EP3055568A1 - Pumpe - Google Patents

Pumpe

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EP3055568A1
EP3055568A1 EP14783800.7A EP14783800A EP3055568A1 EP 3055568 A1 EP3055568 A1 EP 3055568A1 EP 14783800 A EP14783800 A EP 14783800A EP 3055568 A1 EP3055568 A1 EP 3055568A1
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EP
European Patent Office
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pump
electric motor
housing
fuel
pumping stage
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Withdrawn
Application number
EP14783800.7A
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English (en)
French (fr)
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Marc VÖLKER
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Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
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    • F04B39/121—Casings
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    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
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    • F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
    • F04C11/008—Enclosed motor pump units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
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    • F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
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    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
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    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/80—Other components
    • F04C2240/803—Electric connectors or cables; Fittings therefor

Definitions

  • the invention relates to a pump with a housing in which an electric motor and at least one of a shaft of the electric motor driven pump stage are arranged, an inlet and an outlet, which are arranged on opposite sides of the pump, and connection lines for contacting the the electric motor.
  • Such pumps are known and used for conveying liquids and gases, in particular fuel in a motor vehicle.
  • the pumps can be arranged both inside and outside the fuel tank. Un ⁇ depending on the arrangement of the fuel through the inlet is sucked, is brought into the pump stage to the desired pressure level and supported by the electric motor to the outlet and connected thereto via a supply line to the internal combustion engine of the motor vehicle.
  • the contacting of the electric motor is effected by means of two connecting lines, which ⁇ are guided on the outlet side of the fuel pump in the electric motor ⁇ .
  • a disadvantage is that the sealing of the fuel pump in particular at the ducts requires considerable effort to prevent Per ⁇ meation and leaks.
  • the invention has for its object to provide a pump in which prevents leaks and permeation with little effort or at least significantly minimized.
  • connection lines being led to the electric motor via the inlet side of the pump.
  • the contacting of the electric motor of the invention is solved by the connection lines being led to the electric motor via the inlet side of the pump.
  • Fuel pump may be a passage of the connection lines or a plug connection on the inlet side of the pump.
  • connection lines in the pump requires a very little effort, if the connection lines are arranged on the housing inner wall. With this embodiment, a laying of the connecting lines by the electric motor and the pumping stage is avoided. A secure guidance of the connection lines within the
  • Housing is achieved in a further embodiment, characterized in that the housing of the pumping stage has a groove on its periphery and that the connecting lines are arranged in the groove.
  • the groove is axially aligned.
  • connection lines are guided through the pump housing of the pumping stage.
  • the pump housing is provided with a hole. This bore can also be designed such that they simultaneously for receiving the Seal is formed to seal the interior of the pump from the environment.
  • a smaller diameter of the pump housing and thus the pumping stage is achieved in that instead of a bore on the circumference of the pump housing of the pumping stage, a groove is present in which the connecting lines are arranged. This groove is also aligned axially in an advantageous manner.
  • the bore may be formed for receiving a plug.
  • Characterized the on ⁇ circuit lines can be guided from outside and can be contacted via a plug connection with the running inside the pump connection lines to the pump.
  • This split version of the connection lines has the advantage that the contacting of the electric motor can already be carried out in advance with the co ⁇ construction of the pump, while the contact with the energy supply at a later date, for example, the assembly of the pump in a container made.
  • the connecting lines to be laid in the pump can be shortened by arranging the electric motor between inlet and pumping stage according to an advantageous embodiment.
  • This embodiment allows a simplified assembly and less expensive production.
  • this embodiment allows the use of a known connection piece as the inlet end of the pump, so as to allow the contact but also the connection to the flow line.
  • the invention will be explained in more detail. It show in
  • FIG. 1 shows a pump according to the invention
  • FIGS. 2, 3 show further embodiments of the pump according to FIG. 1.
  • FIG. 1 shows a fuel pump 1 for conveying fuel from a fuel e financialer to the internal combustion engine of a motor vehicle, wherein the fuel pump 1 is disposed outside of the fuel tank.
  • the fuel pump 1 consists of a housing 2, in which an electric motor 3 and at least one of a shaft 4 of the electric motor 3 drivable pumping stage 4 are arranged.
  • the inlet 5 is connected via a feed line 7 with the fuel tank, not shown, so that the pumping stage 4 can suck in fuel.
  • the fuel is then conveyed by the electric motor 3 to the outlet 6 and from there via the feed line 7 to the internal combustion engine, also not shown.
  • the housing 8 of the electric motor 3 is sealed to the pump outlet of
  • connection lines 9 for contacting the electric motor 3 are guided laterally out of the housing 8 and to the inlet side of the fuel pump 1.
  • the connecting lines 9 are led out of the fuel pump 1.
  • the seal 10 is relatively simple, since in the region of the fuel pump 1, in which the connecting lines 9 extend, there is a significantly lower pressure than the delivery pressure applied to the outlet 6.
  • FIG. 2 shows a fuel pump 1 having an inlet 5 and an outlet 6.
  • the electric motor 3 is arranged on the inlet side and the pumping stage 4 is arranged on the outlet side of the fuel pump 1.
  • the inlet end of the fuel pump 1 forms a known from conventional fuel pumps fitting 11, the outlet serves as an inlet 5 in this embodiment.
  • the geometry of the cable ⁇ implementation is used in the form of a plug 12 with the difference that the seal in the connector 12 for carrying out the connecting lines 9 is made much simpler, since in this area of the fuel pump 1 is a significantly lesser Pressure prevails as the delivery pressure generated by the pumping stage 4. This is achieved by the direct and sealed connection of the outlet of the pump stage 4 with the outlet 6.
  • the fuel pump 1 in Fig. 3 corresponds substantially to the structure of FIG. 1.
  • the housing of the pumping stage 4 has at its periphery an axially extending groove thirteenth in which the connection lines are arranged ⁇ . 9

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Pumpe 1 mit einem Gehäuse 2, in dem ein Elektromotor 3 und mindestens eine von einer Welle des Elektromotors 3 antreibbare Pumpstufe 4 angeordnet sind, einem Einlass 5 und einen Auslass 6, die auf gegenüberliegenden Seiten der Pumpe 1 angeordnet sind, und Anschlussleitungen 9 zur Kontaktierung des Elektromotors 3. Die Anschlussleitungen 9 sind über die Einlassseite der Pumpe 1 zum Elektromotor 3 geführt.

Description

Beschreibung Pumpe Gegenstand der Erfindung ist eine Pumpe mit einem Gehäuse, in dem ein Elektromotor und mindestens eine von einer Welle des Elektromotors antreibbare Pumpstufe angeordnet sind, einem Einlass und einen Auslass, die auf gegenüberliegenden Seiten der Pumpe angeordnet sind, und Anschlussleitungen zur Kontakt ierung des Elektromotors.
Derartige Pumpen sind bekannt und werden zum Fördern von Flüssigkeiten und Gasen, insbesondere von Kraftstoff in einem Kraftfahrzeug benutzt. Die Pumpen können sowohl innerhalb als auch außerhalb des Kraftstoffbehälters angeordnet sein. Un¬ abhängig von der Anordnung wird der Kraftstoff über den Einlass angesaugt, in der Pumpstufe auf das gewünscht Druckniveau gebracht und durch den Elektromotor zum Auslass und über eine daran angeschlossene Vorlaufleitung zur Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs gefördert. Die Kontaktierung des Elektromotors erfolgt mittels zweier Anschlussleitungen, welche auf der Auslassseite der Kraftstoffpumpe in den Elektromotor hinein¬ geführt sind. Nachteilig ist, dass zur Verhinderung von Per¬ meation und Leckagen die Abdichtung der Kraftstoffpumpe ins- besondere an den Durchführungen einen erheblichen Aufwand erfordert .
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Pumpe zu schaffen, bei der Leckagen und Permeation mit geringem Aufwand verhindert oder zumindest deutlich minimiert werden.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass die Anschlussleitungen über die Einlassseite der Pumpe zum Elektromotor geführt sind. Die Kontaktierung des Elektromotors der erfindungsgemäßen
Kraftstoffpumpe kann eine Durchführung der Anschlussleitungen oder eine Steckerverbindung an der Einlassseite der Pumpe sein. Mit dem Verlegen der Kontaktierung auf die Saugseite der Pumpe wird der auf die Kontaktierung wirkende Differenzdruck zwischen Aussendruck und Pumpeninnendruck reduziert, da die Kontaktierung nicht mit an der Auslassseite angeordnet ist, wo der von der Pumpe erzeugte Betriebsdruck anliegt. Aufgrund des geringeren Dif¬ ferenzdrucks sinkt der Aufwand für die Abdichtung im Bereich der Kontaktierung bei gleichbleibend guter oder verbesserter Abdichtung, wodurch die Pumpe kostengünstiger zu fertigen ist. Durch die verbesserte Abdichtung ist es möglich die Emissi- onswerte einer solchen Kraftstoffpumpe zu senken. Andererseits erlaubt die verbesserte Abdichtung das Betreiben der Kraft¬ stoffpumpe mit einem höheren Betriebsdruck.
Das Verlegen der Anschlussleitungen in der Pumpe erfordert einen sehr geringen Aufwand, wenn die Anschlussleitungen an der Gehäuseinnenwand angeordnet sind. Mit dieser Ausgestaltung wird ein Verlegen der Anschlussleitungen durch den Elektromotor und die Pumpstufe vermieden. Eine sichere Führung der Anschlussleitungen innerhalb des
Gehäuses wird in einer weiteren Ausgestaltung dadurch erreicht, dass das Gehäuse der Pumpstufe an seinem Umfang eine Nut besitzt und dass die Anschlussleitungen in der Nut angeordnet sind. Im einfachsten Fall ist die Nut axial ausgerichtet.
In gleicher Weise ist es möglich, im Stator des Elektromotors eine derartige Führung vorzusehen. Dies ist insbesondere dann mit geringem Aufwand verbunden, wenn eine derartige Führung beispielsweise im zum Elektromotor gehörenden Rückschlusskörper angeordnet ist. Es ist aber auch denkbar, bereits vorhandene Spalten oder Rücksprünge für die Anordnung der Anschlusslei¬ tungen zu nutzen.
In einer anderen Ausgestaltung sind die Anschlussleitungen durch das Pumpengehäuse der Pumpstufe geführt. Das Pumpengehäuse ist dazu mit einer Bohrung versehen. Diese Bohrung kann zudem derart ausgebildet sein, dass sie gleichzeitig für die Aufnahme der Dichtung ausgebildet ist, um die das Innere der Pumpe gegen die Umgebung abzudichten.
Ein geringerer Durchmesser des Pumpengehäuses und damit der Pumpstufe wird dadurch erreicht, dass anstelle einer Bohrung am Umfang des Pumpengehäuses der Pumpstufe eine Nut vorhanden ist, in der die Anschlussleitungen angeordnet sind. Auch diese Nut ist in vorteilhafter Weise axial ausgerichtet. In einer anderen Ausgestaltung kann die Bohrung zur Aufnahme eines Steckers ausgebildet sein. Dadurch können die An¬ schlussleitungen von außerhalb bis zur Pumpe geführt werden und über eine Steckverbindung mit den im Innern der Pumpe verlaufenden Anschlussleitungen kontaktiert werden. Diese geteilte Ausführung der Anschlussleitungen hat den Vorteil, dass die Kontaktierung des Elektromotors bereits vorab mit dem Zusam¬ menbau der Pumpe erfolgen kann, während die Kontakt ierung mit der Energieversorgung zu einem späteren Zeitpunkt, beispielsweise der Montage der Pumpe in einem Behälter, vorgenommen wird.
Die in der Pumpe zu verlegenden Anschlussleitungen lassen sich verkürzen, indem gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Elektromotor zwischen Einlass und Pumpstufe angeordnet ist. Diese Ausgestaltung erlaubt eine vereinfachte Montage und kostengünstigere Fertigung. Zudem erlaubt diese Ausgestaltung die Verwendung eines an sich bekannten Anschlussstücks als einlassseitigen Abschluss der Pumpe, um so die Kontaktierung aber auch die Verbindung mit der Vorlaufleitung zu ermöglichen. An mehreren Ausführungsbeispielen wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen in
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Pumpe, Fig. 2, 3 weitere Ausführungsformen der Pumpe nach Fig. 1. „
Figur 1 zeigt eine Kraftstoffpumpe 1 zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstoff ehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, wobei die Kraftstoffpumpe 1 außerhalb des Kraftstoffbehälters angeordnet ist. Die Kraftstoffpumpe 1 besteht aus einem Gehäuse 2, in dem ein Elektromotor 3 und mindestens eine von einer Welle 4 des Elektromotors 3 antreibbare Pumpstufe 4 angeordnet sind. Auf gegenüberliegenden Seiten der Kraftstoffpumpe 1 sind ein Einlass 5 und einen Auslass 6 an¬ geordnet. Der Einlass 5 ist über eine Vorlaufleitung 7 mit dem nicht dargestellten Kraftstoffbehälter verbunden, so dass die Pumpstufe 4 darüber Kraftstoff ansaugen kann. Von der Pumpstufe 4 wird der Kraftstoff anschließend durch den Elektromotor 3 zum Auslass 6 und von dort über die Vorlaufleitung 7 zur ebenfalls nicht dargestellten Brennkraftmaschine gefördert. Das Gehäuse 8 des Elektromotors 3 ist dicht mit dem Pumpenauslass der
Pumpstufe 4 und dem Auslass 6 verbunden, so dass von der Pumpstufe 4 geförderter Kraftstoff über den Elektromotor 3 direkt zum Auslass 6 gelangt . Die Anschlussleitungen 9 zur Kontaktierung des Elektromotors 3 sind seitlich aus dem Gehäuse 8 heraus und zur Einlassseite der Kraftstoffpumpe 1 geführt. Über eine Dichtung 10 sind die Anschlussleitungen 9 aus der Kraftstoffpumpe 1 herausgeführt. Die Dichtung 10 ist relativ einfach ausgeführt, da in dem Bereich der Kraftstoffpumpe 1, in dem die Anschlussleitungen 9 verlaufen, ein deutlich geringer Druck als der am Auslass 6 anliegende Förderdruck herrscht.
Fig. 2 zeigt eine Kraftstoffpumpe 1 mit einem Einlass 5 und einen Auslass 6. Im Unterschied zu Fig. 1 ist der Elektromotor 3 auf der Einlassseite und die Pumpstufe 4 auf der Auslassseite der Kraftstoffpumpe 1 angeordnet. Den einlassseitigen Abschluss der Kraftstoffpumpe 1 bildet ein von herkömmlichen Kraftstoffpumpen bekanntes Anschlussstück 11, deren Auslass in dieser Ausführung als Einlass 5 dient. Ebenso wird die Geometrie der Kabel¬ durchführung in Form eines Steckers 12 verwendet mit dem Un- terschied, dass die Dichtung im Stecker 12 zum Durchführen der Anschlussleitungen 9 deutlich einfacher ausgeführt ist, da in diesem Bereich der Kraftstoffpumpe 1 ein deutlich geringerer Druck herrscht als der von der Pumpstufe 4 erzeugte Förderdruck. Erreicht wird dies durch die direkte und dichte Verbindung des Auslasses der Pumpenstufe 4 mit dem Auslass 6. Die Kraftstoffpumpe 1 in Fig. 3 entspricht im Wesentlichen dem Aufbau nach Fig. 1. Das Gehäuse der Pumpstufe 4 besitzt an seinem Umfang eine axial verlaufende Nut 13, in der die Anschluss¬ leitungen 9 angeordnet sind.

Claims

Pumpe mit einem Gehäuse, in dem ein Elektromotor und mindestens eine von einer Welle des Elektromotors an¬ treibbare Pumpstufe angeordnet sind, einem Einlass und einen Auslass, die auf gegenüberliegenden Seiten der Pumpe angeordnet sind, und Anschlussleitungen zur Kontakt ierung des Elektromotors, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Anschlussleitungen (9) über die Einlassseite der Pumpe (1) zum Elektromotor (3) geführt sind.
Pumpe nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Anschlussleitungen (9) in der Pumpe (1) an der Gehäuseinnenwand (2) angeordnet sind.
Pumpe nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Pumpstufe (4) ein Gehäuse aufweist, welches an seinem Umfang eine Nut (13) besitzt und dass die Anschlussleitungen (9) in der Nut (13) angeordnet sind .
Pumpe nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Pumpstufe (4) ein Pumpengehäuse aufweist und die Anschlussleitungen (9) durch das Pumpengehäuse geführt sind.
Pumpe nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Elektromotor (3) zwischen Einlass (5) und Pumpstufe (4) angeordnet ist.
EP14783800.7A 2013-10-10 2014-10-09 Pumpe Withdrawn EP3055568A1 (de)

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