EP3070249B1 - Aktivator einer kombinierten beschleunigungs- und verzögerungsvorrichtung - Google Patents

Aktivator einer kombinierten beschleunigungs- und verzögerungsvorrichtung Download PDF

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EP3070249B1
EP3070249B1 EP16000645.8A EP16000645A EP3070249B1 EP 3070249 B1 EP3070249 B1 EP 3070249B1 EP 16000645 A EP16000645 A EP 16000645A EP 3070249 B1 EP3070249 B1 EP 3070249B1
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EP
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activator
guide
sliding door
webs
guide element
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Martin Zimmer
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    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to an activator for a combined acceleration and deceleration device with a height adjustable along a guide element of the activator and adjustable by means of an adjustment of the activator relative to the guide element actuator, wherein the actuating element comprises a support plate and at least one normally oriented driving pin and wherein the adjusting device
  • the guide element facing away from the tool holder comprises and a sliding door assembly with such an activator. From the CN 202 467 441 U Such an activator is known. When setting the actuating element relative to the guide element, the two components can tilt each other.
  • the WO 2014/169 771 A1 is the driving pin of the height-adjustable actuating element spaced from the guide pin.
  • the present invention is therefore based on the problem to develop a readily adjustable activator.
  • the support plate has external, elastically deformable contact webs.
  • the sliding door assembly comprises an acceleration and deceleration device and such an activator.
  • the FIG. 1 shows a sliding door assembly (10).
  • the sliding door arrangement (10) comprises an upper door guide rail (20), for example arranged on a door frame, in which a sliding door (70) is displaceably mounted between a closed and an open position.
  • the sliding door (70) can be driven manually or by motor.
  • the sliding door (70) runs, for example, with a roller in a running rail.
  • the door guide rail (20) is U-shaped. It has a horizontal contact bar (21), which is installed at the top. Two downwardly projecting longitudinal webs (22, 23) are arranged parallel to each other. Limit in this example produced as extruded profile door guide rail (20) the contact web (21) and the longitudinal webs (22, 23) a guide space in which the sliding door (70) is guided.
  • the sliding door (70) comprises a e.g. multi-part support frame (71) carrying a sliding door leaf (72).
  • the sliding door leaf (72) may for example consist of wood, metal, plastic, etc.
  • a hollow design of the sliding door leaf (72) is conceivable.
  • this door fitting (81) On the support frame (71) a door fitting (81) is attached.
  • this door fitting (81) comprises two transverse guide rollers (82, 83), with which the sliding door (70) can be guided along the longitudinal webs (22, 23) of the door guide rail (20).
  • the door fitting (81) has an insertion opening (84).
  • the insertion opening (84) open at the upper side (85) and in the direction of the door front side (73) has a rectangular cross-section normal to the longitudinal direction (15), which coincides with the longitudinal direction of the sliding door (70).
  • the entrainment element (86) can be moved between a force-locked and / or positively secured parking position and an end position. For example, when closing the sliding door (70) contacted before reaching the closed end position of the sliding door (70), the driving element (86) in the door guide rail (20) arranged activator (30) and coupled with this. The activator (30) releases the entrainment element (86) from the parking position.
  • the acceleration and deceleration device (87) may also abut the end face of the sliding door (70), which faces in the opposite direction to the closing direction (75). In this case, for example, the opening movement is delayed. It is also conceivable to arrange such door fittings (81) on both ends of the door. Also, the overhead acceleration and deceleration device (87) may cooperate with another acceleration and deceleration device at the lower door end.
  • the activator (30) is fixed to the contact web (21) of the door guide rail (20). It comprises a guide element (31) and an actuating element (41) adjustable relative thereto by means of an adjusting device (61).
  • the actuating element (41) comprises two downwardly projecting driving pins (42). At least one of these driving pins (42) can be coupled to the driving element (86) of the acceleration and deceleration device (87).
  • the Figures 2-4 Show Items Of Activator (30). That in the FIG. 2 illustrated actuating element (41) consists of a support plate (51) with eg elliptical ground plan and with two outstanding from this driving pin (42). The driving pins (42) are arranged in the vertical center longitudinal plane of the actuating element (41). The illustrated actuator (41) is formed symmetrically with respect to a straight line normal to the longitudinal direction (15) and normal to Transverse direction (17) of the actuating element (41) is aligned. The actuating element (41) can also be formed with a single driving pin (42). The actuating element (41) is made of a thermoplastic, for example.
  • the support plate (51) has in each case in the transverse direction (17) areas a longitudinal slot (52). In the transverse direction (17) of the support plate (51), these longitudinal slots (52) are limited by means of a respective contact web (53). At least the contact webs (53) designed as elliptical arc sections are elastically deformable.
  • the contact webs (53) connect the longitudinally oriented (15) pin portions (54) of the support plate (51).
  • the contact webs (53) can also be designed as cantilevered webs. For example, they are then each attached to one side of a pin portion (54).
  • the individual driving pin (42) has a central guide receptacle (43). This penetrates the driving pin (42) with a constant cross-sectional area in the vertical direction (16).
  • the at least approximately rectangular cross-sectional area has on a longitudinal side (44) a clamping web (45) projecting into the guide receptacle (43).
  • the outer contour of the driving pin (42) limited in the vertical direction a constant cross-sectional area.
  • This outer contour has a driving surface (46) and a plane of the driving surface (46) facing away from the free space (47).
  • the driving surface (46) comprises in the exemplary embodiment a driving web (48) and a stop web (49), which engage around the driving element (86) in a form-fitting manner during coupling.
  • the driving surfaces (46) and the free surfaces (47) of the two driving pins (42) are each facing away from each other.
  • the support plate (51) has two cylindrical openings (55, 57), between which a support plate (51) penetrating threaded sleeve (56) is arranged. All breakthroughs (55 - 57) are penetrated by the vertical center longitudinal plane.
  • the threaded sleeve (56) which may also be formed as a nut, is arranged in the Au exitsbeispiel coaxial with the axis of symmetry.
  • the guide element (31) is shown. It comprises a mounting plate (32) and two guide pins (33).
  • the guide element (31) is made of an aluminum sheet with a constant thickness of, for example, two millimeters.
  • the guide pins (33) are bent out of the plane of the mounting plate (32). Both guide pins (33) have the same length and are aligned parallel to each other in the same direction.
  • the guide member (31) is symmetrical to a straight line which is normal to the longitudinal direction (15) and normal to the transverse direction (17) of the guide member (31). In addition to the bending region (34) in each case an undercut (35) is introduced into the mounting plate (32).
  • the guide pin (33) two threaded holes (36) and a through hole (37) are arranged.
  • the outer two through threaded holes (36) have on their in the direction of the guide pin (33) facing bottom reinforcements (38).
  • the central opening (37) has on the top of the mounting plate (32) has a countersink (39).
  • FIG. 4 shows as part of an adjustment (61) an adjustment (62).
  • This is a screw with a flat head (63) whose diameter is for example 1.4 times the diameter of the shaft (64).
  • the cylindrical one Shaft (64) carries a thread (65).
  • a hexagon socket (66) is impressed in the front side of the shaft (64) as the tool holder (66) in the front side of the shaft (64) as the tool holder (66) in the front side of the shaft (64) as the tool holder (66) a hexagon socket (66) is impressed.
  • the guide element (31) with the guide pins (32) is inserted into the guide receptacles (43) of the actuating element (41).
  • the adjusting element (62) is inserted through the opening (37) and screwed into the threaded sleeve (56).
  • the guide element (31) in a Umgriffs Adjust (25) of the door guide rail (20) are inserted.
  • the activator (30) is held, for example, on the actuating element (41).
  • the abutment webs (53) are compressed so that the activator (30) slides easily between the longitudinal webs (22, 23).
  • the contact webs (53) deform elastically back and lie against the longitudinal webs (22, 23).
  • the activator (30) now adheres positively in the door guide rail (20), cf. FIG. 5 , Once the activator (30) is positioned, for example by means of a template in the door guide rail (20), it is fixed there.
  • the height of the activator (30) on the door fitting (81) can be adjusted.
  • the adjusting device (61) is actuated.
  • the adjusting screw (62) which is supported on the contact web (21) is adjusted such that the driving pins (42) engage the driving element (86), e.g. just completely cover up.
  • the sliding door assembly (10) is now ready for use.
  • the activator (30) can then be used, for example, also normal to the contact web (21) in the door guide rail (20).
  • the entrainment member (86) contacts the fixed activator (30).
  • the carrier element (86) facing driving pin (42) is loaded. Due to the central introduction of force only small bending loads act on the activator (30).
  • the sliding door (70) is controlled to a standstill in the closed end position delayed.
  • the described activator (30) can be used both for right-side sliding doors (70) and for left-side sliding doors (70).

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Aktivator für eine kombinierte Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung mit einem entlang eines Führungselements des Aktivators höhenverstellbaren und mittels einer Einstellvorrichtung des Aktivators relativ zum Führungselement einstellbaren Betätigungselement, wobei das Betätigungselement eine Tragplatte und mindestens einen normal hierzu orientierten Mitnahmezapfen umfasst und wobei die Einstellvorrichtung eine dem Führungselement abgewandte Werkzeugaufnahme umfasst sowie eine Schiebetüranordnung mit einem derartigen Aktivator.
    Aus der CN 202 467 441 U ist ein derartiger Aktivator bekannt. Bei der Einstellung des Betätigungselements relativ zum Führungselement können sich die beiden Bauteile gegenseitig verkanten.
    In der WO 2014/169 771 A1 ist der Mitnahmezapfen des höhenverstellbaren Betätigungselements beabstandet zu den Führungszapfen.
    Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Problemstellung zugrunde, einen problemlos einstellbaren Aktivator zu entwickeln.
  • Diese Problemstellung wird mit den Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Dazu weist der Mitnahmezapfen eine Führungsaufnahme zur Aufnahme eines Führungszapfens des Führungselements auf. Außerdem hat die Tragplatte außenliegende, elastisch verformbare Anlagestege. Die Schiebetüranordnung umfasst eine Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung sowie einen derartigen Aktivator.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung schematisch dargestellter Ausführungsformen.
    • Figur 1:
    Schiebetüranordnung mit Aktivator und Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung;
    Figur 2:
    Betätigungselement;
    Figur 3:
    Führungselement;
    Figur 4:
    Einstellelement;
    Figur 5:
    Türführungsschiene mit Aktivator.
  • Die Figur 1 zeigt eine Schiebetüranordnung (10). Die Schiebetüranordnung (10) umfasst eine z.B. an einer Türzarge angeordnete obere Türführungsschiene (20), in der eine Schiebtür (70) zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung verschiebbar gelagert ist. Die Schiebetür (70) kann manuell oder motorisch angetrieben sein. An ihrem unteren Ende läuft die Schiebetür (70) z.B. mit einer Laufrolle in einer Laufschiene.
  • Die Türführungsschiene (20) ist U-förmig ausgebildet. Sie hat einen waagerechten Anlagesteg (21), der im eingebauten Zustand oben liegt. Zwei nach unten abstehende Längsstege (22, 23) sind parallel zueinander angeordnet. In dieser z.B. als Stranggußprofil hergestellten Türführungsschiene (20) begrenzen der Anlagesteg (21) und die Längsstege (22, 23) einen Führungsraum, in dem die Schiebetür (70) geführt ist.
  • Die Schiebetür (70) umfasst einen z.B. mehrteiligen Tragrahmen (71), der ein Schiebetürblatt (72) trägt. Das Schiebetürblatt (72) kann beispielsweise aus Holz, Metall, Kunststoff, etc. bestehen. Auch eine hohle Ausbildung des Schiebetürblatts (72) ist denkbar.
  • Auf dem Tragrahmen (71) ist ein Türbeschlag (81) befestigt. Dieser Türbeschlag (81) umfasst im Ausführungsbeispiel zwei Querführungsrollen (82, 83), mit der die Schiebetür (70) entlang der Längsstege (22, 23) der Türführungsschiene (20) führbar ist. Zwischen den beiden z.B. einander gegenüber angeordneten Querführungsrollen (82, 83) hat der Türbeschlag (81) eine Einführöffnung (84). Die an der Oberseite (85) und in Richtung der Türstirnseite (73) offene Einführöffnung (84) hat normal zur Längsrichtung (15), die mit der Längsrichtung der Schiebetür (70) zusammenfällt, einen rechteckigen Querschnitt.
  • In die Einführöffnung (84) ragt das Mitnahmeelement (86) einer kombinierten Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (87). Das Mitnahmeelement (86) ist zwischen einer kraft- und/oder formschlüssig gesicherten Parkposition und einer Endposition verfahrbar. Beispielsweise beim Schließen der Schiebetür (70) kontaktiert vor dem Erreichen der geschlossenen Endlage der Schiebetür (70) das Mitnahmeelement (86) einen in der Türführungsschiene (20) angeordneten Aktivator (30) und koppelt mit diesem. Der Aktivator (30) löst das Mitnahmeelement (86) aus der Parkposition.
  • Beim Verfahren aus der Parkposition in Richtung der Endposition wird das Mitnahmeelelment (86) - und damit die Schiebetür (70) - sowohl mittels eines sich entladenenen Energiespeichers beschleunigt als auch mittels einer, eine Zylinder-Kolben-Einheit umfassenden Verzögerungsvorrichtung verzögert. Die Überlagerung der beiden Kräfte führt zu einem Abbremsen der Schiebetür (70), die anschlagsfrei in der geschlossenen Endlage stehenbleibt.
  • Die Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (87) kann auch an die Stirnseite der Schiebetür (70) angrenzen, die in die der Schließrichtung (75) entgegengesetzte Öffnungsrichtung zeigt. In diesem Fall wird beispielsweise die Öffnungsbewegung verzögert. Es ist auch denkbar, derartige Türbeschläge (81) an beiden Türenden anzuordnen. Ebenfalls kann die oben liegende Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (87) mit einer weiteren Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung am unteren Türende zusammenwirken.
  • Der Aktivator (30) ist am Anlagesteg (21) der Türführungsschiene (20) fixiert. Er umfasst ein Führungselement (31) und ein relativ hierzu mittels einer Einstellvorrichtung (61) verstellbares Betätigungselement (41). Das Betätigungselement (41) umfasst zwei nach unten ragende Mitnahmezapfen (42). Mindestens einer dieser Mitnahmezapfen (42) ist mit dem Mitnahmeelement (86) der Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (87) koppelbar.
  • Die Figuren 2 - 4 zeigen Einzelteile des Aktivators (30). Das in der Figur 2 dargestellte Betätigungselement (41) besteht aus einer Tragplatte (51) mit z.B. elliptischem Grundriss und mit zwei aus dieser herausragenden Mitnahmezapfen (42). Die Mitnahmezapfen (42) sind in der vertikalen Mittenlängsebene des Betätigungselements (41) angeordnet. Das dargestellte Betätigungselement (41) ist symmetrisch in Bezug auf eine Gerade ausgebildet, die normal zur Längsrichtung (15) und normal zur Querrichtung (17) des Betätigungselements (41) ausgerichtet ist. Das Betätigungselement (41) kann auch mit einem einzigen Mitnahmezapfen (42) ausgebildet sein. Das Betätigungselement (41) ist beispielsweise aus einem thermoplastischen Kunststoff hergestellt.
  • Die Tragplatte (51) hat in den in Querrichtung (17) liegenden Bereichen jeweils einen Längsschlitz (52). In Querrichtung (17) der Tragplatte (51) sind diese Längsschlitze (52) begrenzt mittels jeweils eines Anlagestegs (53). Zumindest die als Ellipsenbogenabschnitte ausgebildeten Anlagestege (53) sind elastisch verformbar. Die Anlagestege (53) verbinden die in Längsrichtung (15) orientierten Zapfenbereiche (54) der Tragplatte (51). Die Anlagestege (53) können auch als auskragende Stege ausgebildet sein. Beispielsweise sind sie dann jeweils einseitig an einem Zapfenbereich (54) befestigt.
  • Der einzelne Mitnahmezapfen (42) hat eine zentrale Führungsaufnahme (43). Diese durchdringt den Mitnahmezapfen (42) mit konstanter Querschnittsfläche in vertikaler Richtung (16). Die zumindest annähernd rechteckige Querschnittsfläche hat an einer Längsseite (44) einen in die Führungsaufnahme (43) hineinragenden Klemmsteg (45).
  • Auch die Außenkontur des Mitnahmezapfens (42) begrenzt in vertikaler Richtung eine konstante Querschnittsfläche. Diese Außenkontur hat eine Mitnahmefläche (46) und eine der Mitnahmefläche (46) abgewandte ebene Freifläche (47). Die Mitnahmefläche (46) umfasst im Ausführungsbeispiel einen Mitnahmesteg (48) und einen Anschlagsteg (49), die beim Koppeln das Mitnahmeelement (86) formschlüssig umgreifen. Die Mitnahmeflächen (46) und die Freiflächen (47) der beiden Mitnahmezapfen (42) sind jeweils einander abgewandt.
  • Zwischen den beiden Mitnahmezapfen (42) hat die Tragplatte (51) zwei zylindrische Durchbrüche (55, 57), zwischen denen eine die Tragplatte (51) durchdringende Gewindehülse (56) angeordnet ist. Alle Durchbrüche (55 - 57) werden von der vertikalen Mittenlängsebene durchdrungen. Die Gewindehülse (56), die auch als Mutter ausgebildet sein kann, ist im Auführungsbeispiel koaxial zur Symmetrieachse angeordnet.
  • In der Figur 3 ist das Führungselement (31) dargestellt. Es umfasst eine Befestigungsplatte (32) und zwei Führungszapfen (33). Im Ausführungsbeispiel ist das Führungselement (31) aus einem Aluminiumblech mit konstanter Dicke von z.B. zwei Millimetern hergestellt. Die Führungszapfen (33) sind aus der Ebene der Befestigungsplatte (32) herausgebogen. Beide Führungszapfen (33) haben die gleiche Länge und sind parallel zueinander in dieselbe Richtung ausgerichtet. Auch das Führungselement (31) ist symmetrisch zu einer Geraden, die normal zur Längsrichtung (15) und normal zur Querrichtung (17) des Führungselements (31) liegt. Neben dem Biegebereich (34) ist jeweils ein Freistich (35) in die Befestigungsplatte (32) eingebracht.
  • Zwischen den Führungszapfen (33) sind zwei Gewindebohrungen (36) und eine Durchgangsbohrung (37) angeordnet. Die äußeren beiden Durchgangs-Gewindebohrungen (36) haben auf ihrer in Richtung der Führungszapfen (33) zeigenden Unterseite Verstärkungen (38). Der mittlere Durchbruch (37) hat auf der Oberseite der Befestigungsplatte (32) eine Ansenkung (39).
  • Die Figur 4 zeigt als Teil einer Einstellvorrichtung (61) ein Einstellelement (62). Dieses ist eine Schraube mit einem ebenen Kopf (63), dessen Durchmesser z.B. das 1,4-fache des Durchmessers des Schaftes (64) beträgt. Der zylindrische Schaft (64) trägt ein Gewinde (65). In der Stirnseite des Schaftes (64) ist als Werkzeugaufnahme (66) ein Innensechskant (66) eingeprägt.
  • Zum Zusammenbau des Aktivators (30) wird das Führungselement (31) mit den Führungszapfen (32) in die Führungsaufnahmen (43) des Betätigungselelements (41) eingeschoben. Von der Oberseite her wird das Einstellelement (62) durch den Durchbruch (37) hindurch gesteckt und in die Gewindehülse (56) eingeschraubt.
  • Bei der Montage in der Türführungsschiene (20) kann das Führungselement (31) in eine Umgriffsführung (25) der Türführungsschiene (20) eingeschoben werden. Beim Einsetzen in die Türführungsschiene (20) wird der Aktivator (30) beispielsweise am Betätigungselement (41) gehalten. Die Anlagestege (53) werden zusammengedrückt, sodass der Aktivator (30) leicht zwischen die Längsstege (22, 23) gleitet. Nach dem Loslassen des Betätigungselements (41) verformen sich die Anlagestege (53) elastisch zurück und legen sich an die Längsstege (22, 23) an. Der Aktivator (30) haftet nun kraftschlüssig in der Türführungsschiene (20), vgl. Figur 5. Sobald der Aktivator (30) beispielsweise mittels einer Schablone in der Türführungsschiene (20) positioniert ist, wird er dort fixiert. Hierzu werden z.B. zwei Klemmschrauben (67) durch die Durchbrüche (55, 57) des Betätigungselements (41) hindurch in die Gewindebohrungen (36) eingeschraubt. Mit dem Anziehen der Klemmschrauben (67) wird die Befestigungsplatte (32) in der Umgriffsführung (25) kraftschlüssig fixiert. Auch eine andere Reihenfolge der Montage ist denkbar.
  • Nach dem Einsetzen der Schiebetür (70) mit dem oberen Türbeschlag (81) in die Türführungsschiene (20) kann die Höhe des Aktivators (30) an den Türbeschlag (81) angepasst werden.
  • Hierzu wird die Einstellvorrichtung (61) betätigt. Mittels eines Imbusschlüssels wird die sich am Anlagesteg (21) abstützende Einstellschraube (62) derart eingestellt, dass die Mitnahmezapfen (42) das Mitnahmeelement (86) z.B. gerade ganz überdecken. Die Schiebetüranordnung (10) ist nun einsatzbereit.
  • Anstatt einer kraftschlüssigen Fixierung des Führungselements (31) in der Türführungsschiene (20) ist auch ein Verkleben, Verschrauben etc. mit der Türführungsschiene (20) denkbar. Der Aktivator (30) kann dann beispielsweise auch normal zum Anlagesteg (21) in die Türführungsschiene (20) eingesetzt werden.
  • Beispielsweise beim Schließen der Schiebetür (70) kontaktiert das Mitnahmeelement (86) den feststehenden Aktivator (30). Der dem Mitnahmeeelement (86) zugewandte Mitnahmezapfen (42) wird belastet. Aufgrund der zentralen Krafteinleitung wirken nur geringe Biegebelastungen auf den Aktivator (30). Die Schiebetür (70) wird gesteuert bis zum Stillstand in der geschlossenen Endlage verzögert.
  • Der beschriebene Aktivator (30) kann sowohl für rechtsseitig schließende Schiebetüren (70) als auch für linksseitig schließende Schiebetüren (70) eingesetzt werden.
  • Auch Kombinationen der einzelnen Ausführungsbeispiele sind denkbar.
    • Bezugszeichenliste:
    • 10
    Schiebetüranordnung
    15
    Längsrichtung
    16
    vertikale Richtung
    17
    Querrichtung
    20
    Türführungsschiene
    21
    Anlagesteg
    22
    Längssteg
    23
    Längssteg
    25
    Umgriffsführung
    30
    Aktivator
    31
    Führungselement
    32
    Befestigungsplatte
    33
    Führungszapfen
    34
    Biegebereich
    35
    Freistich
    36
    Gewindebohrungen
    37
    Durchgangsbohrung, Durchbruch
    38
    Verstärkungen
    39
    Ansenkung
    41
    Betätigungselement
    42
    Mitnahmezapfen
    43
    Führungsausnehmung, Führungsaufnahme
    44
    Längsseite
    45
    Klemmsteg
    46
    Mitnahmefläche
    47
    Freifläche
    48
    Mitnahmesteg
    49
    Anschlagsteg
    51
    Tragplatte
    52
    Längsschlitz
    53
    Anlagestege
    54
    Zapfenbereiche
    55
    zylindrischer Durchbruch, Montagedurchbruch
    56
    Gewindehülse
    57
    zylindrischer Durchbruch, Montagedurchnruch
    61
    Einstellvorrichtung
    62
    Einstellelement, Einstellschraube
    63
    Kopf
    64
    Schaft
    65
    Gewinde
    66
    Werkzeugaufnahme, Innensechskant
    67
    Klemmschrauben
    70
    Schiebetür
    71
    Tragrahmen
    72
    Schiebetürblatt
    73
    Türstirnseite
    75
    Schließrichtung
    81
    Türbeschlag
    82
    Querführungsrolle
    83
    Querführungsrolle
    84
    Einführöffnung
    85
    Oberseite
    86
    Mitnahmeelement
    87
    Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung

Claims (9)

  1. Aktivator (30) für eine kombinierte Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (87) mit einem entlang eines Führungselements (31) des Aktivators (30) höhenverstellbaren und mittels einer Einstellvorrichtung (61) des Aktivators (30) relativ zum Führungselement (31) einstellbaren Betätigungselement (41), wobei das Betätigungselement (41) eine Tragplatte (51) und mindestens einen normal hierzu orientierten Mitnahmezapfen (42) umfasst und wobei die Einstellvorrichtung (61) eine dem Führungselement (31) abgewandte Werkzeugaufnahme (66) umfasst, dadurch gekennzeichnet,
    - dass der Mitnahmezapfen (42) eine Führungsaufnahme (43) zur Aufnahme eines Führungszapfens (33) des Führungselements (31) aufweist und
    - dass die Tragplatte (51) außenliegende, elastisch verformbare Anlagestege (53) hat.
  2. Aktivator (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagestege (53) im unverformten Zustand zumindest annähernd die Gestalt eines in Querrichtung (17) ausgewölbten Ellipsenbogenabschnitts haben.
  3. Aktivator (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte (51) eine Gewindehülse (56) zur Aufnahme eines Einstellelements (62) der Einstellvorrichtung (61) hat.
  4. Aktivator (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er zwei Mitnahmezapfen (42) und zwei Führungszapfen (33) umfasst.
  5. Aktivator (30) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das Betätigungselement (41) und das Führungselement (31) symmetrisch zu einer normal zur Längsrichtung (15) und normal zur Querrichtung (17) orientierten Symmetrieachse sind.
  6. Aktivator (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (31) mindestens zwei Gewindebohrungen (36) aufweist, mit denen Montagedurchbrüche (55, 57) des Betätigungselements (41) fluchten.
  7. Aktivator (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (41) aus einem elastisch verformbaren Werkstoff besteht.
  8. Schiebetüranordnung (10) mit einer Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (87) und mit einem Aktivator (30) nach Anspruch 1.
  9. Schiebetüranordnung (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktivator (30) in einer Längsstege (22, 23) umfassenden U-förmigen Türführungsschiene (20) der Schiebetüranordnung (10) befestigt ist, wobei die Anlagestege (53) kraftschlüssig an den Längsstegen (22, 23) anliegen.
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