate keyboard would be conceivable.
  • an external computer or a smartphone into which the input data 23 has previously been input are conceivable as external input devices and can provide the data sets 23 to the input unit 19 of the elevator system controller 9 to store them in the memory unit 17.
  • time data 25 and parking position data 27 are respectively connected to a related data record 23.
  • the time data 25 and parking position data 27 have been chosen on the basis of previously known time-dependent elevator usage requirements.
  • the third floor is indicated as the parking position for the period from 11h to 12h and the fourth floor as the parking position for the period from 12h to 13h (1pm).
  • the ground floor is indicated as the parking position for the period from 13h to 15h.
  • the parking positions are also adapted to the different ends of the working hours in the different offices and the employees are thus expected by a parking in their floor elevator car 3.
  • Waiting times for the elevator installation 1 within the office building can be significantly reduced in this way.
  • An energy consumption of the elevator installation 1 can also be reduced.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Elevator Control (AREA)

Abstract

Es wird eine Aufzuganlage mit einer speziell ausgestalteten Aufzuganlagesteuerung (9) vorgeschlagen. Die Aufzuganlagesteuerung (9) weist eine Steuereinheit (15) zum Steuern eines eine Aufzugkabine antreibenden Motors (11), eine Speichereinheit (17) zum Speichern von Datensätzen (23), eine Eingabeeinheit (19) zum Eingeben der Datensätze (23) jeweils mit Zeitdaten (25) und Parkpositionsdaten (27) durch einen Anwender, und eine Zeitgebereinheit (21) zum Ermitteln einer aktuellen Uhrzeit auf. Die Aufzuganlagesteuerung (9) ist dazu ausgelegt, bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer den Motor (11) abhängig von einem Vergleich von Zeitdaten (25), welche in in der Speichereinheit (17) gespeicherten Datensätzen (23) enthalten sind, mit einer von der Zeitgebereinheit (21) ermittelten aktuellen Uhrzeit dazu anzusteuern, die Kabine (3) in eine im zugehörigen Datensatz (23) definierte Parkposition einer Vielzahl möglicher Parkpositionen zu verfahren. Da Parkpositionen der Aufzuganlage somit entsprechend zeitlich variierender und vorab bekannter Aufzugnutzungsanforderungen angepasst werden können, können Wartezeiten und Energiebedarf beim Betrieb der Aufzuganlage verringert werden.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzuganlage. Insbesondere betrifft die Erfindung eine spezielle Art einer Ansteuerung einer Aufzuganlage zur Einnahme von Parkpositionen.
  • Aufzuganlagen verfügen typischerweise über zumindest eine Kabine, welche mithilfe eines Motors zwischen Stockwerken verfahren werden kann. In der Kabine befindet sich üblicherweise ein Kabinenbedienpanel (COP - car operating panel). Außerhalb der Kabine, beispielsweise in einer Lobby, befindet sich ein sogenanntes Lobbybedienpanel (LOP - lobby operating panel). Mithilfe des Kabinenbedienpanels bzw. des Lobbybedienpanels kann ein Nutzer unter anderem Anforderungen eingeben, um die Aufzuganlage beispielsweise anzuweisen, ihn mit der Kabine in ein gewünschtes Stockwerk zu fahren bzw. ihn mit der Kabine an einem Stockwerk, in dem er sich aktuell befindet, abzuholen.
  • Solange weder von einem in der Kabine stehenden noch von einem in einem Stockwerk wartenden Nutzer eine Anforderung an die Aufzuganlage eingegeben wird, d.h. solange die Aufzuganlage nicht aktuell genutzt wird, verharrt die Kabine in der Regel an derjenigen Position, an die sie aufgrund einer vorangehenden Anforderung verfahren worden ist.
  • Es wurden Aufzuganlagen entwickelt, die bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer ihre Kabine selbstständig in eine sogenannte Parkposition verfahren. Meist wird als Parkposition eine Position gewählt, an der überdurchschnittlich häufig Nutzer die Kabine anfordern, beispielsweise in einer Eingangshalle im Erdgeschoss eines Gebäudes. Mit anderen Worten wird die Kabine der Aufzuganlage bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer, d.h. immer dann, wenn weder ein Nutzer ein Zielstockwerk an dem Kabinenbedienpanel eingegeben hat noch ein Nutzer die Kabine über ein Lobbybedienpanel aktuell anfordert, von der Aufzuganlagesteuerung selbständig in die Parkposition verfahren. Dadurch können innerhalb eines von der Aufzuganlage bedienten Gebäudes insgesamt Wartezeiten verringert und/oder Energie eingespart werden.
  • Es kann unter anderem ein Bedarf an einer Aufzuganlage bestehen, bei der Wartezeiten weiter verringert sind und/oder ein Energieverbrauch reduziert ist. Einem solchen Bedarf kann durch eine Aufzuganlage gemäß dem Hauptanspruch oder durch eine mit einer programmierbaren Aufzuganlagesteuerung versehene Aufzuganlage, welche mithilfe eines Computerprogrammprodukts gemäß dem nebengeordneten Anspruch programmiert wird, entsprochen werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
  • Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Aufzuganlage vorgeschlagen, welche eine Kabine, einen Motor und eine Aufzuganlagesteuerung aufweist. Die Aufzuganlagesteuerung wiederum weist eine Steuereinheit zum Steuern des Motors, eine Speichereinheit zum Speichern von Datensätzen, eine Eingabeeinheit zum Eingeben der Datensätze durch einen Anwender und eine Zeitgebereinheit zum Ermitteln einer aktuellen Uhrzeit auf. Die Datensätze umfassen jeweils Zeitdaten und Parkpositionsdaten. Die Aufzuganlagesteuerung ist dazu ausgelegt, bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer den Motor abhängig von einem Vergleich von Zeitdaten, welche in in der Speichereinheit gespeicherten Datensätzen enthalten sind, mit einer von der Zeitgebereinheit ermittelten aktuellen Uhrzeit dazu anzusteuern, die Kabine in eine im zugehörigen Datensatz definierte Parkposition einer Vielzahl möglicher Parkpositionen zu verfahren.
  • Aspekte und Ausführungsformen der Erfindung können unter anderem als auf den nachfolgend beschriebenen Ideen und Erkenntnissen beruhend angesehen werden.
  • Es wurde erkannt, dass ein Verfahren einer Aufzugkabine immer an eine gleiche Parkposition nicht in allen Fällen zu einer optimalen Bedienung von den Aufzug benötigenden Nutzern führen kann.
  • Beispielsweise können in Bürogebäuden, in denen unterschiedliche Büros in den verschiedenen Stockwerken des Gebäudes angesiedelt sind, Aufzugnutzungsanforderungen zu verschiedenen Tageszeiten sehr unterschiedlich sein.
  • Es kann z.B. bekannt sein, dass Arbeitszeiten in einem der Büros zu einer bestimmten Uhrzeit enden, so dass in dem betreffenden Stockwerk, in dem sich dieses Büro befindet, kurz nach Ende der dortigen Arbeitszeiten vorhersehbar mit einem erhöhten Aufkommen an Aufzugnutzungsanforderung gerechnet werden kann. In einem anderen Büro können die Arbeitszeiten früher oder später enden. Somit kann es vorteilhaft sein, die Aufzugkabine in Zeiten fehlender aktueller Anforderungen möglichst immer gerade in demjenigen Stockwerk zu parken, in dem vorhersehbar eine besonders hohe Anzahl von Aufzugnutzern zu erwarten ist bzw. vorhersehbar zeitlich nächstfolgend Aufzuganforderungen zu erwarten sind.
  • Statt einer einzigen, fest vorgegebenen Parkposition wird somit beispielsweise vorgeschlagen, die von der Aufzugkabine einzunehmende Parkposition abhängig von der aktuellen Uhrzeit an verschiedenen Stockwerken bzw. Orten vorzugeben. Eine Wahl, an welchem Stockwerk die Kabine innerhalb eines bestimmten Zeitraums geparkt werden soll, kann dabei abhängig von einfach vorhersehbaren Parametern getroffen werden, die beispielsweise empirisch bzw. basierend auf einem erwartbaren Nutzerverhalten ermittelt werden können.
  • Hierzu kann die Aufzuganlagesteuerung neben eine Steuereinheit, mithilfe derer ein die Kabine verfahrender Motor gesteuert werden kann, auch eine Speichereinheit, eine Zeitgebereinheit sowie eine Eingabeeinheit aufweisen.
  • In der Speichereinheit können vorzugsweise mehrere Datensätze gleichzeitig gespeichert werden. Vorzugsweise können die Datensätze dabei änderbar gespeichert werden, d.h. Datensätze können überschrieben, modifiziert, korrigiert oder angepasst werden. Die Speichereinheit kann hierzu beispielsweise in Form eines RAM (Random Access Memory), eines Flashspeichers, einer Festplatte oder Ähnlichem ausgeführt sein. Jeder Datensatz soll hierbei sowohl Zeitdaten als auch zugehörige Parkpositionsdaten umfassen.
  • Die Zeitdaten eines Datensatz können einen fest vorgegebenen Zeitraum angeben. Mit anderen Worten können die Zeitdaten einen Anfang und/oder ein Ende eines Zeitraums angeben. Eine Summe der in der Speichereinheit gespeicherten Datensätze kann dabei derart gewählt sein, dass sich die jeweiligen Zeiträume lückenlos aneinander anschließen. Dies bedeutet, dass jeder beliebige Zeitpunkt innerhalb einer größeren Zeitspanne wie z.B. innerhalb eines Tages oder innerhalb einer Woche innerhalb eines der vorgegebenen Zeiträume liegt und somit für jeden Zeitpunkt in der Speichereinheit eine in dem Datensatz enthaltener zugehörige Parkposition gespeichert ist. Der Zeitraum kann dabei fest vorgegeben sein, d.h. er wird nicht beispielsweise anhand aktueller oder vorangehender Nutzerdaten von der Aufzuganlagesteuerung selbst ermittelt, sondern kann einfach anhand fester Vorkenntnisse in die Speichereinheit eingespeichert werden. Es sind somit vorzugsweise keine Sensoren oder ähnliches und auch keine zusätzliche Datenverarbeitung notwendig.
  • Beispielsweise kann der Zeitraum anhängig von vorbekannten zeitabhängigen Aufzugnutzungsanforderungen innerhalb eines von der Aufzuganlage bedienten Gebäudes sein.
  • Konkreter ausgedrückt können die Zeitdaten eines Datensatzes beispielsweise einen Zeitraum definieren, innerhalb dessen in einem von der Aufzuganlage bedienten Gebäude vorhersehbar in einer Etage überdurchschnittlich viele Aufzugnutzungsanforderungen erwartet werden und die Parkpositionsdaten dieses Datensatzes die betreffende Etage definieren.
  • Alternativ können die Zeitdaten eines Datensatzes einen Zeitraum definieren, innerhalb dessen in einem von der Aufzuganlage bedienten Gebäude eine zeitlich nächstfolgende Aufzugnutzungsanforderung in einem Stockwerk zu erwartet ist und die Parkpositionsdaten dieses Datensatzes das betreffende Stockwerk definieren.
  • In dem oben angegebenen Beispiel können z.B. Büroarbeitszeiten von in unterschiedlichen Etagen oder Stockwerken angesiedelten Büros bekannt sein. Daraus kann abgeleitet werden, dass Aufzugnutzungsanforderungen aufgrund von aus einem Büro kommenden Nutzern in einem Zeitraum kurz nach Ende der Büroarbeitszeiten vorhersehbar besonders hoch sein werden. Solche "Stoßzeiten" sind hierbei typischerweise vorbekannt. Die Aufzuganlagesteuerung kann daher sehr einfach dazu veranlasst werden, in den betreffenden Zeiträumen die Parkposition der Aufzuganlage derart anzupassen, dass die Aufzugkabine immer dann, wenn keine anderweitigen Nutzeranforderungen vorliegen, in das Stockwerk verfahren wird, in dem die Nutzer nach Arbeitsende auf Transport warten werden. Anders ausgedrückt kann die Aufzugkabine in dasjenige Stockwerk verfahren und dort geparkt werden, von dem davon ausgegangen werden kann, dass innerhalb eines bestimmten Zeitraums mit hoher Wahrscheinlichkeit eine nächste Aufzuganforderung von diesem Stockwerk aus erfolgen wird.
  • Die Eingabeeinheit kann Teil eines Kabinenbedienpanels und/oder eines Lobbybedienpanels sein. Beispielsweise können mit einer Tastatur eines Kabinenbedienpanels Uhrzeiten bzw. Zeiträume sowie als Parkposition gewünschte Stockwerke eingegeben werden und dann als Datensatz in der Speichereinheit gespeichert werden. Alternativ kann die Eingabeeinheit auch mithilfe separater Geräte realisiert werden, beispielsweise indem eine separate Tastatur, bzw. allgemeiner ein separates Eingabegerät, temporär oder permanent mit der Aufzuganlagesteuerung gekoppelt wird. Dabei ist ein drahtgebundene oder eine drahtlose Kopplung möglich.
  • Die Zeitgebereinheit kann als eine Art Uhr eine aktuelle Tageszeit angeben. Gegebenenfalls kann die Zeitgebereinheit auch Informationen über den aktuellen Wochentag oder Monatstag angeben. Auf diese Weise können nicht nur für bestimmte Tageszeiten spezielle Parkpositionen vorgegeben werden sondern diese Tageszeiten auch abhängig vom aktuellen Wochentag variiert werden.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein Computerprogrammprodukt vorgeschlagen, welches dazu ausgestaltet ist, eine programmierbare Aufzuganlagesteuerung dazu anzusteuern, Parkpositionen zeitabhängig vorteilhaft anzusteuern. Die Aufzuganlagesteuerung weist hierbei wie oben mit Bezug auf die Aufzuganlage beschrieben eine Steuereinheit, eine Eingabeeinheit, eine Speichereinheit und eine Zeitgebereinheit auf. Das Computerprogrammprodukt ist eine Folge von maschinenlesbaren Anweisungen, welche dazu ausgestaltet sind, die programmierbare Aufzuganlagesteuerung dazu anzusteuern, bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer einen Motor einer Aufzuganlage abhängig von einem Vergleich von Zeitdaten, welche in in der Speichereinheit gespeicherten Datensätzen enthalten sind, mit einer von der Zeitgebereinheit ermittelten aktuellen Uhrzeit dazu anzusteuern, eine Kabine der Aufzuganlage in eine im zugehörigen Datensatz definierte Parkposition einer Vielzahl möglicher Parkpositionen zu verfahren.
  • Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft ein computerlesbares Medium mit einem darauf gespeicherten Computerprogrammprodukt gemäß dem zweiten Aspekt. Das computerlesbare Medium kann beispielsweise ein Daten permanent speicherndes und von einer Maschine lesbares, insbesondere beschreibbares und lesbares, Speichermedium wie z.B. eine CD-ROM, ein Flashspeicher, ein EPROM oder ähnliches sein. Das computerlesbare Medium kann auch ein Computer sein, auf dem das Computerprogrammprodukt gespeichert ist und von dem, beispielsweise über ein Datennetz wie das Internet, das Computerprogrammprodukt heruntergeladen werden kann.
  • Ein vierter Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Aufzuganlage. Das Verfahren ist dazu angepasst, die Aufzuganlage dazu anzusteuern, bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer den Motor der Aufzuganlage abhängig von einem Vergleich von Zeitdaten, welche in in der Speichereinheit gespeicherten Datensätzen enthalten sind, mit einer von der Zeitgebereinheit ermittelten aktuellen Uhrzeit dazu anzusteuern, die Kabine der Aufzuganlage in eine im zugehörigen Datensatz definierte Parkposition einer Vielzahl möglicher Parkpositionen zu verfahren.
  • Es wird darauf hingewiesen, dass einige der möglichen Merkmale und Vorteile der Erfindung hierin mit Bezug auf unterschiedliche Ausführungsformen beschrieben sind. Ein Fachmann erkennt, dass die Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, angepasst oder ausgetauscht werden können, um zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung zu gelangen.
  • Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind.
    • Fig. 1 zeigt eine Aufzuganlage gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • Fig. 2 zeigt eine Aufzuganlagesteuerung einer Aufzuganlage gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgetreu.
  • Fig. 1 zeigt eine Aufzuganlage 1 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Die Aufzuganlage 1 weist eine Kabine 3 und ein mit der Kabine 3 über ein Seil 2 oder einen Riemen verbundenes Gegengewicht 4 auf. In der Kabine 3 ist an einer Wand ein Kabinenbedienpanel 5 vorgesehen, über das ein in der Kabine 3 befindlicher Nutzer eine Funktion der Aufzuganlage 1, wie z.B. ein Verfahren der Kabine 3 zu einem gewünschten Ziel-Stockwerk 13, anfordern kann. An einer Wand innerhalb eines der Stockwerke und jeweils neben einem Eingang zu der Kabine 3 ist ein Lobbybedienpanel 7 vorgesehen. Über das Lobbybedienpanel 7 kann ein außerhalb der Kabine 3 in dem Stockwerk 13 befindlicher Nutzer eine Funktion der Aufzuganlage 1, wie z.B. ein Verfahren der Kabine 3 zu dem Stockwerk 13, in dem sich der Nutzer aktuell befindet und auf die Kabine 3 wartet, anfordern. Das Kabinenbedienpanel 5 bzw. das Lobbybedienpanel 7 geben den Anforderungen des Nutzers entsprechende Signale an eine Aufzuganlagesteuerung 9 weiter. Die Aufzuganlagesteuerung 9 steuert daraufhin Komponenten der Aufzuganlage wie z.B. einen Motor 11 oder Kabinentüren geeignet an, um die vom Nutzer angeforderten Funktionen durchzuführen.
  • Die Aufzuganlagesteuerung 9 ist in Fig. 2 vergrößert und schematisiert dargestellt. Die Aufzuganlagesteuerung 9 weist eine Steuereinheit 15 zum Steuern des Motors 11, eine Speichereinheit 17 zum Speichern von Datensätzen 23, eine Eingabeeinheit 19 zum Eingeben der Datensätze 23 jeweils mit Zeitdaten 25 und Parkpositionsdaten 27 durch einen Anwender, und eine Zeitgebereinheit 21 zum Ermitteln einer aktuellen Uhrzeit auf.
  • Die Aufzuganlagesteuerung 9 ist mit dem Kabinenbedienpanel 5 sowie mit allen Lobbybedienpanels 7 verbunden. Sie kann somit erkennen, ob aktuell von einem Nutzer über das Kabinenbedienpanel 5 oder eines der Lobbybedienpanels 7 eine Anforderung an die Aufzuganlage 1 gestellt ist, d.h. ob die Aufzuganlage 1 aktuell benutzt wird. Sollte dies nicht der Fall sein, d.h. bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer, steuert die Aufzuganlagesteuerung 9 den Motor 11 dazu an, die Kabine 3 in eine bestimmte Parkposition zu verfahren.
  • Bei dem dargestellten Beispiel gibt es eine Vielzahl von Stockwerken 13 und damit eine Vielzahl möglicher Parkpositionen. Die Aufzuganlagesteuerung 9 verfährt die Kabine 3 allerdings nicht stets in eine gleichbleibende Parkposition beispielsweise im Erdgeschoss. Stattdessen vergleicht die Aufzuganlagesteuerung 9 Zeitdaten 25, welche in in der Speichereinheit 17 gespeicherten Datensätzen 23 enthalten sind, mit einer von der Zeitgebereinheit 21 ermittelten aktuellen Uhrzeit und verfährt die Kabine 3 in eine im zugehörigen Datensatz 23 definierte Parkposition 27 in einem der Vielzahl möglicher Stockwerke 13. Mit anderen Worten verfährt die Aufzuganlagesteuerung 9 je nach aktueller Uhrzeit die Kabine 3 in verschiedene Parkpositionen an unterschiedlichen Stockwerken 13.
  • Um zu ermitteln, in welchem Stockwerk 13 die Kabine 3 aktuell geparkt werden soll, erhält die Steuereinheit 15 von der Zeitgebereinheit 21 ein Signal, welches die aktuelle Zeit angibt. Die Zeitgebereinheit 21 kann hierzu beispielsweise als elektrische Uhr ausgebildet sein und ein elektrisches Zeitsignal beispielsweise in digitaler Form übermitteln. Gleichzeitig bzw. zeitnah liest die Steuereinheit 15 aus der Speichereinheit 17 Datensätze 23 aus, um durch Vergleich mit den darin enthaltenen Zeitdaten 25 zu ermitteln, welchem Zeitraum oder Zeitintervall die aktuelle Uhrzeit zuzuordnen ist. Einem diesem Zeitraum zugeordneten und in dem gleichen Datensatz 23 gespeicherten Parkpositionsdatensatz 27 wird dann diejenige Parkposition entnommen, in die die Kabine 3 aktuell verfahren werden soll.
  • Um die Datensätze 23 aus der Speichereinheit 17 auslesen, mit der aktuellen Uhrzeit vergleichen und entsprechend verarbeiten zu können, verfügt die Aufzuganlagesteuerung 9 und insbesondere deren Steuereinheit 15 über geeignete Schnittstellen mit der Speichereinheit 17 und der Zeitgebereinheit 21 sowie über einen geeigneten Prozessor sowie gegebenenfalls eigene Datenspeicher. Die Aufzuganlagesteuerung 9 ist somit programmierbar.
  • Die Datensätze 23 können über die Eingabeeinheit 19 in die Aufzuganlagesteuerung 9 und insbesondere in deren Speichereinheit 17 eingegeben werden. Die Eingabeeinheit 19 kann hierzu beispielsweise mit dem Kabinenbedienpanel 5 und/oder den Lobbybedienpanels 7 kommunizieren, sodass über diese die Datensätze 23 eingegeben werden können. Alternativ kann die Eingabeeinheit 19 über eine verdrahtete oder drahtlose Schnittstelle verfügen, über die Datensätze 23 mithilfe eines externen Eingabegerätes eingegeben werden können. Als externes Eingabegerät wäre beispielsweise eine separate Tastatur vorstellbar. Auch ein externer Computer oder ein Smartphone, in die die Eingabedaten 23 zuvor eingegeben wurden, sind als externe Eingabegeräte vorstellbar und können die Datensätze 23 nach Übermittlung an die Eingabeeinheit 19 der Aufzuganlagesteuerung 9 zu Verfügung stellen, um sie in der Speichereinheit 17 zu speichern.
  • In den Datensätzen 23 sind jeweils Zeitdaten 25 und Parkpositionsdaten 27 zu einem zusammengehörenden Datensatz 23 verbunden. Die Zeitdaten 25 und Parkpositionsdaten 27 sind hierbei aufgrund von vorbekannten zeitabhängigen Aufzugnutzungsanforderungen gewählt worden.
  • Im dargestellten Beispiel ist in einem Bürogebäude z.B. bekannt, dass Mitarbeiter verschiedener Büros morgens die Aufzuganlage 1 nutzen, um vom Erdgeschoss aus in ihre in verschiedenen Stockwerken 13 befindlichen Büros zu fahren. Bis 11h morgen (11am) wird in dem entsprechenden Datensatz 23 somit das Erdgeschoss ("0") als Parkposition hinterlegt.
  • Ferner ist bekannt, dass Mitarbeiter eines im dritten Stockwerk 13 befindlichen Büros besonders früh eine Mittagspause einlegen, wohingegen Mitarbeiter eines im vierten Stockwerk 13 befindlichen Büros erst später in die Mittagspause gehen. In zugehörigen Datensätzen 23 wird daher als Parkposition für den Zeitraum von 11h bis 12h das dritte Stockwerk und als Parkposition für den Zeitraum von 12h bis 13h (1pm) das vierte Stockwerk angegeben. Um die Mitarbeiter nach der Mittagspause wieder schnell zurück in Ihre Büros bringen zu können, wird als Parkposition für den Zeitraum von 13h bis 15h das Erdgeschoss angegeben.
  • Entsprechend werden die Parkpositionen auch den unterschiedlichen Enden der Arbeitszeiten in den verschiedenen Büros angepasst und die Mitarbeiter somit durch eine in ihrem Stockwerk parkende Aufzugkabine 3 erwartet.
  • Wartezeiten auf die Aufzuganlage 1 innerhalb des Bürogebäudes können auf diese Wiese signifikant reduziert werden. Auch ein Energieverbrauch der Aufzuganlage 1 kann vermindert werden.
  • Abschließend ist darauf hinzuweisen, dass Begriffe wie "aufweisend", "umfassend", etc. keine anderen Elemente oder Schritte ausschließen und Begriffe wie "eine" oder "ein" keine Vielzahl ausschließen. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Aufzuganlage
    2
    Seil
    3
    Kabine
    4
    Gegengewicht
    5
    Kabinenbedienpanel
    7
    Lobbybedienpanel
    9
    Aufzuganlagesteuerung
    11
    Motor
    13
    Stockwerke
    15
    Steuereinheit
    17
    Speichereinheit
    19
    Eingabeeinheit
    21
    Zeitgebereinheit
    23
    Datensätze
    25
    Zeitdaten
    27
    Parkpositionsdaten

Claims (10)

  1. Aufzuganlage (1), aufweisend:
    eine Kabine (3);
    einen Motor (11);
    eine Aufzuganlagesteuerung (9);
    wobei die Aufzuganlagesteuerung (9) aufweist:
    - eine Steuereinheit (15) zum Steuern des Motors (11),
    - eine Speichereinheit (17) zum Speichern von Datensätzen (23),
    - eine Eingabeeinheit (19) zum Eingeben der Datensätze (23) jeweils mit Zeitdaten (25) und Parkpositionsdaten (27) durch einen Anwender, und
    - eine Zeitgebereinheit (21) zum Ermitteln einer aktuellen Uhrzeit, und wobei die Aufzuganlagesteuerung (9) dazu ausgelegt ist, bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer den Motor (11) abhängig von einem Vergleich von Zeitdaten (25), welche in in der Speichereinheit (17) gespeicherten Datensätzen (23) enthalten sind, mit einer von der Zeitgebereinheit (21) ermittelten aktuellen Uhrzeit dazu anzusteuern, die Kabine (3) in eine im zugehörigen Datensatz (23) definierte Parkposition einer Vielzahl möglicher Parkpositionen zu verfahren.
  2. Aufzuganlage nach Anspruch 1, wobei Zeitdaten (25) eines Datensatz (23) einen fest vorgegebenen Zeitraum angeben.
  3. Aufzuganlage nach Anspruch 2, wobei der Zeitraum anhängig von vorbekannten zeitabhängigen Aufzugnutzungsanforderungen innerhalb eines von der Aufzuganlage (1) bedienten Gebäudes ist.
  4. Aufzuganlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Zeitdaten (25) eines Datensatzes (23) einen Zeitraum definieren, innerhalb dessen in einem von der Aufzuganlage (1) bedienten Gebäude vorhersehbar in einem Stockwerk (13) überdurchschnittlich viele Aufzugnutzungsanforderungen erwartet werden und die Parkpositionsdaten (27) dieses Datensatzes (23) das betreffende Stockwerk (13) definieren.
  5. Aufzuganlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Zeitdaten (25) eines Datensatzes (23) einen Zeitraum definieren, innerhalb dessen in einem von der Aufzuganlage (1) bedienten Gebäude eine zeitlich nächstfolgende Aufzugnutzungsanforderung in einem Stockwerk (13) zu erwartet ist und die Parkpositionsdaten (27) dieses Datensatzes (23) das betreffende Stockwerk (13) definieren.
  6. Aufzuganlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Speichereinheit (17) dazu ausgelegt ist, mehrere Datensätze (23) zu speichern.
  7. Aufzuganlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Speichereinheit (17) dazu ausgelegt ist, mehrere Datensätze (23) änderbar zu speichern.
  8. Computerprogrammprodukt, welches dazu ausgestaltet ist, eine programmierbare Aufzuganlagesteuerung (9) mit
    - einer Steuereinheit (15) zum Steuern eines eine Kabine (3) antreibenden Motors (11),
    - einer Speichereinheit (17) zum Speichern von Datensätzen (23),
    - einer Eingabeeinheit (19) zum Eingeben der Datensätzen (23) jeweils mit Zeitdaten (25) und Parkpositionsdaten (27) durch einen Anwender, und
    - einer Zeitgebereinheit (21) zum Ermitteln einer aktuellen Uhrzeit, dazu anzusteuern, bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer den Motor (11) einer Aufzuganlage (1) abhängig von einem Vergleich von Zeitdaten (25), welche in in der Speichereinheit (17) gespeicherten Datensätzen (23) enthalten sind, mit einer von der Zeitgebereinheit (21) ermittelten aktuellen Uhrzeit dazu anzusteuern, die Kabine (3) der Aufzuganlage (1) in eine im zugehörigen Datensatz (23) definierte Parkposition einer Vielzahl möglicher Parkpositionen zu verfahren.
  9. Computerlesbares Medium mit einem darauf gespeicherten Computerprogrammprodukt gemäß Anspruch 8.
  10. Verfahren zum Steuern einer Aufzuganlage mit
    - einer Steuereinheit (15) zum Steuern eines eine Kabine (3) antreibenden Motors (11),
    - einer Speichereinheit (17) zum Speichern von Datensätzen (23),
    - einer Eingabeeinheit (19) zum Eingeben der Datensätzen (23) jeweils mit Zeitdaten (25) und Parkpositionsdaten (27) durch einen Anwender, und
    - einer Zeitgebereinheit (21) zum Ermitteln einer aktuellen Uhrzeit, wobei das Verfahren dazu angepasst ist, die Aufzuganlage (1) dazu anzusteuern, bei fehlender aktueller Anforderung durch einen Nutzer den Motor (11) der Aufzuganlage (1) abhängig von einem Vergleich von Zeitdaten (25), welche in in der Speichereinheit (17) gespeicherten Datensätzen (23) enthalten sind, mit einer von der Zeitgebereinheit (21) ermittelten aktuellen Uhrzeit dazu anzusteuern, die Kabine (3) der Aufzuganlage (1) in eine im zugehörigen Datensatz (23) definierte Parkposition einer Vielzahl möglicher Parkpositionen zu verfahren.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2231690A (en) * 1989-05-19 1990-11-21 Mitsubishi Electric Corp Setting elevator specification
EP1367018A2 (de) * 2002-05-27 2003-12-03 Inventio Ag Aufzugsanlage mit mehreren selbstfahrenden Kabinen und mindestens drei nebeneinander angeordneten Aufzugsschächten
EP2311769A2 (de) * 2009-10-13 2011-04-20 K-Solutions GmbH Verfahren zur Steuerung eines Aufzugs und einer Aufzugsgruppe

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