WO2019170518A1 - Pumpenvorrichtung für ein systemgehäuse eines fahrzeugs - Google Patents

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WO2019170518A1
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Peter Zweigle
Thomas Kaiserauer
Nina MOHR
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Robert Bosch Gmbh
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    • F04C2240/40—Electric motor

Definitions

  • the invention relates to a pump device for a system housing of a vehicle.
  • the invention likewise relates to a production method for a pump device for a system housing of a vehicle.
  • the invention provides a pump device for a system housing of a vehicle with the features of claim 1 and a method for producing a pump device for a system housing of a vehicle with the features of claim 10.
  • the present invention provides pumping devices which are in the
  • the respective suction filter which is already integrated into the pump device according to the invention, is automatically mounted during the assembly of the pump device in the case of a pump device according to the invention. Accordingly, the respective suction filter in a disassembly of the inventive pump device automatically dismantled. This is a significantly reduced during assembly and disassembly of a pump device according to the invention together with its suction filter to be performed work. It is also noted that with a
  • the pump device is additionally formed with at least one closure lid, by means of which the
  • Pump device arranged electric motor, which is arranged either in the pump housing or in a mechanically fixed to the pump housing motor housing.
  • rewritable closure cap can thus be used both for a mounting / adjustment of the pump device in the pump receiving opening as well as for liquid-tight sealing of the pump receiving opening.
  • Another advantage of the embodiment of the pumping device described herein is its good noise performance, since all movable / moving parts of the electric motor and the pumping device are within the pump housing and / or the motor housing.
  • the pump device is additionally formed with at least one arranged on an outer side of the closure cap
  • Control electronics and at least one guided through the closure cover contact part, via which the electric motor so with the
  • Control electronics is connected, that the electric motor can be controlled by the control electronics.
  • the control electronics is thus after a Installation of the pump device reliably protected against the ingress of liquids into the control electronics by means of the sealing cover.
  • the suction filter is arranged in the filter housing, wherein the filter housing is fastened by means of a snap connection to the pump housing.
  • the pump device may thus have a comparatively compact design.
  • a suction projection is formed, wherein a centrally extending through the Ansaugvorsprung Ansaugvorspruch central longitudinal axis is inclined so inclined to a centrally extending through the suction pipe Saugrohr- central longitudinal axis, that the suction projection in one in the
  • the pump device comprises a pressure connection pipe which, as part of the pump housing, as part of
  • Filter housing or as its own attached to the pump housing and / or on the filter housing component is formed and through which the pumped by the driven pump means fluid can be conveyed.
  • the pressure connection pipe can at least partially in one in the
  • Pump intake port opening pressure port hole be submersible. This also contributes to unwanted wetting / smearing of the To prevent pump intake port by the pumped by the pump means liquid.
  • the pump device may be an oil pump, a cooling oil pump and / or a lubricating oil pump. It should be noted, however, that the exemplary embodiments enumerated here for the pump device are to be interpreted only as examples. The pump device may also be designed for other uses in a vehicle / motor vehicle.
  • FIG. 2 shows a schematic illustration of a second embodiment of the pump device
  • FIG. 3 shows a schematic illustration of a third embodiment of the pump device
  • a method of manufacturing a pump device for a system housing of a vehicle A method of manufacturing a pump device for a system housing of a vehicle.
  • Fig. La to ld show schematic representations of a first embodiment of the pump device.
  • the pump device shown schematically in Fig. La to ld is for pumping a liquid, which is at least one line of a
  • System housing 10 of a vehicle / motor vehicle is passed formed.
  • the system housing 10 shown partially in FIGS. 1b to 1d is an example of an electrical system
  • the pump device is used as oil pump / lubricating oil pump in particular for pumping oil / lubricating oil. It should be noted, however, that this use of the pump device is to be interpreted only as an example.
  • the pump device can also be used in another system housing type of a vehicle / motor vehicle. Likewise, the described below
  • Pump device can also be used advantageously as a cooling oil pump (i.e., for pumping cooling oil).
  • the pump device has at least one pump device 12a arranged in a pump housing 12 (shown schematically in FIG. 1b).
  • the pump device 12a can be driven by means of a (pump device-own or external) motor M.
  • at least the pump housing 12 of the pump device is in a pump receiving opening 14 of the
  • System housing 10 can be introduced such that the guided through the at least one formed in the system housing 10 line liquid is pumped / pumped by means of the driven by the motor M pump means 12a.
  • Fig. Lb and lc show a cross section through the system housing 10 and an outside view of the system housing 10 after mounting the
  • the pumping device also has a suction filter (oil suction filter) 16a (shown schematically in Fig. 1b), which is either in the pump housing 12 or in a mechanically attached to the pump housing 12 filter housing (suction filter housing) 16 is arranged.
  • a suction filter oil suction filter
  • the pump device 12a and the suction filter 16a are thus integrated together in a mountable, removable and exchangeable assembly. This simplifies assembly, disassembly and replacement of the need for their operation, the suction filter 16a pump device and offers advantageous
  • Pumping device 12a and suction filter 16a in the pumping device is that only the pump receiving opening 14 for mounting of
  • Suction filter receiving opening for the (conventionally mounted as “own component”) suction filter 16a on the system housing 10 accounts.
  • the suction filter 16a is in the embodiment described here.
  • Filter housing 16 is arranged. In an alternative embodiment, however, the suction filter 16a may also be integrated into the pump housing 12 (together with the pump device 12a). As can be seen in FIG. 1 a, the filter housing 16 can be fastened to the pump housing 12 by means of a snap connection 18. This facilitates attachment of the filter housing 16 to the pump housing 12 and possibly later release of the filter housing 16 from the pump housing 12. However, to effectuate (possibly reversible) mechanical attachment of the filter housing 16 to the pump housing 12, a connection type other than the snap connection may be used 18 be used.
  • Pump housing 12 fixed motor housing 20 is arranged.
  • the pump device may also be designed such that the pump device 12a arranged in the pump housing 12 is drivable / driven by means of an external motor.
  • the pump device also comprises a closure cap 22.
  • the closure cap 22 is such
  • Closure cover 22 against a neighboring outer environment of the system housing 10 is liquid-tight sealable / sealed, wherein an inside of the closure lid during the sealing of the
  • Closure cover 22 is directed during the sealing of the pump receiving opening 14 by means of the closure cap 22 of the pump receiving opening 14 away.
  • the electric motor M / the motor housing 20 is arranged between the inside of the closure cap 22 and the pump device 12a.
  • the closure cap 22 may in particular be part of the
  • Motor housing 20 by means of at least one screw 24 on the inside of the closure cover 22 be screwed / be.
  • the pump device also includes a control electronics 26 arranged on the outside of the closure cap 22.
  • the electric motor M is connected to the control electronics 26 via at least one contact part 28 guided through the closure cap 22 so that the electric motor M can be activated by means of the control electronics 26
  • control electronics 26 can thus be arranged without problems in a liquid-protected position outside the sealed by means of the closure cap 22 pump receiving opening 14, without this being affected by the control electronics 26 controlled operation of the electric motor M / disturbs.
  • Closing cover 22 extending contact part 28 may be, for example, at least one plug part 28.
  • Fig. Id represents an assembly of the pump device (in its
  • the suction filter 16a is arranged in a suction pipe 32 formed in the pump housing 12 or in the filter housing 16.
  • the suction pipe 32 is part of the filter housing 16, wherein an arrow 32a represents a suction direction of the sucked (when pumping liquid by means of the pump means 12a) through the suction pipe 32 liquid.
  • a Saugrohr- Mitell Kunststoffsachse 34 is definable, which, for example, after installation of the pump device in its operating position / active position parallel to a (not outlined)
  • Mitellticiansachse the pump receiving bore 14 extends.
  • the integration of the suction filter 16a into the pump device is thus possible while maintaining a design which facilitates assembly / disassembly of the pump device.
  • a suction projection 36 is formed on an end of the suction pipe 32 directed away from the pump device 12 a, wherein a suction projection longitudinal axis 38 running through the suction projection 36 is inclined to the intake pipe 32 running through the suction pipe 32. Center longitudinal axis 34 is aligned.
  • the suction projection 36 is in a in the pump receiving opening 14 of the system housing 10th
  • the pump device of Fig. La to ld and a pressure connection pipe 42 through which the mitels the
  • Pressure port 42 indicates pressed / conveyed liquid.
  • a pressure connection pipe central longitudinal axis 44 can be definable for the pressure connection pipe 42, which extends parallel to the central longitudinal axis 34 of the suction pipe 32 and / or after assembly of the pump apparatus in its operating position / active position parallel to the (not outlined) central longitudinal axis of the pump receiving bore 14 ,
  • Pump receiving opening 14 protrudes as the liquid outlet opening 46 of the pressure connection pipe 42.
  • the "shortening" of the pressure connection pipe 42 with respect to the suction pipe 32 can accommodate a run
  • Tilting movement / rotational movement of the introduced into the pump receiving opening 14 pump device are obtained about an axis perpendicular to the central longitudinal axis of the pump receiving bore 14 extending axis. This facilitates at least partial immersion of the suction projection 36 of the suction tube 32 in the liquid or oil sump 40. Only after this
  • Pressure port 42 are introduced into an opening in the pump receiving opening 14 contact bore / Druckölan gleichbohrung 47, so that the pumped by the pump means 12 a liquid (even before wetting the pump receiving opening 14 with the liquid) in the
  • the contact bore 47 is pressed / conveyed.
  • the contact bore 47 can open at least at its opening in the pump receiving opening 14
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a second embodiment of the pump device.
  • the pump device shown schematically in FIG. 2 differs from the previously described embodiment only in that the suction tube 50 is designed as a "separate" component 50 fastened to the pump housing 12 and / or to the filter housing 16.
  • suction tube 50 is designed as a "separate" component 50 fastened to the pump housing 12 and / or to the filter housing 16.
  • Fig. 3 shows a schematic representation of a third embodiment of the pump device.
  • FIG. 4 is a flowchart for explaining an embodiment of the manufacturing method of a pump apparatus for a system housing of a vehicle.
  • a pump device which is arranged in a pump housing is formed.
  • Pump means and the pump housing designed such that after introducing at least the pump housing of the pump device into a pump receiving opening of the system housing, the pump means by means of a pump device own or external motor is driven such that one through at least one in the system housing trained line conducted liquid by means of the engine
  • the pump device is provided with a suction filter which is arranged either in the pump housing or in a filter housing mechanically fastened to the pump housing.

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Abstract

Eine Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse (10) eines Fahrzeugs weist eine in einem Pumpengehäuse (12) angeordneten Pumpeneinrichtung (12a) auf, welche mittels eines Pumpenvorrichtungs-eigenen oder externen Motors (M) antreibbar ist, wobei zumindest das Pumpengehäuse (12) der Pumpenvorrichtung in eine Pumpenaufnahmeöffnung (14) des Systemgehäuses (10) derart einbringbar ist, dass eine durch mindestens eine in dem Systemgehäuse (10) ausgebildete Leitung geleitete Flüssigkeit mittels der von dem Motor (M) angetriebenen Pumpeneinrichtung (12a) pumpbar ist. Die Pumpenvorrichtung weist ferner einen Saugfilter (16a) auf, welcher entweder in dem Pumpengehäuse (12) oder in einem mechanisch an dem Pumpengehäuse (12) befestigten Filtergehäuse (16) angeordnet ist. Ein Herstellungsverfahren für eine solche Pumpenvorrichtung ist ebenfalls offenbart.

Description

Beschreibung
Titel
Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse eines Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse eines Fahrzeugs. Ebenso betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für eine Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse eines Fahrzeugs.
Stand der Technik
Aus dem Stand der Technik sind zum Pumpen von Flüssigkeiten geeignete Pumpen für Fahrzeuge/ Kraftfahrzeuge bekannt. Derartige herkömmliche Pumpen sind beispielsweise in der Publikation "Regelbare elektrische
Ölpumpen" von FTE automotive (FTE automotive GmbH, Andreas-Humann-Str. 2, D-96106 Ebern) beschrieben.
Offenbarung der Erfindung
Die Erfindung schafft eine Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Herstellungsverfahren für eine Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 10.
Vorteile der Erfindung
Die vorliegende Erfindung schafft Pumpenvorrichtungen, welche sich im
Vergleich mit dem Stand der Technik leichter und schneller montieren und demontieren lassen. Während beim Stand der Technik ein mit einer
herkömmlichen Pumpe zusammenwirkender Saugfilter mittels eines zusätzlichen Arbeitsaufwands benachbart zu der zusammenwirkenden Pumpe montiert werden muss, wird bei einer erfindungsgemäßen Pumpenvorrichtung der jeweilige (in die erfindungsgemäße Pumpenvorrichtung bereits integrierte) Saugfilter automatisch bei der Montage der Pumpenvorrichtung mitmontiert. Entsprechend wird der jeweilige Saugfilter bei einer Demontage der erfindungsgemäßen Pumpenvorrichtung automatisch mitdemontiert. Damit ist ein bei einer Montage und Demontage einer erfindungsgemäßen Pumpenvorrichtung zusammen mit ihrem Saugfilter zu leistender Arbeitsaufwand signifikant reduziert. Es wird auch darauf hingewiesen, dass der mit einer
erfindungsgemäßen Pumpenvorrichtung zusammenwirkende Saugfilter mittels eines relativ geringen Arbeitsaufwands austauschbar ist. Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass zur Montage einer
erfindungsgemäßen Pumpenvorrichtung mit ihrem zusammenwirkenden
Saugfilter in einem Systemgehäuse eines Fahrzeugs/Kraftfahrzeugs lediglich die jeweilige Pumpenaufnahmeöffnung benötigt wird. Die Verwendung der erfindungsgemäßen Pumpenvorrichtung reduziert somit auch einen
Arbeitsaufwand zur Herstellung des jeweiligen Systemgehäuses.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Pumpenvorrichtung zusätzlich ausgebildet mit zumindest einem Verschlussdeckel, mittels welchem die
Pumpenaufnahmeöffnung des Systemgehäuses gegenüber einer benachbarten äußeren Umgebung des Systemgehäuses flüssigkeitsdicht abdichtbar ist, und dem zwischen einer Innenseite des Verschlussdeckels und der
Pumpeneinrichtung angeordneten elektrischen Motor, welcher entweder in dem Pumpengehäuse oder in einem mechanisch an dem Pumpengehäuse befestigten Motorgehäuse angeordnet ist. Der auch als Abdeckplatte
umschreibbare Verschlussdeckel kann somit sowohl für eine Montage/Justage der Pumpenvorrichtung in der Pumpenaufnahmeöffnung als auch zum flüssigkeitsdichten Abdichten der Pumpenaufnahmeöffnung genutzt werden. Ein weiterer Vorteil der hier beschriebenen Ausführungsform der Pumpenvorrichtung ist ihr gutes Geräuschverhalten, da alle beweglichen/bewegten Teile des elektrischen Motors und der Pumpeneinrichtung innerhalb des Pumpengehäuses und/oder des Motorgehäuses liegen.
Vorzugsweise ist die Pumpenvorrichtung zusätzlich ausgebildet mit zumindest einer an einer Außenseite des Verschlussdeckels angeordneten
Steuerungselektronik, und mindestens einem durch den Verschlussdeckel geführten Kontaktteil, über welches der elektrische Motor so mit der
Steuerungselektronik verbunden ist, dass der elektrische Motor mittels der Steuerungselektronik ansteuerbar ist. Die Steuerelektronik ist somit nach einer Montage der Pumpenvorrichtung mittels des Verschlussdeckels verlässlich vor einem Eindringen von Flüssigkeiten in die Steuerungselektronik geschützt.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Pumpenvorrichtung ist der Saugfilter in dem Filtergehäuse angeordnet, wobei das Filtergehäuse mittels einer Schnappverbindung an dem Pumpengehäuse befestigt ist. Ein
Austauschen des in dem Filtergehäuse angeordneten Saugfilters ist somit mittels eines einfachen Öffnens der Schnappverbindung möglich.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Pumpenvorrichtung ist der Saugfilter in einem in dem Pumpengehäuse oder in dem Filtergehäuse ausgebildeten
Saugrohr angeordnet, durch welches die mittels der angetriebenen
Pumpeneinrichtung gepumpte Flüssigkeit ansaugbar ist. Die Pumpenvorrichtung kann somit ein vergleichsweise kompaktes Design haben.
Vorzugsweise ist an einem von der Pumpeneinrichtung weg gerichteten Ende des Saugrohrs ein Ansaugvorsprung ausgebildet, wobei eine mittig durch den Ansaugvorsprung verlaufende Ansaugvorspruch-Mittellängsachse derart geneigt zu einer mittig durch das Saugrohr verlaufenden Saugrohr- Mittellängsachse ausgerichtet ist, dass der Ansaugvorsprung in einen in der
Pumpenaufnahmeöffnung des Systemgehäuses mündenden Flüssigkeits- oder Ölsumpf zumindest teilweise eintauchbar ist. Die mittels der Pumpeneinrichtung gepumpte Flüssigkeit kann somit mittels des in den Flüssigkeits- oder Ölsumpf zumindest teilweise eingetauchten Ansaugvorsprungs in die Pumpenvorrichtung eingesaugt werden. Eine Leckage von Flüssigkeit aus dem Flüssigkeits- oder Ölsumpf in die Pumpenaufnahmeöffnung ist somit kaum zu befürchten.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung umfasst die Pumpenvorrichtung ein Druckanschlussrohr, welches als Teil des Pumpengehäuses, als Teil des
Filtergehäuses oder als eigenes an dem Pumpengehäuse und/oder an dem Filtergehäuse befestigtes Bauteil ausgebildet ist und durch welches die mittels der angetriebenen Pumpeneinrichtung gepumpte Flüssigkeit förderbar ist. Das Druckanschlussrohr kann zumindest teilweise in einer in der
Pumpenaufnahmeöffnung mündenden Druckanschlussbohrung eintauchbar sein. Auch dies trägt dazu bei, ein unerwünschtes Benetzen/Beschmieren der Pumpenaufnahmeöffnung durch die mittels der Pumpeneinrichtung gepumpte Flüssigkeit zu verhindern.
Bevorzugter Weise ist eine Flüssigkeitsaustrittsöffnung des
Druckanschlussrohrs gegenüber dem Ansaugvorsprung des Saugrohrs zurückversetzt ausgebildet. Wie unten weiter erläutert wird, erlaubt dies bei einer Montage dieser Ausführungsform der Pumpenvorrichtung vor einem zumindest teilweise Eintauchen des Druckanschlussrohrs in die Druckanschlussbohrung ein leichtes Verkippen der Pumpenvorrichtung um eine senkrecht zu der Saugrohr- Mittellängsachse ausgerichtete Drehachse, wodurch der Ansaugvorsprung zumindest teilweise in den Flüssigkeits- oder Ölsumpf eintauchbar ist.
Beispielsweise kann die Pumpenvorrichtung eine Ölpumpe, eine Kühlölpumpe und/oder eine Schmierölpumpe sein. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass die hier aufgezählten Ausführungsbeispiele für die Pumpenvorrichtung nur beispielhaft zu interpretieren sind. Die Pumpenvorrichtung kann auch für andere Verwendungszwecke in einem Fahrzeug/Kraftfahrzeug ausgebildet sein.
Die vorausgehend beschriebenen Vorteile werden auch durch ein Ausführen eines korrespondierenden Herstellungsverfahrens für eine Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse eines Fahrzeugs bewirkt. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das Herstellungsverfahren gemäß den oben erläuterten Ausführungsformen der Pumpenvorrichtung weiterbildbar ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren erläutert. Es zeigen:
Fig. la bis ld schematische Darstellungen einer ersten Ausführungsform der
Pumpenvorrichtung;
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform der Pumpenvorrichtung; Fig. 3 eine schematische Darstellung einer dritten Ausführungsform der Pumpenvorrichtung; und
Fig. 4 ein Flussdiagramm zum Erläutern einer Ausführungsform des
Herstellungsverfahrens für eine Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse eines Fahrzeugs.
Ausführungsformen der Erfindung
Fig. la bis ld zeigen schematische Darstellungen einer ersten Ausführungsform der Pumpenvorrichtung.
Die in Fig. la bis ld schematisch dargestellte Pumpenvorrichtung ist zum Pumpen einer Flüssigkeit, welche durch mindestens eine Leitung eines
Systemgehäuses 10 eines Fahrzeugs/Kraftfahrzeugs geleitet wird, ausgebildet. Bei der hier beschriebenen Ausführungsform ist das in den Fig. lb bis ld teilweise dargestellte Systemgehäuse 10 beispielhaft eine elektrische
Antriebsachse des Fahrzeugs/Kraftfahrzeugs, wobei die Pumpenvorrichtung als Ölpumpe/Schmierölpumpe insbesondere zum Pumpen von Öl/Schmieröl benutzt wird. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass dieser Verwendungszweck der Pumpenvorrichtung nur beispielhaft zu interpretieren ist. Die Pumpenvorrichtung kann auch in einem anderen Systemgehäusetyp eines Fahrzeugs/Kraftfahrzeugs eingesetzt werden. Ebenso kann die im Weiteren beschriebene
Pumpenvorrichtung auch als Kühlölpumpe (d.h. zum Pumpen von Kühlöl) vorteilhaft eingesetzt werden.
Die Pumpenvorrichtung weist zumindest eine in einem Pumpengehäuse 12 angeordnete (in Fig. lb schematisch dargestellte) Pumpeneinrichtung 12a auf. Die Pumpeneinrichtung 12a ist mittels eines (Pumpenvorrichtungs-eigenen oder externen) Motors M antreibbar. Außerdem ist zumindest das Pumpengehäuse 12 der Pumpenvorrichtung in eine Pumpenaufnahmeöffnung 14 des
Systemgehäuses 10 derart einbringbar, dass die durch die mindestens eine in dem Systemgehäuse 10 ausgebildete Leitung geleitete Flüssigkeit mittels der von dem Motor M angetriebenen Pumpeneinrichtung 12a pumpbar ist/gepumpt wird. Fig. lb und lc zeigen einen Querschnitt durch das Systemgehäuse 10 und eine Außenansicht des Systemgehäuses 10 nach einer Montage der
Pumpenvorrichtung an und/oder in dem Systemgehäuses 10 derart, dass mittels der in ihrer Betriebsposition/Wirkposition vorliegenden Pumpenvorrichtung ein verlässlicher Pumpbetrieb/Förderbetrieb möglich ist.
Die Pumpenvorrichtung hat auch einen (in Fig. lb schematisch dargestellten) Saugfilter (Ölsaugfilter) 16a, welcher entweder in dem Pumpengehäuse 12 oder in einem mechanisch an dem Pumpengehäuse 12 befestigten Filtergehäuse (Saugfiltergehäuse) 16 angeordnet ist. Bei der Pumpenvorrichtung sind somit die Pumpeneinrichtung 12a und der Saugfilter 16a gemeinsam in eine montierbare, demontierbare und tauschbare Baugruppe integriert. Dies vereinfacht eine Montage, eine Demontage und ein Austauschen der für ihren Betrieb den Saugfilter 16a benötigenden Pumpenvorrichtung und bietet vorteilhaft
Servicemöglichkeiten, da herkömmlicherweise benötigte Arbeitsschritte zum Montieren/Demontieren lediglich des Saugfilters 16a („als eigenes Bauteil“) entfallen können. Ein weiterer Vorteil der gemeinsamen Integration von
Pumpeneinrichtung 12a und Saugfilter 16a in die Pumpenvorrichtung besteht darin, dass lediglich die Pumpenaufnahmeöffnung 14 zur Montage von
Pumpeneinrichtung 12a und Saugfilter 16a benötigt wird. Damit kann auch ein herkömmlicher Arbeitsaufwand zum Ausbilden einer speziellen
„Saugfilteraufnahmeöffnung“ für den (herkömmlicherweise als„eigenes Bauteil“ montierten) Saugfilter 16a an dem Systemgehäuse 10 entfallen.
In der hier beschriebenen Ausführungsform ist der Saugfilter 16a in dem
Filtergehäuse 16 angeordnet. In einer alternativen Ausführungsform kann der Saugfilter 16a jedoch auch (zusammen mit der Pumpeneinrichtung 12a) in das Pumpengehäuse 12 integriert sein. Wie in Fig. la erkennbar ist, kann das Filtergehäuse 16 mittels einer Schnappverbindung 18 an dem Pumpengehäuse 12 befestigt sein. Dies erleichtert ein Befestigen des Filtergehäuses 16 an dem Pumpengehäuse 12 und eventuell ein späteres Lösen des Filtergehäuses 16 von dem Pumpengehäuse 12. Zum Bewirken einer (evtl, reversiblen) mechanischen Befestigung des Filtergehäuses 16 an dem Pumpengehäuse 12 kann jedoch auch ein anderer Verbindungstyp als die Schnappverbindung 18 eingesetzt sein.
Beispielhaft ist die Pumpenvorrichtung der Fig. la bis ld mit dem
(Pumpenvorrichtungs-eigenen) elektrischen Motor M ausgestattet, welcher entweder in dem Pumpengehäuse 12 oder in einem mechanisch an dem
Pumpengehäuse 12 befestigten Motorgehäuse 20 angeordnet ist. Als Alternative kann die Pumpenvorrichtung jedoch auch derart ausgelegt sein, dass die in dem Pumpengehäuse 12 angeordnete Pumpeneinrichtung 12a mittels eines externen Motors antreibbar ist/angetrieben wird. Die Pumpenvorrichtung umfasst bei der hier beschriebenen Ausführungsform auch einen Verschlussdeckel 22. Der Verschlussdeckel 22 ist derart
ausgebildet, dass die Pumpenaufnahmeöffnung 14 (nach der Montage der Pumpenvorrichtung in ihrer Betriebsposition/Wirkposition) mittels des
Verschlussdeckels 22 gegenüber einer benachbarten äußeren Umgebung des Systemgehäuses 10 flüssigkeitsdicht abdichtbar/abgedichtet ist, wobei eine Innenseite des Verschlussdeckels während des Abdichtens der
Pumpenaufnahmeöffnung 14 mittels des Verschlussdeckels 22 zu der
Pumpenaufnahmeöffnung 14 ausgerichtet ist und eine Außenseite des
Verschlussdeckels 22 während des Abdichtens der Pumpenaufnahmeöffnung 14 mittels des Verschlussdeckels 22 von der Pumpenaufnahmeöffnung 14 weg gerichtet ist.
Vorteilhafter Weise ist der elektrische Motor M/das Motorgehäuse 20 zwischen der Innenseite des Verschlussdeckels 22 und der Pumpeneinrichtung 12a angeordnet. (Der Verschlussdeckel 22 kann insbesondere Teil des
Motorgehäuses 20 sein.) Z. B. können das Pumpengehäuse 12 und das
Motorgehäuse 20 mittels mindestens einer Schraube 24 an der Innenseite des Verschlussdeckels 22 festgeschraubt sein/werden.
Als vorteilhafte Weiterbildung umfasst die Pumpenvorrichtung auch eine an der Außenseite des Verschlussdeckels 22 angeordnete Steuerungselektronik 26. Der elektrische Motor M ist über mindestens ein durch den Verschlussdeckel 22 geführtes Kontaktteil 28 so mit der Steuerungselektronik 26 verbunden, dass der elektrische Motor M mittels der Steuerungselektronik 26 ansteuerbar
ist/angesteuert wird. Die Steuerungselektronik 26 kann somit problemlos in einer flüssigkeitsgeschützten Position außerhalb der mittels des Verschlussdeckels 22 abgedichteten Pumpenaufnahmeöffnung 14 angeordnet sein/werden, ohne dass dies einen mittels der Steuerungselektronik 26 angesteuerten Betrieb des elektrischen Motors M beeinflusst/stört. Das mindestens eine durch den
Verschlussdeckel 22 verlaufende Kontaktteil 28 kann beispielsweise mindestens ein Steckerteil 28 sein.
Fig. Id stellt eine Montage der Pumpenvorrichtung (in ihrer
Betriebsposition/Wirkposition) schematisch dar. Erkennbar ist in Fig. Id, dass der Verschlussdeckel 22 mitels mindestens einer Außenschraube 30 derart an dem Systemgehäuse 10 festschraubbar ist, dass die Pumpenaufnahmeöffnung 14 des Systemgehäuses 10 flüssigkeitsdicht abgedichtet wird. Entsprechen leicht ist eine Demontage der Pumpenvorrichtung mitels eines einfach ausführbaren „Losschraubens“ möglich.
Vorteilhafterweise ist der Saugfilter 16a in einem in dem Pumpengehäuse 12 oder in dem Filtergehäuse 16 ausgebildeten Saugrohr 32 angeordnet. In der hier beschriebenen Ausführungsform ist das Saugrohr 32 Teil des Filtergehäuses 16, wobei ein Pfeil 32a eine Ansaugrichtung der (beim Pumpen von Flüssigkeit mitels der Pumpeneinrichtung 12a) durch das Saugrohr 32 angesaugten Flüssigkeit wiedergibt. Für das Saugrohr 32 ist eine Saugrohr- Mitellängsachse 34 definierbar, welche beispielsweise nach der Montage der Pumpenvorrichtung in ihrer Betriebsposition/Wirkposition parallel zu einer (nicht skizzierten)
Mitellängsachse der Pumpenaufnahmebohrung 14 verläuft. Die Integration des Saugfilters 16a in die Pumpenvorrichtung ist somit unter Beibehaltung eines die Montage/Demontage der Pumpenvorrichtung erleichternden Designs möglich.
In dem Beispiel der Fig. la bis ld ist an einem von der Pumpeneinrichtung 12a weg gerichteten Ende des Saugrohrs 32 ein Ansaugvorsprung 36 ausgebildet, wobei eine mitig durch den Ansaugvorsprung 36 verlaufende Ansaugvorspruch- Mitellängsachse 38 geneigt zu der mitig durch das Saugrohr 32 verlaufenden Saugrohr- Mitellängsachse 34 ausgerichtet ist. Damit ist der Ansaugvorsprung 36 in einen in der Pumpenaufnahmeöffnung 14 des Systemgehäuses 10
mündenden Flüssigkeits- oder Ölsumpf 40 zumindest teilweise eintauchbar. Die mitels der Pumpeneinrichtung 12a gepumpte Flüssigkeit ist somit direkt aus dem Flüssigkeits- oder Ölsumpf 40 (und noch vor einem Benetzen der
Pumpenaufnahmeöffnung 14 mit der Flüssigkeit) in die Pumpenvorrichtung einsaugbar.
Als vorteilhafte Weiterbildung weist die Pumpenvorrichtung der Fig. la bis ld auch ein Druckanschlussrohr 42 auf, durch welches die mitels der
angetriebenen Pumpeneinrichtung 12a gepumpte Flüssigkeit (weg von der Pumpeneinrichtung 12a) förderbar ist/gefördert wird. Beispielhaft ist das
Druckanschlussrohr 42 der Pumpenvorrichtung der Fig. la bis ld Teil des Filtergehäuses 16, wobei ein Pfeil 42a eine Förderrichtung der (beim Pumpen von Flüssigkeit mittels der Pumpeneinrichtung 12a) durch das
Druckanschlussrohr 42 gedrückten/geförderten Flüssigkeit anzeigt. Insbesondere kann für das Druckanschlussrohr 42 eine Druckanschlussrohr-Mittellängsachse 44 definierbar sein, welche parallel zu der Saugrohr-Mittellängsachse 34 des Saugrohrs 32 und/oder nach der Montage der Pumpenvorrichtung in ihrer Betriebsposition/Wirkposition parallel zu der (nicht skizzierten) Mittellängsachse der Pumpenaufnahmebohrung 14 verläuft.
Bevorzugter Weise ist eine Flüssigkeitsaustrittsöffnung 46 des
Druckanschlussrohrs 42 gegenüber dem Ansaugvorsprung 36 des Saugrohrs 32 zurückversetzt ausgebildet. Darunter ist zu verstehen, dass der
Ansaugvorsprung 36 des Saugrohrs 32 nach der Montage der
Pumpenvorrichtung in ihrer Betriebsposition/Wirkposition weiter in die
Pumpenaufnahmeöffnung 14 hineinragt als die Flüssigkeitsaustrittsöffnung 46 des Druckanschlussrohrs 42. Durch die„Verkürzung“ des Druckanschlussrohrs 42 gegenüber dem Saugrohr 32 kann Platz zum Ausführen einer
Kippbewegung/Drehbewegung der in die Pumpenaufnahmeöffnung 14 eingeführten Pumpenvorrichtung um eine senkrecht zu der Mittellängsachse der Pumpenaufnahmebohrung 14 verlaufende Achse gewonnen werden. Dies erleichtert ein zumindest teilweises Eintauchen des Ansaugvorsprungs 36 des Saugrohrs 32 in den Flüssigkeits- oder Ölsumpf 40. Erst nach dieser
„Eintauchbewegung“ kann die Flüssigkeitsaustrittsöffnung 46 des
Druckanschlussrohrs 42 in eine in der Pumpenaufnahmeöffnung 14 mündenden Kontaktbohrung/Druckölanschlussbohrung 47 eingeführt werden, so dass die mittels der Pumpeneinrichtung 12a gepumpte Flüssigkeit (noch vor einem Benetzen der Pumpenaufnahmeöffnung 14 mit der Flüssigkeit) in die
Kontaktbohrung 47 gedrückt/gefördert wird. Die Kontaktbohrung 47 kann zumindest an ihrem in der Pumpenaufnahmeöffnung 14 mündenden
Endabschnitt senkrecht zu der Mittellängsachse der Pumpenaufnahmebohrung 14 ausgebildet sein, was ein Einführen der Flüssigkeitsaustrittsöffnung 46 des Druckanschlussrohrs 42 in die Kontaktbohrung 47 erleichtert. Außerdem kann noch mindestens ein Dichtring 48 (bzw. eine„Dichtring-Struktur) benachbart zu der Flüssigkeitsaustrittsöffnung 46 außen an dem Druckanschlussrohr 42 angeordnet oder ausgebildet sein. Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform der Pumpenvorrichtung.
Die in Fig. 2 schematisch dargestellte Pumpenvorrichtung unterscheidet sich von der zuvor beschriebenen Ausführungsform lediglich darin, dass das Saugrohr 50 als „eigenes“ an dem Pumpengehäuse 12 und/oder an dem Filtergehäuse 16 befestigtes Bauteil 50 ausgebildet ist. Bezüglich der weiteren Merkmale der Pumpenvorrichtung der Fig. 2 wird auf die zuvor beschriebene Ausführungsform verwiesen.
Fig. 3 zeigt eine schematische Darstellung einer dritten Ausführungsform der Pumpenvorrichtung.
Wie in Fig. 3 erkennbar ist, kann das Saugrohr 52 auch Teil des
Pumpengehäuses 12 sein. Bezüglich der weiteren Merkmale der
Pumpenvorrichtung der Fig. 3 wird auf die Ausführungsform der Fig. 1 verwiesen.
Fig. 4 zeigt ein Flussdiagramm zum Erläutern einer Ausführungsform des Herstellungsverfahrens für eine Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse eines Fahrzeugs.
Alle oben beschriebenen Ausführungsformen von Pumpenvorrichtungen können mittels des nachfolgend beschriebenen Herstellungsverfahrens hergestellt werden. Eine Ausführbarkeit des Herstellungsverfahrens ist jedoch nicht lediglich auf diese Pumpenvorrichtungen beschränkt.
In einem Verfahrensschritt S1 wird eine Pumpeneinrichtung, welche in einem Pumpengehäuse angeordnet wird, ausgebildet. Dabei werden die
Pumpeneinrichtung und das Pumpengehäuse derart ausgebildet, dass nach einem Einbringen zumindest des Pumpengehäuses der Pumpenvorrichtung in eine Pumpenaufnahmeöffnung des Systemgehäuses die Pumpeneinrichtung mittels eines Pumpenvorrichtungs-eigenen oder externen Motors derart antreibbar ist, dass eine durch mindestens eine in dem Systemgehäuse ausgebildete Leitung geleitete Flüssigkeit mittels der von dem Motor
angetriebenen Pumpeneinrichtung gepumpt wird.
Außerdem wird die Pumpenvorrichtung in einem Verfahrensschritt S2 mit einem Saugfilter, welcher entweder in dem Pumpengehäuse oder in einem mechanisch an dem Pumpengehäuse befestigten Filtergehäuse angeordnet wird,
ausgestattet. Die Verfahrensschritte S1 und S2 können in beliebiger Reihenfolge, gleichzeitig und/oder zeitlich überschneidend ausgeführt werden. Auch die Merkmale der oben beschriebenen Ausführungsformen von
Pumpenvorrichtungen können mittels einer Weiterbildung des hier
beschriebenen Herstellungsverfahrens realisiert werden.

Claims

Ansprüche
1. Pumpenvorrichtung für ein Systemgehäuse (10) eines Fahrzeugs mit: einer in einem Pumpengehäuse (12) angeordneten Pumpeneinrichtung (12a), welche mittels eines Pumpenvorrichtungs-eigenen oder externen Motors (M) antreibbar ist, wobei zumindest das Pumpengehäuse (12) der
Pumpenvorrichtung in eine Pumpenaufnahmeöffnung (14) des Systemgehäuses (10) derart einbringbar ist, dass eine durch mindestens eine in dem
Systemgehäuse (10) ausgebildete Leitung geleitete Flüssigkeit mittels der von dem Motor (M) angetriebenen Pumpeneinrichtung (12a) pumpbar ist; gekennzeichnet durch einen Saugfilter (16a), welcher entweder in dem Pumpengehäuse (12) oder in einem mechanisch an dem Pumpengehäuse (12) befestigten Filtergehäuse (16) angeordnet ist.
2. Pumpenvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Pumpenvorrichtung zusätzlich ausgebildet ist mit zumindest: einem Verschlussdeckel (22), mittels welchem die Pumpenaufnahmeöffnung (14) des Systemgehäuses (10) gegenüber einer benachbarten äußeren Umgebung des Systemgehäuses (10) flüssigkeitsdicht abdichtbar ist; und dem zwischen einer Innenseite des Verschlussdeckels (22) und der
Pumpeneinrichtung (12a) angeordneten elektrischen Motor (M), welcher entweder in dem Pumpengehäuse (12) oder in einem mechanisch an dem Pumpengehäuse (12) befestigten Motorgehäuse (20) angeordnet ist.
3. Pumpenvorrichtung nach Anspruch 2, wobei die Pumpenvorrichtung zusätzlich ausgebildet ist mit zumindest: einer an einer Außenseite des Verschlussdeckels (22) angeordneten
Steuerungselektronik (26); und mindestens einem durch den Verschlussdeckel (22) geführten Kontaktteil (28), über welches der elektrische Motor (M) so mit der Steuerungselektronik (26) verbunden ist, dass der elektrische Motor (M) mittels der Steuerungselektronik (26) ansteuerbar ist.
4. Pumpenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Saugfilter (16a) in dem Filtergehäuse (16) angeordnet ist, und wobei das Filtergehäuse (16) mittels einer Schnappverbindung (18) an dem
Pumpengehäuse (12) befestigt ist.
5. Pumpenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Saugfilter (16) in einem in dem Pumpengehäuse (12) oder in dem
Filtergehäuse (16) ausgebildeten Saugrohr (32) angeordnet ist, durch welches die mittels der angetriebenen Pumpeneinrichtung (12a) gepumpte Flüssigkeit ansaugbar ist.
6. Pumpenvorrichtung nach Anspruch 5, wobei an einem von der
Pumpeneinrichtung (12a) weg gerichteten Ende des Saugrohrs (32) ein
Ansaugvorsprung (36) ausgebildet ist, und wobei eine mittig durch den
Ansaugvorsprung (36) verlaufende Ansaugvorspruch- Mittellängsachse (38) derart geneigt zu einer mittig durch das Saugrohr (32) verlaufenden Saugrohr- Mittellängsachse (34) ausgerichtet ist, dass der Ansaugvorsprung (36) in einen in der Pumpenaufnahmeöffnung (14) des Systemgehäuses (10) mündenden Flüssigkeits- oder Ölsumpf (40) zumindest teilweise eintauchbar ist.
7. Pumpenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Pumpenvorrichtung ein Druckanschlussrohr (42, 50, 52), welches als Teil des Pumpengehäuses (12), als Teil des Filtergehäuses (16) oder als eigenes an dem Pumpengehäuse (12) und/oder an dem Filtergehäuse (16) befestigtes Bauteil (50) ausgebildet ist und durch welches die mittels der angetriebenen
Pumpeneinrichtung (12a) gepumpte Flüssigkeit förderbar ist, umfasst.
8. Pumpenvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, wobei eine
Flüssigkeitsaustrittsöffnung (46) des Druckanschlussrohrs (42) gegenüber dem Ansaugvorsprung (36) des Saugrohrs (32) zurückversetzt ausgebildet ist.
9. Pumpenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Pumpenvorrichtung eine Ölpumpe, eine Kühlölpumpe und/oder eine
Schmierölpumpe ist.
10. Herstellungsverfahren für eine Pumpenvorrichtung für ein
Systemgehäuse (10) eines Fahrzeugs mit den Schritten:
Ausbilden einer Pumpeneinrichtung (12a), welche in einem Pumpengehäuse (12) angeordnet wird, wobei die Pumpeneinrichtung (12a) und das Pumpengehäuse (12) derart ausgebildet werden, dass nach einem Einbringen zumindest des Pumpengehäuses (12) der Pumpenvorrichtung in eine Pumpenaufnahmeöffnung (14) des Systemgehäuses (10) die Pumpeneinrichtung (12a) mittels eines Pumpenvorrichtungs-eigenen oder externen Motors (M) derart antreibbar ist, dass eine durch mindestens eine in dem Systemgehäuse (10) ausgebildete Leitung geleitete Flüssigkeit mittels der von dem Motor (M) angetriebenen Pumpeneinrichtung (12a) gepumpt wird (Sl); gekennzeichnet durch den Schritt:
Ausstatten der Pumpenvorrichtung mit einem Saugfilter (16a), welcher entweder in dem Pumpengehäuse (12) oder in einem mechanisch an dem
Pumpengehäuse (12) befestigten Filtergehäuse (16) angeordnet wird (S2).
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