EP3070245A1 - Türbeschlag zur oberen führung von schiebetüren - Google Patents
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- EP3070245A1 EP3070245A1 EP16000625.0A EP16000625A EP3070245A1 EP 3070245 A1 EP3070245 A1 EP 3070245A1 EP 16000625 A EP16000625 A EP 16000625A EP 3070245 A1 EP3070245 A1 EP 3070245A1
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- E05Y2900/132—Doors
Definitions
- the invention relates to a door fitting for the upper guide of sliding doors, comprising a base body and at least one holding element detachably arranged on the base body and a sliding door with such a door fitting.
- the present invention is therefore based on the object to develop a captive and easy-to-install door fitting.
- the base body and the holding element are connected to each other by means of two mutually spaced bearings.
- the first bearing comprises a latching connection with a pivoting degree of freedom.
- the second bearing has a thrust joint with an axial degree of freedom tangential to an imaginary coaxial cylinder the pivot axis of the first bearing point and is aligned parallel to the mounting direction of the latching connection.
- FIGS. 1 and 2 show an upper guide a sliding door (10).
- the sliding door (10) is shown installed in an upper door guide rail (1).
- the sliding door (10) comprises a door fitting (30) arranged on a sliding door leaf (11).
- the door fitting (30) has, for example, two guide rollers (31). By means of these guide rollers (31), the sliding door (10) can be guided, for example, in a U-shaped door guide rail (1) between a closed and an open end position.
- a sliding block (32) on the upper side (33) of the door fitting (30) limits tilting of the sliding door (10), for example during abrupt braking.
- the door fitting (30) comprises an acceleration and deceleration device (41).
- Driver (2) is the sliding door (10) controlled eg before reaching the closed end position delayed, so that the sliding door (10) reaches the closed end position without striking.
- the acceleration and deceleration device (41) can act on the sliding door (10) alone or together with another, for example arranged in a lower door fitting acceleration and deceleration device.
- a door fitting (30) for the upper guide of the sliding door (10) can be arranged both at the front end in the closing direction of the sliding door (10) and at the front end in the opening direction of the sliding door (10).
- the longitudinal direction (15) of the sliding door (10) corresponds to the guide direction (5), which are determined by the door guide rail (1) and the door fitting (30) or the door fittings (30).
- the sliding door leaf (11) has in the illustrated embodiment, a support frame (12), for example, a horizontal profile element (13) and a vertical profile element (23).
- the horizontal profile element (13) is formed in cross-section at least approximately H-shaped with a horizontal profile web (14).
- the two side webs (16) are arranged parallel to one another and delimit a profile opening (17).
- they have on the inside longitudinal webs (21).
- threaded sleeve (19) is integrally formed on the profile web (14). This can be arranged along the entire length of the horizontal profile element (13) or along a partial section of the horizontal profile element (13).
- the threaded sleeve (19) into which a fixing screw (22) can be screwed may have a longitudinal slot.
- the vertical profile element (23) is formed on the side facing away from its profile opening (24) as a hollow profile with approximately rectangular cross-section.
- the fastening screw (22) is arranged, with which the vertical profile element (23) is connected to the horizontal profile element (13).
- the support frame (12) engages around and holds a door plate (25).
- a door plate This can be made for example of metal, wood, glass, plastic, a composite material, etc.
- the door fitting (30) comprises a base body (34) and a retaining element (61) detachably arranged on the base body (34), cf. FIG. 6 ,
- the main body (34) has an at least approximately cuboid envelope contour. He has a flat bottom (37), with which he rests in the embodiment on the horizontal profile element (13).
- the region of the base body (34) facing the end face (26) of the sliding door (10) has an insertion opening (36).
- the length of this insertion opening (36) in the exemplary embodiment is 50% of the length of the main body (34).
- this insertion opening (36) has a driving element (42) of the acceleration and deceleration device (41) is arranged.
- the entrainment element (42) can be moved between a force-locked and / or positively secured parking position and an end position. For example, when closing the sliding door (10) contacted in the park position driving element (42) contacts the driver (2) before reaching the closed end position of the sliding door (10) and coupled with this. 3e the further closing of the sliding door (10), the driving element (42) from its Lock released. Then it is accelerated simultaneously by means of a discharging energy storage and delayed by means of a cylinder-piston unit. The resultant of the two superimposed forces promotes the sliding door (10) in the closed end position.
- these guide rollers (31) In the main body (34) continue the guide rollers (31) are mounted.
- these guide rollers (31) cylindrical rollers with mutually parallel axes. These axes are normal to the longitudinal direction (15) and arranged parallel and symmetrical to the central longitudinal plane of the base body (34).
- the guide rollers (31) may also have a spherical tread. In the exemplary embodiment, both axes are mounted on both sides in the base body (34).
- the two guide rollers (31) are located on the front side (26) oriented front two corners of the base body (34). They stand laterally and forwards out of the main body (34).
- a bearing plate (38) is arranged at the bottom (37) of the base body (34) - below the guide rollers (31) - .
- a bearing plate (38) is arranged at the bottom (37) of the base body (34) - below the guide rollers (31) - .
- a transverse pivot rod (51) is arranged. This lies parallel to the floor (37) in a normal plane to the longitudinal direction (15).
- the pivot rod (51) is integrally formed on a housing (39) of the main body (34).
- the pivot rod (51) which is arranged symmetrically with respect to the center longitudinal plane of the door fitting (30), has a diameter of two millimeters and a length of seven millimeters.
- the thickness of the connecting bridge (52) to the housing in this embodiment is 70% of the diameter of the pivot rod, its length amounts to 60% of said diameter.
- an angle piece (53) is further arranged.
- This stands in the embodiment with a stop web (54) down out of the bottom (37) and projects with a guide track (55) in the longitudinal direction (15) on the pivot rod (51) addition.
- the distance of the guide track (55) to the pivot axis of the pivot rod (51) is for example three and a half times the diameter of the pivot rod (51).
- the pivot axis is in the exemplary embodiment, the geometric center line of Schwenkstangc (51).
- the length of the e.g. to the bottom (37) parallel track (55) is five times the diameter of the pivot rod (51).
- FIG. 5 shows a holding element (61) in an isometric view.
- FIGS. 3 and 6 is a longitudinal section of this holding element (61) shown in the assembled state.
- the holding element (61) is formed in the embodiment both symmetrical to its central longitudinal plane and symmetrical to its central transverse plane. It has a central, in the longitudinal direction (15) oriented vertical web (62) which stands on a transverse web (63). At the side facing away from the vertical web (62), two clamping legs (64) protrude from the transverse web (63). The two clamping legs (64) are spaced apart symmetrically to the central longitudinal plane of the Holding element (61) arranged. The height of the two clamping legs (64) normal to the plane of the transverse web (63) corresponds for example to the height of the vertical web (62).
- the vertical web (62) has at its two in the longitudinal direction (15) oriented end faces each have a pivoting claw (65).
- the individual pivot claw (65) has an insertion opening (66) pointing in the longitudinal direction (15).
- the receiving diameter of the pivoting claw (65) is e.g. five hundredths of a millimeter larger than the diameter of the pivot rod (51).
- the pivoting claw (65) is half as long in the transverse direction as the pivoting rod (51).
- Both clamping legs (64) have mutually facing upper clamping webs (67) and lower clamping webs (68).
- the clamping webs (67, 68) are arranged parallel to each other. Their distance is, for example, 30% greater than the thickness of the guideway (55).
- the clamping wedges (71) each have a wedge tip line (72) facing away from the transverse web (63). This forms in the installed state, cf. the Figures 1 - 4 and 6 , in each case the lower end of the clamping legs (64).
- the wedge angle is for example 23 degrees.
- the outer wedge surface (73) increases from bottom to top, for example, at an angle of 12 degrees to the vertical center longitudinal plane of the door fitting (30).
- the respective upper wedge surface (74) lying parallel to the transverse web (63) lies below the lower clamping web (68) and is aligned, for example, parallel to the transverse web (63).
- the holding element (61) is placed on the guide track (55), so that the guide track (55) between the clamping bars (67, 68) is located.
- the pivot rod (51) Upon further insertion of the retaining element (61) in the longitudinal direction (15) engages around the pivoting claw (65), the pivot rod (51) and locked with this.
- the mounting direction (83) of the latching connection (51, 65) is oriented in this embodiment in the longitudinal direction (15).
- the pivoting claw (65) and the pivoting rod (51) form a first bearing point (81).
- This first bearing (81) has a gravity degree. Its pivot axis is formed by the pivot axis of the pivot rod (51).
- the latching connection (51, 65) may be e.g. also have a pivoting rod (51) oriented in the vertical direction. Other configurations of the locking connection are conceivable.
- the guide track (55) and the holding element (61) embracing it form a second bearing point (82) spaced from the first bearing point (81).
- This is designed as a sliding joint (55, 61) with an axial degree of freedom.
- This axial degree of freedom of the sliding joint (55, 61) lies tangentially on an imaginary coaxial cylinder about the pivot axis of the first bearing point (81).
- the guide track (55) is oriented in the longitudinal direction (15).
- the Umgriffs Insert (75) has an insertion bevel (69), so that the flat guide track (55) is easily inserted into the holding element (61).
- the mounting direction (83) of the latching connection (51, 65) and the parallel axial degree of freedom of the sliding joint (55, 61) in a direction deviating from the longitudinal direction (15).
- the mounting direction (83) with the longitudinal direction (15) at an angle up to 90 degrees.
- the holding element (61) can rest on the stop web (54) after locking. It is captive connected to the main body (34).
- the pre-assembled door fitting (30) is placed, for example, as a whole on the horizontal profile element (13) of the sliding door (10).
- the door fitting (30) is aligned so that its longitudinal direction (15) coincides with the guide direction (5) of the sliding door (10).
- the bearing plate (38) is inserted into the vertical profile element (23).
- the holding element (61) is gripped, for example, on the vertical web (62) forming a grip piece and pressed downwards.
- projecting clamping legs (64) are elastically deformed.
- the wedge surfaces (73) slide along the Umgriffsstege (18) and the longitudinal webs (21) downwards until the upper wedge surfaces (74) engage behind the longitudinal webs (21).
- the clamping legs (64) deform back by a partial amount of their total deformation.
- the door fitting (30) in the longitudinal direction (15) can be moved until the contact plate (38) rests flat in the vertical profile element (23).
- the abutment plate (38) can be fixed together with the vertical profile element (23) by means of the fastening screw (22). Another order of assembly is conceivable.
- the entire sliding door (10) can now be inserted into an eg U-shaped door guide rail (1).
- the two longitudinal webs (3) of the door guide rail (1) come to rest on the transverse guide rollers (31).
- the position of the sliding door (10) in vertical Direction can be adjusted by means of a lower, height-adjustable door fitting.
- the fixing screw (22) can be loosened.
- the main body (34) can now be raised relative to the sliding door (10).
- the latching connection (51, 65) is releasable.
- a new base body (34) can be used.
- the sliding door (10) can be used again in the door guide rail (1).
- the described door fitting (30) can be used for differently shaped horizontal profile elements.
- the door fitting (30) can be adapted to profile elements of different widths.
- the holding element (61) can be fixed in the profile element (13) by adhesion to the side webs (16). In such an embodiment, neither longitudinal webs (21) nor Umgriffsstege (18) are required.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Türbeschlag zur oberen Führung von Schiebetüren, der einen Grundkörper und mindestens ein am Grundkörper lösbar angeordnetes Halteelement umfasst sowie eine Schiebetür mit einem derartigen Türbeschlag.
- Aus der
CN 202 418 140 U sind derartige Türbeschläge bekannt. Das Halteelement wird auf eine Profilstange im Türrahmen aufgefädelt und nach der Montage des Grundkörpers in diesen eingehakt. - Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen verliersicheren und problemlos zu montierenden Türbeschlag zu entwickeln.
- Diese Problemstellung wird mit den Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Dazu sind der Grundkörper und das Halteelement mittels zweier zueinander beabstandeter Lagerstellen miteinander verbunden. Die erste Lagerstelle umfasst eine Rastverbindung mit einem Schwenkfreiheitsgrad. Die zweite Lagerstelle weist ein Schubgelenk mit einem axialen Freiheitsgrad auf, der tangential zu einem gedachten koaxialen Zylinder um die Schwenkachse der ersten Lagerstelle und parallel zur Montagerichtung der Rastverbindung ausgerichtet ist.
- Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung schematisch dargestellter Ausführungsformen.
- Figur 1:
- Isometrische Ansicht einer oberen Führung einer Schiebetür;
- Figur 2:
- Rückansicht der
Figur 1 ; - Figur 3:
- Längsschnitt der oberen Führung mit einer Türführungsschiene;
- Figur 4:
- Querschnitt der
Figur 3 ; - Figur 5:
- Halteelement;
- Figur 6:
- Detail der Kopplung zwischen dem Grundkörper und dem Halteelement.
- Die
Figuren 1 und2 zeigen eine obere Führung einer Schiebetür (10). In denFiguren 3 und 4 ist die Schiebetür (10) in eine obere Türführungsschiene (1) eingebaut dargestellt. Die Schiebetür (10) umfasst einen auf einem Schiebetürblatt (11) angeordneten Türbeschlag (30). Der Türbeschlag (30) hat beispielsweise zwei Führungsrollen (31). Mittels dieser Führungsrollen (31) ist die Schiebetür (10) z.B. in einer U-förmigen Türführungsschiene (1) zwischen einer geschlossen und einer offenen Endlage führbar. Ein Gleitschuh (32) auf der Oberseite (33) des Türbeschlags (30) begrenzt ein Kippen der Schiebetür (10) beispielsweise beim abrupten Abbremsen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst der Türbeschlag (30) eine Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (41). Zusammen mit einem z.B. in der Türführungsschiene (1) angeordneten Mitnehmer (2) ist die Schiebetür (10) z.B. vor dem Erreichen der geschlossenen Endlage gesteuert verzögerbar, sodass die Schiebetür (10) die geschlossene Endlage ohne anzuschlagen erreicht. Die Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (41) kann allein oder zusammen mit einer weiteren, z.B. in einem unteren Türbeschlag angeordneten Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung auf die Schiebetür (10) wirken. - Ein Türbeschlag (30) zur oberen Führung der Schiebetür (10) kann sowohl an dem in Schließrichtung vorne liegenden Ende der Schiebetür (10) als auch an dem in Öffnungsrichtung vorne liegenden Ende der Schiebetür (10) angeordnet sein. Die Längsrichtung (15) der Schiebetür (10) entspricht der Führungsrichtung (5), die durch die Türführungsschiene (1) und den Türbeschlag (30) oder die Türbeschläge (30) bestimmt werden.
- Das Schiebetürblatt (11) hat im dargestellten Ausführungsbeispiel einen Tragrahmen (12), der beispielsweise ein horizontales Profileelement (13) und ein vertikales Profilelement (23) umfasst. Das horizontale Profilelement (13) ist im Querschnitt zumindest annähernd H-förmig mit einem horizontalen Profilsteg (14) ausgebildet. Die beiden Seitenstege (16) sind parallel zueinander angeordnet und begrenzen eine Profilöffnung (17). An ihrem oberen Ende weisen die Seitenstege (16) gegeneinander zeigende Umgriffsstege (18) auf. Weiterhin haben sie an der Innenseite Längsstege (21). In der Profilöffnung (17) ist eine in Längsrichtung (15) orientierte Gewindehülse (19) an den Profilsteg (14) angeformt. Diese kann entlang der gesamten Länge des horizontalen Profilelements (13) oder entlang eines Teilabschnitts des horizontalen Profilelements (13) angeordnet sein. Die Gewindehülse (19), in die eine Befestigungssschraube (22) einschraubbar ist, kann einen Längsschlitz aufweisen.
- Das vertikale Profilelement (23) ist auf der seiner Profilöffnung (24) abgewandten Seite als Hohlprofil mit annähernd rechteckigem Querschnitt ausgebildet. In diesem Profilelement (23) ist die Befestigungsschraube (22) angeordnet, mit der das vertikale Profilelement (23) mit dem horizontalen Profilelement (13) verbunden ist.
- Der Tragrahmen (12) umgreift und hält ein Türschild (25). Dieses kann beispielsweise aus Metall, Holz, Glas, Kunststoff, einem Verbundwerkstoff, etc. hergestellt sein.
- Der Türbeschlag (30) umfasst einen Grundkörper (34) und ein am Grundkörper (34) lösbar angeordnetes Halteelement (61), vgl.
Figur 6 . Der Grundkörper (34) hat eine zumindest annähernd quaderförmige Hüllkontur. Er hat einen ebenen Boden (37), mit der er im Ausführungsbeispiel auf dem horizontalen Profilelement (13) aufliegt. - Der zur Stirnseite (26) der Schiebetür (10) weisende Bereich des Grundkörpers (34) hat eine Einführöffnung (36). Die Länge dieser Einführöffnung (36) beträgt im Ausführungsbeispiel 50 % der Länge des Grundkörpers (34). In dieser Einführöffnung (36) ist ein Mitnahmeelement (42) der Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (41) angeordnet. Das Mitnahmeelement (42) ist zwischen einer kraft- und/oder formschlüssig gesicherten Parkposition und einer Endposition verfahrbar. Beispielsweise beim Schließen der Schiebetür (10) kontaktiert das in der Parkposition stehende Mitnahmeelement (42) den Mitnehmer (2) vor dem Erreichen der geschlossenen Endlage der Schiebetür (10) und koppelt mit diesem. 3eim weiteren Schließen der Schiebetür (10) wird das Mitnahmeelement (42) aus seiner Arretierung gelöst. Daraufhin wird es gleichzeitig mittels eines sich entladenden Energiespeichers beschleunigt und mittels einer Zylinder-Kolben-Einheit verzögert. Die Resultierende der beiden sich überlagernden Kräfte fördert die Schiebetür (10) in die geschlossene Endlage.
- Im Grundkörper (34) sind weiterhin die Führungsrollen (31) gelagert. Im Ausführungsbeispiel sind diese Führungsrollen (31) Zylinderrollen mit zueinander parallelen Achsen. Diese Achsen sind normal zur Längsrichtung (15) und parallel und symmetrisch zur Mittenlängsebene des Grundkörpers (34) angeordnet. Die Führungsrollen (31) können auch eine ballige Lauffläche aufweisen. Im Ausführungsbeispiel sind beide Achsen beidseitig im Grundkörper (34) gelagert. Die beiden Führungsrollen (31) befinden sich an den zur Stirnseite (26) orientierten, vorderen beiden Ecken des Grundkörpers (34). Sie stehen seitlich und nach vorne aus dem Grundkörper (34) heraus.
- Am Boden (37) des Grundkörpers (34) ist - unterhalb der Führungsrollen (31) - eine Anlageplatte (38) angeordnet. Mittels dieser in einer Normalenebene zur Längsrichtung (15) liegenden Anlageplatte (38) ist der Grundkörper (34) am Tragrahmen (12) befestigbar.
- An der den Querführungsrollen (31) abgewandeten Rückseite des Grundkörpers (34) ist eine querliegende Schwenkstange (51) angeordnet. Diese liegt parallel zum Boden (37) in einer Normalenebene zur Längsrichtung (15). Beispielsweise ist die Schwenkstange (51) an ein Gehäuse (39) des Grundkörpers (34) angeformt. Im Ausführungsbeispiel hat die z.B. symmetrisch zur Mittenlängsebene des Türbeschlags (30) angeordnete Schwenkstange (51) einen Durchmesser von zwei Millimetern und eine Länge von sieben Millimetern. Die Dicke des Verbindungsstegs (52) zum Gehäuse beträgt in diesem Ausführungsbeispiel 70 % des Durchmessers der Schwenkstange, seine Länge berträgt 60 % des genannten Durchmessers.
- An der Rückseite des Grundkörpers (34) ist weiterhin ein Winkelstück (53) angeordnet. Dieses steht im Ausführungsbeispiel mit einem Anschlagsteg (54) nach unten aus dem Boden (37) heraus und ragt mit einer Führungsbahn (55) in Längsrichtung (15) über die Schwenkstange (51) hinaus. Der Abstand der Führungsbahn (55) zur Schwenkachse der Schwenkstange (51) beträgt beispielsweise das Dreieinhalbfache des Durchmessers der Schwenkstange (51). Die Schwenkachse ist im Ausführungsbeispiel die geometrische Mittellinie der Schwenkstangc (51).
- Der Anschlagsteg (54) schließt beispielsweise mit der Ebene des Bodens (37) einen Winkel von 80 Grad ein. Gegenüber einer Vertikalebene zum Boden (37) ist er in Richtung der Schwenkachse geneigt. Die Länge der z.B. zum Boden (37) parallelen Führungsbahn (55) beträgt das Fünffache des Durchmessers der Schwenkstange (51).
- Die
Figur 5 zeigt ein Halteelement (61) in einer isometrischen Ansicht. In denFiguren 3 und 6 ist ein Längsschnitt dieses Halteelements (61) im montierten Zustand dargestellt. - Das Halteelement (61) ist im Ausführungsbeispiel sowohl symmetrisch zu seiner Mittenlängsebene als auch symmetrisch zu seiner Mittenquerebene ausgebildet. Es hat einen zentralen, in der Längsrichtung (15) orientierten Vertikalsteg (62), der auf einem Quersteg (63) steht. An der dem Vertikalsteg (62) abgewandten Seite stehen zwei Klemmschenkel (64) aus dem Quersteg (63) heraus. Die beiden Klemmschenkel (64) sind zueinander beabstandet symmetrisch zur Mittenlängsebene des Halteelements (61) angeordnet. Die Höhe der beiden Klemmschenkel (64) normal zur Ebene des Querstegs (63) entspricht beispielsweise der Höhe des Vertikalstegs (62).
- Der Vertikalsteg (62) hat an seinen beiden in Längsrichtung (15) orientierten Stirnseiten je eine Schwenkklaue (65). Im Ausführungsbeispiel hat die einzelne Schwenkklaue (65) eine in der Längsrichtung (15) zeigende Einsetzöffnung (66). Der Umgriffswinkel der Schwenkklaue (65) beträgt beispielsweise 280 Grad. Der Aufnahmedurchmesser der Schwenkklaue (65) ist z.B. fünf hundertstel Millimeter größer als der Durchmesser der Schwenkstange (51). Die Schwenkklaue (65) ist in der Querrichtung halb so lang wie die Schwenkstange (51).
- Beide Klemmschenkel (64) haben zueinander weisende obere Klemmstege (67) und untere Klemmstege (68). Die Klemmstege (67, 68) sind parallel zueinander angeordnet. Ihr Abstand ist beispielsweise um 30 % größer als die Dicke der Führungsbahn (55). Im Ausführungsbeispiel weisen die oberen Klemmschenkel (67) Einführschrägen (69) auf.
- An der der Mittenlängsebene abgewandten Seite der Klemmschenkel (64) weisen diese Klemmkeile (71) auf. Die Klemmkeile (71) haben jeweils eine vom Quersteg (63) abgewandte Keilspitzenlinie (72). Diese bildet im Einbauzustand, vgl. die
Figuren 1 - 4 und6 , jeweils das untere Ende der Klemmschenkel (64). Der Keilwinkel beträgt beispielsweise 23 Grad. Hierbei steigt die außen liegende Keilfläche (73) von unten nach oben beispielsweise mit einem Winkel von 12 Grad zur vertikalen Mittenlängsebene des Türbeschlags (30) an. Die jeweilige parallel zum Quersteg (63) liegende obere Keilfläche (74) liegt unterhalb des unteren Klemmstegs (68) und ist beispielsweise parallel zum Quersteg (63) ausgerichtet. - Bei der Montage wird beispielsweise zunächst das Halteelement (61) auf die Führungsbahn (55) aufgesetzt, sodass die Führungsbahn (55) zwischen den Klemmstegen (67, 68) liegt. Beim weiteren Einschieben des Halteelements (61) in der Längsrichtung (15) umgreift die Schwenkklaue (65) die Schwenkstange (51) und verrastet mit dieser. Die Montagerichtung (83) der Rastverbindung (51, 65) ist in diesem Ausführungsbeispiel in der Längsrichtung (15) orientiert. Die Schwenkklaue (65) und die Schwenkstange (51) bilden eine erste Lagerstelle (81). Diese erste Lagerstelle (81) hat einen Schwerkfreiheitsgrad. Ihre Schwenkachse wird durch die Schwenkachse der Schwenkstange (51) gebildet. Die Rastverbindung (51, 65) kann z.B. auch eine in vertikaler Richtung orientierte Schwenkstange (51) aufweisen. Auch andere Gestaltungen der Rastverbindung sind denkbar.
- Die Führungsbahn (55) und das sie umgreifende Halteelement (61) bilden eine von der ersten Lagerstelle (81) beabstandete zweite Lagerstelle (82). Diese ist als Schubgelenk (55, 61) mit einem axialen Freiheitsgrad ausgebildet. Dieser axiale Freiheitsgrad des Schubgelenks (55, 61) liegt tangential an einem gedachten koaxialen Zylinder um die Schwenkachse der ersten Lagerstelle (81). Im Ausführungsbeispiel ist die Führungsbahn (55) in der Längsrichtung (15) orientiert. Die Umgriffsführung (75) hat eine Einführschräge (69), sodass die flache Führungsbahn (55) problemlos in das Halteelement (61) einschiebbar ist.
- Es ist auch denkbar, die Montagerichtung (83) der Rastverbindung (51, 65) und den hierzu parallelen axialen Freiheitsgrad des Schubgelenks (55, 61) in einer von der Längsrichtung (15) abweichenden Orientierung anzuordnen. Beispielsweise kann die Montagerichtung (83) mit der Längsrichtung (15) einen Winkel bis zu 90 Grad einschließen.
- Das Halteelement (61) kann nach dem Verrasten am Anschlagsteg (54) anliegen. Es ist verliersicher mit dem Grundkörper (34) verbunden.
- Der so vormontierte Türbeschlag (30) wird beispielsweise als Ganzes auf das horizontale Profilelement (13) der Schiebetür (10) aufgesetzt. Hierbei wird der Türbeschlag (30) so ausgerichtet, dass seine Längsrichtung (15) mit der Führungsrichtung (5) der Schiebetür (10) zusammenfällt. Die Anlageplatte (38) wird in das vertikale Profilelement (23) eingesteckt. Das Halteelement (61) wird beispielsweise an dem ein Griffstück bildenden Vertikalsteg (62) gegriffen und nach unten gedrückt. Hierbei werden die in einer Normalenebene zur Führungsrichtung (5) auskragenden Klemmschenkel (64) elastisch verformt. Die Keilflächen (73) gleiten entlang der Umgriffsstege (18) und der Längsstege (21) nach unten, bis die oberen Keilflächen (74) die Längsstege (21) hintergreifen. Die Klemmschenkel (64) verformen sich um einen Teilbetrag ihrer Gesamtverformung zurück. Nun kann der Türbeschlag (30) in der Längsrichtung (15) so verschoben werden, bis die Anlageplatte (38) flächig im vertikalen Profilelement (23) anliegt. Zum Abschluss kann die Anlageplatte (38) zusammen mit dem vertikalen Profilelement (23) mittels der Befestigungsschraube (22) fixiert werden. Auch eine andere Montagereihenfolge ist denkbar.
- Die gesamte Schiebetür (10) kann nun in eine z.B. u-förmige Türführungsschiene (1) eingesetzt werden. Hierbei können die beiden Längsstege (3) der Türführungsschiene (1) zur Anlage an die Querführungsrollen (31) kommen. In der Türführungsschiene (1) ist weiterhin der Mitnehmer (2) angeordnet. Gegebenenfalls kann die Lage der Schiebetür (10) in vertikaler Richtung mittels eines unteren, höhenverstellbaren Türbeschlags eingestellt werden.
- Das Öffnen und Schließen der Schiebetür (10) erfolgt, wie oben beschrieben.
- Um den Türbeschlag (30) auszutauschen, kann die Befestigungsschraube (22) gelöst werden. Der Grundkörper (34) kann nun relativ zur Schiebetür (10) angehoben werden. Unter Ziehen des Grundkörpers (34) und Halten des Griffstücks (61) ist die Rastverbindung (51, 65) lösbar. Nach dem Trennen des Schubgelenks (55, 61) kann beispielsweise ein neuer Grundkörper (34) eingesetzt werden. Nach dem Verrasten mit dem Halteelement (61) und dem Fixieren der Anlageplatte (38) kann die Schiebetür (10) wieder in die Türführungsschiene (1) einsetzt werden.
- Der beschriebene Türbeschlag (30) ist für unterschiedlich ausgebildete horizontale Profilelemente einsetzbar. Beispielsweise durch Austausch des Halteelements (61) kann der Türbeschlag (30) auf Profilelemente unterschiedlicher Breite adaptiert werden. Das Halteelement (61) kann im Profilelement (13) durch Kraftschluss an den Seitenstegen (16) fixiert sein. Bei einer derartigen Ausführungsform sind weder Längsstege (21) noch Umgriffsstege (18) erforderlich.
- Auch Kombinationen der einzelnen Ausführungsbeispiele sind denkbar.
-
- 1
- Türführungsschiene
- 2
- Mitnehmer
- 3
- Längsstege
- 5
- Führungsrichtung
- 10
- Schiebetür
- 11
- Schiebetürblatt
- 12
- Tragrahmen
- 13
- horizontales Profilelement
- 14
- Profilsteg
- 15
- Längsrichtung
- 16
- Seitenstege
- 17
- Profilöffnung
- 18
- Umgriffsstege
- 19
- Gewindehülse
- 21
- Längsstege
- 22
- Befestigungsschraube
- 23
- vertikales Profilelement
- 21
- Profilöffnung
- 25
- Türschild
- 26
- Stirnseite
- 30
- Türbeschlag
- 31
- Führungsrollen
- 32
- Gleitschuh
- 33
- Oberseite
- 34
- Grundkcrper
- 36
- Einführöffnung
- 37
- Boden
- 38
- Anlageplatte
- 39
- Gehäuse
- 41
- Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung
- 42
- Mitnahmeelement
- 51
- Schwenkstange, Teil der Rastverbindung
- 52
- Verbindungssteg
- 53
- Winkelstück
- 54
- Anschlagsteg
- 55
- Führungsbahn, Teil des Schubgelenks
- 61
- Halteelement, Teil des Schubgelenks
- 62
- Vertikalsteg
- 63
- Quersteg
- 64
- Klemmschenkel
- 65
- Schwenkklaue, Teil der Rastverbindung
- 66
- Einsetzöffnung
- 67
- obere Klemmstege
- 68
- untere Klemmstege
- 69
- Einführschrägen
- 71
- Klemmkeile
- 72
- Keilspitzenlinie
- 73
- Keilfläche
- 74
- obere Keilfläche
- 75
- Umgriffsführung
- 81
- erste Lagerstelle
- 82
- zweite Lagerstelle
- 83
- Montagerichtung
Claims (10)
- Türbeschlag (30) zur oberen Führung von Schiebetüren (10), der einen Grundkörper (34) und mindestens ein am Grundkörper (34) lösbar angeordnetes Halteelement (61) umfasst, dadurch gekennzeichnet,- dass der Grundkörper (34) und das Halteelement (61) mittels zweier zueinander beabstandeter Lagerstellen (81, 82) miteinander verbunden sind,- dass die erste Lagerstelle (81) eine Rastverbindung (51, 65) nit einem Schwenkfreiheitsgrad umfasst und- dass die zweite Lagerstelle (82) ein Schubgelenk (55, 61) mit einem axialen Freiheitsgrad aufweist, der tangential zu einem gedachten koaxialen Zylinder um die Schwenkachse der ersten Lagerstelle (81) und parallel zur Montagerichtung (83) der Rastverbindung (51, 65) ausgerichtet ist.
- Türbeschlag (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagerichtung (83) in der Führungsrichtung (5) orientiert ist.
- Türbeschlag (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Lagerstelle (81) eine Schwenkstange (51) und eine Schwenkklaue (65) umfasst.
- Türbeschlag (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lagerstelle (82) eine flache Führungsbahn (55) mit einer Umgriffsführung (75) umfasst.
- Türbeschlag (30) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Umgriffsführung (75) Einführschrägen (69) umfasst.
- Türbeschlag (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (34) eine Anlageplatte (38) umfasst.
- Türbeschlag (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (61) zwei in einer Normalenebene zur Führungsrichtung (5) auskragende Klemmschenkel (64) aufweist.
- Türbeschlag (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnat, dass der Grundkörper (34) zwei Querführungsrollen (31) trägt.
- Türbeschlag (30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (34) eine Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung (41) trägt.
- Schiebetür (10) mit einem Türbeschlag (30) nach Anspruch 1.
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