DE102009008792A1 - Kraftstoffpumpe und Verfahren zur Fertigung einer Kraftstoffpumpe - Google Patents
Kraftstoffpumpe und Verfahren zur Fertigung einer Kraftstoffpumpe Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009008792A1 DE102009008792A1 DE102009008792A DE102009008792A DE102009008792A1 DE 102009008792 A1 DE102009008792 A1 DE 102009008792A1 DE 102009008792 A DE102009008792 A DE 102009008792A DE 102009008792 A DE102009008792 A DE 102009008792A DE 102009008792 A1 DE102009008792 A1 DE 102009008792A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing parts
- fuel pump
- layer
- impeller
- ceramic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/02—Selection of particular materials
- F04D29/026—Selection of particular materials especially adapted for liquid pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/426—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for liquid pumps
- F04D29/4273—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for liquid pumps suction eyes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
- F04D5/002—Regenerative pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2230/00—Manufacture
- F05D2230/90—Coating; Surface treatment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2300/00—Materials; Properties thereof
- F05D2300/10—Metals, alloys or intermetallic compounds
- F05D2300/12—Light metals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2300/00—Materials; Properties thereof
- F05D2300/20—Oxide or non-oxide ceramics
- F05D2300/21—Oxide ceramics
- F05D2300/2108—Phosphor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Bei einer Kraftstoffpumpe mit einem zwischen zwei Gehäuseteilen (5, 6) angeordneten Laufrad (7) weisen dem Laufrad (7) zugewandte Oberflächen der Gehäuseteile (5, 6) eine Schicht (13, 14) aus Keramik auf. Diese Keramik enthält Oxidkeramik und ist durch Umwandlung von Leichtmetall der Gehäuseteile (5, 6) erzeugt. Hierdurch weist die Kraftstoffpumpe einen besonders hohen Schutz gegen abrasiven und chemischen Verschleiß auf.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffpumpe für ein Kraftfahrzeug mit einem angetriebenen Laufrad und mit dem Laufrad axial gegenüberstehenden Gehäuseteilen und mit einem Abstandhalter zur Beabstandung der Gehäuseteile, wobei die Gehäuseteile aus Leichtmetall gefertigt sind. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Fertigung einer Kraftstoffpumpe für ein Kraftfahrzeug, bei der ein angetriebenes Laufrad zwischen zwei axial gegenüberstehenden Gehäuseteilen mit einem Abstandhalter zur Beabstandung der Gehäuseteile angeordnet wird und die Gehäuseteile aus Leichtmetall gefertigt werden.
- Solche Kraftstoffpumpen sind aus der Praxis bekannt. Bei der bekannten Kraftstoffpumpe weist eines der Gehäuseteile einen Einlasskanal und das andere Gehäuseteil einen Auslasskanal auf. Die Kraftstoffpumpe wird hierdurch axial durchströmt. Der Abstandhalter ist ringförmig gestaltet und umschließt das Laufrad. Damit können die Gehäuseteile gegen den Abstandhalter vorgespannt werden. Die Höhe des Abstandhalters und die Höhe des Laufrades sind im Neuzustand der Kraftstoffpumpe maßgeblich die Spalte zwischen den Stirnseiten des Laufrades und den Gehäuseteilen. Durch Verschleiß der Gehäuseteile durch den Betrieb der Kraftstoffpumpe können sich die Spalte gegenüber dem Laufrad jedoch vergrößern. Damit steigt die Leckage innerhalb der Kraftstoffpumpe, was zur Folge hat, dass die Leistung und der Wirkungsgrad der Kraftstoffpumpe stark abfallen. Der Verschleiß der Gehäuseteile kann beispielsweise durch den Einsatz der Kraftstoffpumpe in staubhaltiger Umgebung oder durch korrosive Kraftstoffe stark ansteigen.
- Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Kraftstoffpumpe der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass sie einen hohen Wirkungsgrad auch nach langem Betrieb aufweist.
- Weiterhin soll ein Verfahren zur Fertigung der Kraftstoffpumpe geschaffen werden, welches einen hohen Wirkungsgrad der Kraftstoffpumpe sicherstellt.
- Das erstgenannte Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Gehäuseteile an ihrer dem Laufrad gegenüberstehenden Seite eine Schicht aus Keramik aufweist.
- Durch diese Gestaltung weist die Oberfläche der Gehäuseteile an den für den dauerhaft hohen Wirkungsgrad der Kraftstoffpumpe maßgeblichen Stellen einen besonders hohen Verschleißschutz auf. Da Keramik weitgehend unempfindlich gegen korrosive Kraftstoffe, wie beispielsweise alkoholhaltige Kraftstoffe ist, sind die Oberflächen der aus Aluminium gefertigten Gehäuseteile zuverlässig vor chemischem Verschleiß geschützt. Weiterhin weist Keramik gerade im Vergleich zu dem Leichtmetall der Gehäuseteile eine besonders hohe Festigkeit gegen abrasiven Verschleiß auf. Damit sind die Gehäuseteile auch bei einem Einsatz der erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe in staubhaltiger Umgebung zuverlässig gegen Verschleiß geschützt. Die erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe weist hierdurch auch nach langem Betrieb einen hohen Wirkungsgrad auf. Vorzugsweise ist das Leichtmetall der Gehäuseteile eine Aluminiumlegierung.
- Die Fertigung der Schicht aus Keramik lässt sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kostengünstig fertigen, wenn die Schicht Oxidkeramik enthält. Zur Fertigung dieser Schicht eignet sich insbesondere die so genannten plasmaelektrolytische Oxidation.
- Zur weiteren Erhöhung der Festigkeit der Oberfläche der Gehäuseteile trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Schicht eine Verbindung aus Phosphor enthält. Die Einbindung der Verbindung aus Phosphor in die Oxidkeramik enthaltende Schicht stellt die beson ders hohe Festigkeit der Oberfläche der Gehäuseteile gegen abrasiven Verschleiß und chemischen Verschleiß sicher.
- Die Schicht aus Keramik weist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine zuverlässige Verbindung mit dem Material der Gehäuseteile auf, wenn die Schicht aus Keramik durch chemische Umwandlung des Leichtmetalls der Gehäuseteile erzeugt ist. Diese zuverlässige Verbindung der Schicht aus Keramik mit dem Material der Gehäuseteile vermeidet zuverlässig ein Abplatzen der Schicht und damit die Gefahr, dass abgeplatzte Keramik in den Spalt zwischen Gehäuseteil und Laufrad gelangen kann. Damit hat die erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe zudem eine besonders hohe Sicherheit gegen einen spontanen Ausfall. Für die Erzeugung der Schicht kommt vorzugsweise die so genannte plasmaelektrolytische Oxidation zum Einsatz, bei der das Leichtmetall der Gehäuseteile selbst in das Leichtmetalloxid umgewandelt wird.
- Eine hohe Stabilität der Schicht und eine hohe Sicherheit gegen ein Abplatzen lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sicherstellen, wenn die Schicht aus Keramik 2–15 μm stark ist.
- Die erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe weist eine besonders lange Lebensdauer auf, wenn die Oberfläche des Laufrades aus faserverstärktem Kunststoff gefertigt ist. Hierdurch steht sich die Materialpaarung von Keramik und faserverstärktem Kunststoff innerhalb der Kraftstoffpumpe gegenüber. Diese Materialpaarung weist einen besonders dauerhaften Schutz gegen abrasiven Verschleiß der Bauteile auf. Vorzugsweise ist das Laufrad vollständig aus faserverstärktem Kunststoff gefertigt und dadurch besonders kostengünstig herstellbar.
- Die Gehäuseteile sind gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zuverlässig vor Korrosion geschützt, wenn sich die Schicht aus Keramik über die gesamte Oberfläche der Gehäuseteile erstreckt.
- Das zweitgenannte Problem, nämlich die Schaffung eines Verfahrens zur Fertigung der Kraftstoffpumpe, welches einen hohen Wirkungsgrad der Kraftstoffpumpe sicherstellt, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass vor der Montage zumindest an den dem Laufrad gegenüberstehenden Seiten der Gehäuseteile eine Schicht aus Keramik erzeugt wird.
- Durch diese Gestaltung wird auf den relativ weichen, aus Leichtmetall gefertigten Gehäuseteilen die Schicht aus Keramik erzeugt, welche einen besonders hohen Schutz gegen einen abrasiven oder chemischen Verschleiß bietet. Damit weist die mit dem erfindungsgemäßen Verfahren gefertigte Kraftstoffpumpe einen dauerhaft hohen Wirkungsgrad auf.
- Die Erzeugung der Schicht gestaltet sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn die Schicht aus Keramik durch plasmaelektrolytische Oxidation erzeugt wird. Bei der plasmaelektrolytischen Oxidation wird das zu beschichtende Bauteil in einem chemischen Bad unter 100°C mit einer pulsierenden Wechselspannung beaufschlagt. Hierbei bildet sich um das Bauteil ein Plasma aus, welches das Material des Bauteils in Oxidkeramik umwandelt. Diese Schicht ist härter als eine vergleichbare, im Hartanodiserungsverfahren erzeugte Schicht.
- Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
-
1 eine Schnittdarstellung durch eine erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe, -
2 eine Draufsicht auf eines der Gehäuseteile. -
1 zeigt eine Kraftstoffpumpe mit einer von einem Elektromotor1 angetriebenen Pumpenstufe2 . Die Pumpenstufe2 hat ein Gehäuse3 mit zwei von einem Abstandhalter4 auf Abstand gehaltenen Gehäuseteilen5 ,6 . Der Abstandhalter4 ist hier als separates Bauteil dargestellt. Selbstverständlich kann der Abstandhalter4 auch einstückig mit einem der Gehäuseteile5 ,6 gefertigt sein. Zwischen den Gehäuseteilen5 ,6 ist ein Laufrad7 drehbar angeordnet. Das Laufrad7 ist auf einer Welle8 des Elektromotors1 befestigt. Das dem Elektromotor1 abgewandte Gehäuseteil6 weist einen Einlasskanal9 zum Ansaugen von Kraftstoff auf. Das dem Elektromotor1 zugewandte Gehäuseteil5 hat einen zu dem Elektromotor1 geführten Auslasskanal10 . Zur Verdeutlichung sind der Einlasskanal9 und der Auslasskanal10 in die Zeichenebene gedreht dargestellt. Die Pumpenstufe2 ist als Seitenkanalpumpe ausgebildet und hat eine von dem den Einlasskanal9 aufweisenden Gehäuseteil6 durch das Laufrad7 bis zu dem den Auslasskanal10 aufweisenden Gehäuseteil5 geführte Förderkammer11 . Die Kraftstoffpumpe hat zudem an dem der Pumpenstufe2 abgewandten Ende des Elektromotors1 einen Anschlussstutzen12 zum Anschluss einer nicht dargestellten Vorlaufleitung. Im Betrieb der Kraftstoffpumpe treibt der Elektromotor1 das Laufrad7 an, wodurch Kraftstoff über den Einlasskanal9 angesaugt und durch die Förderkammer11 zu dem Auslasskanal10 gefördert wird. Anschließend strömt der Kraftstoff durch den Elektromotor1 zu dem Anschlussstutzen12 . Die Gehäuseteile5 ,6 sind aus Aluminium, beispielsweise im Spritzgussverfahren gefertigt, während das Laufrad7 aus faserfertigem Kunststoff besteht. An ihren dem Laufrad7 zugewandten Seiten weisen die Gehäuseteile5 ,6 jeweils eine 2 bis 15 μm dicke Schicht13 ,14 aus Keramik auf. Diese Schichten13 ,14 können sich in einer nicht dargestellten Ausführungsform über die gesamten Gehäuseteile5 ,6 erstrecken. -
2 zeigt in einer Draufsicht auf das den Auslasskanal10 aufweisende Gehäuseteil5 aus1 , dass die Schicht13 aus Keramik sich über die gesamte, dem Laufrad7 aus1 zugewandte Oberfläche erstreckt. In dem Gehäuseteil5 ist ein bis zu dem Auslasskanal10 geführter teilringförmiger Kanal15 der Förderkammer11 angeordnet. -
- 1
- Elektromotor
- 2
- Pumpenstufe
- 3
- Gehäuse
- 4
- Abstandhalter
- 5, 6
- Gehäuseteil
- 7
- Laufrad
- 8
- Welle
- 9
- Einlasskanal
- 10
- Auslasskanal
- 11
- Förderkammer
- 12
- Anschlussstutzen
- 13, 14
- Schicht
- 15
- teilringförmiger Kanal
Claims (9)
- Kraftstoffpumpe für ein Kraftfahrzeug mit einem angetriebenen Laufrad (
7 ) und mit dem Laufrad (7 ) axial gegenüberstehenden Gehäuseteilen (5 ,6 ) und mit einem Abstandhalter (4 ) zur Beabstandung der Gehäuseteile (5 ,6 ), wobei die Gehäuseteile (5 ,6 ) aus Leichtmetall gefertigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseteile (5 ,6 ) an ihrer dem Laufrad gegenüberstehenden Seite eine Schicht (13 ,14 ) aus Keramik aufweist. - Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht (
13 ,14 ) Oxidkeramik enthält. - Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht (
13 ,14 ) eine Verbindung aus Phosphor enthält. - Kraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Schicht (
13 ,14 ) aus Keramik durch chemische Umwandlung des Leichtmetalls der Gehäuseteile (5 ,6 ) erzeugt ist. - Kraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht (
13 ,14 ) aus Keramik 2–15 μm stark ist. - Kraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche des Laufrades (
7 ) aus faserverstärktem Kunststoff gefertigt ist. - Kraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Schicht (
13 ,14 ) aus Keramik über die gesamte Oberfläche der Gehäuseteile (5 ,6 ) erstreckt. - Verfahren zur Fertigung einer Kraftstoffpumpe für ein Kraftfahrzeug, bei der ein angetriebenes Laufrad zwischen zwei axial gegenüberstehenden Gehäuseteilen mit einem Abstandhalter zur Beabstandung der Gehäuseteile angeordnet wird und die Gehäuseteile aus Leichtmetall gefertigt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseteile vor ihrer Montage zumindest an ihren dem Laufrad gegenüberstehenden Seiten mit Keramik beschichtet werden.
- Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht aus Keramik durch plasmaelektrolytische Oxidation erzeugt wird.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009008792A DE102009008792A1 (de) | 2009-02-13 | 2009-02-13 | Kraftstoffpumpe und Verfahren zur Fertigung einer Kraftstoffpumpe |
EP10702706.2A EP2396534B1 (de) | 2009-02-13 | 2010-02-09 | Kraftstoffpumpe und verfahren zur fertigung einer kraftstoffpumpe |
JP2011549534A JP2012518112A (ja) | 2009-02-13 | 2010-02-09 | 燃料ポンプ並びに燃料ポンプを製造する方法 |
PCT/EP2010/051531 WO2010092033A1 (de) | 2009-02-13 | 2010-02-09 | Kraftstoffpumpe und verfahren zur fertigung einer kraftstoffpumpe |
CN201080007641XA CN102317613A (zh) | 2009-02-13 | 2010-02-09 | 燃油泵和制造燃油泵的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009008792A DE102009008792A1 (de) | 2009-02-13 | 2009-02-13 | Kraftstoffpumpe und Verfahren zur Fertigung einer Kraftstoffpumpe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009008792A1 true DE102009008792A1 (de) | 2010-08-19 |
Family
ID=41718691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009008792A Withdrawn DE102009008792A1 (de) | 2009-02-13 | 2009-02-13 | Kraftstoffpumpe und Verfahren zur Fertigung einer Kraftstoffpumpe |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2396534B1 (de) |
JP (1) | JP2012518112A (de) |
CN (1) | CN102317613A (de) |
DE (1) | DE102009008792A1 (de) |
WO (1) | WO2010092033A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013108482A1 (de) * | 2013-08-06 | 2015-02-12 | Pfeiffer Vacuum Gmbh | Vakuumpumpstufe |
US9989061B2 (en) | 2012-12-18 | 2018-06-05 | Robert Bosch Gmbh | Geometry for the compensation of axial gaps arising in electric pumps |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4537632A (en) * | 1983-10-19 | 1985-08-27 | Sermatech International, Inc. | Spherical aluminum particles in coatings |
JP2690985B2 (ja) * | 1988-12-26 | 1997-12-17 | 株式会社荏原製作所 | 流体機器用ケーシング及びそれを用いた流体機器 |
US5098797B1 (en) * | 1990-04-30 | 1997-07-01 | Gen Electric | Steel articles having protective duplex coatings and method of production |
DE19634253A1 (de) * | 1995-12-30 | 1997-07-03 | Bosch Gmbh Robert | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff |
US6454521B1 (en) * | 2000-11-15 | 2002-09-24 | Delphi Technologies, Inc. | Wear resistant fuel pump |
DE10115866A1 (de) * | 2001-03-30 | 2002-10-10 | Bosch Gmbh Robert | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff |
US6623237B2 (en) * | 2001-08-21 | 2003-09-23 | Delphi Technologies, Inc. | Wear resistant fuel pump |
DE20220775U1 (de) * | 2002-01-15 | 2004-07-08 | Siemens Ag | Pumpe |
DE102007025510A1 (de) * | 2007-06-01 | 2008-12-04 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoffpumpe |
-
2009
- 2009-02-13 DE DE102009008792A patent/DE102009008792A1/de not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-02-09 JP JP2011549534A patent/JP2012518112A/ja active Pending
- 2010-02-09 CN CN201080007641XA patent/CN102317613A/zh active Pending
- 2010-02-09 WO PCT/EP2010/051531 patent/WO2010092033A1/de active Application Filing
- 2010-02-09 EP EP10702706.2A patent/EP2396534B1/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9989061B2 (en) | 2012-12-18 | 2018-06-05 | Robert Bosch Gmbh | Geometry for the compensation of axial gaps arising in electric pumps |
DE102013108482A1 (de) * | 2013-08-06 | 2015-02-12 | Pfeiffer Vacuum Gmbh | Vakuumpumpstufe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2396534A1 (de) | 2011-12-21 |
CN102317613A (zh) | 2012-01-11 |
WO2010092033A1 (de) | 2010-08-19 |
JP2012518112A (ja) | 2012-08-09 |
EP2396534B1 (de) | 2016-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10138838B4 (de) | In einem Schwalltopf eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges anzuordnende Fördereinheit | |
DE102017210771A1 (de) | Schraubenspindelpumpe, Kraftstoffförderaggregat und Kraftstofffördereinheit | |
DE19855433B4 (de) | Saugstrahlpumpe | |
DE102010003192A1 (de) | Ventil einer Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine | |
WO2017186377A1 (de) | Saugstrahlpumpe | |
DE102009008792A1 (de) | Kraftstoffpumpe und Verfahren zur Fertigung einer Kraftstoffpumpe | |
DE19611512A1 (de) | Elektrisch angetriebene Luftpumpe | |
DE102011078467A1 (de) | Kunststoffgehäuse | |
EP0874161A1 (de) | Kreiselpumpe | |
EP2245369B1 (de) | Brennerelement und brenner mit korrosionsbeständigem einsatz | |
WO2012163454A1 (de) | Druckspeichereinrichtung, drucksensoreinrichtung für eine druckspeichereinrichtung und verfahren zur herstellung einer druckspeichereinrichtung | |
DE10318050A1 (de) | Kraftstoffbehälter | |
EP2057371B1 (de) | Kraftstoffpumpe | |
DE102012223459A1 (de) | Kraftstoffpumpe | |
DE102012003151A1 (de) | Innenzahnradpumpe | |
DE4427202A1 (de) | Kraftstoffpumpe mit divergierendem Einlaß | |
WO2015052266A1 (de) | Pumpe | |
DE102011088857A1 (de) | Schnellkupplung | |
DE102007048019A1 (de) | Pumpe | |
DE102007026533A1 (de) | Kraftstoffpumpe | |
WO2019072892A1 (de) | Kraftstoffpumpe und kraftstofffördereinheit | |
DE102016211596A1 (de) | Förderaggregat | |
DE19704403B4 (de) | Brennstoffpumpe | |
DE102007018819A1 (de) | Schaltventil in einem Kraftstofffördermodul und Verfahren zur Umrüstung des Kraftstofffördermoduls | |
DE112016005737T5 (de) | Kraftstoffpumpe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OR8 | Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R163 | Identified publications notified | ||
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20140312 |
|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |