EP3060511A1 - Befestigungsvorrichtung zum befestigen einer stufe oder palette an einem zugmittel - Google Patents

Befestigungsvorrichtung zum befestigen einer stufe oder palette an einem zugmittel

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EP3060511A1
EP3060511A1 EP14771843.1A EP14771843A EP3060511A1 EP 3060511 A1 EP3060511 A1 EP 3060511A1 EP 14771843 A EP14771843 A EP 14771843A EP 3060511 A1 EP3060511 A1 EP 3060511A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pallet
fastening device
shoulder
projection
traction means
Prior art date
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Granted
Application number
EP14771843.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3060511B1 (de
Inventor
Michael Matheisl
Thomas Illedits
Werner EIDLER
Robert Schulz
Wolfgang Neszmerak
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Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP14771843.1A priority Critical patent/EP3060511B1/de
Publication of EP3060511A1 publication Critical patent/EP3060511A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3060511B1 publication Critical patent/EP3060511B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/08—Carrying surfaces
    • B66B23/12—Steps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B21/00—Kinds or types of escalators or moving walkways
    • B66B21/02—Escalators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B21/00—Kinds or types of escalators or moving walkways
    • B66B21/10—Moving walkways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/08—Carrying surfaces
    • B66B23/10—Carrying belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00—Mining-hoist operation
    • B66B19/007—Mining-hoist operation method for modernisation of elevators

Definitions

  • Fastening device for attaching a step or pallet to a traction device
  • the invention relates to a fastening device for connecting a step of a
  • Escalator or a pallet of a moving walk with a traction device Escalator or a pallet of a moving walk with a traction device.
  • the length and width of the passenger conveyor are selected depending on the expected passenger traffic in the particular application.
  • Escalator steps and pallets are designed as one-piece or multi-part components and their parts usually produced by casting, extrusion, forging and the like more. Several stages are usually connected by means of two traction means to a step band of an escalator. In the same way, several pallets are joined together to form a pallet band.
  • a moving walkway or an escalator usually has a supporting structure
  • Pallet strip or the step band is guided circumferentially.
  • connection between the traction means and the step or pallet must be safe and durable, since disengaging the connection during operation of the personal transport device can have catastrophic consequences for the users.
  • WO 03/051754 A2 discloses a pallet belt whose pallets are fastened with screws and driver elements on the traction means.
  • the disadvantage of this type of connection is that a very large number of screws per pallet must be installed so that this connection is sufficiently safe.
  • the high number of screws is not only From a manufacturing point of view consuming and expensive, but also significantly affects the installation time.
  • steps and pallets or the traction means must be replaced due to damage or wear or after a predetermined number of operating hours, this assembly time is not only in the production of an escalator or moving walk, but several times in the maintenance of these passenger transport systems.
  • the screws are arranged in the vertical direction and therefore have a nearly parallel alignment with the pressure loading direction of the pallet or step.
  • the amplitudes of vibrations occurring during operation are mostly in the same orientation, whereby the tightened screws can be loosened. Also settling in the area of the screw connections can lead to a loss of the bolt preload force and thus to the relaxation of the
  • the object of the present invention is therefore to provide a fastening device for connecting a step or pallet with a traction device, which is simple and inexpensive to produce, which is quick and easy to install and which despite its simple structure has a high security against loosening or loosening.
  • a fastening device for connecting a step of an escalator or a pallet of a moving walkway with a traction device, wherein the fastening device comprises a shoulder, at least one wedge connector and at least one projection.
  • the at least one projection protrudes through an opening in the shoulder. Furthermore, the at least one
  • the Wedge connector at least partially disposed between the shoulder and the projection. Through the wedge connector, the step or pallet is biased against the traction means and fixed to this.
  • the traction means may for example be a link chain, a belt a rope or the like.
  • the designated as a wedge connector element is used to connect two components, wherein on one component, a projection and the other component, the shoulder is formed.
  • the wedge connector can be mounted in a simple manner by driving between the projection or between a contour of the projection and the shoulder and the two components are firmly connected.
  • the wedge connector has at least one wedge-shaped area through which, given a driving force in
  • Keilverbinders can be kept so low that due to the frictional forces self-assurance despite occurring during operation shocks and vibrations or vibrations is present.
  • Traction means this is permanently and securely attached to the traction device.
  • the wedge connector can be arranged orthogonal to the main direction of the above-mentioned amplitudes.
  • a particular advantage of the fastening device according to the invention is also that a faulty installation is immediately recognizable, since the steps or pallets fall off the traction means in the case of non-assembled or incorrectly mounted wedge connectors, even before the passenger transport device is put into operation. If the wedge connector has just been plugged in but not driven, the steps or pallets rattle and the wedge connector projects out visibly.
  • a correct fit of the wedge connector can be monitored by the position of one of its ends
  • the traction means is a link chain with link plates.
  • the link plates are connected by means of hinge pins serving as hinge points.
  • hinge pins serving as hinge points.
  • At each of the link plates may be formed between two hinge points a receiving location for a part of an associated pallet or stage. This Aufhahmestelle is in the assembled state in conjunction with the associated stage or pallet.
  • the at least one projection on the step or pallet and the shoulder be formed in the region of the Aufhahmestelle the link plate.
  • the step or pallet is limited in its width by two parallel, extending in the intended direction of movement of the step or pallet end faces. If the step band or pallet band to be produced comprises two traction means, at least one projection can be arranged on each of the two end faces.
  • the steps or pallets between the two traction means can be arranged and connect them to each other transversely to the intended direction of movement.
  • the shoulder may also be formed on the step or pallet and the at least one projection in the region of the receiving location of the link plate.
  • the step or pallet may be limited in width by two parallel, extending in the intended direction of movement of the step or pallet end faces.
  • at least one shoulder can be arranged on each of the two end faces.
  • rails are usually arranged in the structure. Sliding elements or rollers slide on these rails, which are arranged on the traction means or on the steps or on the pallets. If articulated chains are used, the rollers are preferably arranged in the region of the articulation points on the traction means. This has the advantage that those used in the joints
  • the wedge connector may have as a wedge-shaped region at least one elastic Veilzunge, which V-tongue in the assembled state between the projection and the
  • the elastic tongue has the advantage that manufacturing tolerances between the projection and the shoulder are not different
  • the wedge connector may be L-shaped and have a first leg and a second leg. On the first leg, the at least one Veilzunge is formed.
  • the second leg serves as a point of attachment for tools to drive the first leg or the tongue arranged on the first leg (elastic or rigid) between the projection and the shoulder.
  • the second leg may also serve as a point of attachment to remove the wedge connector when disassembly of the step or pallet from the traction means is required.
  • the first leg may have at least one receiving opening for receiving a nose of the projection.
  • the at least one Veilzunge is preferably formed at the edge of this receiving opening.
  • an attachment point for a fastening means may be formed on the second leg, which firmly connects the second leg with the adjacent contour.
  • the fastening means may be a screw, rivet, clamping claw, detent spring, and the like.
  • the projection can be configured as desired. The only request to the
  • the wedge connector has a lug contour to find support on the projection.
  • the preparation is particularly simple and inexpensive if the nose of the projection is created by means of a groove formed on the projection. Instead of the groove, the nose can also be generated by means of a milled or a puncture or an undercut or an undercut or a back turn.
  • the step or pallet has a tread that the users step on when the step belt or pallet belt is in operation. The entry of the tread and possibly contaminants on the above-mentioned rails can cause vibrations and shocks whose amplitudes occur mainly in the orthogonal direction to the tread. Therefore, the at least one wedge connector is preferably parallel to the tread
  • an existing moving walkway or an existing escalator can be modernized by replacing the existing pallet strip by a pallet strip according to the invention or the existing step strip by a step strip according to the invention.
  • the fastening device for connecting a step or pallet to a
  • Figure 1 a schematic representation of a moving walkway with a supporting structure and two
  • Deflection areas wherein in the supporting structure run rails and between the deflection areas a circulating pallet band are arranged;
  • Figure 2 an exploded view of a Palettenband- section, wherein two
  • Traction means and arranged between the traction means pallet are shown;
  • FIG. 3 shows a three-dimensional representation of the laying on of those shown in FIG.
  • FIG. 4 shows in three-dimensional representation the fixation of that shown in FIG.
  • Figure 6 an exploded view of a stepped portion shown in half section, wherein the traction means a shoulder and laterally on the step two, this shoulder associated projections are arranged.
  • FIG 1 shows schematically in side view a moving walkway 11, which connects a first floor El with a second floor E2.
  • the moving walk 11 could also connect two places on the same level, as is often the case, for example, in long corridors of airports.
  • the moving walk 11 has a supporting structure 16 or truss 16 with two deflection areas 17, 18, between which a pallet belt 15 is guided circumferentially.
  • the pallet band has traction means 19, on which pallets 14 are arranged.
  • a handrail 13 is arranged on a balustrade 12.
  • the balustrade 12 is connected at the lower end by means of a Balustradensockels 20 to the supporting structure 16.
  • FIG. 2 shows an exploded view of a section of the pallet strip 15 shown schematically in FIG. 1.
  • the pallet strip 15 has two traction means 19A, 19B.
  • the illustrated pulling means 19A, 19B are sections of two link chains 19A, 19B, the link plates 21 are connected by means of chain pins 22 with each other to two endless link chains 19A, 19B.
  • the chain pins 22 serve not only as hinge points 22, but at the same time as axles 22 for rollers 23.
  • These rollers 23 run on rails, not shown, which are arranged in the supporting structure 16 of the moving walk 11 shown in FIG. By the rails, the rollers 23 and thus the traction means 19A, 19B out and supported against gravity, so that the pallet belt 15 does not sag between the two deflection areas 17, 18.
  • Between the two traction means 19A, 19B a plurality of pallets 14 are arranged, wherein for reasons of clarity in the figure 2, only one pallet 14 is shown.
  • At each of the link plates 21 is between each two joints
  • Receiving point 24 is formed for a part of an associated pallet 14. This receiving point 24 is in the assembled state in conjunction with the associated pallet fourteenth
  • the pallet 14 is in its width by two parallel, in the intended
  • Movement direction X of the pallet extending end faces 25, 26 limited. Between the two end faces 25, 26 extends a rectangular tread surface 27.
  • the top of the tread surface 27 has a tread pattern in the form of a series of parallel, from the
  • the ribs thus also extend in the intended direction of movement X of the pallet 14. Further, the ribs are dimensioned for engagement in comb structures, not shown, which are arranged in the deflection regions 17, 18 of the moving walk 11.
  • a shoulder 31 is arranged at each of the two end faces 25, 26 .
  • the pallets 14 can be arranged between the two traction means 19A, 19B and connect them to each other transversely to the intended direction of movement X.
  • the shoulder 31 belongs to a fastening device 30 for connecting or fastening a pallet 14 or step with a traction means 19A, 19B.
  • the fastening device 30 or the correct fit of the wedge connector 32 can be arranged by means of one in the escalator or in the moving walk
  • Monitoring sensor 55 are monitored.
  • the monitoring sensor 55 is fixedly attached to the supporting structure, not shown, so that in a complete rotation of the pallet belt 15 each fastening device 30 has passed the monitoring sensor 55.
  • the position of one end of the spline connector 32 is preferably optically or mechanically scanned. The minimum number of
  • Monitoring sensors 55 per escalator or moving walk depends on the number of rows of fastening devices 30 and thus on the number of traction means 19A, 19B of a step belt or pallet belt.
  • Wedge connector 32 and projection 33 are shown in detail in Figures 3 to 5, which is why they are described together and the same reference numerals are used in the figures.
  • FIG. 3 shows in a three-dimensional representation that shown in FIG
  • FIG. 4 shows, in a three-dimensional representation, the fixing of the pallet 14 shown in FIG. 3 on the traction means 19 A by means of the wedge connector 32.
  • the wedge connector 32 is shown in three-dimensional, enlarged view.
  • the wedge connector 32 is L-shaped and has a first leg 34 and a second leg 35.
  • the second leg 35 serves as a point of attachment for tools to move the first leg 34.
  • the second leg 35 can also serve as a point of attachment to remove the wedge connector 32, when disassembly of the pallet 14 by the traction means 19A is required.
  • On the first leg 34 two receiving openings 37 are arranged, wherein in the assembled state by each
  • Receiving opening 37 each protrudes a nose of the projection 33, as shown in Figure 4. At the edge of these receiving openings 37 are each two parallel to a designated sliding direction Y arranged elastic Keilzept 36 are formed. Each elastic Veilzunge 36 is generated in the present embodiment by bending a material region of the first leg 34 along an obliquely to the sliding direction Y extending bending line 48.
  • the wedge connector 32 may be made of suitable metals or suitable plastics.
  • the wedge connector 32 is made of spring steel sheet.
  • metal-plastic combinations are possible, so that, for example, the legs 34, 35 made of steel and the Veilzept are made of a plastic.
  • the shoulder 31 is arranged on the front side 25 of the pallet 14 and extends substantially in a direction parallel to the tread surface 27 Level.
  • the shoulder 31 has a bearing point 38 directed against the traction means 19A and a projection surface 39 facing away from the traction means 19A.
  • the support point 38 is in the mounted state in the Aufhahmestelle 24 of the traction means 19A.
  • At the shoulder 31 further two openings 40 are formed. These are on the distance between the two mutually parallel link plates 21 of the traction means 19A and thus on the
  • the projections 33 are formed centrally in the receiving points 24 and each have two lateral grooves 41. Through these grooves 41, the projection 33 has two lugs 42, which serve as a shoulder contour for the splines 36 of the wedge connector 32.
  • Lug 39 in the sliding direction Y or mounting direction Y and relative to the projections 33 and the shoulder 31 linearly displaced, so that the splines 36 between the lugs 42 and the shoulder 31 pass.
  • the second leg 35 limits the displacement by being present at the end face 25 of the pallet 14.
  • the elastic splines 36 are arranged in the assembled state between the projection 33 and the shoulder 31.
  • the elastic Vertex 36 has the advantage that manufacturing tolerances between the lower edge of the nose 42 and the shoulder surface 39 do not lead to different end positions of the wedge connector 32 in the assembled state. Namely, if the wedge connector 32 had a rigid tongue, this could only be so far between the projection 33 and the shoulder 31 as the existing distance between the nose 42 of the projection 33 and the shoulder surface 39 of the shoulder 31 and the ductility of the
  • the wedge connector 32 can adapt to the respectively available distance and fix the pallet 14 prestressed on the traction means 19A.
  • an attachment point 47 for a fastening means 46 may be formed on the second leg 35.
  • the fastener 46 is a screw
  • the attachment point 47 is a through hole.
  • a threaded hole 45 is disposed in the front side. The fastening means 46 projects in the assembled state, the attachment point 47 and the end face 25, so that it connects the second leg 35 with the end face 25 fixed.
  • a catch 49 can be formed on at least one of the elastic splines 36. This allows a partial spring back elastic tongue 34 after insertion of the wedge connector 32. The detent 49 is then the form-fitting to the projection 33 and thereby holds the wedge connector 32 permanently in position.
  • 36 notches 49 may be formed on all elastic splines, wherein care must be taken in the embodiment of the elastic splines 36 to a sufficiently remaining biasing force thereof in the assembled state.
  • the second leg can also serve as a disassembly aid.
  • a threaded bore can be arranged.
  • the front site 25 may not have a threaded hole.
  • FIG. 6 shows a Exploded drawing of a half-illustrated portion of the step belt 115.
  • the step 114 itself does not differ from conventional stages, and therefore a more detailed description thereof is omitted.
  • a step axis 151 is arranged at the step 114, which has a pivot bearing 153 with two projections 133 at each of its ends 152 (only one end 152 shown).
  • the pivot bearing 153 is rotatably mounted on the step axis 151 so that the stage 114 can align during circulation to the rails, not shown.
  • the traction means 119 points
  • Chain links 121 wherein in each case two mutually parallel chain links 121 are connected by a shoulder 131 with each other. Also, this shoulder 131 has openings 140 for insertion of the projections 133.
  • the fastening means 130 provided therewith corresponds to the connection of a step 114 with the shoulder 131 and the projections 133 a traction means 119 exactly the fastening device 30 shown in Figures 2 to 4 for connecting a pallet 14 with a traction means 19A, 19B.
  • Embodiments with knowledge of the present invention can be provided, for example, by the protrusions are arranged on the pallets and the shoulders on the traction means. Furthermore, instead of articulated chains and wire ropes, aramid ropes or belts can be used, to which additional parts such as clamps or springs must be arranged, in which the
  • a first projection and a first shoulder may be formed and arranged on the traction means a projection to match the first shoulder and a second shoulder to match the first projection.
  • a step belt or pallet belt may also have only one traction means, which is preferably arranged centrally of the steps or the pallets.

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Description

Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Stufe oder Palette an einem Zugmittel
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung zum Verbinden einer Stufe einer
Fahrtreppe oder einer Palette eines Fahrsteiges mit einem Zugmittel.
Personenbeförderungsvorrichtungen wie Fahrtreppen und Fahrsteige sind allgemein bekannte und effiziente Einrichtungen zum Transportieren von Personen. Fahrtreppen werden typischerweise zum Transport von Personen in vertikaler Richtung,
beispielsweise von einem Stockwerk eines Gebäudes zu einem anderen Stockwerk verwendet, während Fahrsteige meistens für den Transport von Personen in horizontaler Richtung oder mit leichter Steigung bis zu 12° von einem Punkt zu einem anderen Punkt verwendet werden. Die Lange und die Breite der Personenbeförderungsvorrichtung werden in Abhängigkeit vom erwarteten Passagierverkehr bei der jeweiligen Anwendung ausgewählt.
Fahrtreppenstufen und Paletten werden als einstückige oder mehrteilige Bauteile konzipiert und deren Teile in der Regel durch Gußverfahren, Strangpreßverfahren, Schmiedeverfahren und dergleichen mehr hergestellt. Mehrere Stufen werden üblicherweise mittels zweier Zugmittel zu einem Stufenband einer Fahrtreppe verbunden. In gleicher Weise werden mehrere Paletten zu einem Palettenband zusammengefügt. Ein Fahrsteig beziehungsweise eine Fahrtreppe weist in der Regel ein Tragwerk
beziehungsweise Fachwerk mit zwei Umlenkbereichen auf, zwischen denen das
Palettenband beziehungsweise das Stufenband umlaufend geführt ist.
Die Verbindung zwischen dem Zugmittel und der Stufe beziehungsweise der Palette muss sicher und dauerhaft sein, da ein Lösen der Verbindung während des Betriebes der Personentransportvorrichtung katastrophale Folgen für die Benutzer haben kann.
Die WO 03/051754 A2 offenbart ein Palettenband, dessen Paletten mit Schrauben und Mitnehmerelementen am Zugmittel befestigt sind. Der Nachteil dieser Verbindungsart liegt darin, dass eine sehr große Anzahl Schrauben pro Palette verbaut werden muss, damit diese Verbindung ausreichend sicher ist. Die hohe Anzahl Schrauben ist nicht nur aus fertigungstechnischer Sicht aufwändig und teuer, sondern beeinfiusst auch maßgeblich die Montagezeit. Da aber Stufen und Paletten oder das Zugmittel aufgrund von Beschädigungen oder Verschleißerscheinungen oder nach einer vorgegebenen Anzahl Betriebsstunden ersetzt werden müssen, fallt diese Montagezeit nicht nur bei der Herstellung einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges an, sondern mehrmals auch bei der Wartung dieser Personentransportanlagen.
Ferner sind die Schrauben in vertikaler Richtung angeordnet und weisen daher eine nahezu parallele Ausrichtung zur Druckbelastungsrichtung der Palette oder Stufe auf. Die Amplituden von im Betrieb auftretenden Schwingungen weisen jedoch hauptsächlich dieselbe Ausrichtung auf, wodurch die festgezogenen Schrauben gelockert werden können. Auch Setzerscheinungen im Bereich der Schraubenverbindungen können zu einem Verlust der Schraubenvorspannkraft und damit zur Lockerung der
Schraubenverbindung führen. Daher werden oftmals zusätzlich Schraubensicherungen eingesetzt. Dies bedeutet aber zusätzlichen Aufwand an Material, Logistik und Montage sowie auch das Risiko des Nichteinbaus, der Mangelhaftigkeit der Schraubensicherung selbst oder des fehlerhaften Montageergebnisses.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, eine Befestigungsvorrichtung zum Verbinden einer Stufe oder Palette mit einem Zugmittel zu schaffen, die einfach und kostengünstig herstellbar ist, die rasch und einfach montierbar ist und die trotz ihres einfachen Aufbaus eine hohe Sicherheit gegen Lösen oder Lockern aufweist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Befestigungsvorrichtung zum Verbinden einer Stufe einer Fahrtreppe oder einer Palette eines Fahrsteiges mit einem Zugmittel, wobei die Befestigungsvorrichtung eine Schulter, mindestens einen Keilverbinder und mindestens einen Vorsprung umfasst. In montiertem Zustand ragt der mindestens eine Vorsprung durch einen Durchbruch der Schulter. Ferner ist der mindestens eine
Keilverbinder zumindest teilweise zwischen der Schulter und dem Vorsprung angeordnet. Durch den Keilverbinder wird die Stufe oder Palette gegen das Zugmittel vorgespannt und an diesem fixiert. Das Zugmittel kann beispielsweise eine Gelenkkette, ein Riemen ein Seil oder dergleichen mehr sein.
Das als Keilverbinder bezeichnete Element dient zum Verbinden zweier Bauteile, wobei an einem Bauteil ein Vorsprung und am andern Bauteil die Schulter ausgebildet ist. Der Keilverbinder kann auf einfache Weise durch Eintreiben zwischen den Vorsprung beziehungsweise zwischen eine Kontur des Vorsprungs und die Schulter montiert und die beiden Bauteile fest miteinander verbunden werden. Der Keilverbinder weist zumindest einen keilförmig ausgestalteten Bereich auf, durch den bei gegebener Eintreibkraft in
Abhängigkeit des Keilwinkels des keilförmigen Bereichs eine Vorspannkraft erzeugbar ist. Ein Verlust der Vorspannkraft ist nicht zu erwarten, da der Keilwinkel des
Keilverbinders so gering gehalten werden kann, dass infolge der Reibungskräfte eine Selbstsicherung trotz im Betrieb auftretender Stöße und Vibrationen beziehungsweise Schwingungen vorhanden ist. Durch die Vorspannung der Stufe oder Palette gegen das
Zugmittel wird diese dauerhaft und sicher am Zugmittel befestigt. Ferner kann der Keilverbinder orthogonal zur Hauptrichtung der vorangehend erwähnten Amplituden angeordnet werden. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung liegt zudem darin, dass eine fehlerhafte Montage sofort erkennbar ist, da die Stufen oder Paletten bei nicht oder fehlerhaft montiertem Keilverbinder vom Zugmittel abfallen, noch bevor die Personentransportvorrichtung in Betrieb genommen wird. Wenn der Keilverbinder nur eingesteckt aber nicht eingetrieben wurde, dann klappern die Stufen oder Paletten und der Keilverbinder ragt sichtbar heraus. Selbstverständlich kann mittels mindestens einem, in der Fahrtreppe oder im Fahrsteig angeordneten Überwachungssensor ein korrekter Sitz der Keilverbinders überwacht werden, indem die Position eines seiner Enden
beispielsweise optisch oder mechanisch abgetastet wird. Die Anzahl der
Uberwachungssensoren richtet sich nach der Anzahl Reihen von
Befestigungsvorrichtungen und damit nach der Anzahl Zugmittel eines Stufenbandes oder
Palettenbandes.
Vorzugsweise ist das Zugmittel eine Gelenkkette mit Kettenlaschen. Die Kettenlaschen sind mittels als Gelenkstellen dienenden Kettenbolzen miteinander verbunden. An jeder der Kettenlaschen kann jeweils zwischen zwei Gelenkstellen eine Aufnahmestelle für einen Teil einer zugeordneten Palette oder Stufe ausgebildet sein. Diese Aufhahmestelle ist in montiertem Zustand in Verbindung mit der zugeordneten Stufe oder Palette.
In einer Ausführung der Erfindung können der mindestens eine Vorsprung an der Stufe oder Palette und die Schulter im Bereich der Aufhahmestelle der Kettenlasche ausgebildet sein. Die Stufe beziehungsweise Palette ist in ihrer Breite durch zwei parallele, sich in der vorgesehenen Bewegungsrichtung der Stufe oder Palette erstreckende Stirnseiten begrenzt. Wenn das herzustellende Stufenband oder Palettenband zwei Zugmittel umfasst, kann an jeder der beiden Stirnseiten mindestens ein Vorsprung angeordnet sein.
Dadurch können die Stufen oder Paletten zwischen den beiden Zugmitteln angeordnet werden und diese quer zur vorgesehenen Bewegungsrichtung miteinander verbinden.
In einer weiteren Ausführung können die Schulter auch an der Stufe oder Palette und der mindestens eine Vorsprung im Bereich der Aufnahmestelle der Kettenlasche ausgebildet sein. Auch bei dieser Ausfuhrung kann die Stufe beziehungsweise Palette in ihrer Breite durch zwei parallele, sich in der vorgesehenen Bewegungsrichtung der Stufe oder Palette erstreckende Stirnseiten begrenzt sein. Ferner kann an jeder der beiden Stirnseiten mindestens eine Schulter angeordnet sein.
Um das Stufenband beziehungsweise Palettenband zwischen den beiden
Umlenkbereichen zu führen, sind im Tragwerk üblicherweise Laufschienen angeordnet. Über diese Laufschienen gleiten Gleitkörper oder rollen Laufrollen, welche am Zugmittel oder an den Stufen oder an den Paletten angeordnet sind. Wenn Gelenkketten verwendet werden, sind die Laufrollen vorzugsweise im Bereich der Gelenkstellen am Zugmittel angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass die in den Gelenkstellen verwendeten
Verbindungsbolzen der Gelenkkette gleichzeitig auch als Lauf rollenachsen dienen.
Der Keilverbinder kann als keilförmigen Bereich mindestens eine elastische Keilzunge aufweisen, welche Keilzunge in montiertem Zustand zwischen dem Vorsprung und der
Schulter angeordnet ist. Die elastische Keilzunge hat den Vorteil, dass fertigungsbedingte Toleranzen zwischen dem Vorsprung und der Schulter nicht zu verschiedenen
Endpositionen des Keilverbinders in montiertem Zustand fuhren. Wenn der Keilverbinder nämlich eine starre Keilzunge aufweisen würde, könnte dieser nur soweit zwischen den Vorsprung und die Schulter eingetrieben werden, wie es der vorhandene Abstand zwischen einer Ansatzkontur beziehungsweise Nase des Vorsprungs und einer
Ansatzfläche der Schulter zulässt. Durch die elastische Keilzunge kann sich der
Keilverbinder dem jeweils vorhandenen Abstand anpassen und die Stufe oder Palette am Zugmittel vorgespannt fixieren. Zwecks einfacher«- Handhabung bei der Montage kann der Keilverbinder L- förmig ausgebildet sein und einen ersten Schenkel und einen zweiten Schenkel aufweisen. Am ersten Schenkel ist die mindestens eine Keilzunge ausgebildet. Der zweite Schenkel dient als Ansatzstelle für Werkzeuge, um den ersten Schenkel beziehungsweise die am ersten Schenkel angeordnete Keilzunge (elastisch oder starr) zwischen den Vorsprung und die Schulter zu treiben. Der zweite Schenkel kann ferner als Ansatzstelle dienen, um den Keilverbinder zu entfernen, wenn eine Demontage der Stufe oder Palette vom Zugmittel erforderlich ist.
Zudem kann der erste Schenkel mindestens eine Aufnahmeöffnung zur Aufnahme einer Nase des Vorsprungs aufweisen. Die mindestens eine Keilzunge ist vorzugsweise am Rande dieser Aufnahmeöffnung ausgebildet. Wenn nun eine Palette mit dem Zugmittel verbunden werden soll, wird zuerst ein Keilverbinder derart auf der Schulter angeordnet, dass der Durchbruch der Schulter und die Aufnahmeöffnung zueinander ausgerichtet sind. Dann wird die Palette auf das Zugmittel gelegt, so dass der Vorsprung durch den Durchbruch der Schulter und durch die Aufnahmeöffnung hindurchragt. Anschließend wird der Keilverbinder relativ zum Vorsprung und zur Schulter linear verschoben, so dass die Keilzunge zwischen die Nase und die Schulter gelangt. Vorzugsweise begrenzt der zweite Schenkel den Verschiebeweg, indem er an einer Kontur der Palette oder der Schulter anstellt. Um den Keilverbinder zusätzlich zu sichern, kann am zweiten Schenkel eine Ansatzstelle für ein Befestigungsmittel ausgebildet sein, welches den zweiten Schenkel mit der anliegenden Kontur fest verbindet. Selbstverständlich gilt dieselbe Vorgehensweise auch für den Zusammenbau eines Stufenbandes, bei dem an Stelle der Paletten Stufen am Zugmittel angeordnet werden. Das Befestigungsmittel kann eine Schraube, Niete, Klemmpratze, Rastfeder, und dergleichen mehr sein.
Der Vorsprung kann beliebig ausgestaltet sein. Die einzige Anforderung an den
Vorsprung ist, dass er mindestens eine Nase aufweist, damit der Keilverbinder eine Ansatzkontur hat, um am Vorsprung Halt zu finden. Die Herstellung ist besonders einfach und kostengünstig, wenn die Nase des Vorsprungs mittels einer am Vorsprung ausgebildeten Nut geschaffen wird. Anstelle der Nut kann die Nase auch mittels einer Einfräsung oder einem Einstich oder einem Hinterstich oder einem Freistich oder einer Hinterdrehung erzeugt werden. Verwendungsbedingt weist die Stufe oder Palette eine Trittfläche auf, auf die die Benutzer treten, wenn das Stufenband oder Palettenband in Betrieb ist. Das Betreten der Trittfläche und gegebenenfalls Verunreinigungen auf den weiter oben erwähnten Laufschienen können Schwingungen und Stöße verursachen, deren Amplituden hauptsächlich in orthogonaler Richtung zur Trittfläche auftreten. Daher wird der mindestens eine Keilverbinder vorzugsweise in einer zur Trittfläche parallelen
Montagerichtung zwischen der zugeordneten Schulter und dem zugeordneten Vorsprung eingeschoben.
Selbstverständlich kann die Erfindung nicht nur in neuen Fahrtreppen oder Fahrsteigen verwendet werden. Beispielsweise kann ein bestehender Fahrsteig oder eine bestehende Fahrtreppe dadurch modernisiert werden, dass das bestehende Palettenband durch ein erfindungsgemäßes Palettenband beziehungsweise das bestehende Stufenband durch ein erfindungsgemäßes Stufenband ersetzt wird.
Die Befestigungsvorrichtung zum Verbinden einer Stufe oder Palette mit einem
Zugmittel wird im Folgenden anhand von Beispielen und mit Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigen:
Figur 1 : in schematischer Darstellung einen Fahrsteig mit einem Tragwerk und zwei
Umlenkbereichen, wobei im Tragwerk Laufschienen und zwischen den Umlenkbereichen ein umlaufendes Palettenband angeordnet sind;
Figur 2: eine Explosionszeichnung eines Palettenband- Abschnitts, wobei zwei
Zugmittel und eine zwischen den Zugmitteln angeordneten Palette dargestellt sind;
Figur 3 : in dreidimensionaler Darstellung das Auflegen der in Figur 3 dargestellten
Palette auf das Zugmittel als ein erster Montageschritt;
Figur 4: in dreidimensionaler Darstellung die Fixierung der in Figur 3 dargestellten
Palette am Zugmittel mittels eines Keilverbinders als ein zweiter Montageschritt; Figur 5 : in dreidimensionaler, vergrößerter Darstellung den Keilverbinder aus den Figuren 2 bis 6;
Figur 6: eine Explosionszeichnung eines zur Hälfte dargestellten Stufenband- Abschnitts, wobei am Zugmittel eine Schulter und seitlich an der Stufe zwei, dieser Schulter zugeordnete Vorsprünge angeordnet sind.
Figur 1 zeigt schematisch in der Seitenansicht einen Fahrsteig 11, der eine erste Etage El mit einer zweiten Etage E2 verbindet. Selbstverständlich könnte der Fahrsteig 11 auch zwei Stellen auf derselben Ebene miteinander verbinden, wie dies beispielsweise in langen Gangen von Flughäfen oft anzutreffen ist. Der Fahrsteig 11 weist ein Tragwerk 16 beziehungsweise Fachwerk 16 mit zwei Umlenkbereichen 17, 18 auf, zwischen denen ein Palettenband 15 umlaufend geführt ist. Das Palettenband weist Zugmittel 19 auf, an denen Paletten 14 angeordnet sind. Ein Handlauf 13 ist an einer Balustrade 12 angeordnet. Die Balustrade 12 ist am unteren Ende mittels eines Balustradensockels 20 mit dem Tragwerk 16 verbunden.
Da eine Fahrtreppe im Wesentlichen gleichartige Baugruppen aufweist wie der vorangehend beschriebene Fahrsteig 11, wird auf eine weitere Figur mit einer schematischen Darstellung einer Fahrtreppe und deren Beschreibung verzichtet.
Die Figur 2 zeigt eine Explosionszeichnung eines Abschnitts des in der Figur 1 schematisch dargestellten Palettenbandes 15. Das Palettenband 15 weist zwei Zugmittel 19A, 19B auf. Die dargestellten Zugmittel 19A, 19B sind Abschnitte zweier Gelenkketten 19A, 19B, deren Kettenlaschen 21 mittels Kettenbolzen 22 miteinander zu zwei endlosen Gelenkketten 19A, 19B verbunden sind. Die Kettenbolzen 22 dienen nicht nur als Gelenkstellen 22, sondern gleichzeitig auch als Achsen 22 für Laufrollen 23. Diese Laufrollen 23 laufen auf nicht dargestellten Laufschienen, die im Tragwerk 16 des in Figur 1 gezeigten Fahrsteiges 11 angeordnet sind. Durch die Laufschienen werden die Laufrollen 23 und damit die Zugmittel 19A, 19B geführt und gegen die Schwerkraft abgestützt, so dass das Palettenband 15 nicht zwischen den beiden Umlenkbereichen 17, 18 durchhängt. Zwischen den beiden Zugmitteln 19A, 19B sind eine Mehrzahl Paletten 14 angeordnet, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit in der Figur 2 nur eine Palette 14 dargestellt ist. An jeder der Kettenlaschen 21 ist jeweils zwischen zwei Gelenkstellen 22 eine
Aufnahmestelle 24 für einen Teil einer zugeordneten Palette 14 ausgebildet. Diese Aufnahmestelle 24 ist in montiertem Zustand in Verbindung mit der zugeordneten Palette 14.
Die Palette 14 ist in ihrer Breite durch zwei parallele, sich in der vorgesehenen
Bewegungsrichtung X der Palette erstreckende Stirnseiten 25, 26 begrenzt. Zwischen den beiden Stirnseiten 25, 26 erstreckt sich eine rechteckige Trittfläche 27. Die Oberseite der Trittfläche 27 weist ein Trittmuster in Form einer Reihe von parallelen, von der
Vorderkante 28 zur Hinterkante 29 der Trittfläche 27 verlaufenden Rippen
beziehungsweise Stege auf. Die Rippen erstrecken sich somit ebenfalls in der vorgesehenen Bewegungsrichtung X der Palette 14. Ferner sind die Rippen zum Eingriff in nicht dargestellte Kammstrukturen dimensioniert, die in den Umlenkbereichen 17, 18 des Fahrsteiges 11 angeordnet sind.
An jeder der beiden Stirnseiten 25, 26 ist eine Schulter 31 angeordnet. Dadurch können die Paletten 14 zwischen den beiden Zugmitteln 19A, 19B angeordnet werden und diese quer zur vorgesehenen Bewegungsrichtung X miteinander verbinden. Die Schulter 31 gehört zu einer Befestigungsvorrichtung 30 zum Verbinden beziehungsweise Befestigen einer Palette 14 oder Stufe mit einem Zugmittel 19A, 19B.
Die Befestigungsvorrichtung 30 beziehungsweise der korrekte Sitz des Keilverbinders 32 kann mittels eines in der Fahrtreppe oder im Fahrsteig angeordneten
Überwachungssensors 55 überwacht werden. Der Überwachungssensor 55 wird ortsfest am nicht dargestellten Tragwerk befestigt, so dass bei einem vollständigen Umlauf des Palettenbandes 15 jede Befestigungsvorrichtung 30 am Überwachungssensor 55 vorbeigefahren ist. Zur Überwachung wird vorzugsweise die Position eines Endes des Keilverbinders 32 optisch oder mechanisch abgetastet. Die Mindestanzahl der
Überwachungssensoren 55 pro Fahrtreppe oder Fahrsteig richtet sich nach der Anzahl Reihen von Befestigungsvorrichtungen 30 und damit nach der Anzahl Zugmittel 19A, 19B eines Stufenbandes oder Palettenbandes. Die Montage der Befestigungsvorrichtung 30 und deren Elemente Schulter 31,
Keilverbinder 32 und Vorsprung 33 sind ausführlich in den Figuren 3 bis 5 dargestellt, weshalb diese nachfolgend gemeinsam beschrieben und in den Figuren dieselben Bezugszeichen verwendet werden.
Figur 3 zeigt in dreidimensionaler Darstellung die in Figur 2 dargestellte
Befestigungsvorrichtung 30 in vormontiertem Zustand, sowie das Auflegen der Palette 14 auf das Zugmittel 19A als einen ersten Montageschritt. Als zweiter Montageschritt zeigt Figur 4 in dreidimensionaler Darstellung die Fixierung der in Figur 3 dargestellten Palette 14 am Zugmittel 19 A mittels des Keilverbinders 32.
In Figur 5 ist in dreidimensionaler, vergrößerter Darstellung der Keilverbinder 32 dargestellt. Um die Handhabung des Keilverbinders bei der Montage zu erleichtern, ist der Keilverbinder 32 L- förmig ausgebildet und weist einen ersten Schenkel 34 und einen zweiten Schenkel 35 auf. Der zweite Schenkel 35 dient als Ansatzstelle für Werkzeuge, um den ersten Schenkel 34 zu verschieben. Der zweite Schenkel 35 kann femer als Ansatzstelle dienen, um den Keilverbinder 32 zu entfernen, wenn eine Demontage der Palette 14 vom Zugmittel 19A erforderlich ist. Am ersten Schenkel 34 sind zwei Aufnahmeoffnungen 37 angeordnet, wobei in montiertem Zustand durch jede
Aufnahmeöffnung 37 je eine Nase des Vorsprungs 33 hindurchragt, wie dies in Figur 4 gezeigt ist. Am Rande dieser Aufnahmeöffnungen 37 sind jeweils zwei parallel zu einer vorgesehenen Schieberichtung Y angeordnete, elastische Keilzungen 36 ausgebildet. Jede elastische Keilzunge 36 wird im vorliegenden Ausführungsbeispiel durch ein Aufbiegen eines Materialbereichs des ersten Schenkels 34 entlang einer schräg zur Schieberichtung Y verlaufenden Biegelinie 48 erzeugt.
Der Keilverbinder 32 kann aus geeigneten Metallen oder geeigneten Kunststoffen gefertigt sein. Vorzugsweise ist der Keilverbinder 32 aus Federstahlblech gefertigt. Selbstverständlich sind auch Metall- Kunststoff Kombinationen möglich, so dass beispielsweise die Schenkel 34, 35 aus Stahl und die Keilzungen aus einem Kunststoff hergestellt sind.
Wie in den Figuren 3 und 4 dargestellt, ist die Schulter 31 an der Stirnseite 25 der Palette 14 angeordnet und erstreckt sich im Wesentlichen in einer zur Trittfläche 27 parallelen Ebene. Die Schulter 31 weist eine gegen das Zugmittel 19A gerichtete Auflagestelle 38 und eine vom Zugmittel 19A abgewandte Ansatzfläche 39 auf. Die Auflagestelle 38 liegt in montiertem Zustand in der Aufhahmestelle 24 des Zugmittels 19A auf. An der Schulter 31 sind femer zwei Durchbrüche 40 ausgebildet. Diese sind auf die Distanz der beiden zueinander parallel angeordneten Kettenlaschen 21 des Zugmittels 19A und damit auf die
Distanz der an jeder Kettenlasche 21 ausgebildeten Vorsprünge 33 abgestimmt.
Die Vorsprünge 33 sind mittig in den Aufnahmestellen 24 ausgebildet und weisen je zwei seitliche Nuten 41 auf. Durch diese Nuten 41 weist der Vorsprung 33 zwei Nasen 42 auf, die als Ansatzkontur für die Keilzungen 36 des Keilverbinders 32 dienen.
Wenn nun die Palette 14 mit dem Zugmittel 19A verbunden werden soll, wird wie in der Figur 3 dargestellt, zuerst ein Keilverbinder 32 derart auf der Ansatzfläche 39 der Schulter 31 angeordnet, dass die Durchbrüche 40 der Schulter 31 und die
Aufhahmeöffhungen 37 mit größtmöglichem Durchlassquerschnitt zueinander ausgerichtet sind. Der Keilverbinder 37 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel in einem Langloch 44 (siehe Figur 2) der Stirnseite 25 angeordnet und geführt. Dann wird die Palette 14 in vertikaler Richtung V auf das Zugmittel 19A gelegt, so dass die Vorsprünge 33 durch die zugeordneten Durchbrüche 40 der Schulter 31 und durch die
Aufhahmeöffhungen 37 hindurchragen.
Anschließend wird, wie in der Figur 4 dargestellt, der Keilverbinder 32 auf der
Ansatzfläche 39 in der Schieberichtung Y beziehungsweise Montagerichtung Y sowie relativ zu den Vorsprüngen 33 und zur Schulter 31 linear verschoben, so dass die Keilzungen 36 zwischen die Nasen 42 und die Schulter 31 gelangen. Hierbei begrenzt der zweite Schenkel 35 den Verschiebeweg, indem er an der Stirnseite 25 der Palette 14 ansteht.
Wie in der Figur 4 ersichtlich, sind die elastischen Keilzungen 36 im montierten Zustand zwischen dem Vorsprung 33 und der Schulter 31 angeordnet. Die elastische Keilzunge 36 hat den Vorteil, dass fertigungsbedingte Toleranzen zwischen der Unterkante der Nase 42 und der Ansatzfläche 39 nicht zu verschiedenen Endpositionen des Keilverbinders 32 im montierten Zustand führen. Wenn der Keilverbinder 32 nämlich eine starre Keilzunge aufweisen würde, könnte dieser nur soweit zwischen den Vorsprung 33 und die Schulter 31 eingetrieben werden, wie es der vorhandene Abstand zwischen der Nase 42 des Vorsprungs 33 und der Ansatzfläche 39 der Schulter 31 sowie die Duktilität der
Werkstoffe zulässt. Durch die elastische Keilzunge 36 kann sich der Keilverbinder 32 dem jeweils vorhandenen Abstand anpassen und die Palette 14 am Zugmittel 19A vorgespannt fixieren.
Um den Keilverbinder 32 zusätzlich zu sichern, kann wie in der Figur 5 dargestellt, am zweiten Schenkel 35 eine Ansatzstelle 47 für ein Befestigungsmittel 46 ausgebildet sein. Im vorliegenden Ausfiihrungsbeispiel der Figur 2 ist das Befestigungsmittel 46 eine Schraube, und die Ansatzstelle 47 eine Durchgangsbohrung. Ferner ist in der Stirnseite ein Gewindeloch 45 angeordnet. Das Befestigungsmittel 46 durchragt in montiertem Zustand die Ansatzstelle 47 und die Stirnseite 25, so dass es den zweiten Schenkel 35 mit der Stirnseite 25 fest verbindet.
Als weiteres Sicherungsmittel kann an mindestens einer der elastischen Keilzungen 36 eine Raste 49 ausgebildet sein. Diese ermöglicht ein teilweises Zurückfedern der elastischen Keilzunge 36 nach dem Einschieben des Keilverbinders 32. Die Raste 49 steht danach am Vorsprung 33 formschlüssig an und hält dadurch den Keilverbinder 32 dauerhaft in Position. Selbstverständlich können an allen elastischen Keilzungen 36 Rasten 49 ausgebildet sein, wobei bei der Ausgestaltung der elastischen Keilzungen 36 auf eine ausreichend verbleibende Vorspannkraft derselben in montiertem Zustand geachtet werden muss.
Wie weiter oben bereits erwähnt, kann der zweite Schenkel aber auch als Demontagehilfe dienen. An Stelle der Ansatzstelle 47 kann beispielsweise eine Gewindebohrung angeordnet sein. Außerdem darf die Stirnsite 25 kein Gewindeloch aufweisen. Wenn nun der Keilverbinder 32 entgegen der Schieberichtung Y beziehungsweise Montagerichtung Y verschoben werden soll um die Befestigungsvorrichtung 30 zu lösen, kann eine Schraube in das Gewindeloch eingeschraubt werden, die dann an der Stirnseite 25 ansteht und beim Weiterdrehen den Keilverbinder 32 bewegt.
Selbstverständlich gilt dieselbe Vorgehensweise auch für den Zusammenbau eines Stufenbandes 115, bei dem mittels einer Befestigungsvorrichtung 130 eine Mehrzahl Stufen 114 an einem Zugmittel 119 angeordnet werden. Figur 6 zeigt eine Explosions Zeichnung eines zur Hälfte dargestellten Abschnitts des Stufenbandes 115. Die Stufe 114 selbst unterscheidet sich nicht von herkömmlichen Stufen, weshalb von einer detaillierteren Beschreibung derselben abgesehen wird.
Im Unterschied zu den bekannten Ausführungen ist an der Stufe 114 eine Stufenachse 151 angeordnet, welche an jedem ihrer Enden 152 (nur ein Ende 152 dargestellt) ein Schwenklager 153 mit zwei Vorsprüngen 133 aufweist. Das Schwenklager 153 ist an der Stufenachse 151 drehbar gelagert, damit sich die Stufe 114 während des Umlaufens zu den nicht dargestellten Laufschienen ausrichten kann. Das Zugmittel 119 weist
Kettenglieder 121 auf, wobei jeweils zwei parallel zueinander angeordnete Kettenglieder 121 durch eine Schulter 131 miteinander verbunden sind. Auch diese Schulter 131 weist Durchbrüche 140 zum Einstecken der Vorsprünge 133 auf. Verbunden werden die Schulter 131 und die Vorsprünge 133 mit dem bereits beschriebenen Keilverbinder 32. Auch wenn bei diesem Ausführungsbeispiel die Schulter 131 am Zugmittel 119 und die Vorsprünge 133 an den Stufen 114 ausgebildet sind, entspricht die damit geschaffene Befestigungsvorrichtung 130 zum Verbinden einer Stufe 114 mit einem Zugmittel 119 exakt der in den Figuren 2 bis 4 dargestellten Befestigungsvorrichtung 30 zum Verbinden einer Palette 14 mit einem Zugmittel 19A, 19B.
Obwohl die Erfindung durch die Darstellung spezifischer Ausfuhrungsbeispiele beschrieben worden ist, ist es offensichtlich, dass zahlreiche weitere
Ausführungsvarianten in Kenntnis der vorliegenden Erfindung geschaffen werden können, beispielsweise indem bei die Vorsprünge an den Paletten und die Schultern am Zugmittel angeordnet werden. Ferner können anstelle von Gelenkketten auch Drahtseile, Aramidseile oder Riemen verwendet werden, wobei an diesen zusätzliche Teile wie beispielsweise Klemmen oder Federn angeordnet werden müssen, an denen die
Vorsprünge oder Schultern ausgebildet sind. Selbstverständlich können an der Stufe oder Palette ein erster Vorsprung und eine erste Schulter ausgebildet sein und am Zugmittel ein Vorsprung passend zur ersten Schulter und eine zweite Schulter passend zum ersten Vorsprung angeordnet sein.
Ferner sind nicht zwingend zwei seitlich der Paletten oder Stufen angeordnete Zugmittel erforderlich. Ein Stufenband oder Palettenband kann auch nur ein Zugmittel aufweisen, welches vorzugsweise mittig der Stufen beziehungsweise der Paletten angeordnet ist.

Claims

Patentansprüche 1. Befestigungsvorrichtung (30, 130) zum Verbinden einer Stufe (114) einer Fahrtreppe oder einer Palette (14) eines Fahrsteiges (11) mit mindestens einem Zugmittel (19, 19A, 19B, 119), dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtung (30, 130) eine Schulter (31, 131), mindestens einen Keilverbinder (32) und mindestens einen Vorsprung (33, 133) umfasst, wobei in montiertem Zustand der Befestigungsvorrichtung (30, 130), der mindestens eine Vorsprung (33, 133) durch einen Durchbruch (40, 140) der Schulter (31, 131) ragt, der mindestens eine Keilverbinder (32) zumindest teilweise zwischen der Schulter (31, 131) und dem Vorsprung (33, 133) angeordnet ist und durch den Keilverbinder (32) die Stufe (114) oder Palette (14) gegen das Zugmittel (19, 19A, 19B, 119) vorgespannt an diesem fixiert ist.
2. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach Anspruch 1 , wobei das Zugmittel (19, 19A, 19B, 119) eine Gelenkkette mit Kettenlaschen (21, 121) ist, welche Kettenlaschen (21, 121) mittels Gelenkstellen (22) miteinander verbunden sind und an jeder der Kettenlaschen (21, 121) jeweils zwischen zwei Gelenkstellen (22) eine Aufhahmestelle (24) ausgebildet ist, welche Aufnahmestelle (24) in montiertem Zustand in Verbindung mit einer zugeordneten Stufe (114) oder Palette (14) ist.
3. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach Anspruch 2, wobei der mindestens eine Vorsprung (33, 133) an der Stufe (114) oder Palette (14) und die Schulter (31, 131) im Bereich der Aufhahmestelle (24) der Kettenlasche (21, 121) ausgebildet sind.
4. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach Anspruch 3, wobei die Stufe (114) beziehungsweise Palette (14) in ihrer Breite durch zwei parallele, sich in der
vorgesehenen Bewegungsrichtung (X) der Stufe (114) oder Palette (14) erstreckende Stirnseiten (25, 26) begrenzt ist und an jeder der beiden Stirnseiten (25, 26) mindestens ein Vorsprung (33, 133) angeordnet ist.
5. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach Anspruch 2, wobei die Schulter (31, 131) an der Stufe (114) oder Palette (14) und der mindestens eine Vorsprufg (33, 133) im Bereich der Aufhahmestelle (24) der Kettenlasche (21, 121) ausgebildet sind.
6. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach Anspruch 5, wobei die Stufe (114) beziehungsweise Palette (14) in ihrer Breite durch zwei parallele, sich in der
vorgesehenen Bewegungsrichtung der Stufe (114) oder Palette (14) erstreckende Stirnseiten (25, 26) begrenzt ist und an jeder der beiden Stirnseiten (25, 26) mindestens eine Schulter (31, 131) angeordnet ist.
7. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei im Bereich der Gelenkstellen (22) Laufrollen (27) am Zugmittel (19, 19A, 19B, 119) angeordnet sind.
8. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Keilverbinder (32) mindestens eine elastische Keilzunge (36) aufweist, welche Keilzunge (36) in montiertem Zustand zwischen dem Vorsprung (33, 133) und der Schulter (31, 131) angeordnet ist.
9. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Keilverbinder (32) L- förmig ausgebildet ist und einen ersten Schenkel (34) und einen zweiten Schenkel (35) aufweist.
10. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach Anspruch 9, wobei der erste Schenkel
(34) mindestens eine Aufnahmestelle (37) zur Aufnahme einer Nase (42) des Vorsprungs (33, 133) aufweist und am zweiten Schenkel (35) eine Ansatzstelle (47) für ein
Befestigungsmittel (46) ausgebildet ist.
11. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei eine Nase (42) des Vorsprungs (33, 133) mittels einer am Vorsprung (33, 133) ausgebildeten Nut (41) geschaffen ist.
12. Befestigungsvorrichtung (30, 130) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei die Stufe (114) oder Palette (14) eine Trittfläche (27) aufweist und der mindestens eine
Keilverbinder (32) in einer zur Trittfläche (27) parallelen Montagerichtung (Y) zwischen der zugeordneten Schulter (31, 131) und dem zugeordneten Vorsprung (33, 133) eingeschoben ist.
13. Stufenband (115) mit zwei Zugmittel (19, 19A, 19B, 119) und einer Mehrzahl Stufen (114), dadurch gekennzeichnet, dass die Stufen (114) mittels
Befestigungsvorrichtungen (30, 130) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 an den
Zugmitteln (19, 19A, 19B, 119) befestigt sind.
14. Palettenband (15) mit zwei Zugmittel (19, 19A, 19B, 119) und einer Mehrzahl Paletten (14), dadurch gekennzeichnet, dass die Paletten (14) mittels
Befestigungsvorrichtungen (30, 130) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 an den
Zugmitteln (19, 19A, 19B, 119) befestigt sind.
15. Fahrtreppe mit einem Stufenband (115) nach Anspruch 13 oder Fahrsteig (11) mit einem Palettenband (15) nach Anspruch 14.
16. Modernisierung eines Fahrsteiges (11) durch Ersetzen des bestehenden
Palettenbandes durch ein Palettenband (15) nach Anspruch 14 oder einer Fahrtreppe durch Ersetzen des bestehenden Stufenbandes durch ein Stufenband (115) nach Anspruch
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